Чем лучше обклеить фары автомобиля

Защищаем оптику автомобиля: как правильно оклеить фары и какую пленку выбрать

Автомобильная оптика — важнейшая составляющая автомобиля, которой автовладельцы не всегда уделяют должное внимание. Да, лампочки меняют, конечно, все, но со временем качество освещения все равно ухудшается. Причина — неважное состояние рассеивателя, то есть фронтального «стекла» фары, которое защищает внутренние детали оптики. Годами принимая на себя пескоструй и летящие с дороги камни, рассеиватель мутнеет и покрывается трещинками, заметно ухудшая освещение. Для того чтобы уберечь фары от внешнего воздействия, существуют «бронепленки». А чтобы разобраться, какие они бывают и как правильно оклеить фары, мы обратились к профессионалам в этой области — специалистам известного в Петербурге детейлинг-центра «Формула Блеска».

Итак, для начала надо определиться с материалом, а точнее, с видом пленки, которой клиент будет оклеивать оптику своего автомобиля. Всего существует три вида пленок: полиуретановые, гибридные и виниловые.

Цветным винилом когда-то оклеивали кузова своих машин любители стрит-рейса и фильмов серии «Форсаж». Сейчас их почти не используют, так как виниловые пленки тонкие и плохо защищают фары, а на кузове въедаются в лак и их практически невозможно отодрать без повреждения лакокрасочного покрытия.

Лучшие пленки на данный момент — полиуретановые с «топкоутом». «Топкоут» — это верхняя часть пленки, внутри которой акриловый клей, «заживляющий» мелкие царапины. Кроме того, полиуретановая пленка очень хорошо поддается растяжению, что крайне важно для современных машин со сложной геометрией фар. Таким образом, мастеру удается избежать разрезов на элементе, в которые со временем будет набиваться грязь. Кроме того, благодаря тому, что толщина полиуретановой пленки обычно не менее 200 микрон, даже растягиваясь, материал по краям остается достаточно толстым, чтобы защитить фару от внешнего воздействия.

Сегодня на российском рынке присутствуют американские, японские и французские производители. По словам специалистов «Формулы Блеска», принципиальной разницы в качестве между продукцией ведущих мировых производителей нет. Естественно, есть и китайские предложения, которые гораздо дешевле, но пользоваться ими серьезные мастерские не рискуют. А вот отечественная индустрия подобные вещи не выпускает, по крайней мере на рынке никто подобного пока не встречал.

На полиуретановые пленки дается хорошая гарантия. Двухлетняя на то, что материал точно не пожелтеет, и пятилетняя на то, что не расслоится. Также «полиуретан» спокойно выдерживает две-три полировки фары

Некий компромисс по цене и качеству — гибридные пленки. В плане защиты такой материал значительно уступает полиуретану. Во-первых, срок эксплуатации заметно меньше, во-вторых, они практически не растягиваются, то есть сложные по форме фары оклеить уже не получится чисто физически. В основе «гибрида» — так называемая «сетка», из-за которой пленка слегка матовая, в то время как «полиуретан» полностью прозрачен.

Клеевая основа у «гибрида» также без «заживляющих» функций, а максимальная толщина не превышает 100 микрон. Соответственно, эти пленки хуже защищают от повреждений и царапин, а острый камень достаточно легко «вскроет» материал. Кроме того, если «полиуретан» довольно просто снимается с помощью нагрева кипятком, то снять «гибрид» сложнее.

Однако не стоит думать, что «гибрид» полностью бесполезен. Если автомобиль оклеить гибридной пленкой и впоследствии ухаживать за кузовом машины, то автолюбитель внешне не отличит хороший «гибрид» от «полиуретана», но при этом гибридная пленка стоит в полтора-два раза дешевле.

Этим, кстати, очень часто пользуются недобросовестные сервисы, которые клеят «гибрид», а деньги берут как за «полиуретан». Правду клиент узнает, только если попадет в аварию или со временем захочет еще раз переклеить машину.

Оклеить фары «полиуретаном» обойдется около 5000 рублей, «гибридом» — около 3500 рублей

Естественно, не последнюю роль играет правильный алгоритм наклеивания пленки на фару. Первым делом оптику моют и обезжиривают. Затем фару очищают с помощью специальной глины для детейлинга, которая удаляет с поверхности частицы реагентов и отложений, чтобы ничего его не попало между пленкой и фарой. Далее оптика обязательно полируется, чтобы убрать повреждения от пескоструя.

После этого специалист еще раз обезжиривает спиртом фару и наносит специально подготовленный раствор из 96%-го спирта, воды и шампуня. Клеевая основа пленки взаимодействует с раствором. Исходя из множества параметров, специалист выбирает уровень влажности, чтобы пленка плотно села. Дальше, сразу после наклейки, воду ракелем выгоняют из-под пленки, а саму пленку растягивают под необходимую форму и дают ей какое-то время «приспособиться». В конце пленку обрезают, оставляя сантиметр по краям, чтобы завести материал под кузов. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем ее не задрало, например на мойке, из-за сильной струи воды.

В целом процесс закрепления защиты на фаре занимает пять дней. После этого клеевой состав плотно прилипает к элементу. Стоит отметить, что сохнуть пленке лучше при положительных температурах, в противном случае раствор под ней может не схватиться. Если погода не позволяет высушить пленку на улице, автомобиль оставляют на какое-то время в боксе и с помощью ультрафиолетовых ламп досушивают фару.

Как самому затонировать задние фары пленкой: инструкция

Во всей системе автомобильного освещения задние фары выполняют важную функцию. Световые приборы предназначены для информирования движущихся сзади транспортных средств об изменении характера движения автомобиля спереди.

Как правило, устройство светосигнальных приборов представляет собой единый блок, объединяющий несколько светосигнальных элементов. К ним относятся: задние габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники, фонарь заднего хода и противотуманный фонарь. Включаются в работу световые приборы при помощи специального блока управления.

За освещение в задних сигнальных фонарях отвечают вольфрамовые лампы накаливания и светоизлучающие диоды. Диоды считаются более долговечными (до 100 тысяч часов) и низкоэнергопотребляемыми.

Благодаря наличию задних фонарей в конструкции автомобиля обеспечивается безопасность дорожного движения и предупреждаются аварии, особенно в темное время суток. К тому же, задние фары являются неотъемлемым элементом в оформлении автомобиля.

С помощью тонировки транспортное средство можно легко выделить среди серой массы, добавить машине оригинальный и дерзкий внешний вид. Тонировка фар считается популярным видом тюнинга авто, ведь такая доработка не занимает много времени и не требует больших финансовых вложений. К одному из наиболее распространенных способов тонировки оптики относится оклейка фар пленкой. Наклеить пленку на фары можно обратившись на СТО либо самостоятельно. Обладать специальными навыками, чтобы затонировать фары пленкой, не обязательно. Требуется аккуратность и соблюдение технологии поклейки.

Существует огромное количество вариантов, как затонировать задние фонари. Можно выбрать пленку под цвет кузова авто или же наоборот, сделать яркий акцент на фарах. Это зависит от вкуса и конечной цели, ради которой проводится данная процедура. В любом случае, тонированные фары выделят машину в потоке других транспортных средств.

Достоинства и недостатки

Тонировка задних фар пленкой не только считается легким и дешевым способом тюнинга авто, но также этот способ включает в себя массу преимуществ, таких как:

• защита фары от помутнения и механических воздействий;
• равномерное пропускание света;
• разнообразие цветовых решений;
• возможность полировки;
• исключение возможности стирания пленочного покрытия;
• простота использования.

Среди недостатков оклейки фар пленкой выделяют высокую стоимость материалов и плохую видимость автомобиля ночью при выключенном габаритном освещении.

Тонировка фар пленкой пошагово

Перед тем, как оклеить фары пленкой, нужно подготовить следующие инструменты: непосредственно саму пленку для тонировки, моющее средство, пульверизатор, строительный фен, канцелярский нож, ножницы, ветошь и скребок. Этапы работ:

1. очистить и обезжирить задний фонарь с применением моющего средства;
2. высушить фару чистой ветошью (не допускать налипания ворсистых частиц на световом приборе);
3. приложить тонировочную пленку к фаре, обвести необходимую область и вырезать заготовку с учетом припусков по 2 см;
4. сбрызнуть фару и тонировочный материал средством из пульверизатора;
5. нанести пленку на фару и разогревая поверхность феном, распрямить тонировку от центра к краям. Использование скребка поможет избежать появления пузырьков воздуха, образовавшихся между стеклом фары и тонировочным материалом;
6. отрезать острым ножом лишнюю пленку и снова включив фен, заправить оставшийся материал по периметру осветительного элемента. На этом тонировка задних фар пленкой считается оконченной.

Чтобы удалить тонировку с заднего фонаря, нужно аккуратно поддеть край пленки и прогревая феном (дабы не порвать), медленно стягивать. Когда тонировка будет удалена, фара станет выглядеть как прежде — без повреждений и потертостей.

Помимо самостоятельного тонирования фар пленкой, подобную работу также можно доверить специалистам в автосервисе. Оклейка фар производится с учетом требований производителя тонировочного материала и исходя из индивидуальных предпочтений клиента.

Какой пленкой лучше бронировать фары

Одним из самых уязвимых элементов светотехники автомобиля являются фары. Их рассеиватели изготавливают из стекла или пластики, которые хоть и отличаются улучшенными прочностными характеристиками, не могут противостоять сильным ударам, а также абразивному воздействию песка, мелкого гравия или ветвей. Компенсировать хрупкость фар можно с помощью защитной пленки, но с учетом огромного ассортимента материалов и разнообразия их эксплуатационных характеристик, вопрос выбора становится серьезной проблемой. Специалисты компании AutoPR, которая занимается брендированием частного и корпоративного транспорта вот уже более 20 лет, c удовольствием «просветят» в этом вопросе.

Классификация защитных пленок для авто

Существует множество классификаций защитных пленок, что связано с разнообразием используемого сырья, присадок для придания определенных свойств или улучшения технических характеристик, особенностей технологического процесса и постобработки, срока службы и т. д. Наиболее распространенной и понятной является классификация по базовому полимеру, который применяется в производстве. И здесь условно можно выделить три вида защитных пленок для фар:

• Поливинилхлоридные (виниловые). Исторически являются самыми первыми материалами, которые стали использовать для оклейки автомобилей с целью защиты. Обладают рядом плюсов – влагостойкие, относительно эластичные (по крайней мере, в момент наклеивания), выполняются в широком ассортименте, дают возможность наносить изображения с помощью широкоформатной печати, но главное их преимущество – невысокая стоимость. Последний фактор делает виниловые пленки очень популярными, хотя у них есть и серьезные минусы, в том числе слабая защита от механических воздействий и быстрая потеря презентабельности.
• Полиуретановые. Сначала пленки на базе термопластичного полиуретана использовались в военной промышленности для защиты винтов вертолетов и прочей техники от абразивного воздействия песка и гравия, но затем этот антигравийный материал плавно распространился и на гражданский транспорт. Такие пленки обладают высокой прочностью, хорошей растяжимостью, более того, поверхность многих пленок способна самовосстанавливаться, скрывая мелкие царапины, выщербины и потертости. Подобные свойства стали возможными благодаря многослойной структуре с надежными молекулярными связями. Полиуретановые пленки успешно противостоят механическим, химическим и ультрафиолетовым воздействиям. Серьезный недостаток у них только один – высокая цена, они стоят в 3-5 раз дороже виниловых аналогов.
• Гибридные. В качестве базы используется поливинилхлоридная пленка, произведенная методом литья. Она отличается от каландрированных материалов большей прочностью, высокой эластичностью и не дает усадку. Для улучшения ее свойств, в состав добавляют полиуретановые пластификаторы, а поверхность покрывается лаковым слоем. В итоге получается материал, хоть и уступающий полиуретановому, но значительно превосходящий обычный винил.

Если говорить о толщине пленок, то выделяют тонкие (до 150 мкм) и утолщенные (от 150 мкм). Первые гораздо удобнее наносить на поверхность фар, они лучше растягиваются и легче принимают необходимую форму. Но при этом они отличаются сниженными показателями защиты от механических повреждений. При повышении толщины защитной пленки, ее прочность увеличивается, но возникают сложности с оклейкой криволинейных поверхностей. Оптимальной же толщиной считается толщина 200-250 мкм.

Достоинства и недостатки защитных пленок

Вне зависимости от используемого материала, и виниловые, и полиуретановые защитные пленки обладают рядом преимуществ. Практика показывает, что оклеенные фары намного дольше сохраняют презентабельный вид и гораздо реже выходят из строя. Основными достоинствами пленок являются:

• Создание защиты от неблагоприятных воздействий – механических, химических, термических, ультрафиолетового излучения.
• Возможность декорирования фар (при использовании цветных, фактурных или тонированных пленок). Подобный стайлинг часто применяется для выделения автомобиля среди множества других и придания ему индивидуальных черт.
• Усиление безопасности. При сильных ударах стеклянные, да и пластиковые светорассеиватели легко дают трещины, а то и разбиваются с образованием множества острых осколков, которые разлетаются на большое расстояние. Пленка способна амортизировать и гасить энергию удара, а при разрушении рассеивателя – не позволяет осколками разлетаться, они остаются приклеенными к основанию.
• Экономия средств. Оклейка фар пленкой позволяет значительно продлить срок их службы. Приобретение материала и его монтаж стоят значительно дешевле, чем замена оптики.
• Быстрое нанесение и демонтаж покрытия.
• Прозрачные бесцветные пленки, даже если они имеют какую-то фактуру или рисунок, не нарушают правил и разрешены действующим законодательством.

Серьезный недостаток у пленок только один – высокая вероятность пожелтения. Это относится как к виниловым, так и полиуретановым материалам. Хотя последние и отличаются устойчивостью к ультрафиолету, однако со временем могут приобрести желтоватый оттенок. ПВХ-пленки имеют еще несколько минусов. Они склонны к помутнению, хуже переносят перепады температур и обладают ограниченным сроком эксплуатации. Читайте подробнее — 10 плюсов защитной пленки для автомобилей.

Критерии выбора пленки для фар

Во многих специализированных магазинах продаются готовые наборы защитных пленок для фар в ассортименте, на большинство популярных марок автомобилей. Широкий диапазон цен позволяет подобрать оптимальный вариант. Причем стоимость комплекта больше зависит от габаритов фар, чем от модели транспорта. Обычно самыми дорогими оказываются наборы для фар внедорожников. Стандартный пакет включает в себя две выкройки полиуретановой или виниловой пленки, которые предназначены для светооптики конкретной машины, и инструкция по монтажу.

Кроме этого, защитные покрытия для фар продаются рулонами с размерами 0.3×1 и 0.3×0.5 м. Этого вполне достаточно для оклейки двух передних рассеивателей. Оставшийся излишек может пригодится, если вдруг пленка на одной из фар будет отклеиваться или повреждена. Также пленки могут продаваться не рулонами или в комплектах, а отрезами (кусками), что вполне удобно. При выборе пленки для защиты фар необходимо опираться на следующие критерии:

• Толщина. В среднем составляет от 150 до 250 мкм. Все, что до нижнего порога – это непрочные материалы, которые быстро выйдут из строя. Слишком плотные пленки не подходят для фар со сложной геометрией, им не хватит гибкости.
• Основной материал. Если оклейка фар носит временный характер, то лучше выбрать менее дорогой винил. Во всех остальных случаях предпочтение следует отдать полиуретану, так как он отличается улучшенными характеристиками.
• Клеевой слой. Обычно составляет около 15 мкм. Но тут важен не его размер, а скорее состав. Самыми лучшими считаются клея на основе акрила, так как они обладают высокой степенью адгезии, кристальной прозрачностью, не склонны к пожелтению или помутнению.

Также можно обратить внимание на бренд. Большой популярностью пользуются полиуретановые пленки для фар от британского производителя KPMF, специализирующегося на выпуске пленок премиум-класса. Следует отметить, что на рынке среди брендов сейчас лидируют американские, французские и немецкие компании. Затем идут японские, южнокорейские и китайские производители. Читайте подробнее — Какую пленку выбрать для оклейки авто.

Процесс установки защитной пленки на авто

Так как в качестве покрытия для фар используются прозрачные пленки, то следует со всей ответственностью отнестись не только к подготовке поверхности рассеивателей к оклейке, но и к чистоте помещения. Специалисты настоятельно не рекомендуют проводить работы на открытом воздухе или в местах с высокой степенью загрязнения, так как под пленку могут попасть пыль, песчинки, ворс, пух и прочий мелкий мусор. Главными требованиями к помещению являются:

• чистота;
• хорошая освещенность;
• вентиляция;
• оптимальный диапазон температур 20-25°С, в идеале 23°С;
• влажность не более 60%;
• оснащенность необходимым оборудованием.

Перед тем как приступить к оклейке, убедитесь, что на фарах отсутствует керамическое покрытие. Входящие в его состав силикаты и поверхностно-активные вещества придают ему водоотталкивающие свойства, значительно снижая способность к адгезии (сцеплению) с пленкой. Потому как положено она закрепиться не сможет. Если все в порядке, то можно приступать непосредственно к оклейке. Выделяют следующие этапы этого процесса:

• Очистка фар. Как правило, для очищения используют специальный раствор или полироль. Прилегающие поверхности можно обработать глиной для очистки лакокрасочного покрытия, чтобы удалить поллютанты (тормозная и металлическая пыль, частицы органики). Очищенные места обезжиривают и проходятся выгонкой для окончательного удаления остатков ворса, пыли, песчинок. Необходимо дождаться полного высыхания поверхностей.
• Нанесение установочного раствора.
• Монтаж пленки. На фару накладывают выкройку или кусок пленки и фиксируют один конец на прилегающей детали кузова. Остальную часть протягивают по поверхности до противоположной стороны и так же закрепляют. С помощью выгонки разглаживают материал на фаре, удаляя остатки раствора и воздуха, добиваясь полного прилегания покрытия к поверхности (чтобы облегчить скольжение выгонки, пленку смачивают водой или рабочим раствором). Края заводят в зазоры между кузовом и фарой и обрезают пленку. Рекомендуется дополнительно зафиксировать края пленки праймером.

После оклейки автомобиль оставляют на сушку сроком около 24 часов. За это время должны испариться остатки влаги под пленкой и схватиться клеевой слой. Затем машиной можно пользоваться, но нельзя ее мыть и чистить фары от загрязнений как минимум 5 дней. Полностью пленка «закрепится» за 10-14 дней. Читайте подробнее — Особенности оклейки авто с пробегом.

Инструменты и растворы для «бронирования» автомобильных фар

Любая оклейка пленкой требует тщательно подготовленного места и наличия необходимого оборудования и материалов. Хотя фары отличаются небольшими размерами, однако прозрачность самих рассеивателей и покрытия, а также сложный рельеф фар современных моделей автомобилей, требуют много внимания, сил и времени, что делает их оклеивание непростым делом. Можно выделить стандартный набор необходимых инструментов:

• маркеры;
• лекала;
• рулетка;
• ракели;
• выгонки;
• канцелярские ножи;
• специальные ножи для резки пленки (обычно изготавливаются в виде «улитки», с лезвием между ручкой и подошвой);
• пульверизаторы для растворов;
• строительный фен;
• безворсовые салфетки.

Для оклейки готовят специальные жидкие составы, чтобы облегчить нанесение пленки. Так называемый рабочий раствор представляет собой дистиллированную воду с несколькими каплями детского шампуня или разведенного мыла. А фиксирующий раствор делают из той же воды и изопропилового спирта (70%) в пропорциях 850 мл / 150 мл. Кроме того, необходим праймер для усиления адгезии по краям пленки.

Лучшие производители защитных пленок для автомобилей

При выборе защитной пленки бренд имеет не первостепенное, но важное значение. Известные производители дорожат репутацией, которая зарабатывалась годами, если не десятилетиями, поэтому очень ответственно подходят к контролю качества своих пленок. К тому на их продукцию можно найти множество отзывов как обычных пользователей, так и профессионалов, лайфхаки, советы и прочее. Маркетинговые исследования показывают, что наибольшим спросом и доверием пользуются материалы американских, европейских и японских компаний. Топ-10 лучших брендов защитных пленок выглядит так:

• KPMF
• Legend
• SunTek
• WizarTek
• Llumar
• HexisBodyfence X
• Hogomaku
• Uniondela
• Never Scratch
• Spectroll

Разумеется, представленный список не отражает всего многообразия производителей защитных пленок на рынке. В продаже имеется огромное количество пленок от малоизвестных, но довольно надежных фабрик, а также различных «ноунеймов». Единственное, что можно порекомендовать в этой ситуации – не гнаться за дешевизной. Фары – вещь хрупкая и их защита должна быть качественной, чтобы не было обидно за потраченные зря средства.

Немаловажным является и выбор мастерской по оклейке. В Москве и Подмосковье одной из лучших в этой сфере является компания AutoPR, специализирующаяся на брендировании автомобилей. За ее плечами 20 лет успешной работы и сотрудничества с крупными российскими и зарубежными корпорациями, торговыми площадками и спортивными предприятиями. AutoPR является авторизованным оклейщиком дилера Hyundai и официальным поставщиком пленок бренда KPMF (Великобритания). Среди преимуществ компании – круглосуточный режим работы, полностью оборудованные цеха, охраняемая стоянка, гарантия на работу и скидки постоянным клиентам. При обращении в компанию AutoPR клиенты могут быть уверены – фары их автомобиля в надежных руках.

Бронирование фар плёнкой своими руками

Фары под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию летя­щих с доро­ги абра­зив­ных частиц, кото­рые раз­ру­ша­ют защит­ный завод­ской слой. Поли­кар­бо­нат, из кото­ро­го сде­ла­ны про­зрач­ные части, проч­ный, но без защит­но­го слоя под­вер­жен быст­ро­му появ­ле­нию цара­пин и пожел­те­нию. Это умень­ша­ет све­то­про­пус­ка­ние, что ведёт к воз­ник­но­ве­нию опас­ных дорож­ных ситу­а­ций в тём­ное вре­мя суток.

Бро­ни­ро­ва­ние фар явля­ет­ся одним из спо­со­бов их защи­ты. Защит­ная плён­ка быва­ет раз­ная. Она может быть раз­ной тол­щи­ны, сде­ла­на из раз­но­го мате­ри­а­ла. Это может быть поли­уре­та­но­вая тол­щи­ной от 250 до 500 мик­рон, либо вини­ло­вая плён­ка тол­щи­ной все­го 76 мик­рон. Бро­ни­ро­ва­ние отно­сит­ся боль­ше к уста­нов­ке поли­уре­та­но­вой плён­ки, подоб­ной той, что накле­и­ва­ет­ся на кузов авто­мо­би­ля. Она содер­жит инги­би­то­ры уль­тра­фи­о­ле­та, предот­вра­ща­ю­щие поли­кар­бо­нат от пожел­те­ния. Так­же поли­уре­тан име­ет свой­ство само­вос­ста­нов­ле­ния, поз­во­ля­ю­щее вос­ста­нав­ли­вать­ся после мел­ких цара­пин. Нуж­но нагреть её феном или горя­чей водой, либо она вос­ста­но­вит­ся сама в жар­кий день под солн­цем. Такая защи­та очень дол­го­веч­ная. Извест­ные про­из­во­ди­те­ли при сер­ти­фи­ци­ро­ван­ной уста­нов­ке дают 3–5 лет­нюю гаран­тию. Если маши­на не будет ездить посто­ян­но на высо­ких ско­ро­стях (на ско­ро­сти пес­ко­струй­ный эффект уве­ли­чи­ва­ет­ся), то “бро­ни­ро­ва­ние” про­слу­жит доль­ше, вплоть до 10 лет.

Спе­ци­аль­ная про­зрач­ная вини­ло­вая плён­ка так­же может накле­и­вать­ся на фары. Она быва­ет раз­ных цве­тов и раз­ной сте­пе­ни затем­не­ния, явля­ет­ся защит­ной, одна­ко не даст такой же сте­пе­ни защи­ты, как поли­уре­та­но­вая, не име­ет свой­ства само­вос­ста­нов­ле­ния. Винил в основ­ном защи­ща­ет от сол­неч­ных лучей, губи­тель­ных для поли­кар­бо­на­та, а так­же от мел­ких цара­пин. Накле­и­ва­ет­ся на любую авто опти­ку, при помо­щи уме­рен­но­го нагре­ва феном, рас­тя­ги­ва­ния и раз­гла­жи­ва­ния. Срок служ­бы тако­го вини­ла гораз­до мень­ше, чем у поли­уре­та­на и обыч­но состав­ля­ет 2–3 года.

Светопропускание плёнки, дополнительный нагрев внутри фар

Может ли бро­ни­ро­ва­ние спо­соб­ство­вать излиш­не­му нагре­ву фар от лам­по­чек или ухуд­шать све­то­про­пус­ка­ние? Каче­ствен­ные изде­лия сде­ла­ны так, что­бы про­пус­кать теп­ло и свет. Тем не менее, неко­то­рые авто­про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют бро­ни­ро­ва­ние тол­стой поли­уре­та­но­вой плён­кой, аргу­мен­ти­руя это тем, что умень­ша­ет­ся срок служ­бы лам­по­чек из-за ухуд­ше­ния теп­ло­об­ме­на с рас­се­и­ва­те­лем. Как пока­зы­ва­ет прак­ти­ка, наи­бо­лее тон­кая поли­уре­та­но­вая защи­та не созда­ёт про­блем с пере­гре­вом. К при­ме­ру, защит­ная плён­ка 3М име­ет тол­щи­ну 200 мик­рон, исполь­зу­ет­ся для кузо­ва и фар. Вдо­ба­вок, она рас­тя­ги­ва­ет­ся луч­ше, чем 300–500 мик­рон­ная или более тол­стая. Это облег­ча­ет “бро­ни­ро­ва­ние” фар, име­ю­щих слож­ную форму.

Вли­я­ет ли “бро­ни­ро­ва­ние” на про­зрач­ность фар и осве­ще­ние? Про­цент све­то­про­пус­ка­ния может сни­жать­ся, в зави­си­мо­сти от цве­та плён­ки. Про­зрач­ная плён­ка тол­щи­ной 200 мик­рон про­пус­ка­ет до 99% све­та, а затем­нён­ная или цвет­ная про­пус­ка­ет 65 — 85% света.

Цвет плёнки

Плён­ка спо­соб­на выпол­нять не толь­ко защит­ные функ­ции, но так­же может сти­ли­зо­вать ваш авто­мо­биль, изме­нив цвет фар. Она быва­ет раз­ных цве­тов. Цвет плён­ки дол­жен быть раз­ре­шён законом.

Тони­ро­ва­ние фар сни­жа­ет види­мость маши­ны на доро­ге. Поэто­му при затем­не­нии, долж­но оста­вать­ся доста­точ­ное све­то­про­пус­ка­ние. Кро­ме затем­нён­ной, попу­ляр­но накле­и­вать жёл­тую плёнку.

Жёл­тый цвет

В 1930‑е годы селек­тив­ный (отбор­ный) жел­тый свет при­ме­нял­ся на мно­гих маши­нах. Ран­ние иссле­до­ва­ния пока­за­ли, что жел­тый свет мень­ше ослеп­ля­ет дру­гих води­те­лей, что дела­ет его более безопасным.

В то вре­мя как жел­тый свет улуч­ша­ет види­мость в дожд­ли­вых или туман­ных усло­ви­ях, он хуже осве­ща­ет в ясную пого­ду. Филь­тры, при­ме­ня­е­мые при созда­нии селек­тив­но­го жел­то­го све­та, умень­ша­ют яркость. Мно­гие авто­мо­би­ли сего­дня исполь­зу­ют жел­тый свет толь­ко в про­ти­во­ту­ман­ках. Жёл­тая плён­ка име­ет све­то­про­пус­ка­ние до 86%.

Покупка плёнки

Защит­ные плен­ки для фар про­да­ют­ся в руло­нах, шири­ной 30 см. Быва­ют так­же вари­ан­ты в листах и набо­рах (Headlight Protection Kit). В набор вхо­дят сег­мен­ты, име­ю­щие фор­му рас­се­и­ва­те­лей кон­крет­ной моде­ли авто, сквидж, инструкция.

Плён­ка в набо­ре наре­за­на сег­мен­та­ми мень­ше­го раз­ме­ра (на несколь­ко мм), чем пло­щадь про­зрач­ной части. Это сде­ла­но, что­бы был запас для её рас­тя­ги­ва­ния по фор­ме рассеивателей.

Подготовка к бронированию фар

Луч­ше “бро­ни­ро­вать” в гара­же или в тени. Маши­на не долж­на нахо­дить­ся под паля­щим солн­цем. Долж­но быть доста­точ­но теп­ло, что­бы плён­ка нор­маль­но рас­тя­ги­ва­лась. Реко­мен­ду­е­мая тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды 13–32 гра­ду­са по Цельсию.

Помой­те маши­ну, что­бы ника­кая грязь с кузо­ва слу­чай­но не попа­ла на чистые рассеиватели.

Бро­ни­ро­ва­ние нуж­но осу­ществ­лять на фарах без сле­дов потёр­то­стей или пожел­те­ния. Если они мут­ные, то тре­бу­ет­ся вос­ста­но­вить про­зрач­ность поли­ров­кой (см. ста­тью “поли­ров­ка фар сво­и­ми рука­ми”). После поли­ров­ки не надо нано­сить ника­кие защит­ные сред­ства. Пла­стик дол­жен оста­вать­ся чистым.

Нуж­но уда­лить какие-либо сле­ды вос­ка или дру­го­го защит­но­го соста­ва с рас­се­и­ва­те­лей. Если при­шлось поли­ро­вать, их надо тща­тель­но обез­жи­рить, убрав оста­ток поли­ро­валь­ной пас­ты. Исполь­зуй­те смесь воды со спир­том, что­бы уда­лить воск или поли­роль . Обиль­но рас­пы­ли­те сред­ство, потом сотри­те его мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем, немно­го надавливая.

Руки долж­ны быть чисты­ми. Вы буде­те касать­ся обе­их сто­рон плён­ки, поэто­му любая грязь с рук пере­не­сёт­ся на лип­кую часть.

Бронирование фар плёнкой

Слож­ность “бро­ни­ро­ва­ния” фар зави­сит от их кон­фи­гу­ра­ции (нали­чия слож­ных изги­бов, выпук­ло­стей, вогну­то­стей). Так как их пло­щадь малень­кая, то не долж­но воз­ник­нуть осо­бых про­блем при фор­мов­ке и раз­гла­жи­ва­нии плёнки.

Неко­то­рые набо­ры для “бро­ни­ро­ва­ния” содер­жат несколь­ко отдель­ных сег­мен­тов для фар со слож­ной фор­мой. Это тре­бу­ет­ся в исклю­чи­тель­ных слу­ча­ях. Вы так­же може­те сами наре­зать состав­ные сег­мен­ты, если счи­та­е­те, что накле­и­ва­ние цель­ной плён­ки будет слиш­ком сложным.

• Бутыл­ка со спре­ем и уста­но­воч­ным средством
• Сквидж (или пла­сти­ко­вая кар­точ­ка) , что­бы разглаживать
• Чистая мик­ро­фиб­ро­вая сал­фет­ка для про­тир­ки в кон­це установки
• Нож с новым лезвием

Обыч­но, что­бы уста­но­вить защит­ную плён­ку на кузов (см. ста­тью) реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать 2 сред­ства со спре­ем (одно для сколь­же­ния плён­ки по поверх­но­сти, дру­гое – для смы­ва­ния мыль­ной жид­ко­сти и её фик­са­ции). Мож­но при­ме­нять одно сред­ство (обыч­но мыль­ное или даже про­сто воду), либо оба сред­ства (здесь мы будем рас­смат­ри­вать этот вари­ант). Мыль­ная смесь гото­вит­ся добав­ле­ни­ем в литр воды несколь­ких капель дет­ско­го шам­пу­ня. Смесь со спир­том изго­тав­ли­ва­ет­ся сме­ши­ва­ни­ем 90% дистил­ли­ро­ван­ной воды с 10% изо­про­пи­ло­во­го 70-про­цент­но­го спир­та. Дистил­ли­ро­ван­ная вода не содер­жит каких-либо солей, не оста­вит сле­дов после высыхания.

Вполне воз­мож­но так­же вос­поль­зо­вать­ся толь­ко водой. Плён­ка со скви­джем будут хуже сколь­зить по поверх­но­сти, но учи­ты­вая, что пло­щадь фары малень­кая, не тре­бу­ет­ся мно­го дви­гать её. Поэто­му, при исполь­зо­ва­нии воды, инструк­ция будет такой же, про­сто вме­сто двух средств, упо­ми­на­е­мых ниже, рас­пы­ля­ет­ся чистая вода. Спе­ци­аль­ные сме­си про­сто дела­ют про­цесс “бро­ни­ро­ва­ния” более эффективным.