Ремонт блока LCM II
Случилось так что заглушил авто а горит дальняя правая фара… Это болезнь е39 ранних годов… проблема в блоке LCM.
LCM II
На днях был на малиновке где и хотел приобрести данный блок… ценник 50$ как и у наших… походив по рынку зашел в точку моторлэнда там дали мне блок LCM ll сказали что у меня такой…
но как оказалось это был с е38 94г… фишки у них что по центру разные… но об этом я узнал уже когда хотел его поставить… назад везти проблематично… поискав про ремонт их решил перепаять просто ключ с одного на другой… номера оказались разные… но выбора особо не было… разобрал один и второй взялся за паяльник 10 минут и все готово…
Схема ключей LCM 
Маркировка ключей 
Донор 
Тут уже нету ключа нужного 
Е39 
Донор 
Уже пациент на месте
внутри моего было все в пыли. Почистил, перепаял, собрал все назад и вуаля все работает.
Ну а вот и виновник
Труп =(
возможно ли востановить датчик уровня масла
beks
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 211
Регистрация: 10.7.2007
Из: Cаранск
bmw728
Просмотр профиля
Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва
beks
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 211
Регистрация: 10.7.2007
Из: Cаранск
D@
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 210
Регистрация: 12.10.2007
Из: Москва
У меня тоже проблемы с датчиком уровня масла.
Когда купил машину, в блоке LCM была ошибка по этому датчику. Купил новый Hella, датчик меняется только вместе с маслом. Слил масло, поменял датчик, включил зажигание – приборка молчит, хотя, масла в картере совсем нет. Ошибку из LCM стер, включением зажигания ошибка не появляется. Плюнул, залил масло — так и езжу…
Сейчас ситуация такая: В LCM ошибок нет, но если снять разъем с датчика ошибка по нему появляется. Питание и земля на датчик приходят, сигнальный провод прозвонил прямо до разъема LCM. Приборка молчит, если уровень масла на min и даже если масло все слить (недавно менял масло)
В общем, как лох, сморю уровень щупом…
Много читал о других проблемах с этими датчиками, типа наоборот у людей проблема с тем, что даже при уровне масла max, приборка постоянно ругается на недостаточный уровень.
Вопрос вот какой: Можно ли перешить приборку или блок LCM чтобы они не реагировали на информацию с датчика уровня масла?
зураб
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 397
Регистрация: 2.7.2007
Из: москва
BMW 7 series (E38) Диагностика. Ошибка в блоке LCM. BMW 7 series
Доброго времени суток, дорогие друзья!
Многие из Вас знают, что я регулярно ( раз в неделю ) провожу диагностику своему автомобилю.
Чтобы вовремя узнать и по возможности быстро устранить неисправности ( при необходимости ).
Так вот, уже около месяца, а может и больше, меня "тревожила" какая-то ошибка в блоке LCM ( контроля неисправности ламп ). Как не странно, все лампы светили, и на приборке никакой информации ( о дефекте ) не "выскакивало". Данная ошибка стиралась, но при очередной диагностике, опять появлялась.
Долго не мог понять в чём дело ( вроде бы блок неисправности ламп, а с лампами всё хорошо ), пока не обратился с просьбой ( в л.с.) — помочь разобраться с этим, к очень отзывчивому человеку stillTVO. Который мне всё объяснил ( с техническими ссылками и фотографиями ), и направил в нужном направлении поиска. Вообщем расскажу всё по порядку.
Решил провести диагностику. Подключил зарядное устройство к клеммам ( +;- ) под капотом, и выставил режим источника питания ( выдаёт макс.13.6 в. ), чтобы не сильно"мучить" АКБ.:
Подключил адаптер ( кабель ).:
Включил зажигание, убрал работу климат-контроля на минимум, запустил программу DIS.:
Провёл краткий тест ( выявление ошибок ).
Как видим, есть единственная ошибка — LCM блок контроля исправности ламп:
Смотрим в функции ЭБУ.
Видим номер ошибки ( 28 ), и не более того. Что не о чём не "говорит" ( для меня ).:
Решил посмотреть в помощью выбора функций:
Тоже никакой конкретики. Кроме того, о чём уже знаю ( ошибка 28 LCM ).
Далее в план проверки. Здесь началось самое интересное!
Предложенные блоки, модули для проверки:
Проверив все предложенные блоки, модули, ничего не выяснил ( видим восклицательные знаки напротив предложений. Что они "подверглись" проверки ):
А всё потому, что при дальнейшем плане проверки, на все блоки и модули ( предложенные для проверки ), поочерёдно "выскакивали" подобные "картинки".:
Конце концов я его ( DIS ) наверное "замучил", и он мне предложил заменить, установить другой блок LCM.:
Конечно, я был "расстроен", и подумал, что надо разбираться — с настойками в DIS.
После чего ( как немного успокоился ), решил проконсультироваться, у выше упомянутого stillTVO.
Переписка ( в л.с. ) была долгой, поэтому всё расписывать не буду. Приведу только несколько цитат ( надеюсь, что автор меня простит ).:
— << DIS вам ошибку по LCM и по IHKA никогда не покажет (почему так я не могу сказать, возможно это упущение в программе), но эти блоки как раз хорошо читаются с помощью INPA и она даст интерпретацию ошибки, что и советую вам провести по блоку LCM, а затем можете отписать мне результат.
Скажу больше, блок LCM является контролирующим блоком, у вас просто возможно может быть там ошибка не связанная с освещением.>>
Последняя цитата, меня "приободрила"! И я посмотрел возможные ошибки в блоке LCM, через программу INPA. Вот что увидел:
Оказывается, это никакая не лампа ( как я предполагал увидеть в DIS ), а термодатчик — датчик температуры масла! А именно датчик уровня масла — 12 61 7 508 002 ( который стоит в поддоне — картере двигателя ), как объяснил мне, мой собеседник ( в л.с. ). За что ему большое спасибо!
Вот так он выглядит:
Вот, такая вот история. Теперь надо заказывать датчик уровня масла, и поменять его ( при замене масла в двигателе ) весной. Так как срочности никакой, в его замене нет ( по словам механика — обслуживающего мой автомобиль ). Масло не уходит ( так как двигатель его не "кушает", подтёков нигде нет ), особо контролировать нечего.
How to Repair BMW Light Control Module (LCM) On E39
The Light Control Module is also shorted called LCM which manages all the individual lights of the car.It take a important role in the automobile illumination system.Many BMW owners found these symptoms:
1.Lights would turn on without the car running.
2.Main beam light stay on even if you have locked your car.
3.Have no lights at all on one side.
These problems are caused by a short circuit or interruption of an internal transistor in the LCM.You can ask dealers to replace the entire LCM,but it is $400,need to reset BMW Light Control Module and reprogram it.As an alternative, you can simply replace the transistor Infineon BTS426L1.So in this guide,I will share How to Repair BMW Light Control Module (LCM) On E39.
Note:This guide is for educational purposes only! Use this guide at your own risk!
Tools you need to repair BMW LCM:
4.8mm cage or key for removing the LCM
5.New transistor BTS426L1
Procedures of Repairing BMW LCM:
1.Disconnect the battery cables
2.You will locate the LCM under the right trim panel.
3.You need an 8mm tool to unscrew the LCM
4.Disconnect the 3 connectors on the LCM.
5.Open up the LCM.
6.Open the tension clips which hold the transistors against the cooling flange.
7.Unscrew the cooling flange
8.Remove the cooling flange carefully from the effect transistors.
9.The transistor is soldered on both sides.
10.Remove the transistor using the appropriate listed equipment with caution.
11.Solder in the new transistor
12Replace everything as a reversal of the removal procedure.
If you worry PCB will be damaged when you slolderig transistor,you would better to go to an electronic repair shop to ask for help.