Как разобрать трещетку для головок

Ремонт трещетки Force 80222.

Приветствую всех читателей и подписчиков!
Ребенок решил похвастаться новой (б/у) трещеткой Force 80222, оригинальную трещетку из набора Viking Tools кто-то у него взял, во временное пользование. На форсовской трещетке, что-то было сломано, работала только в одну сторону, в обратную прокручивалась. Вскрытие покажет в чём проблема.
Был заказан ремкомплект Force 80222P — 273рубля.
Теперь фото с комментариями.

ремкомплект Force 80222P он же, РК. практически новая трещетка пациент — для ремонта. очиститель, перед разборкой всё отмыл. начала разбора, откручиваем 2 винта, звёздочка Т8. после отвинчивания 2-х винтов, вываливается крышка и открывается весь вид внутри. на валу явный дефект одного зуба. сломанный все детальки извлечены. опять отмыл корпус внутри, установил все новые запчасти, кроме кнопки переключения положения(флажок). графитовая смазка была щедро забита внутрь корпуса. закрываем крышку и закручиваем винты, которые на фиксаторе резьбы. смазка полезла из всех щелей. вытираем излишки смазки, но она всё равно вылезает. обратная сторона, трещетка заработала вновь. из такого набора была уведена на

Как разобрать трещетку для головок

Трещетка для головок — это неотъемлемый инструмент в арсенале многих автолюбителей и профессиональных механиков. Она используется для быстрой и удобной затяжки и откручивания гаек и болтов. Тем не менее, со временем трещетка может потерять свою функциональность, и разборка может понадобиться для очистки и смазки механизма. В этой статье мы расскажем вам, как правильно разобрать трещетку для головок.

Перед тем как приступить к разборке, вам понадобятся несколько инструментов: отвертка, набор ключей или гаечных ключей, а также смазка для трещетки. Важно помнить, что различные модели трещеток могут иметь разную конструкцию и могут требовать специальных инструментов. Поэтому в первую очередь рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации вашей трещетки или найти видеоуроки по разборке конкретной модели.

Прежде всего, убедитесь, что трещетка отключена от источника питания или воздушного компрессора, если она пневматическая. Затем найдите и удалите основной болт, который держит трещетку в собранном состоянии. Обычно этот болт находится возле задней части трещетки или в середине рукоятки. Используйте гаечный ключ или отвертку, чтобы ослабить и вывернуть его.

После удаления основного болта разделите корпус трещетки на две части. Обычно это делается путем разъединения рукоятки и головки между собой. Используйте ключ или отвертку, чтобы ослабить и снять соединительные болты или винты. Когда соединение разъединено, осторожно удалите верхнюю часть трещетки, чтобы получить доступ к механизму и инструменту, прячущимся внутри.

Трещетка для головок: как разобрать и собрать

1. Подготовка инструмента

Перед тем, как приступить к разборке трещетки, убедитесь в том, что она находится в полностью отключенном состоянии и не подключена к источнику электричества или воздуха. Также убедитесь, что трещетка находится в безопасном месте, чтобы избежать ее падения и повреждений.

2. Удаление головки

Снимите головку или насадку с трещетки при помощи простого движения в обратном направлении от вращения. Обычно для этого необходимо применить небольшое усилие и отпустить механизм трещетки.

3. Откручивание задней крышки

Используя подходящий инструмент, аккуратно открутите заднюю крышку трещетки в направлении, противоположном вращению стрелки на крышке. Обычно для этого требуется инструмент, специально предназначенный для работы с трещеткой.

4. Разборка механизма

После снятия задней крышки вы увидите внутренности трещетки, включая механизм зубчатой передачи. Осторожно извлеките механизм из корпуса, обращая внимание на его детали и порядок сборки. Если вам нужно заменить изношенные детали или очистить механизм, сделайте это с осторожностью и используйте соответствующие инструменты.

5. Сборка трещетки

После того, как механизм был очищен или заменены детали, внимательно соберите трещетку в обратной последовательности разборки. Убедитесь, что все детали правильно соединены и затянуты, чтобы избежать люфтов или неисправностей. Проверьте работоспособность трещетки, поворачивая ее в обоих направлениях.

Соблюдайте указанные инструкции и будьте осторожны при разборке и сборке трещетки для головок. Это поможет вам сохранить инструмент в рабочем состоянии и продлить его срок службы.

Подготовка инструментов и рабочей поверхности

Перед началом работы по разборке трещетки для головок необходимо подготовить несколько инструментов и обеспечить безопасность рабочей поверхности. Вот что вам понадобится:

1. Перчатки и защитные очки: перед началом работы всегда надевайте перчатки и защитные очки, чтобы защитить глаза и руки от возможных травм.
2. Рабочая поверхность: выберите просторное и хорошо освещенное место для работы. Поставьте на стол или верстак крепкую пленку или картон, чтобы предотвратить падение инструментов и запчастей на пол.
3. Набор инструментов: для разборки трещетки вам потребуется набор торцовых головок, отверток, молотка и пассатижей. Убедитесь, что все инструменты в хорошем состоянии и готовы к работе.
4. Чистящее средство: перед началом разборки рекомендуется очистить трещетку от грязи и смазки. Для этого можно использовать специальное чистящее средство или обычный распылитель с жидкостью для удаления грязи и жира.

Правильная подготовка инструментов и рабочей поверхности перед разборкой трещетки для головок поможет обезопасить вас от неприятных ситуаций и сэкономит время в процессе работы.

Шаги по разборке трещетки

1. Подготовка инструментов:

Перед началом разборки трещетки потребуется набор инструментов, включающий:

• Отвертки различных размеров (обычная и крестовая);
• Нож или другое острое режущее орудие;
• Длинные пинцеты или другие инструменты для извлечения мелких деталей;
• Шлифовальная бумага или наждачная ткань;
• Смазка для механизма трещетки;
• Чистящий состав для удаления старой смазки и грязи.

2. Подготовка рабочего места:

Выберите удобное место для разборки трещетки. Рекомендуется использовать рабочий стол или плоскую поверхность, покрытую мягкой тканью или ковриком для защиты от возможных повреждений.

3. Снятие задней крышки:

С помощью отвертки удалите винт, который крепит заднюю крышку трещетки. Положите винт в безопасное место, чтобы его можно было легко найти и установить обратно. Осторожно снимите заднюю крышку и установите ее в сторону.

4. Извлечение вкладыша:

При помощи пинцета или другого подходящего инструмента аккуратно извлеките вкладыш из трещетки. Будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали. Обратите внимание на порядок и расположение деталей внутри трещетки.

5. Разборка пластмассовых деталей:

Если трещетка имеет пластмассовые детали, которые нужно разобрать, аккуратно разъедините их, следуя инструкциям производителя или осмотрев механизм. Осторожно поместите детали в отдельное место для последующей чистки или замены.

6. Очистка и смазка деталей:

Прочистите и вымойте все детали в теплой воде с мылом и тщательно просушите. Если детали трещетки имеют признаки износа или повреждений, замените их на новые. Нанесите небольшое количество смазки на подвижные части трещетки.

7. Сборка трещетки:

Акуратно соберите трещетку в обратной последовательности. Убедитесь, что все детали правильно совмещены и установлены на свои места. Закрепите заднюю крышку трещетки винтом и затяните его, но не перенапрягайте. Проверьте работоспособность трещетки, поворачивая рукоятку и убедитесь, что все функции восстановлены.

8. Проверка и регулировка:

После сборки трещетки проведите тестовую проверку и убедитесь, что все функции работают корректно. Если трещетка не работает должным образом, проверьте каждую деталь на предмет неправильной установки или повреждений, затем произведите необходимые корректировки и повторно проверьте работу.

Обратите внимание, что данная инструкция предоставляет только общие рекомендации по разборке трещетки и может не соответствовать конкретной модели инструмента. Всегда соблюдайте инструкции производителя и будьте осторожны при работе с инструментами.

Очистка и смазка деталей

После разборки трещетки необходимо очистить все детали от грязи и старой смазки. Для этого можно использовать щетку или тряпку, смоченную в растворителе или специальном очистителе для механизмов. Очистите каждую деталь, особенно внимательно обработайте зубчатый механизм.

После тщательной очистки деталей следует приступить к смазке. Используйте смазку, рекомендованную производителем или специальную масло-смазку для трещетки. Нанесите небольшое количество смазки на каждую деталь, особенно на контактные поверхности зубчатого механизма.

Механизм трещетки состоит из множества маленьких деталей, поэтому необходимо быть внимательным и аккуратным при сборке. Убедитесь, что все детали правильно соединены и смазаны.

После смазки и сборки трещетки, рекомендуется проверить ее работоспособность. Попробуйте несколько раз вращать рукоятку и убедитесь, что зубчатый механизм работает плавно и без заедания. Если есть какие-либо проблемы, разберите трещетку еще раз и проверьте правильность сборки.

Трещетка для головок – основная функция, типы и принцип работы.

Инструмент, необходимый для разборки трещетки.

Подготовка инструмента и места работы перед разборкой трещетки.

Последовательность действий при разборке трещетки.

Очистка и смазка деталей.

Сборка трещетки и проверка работоспособности.

Сборка и проверка работоспособности

После того как вы разобрали трещетку и произвели необходимую замену или ремонт, настало время собрать ее обратно. В этом разделе описаны шаги, которые нужно выполнить для правильной сборки трещетки и проверки ее работоспособности.

1. Внимательно проверьте все детали и компоненты, чтобы убедиться, что они не повреждены и готовы к использованию.
2. Протрите все детали трещетки, чтобы удалить загрязнения и жир.
3. Нанесите небольшое количество смазки на все подвижные части трещетки, чтобы обеспечить плавное движение.
4. Осторожно вставьте каретку с внутренней стороны в корпус трещетки.
5. Установите пружину на каретку, убедившись, что она правильно фиксируется.
6. Соедините корпус трещетки со штоком и аккуратно закрепите все винты.
7. Проверьте, что трещетка работает корректно, удерживая ее за корпус и вращая шестигранный конец. Должен быть слышен звук щелчка и подвижные части должны плавно перемещаться.
8. Если трещетка не работает должным образом, разберите ее снова и повторите проверку работоспособности.

После завершения сборки и проверки, ваша трещетка для головок будет готова к использованию. В случае появления проблем или неисправностей, обратитесь к профессионалу или специалисту по ремонту инструмента.

Как разобрать трещетку для головок stels

Решил прикупить набор инструмента, выбирал в бюджете до 5000р.
Наткнулся значит на инструмент фирмы Stels, с этой фирмой знаком только по велосипедам.
Почитал отзывы о этом инструменте, сильного негатива не нашел, все пишут за эти деньги очень даже …
Цена данного кейса 3590р за 82 предмета, производят написано в тайване. (покупал в БИГАМ)
Похожие наборы от фирм по лучше были от 7т.р.

новый наборчик

Купил значит и решил сразу затестить, когда менял колодки открутил пару болтов, всё гут.

Для не частых ремонтов вполне пойдет.

Всем бобра и удачи !

Дополняю обзор, решил разобрать трещотки и посмотреть есть ли смазка.
Откручиваем два винтика и поддеваем центральный штырек и наблюдаем такую картину :

смазки нет

Бирюзовый модник: Ключ-трещотка Stels

Большой, тяжёлый, цветной. Проверяем в деле ключ-трещотку Stels в непривычном для сурового инструмента гламурном раскрасе.

Основные характеристики

Тип:	ключ-трещотка
Кол-во зубцов:	72 зубца
Средний обратный ход:	5 градусов
Тип переключателя:	флажковый
Материал трещотки:	хром-ванадиевая сталь
Рукоятка:	двухкомпонентная — полипропилен+резина
Размер привода:	1/2″ DR
Доп.функции:	быстрый сброс головки
Вес:	512 грамм
Длина:	250 мм
Артикул:	14030

Габариты трещотки

Длина трещоточной рукоятки — 25 см. Размеры далеко не детские, но при работе с деталями, для закручивания-откручивания которых нужно приложить немалую силу, этот инструмент «самое то».

Массивность трещотки на удивление воспринимается как плюс. Трещотка приятно оттягивает руку своей тяжестью, заряжая уверенностью в том, что этому инструменту многое по плечу.

Конструкция трещотки

Рукоятка

Рукоятка выполнена из приличного куска хромованадиевой стали. Но при этом назвать ее громоздкой было бы неправильно. Для работы с головками на полдюйма — это сбалансированный и выверенный инструмент.

Кстати, сталь CrV выплавляется на Тайвани. Это давно является проверенным залогом качества.

По форме рукоятка немного изогнута, под естественный анатомический хват руки. Как результат вероятность травмирования пальцев при определенных условиях работы сведена к минимуму.

Двухкомпонентное покрытие из пластика и резины практически полностью скрывает ключ. А необычный бирюзовый цвет помогает не потерять трещотку среди разнообразия другого инструмента.

Цветной пластик — жесткий, но не хрупкий. Легко держит удар при падении на бетон с метровой высоты. Вставки из упругой черной резины не дают трещотке выскользнуть из рук. Оба — и пластик, и резина — устойчивы к химическому воздействию масел, бензина и солярки.

Возможно, кто-то, как и я, при работе отметит для себя еще один приятный плюс – отсутствие металлического лязга и бряканья при соприкосновении с другими инструментами.

Завершающий штрих в рукояти — отверстие для хранения на инструментальном стенде или просто на крючке.

Рабочая часть

На тыльной стороне рабочей части ключа расположен флажковый переключатель режимов «откручивания-закручивания» и кнопка быстрого сброса головок. Переключение между режимами чёткое с благородным и сочным щелчком.

При нажатии на кнопку быстрого сброса головки на приводном квадрате разблокируется стопорный шарик и выдвигается штифт. По опыту тестирования трещоток других производителей, механизм сброса иногда может заедать. В трещотке Stels в экспресс-тесте на десять попыток сброса механизм не заело ни разу.

Также на тыльной стороне расположены болтики крепления крышки механизма трещотки. Внутренний профиль болтиков — шестигранник.

С обратной стороны – приводной квадрат 1/2” с фиксирующим шариком и толкателем рабочих головок.

Механизм трещотки

По паспорту трещотки известно, что внутри у неё храповый механизм на 72 зуба. Для крупного ключа такое количество зубцов даёт ощутимую свободу действий в ограниченном пространстве, ведь обратный ход составляет всего 5 градусов.

Ещё до начала испытаний ключа-трещотки Stels было решено заглянуть в его самое «сердце».

Скажем честно, разобрать механизм получилось не сразу. После откручивания болтиков крепления были попытки выдавить крышечку, вдавить, выбить, подковырнуть и т.д. В итоге вытряхнули…

Сразу бросается в глаза качество обработки. Механизм собран и подогнан с европейской точностью и педантичностью. Все детали идеально вращаются и стыкуются, каждый храповик имеет отдельную пружину.

Что характерно, внутри полностью отсутствуют даже следы заводской смазки. Это отличительная черта брендовых трещоток. Производители особо акцентируют внимание пользователей, что не нужно набивать внутренности каким-нибудь литолом, как это обычно принято среди отечественных мастеров. Посторонняя смазка быстро прикончит высокоточный механизм.

С другой стороны отсутствие смазки — это риск коррозии. Нужно учитывать этот момент при использовании трещотки, не бросать её где попало, протирать сухой тряпкой после работы и хранить в помещении.

Проверка в реальных условиях

Для полевых испытаний трещотку отправили на работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.

В результате тестирования инструмент показал себя с наилучшей стороны. Несмотря на то, что трещотки не рассчитаны на высокие нагрузки, этому экземпляру доставалось «по полной программе». Трещоткой откручивали навесное оборудование, подтягивали гайки передних стоек, выкручивали колесные болты.

Заключение

Ключ-трещотка STELS – качественный инструмент, которым очень удобно и приятно работать. Рукоятка удобно лежит в руке и не натирает ладонь. Механизм трещотки работает, как швейцарские часы, чётко, слаженно, надёжно.

РОЖКОВЫЙ ключ с трещоткой: то чего не может быть

Ремонт ключа трещотки TOPTUL CHAG0813 своими руками

Posted by:admin | 4 ноября, 2016

Я думаю, что у каждого автолюбителя, автомастера, электрика, сантехника есть свой любимый инструмент, который сделан именно под его руку и безотказно служит уже не один год. Когда такой инструмент (ключ, отвёртка, пассатижи, молоток и т.д.) ломается, приходит в негодность, то настроение от такого события резко ухудшается. Тут тебе и потеря верного соратника, и дополнительные финансовые траты… Знакомо? Так, например, было и со мной. В один прекрасный день, любимый ключ трещотка фирмы TOPTUL сломался. По началу, правда, думал, что ничего серьёзного. Так как ключ не первый день в работе и пару раз похожая проблема (во время закручивания начинал проскакивать, работать в холостую) с ним уже случалась. И решалась эта проблема — разборкой, чистой и мойкой внутреннего содержимого ключа, сборкой с последующей смазкой механизма. И всё. После такой нехитрой процедуры ключ начинал работать, как новый.

Но на этот раз мойка и чистка результата не дала. Проскальзывать трещотка продолжала. При внимательном осмотре деталей механизма были обнаружены следы износа на зубчатом ролике и, особенно, фиксирующих собачках. На фотографии номер 1 может и не чётко, но всё-таки видны затёртые зубцы собачек.

Расстроился, конечно же. Решил — отработал ключик. Придётся списывать любимца и покупать ему замену. Поехал на рынок. И, к моему удивлению, продавец, прослушав грустную историю о том, как я потерял верного помощника, предложил мне не новый ключ, а комплект для ремонта старого ключа трещотки. О как! На фотографиях 2 и 3 можете увидеть фирменный пакет с ремкомплектом и набор деталей, которые в него входят. Данный ремкомплект подходит ключам трещоткам фирмы TOPTUL под номерами CHAG0813 и CJBG0815 (квадрат под головку на этих ключах — 1/4).

После покупки ремкомплекта осталось его только установить. Сложного в этом занятии ничего нет. Но, я всё же, решил сделать небольшой фотоотчёт по ремонту ключа трещотки. Надеюсь, он Вам будет интересен. И в случае, если с Вашей трещоткой произойдёт подобная история, Вы сможете легко и быстро отремонтировать ключ своими руками.

Для работы Вам понадобятся: отвёртки или головки под шлиц Torx Т7 и Т8 (фото 4). И пинцет (просто пальцами с мелкими пружинками будет сложно справляться, это я лично проверил

Как разобрать трещетку для головок

Я думаю, что у каждого автолюбителя, автомастера, электрика, сантехника есть свой любимый инструмент, который сделан именно под его руку и безотказно служит уже не один год. Когда такой инструмент (ключ, отвёртка, пассатижи, молоток и т.д.) ломается, приходит в негодность, то настроение от такого события резко ухудшается. Тут тебе и потеря верного соратника, и дополнительные финансовые траты… Знакомо? Так, например, было и со мной. В один прекрасный день, любимый ключ трещотка фирмы TOPTUL сломался. По началу, правда, думал, что ничего серьёзного. Так как ключ не первый день в работе и пару раз похожая проблема (во время закручивания начинал проскакивать, работать в холостую) с ним уже случалась. И решалась эта проблема — разборкой, чистой и мойкой внутреннего содержимого ключа, сборкой с последующей смазкой механизма. И всё. После такой нехитрой процедуры ключ начинал работать, как новый.

Но на этот раз мойка и чистка результата не дала. Проскальзывать трещотка продолжала. При внимательном осмотре деталей механизма были обнаружены следы износа на зубчатом ролике и, особенно, фиксирующих собачках. На фотографии номер 1 может и не чётко, но всё-таки видны затёртые зубцы собачек.

Расстроился, конечно же. Решил — отработал ключик. Придётся списывать любимца и покупать ему замену. Поехал на рынок. И, к моему удивлению, продавец, прослушав грустную историю о том, как я потерял верного помощника, предложил мне не новый ключ, а комплект для ремонта старого ключа трещотки. О как! На фотографиях 2 и 3 можете увидеть фирменный пакет с ремкомплектом и набор деталей, которые в него входят. Данный ремкомплект подходит ключам трещоткам фирмы TOPTUL под номерами CHAG0813 и CJBG0815 (квадрат под головку на этих ключах — 1/4).

После покупки ремкомплекта осталось его только установить. Сложного в этом занятии ничего нет. Но, я всё же, решил сделать небольшой фотоотчёт по ремонту ключа трещотки. Надеюсь, он Вам будет интересен. И в случае, если с Вашей трещоткой произойдёт подобная история, Вы сможете легко и быстро отремонтировать ключ своими руками.

Для работы Вам понадобятся: отвёртки или головки под шлиц Torx Т7 и Т8 (фото 4). И пинцет (просто пальцами с мелкими пружинками будет сложно справляться, это я лично проверил �� ).

Откручиваем крепёжный винт флажка-переключателя (фото 5).

Переворачиваем ключ и откручиваем два крепёжных винта обратной крышки ключа (фото 6).

Снимаем крышку. Видим содержимое (фото 7).

Вынимаем внутренности ключа, запоминая расположение деталей механизма (фото 8).

Чистим и/или моем корпус ключа (фото 9).

И начинаем собирать. Устанавливаем флажок-переключатель и собачки (фото 10).

Переключая флажок, по очереди, заправляем под собачки пружинки и вставляем зубчатый ролик (фото 11). Сверху ставим поджимное колечко (фото 12).

Наносим на механизм немного смазки (фото 13). Закрываем крышку и стягиваем винты.

Готово. Проверяем работу ключа. Наслаждаемся знакомым звуком работы трещотки))). Старый боец опять в строю!
Да, чуть не забыл, стоимость ремкомплекта составляет 50% от стоимости нового ключа. Из этого вывод — ключ сохранили и сэкономили! Есть сразу два повода!

Ещё дополню. В интернет-магазинах по продажам инструмента этот комплект для ремонта ключей трещоток фирмы TOPTUL (CHAG0813 и CJBG0815) можно найти по коду — CLBG0808.

Трещетка уже не держит — как ее можно разобрать ?

SergeyE написал :
Трещетка уже не держит — как ее можно разобрать ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

подскажите — как — у меня не получилось

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
подскажите — как — у меня не получилось

К превеликому сожалению, экстрасенсорными способностями не обладаю. Фото (НЕ мобильником!) трещётки в студию. Их (трещёток) существует несколько типов, и какой у Вас неизвестно.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

не знал про разные типы — будет фото, но самая простая из наборчика

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2SergeyE
Надо снять кольцо (отмечено стрелкой) представляющее собой несколько витков плоской пружины.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

а обратно оно поставится ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
а обратно оно поставится ?

На сколько я помню данную конструкцию,если посильнее надовить на переключатель трещетка "разомкнется"

SergeyE написал :
а обратно оно поставится ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
а обратно оно поставится ?

Учитывая Ваш опыт. Не знаю.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE
Так как разбирается?Выяснили опытным путем?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Если "уже не держит", разбирать бессмысленно — у китайских трещоток механизм срабатывается быстро. Такая трещотка может прослужить сравнительно долго при условии, что она смазывалась после покупки (продаются они без смазки) и ею не протягивали и не пытались стронуть гайки. По сути это недоинструмент, т.к. на силовые работы она не расчитана.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

сегодня попробую, но перед этим переформулирую вопрос — как засунуть трещетку обратно — на фото видно, что она сильно вступает — как-то выкрутилась, но обратно не закручивается

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

одной отверткой придерживаешь кольцо, второй снимаешь — трещетка разбирается
надо попробовать вставить между витками кольца проволочку — т.к. кольцо также выполняет роль пружины — и немного ослабла; чем плотнее пружина — тем глубже входит рукоятка трещетки в кольцо

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
одной отверткой придерживаешь кольцо, второй снимаешь — трещетка разбирается

Всё не так сложно как выглядит сначала. А Вы боялись.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

ИМХО проще новую купить, цена вопроса 150 рублей

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Alex0211 написал :
ИМХО проще новую купить, цена вопроса 150 рублей

Ну за паршивую то да. 72 зубая тайваньская от 550 руб.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Solovushka написал :
72 зубая тайваньская от 550 руб.

Да — да — да. Кинг тони 72 зуба — вещщщь!!
А вот Кабо с обгонной муфтой, бесщелчковую, я сломал на втором болтике М6 (вместо нее, вааще без базара, кинг тони и дали

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ферапонт написал :
Да — да — да. Кинг тони 72 зуба — вещщщь!!

Оттуда же. Только обычно кинг тони неадекватно дороговат.

Ферапонт написал :
А вот Кабо с обгонной муфтой, бесщелчковую, я сломал на втором болтике М6 (вместо нее, вааще без базара, кинг тони и дали

На М6? А вороток был на 1/2 ?
Чудеса. А почем брали?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

На 1/2. Брал за 500 с чем-то в галс-трейде. Привлекли компактность и некоторая техническая экзотика (механизм с обгонной муфтой, как у бендикса стартерного). На втором болтике , которым был прикручен пластиковый датчик АБС, начала клинить. Похоже, какая-то деталь внутри была "сырая". В магазе сделали удивлённые глаза, сказали, что с кабо такое первый раз, без разговора взяли взад и я, чуть доплатив,взял лично годами проверенный кинг тони.
На авто-ру с представителем кабо перетерли, обещал, как ему ее привезут, вскрыть и рассказать в чем было дело.
Кабо было такое:

Если честно — эргономика у конкретно этой модели трещотки кабо не очень.
Кинг тони взял — 72 зуба, с дисковым переключателем. Кстати, их пожизненная гарантия реально работает — менял убитый за 3 года нещадного использования рожково-накидной ключ на 10. Ничего другого сломать пока не удалось
Еще у меня никогда не было проблем с Сатой, весь инстр-т на 3/8 ихний. Трещотки с флажком классные, 48 зубьев. Но редко где теперь Сата попадается.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2Ферапонт Спасибо большое за развернутый ответ! Прямо даже и уточнить больше нечего !
сату я тоже как то не встречал.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ферапонт написал :
А вот Кабо с обгонной муфтой, бесщелчковую, я сломал на втором болтике М6

Ферапонт написал :
На 1/2.

Странно. А у меня на 1/4" работает. Только что то мне подсказывает, что эти "трещётки" для предварительного заворачивания, когда гайка или болт от руки не проворачивается, а от обычной трещётки крутится на месте.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ферапонт написал :
Но редко где теперь Сата попадается.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Alex___dr написал :
когда гайка или болт от руки не проворачивается, а от обычной трещётки крутится на месте.

Для этого и бралось, вот что обидно. И как один из авторушных инструментальных корифеев выразился "удаления гланд через . , т.к холостой ход ок. 3 градусов. Она работала, но усилие холостого хода стало великовато, сильно больше чем на сторосоветских трещотках с храповиком-цилиндром. Кстати, область применения и все усилия на нее — как на обычные храповые трещотки, никаких спецусловий применения Кордоба не оговаривает.
А вот сату за лёгкий ход я и люблю, именно 3/8, у нее ход легче, чем у 1/2, после страгивания воротком, как резьба нормально "пошла" ей и кручу. Зубов там, кстати, 45, я в предыдущем посту попутал.
По Прайду: я знаю что они торгуют сатой, но где посмотреть весь ассортимент, толком не сказали, дали пару крупных магазинов, но мне не по пути. В доступных мне территориально магазинах сейчас сата в основном в наборах лежит, а я их принципиально не покупаю — во первых растягиваю удовольствие от собирания инструмента , а во вторых, там от половины до двух третей ненужного, только объем, тяжесть и цена растут. Мне ни разу не попались гайки на 9 и 18, 23, хотя кучу разных машин ковырял. Правда когда в своей собственной авте обнаружил гайки "на 26", причем затянутые от души (нижние рычаги), еле нашел такую ударную головку, нигде не было.
У Кинг тони есть огромный плюс — магазин "Мастак" в южке — и там представлены абсолютно все позиции, за исключением тех, которых временно нет в наличии

Приводим Икоту в порядок (трещотка, кейс)

Повторный ремонт трещотки 1/2

Год назад, спустя 4 года после покупки, впервые пришлось обслужить трещотку Likota. Перестала фукнционировать. На тот момент вопрос был решен, трещотка заработала как новая.

Но был спорный момент… Надо класть смазку или нет. Если да, то какую. По итогу всех чтив я остановился на смазке моторным маслом. То было Liqui Molly с молибденом.

Однако теперь я могу прийти к выводу, что смазывание трещотки — это в принципе ошибка. Если только она не герметичная.

«Где масло — там и грязь». Как видите, всего за год уже не особо активной эксплуатации трещотка стала выглядеть весьма уставшей. Иногда трещотка не держала момент, в общем, никакого удовольствия от пользования.

Не знаю, в чем именно причина. Собачки целые. Пружины подуставшие. Храповый механизм по сути как новый. «Шестерня» на вид слегка изношенная, но задиров, вмятин нет. Однако есть перекос «плунжера». Возможно, свою лепту внесло то, что один из двух крупных винтов потерялся…

На текущий момент я в тупике с выбором инструмента, но параллельно пробую продать Ликоту. Может, и передумаю продавать… Поэтому решил по крайней мере привести трещотку в порядок. Купил у официального представителя ремкомплект ALH-00104-P. 640 руб.

Однако тут небольшой сюрприз — зубчики меньше и их больше, чем было в оригинале.

Думал, хорошо это или плохо. Безусловно, я оценил, что свободного хода теперь практически нет, т.е. трещотка схватывает сразу, что в случаях ограниченности хода очень выручает. С другой, я переживал, что раз зубчики мельче, то они слабее и соответственно трещотка стала более хрупкой. Для меня это критично, потому что в 90% случаев все закисшие болты, колесные гайки я откручивал трещоткой. Разумеется, я по ней прыгал и бил молотком. Четыре года выходных ремонтов в таком режиме, думаю, хороший показатель. По крайней мере, для меня этого достаточно, чтобы пренебрежительно относиться к замечаниям, что трещотка для такого не предназначена и может быстро отбросить коньки. Но знакомый инженер уверяет, что проигрыша в надежности тут нет, т.к. пускай зубчики меньше, зато их больше и нагрузка распределяется более равномерно. Знакомый механик говорит, что не любит многозубчатые (72) трещотки, т.к. если часто пользоваться, то они быстрее засираются и их приходится часто чистить. В общем, поживем — увидим.

Ремонт замков кейса

В части надежности кейсы у Licota говно полное, конечно. Пластиковые кронштейны замков просто отрываются. Коль судьба этого инструмента мутная и он может мне в скором времени понадобиться, решил таки своими силами отремонтировать кейс.

Начал я со срезания остатков штатных пластиковых кронштейнов. К моему удивлению за пластиковыми выпуклостями оказалась лишь полость.

Наводил справки, как лучше поступить в данной ситуации. И пришел к выводу, что проще ничего не делать. Ящик, скорее всего, сделан из полипропилена, а это значит, что он в принципе ни с чем не паяется и не клеится. Товарищ сказал, что единственное, что можно попробовать — приклеить кусок шины/камеры. Но у меня такой лишней под боком нет, время идет, инструмент не транспортабелен, меня в рамках личного пользования эти дыры не особо смущают, поэтому просто забил.

Для ремонта необходимы:
*сам клиент;
*шуруповерт;
*набор сверл;
*заклепочник;
*заклепки;
*замки.

Идея предельно простая: примерить замки, просверлить отверстия, вставить заклепки. Но с практической точки зрения есть нюансы. Я не знал, с какой части (верхней или нижней) начать. Выбор замков такого размера в скобяной лавке оказался невелик, а выбранные оказались немного длинноваты: немного вылезают за габариты кейса в нижней части в закрытом состоянии. Поэтому желательно было разместить замки максимально высоко. Кроме того, в верхней части кейса были отверстия, должен иметься какой-то запас расстояния до них, для пущей прочности. Поэтому я исходил из мысли, что лучше начать с «верхней» части. Но это оказалось большой ошибкой.

Вылезла ошибка данного подхода: верхняя часть замка зафиксирована, это хорошо. А вот нижняя под пружиной, и при раскрытии замочка смещается. Получается, нужно совместить:
*отогнуть пружину;
*следить, чтоб замок не сместился при раскрытии;
*просверлить отверстие шуруповертом под гнетом пружины;
*при этом в конечном итоге замок должен встать точно, чтобы в закрытом состоянии не было зазора между петлей и крючком (иначе крышка будет болтаться).

В таком виде это практически нерешаемо. Кроме того, немного промахнувшись с высотой можно попасть на то, что верхнее отверстие будет прямо напротив стыка или на грани поверхности крышки. Сначала устанавливаешь себе лимит, а потом обязан строго в него укладываться с ужасным доступом и без права на ошибку — ужасные условия.

А по итогу в верхней части пространства для творчества гораздо больше, чем мне казалось. Поэтому правильно было сделать наоборот: сначала прикрепить нижнюю часть, чтобы иметь достаточный запас пластика (не сверлиться в воздух), попутно стараться выбрать положение с минимальным выпиранием из-за габаритов ящика — и уже потом подгонять верхнюю часть (крючок) так, чтобы в закрытом положении (которое теперь точно известно) не оставалось зазора до петли.

Трещетка уже не держит — как ее можно разобрать ?

SergeyE написал :
Трещетка уже не держит — как ее можно разобрать ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

подскажите — как — у меня не получилось

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
подскажите — как — у меня не получилось

К превеликому сожалению, экстрасенсорными способностями не обладаю. Фото (НЕ мобильником!) трещётки в студию. Их (трещёток) существует несколько типов, и какой у Вас неизвестно.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

не знал про разные типы — будет фото, но самая простая из наборчика

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2SergeyE
Надо снять кольцо (отмечено стрелкой) представляющее собой несколько витков плоской пружины.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

а обратно оно поставится ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
а обратно оно поставится ?

На сколько я помню данную конструкцию,если посильнее надовить на переключатель трещетка "разомкнется"

SergeyE написал :
а обратно оно поставится ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
а обратно оно поставится ?

Учитывая Ваш опыт. Не знаю.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE
Так как разбирается?Выяснили опытным путем?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Если "уже не держит", разбирать бессмысленно — у китайских трещоток механизм срабатывается быстро. Такая трещотка может прослужить сравнительно долго при условии, что она смазывалась после покупки (продаются они без смазки) и ею не протягивали и не пытались стронуть гайки. По сути это недоинструмент, т.к. на силовые работы она не расчитана.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

сегодня попробую, но перед этим переформулирую вопрос — как засунуть трещетку обратно — на фото видно, что она сильно вступает — как-то выкрутилась, но обратно не закручивается

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

одной отверткой придерживаешь кольцо, второй снимаешь — трещетка разбирается
надо попробовать вставить между витками кольца проволочку — т.к. кольцо также выполняет роль пружины — и немного ослабла; чем плотнее пружина — тем глубже входит рукоятка трещетки в кольцо

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

SergeyE написал :
одной отверткой придерживаешь кольцо, второй снимаешь — трещетка разбирается

Всё не так сложно как выглядит сначала. А Вы боялись.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

ИМХО проще новую купить, цена вопроса 150 рублей

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Alex0211 написал :
ИМХО проще новую купить, цена вопроса 150 рублей

Ну за паршивую то да. 72 зубая тайваньская от 550 руб.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Solovushka написал :
72 зубая тайваньская от 550 руб.

Да — да — да. Кинг тони 72 зуба — вещщщь!!
А вот Кабо с обгонной муфтой, бесщелчковую, я сломал на втором болтике М6 (вместо нее, вааще без базара, кинг тони и дали

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ферапонт написал :
Да — да — да. Кинг тони 72 зуба — вещщщь!!

Оттуда же. Только обычно кинг тони неадекватно дороговат.

Ферапонт написал :
А вот Кабо с обгонной муфтой, бесщелчковую, я сломал на втором болтике М6 (вместо нее, вааще без базара, кинг тони и дали

На М6? А вороток был на 1/2 ?
Чудеса. А почем брали?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

На 1/2. Брал за 500 с чем-то в галс-трейде. Привлекли компактность и некоторая техническая экзотика (механизм с обгонной муфтой, как у бендикса стартерного). На втором болтике , которым был прикручен пластиковый датчик АБС, начала клинить. Похоже, какая-то деталь внутри была "сырая". В магазе сделали удивлённые глаза, сказали, что с кабо такое первый раз, без разговора взяли взад и я, чуть доплатив,взял лично годами проверенный кинг тони.
На авто-ру с представителем кабо перетерли, обещал, как ему ее привезут, вскрыть и рассказать в чем было дело.
Кабо было такое:

Если честно — эргономика у конкретно этой модели трещотки кабо не очень.
Кинг тони взял — 72 зуба, с дисковым переключателем. Кстати, их пожизненная гарантия реально работает — менял убитый за 3 года нещадного использования рожково-накидной ключ на 10. Ничего другого сломать пока не удалось
Еще у меня никогда не было проблем с Сатой, весь инстр-т на 3/8 ихний. Трещотки с флажком классные, 48 зубьев. Но редко где теперь Сата попадается.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2Ферапонт Спасибо большое за развернутый ответ! Прямо даже и уточнить больше нечего !
сату я тоже как то не встречал.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ферапонт написал :
А вот Кабо с обгонной муфтой, бесщелчковую, я сломал на втором болтике М6

Ферапонт написал :
На 1/2.

Странно. А у меня на 1/4" работает. Только что то мне подсказывает, что эти "трещётки" для предварительного заворачивания, когда гайка или болт от руки не проворачивается, а от обычной трещётки крутится на месте.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ферапонт написал :
Но редко где теперь Сата попадается.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Alex___dr написал :
когда гайка или болт от руки не проворачивается, а от обычной трещётки крутится на месте.

Для этого и бралось, вот что обидно. И как один из авторушных инструментальных корифеев выразился "удаления гланд через . , т.к холостой ход ок. 3 градусов. Она работала, но усилие холостого хода стало великовато, сильно больше чем на сторосоветских трещотках с храповиком-цилиндром. Кстати, область применения и все усилия на нее — как на обычные храповые трещотки, никаких спецусловий применения Кордоба не оговаривает.
А вот сату за лёгкий ход я и люблю, именно 3/8, у нее ход легче, чем у 1/2, после страгивания воротком, как резьба нормально "пошла" ей и кручу. Зубов там, кстати, 45, я в предыдущем посту попутал.
По Прайду: я знаю что они торгуют сатой, но где посмотреть весь ассортимент, толком не сказали, дали пару крупных магазинов, но мне не по пути. В доступных мне территориально магазинах сейчас сата в основном в наборах лежит, а я их принципиально не покупаю — во первых растягиваю удовольствие от собирания инструмента , а во вторых, там от половины до двух третей ненужного, только объем, тяжесть и цена растут. Мне ни разу не попались гайки на 9 и 18, 23, хотя кучу разных машин ковырял. Правда когда в своей собственной авте обнаружил гайки "на 26", причем затянутые от души (нижние рычаги), еле нашел такую ударную головку, нигде не было.
У Кинг тони есть огромный плюс — магазин "Мастак" в южке — и там представлены абсолютно все позиции, за исключением тех, которых временно нет в наличии