Автодок и свечи зажигания
Давно закупаюсь на autodoc.ru — всё нравится, но сегодня что-то пошло не так!
Решил я поменять свечи зажигания на своей KIA Rio JB. Установленные Denso K16TT уже отходили порядка 15000 км + в последнее время появились небольшие провалы при наборе скорости на низких оборотах. От K16TT у меня только положительные эмоции, но захотелось попробовать что-то новенькое и, в первую очередь, российского производства (уже вторую замену катаю на масле Лукойл и машина чувствует себя замечательно). Выбор пал на свечи ЭЗ, которые производятся на заводе Bosch Group в городе Энгельс. Согласно каталогу в Rio можно использовать свечи ЭЗ Standard АУ14ДВРМ и ЭЗ Yttrium FR8DCX+.
* Каталог свечей ЭЗ можно посмотреть здесь — profit-league.ru/files/3_bosch.pdf. Там же расписаны различия между разными типами свечей.
Изначально я планировал поставить свечи АУ14ДВРМ, которые продаются по цене 200+- рублей за комплект из 4х свечей (цена в розничных магазинах), но наткнулся на артикул свечей ЭЗ Yttrium FR8DCX+, которые, судя по описанию в том же каталоге, круче чем стандартные. В итоге заказал их на autodoc.ru за 186 рублей за комплект из 4х штук, как мне казалось тогда.
Обратите внимание на строку Описание поставщика
Какого же было моё удивление, когда сегодня мне выдали 1! свечу! На вопрос об остальных трёх я получил ответ, что свечи продаются поштучно и по этому артикулу положена только одна свеча и пофиг, что на сайте написано "Свеча зажигания YTTRIUM FR8DCX+ компл. 4шт". Озадаченный я удалился из офиса, так как спешил и на разбор полётов не было времени, но, конечно же, оставлять всё это просто так я не собирался.
186 рублей за свечу, 744 рубля за 4 свечи — это точно не то, чего я ожидал от импортозамещения. Комплект Denso мне выходил в 500 рублей. Да, почти все свечи Bosch, которые выпускаются на том же заводе, где и ЭЗ, стоят дешевле, а ведь свечи ЭЗ в этой линейке продуктов, явно, позади.
В общем, вернулся я в Автодок писать заявление на возврат. Меня опять пытались убедить, что одна свеча и должна была придти, а на сайте может быть написано что угодно. Минут 5-10 мы вели непринуждённую дискуссию, где я приводил свои доводы, что 1 такая свеча столько стоить не может. Менеджер пытался найти хоть какой-нибудь документ, где указана комплектность по данному артикулу. Поиски привели на официальный каталог Бош, а там, собственно, всё написано чёрным по белому:
Обратите внимание на строку Наименование
Вроде как менеджер встал на мою сторону, но решение по возврату денег должны принять в центральном офисе. Заявление на возврат денег у меня приняли, как и забрали эту одну несчастную свечу.
Я, конечно, расчитываю на решение в свою пользу. Информация в официальном каталоге должна быть 100% аргументом для возврата денег. Если же мне откажут, то буду биться дальше. И дело не в деньгах, просто неприятно, когда тебя пытаются обмануть.
10 лучших свечей зажигания 2023
Свечи зажигания в автомобиле — это устройство для воспламенения топливо-воздушной смеси в тепловых двигателях. Если сказать простыми словами — свечи дают искру для работы мотора. Многие автомеханики советуют менять свечи зажигания каждые 20 000 км, однако некоторые свечи могут проехать с вами и 30 000 — здесь все индивидуально. Состояние свечей говорит о многом — все ли в порядке с двигателем. Для этого нужно лишь выкрутить свечу и посмотреть нагар на электродах. Если он неровного цвета, то лучше обратиться в сервис — по нагару мастер быстро поставит диагноз вашему двигателю. Свечи можно поменять самостоятельно или же в автосервисе, но сначала их нужно выбрать.
У этих свечей высокая теплопроводность серебра, отличная форма электродов и маленькое расстояние между ними (0,55 мм 0,7 мм и 0,9 мм). Свечи гарантируют совершенное прогорание смеси, поэтому свечи используют даже для мощных гоночных автомобилей — это говорит о высоком качестве и износостойкости свеч. Заявленный интервал замены –45 000 км.
9. DENSO 4702 IK20TT
Это свечи, у которых множество особенностей. Они сделаны из иридия, подходят для бензиновых моторов.
Производитель отмечает, что у свечей существенно увеличен срок службы — автомобиль может проехать до 120 000 км до замены свечей. «Японцы» максимально усовершенствовали искрообразование, свечи способствуют экономии топлива и снижают вредные выбросы.
8. Bosch SUPER 4 WR78
Следующая модель от Bosch — SUPER 4 WR78. Это одна из популярных моделей на рынке. У свечи четыре боковых электрода, центральный — посеребренный. Производитель заявляет, что свечи самоочищаются от нагара. Двигатель запускается быстро и уверенно даже в стужу, работает без нареканий, способен проехать свыше 50 000 км. Электроды сделаны из хромоникелевого сплава с медным сердечником. Долгий срок службы свечей объясняется тем, что свечи изнашиваются равномерно — с Bosch SUPER 4 WR78 не будет таких ситуаций, что одна из свечей выходит из строя, в то время как другие работают.
7. NGK 6899 CPR6EA-9
Производитель выделяет несколько особенностей у свечей NGK 6899 CPR6EA-9. У них никелевый боковой и центральный электроды — это обеспечивает бесперебойную работу и стабильное искрообразование. Также эта смесь обеспечит улучшенное воспламенение топливно-воздушной смеси и эффективное сгорание. Автомобилисты заметили незначительную экономичность расхода топлива. Покупая свечи этого бренда, вы получаете высокое качество за низкую стоимость.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Свечи зажигания: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять
Если сильно упрощать, свечи зажигания нужны, чтобы машина ехала.
Если вдаваться в детали, все происходит так: в нужный момент свечи поджигают смесь бензина и воздуха. Нужный момент — это за доли секунды до того, как поршень в цилиндре дойдет до верхней мертвой точки и сожмет топливно-воздушную смесь: свеча дает искру, смесь поджигается, расширяется и давит на поршень, который через шатун проворачивает коленчатый вал. Он в свою очередь вращает колеса, и машина едет.
Если все в порядке — это происходит в любом режиме работы двигателя: на минимальных, на высоких оборотах, и абсолютно во всех цилиндрах. Бензин в смеси сгорает хорошо, двигатель работает так, как должен.
В этом материале мы расскажем, как подбирать свечи, когда их менять и как не ошибиться при их замене.
Как работает свеча зажигания
В бензиновых двигателях смесь поджигает электрическая искра. Она возникает между двух электродов свечи зажигания. Расстояние между ними может отличаться: в среднем это примерно миллиметр. Еще это расстояние называют искровым зазором.
Искровой зазор должен быть именно таким, каким его предусмотрел производитель свечи: чтобы, с одной стороны, искра образовалась, а с другой — чтобы у нее было достаточно энергии для воспламенения смеси.
Чтобы пробить искровой зазор 1 мм, нужно напряжение не меньше 20 000 В. Такое напряжение обеспечивает катушка зажигания: она преобразует ток бортовой сети 12 В и делает так, чтобы на электроды подавалось нужное напряжение в десятки тысяч вольт. Работой катушек зажигания в современных автомобилях управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
Катушка может стоять в отдельном модуле зажигания и связываться со свечой через высоковольтный провод, а может стоять непосредственно на свече. Стандартный высоковольтный провод рассчитан на напряжение до 40 000 В.
Если блок управления зажиганием или катушки неисправны, а высоковольтные провода изношены — совершенно неважно, насколько свечи новые или дорогие: будут пропуски зажигания или искры не будет вовсе.
С другой стороны, неисправные свечи перегружают высоковольтные провода и катушку зажигания — энергия высоковольтного импульса вместо искры рассеивается в них, из-за чего они могут выйти из строя раньше срока.
Характеристики и отличия свечей зажигания
Свечи различают по типоразмерам и характеристикам:
- диаметру и длине части с резьбой, размеру шестигранника под ключ;
- форме и длине керамического изолятора;
- материалу центрального электрода;
- количеству и форме боковых электродов;
- величине искрового зазора, калильному числу и другим параметрам.
Важно, чтобы эти характеристики были именно такими, какими их задумал производитель конкретного двигателя. Поэтому параметры свечи указывает производитель автомобиля. Дальше поговорим о характеристиках более подробно.
Материал центрального электрода
Одна из целей, которую преследуют инженеры, когда выбирают металл для электродов — замедлить их износ. Искра — это поток заряженных частиц — электронов и ионов. Они с огромной скоростью двигаются в электрическом поле между электродами, а когда встречаются с их поверхностью, выбивают из них атомы металла. Электроды постепенно теряют вещество, «выгорают», но этот процесс может происходить по-разному : все зависит от сплавов и металлов на концах электродов. В каталогах производителей в основном никелевые, иридиевые, платиновые и реже серебряные свечи.
Никель применяют для изготовления бюджетных свечей зажигания. Он недорогой, удобный в массовом производстве и относительно тугоплавкий. В среднем никелевые свечи служат без перебоев до 40 000 км. Их применяют в двигателях с объемом до 1,6 л с невысокой степенью сжатия, которые работают на бензине марки АИ-92 или АИ-95.
Серебро отличается высокой теплопроводностью и может работать в широком диапазоне температур. Поэтому свечи с серебряным центральным электродом используют в двигателях, которые работают на газу и временами на бензине. Срок службы — до 50 000 км.
У никелевых свечей достаточно толстый центральный электрод — примерно 2,5 мм в диаметре. В основном он состоит из сплава никеля и хрома. Серебряный электрод — незначительно тоньше, примерно 2 мм в диаметре, состоит преимущественно из серебра.
И у тех и у других может быть до четырех боковых электродов. Искра всегда одна: она проходит между боковым электродом и ближайшим участком центрального. Несколько боковых электродов позволяют добиться более медленного износа центрального электрода.
Платина плавится при температуре 1768 °C, что примерно на 300 °C больше, чем у никеля. Благодаря этому свечи с платиновыми электродами даже в более тяжелых условиях эксплуатации служат дольше — до 90 тысяч километров. Узкий центральный электрод эффективно работает при более низком искровом напряжении, что снижает нагрузку на катушку зажигания и высоковольтные провода.
Иридий плавится при температуре 2466 °C, поэтому электроды с иридием чрезвычайно устойчивы к дуговой эрозии. Срок службы иридиевых свечей — до 100 тысяч километров. Цена тоже самая высокая: иридий встречается реже платины, он дороже.
Платиновые и иридиевые свечи применяют в двигателях с высокой степенью сжатия — от 12:1 и выше. Такие работают на бензине марки АИ-98 и АИ-100. У них один боковой электрод.
Такие свечи зажигания можно ставить в двигатели с невысокой степенью сжатия вместо никелевых — само собой, если каталог производителя свечей допускает такую замену для конкретного двигателя. Это позволит менять свечи реже.
В некоторых случаях установка иридиевых свечей нецелесообразна: например, если их хотят поставить в старый двигатель с низкой степенью сжатия, который потребляет много масла. Вряд ли на такой машине получится проездить без замены свечей даже 50 000 км — их гораздо раньше закидает маслом, так что выгоднее будет проехать 30 000 км на дешевых никелевых свечах.
Преимущество платиновых и иридиевых свечей в том, что они позволяют добиться большей напряженности электрического поля, а значит, для возникновения искры нужно подать меньшее напряжение. Кроме того, тонкие электроды отнимают у искры меньше тепловой энергии — значит, на поджиг смеси ее остается больше и она сгорает быстрее и полнее. Поэтому, если свойства металла позволяют, концы электродов — и центрального, и бокового — делают тонкими. Основного металла на электродах немного — его на них наплавляют.
Калильное число: холодные и горячие свечи
Если свеча перегревается, смесь начинает воспламеняться не от искры, а от соприкосновения с раскаленными электродами свечи — возникает калильное зажигание. Проблема в том, что при этом топливо воспламеняется неконтролируемо и хаотично. В результате мощность двигателя падает, он перегревается, возникают дополнительные критические нагрузки на поршень, шатун и коленвал.
Многие двигатели современных автомобилей оснащают датчиками, которые могут определять, когда в каком-то из цилиндров возникает калильное зажигание. Информация поступает в ЭБУ, который отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.
Одна из важных характеристик свечи — калильное число. Оно отражает температурный диапазон работы свечи, на верхнем пределе которого возникает калильное зажигание.
�� Низкое калильное число у «горячих» свечей. Такие работают в промышленных двигателях — например, в стационарном генераторе, который работает на стабильно невысоких оборотах. Оборотистый двигатель спортивной машины с такой свечой может серьезно пострадать от калильного зажигания.
�� Среднее калильное число — у свечей для двигателей, которые стоят на обычных автомобилях.
�� «Холодные свечи» ставят на двигатели спортивных машин, которые постоянно крутят до высоких оборотов. В малолитражном атмосферном двигателе такая свеча быстро покроется толстым слоем желто-коричневого нагара: она не будет нагреваться до нужной температуры, поэтому нагар не сгорит и свеча не сможет самоочиститься.
Геометрические параметры
У свечей зажигания могут быть разные геометрические параметры:
- Диаметр резьбы — 10, 12, 14 или 18 мм.
- Часть с резьбой — юбка свечи — разной длины.
- Разный искровой зазор — 0,9—1,1 мм.
- Форма корпуса — цилиндрическая или коническая. У свечи с цилиндрическим корпусом будет уплотнительная шайба, в случае с коническим корпусом шайба не нужна.
Геометрические параметры зависят от конструктивных особенностей конкретного двигателя — они должны быть в точности такими, как требует производитель. Если вместо нужной свечи установить «почти такую же », но немного отличающуюся, в лучшем случае двигатель не будет работать нормально, в худшем — жди беды.
Например, если у свечи слишком короткая резьба, электроды будут располагаться гораздо выше, чем нужно, а значит, и искра будет образовываться не там, где нужно. Возникнут пропуски зажигания, двигатель потеряет тягу. А еще его начнет трясти, и расход топлива возрастет: существенная его часть не сгорит и улетит в атмосферу.
Если же резьба будет слишком длинной, есть два варианта:
- свеча перегреется и возникнет калильное зажигание;
- свеча просто ударится о поршень и придется либо делать капитальный ремонт двигателя, либо покупать контрактный.
Когда и как часто менять свечи зажигания
Срок службы свечей, указанный в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации автомобиля, действителен для оригинальных свечей — и его нередко можно увеличить: поставить вместо никелевых свечей платиновые или иридиевые.
Примерный срок службы свечи зависит от металла на концах электродов. Они постепенно выгорают, материал изолятора деградирует, его электроизоляционные свойства становятся хуже, а значит, рано или поздно искра пойдет между боковой частью центрального электрода и корпусом свечи. Но чаще бывает, что электроды свечи изнашиваются, расстояние между ними увеличивается и катушке зажигания все сложнее образовать искру.
Свеча не всегда перестает работать полностью, хотя такое тоже бывает. Перебои возникают сначала на некоторых режимах работы мотора. Например, если резко нажать на педаль газа. Топливо в таком случае будет сгорать не полностью, а полетит в трубу, на катализатор — устройство, которое служит для очистки выхлопных газов. Расход топлива возрастет, а срок службы катализатора сократится. Вот почему важно вовремя менять свечи зажигания. При этом неисправность свечей — это не единственная причина, по которой могут возникать пропуски зажигания.