Сход-развал: когда пора делать?
Как часто делать сход-развал и что будет, если его не делать
Регулировку углов установки колес в простонародье именуют «сход-развал» или «развал-схождение». От углов установки колес зависит устойчивость и управляемость машины и, соответственно, безопасность водителя и пассажиров. В статье разберемся, как часто нужно приезжать на регулировку схода-развала и как проходит эта процедура. Также посоветуем, в каких случаях лучше не затягивать с регулировкой углов установки колес.
Какие углы регулируют на сходе-развале
Три основные угла, которые нуждаются в периодической регулировке — это углы схода, развала и кастор.
Развал
Развал — угол между вертикальной плоскостью и плоскостью вращения колеса. Увидеть неправильный угол развала колес можно спереди или сзади авто. Отрицательный развал — когда верх колес направлен внутрь, положительный — верхняя сторона колес наклонена наружу. Авто с положительным развалом довольно устойчивы в поворотах.
Как выглядит отрицательный и положительный развал
Часто у грузовых машин или тяжелой спецтехники можно наблюдать отрицательный развал. А когда эти транспортные средства загружены, их колеса встают перпендикулярно дороге, и развал становится нулевым.
Схождение
Сход или схождение — угол между продольной осью авто и плоскостью вращения колеса. Неверно установленные углы схождения можно увидеть сверху или снизу машины. При положительном сходе передняя сторона колес обращена внутрь, при отрицательном — наружу.
Отрицательный развал нужно уравновесить отрицательным сходом, иначе внутренняя сторона резины будет стремительно изнашиваться.
Положительный и отрицательный сход (схождение) на автомобиле
Кастор
Угол кастора — это это угол между вертикалью и осью поворота колеса. В большинстве автомобилей управляющее колесо поворачивается не вокруг вертикальной оси, а вокруг оси, немного отклоненной от вертикали. Если встать сбоку от машины и мысленно нарисовать эти две направляющие – вертикальную и ось поворота – то угол между ними и будет являться кастором. Этот угол обычно небольшой — не более 10 градусов — и не заметен невооруженным взглядом.
Когда колесо ближе к переду автомобиля, чем к точке крепления стойки — угол кастора положительный. Такой кастор — норма для современных авто. Он помогает машине стабилизировать управляемые колеса при разгоне. Если колесо ближе к точке крепления стойки, чем к передней части авто, кастор будет отрицательным.
Как выглядят положительный, нулевой и отрицительный кастор
Кроме этих трех основных углов есть еще несколько дополнительных, которые регулируют в основном на спортивных машинах.
Что происходит при неправильном сходе-развале на авто
От схода, развала, кастора и других углов установки колес зависят управляемость и устойчивость машины на дороге. Соответственно, их верная установка важна для безопасного вождения. Автомобиль, в котором сбиты углы установки колес, при резком торможении может увести в сторону, что влечет за собой возможную аварийную ситуацию. Также при неправильном сходе-развале электронные системы стабилизации в авто работают неправильно.
Частая проблема у авто со сбитыми настройками углов установки колес — неравномерный износ резины. Обидно, когда часть протектора еще сгодится на несколько сезонов вперед, а другая часть стерта почти до брекера шины. Так бывает как раз из-за неотрегулированного схода-развала. Кроме того, из-за использования шин с неравномерным износом может возрасти расход топлива.
Резина стирается с внутренней стороны из-за отрицательного развала
Как делают развал-схождение
Для каждой модели и марки авто рекомендованы определенные углы схода-развала. А на определенных машинах регулировка некоторых углов не предусмотрена из-за особенностей строения.
Сейчас в современных сервисах и шинных центрах для схода-развала используют высокоточное оборудование, например, 3D-стенд фирмы Hunter. В его программном обеспечении загружены все марки и модели авто с указанием рекомендуемых для них углов установки колес. В профессиональных шинных центрах такое оборудование периодически калибруют для более точных настроек.
Современный 3D-стенд для схода-развала Hunter HawkEye Elite
Так проходит процедура регулировки схода-развала:
1. Хороший мастер перед проведением регулировки углов установки колес проверяет состояние ходовой. Без этого делать развал-схождение грамотный специалист не будет. Если есть неполадки в узлах ходовой части, нужно устранить сначала их, а уж потом настраивать углы установки колес.
2. Авто во время диагностики и регулировки развала-схождения заезжает на специальные поворотные круги, «пятаки». На колеса надевают «мишени», на них направляется камера, считывает информацию и передает на монитор.
Есть мишени, которые монтируются на диски. При таком расположении существует риск, что ЛКП диска поцарапается.
Если мишени развального стенда крепятся к диску, есть риск поцарапать ЛКП диска
В более современных системах регулировки схода-развала мишени крепятся специальными адаптерами прямо к шине, исключая контакт с поверхностью диска.
Мишени 3D-стенда Hunter HawkEye Elite крепятся прямо к шинам с помощью специальных адаптеров QuickGrip
Регулировку схода-развала для автомобилей марок Mercedes и BMW проводят особым образом: правила диктует их производитель. Это обусловлено особенностями строения машин этих марок. Для автомобилей Mercedes, например, используют двухступенчатый метод измерения кастора с поворотом колес на 20 градусов. При настройке правильных углов установки колес для машин BMW авто нагружают дополнительными грузами. Для этой цели могут использоваться мешки, наполненные песком.
3. В соответствии с рекомендуемыми системой параметрами для данной модели и марки авто специалист с помощью ключей регулирует углы схода, развала, кастор и другие на передней и задней осях и проверяет данные на мониторе. Здесь важна точность буквально до минут — долей градуса.
Углы установки колес важно настроить до малейших долей градуса
Измеряя угол развала, автомобиль прокатывают немного назад, а потом вперед. Чтобы определить угол схода, вращают рулевое колесо в разные стороны. Педаль тормоза и руль после этого блокируют.
Данные об отклонениях от правильных углов отображаются красным цветом на экране монитора. После успешной регулировки показатели будут отмечены зеленым цветом.
Экран развального стенда с параметрами углов схода, развала, кастора и другими
4. Информация о последней процедуре регулировки схода-развала сохраняются в базе системы для удобства автолюбителя и мастеров.
Как часто нужно проверять сход-развал?
При отсутствии проблем с авто развал-схождение проверяют и регулируют два раза в год — при сезонном шиномонтаже. Дополнительно отвезти авто на регулировку углов установки колес рекомендуем в следующих случаях:
· Машину уводит в сторону при движении. Здесь может быть несколько причин: неровная дорога, спущенное колесо, нарушения в ходовой части авто. Но чаще всего регулировкой углов установки колес можно поправить проблему.
· Шины изнашиваются неравномерно. Например, при отрицательных углах развала и схождения резина будет «съедаться» на внутренней части протектора.
· При прямолинейном движении руль повернут под углом. Такое бывает еще из-за удара колесом и ремонта некоторых деталей подвески.
· Пробег авто с момента последней регулировки схода-развала 20 000 км. С увеличением пробега детали подвески изнашиваются, что может привести к изменению углов установки колес.
· Попали на скорости в яму, повредили диск, наехали на кочку. Резкие удары сбивают отрегулированные углы развала-схождения.
· Купили автомобиль с рук. Лучше сразу отрегулировать углы установки колес, ведь неизвестно, в каких условиях ездила машина до вас.
· После ремонта ходовой части. При замене составляющих ходовой, особенно, если были поставлены неоригинальные детали, сбиваются углы развала-схождения и требуется повторная их настройка.
Подведем итоги: проверить сход-развал необходимо, если авто уводит в сторону при движении, резина стирается неравномерно, машина проехала 20 000 км, колеса попали на скорости в яму. При проведении процедуры схода-развала лучше, когда мишени, которые устанавливают на колеса для считывания параметров, крепятся к шинам, а не к дискам. Удостоверьтесь, что перед регулировкой развала-схождения работник сервиса проверил, что с ходовой авто все в порядке.
Напишите в комментариях, как часто приезжаете регулировать сход-развал на авто?
Ставьте лайк и подписывайтесь на блог, дальше — интересней! Удачи на дорогах!
Регулировка сход развала
Бывает, что автолюбитель платит за регулировки, которые не предусмотрены конструкцией автомобиля. Или эти регулировки навязывают. Рассмотрим подробно, для чего нужны углы установки колес. Проанализируем признаки, когда необходимо проверять сход-развал, чтобы не зависеть от мнения специалистов автосервиса.
Углы установки колес в легковом автомобиле
Колеса, которые поворачиваются для осуществления маневров при движении, называются управляющими. По умолчанию регулируются именно эти колеса. В некоторых моделях, например, Chevrolet Lacetti, регулируют схождение передних и задних колес. С 1987 года появились легковые автомобили, у которых управляющими являются все четыре колеса.
Угол между плоскостью колеса и вертикальной продольной или поперечной плоскостями, угол между осью вращения управляющего колеса и вертикалью называют углами установки колес. В зависимости от типа подвески угол может быть регулируемым или жестко установленным на заводе, на весь срок эксплуатации узлов ходовой части. Перед регулировками УУК устанавливается штатное давление в камерах. Весь дополнительный груз удаляется и пассажиры с автомобиля высаживаются.
Определения
В общем случае конструктивно различают УУК:
1. Угол между плоскостью колеса и продольной вертикальной плоскостью в направлении движения, указанный на рис. 1, называют схождением колес. Различают положительный (изображен на рисунке) нулевой и отрицательный сход. На легковых автомобилях предусмотрен положительный угол, когда расстояние А меньше величины В. Стрелкой указано направление движения вперед. Иногда схождение измеряется как разница значений В-А. Это более практично. В инструкции по эксплуатации указан тип измерений и допустимые значения.
Рис. 1.
2. Угол между вертикальной продольной плоскостью и плоскостью вращения колеса, указанный на рис. 2 называют развалом колес. В большинстве случаев в инструкции от завода указывают для регулировки положительное значение угла, указано на рисунке слева.
Рис. 2.
3. Угол между осью поворота колеса и вертикалью как показано на рис. 3, называется кастер (кастор). Как правило, этот угол устанавливается на заводе. Он не подлежит регулировке в процессе эксплуатации. На схеме изображен положительный угол.
Рис. 3.
4. Угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде спереди, как изображено на рис. 4, называется углом поперечного наклона оси поворота. Угол устанавливается на заводе. На автомобилях со шкворнем в подвеске этот угол называют углом наклона шкворня.
Рис. 4.
Для чего нужны сход-развал, иные УУК
Схождение, развал управляющих колес, другие УУК влияют на устойчивость автомобиля, на износ покрышек при движении. Положительные углы сход-развала обеспечивают наиболее полный контакт покрышки с дорогой в динамике при маневрах, при движении по неровностям на большинстве автомобилей.
Значение углов взаимосвязаны. Например, положительный кастер предполагает положительное значение схода колес.
Кастор, поперечный угол наклона шкворней или оси поворота необходимы для самовыравнивания автомобиля при движении. Чем больше значение угла оси поворота, тем лучше курсовая устойчивость. Однако, с ростом угла растет радиус поворота, автомобиль теряет в маневренности в городе.
При правильно работающей подвеске, выставленны х углах, на прямой дороге в безветренную погоду руль можно отпустить. Автомобиль не должен изменить направление движения. При поворотах руль возвращается в исходное положение, что облегчает управление транспортом. Влияние неровностей дороги прежде всего гасятся резиной и подвеской, передавая вибрации и удары на рулевой механизм в ослабленном виде.
Признаки нарушения сход-развала
В процессе эксплуатации УУК меняются в связи с износом или заменой элементов подвески, рулевого управления. При уходе параметров за границы допустимых значений наблюдается:
• неравномерный износ одного или двух покрышек управляемых колес, как указано на рис. 5;
• быстрый равномерный износ покрышек обоих управляющих колес;
• повышенные вибрация, удары руля на неровной дороге;
• увод автомобиля в сторону при движении по прямой на полотне дороги без уклона, при отсутствии бокового ветра;
• неустойчивое поведение автомобиля на скорости выше 80 км/час;
• частые заносы задней части на скользкой дороге могут быть причиной неправильного схода неуправляющих колес.
В таблице 1 указаны типичные значения для углов схождения, развала.
Таблица 1.
Когда и как необходимо регулировать сход – развал, иные УУК
Схождение, развал изменяются в процессе эксплуатации. Регулировать и проверять УУК необходимо:
• после ремонта и замены узлов подвески (пружины, рессоры, пальцы, сайлентблоки, рулевые рейки);
• при установке прокладок для увеличения дорожного просвета или их снятии;
• если наблюдается неравномерный или повышенный износ резины;
• когда руль не возвращается в положение при прямолинейном движении после поворота;
• если колесо попало в колодец или яму при движении.
Не на всех автомобилях в процессе эксплуатации регулируется развал. Например, на автомобилях УАЗ Патриот развал колес установлен на заводе и не корректируется. Меняются изношенные пальцы и вкладыши и регулируется схождение.
Другие УУК проверяются при техническом обслуживании. Если их параметр ушел за границы допустимого, узлы подвески меняют на новые. Так может быть после аварии или значительного удара колеса о препятствие при движении автомобиля.
Схождение и развал регулируют на стенде СТО или вручную. В последнем варианте необходима ровная площадка, приспособления, инструкция и навыки ремонта автомобиля. Необходимо помнить, что давление колес и нагрузка должны быть такими, как указано в паспорте на транспортное средство. Если регулировка проходит на СТО, желательно взять протокол проверки, в котором указаны все УУК, зафиксированные до и после регулировок. Нелишним будет обратить внимание и на нулевое положение рулевого колеса. Это не влияет на УУК, но может влиять на радиус поворота и удобство вождения.
Измерения величин УУК или разницы расстояний между кромками диска (на рис. 1 расстояние В – А) необходимо связывать с диаметром колес и дисков. Например, если владелец установил диски иного наружного диаметра, чем указано в инструкции по эксплуатации и паспорте. Или колеса с иной высотой борта покрышки. В таком случае параметры необходимо пересчитать на новые. Такие ошибки характерны для автомобилей с повышенной проходимостью.
Когда следует изменить допустимое значение схождения?
При нулевом сходе колес резина прослужит дольше всего. Близкое к нулю значение можно выставить, если учитывать:
• автомобиль чаще всего эксплуатируется при движении по прямой;
• перевозимый вес ниже в два и более раз от допустимого;
• пружины или рессоры новые, не просевшие;
• пальцы рулевых тяг и сайлентблоки новые, без зазоров и люфта;
• стиль вождения умеренный и осторожный;
• дорожное полотно хорошего качества, неровности преодолеваются на медленной скорости;
• автомобиль эксплуатируется на песчаной дороге, грунтовке;
• есть возможность в любой день проверить угол схода и отрегулировать, не допуская уход параметра в значение с иным знаком, нежели указан в паспорте.
При установке значения, не указанного производителем, необходимо обратить внимание на ошибку при измерении и проверить результат регулировки, проехав несколько метров. Ошибки и увод УУК в динамике учитываются так, чтобы не допустить перехода знака угла. Например, для автомобилей с положительным схождением колес недопустимо иметь расхождение.
Устанавливая сход близким к нулевому значению, регулируют развал близко к минимальной границе допустимого параметра, если эта регулировка конструктивно предусмотрена. При осторожном, бережном стиле вождения перечисленные меры увеличивают срок эксплуатации узлов подвески, рулевого управления, резины.
Последствия неправильного сход-развала
Увеличение угла за пределы допустимого, но не переход знака, приводит:
• к ускоренному износу протектора, при увеличении угла схождения в 3 раза резина может выйти из строя через 2 – 4 тысячи километров на легковом автомобиле;
• к преждевременному износу сальников, вкладышей и пальцев рулевого управления и подвески;
• быстрой утомляемости в дороге, когда автомобиль постоянно приходится ловить и выравнивать.
При смене знака одного из параметров УУК, автомобиль резко теряет курсовую устойчивость, склонен к заносам и изменению направления движения при торможении. Это приводит не только к преждевременному износу резины, узлов подвески, элементов рулевого управления, но и к аварийным ситуациям.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Что такое сход-развал и зачем он нужен?
Сход-развал (развал-схождение) – это регулировка колес автомобиля относительно кузова, которая предполагает два этапа: сход и развал. Именно от того, насколько правильно отрегулированы колеса, зависит управляемость машины и, как следствие, Ваша безопасность. Плохое вхождение в поворот, быстрый износ резины – это лишь некоторые последствия неграмотного выполнения развал-схождения.
Ранее регулировка колес производилась при помощи специальных свесов. Однако сегодня на смену им пришли современные стенды, оснащенные оптическими датчиками. Они позволяют провести компьютерную диагностику и получить максимально точные значения.
В этой статье Вы узнаете, что такое сход и развал и зачем они нужны, а также прочтете о том, когда стоит выполнять регулировку угла колес и почему это следует доверить опытному мастеру.
Что такое развал?
Развалом называют угол, который образуется между плоскостью колеса и вертикальной прямой. Иными словами, это отклонение колеса по вертикали.
Положительный развал отмечается тогда, когда верхние части колес, расположенных на одной оси, находятся дальше друг от друга, чем нижние. Такой развал намеренно настраивается на грузовых автомобилях. Дело в том, что при нагрузке колеса выходят в ноль.
Об отрицательном развале говорят тогда, когда верхние части колес, размещенных на одной оси, находятся ближе друг к другу, чем нижние. Такой развал характерен для спорткаров: он позволяет максимально устойчиво входить в повороты на высокой скорости.
Когда расстояние между верхними и нижними частями колес на одной оси одинаковое, говорят о нулевом развале. Именно в этой ситуации гарантируется минимальный износ резины.
Что такое схождение?
Термином «схождение» обозначают угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением авто. Если передние части колес находятся ближе друг к другу, чем задние, отмечается положительное схождение. Если задние части колес находятся ближе друг к другу, чем передние, говорят об отрицательном схождении.
Неправильное схождение гораздо больше влияет на износ шин, чем неправильный развал.
Как понять, что регулировка углов установки колес (передних или задних) неправильная?
Неправильный сход-развал дает о себе знать следующими признаками:
- Колеса «визжат» при прохождении поворотов даже на небольшой скорости.
- Чтобы автомобиль двигался прямо, руль нужно немного отклонить влево или вправо.
- Если Вы отпустите руль, то машина начнет двигаться вправо или влево.
- Резина очень быстро изнашивается.
- Руль плохо возвращается в первоначальное положение после прохождения поворота.
На что влияет сход-развал?
Правильно отрегулированный угол колес обеспечивает Вашему автомобилю устойчивость на любом покрытии и образцовую управляемость. Также минимизируется износ шин, снижается вероятность заноса и повышается топливная экономичность.
Последствия неправильного развала-схождения
Неопытные автолюбители нередко решают справиться с проблемой самостоятельно. Специалисты крайне не рекомендуют так делать, поскольку от Ваших действий зависит безопасность всех участников дорожного движения.
Если на сухом полотне авто остается более-менее управляемым, то на мокром или обледенелом покрытии его сильно «заносит» вправо и влево. Чтобы удержать машину, приходится постоянно корректировать направление движения рулевым колесом. Такое непредсказуемое поведение существенно повышает вероятность ДТП. Кстати, неправильная настройка углов колес довольно часто становится причиной выезда транспортного средства на встречную полосу и серьезных аварий.
Когда делать развал-схождение колес?
Эксперты советуют выполнять регулировку углов колес каждые 20 тысяч километров пробега. Выполнить развал-схождение внепланово придется после:
- Попадания колеса в большую яму, что привело к деформации диска.
- Изменения дорожного просвета вследствие установки укороченных пружин или «домиков».
- Замены шаровых опор, рулевого наконечника, ШРУСа.
А вот после замены шин, стабилизаторов и амортизаторов выполнять развал-схождение необязательно.
Как делают сход-развал?
Прежде чем приступить к регулировке угла колес, опытный мастер выполняет ряд подготовительных мероприятий:
- Осмотр авто, диагностика ходовой части и проверка давления в шинах.
- Определение компенсации биения обода колеса.
- Общая диагностика геометрии ходовой части. На этом этапе специалист выявляет дефекты, которые влияют на управляемость и устойчивость авто вне зависимости от развала-схождения.
Если автомобиль успешно прошел все испытания, осуществляется регулировка развал-схождения при помощи современного оборудования. По окончании манипуляций Вы получаете распечатку с характеристиками: угол развала правого и левого колеса (для обеих подвесок) и угол схождения, угол движения авто и др. Здесь указаны значения до и после регулировки.
Полный комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей (в том числе и регулировка развала-схождения) оказывают специалисты автосервисов официального дилера Peugeot FAVORIT MOTORS. В нашем распоряжении – инновационная техническая база и профессиональный инструмент. Все мастера техцентров прошли аттестацию Peugeot. При выполнении работ мы используем только оригинальные запчасти и расходные материалы и руководствуемся установленным производителем регламентом. К Вашим услугам – доступные цены, интересные акции и программа лояльности.