Как разобрать стартер ваз 2106
Перейти к содержимому

Как разобрать стартер ваз 2106

  • автор:

Чистка пятачков стартера (Внимание при разборке втягивающей обмотки!)

Во время глобальной перетряски проводов отказался работать стартер. Только звонко щёлкал.

Сперва подумал, что аккумулятор сел. Замерил напряжение — 11,7. Значит не он.

Снимаю плюсовую клемму с аккумулятора. Жена включает зажигание. Я мультиметром проверяю силу тока. Один щуп постоянно держу на плюсе аккумулятора, вторым щупом очень не на долго касаюсь снятой клеммы. Прибор показывает чуть больше 5 ампер. Значит, втягивающая обмотка работает нормально, а дальше где-то плохой контакт, по которому не может пройти ток.

P.S. Отмечу, что такую проверку нужно делать очень аккуратно. В нормальном режиме стартер берет ток сотнями ампер, а мультиметр рассчитан максимум на 10А. Поэтому для безопасности стоит делать очень-очень короткое касание щупом.

Чтож, смотрю провода массы. Они крепятся отлично, поэтому приходится искать причину в стартере. Для этого снимаю его.

Фото в бортжурнале Lada 21061

Первая мысль про пятачки, следовательно снимаю со стартера втягивающую обмотку и начинаю разбирать. Правда здесь таится "подводный камень". Я впервые разбирал такую обмотку и не сразу понял, что сперва нужно отпаять контакты на пластмассовой крышке, а уже потом снимать её.

Фото в бортжурнале Lada 21061Сперва отпаиваем указанные контанты.

Но крышка снята и сразу стало видно, что контактные пластины изрядно "износились". Отправляюсь на их шлифование. А потом приступаю к обратной сборке.

Фото в бортжурнале Lada 21061Пятаки ДО и ПОСЛЕ.

Заранее зачищаю провода от оставшегося припоя. Прохожусь тонким сверлом в отверстиях для этих проводов (тоже убираю припой). И одев крышку, запаиваю контакты.

Фото в бортжурнале Lada 21061Подготовка к сборке.

Но далее снова опасный этап.
При снятии втягивающей обмотки я протёр её сердечник от грязи, и получается стёр смазку. А когда собирал всё назад, то забыл смазать сердечник. Итог: при запуске двигателя сердечник периодически заклинивал.
Ещё одно снятие стартера и втягивающей обмотки. Смазка. Сборка. Всё работает отлично!

Фото в бортжурнале Lada 21061Обязательно смазывайте сердечник!

Стоит отметить, что можно и не снимать втягивающую обмотку со стартера, но будет неудобно работать.

10.3.3. Разборка и сборка стартера

На автомобиле применяется стартер 35.3708, но может быть установлен стартер и другой модели.

Стартер модели 35.3708 в сборе:

1 — тяговое реле
2 — крышка стартера со стороны привода
3 — муфта привода
4 — корпус
5 — защитный кожух

  • ключи "на 8", "на10", "на 13"
  • отвертки (две)
  • штангенциркуль
  • молоток
  • оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулок) стартера

1. Отверните гайку на нижнем контактном болте тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток стартера, сняв пружинную и две плоские шайбы.

2. Отверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и.

3. . снимите тяговое реле, придерживая толкатель.

4. Выньте из толкателя пружину.

5. Потяните толкатель вверх, выведите из зацепления с рычагом привода и снимите его.

6. Отверните два винта крепления защитного кожуха стартера и.

8. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо вала ротора и.

13. Снимите изолирующую трубку.

14. Разъедините крышку со стороны коллектора и корпус со статором.

Если высота щеток 12 мм и менее, то замените их новыми.

17. Выпрессуйте задний подшипник (втулку) из задней крышки стартера, используя оправку подходящего диаметра.

18. Выньте шплинт оси рычага привода стартера из передней крышки.

19. Выньте ось рычага привода стартера с помощью тонкой отвертки.

20. Снимите резиновую заглушку и.

23. Сдвиньте упорную шайбу, установленную на валу якоря, к муфте привода стартера и.

25. Снимите муфту привода с вала якоря стартера.

Дефектовка деталей стартера
Сборка стартера

Сборку стартера выполняйте в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.

33. Если это необходимо (см. операцию 29), очистите мелкой шлифовальной шкуркой поверхность коллектора якоря. Обдуйте коллектор сжатым воздухом и промойте бензином или спиртом.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 своими руками

Стартер — устройство, предназначенное для запуска двигателя. Его выход из строя может доставить автовладельцу множество неприятностей. Однако диагностировать неисправность и самостоятельно отремонтировать стартер ВАЗ 2106 довольно просто.

Устройство и технические характеристики стартера ВАЗ 2106

На ВАЗ 2106 производитель устанавливал два взаимозаменяемых вида стартеров — СТ-221 и 35.3708. Они незначительно отличаются друг от друга по конструкции и техническим параметрам.

Стартер СТ-221

Технические характеристики стартеров ВАЗ 2106

До середины 80-х годов прошлого века на все классические автомобили ВАЗ производитель устанавливал стартер СТ-221. Затем пусковое устройство заменили на модель 35.3708, которая отличалась от предшественника конструкцией коллектора и креплением крышки к корпусу. Несколько изменились и его технические характеристики.

Стартер 35.3708

Таблица: основные параметры стартеров ВАЗ 2106
Тип стартера СТ-221 35.3708
Номинальная мощность, кВт 1,3 1,3
Потребляемый ток на холостом ходу, А 35 60
Потребляемый ток в состоянии торможения, А 500 550
Потребляемый ток при номинальной мощности, А 260 290

Устройство стартера ВАЗ 2106

Стартер 35.3708 состоит из следующих элементов:

  • статор (корпус с обмотками возбуждения);
  • ротор (приводной вал);
  • передняя крышка (со стороны привода);
  • задняя крышка (со стороны коллектора);
  • тяговое электромагнитное реле.

Обе крышки и корпус стартера соединены двумя болтами. Четырехполюсной статор имеет четыре обмотки, три из которых соединены с обмоткой ротора последовательно, а четвёртая — параллельно.

Ротор состоит из:

  • приводного вала;
  • обмотки с сердечником;
  • щёточного коллектора.

Две металлокерамические втулки, запрессованные в переднюю и заднюю крышки, выполняют функции подшипников вала. Для снижения трения эти втулки пропитаны специальным маслом.

Устройство стартера 35.3708

В передней крышке стартера установлен привод, состоящий из шестерни и обгонной муфты. Последняя передаёт крутящий момент от вала к маховику при запуске двигателя, то есть соединяет и разъединяет вал и венец маховика.

Тяговое реле расположено также на передней крышке. Оно состоит из:

  • корпуса;
  • сердечника;
  • обмотки;
  • контактных болтов, по которым подводится электропитание.

При подаче на стартер напряжения сердечник под действием магнитного поля втягивается и перемещает рычаг, который, в свою очередь, двигает вал с приводной шестерней до зацепления её с венцом маховика. При этом замыкаются контактные болты стартера, подавая ток на обмотки статора.

Видео: принцип действия стартера ВАЗ 2106

Редукторный стартер

Несмотря на малую мощность, штатный стартер ВАЗ 2106 довольно хорошо справляется со своими задачами. Однако его часто меняют на редукторный аналог, который отличается от классического наличием редуктора, который заметно увеличивает мощность устройства. Это позволяет запускать двигатель даже при разряженном аккумуляторе. Так, редукторный стартер для классических моделей ВАЗ производства ТМ «Атек» (Беларусь) имеет номинальную мощность 1,74 кВт и способен раскрутить коленвал до 135 об/мин (обычно для запуска силового агрегата достаточно 40–60 об/мин). Это устройство работает даже при разряженном до 40% аккумуляторе.

Редукторный стартер ВАЗ 2106

Видео: редукторный стартер ВАЗ 2106

Выбор стартера для ВАЗ 2106

Устройство креплений стартера классических моделей ВАЗ не позволяет установить на ВАЗ 2106 пусковое устройство от другого отечественного автомобиля или иномарки. Адаптация таких стартеров весьма трудозатратна и дорогостояща (исключение составляет стартер от ВАЗ 2121 «Нива»). Поэтому лучше и проще приобрести новое пусковое устройство. Стоковый стартер для ВАЗ 2106 стоит 1600–1800 рублей, а редукторный — на 500 рублей дороже.

Из производителей рекомендуют отдавать предпочтение хорошо зарекомендовавшим себя торговым маркам:

  • «Электромаш» (Херсон, Украина);
  • КЗАТЭ (Самара, Россия);
  • «Атек» (Витебск, Беларусь).

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2106

Все неисправности стартера можно условно разделить на две группы:

  • электрические (выход из строя токопроводящих элементов);
  • механические (износ деталей привода).

Для корректной диагностики стартера автовладельцу необходимо знать признаки, соответствующие той или иной неисправности.

Признаки неисправности стартера

К основным симптомам выхода стартера из строя можно отнести:

  • при повороте ключа зажигания стартер и тяговое реле не подают признаков жизни;
  • тяговое реле издаёт частые щелчки;
  • тяговое реле при запуске срабатывает, но ротор вращается слишком медленно;
  • при повороте ключа зажигания со стороны стартера слышится треск;
  • при запуске со стороны стартера появляется гул.

Распространённые неисправности стартера

Каждый симптом неисправности имеет свои причины.

При запуске стартер и тяговое реле не срабатывают

Причинами отсутствия реакции стартера на поворот ключа зажигания могут быть:

  • полная или почти полная разрядка АКБ;
  • окисление контактов АКБ;
  • отсутствие контактов между выводами АКБ и наконечниками силовых проводов;
  • отсутствие контакта между наконечником провода и выводом «50» на тяговом реле;
  • неисправность контактной группы зажигания;
  • обрыв управляющего провода, идущего от замка зажигания к тяговому реле.

В такой ситуации прежде всего нужно проверить АКБ с помощью мультиметра — напряжение на её клеммах не должно быть ниже 11 В. В противном случае следует зарядить аккумулятор и продолжить диагностику.

Затем проверяют состояние клемм аккумулятора и надёжность их контакта с наконечниками силовых проводов. В случае плохого контакта выводы АКБ быстро окисляются, и энергии аккумулятора становится недостаточно для запуска стартера. То же самое происходит и с выводом 50 на тяговом реле. При обнаружении следов окисления от АКБ отсоединяются наконечники, которые зачищаются вместе с клеммами аккумулятора и выводом 50.

Проверку контактной группы замка зажигания и целостности управляющего провода осуществляют, замыкая штекер этого провода и вывода B тягового реле. Питание в этом случае начинает подаваться прямо на стартер. Для проведения такой диагностики необходимо иметь определённый опыт. Осуществляется проверка следующим образом:

  1. Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
  2. Включается зажигание.
  3. Длинной отвёрткой замыкают штекер управляющего провода и вывод В тягового реле.
  4. Если стартер заработал, неисправен замок или провод.
Частые щелчки тягового реле

Частые щелчки при запуске двигателя свидетельствуют о многократном срабатывании тягового реле. Это может происходить при сильном падении напряжения в цепи стартера из-за разряда аккумуляторной батареи или плохого контакта между наконечниками силовых проводов. В этом случае:

  • измеряют напряжение АКБ;
  • проверяют состояние контактов;
  • проверяют надёжность электрических соединений в цепи стартера.

Иногда причиной такой ситуации может стать замыкание или обрыв в удерживающей обмотке тягового реле. Определить это можно лишь после демонтажа стартера и разборки реле.

Медленное вращение ротора

Медленное вращение ротора является следствием недостаточного энергоснабжения стартера. Причиной этого может быть:

  • глубокий разряд АКБ;
  • окисление выводов АКБ;
  • слабая затяжка наконечников силовых проводов;
  • подгорание ламелей щёточного коллектора;
  • залипание или износ щёток;
  • замыкание щёткодержателя плюсовой щётки на массу;
  • обрыв (замыкание) обмоток статора или ротора.

Здесь, как и в предыдущих случаях, в первую очередь проверяется состояние АКБ и контактов. Если неисправность идентифицировать не удалось, стартер нужно будет снять и разобрать. Без этого определить подгорание коллектора, проблемы со щётками, щёткодержателем или обмотками не получится.

Треск в стартере при запуске

Причиной треска в стартере при повороте ключа зажигания может стать:

  • неисправность обгонной муфты;
  • износ приводной шестерни вала.

В обоих случаях потребуется демонтаж стартера.

Гул стартера при запуске

Наиболее вероятными причинами гула стартера и медленного вращения его вала являются:

  • износ втулок ротора;
  • ослабление креплений стартера;
  • неправильный монтаж стартера.

Гул свидетельствует о перекосе вала ротора и замыкании его на массу.

Ремонт стартера ВАЗ 2106

Большинство неисправностей стартера ВАЗ 2106 можно устранить самостоятельно — в продаже имеются все необходимые для этого элементы. Поэтому при появлении описанных выше признаков не следует сразу менять стартер на новый.

Демонтаж стартера

Для снятия стартера ВАЗ 2106 потребуется:

  • гаечный ключ на 10;
  • торцевой ключ или головка на 10 с удлинителем;
  • гаечный ключ на 13;
  • отвёртка с крестообразным лезвием.

Сам демонтаж стартера осуществляется в следующем порядке:

    Крестообразной отвёрткой откручиваем винт хомута на шланге воздухозаборника. Снимаем шланг с патрубка воздушного фильтра и отодвигаем его в сторону.

Шланг воздухозаборника ВАЗ 2106

Крепление воздухозаборника ВАЗ 2106

Теплоизоляционный щит ВАЗ 2106

Нижнее крепление теплоизоляционного щита ВАЗ 2106

Нижнее крепление стартера ВАЗ 2106

Верхние крепления стартера ВАЗ 2106

Смещение стартера ВАЗ 2106

Управляющий провод стартера ВАЗ 2106

Верхнее крепление силового провода ВАЗ 2106

Снятие стартера ВАЗ 2106

Видео: демонтаж стартера ВАЗ 2106

Разборка, дефектовка и ремонт стартера

Для разборки, дефектовки и ремонта стартера ВАЗ 2106 потребуются:

  • ключ на 8;
  • ключ на 10;
  • ключ на 13;
  • отвёртка с крестообразным лезвием;
  • шлицевая отвёртка;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • штангенциркуль;
  • специальные оправки для запрессовывания втулок стартера;
  • омметр.

Работы выполняются в следующем порядке:

    Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления провода к нижнему выводу тягового реле.

Крепление нижнего силового провода к стартеру ВАЗ 2106

Демонтаж тягового реле ВАЗ 2106

Пружина тягового реле ВАЗ 2106

Якорь реле стартера ВАЗ 2106

Кожух стартера ВАЗ 2106

Стопорное кольцо ротора стартера ВАЗ 2106

Стяжные болты стартера ВАЗ 2106

Снятие передней крышки стартера ВАЗ 2106

Винт крепления обмотки стартера ВАЗ 2106

Изолирующая трубка стартера ВАЗ 2106

Снятие задней крышки стартера ВАЗ 2106

Перемычка обмоток стартера ВАЗ 2106

Пружина щётки стартера ВАЗ 2106

Оправка для снятия и установки втулок стартера

Шплинт рычага привода стартера ВАЗ 2106

Ось рычага привода стартера ВАЗ 2106

Отсоединение ротора стартера ВАЗ 2106

Рычаг привода стартера ВАЗ 2106

Упорная шайба вала стартера ВАЗ 2106

Фиксирующее кольцо вала ротора ВАЗ 2106

Извлечение втулки передней крышки стартера ВАЗ 2106

Измерение высоты щеток стартера ВАЗ 2106

Обмотки статора стартера ВАЗ 2106

Проверка сопротивления обмоток статора стартера ВАЗ 2106

Проверка обмотки ротора стартера ВАЗ 2106

Видео: разборка и ремонт стартера ВАЗ 2106

Неисправности и ремонт тягового реле стартера

Тяговое реле расположено на передней крышке стартера и предназначено для кратковременного зацепления вала пускового устройства с венцом маховика. Именно оно, а не сам стартер, чаще всего выходит из строя. Помимо рассмотренных выше проблем с проводкой и контактами, наиболее распространёнными неисправностями тягового реле являются:

  • подгорание контактных болтов (пятаков);
  • замыкание или обрыв в обмотке;
  • механическое повреждение.

Подгоревшие контактные болты (пятаки) стартера ВАЗ 2106

Главным признаком выхода реле из строя является отсутствие щелчка при повороте ключа в замке зажигания. Это означает, что:

  • электромагнит не сработал;
  • контакты реле не замкнулись;
  • напряжение на стартер не подаётся.

В такой ситуации после проверки проводки и контактов реле следует снять со стартера и провести его диагностику. Делается это следующим образом:

  1. Ключом на 13 откручиваем гайки крепления силовых проводов к контактным болтам реле.
  2. Отсоединяем разъём управляющего провода.
  3. Шлицевой отвёрткой откручиваем три винта крепления тягового реле к передней крышке.
  4. Отсоединяем реле от крышки.
  5. Осматриваем реле и при обнаружении механических повреждений или подгорания контактных болтов меняем его на новое.
  6. При отсутствии видимых повреждений продолжаем проверку и подключаем реле напрямую к аккумулятору. Для этого находим два отрезка провода сечением не менее 5 мм 2 и с их помощью подсоединяем вывод управляющего провода к минусу АКБ, а корпус реле — к плюсу. В момент подключения сердечник реле должен втянуться. Если этого не произошло, реле нужно менять.

Видео: проверка тягового реле ВАЗ 2106 при помощи аккумулятора

Заменить тяговое реле довольно просто. Для этого достаточно установить новое устройство на место старого и затянуть три винта крепления реле к передней крышке.

Таким образом, диагностика, демонтаж, разборка и ремонт стартера ВАЗ 2106 не представляют большой сложности даже для неискушённого автовладельца. Тщательное следование инструкциям профессионалов позволит сделать это быстро и качественно.

Как разобрать стартер на ВАЗ 2106: полезные советы и шаги

как разобрать стартер на ваз 2106

Для ремонта или обслуживания стартера на ВАЗ 2106 может потребоваться его разборка. В этой статье я расскажу, как правильно разобрать стартер на ВАЗ 2106 для проведения необходимых работ.

Шаг 1: Подготовка

Перед тем, как приступить к разборке стартера, необходимо убедиться, что автомобиль находится в безопасном положении, двигатель выключен и ключ зажигания вытащен из замка.

Также снимите аккумуляторные провода с батареи, чтобы избежать случайного короткого замыкания и повреждения электрической системы автомобиля.

Шаг 2: Снятие стартера

Для начала необходимо отключить электрические провода, соединяющие стартер с автомобилем. Обычно это два провода: один идет на генератор, другой – на аккумулятор. Отсоедините их, пометив каждый провод для правильной установки в дальнейшем.

После отключения проводов, приступите к снятию самого стартера. Он крепится болтами к блоку цилиндров двигателя. Разбирается только механизм запуска, поэтому не трогайте генератор и другие компоненты двигателя.

Шаг 3: Разборка стартера

Найдите крышку стартера, которая закрывает механизм запуска. Она обычно закреплена несколькими винтами или заклепками. С помощью подходящего инструмента ослабьте и откройте крышку.

Внутри стартера вы увидите коммутатор, обмотки, якорь и контакты. Разберите эти детали, исправляя или заменяя изношенные или поврежденные компоненты. При необходимости сделайте фотографии или рисунки, чтобы помнить правильную последовательность сборки.

Шаг 4: Очистка и сборка

Перед сборкой замочите детали стартера в специальном растворе для очистки или в традиционном обезжиривателе, чтобы удалить все грязь и масло. После этого просушите их.

При сборке стартера обратите внимание на правильное положение деталей и их соединение. Установите ротор, коммутатор и обмотки в соответствии с инструкцией и схемой, которые вы сделали ранее.

Шаг 5: Установка стартера

После сборки стартера верните его на место, крепящие болты должны быть плотно затянуты. Подсоедините электрические провода, которые вы отключали в начале процесса.

Убедитесь, что все провода подключены правильно и крепко закреплены. Это очень важно, чтобы избежать возможных короткого замыкания и других проблем с электрической системой автомобиля.

После завершения сборки и установки проведите проверку работоспособности стартера, чтобы быть уверенным, что ваши действия привели к положительному результату.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *