Диагностика давления в топливной рампе и ТНВД ELM сканером
Добрый день всем!
Сегодня купил ELM модуль и просканировал работу двигателя на ошибки. Программа CarScanner. Результат ошибок нет.
Дальше просканировал данные работы рампы ТНВД. Давление в рампе при 749 обр грм составляет 23070 до 29450 кРа.
Давление в рампе 1 
Давление в рампе 2
Далее отдельные графики красным цветом. График работы рампы на холостом ходу
Давление в топливной рампе 1 график 
Давление в топливной рампе 2 график 
Давление в топливной рампе 3 график 
Давление в топливной рампе 4 график 
Давление в топливной рампе 5 график
Зеленый и красный график. Дальше просканировал работу ТНВД и топливной рампы вместе . Показаны ввиде зеленого и красного графиков. Как видно показания идут практический параллельно. от 15 до 40 000 кРа.
Исходя из этого я могу полагать что проблема где то в другом месте т.к. аппаратура работает синхронно. (У меня есть предположение что идет где то подсос воздуха. и по данной причине идут скачки). Я могу ошибаться.
График давления ТНВД и топливной рампы 1 
График давления ТНВД и топливной рампы 2
Последний 2 графика. Крупный синий график, работа топливной рампы при оборотах двигателя 2000 об в минуту.
График давления в топливной рампы 2000 об в минуту 1 
График давления в топливной рампы 2000 об в минуту 2
При работе двигателя под нагрузкой график выглядит стабильным. без резких колебаний максимальных и минимальных показателей. Теперь становиться понятно почему троение на холостых оборотах и стабильная работа на максимальных оборотах.
Уважаемые друзья и читатели. Если кто сможет пояснить мне подробно что означают данные графики более подробно, буду только благодарен. Сам очень отдаленно знаком с работой дизельного ДВС и в моих записях могут быть ошибочные суждения . Прошу не судить строго. Цель данных записей понять для себя все происходящее и возможно помощь другим автовладельцам с диагностированием ошибок и неисправностей.
Прошу от Вас совета . т.к. планирую в ближайшее время очередное ТО с заменой фильтров и масла в ДВС. Если возможно если кто сталкивался с данной ситуацией плавающих оборотов, на месте сможем провести манипуляции для поиска и устранения причин неполадок. Всем спасибо заранее
ODB2, MUT3, ELM327 или как же получить желаемое?
Наверное каждый кто хоть раз столкнулся с «давлением ТНВД» и пробовал произвести диагностику натыкался на тот момент что по протоколу OBD просто невозможно прочитать те самые «Fuel Pressure». Пробовались различные программы, даже преславутый Evoscan который может работать по MUT3 не показывал.
Итак, палю тему, рассказываю как получить желаемые параметры.
Теорией особо грузить не буду, но вкратце расскажу.
Стандартный протокол OBD для получения текущих параметров использует т.н. стандартный набор PID (Parameter Identification — Идентификатор Параметра). Например для получения значения температуры охлаждающей жидкости программа отправляет запрос в блок ECU — «01 05». Где 01 это режим работы, т.е. получение текущих данных, 05 это PID или проще говоря ячейка памяти ECU где хранится значение температуры в шестнадцатиричном формате. Получив ее, программа переводит значение в десятичное число, и используя формулу A-40 выдает нам температуру в градусах Цельсия. Более подробно об этом можно почитать на страницах Википедии.
Но нам нужен протокол MUT3, значит стандартный режим опроса нам не подходит. Долгими изысканиями я все таки нашел как это сделать и готов поделиться с вами.
Нам понадобится любой сканер: Elm327 (BT, WIFI, USB), K-line в общем все что может прочитать машину хотя бы в стандартах OBD. Далее описываю использованные программы которые были под рукой и на которых результат успешный.
Для PC: Evoscan
Перед подключением нам необходимо добавить custom PID. В меню выбираем «Logging->Edit data item list». Перед нами окно со списком текущих PID, пощелкайте по ним, посмотри на форму справа чтобы было понятно что куда вставлять. Нажимаем «Add New Item». Справа в форме заполняем поля. В поле RequestID пишем: 87. В поле Eval: x*0.03125. Остальное по желанию. Так мы добавили PID который показывает нам наши «Fuel rail pressure» или по-русски: давление топлива в рейки или давление ТНВД.
Для Android: Torque Pro
Да, теперь с помощью обычного смартфона на платформе Андройд можно прочитать все что захочется. Открываем приложение «Настройки->Управление дополнительными PID/Датчиками». Далее «Добавить пользовательский PID».
В поле «OBD Mode и PID» пишем: А0 87. Имена придумывайте сами, они ни на что не влияют. Минимальное и максимальное значение указываем по вкусу. Вообще для нас 0 и 6 достаточно. Формула: А*0.03125. Нажимаем «Тест» проверяем что значение получено. Жмем «ОК». Все, у нас есть датчик отвечающий за давление ТНВД и мы его можем вывести на приборную панель. Вот как это выглядит:
А вот снимок окна с несколькими датчиками: давление ТНВД, детонация (он же уровень октанового числа топлива, он же показатель засажености двигателя. В идеале должен быть близок к 100), показатель обученной топливной коррекции (по нему так же можно видеть насколько забиты или «убиты» форсунки). Это рабочие параметры моего двигателя. ТНВД просит чистки, детонация в норме, залит 98 бензин, коррекция в минус потому что стоят форсунки от 93 на 15
Далее окно со списком custom PID которые представлены выше
Как видите все просто, если знать куда копать. И да, в Google-маркет есть плагин для Torque, MUT3. Мой совет — не покупайте. Это просто набор PID которые к нам не подходят, тем более можем все добавить руками.
Для Iphone: не готово
Для Apple-платформы есть единственная программа которая позволяет добавлять custom PID, я честно пробовал, программа отрабатывает, но не может прочитать ответ ECU. Буду связываться с создателем программы чтобы внес некоторые коррективы.
Сканеры Elm327 и не только можно приобрести у нашего одноклубника
И бонус — небольшой список custom PID и формул:
(для Evoscan все PID пишутся без A0 в начале, т.к. там и так уже протокол MUT3, в формуле вместа A подставляем x)
- ТНВД:
- PID: A0 87
- Формула: A*0.03125
- Единицы: Mpa
- PID: A0 27
- Формула: 100*A/255
- Единицы: %
- PID: A0 0D
- Формула: (0.1961*А)-25
- Единицы: %
- PID: A0 BB
- Формула: A*19.6/1000
- Единицы: mv
Смотрите также
Комментарии
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Как проверить топливное давление elm327
В этой статье я расскажу Вам что такое ELM327, зачем он нужен, как выбрать ELM327, какие автомобили можно продиагностировать, какое приложение выбрать для диагностики и дам подробную инструкцию по работе с ELM327.
Сегодня в каждом автомобиле установлен ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУ собирает все данные с электронных узлов в автомобиле и выстраивает для него правильный режим работы. Нередко электронные узлы дают сбой и тогда приходиться обращаться к автодиагносту. Это удовольствие не из самых дешевых, да и найти хорошего автомобильного электронщика это большая проблема. Как правило большинство из них просто распечатает Вам ошибки и поскорее отправит в другой сервис, взяв энную сумму денег. Так зачем же отдавать кому-то свои кровно заработанные если Вы и сами сможете без проблем продиагностировать свой автомобиль?
Так вот сегодня поговорим о таком замечательном приборе как ELM327, который поможет сэкономить Вам кучу времени, нервов и денег. Я расскажу что это за сканер, сколько он стоит, как им пользоваться, какие автомобили можно диагностировать.
ВНИМАНИЕ: сегодня мы рассмотрим китайскую версию ELM327 и поговорим именно о ней. Как отличить китайскую версию от оригинальной? Да очень просто. Скорее всего всё что Вам попадется в продаже будет китайского производства. Китайскую версию я брал на Aliexpress или можно купить в автомагазине по приемлемой цене. Оригинальная версия автосканера стоит баснословных денег, да и к чему Вам она?
Что такое ELM327 и зачем он нужен?
ELM327 — Это сканер или адаптер, который подключается к бортовому компьютеру машины через разъём OBD-II и считывает показания с электронных блоков управления. Этот чудо прибор поможет Вам:
- Диагностировать неисправность;
- Посмотреть показания датчиков в режиме онлайн;
- Вывести графики работы различных систем автомобиля;
- Сбросить ошибок ЭБУ и других блоков.
Многие сканеры открывают и больше возможности, так же многое зависит и от автомобиля. Цвет корпуса и форма могут отличаться.
Сканер чаще всего представлен в виде:
- Bluetooth адаптера. Самый распространенный и дешевый, работает с Android (сегодня рассмотрим именно её);
- USB ELM327, который работает в паре с компьютером;
- Wi-Fi адаптер. Если у Вас Iphone, то это Ваш выбор.
Автосканер стоит покупать только с версией прошивки 1.5 . Никакие заманчивые 2.1 или 2,2 брать не стоит! Вы только разочаруетесь. То есть Автосканер ELM327 версии 1.5 — Ваш выбор.
Стоимость данного девайса начинается обычно от 300 ₽. Все что дешевле брать не советую. Ориентироваться надо на стоимость 300-600 рублей. Дорогой сканер OBD-II покупать нет смысла.
Так-же крайне не рекомендую пользоваться диском который идет в комплекте со сканером. Скорее всего полезного там ничего нет и нередко бывало что там оказывались вирусы.
Какие автомобили можно продиагностировать ELM327
Первое что Вам нужно знать это есть ли в Вашем автомобиле диагностического разъема OBD 2 и где он находиться. Сделать это проще всего забив в поисковик Марку и год выпуска автомобиля.
Диагностический разъем OBD-II
Скажу сразу, что практически у всех автомобилей с 2000 года выпуска, а так же у некоторых более ранних моделей есть диагностический разъем OBD-II . Даже если у Вашей модели авто нет этого разъема то не расстраивайтесь, существуют переходники.
Выбор приложения для диагностики
Я думаю что здесь у Вас вопросов не возникнет. Заходим в Google Play (Плэй маркет) и скачиваем приложение «InCarDoc free» (Автомобильный доктор). Преимуществом является то, что программа на русском языке. Этим приложением я пользуюсь уже на протяжении длительного времени и проблем у меня с ним не возникало, тем более что в сети есть PRO версия которую можно установить бесплатно.
Есть так-же програмки под названием Torque, OpenDiag Mobile, Car Scanner ELM OBD2, ХобДрайв и другие. Torque например поможет вывести на экран дополнительные виджеты, а если у Вас магнитола на Android, то можно использовать эту программу как бортовой компьютер. Выбор на самом деле большой. Цель у всех одна — прочитать электронные блоки вашего автомобиля. Если по каким-то причинам Вам не нравиться «InCarDoc free» то попробуйте что-то из выше предложенного.
Инструкция ELM327
Итак у нас есть адаптер ELM327 Bluetooth версии 1.5, телефон на базе Android с установленной программой InCarDoc free, Автомобиль с разъемом OBD-II. Теперь можно приступить непосредственно к диагностике:
- При выключенном зажигании (обязательно) вставить адаптер ELM327 в разъём OBD-II, при этом он подаст признаки жизни (загорится светодиодный индикатор) ;
- Включить Bluetooth на телефоне и найти устройство под названием OBDII (название может отличаться), затем при сопряжении устройств потребуется ввести пароль: как правило это 1234 или 0000.
- Если все получилось тогда переходим в приложение InCarDoc free и нажимаем зелененькую кнопку «Подключить» (фото слева). Если всё выполнили правильно, то неактивные разделы меню станут активными (фото справа).
4. Как только Вы успешно подключились к автомобилю его следует завести.
5. Диагностика автомобиля. Следуйте инструкции на картинке ниже. Что бы продиагностировать автомобиль перейдите во вкладку «Диагностика», после нескольких секунд на экране появиться список ошибок которые есть в Вашем автомобиле. Сделайте скриншот экрана с ошибками, это необходимо для их дальнейшего изучения и поиска причины их возникновения. Теперь можете смело очистить их. Следуйте инструкции ниже:
сброс ошибок авто в программе InCarDoc free
6. Эта программа имеет функции вывода динамических параметров на экран телефона в режиме реального времени. Для примера я вывел на экран Обороты двигателя на холостом ходу (можно наблюдать как они у меня плавают) и температуру охлаждающей жидкости (автомобиль только прогревался). В этой программе достаточно широкий выбор вывода динамических параметров, поэтому я использую именно её.
Вывод на экран динамических параметров авто в программе InCarDoc free
7. Что бы закончить работу со сканером ELM327 просто нажмите кнопку «Отключить» в программе InCarDoc free. Заглушите двигатель автомобиля и извлеките сам сканер из диагностического разъёма OBD-II.
Заключение
Из приведенной мной инструкции видно, что диагностика автомобиля это несложная процедура. Всего в несколько легких действий Вы сможете самостоятельно диагностировать автомобиль и при необходимости сбросить ошибки. Так-же можно изучать характеристики автомобиля, по их результатам выявляются более серьезные поломки. Зачем платить кому-то деньги, если вы и сами с легкостью сможете вылечить свой автомобиль. А если и не получиться самостоятельно устранить дефект в автомобиле, то на сервис Вы поедите уже с проблемой, так как знаете что конкретно у Вас сломано. В таком случае сервису будет сложнее содрать с Вас деньги за дополнительные услуги или вовсе Вас обмануть!
Как Вам такая ситуация? Автомобиль сломался далеко от сервиса, а поломка очень простая (например от вибрации выскочила фишка с датчика). Можно только представить сколько в таком случае этот копеечный сканер сэкономит Вам денег!Диагностика бензиновых форсунок
Топливная система работает по принципу принудительного впрыска горючего в цилиндры двигателя, посредством топливных форсунок. Она называется инжектором. В отличие от карбюратора, топливо здесь смешивается с воздухом, в определенной пропорции, образуя смесь. Ее впрыскивают форсунки, отмеренными порциями, во впускной коллектор, либо непосредственно в цилиндр.
Форсунка – распылитель, который управляется электрическим или механическим клапаном.
Уже после 100 тыс. пробега, встает вопрос проверки или замены этого механизма. Ее можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
Полный рабочий цикл состоит из четырех шагов, старт которого контролируется электронным блоком управления бортового компьютера:
- Давление действует на закрытый клапан;
- Клапан начинает открываться;
- Полное раскрытие клапана, впрыск топливной смеси;
- Порция впрыснута, давление снизилось, клапан вернулся в исходное положение.
Признаки неисправности форсунок
Есть симптомы, однозначно указывающие на неполадки с этим устройством:
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу;
- Некое повышение объема расхода топлива;
- Затрудненный запуск двигателя;
- Глухой гул из работающего мотора;
- Повышение токсичности выхлопа;
- Поломка датчиков кислорода и разрушение катализатора;
- Перебой зажигания на ХХ;
- Потеря мощности, плохой разгон.
Различные проблемы, неисправности и засорения, приводящие к некорректной работе форсунок, значительно сокращают КПД двигателя и его срок службы!
Почему «страдают» форсунки
Принцип действия форсунок, регулируемых электромагнитным клапаном, заключается в подаче порции топливной смеси, после сигнала с ЭБУ на клапан. Тот раскрывается, образуя разность потенциалов давления. Под его напором, происходит подача смеси.
Итак, причинами неправильной работы или полного выхода из строя форсунок, могут быть:
- Нет сигнала с блока управления. Перегорание обмотки, отход контактов, обрывы и замыкания электросети
- Засорение. Плохое качества бензина, образование нагара и пыле-жировые отложения в каналах и отверстиях, блокирующие ток смеси
Своевременная чистка и проверка целостности электрической цепи, позволяет продлить срок его эксплуатации.
Методы диагностики бензиновых форсунок
Самой надежной проверкой станет обследование в специализированных сервисных центрах и в авто мастерских.
Интересно! Очень просто можно определить неисправность форсунок, приложив руку к работающей форсунке (точнее, слегка дотронуться). Если отчетливо ощущается дрожь, форсунка в полном порядке.
- Измерение сопротивления.Этот метод не предусматривает демонтаж детали, все можно сделать без снятия детали. В первую очередь, нужно определить, какие форсунки установлены в топливной системе – высокой омности (импеданса) или низкой.
— отсоединить высоковольтную проводку;
— повернуть ключ зажигания и снять «-» АКБ;
— разъединить разъем, отщелкнув зажим крепления;
— мультиметром измерить сопротивления форсунок.
У форсунок высокой омности, его значение колеблется от 11Ом до 17Ом. Форсунки низкого импеданса – 2,5 – 4,5 Ом. Отклонение свидетельствует о поломке детали.
- Тестирования питания форсунок.Сначала протестировать контакты разъема. В нем четыре контакта отвечают за подачу тока в форсунки. Их нужно проверить попарно. Сопротивление должно быть 11 – 15 Ом. Чтобы уточнить, какая именно форсунка не работает, отсоединить каждую из них и куском проволоки напрямую замкнуть с ЭБУ. Повернуть ключ зажигания. Если она исправная, начнется впрыскивание бензина.
- Сопротивление в моноинжекторе.Уже реже, но еще встречаются модели, с установленной всего одной форсункой.
Тестируются попарно контакты разъема, сопротивление должно иметь значение их интервала 1,2 – 1,6Ом.
Очень часто, в моноинжекторе устанавливается пусковая форсунка, отвечающая за подачу топлива в двигатель, до его разогрева. Его работа длится несколько секунд, затем он отключается. Ее тоже нужно проверить. Снят и поместить в мерную емкость (нужно определить объем впрыска смеси). Затем соединить напрямую с аккумулятором (один контакт с батареей, другой – с «массой»). Реле насоса тоже соединить к «+» аккумулятора. Включить зажигание и дать отработать полный цикл. После отключения, измерить объем в мерной ёмкости и сравнить со справочными данными. Вытереть насухо деталь, подождать несколько минут, чтобы проверить наличие течи. Если ее нет, установить на место.
- «Прослушка» форсунок.Опытные водители, перед демонтажем, устраивают «прослушку». Можно пользоваться стетоскопом. Нормальное функционирование отражается в равномерных щелчках. Если есть нарушение интервалов и посторонние шумы, форсунку надо почистить или сменить.
- Диагностика на рампы.Нужно демонтировать рампу целиком, снять жгуты проводов и «-» аккумулятора. Восстановить отдельно схему, включить зажигание. Предварительно, под рампу положить мерные ёмкости. За 10 -15 секунд прокрутки стартера, наберется некоторый объем бензина в стаканчиках. При том, во всех стаканах должен собраться одинаковый объем топлива. В противном случае, требуется тщательная диагностика на проверочном стенде.
Кстати, если форсунки после проверки оказались исправными, а капризы двигателя не прекратились, то проверьте давление в рампе. Почта наверняка, причина кроется в понижении давления в этой системе.
- Баланс форсунок.Баланс проверяется в специальной программе на ПК, который подключают к ЭБУ.
Бензонасос отключают и выравнивают давление в системе (двигатель немного должен поработать, до отключения). К топливной системе подключают манометр, обратно соединить насос. При включении зажигания, зафиксировать показания манометра (норма 2,8 – 3 атмосфер). В программе отключить реле насоса, показатель давления немного проседает (2,8 ат). В программе включить, поочередно, каждую форсунку и проверять показания манометра. Сброс давления у всех форсунок должен быть одинаковый.
Отклонения от нормы будет говорить о неисправности этой форсунки. По окончании тестирования, подключается насос, заводится двигатель. Только после этого, снимается манометр.
- Тестирование на стенде.Здесь проверяются механические параметры форсунок – давление и количество горючего, прошедшее через нее, форму и угол направления факела. На стенде получается более точная диагностика, определяется степень неисправности. Нужно прочитать о том, как сделать стенд своими руками и собрать его.
На станции техобслуживания, тестирование проводят и по показателям токсичности выхлопа, по лямбда-зонду. Но это под силу только специалисту, при наличии спецоборудования и расшифровке данных с нее.
Чистка бензиновых форсунок
Чтобы загрязнения не стали причиной проблем двигателя, нужно периодически их чистить. Тем самым, повышается их производительность и КПД двигателя.
Можно обойтись добавлением всяких присадок в горючее. Они проведут химическую чистку изнутри. Можно почистить каждую форсунку, предварительно демонтировав деталь. Чистку проводят с помощью ультразвука, механическую и химическую.
Состав для чистки лучше брать в баллончике с распылителем.
— подготовить кнопку контакта, шприц, трубку продолжения конца шприца, большую тару. От любой телефонной зарядки обрезать штекер, понадобиться только провод и контактные провода со своими клеммами.
— Вставить горлышко форсунки в конец шприца, с его задней стороны.
— провода соединить с кнопкой, далее к проводу зарядки от мобильника, который включен в розетку (220В).
— трубку воткнуть в распылитель баллончика чистящего средством, противоположную часть форсунки поместить в пустую емкость.
— надавить на баллончик, направив струю очистителя в канал форсунки и активировать кнопку нажатием, обеспечивая подачу очистителя.
— повторить подачу струи чистящего средства еще пару раз, для окончательного избавления от грязи.
Чистка без снятия, кроме применения присадок, осуществляется еще двумя способами:
— увеличением давления. Разгоняются обороты, без движения автомобиля. Доводят их до 5000 и держат 5 секунд. При такой нагрузке, происходит самоочищение.
— все то же самое, но на ХХ. Тогда нагрузка немного меньше.
Очистить нужно и топливный фильтр и сетку насоса, а также бензобак.
Чистку форсунок рекомендуется проводить каждые 30 тыс. пробега. Это прекрасная профилактика долгой работы двигателя.
Как провести диагностику автомобиля через ноутбук? Сканеры, программы, порядок работ
Диагностика автомобиля через ноутбук — возможность точно определить причину неисправности и принять решение по дальнейшему ремонту. При заказе услуги в квалифицированных СТО работа обходится в сумму до 10-20 тысяч рублей и более. Цена зависит от сложности, целей и ценовой политики сервиса.
При частом обращении в сервис автовладелец в течение года тратит крупную сумму, достигающую 50-100 тысяч рублей. В таких обстоятельствах возникает вопрос, как сделать диагностику автомобиля своими руками, сэкономив на этом время и деньги.
Ниже рассмотрим, что такое проверка авто через OBD2, как она делается, какие нужны программы и оборудование для проведения работ. Также приведем инструкцию, как сделать диагностику самостоятельно без обращения на СТО.
Введение в компьютерную диагностику, подходы к реализации технологии
Диагностика автомобиля с помощью телефона, ПК или ноутбука — далеко не новшество современном мире.
Его целью был контроль состояния всей электронной части машины и ECM-протокола.
Официально система OBD-1 запущена в 1991 году, а спустя пять лет специалисты создали единый протокол для диагностики, действующий и в 2020 году — OBD-2.
Он используется для авто, которые производятся в Канаде и США. В Японии и Европе имеются другие аналоги — EOBD и JOBD соответственно.
Диагностика реализуется с помощью разъема, расположенного в районе рулевой колонки или в другом месте (зависит от модели машины).
Тип OBD-2 считается стандартным, что позволяет подключать к нему разные устройства для снятия информаций с бортового компьютера. Для проверки применяется специальный сканер, ПО и компьютер (ноутбук).
При наличии этих комплектующих диагностику можно провести своими руками и определить основные ошибки.
После получения информации автовладелец принимает решение по ремонту и его стоимости. Информация, полученная таким путем, отличается высокой точностью и позволяет сэкономить время на диагностику машины.
Распиновка разъема OBD-2
При подключении ноутбука к OBD-2 для диагностики важно понимание распиновки, а именно знание назначение каждого контакта.
Подробные сведения можно найти в инструкции по эксплуатации и другой документации на автомобиль. Общие подходы к распиновке приведем ниже.
- OEM — протокол компании-производителя.
- Шина и Bus positive Line. SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
- Пусто.
- Заземление кузовной части — Chassis Ground.
- Сигнальная «земля» — Signal Ground.
- Линия CAN-High шины CAN Highspeed высокоскоростного типа (ISO 15765-4, а также SAE-J2284).
- K-Line. ISO 9141-2 и ISO 14230.
- Пусто.
- CAN-Low CAN Lowspeed. Линия низкоскоростной шины.
- Шина — Bus negative Line. SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
- Пусто.
- Пусто.
- Пусто
- CAN-Low, CAN Highspeed. Здесь действуют протоколы ISO 15765-4, SAE-J2284.
- Линия типа L-Line. ISO 9141-2 и ISO 14230.
- Подача напряжения +12в от аккумулятора (Battery Power).
Наличие таких сведений позволяет избежать ошибок при интерпретации информации, а при необходимости собрать разъем своими руками.
Кабель и переходники для OBD-2
В автомобилях после 1996 года выпуска, как правило, установлены привычные разъемы на 16 контактов (OBD-2). Но встречаются и другие типы разъемов со следующими наименованиями — OBD-1, OBD, ALLD, GM и другие.
Они предназначены для конкретного оборудования или определенных марок транспортных средств.
- 12 Pin ALDL. Количество контактов — 16. Применяется для коммутации OBD-2 в автомобилях производства GM GMC Chevrolet. Разъем имеет стандарт ALDL. SKU: 12P16P-GM, а также СКП: 030915083218.
- 12 Pin to 16 Pin OBD2. Применяется для силовых кабелей Митсубиши и Хендай. На напряжение + 12V. SKU: 12P16P-MITSUBISHI-ВАТТ-CLIP-CABLE.
- Гнездо Opel Vauxhall на 10 контактов. Тип SKU: 10P16P-OPEL, СКП: 030915083249.
- 14 Pin OBD1 до 16 Pin OBD2 для машин Nissan Infiniti. Их можно распознать по следующим обозначениям. SKU: 14P16P-NISSAN, СКП: 030915083324.
- 12 Pin OBD1 до 16 Pin OBD2 для машин Рено. Распознавательные знаки — SKU: 12P16P-RENAULT, СКП: 030915083317.
Перед диагностикой автомобиля через ноутбук изучите тип разъема, количество контактов и их назначения. Учтите, что этот параметр зависит от модели авто и конфигурации самого разъема.
В некоторых случаях придется покупать отдельный кабель для проведения диагностических работ.
Система управления двигателем: основные компоненты, принцип работы
Главный элемент системы управления силовым узлом — ЭБУ. Аббревиатура расшифровывается, как «Электронный Блок Управления».
Задача контроллера состоит в сборе информации от многочисленных датчиков с последующей обработкой полученных сведений и передачей команд исполнительным элементам.
Информация передается по шине типа CAN, объединяющей электронные и цифровые устройства машины в общий интерфейс. Такой принцип работы позволяет ЭБУ контролировать процессы, которые происходят в автомобиле.
- Контроль и управление подачей горючего в двигателях инжекторного типа.
- Оптимизация работы зажигания.
- Регулирования фаз газораспределения.
- Анализ компонентов выхлопных газов.
- Регулирование температуры и ее поддержание на оптимальном уровне.
- Контроль работы системы рециркуляции газов и т. д.
На ЭБУ приходят сведения о позиции коленвала и частоте его вращения, скорости машины, напряжении сети и т. д. Всего в устройство поступают данные с более чем двух десятков датчиков.
Для каждого сбоя предусмотрен индивидуальный код, а собранные данные хранятся в памяти и предоставляются по запросу автовладельца.
Подробно разобраться как это работает можно на примерах:
-
. .
- Что делать если загорелись индикаторы Check и «скользкая дорога» https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/check-i-skolzkaja-doroga.html.
Не меньший интерес представляет конструкция ЭБУ. Блок состоит из платы с микропроцессором и памятью, спрятанной в герметичный кожух.
С наружной стороны предусмотрено гнездо для подключения специального сканера и проведения диагностики автомобиля через ноутбук или ПК.
Как отмечалось, место установки контроллера индивидуально для каждой машины. Он монтируется под капотом, под пассажирским вещевым ящиком или в передней части приборной панели.
Функционирование ЭБУ обеспечивается, благодаря трем типам запоминающих устройств:
- ОЗУ — применяется для обработки информации и хранения промежуточных итогов.
- ППЗУ — предназначена для хранения ПО и данных о работе мотора.
- ЭРПЗУ — выполняет функцию хранения временных сведений по блокировке, кодам, пробеге, «прожорливости» авто, времени работы мотора и т. д.
Условно ПО контроллера формируется из двух элементов:
- Первый (функциональный) отвечает за прием-обработку информации с последующей отправкой на исполнительные органы.
- Второй (контрольный) проверяет сведения на правильность, а при появлении ошибок выдает сигнал на приборную панель и блокирует работу мотора (если в этом имеется необходимость).
Что в автомобиле можно проверить с помощью компьютерной диагностики
По описанию ЭБУ можно сделать краткие выводы, чем именно полезна диагностика, и что можно проверить с помощью ноутбука, сканера и ПО.
При правильном подходе автовладелец или мастер на СТО выявляет причину поломки после сравнения текущих и заводских показателей. При значительном расхождении параметров выпадает ошибка, по которой можно судить о характере неисправности.
Диагностика автомобиля с помощью ноутбука позволяет проверить следующие элементы авто:
- Двигатель. Проверка необходима при перегреве мотора, повышении расхода топлива, сбоях в работе, проблемах с пуском или появлении посторонних шумов. Не обойтись без диагностики при появлении ошибки Check Engine на приборной панели. С помощью компьютера можно посмотреть скорость ХХ, производительность мотора, позицию заслонки дросселя и число оборотов. Своевременное выполнение работ позволяет вовремя внести изменения в машину и избежать дорогого ремонта.
- АКПП. Компьютерная диагностика помогает определить состояние коробки-автомат. Работа выполняется при трудностях с включением какой-либо скорости, появлении шумов и сбоях в работе, симптомах течи масла и т. д. Во время работ считываются коды ошибок ЭБУ, собираются и контролируются параметры температурных датчиков, анализируется позиция ручки АКПП и т. д.
- Подвеска. Во время компьютерной диагностики с помощью ноутбука можно изучить состояние ходовой автомобиля. Проверка необходима при появлении гула или стука в подвеске, чрезмерном износе шин, странном гуле при движении, ошибках в работе ABS и т. д.
- Возможна проверка и других электронных систем, все зависит от конкретной марки автомобиля.
Компьютерная диагностика полезна и при покупке машины, ведь с ее помощью можно узнать состояние ТС, работоспособность всех систем, наличие ошибок и неисправностей.
После изучения электроники авто можно сделать вывод о пробеге, оценить расходы на ремонт и принять решение об актуальности покупки машины.
Что нужно, чтобы проверить ЭБУ с помощью ноутбука
Правильность компьютерной диагностики зависит от предварительной подготовки и наличия необходимого оборудования. Современный рынок предлагает большой выбор устройств для тестирования ТС разных марок и моделей. Перед покупкой важно уточнить тип разъема в автомобиле, а после приступать к выбору.
Для диагностики двигателя, АКПП или ходовой машины потребуется такое оборудование.
Ноутбук, ПК или телефон
Первый и третий вариант удобны с позиции компактности. Применение смартфона актуально, когда нужна проверка машины в дороге, где нет другой аппаратуры. При этом для подключения девайса к разъему скорее всего понадобится переходник с обычного USB на OTG Micro USB, если смартфон не получится подключить через Блютуз.
С помощью ноутбука или обычного компьютера можно провести более глубокую проверку. Минус стационарного ПК в том, что его нельзя взять с собой и установить в машине.
При покупке ноутбука можно использовать самое простое оборудование с RS-232, применяемом для подключения дата-кабеля.
Сканер
Устройство подключается к разъему и покупается под конкретную марку/модель машины.
Ряд производителей выпускает универсальные сканеры, подходящие к большей части авто отечественного и зарубежного производства.
Примером такого устройства может послужить мультимарочный диагностический сканер Rokodil ScanX.
Rokodil ScanX
Сканер надежен в работе и совместим с большинством бензиновых автомобилей начиная с 1993 года выпуска и дизельных с 1996.
Подключение осуществляется через блютуз версии 4.2 к любому устройству на базе iOS, Android или Windows.
С его помощью можно провести полную диагностику авто, сбросить существующие ошибки, узнать показания по всем датчикам.
При покупке б/у авто будет полезным функция отображения VIN автомобиля и его реального пробега.
Учитывая невысокую стоимость, затраты на приобретение устройства окупятся за 1-2 поездки на СТО.
По своей сути адаптер — переходник между ЭБУ и ноутбуком, применяемым для компьютерной диагностики. Его задача в том, чтобы получить, расшифровать и передать данные в понятном виде.
Особую популярность у автомобилистов получили автосканеры работающие на чипе ELM327.
Программа (ПО)
Для контроля состояния ТС через контроллер нужна программная оболочка (софт). Он бывает универсальным или предназначенным для конкретных моделей.
Эксперты рекомендуют выбирать ПО для определенного авто. В таком случае можно рассчитывать на более высокую точность.
Через нее удавалась подключиться к ЭБУ автомобилей ВАЗ, Sens, Славута, по кабелю через переходник OTG Micro USB, при этом другой софт с такой задачей не справлялся, так как был рассчитан на подключение только через Блютуз. Но не все ЭБУ, особенно старых авто, такую возможность поддерживают.
При наличии упомянутого оборудования можно приступать к проверке. О видах адаптеров и особенностях проверки мы поговорим ниже.
Типы передачи данных
На рынке представлен большой выбор адаптеров. Наиболее популярный тип передачи данных — K-Line. В таком случае сведения передаются по двунаправленной шине между ЭБУ и оборудованием для диагностики.
Профессиональные сканеры, как правило, поддерживают такой вид передачи связи. В эту группу входят VAG адаптеры.
Существуют и другие способы подключения оборудования — по Wi-Fi, проводу USB или Bluetooth.
При выборе варианта важно учесть особенности ЭБУ, который не всегда поддерживает тот или иной способ связи (про это мы уже упоминали выше).
Адаптеры, существующие на рынке
Современный рынок предлагает большой выбор адаптеров, позволяющих осуществлять диагностику автомобиля через ноутбук.
- ELM OBD2 — удобные в применении сканеры, работающие на чипе ELM 327, предназначенные для самостоятельного чтения ошибок машины и их устранения без посещения СТО. Оригинальные адаптеры этой серии поставляются с микропроцессором типа Microchip PIC18F25k80, диском программного обеспечения, списком неисправностей и уроками по проведению диагностики.
- VAG COM адаптеры — устройства, предназначенные для проверки немецких автомобилей группы VAG. Такие девайсы применяются профессионалами на СТО, но могут использоваться и обычными автовладельцами в условиях гаража. Достаточно поставить на компьютер необходимую программу.
- Мультимарочные сканеры — универсальные устройства, справляющиеся с проверкой большинства современных марок автомобилей. Во время диагностики можно проверить и стереть коды поломок, сбросить сервисные интервалы, отобразить характеристики системы, кодировать ЭБУ и активировать специальный режим, изучить состояние исполнительных устройств. Кроме того, с их помощью можно имитировать команды от датчиков и контролировать изменения в системе.
Launch Creader 3001 RUS - Дилерские сканеры — профессиональный вариант устройств для диагностики автомобиля, позволяющий выполнить комплексную проверку. Такие автосканеры работают только с машинами определенной марки.
iCarsoft i905 — автосканер для Toyota / Lexus
Как видно, рынок автомобильных сканеров для диагностики весьма широк. При этом не все оборудование подходит для самостоятельной проверки машины в гаражных условиях.
Сканеры на базе чипа ELM327
Адаптеры ELM327 пользуются спросом у автовладельцев, желающих самостоятельно проверить автомобиль обойтись без посещения СТО. Они позволяют проверить машину с помощью ПК, ноутбуков и других устройств. Функционал оборудования зависит от применяемого ПО.
- Диагностика мотора и системы подачи топлива.
- Считывание и изучение кодов ошибок.
- Проверка электроники транспортного средства.
- Выявление поломки контролирующих датчиков.
- Сброс ошибок и т. д.
С помощью адаптера можно проверить информацию от кислородного датчика, узнать обороты мотора, температуру ОЖ и давление в коллекторе пуска.
Применение сканера позволяет изучить состояние системы подачи топлива, увидеть положение заслонки дросселя и измерить скорость машины.
В оборудовании предусмотрена опция ведения логов, отображение данных в графическом виде, споп-кадр и другое.
- ISO 9141-2. Применяются для автомобилей Хонда, ВАЗ, ГАЗ, Тойота, Ниссан, Мерседес, Инфинити, Порше, БМВ, Лексус и т. д.
- ISO 15765-4 (CAN) подходят для машин Рено, Ягуар, Форд, Фольксваген, Опель, Ауди, Мазда, Сааб, Вольво, Порше, Пежо, Рено, Опель и других.
- ISO 14230-4 (KWP2000) — протокол, поддерживаемый автомобилями Хендай, Дэу, Киа и т. д.
- J1850 VPW подходит для машин Шевроле, Бьюик, Додж, Исузу, Кадиллак, Крайслер и Дженерал Моторс.
- J1850 PWM — совместим с Форд, Мазда и Линкольн.
С его помощью можно проверить машины разных производителей:
- Отечественные — Шевроле Нива, ВАЗ, ЛАДА, ГАЗ, Ланос, Сенс, Славута (инжектор).
- Зарубежные с бензиновыми моторами — Ауди, Акура, Альфа Ромео, БМВ, Астра, Бьюик, Шевроле, Чери, Крайслер, Ситроен, Дача, Дэу, Додж, Кровн Виктория, Даймлер Сикс, Фиат, Форд, Джили, Хонда, Греат Вол, GMC, Хендай, Инфинити, Исузу, Киа, Джип, Ягуар, Киа, Мазда, Лексус, Линкольн, Лянчия, Мерседес, Митсубиши, Ниссан, Опель, Олдсмобил, Пежо, Рено, Порш, Понтиак, Плеймоут, Ровер, Сааб, Сатурн, Шкода, Сеат, Смарт, Ссанг Йонг, Субару, Сузуки, Тойота, Триумф, Фольскваген и Вольсов.
- Зарубежные с дизельными моторами — БМВ, Альфа Ромео, Ауди, Шевроле, Фиат, Ситроен, Форд, Джип, Исузу, ГрейтВол, Хонда, Киа, Мазда, Лэнд Ровер, Мерседес Бенц, Ниссан, Сузуки, Ссанг Йонг, Опель, Пежо, Рено, Сеат, Фольксваген, Вольво и Виннабеджо.
Упомянутый список ориентировочный, а отсутствие в нем вашей марки авто не означает, что она не поддерживается ELM327.
VAG адаптеры для диагностики автомобиля
Не менее популярное решение — VAG адаптеры, которые применяются на СТО и подойдут для изучения авто своими руками.
Они используются для решения следующих задач:
- диагностика разных систем авто;
- считывание и сброс ошибок мотора;
- проверка блоков ГУР, АБС и ЭУР;
- контроль работы всех систем машины;
- сброс накопленных ошибок;
- изменение параметров мотора, бортового компьютера и трансмиссии.
Устройство поддерживает следующие автомобили:
- Старые иномарки до 2000-х годов выпуска.
- Авто отечественного производства — Ауди, Фольксваген, Шкода и Сеат (должны быть выпущен в период с 1990 до 2005 года).
Подробные сведения по совместимости можно посмотреть в инструкции к самому прибору. Главной особенностью VAG адаптера для диагностики является особый вид чипа.
В бюджетных моделях применяется микросхема с ограниченными возможностями, из-за чего не удается получить сведения от определенных узлов.
Сканер делается на базе FTDI-чипа, поддерживающий все блоки машины.
Его главное преимущество — возможность перепрошивки многих отечественных авто. Драйвера для работы поставляются в комплекте, что позволяет своими руками провести диагностику более чем 30 разных марок авто.
Профессиональное оборудование
С помощью таких адаптеров решается широкий спектр задач:
- считывание, дешифровка и стирание кодов ошибок;
- отображение параметров системы в виде графика или с цифровым отображением;
- сброс сервисных интервалов;
- проведение тестов для разных органов;
- кодирование ЭБУ и запуск специальных его режимов;
- имитация информации от датчиков и контроль их параметров;
- определение систем машины и установка списка контролируемых данных.
К наиболее популярным моделям можно отнести Delphi DS150e DCP PRO, AutoCom CDP+, Ancel AD310, Launch Creader 3001, CReader VI и другие.
Дилерские сканеры
Не меньший спрос имеют дилерские сканеры, позволяющие выполнить комплексную проверку машины. В отличие от других устройств они «заточены» под конкретные модели авто.
Такая индивидуальность расширяет возможности прибора и позволяет выполнять широкий спектр работ.
- Автоматическое распознавание ЭБУ.
- Обнуление интервалов сервисного цикла.
- Кодировка отдельных блоков.
- Вывод на дисплей разных данных в режиме онлайн.
- Изучение, отображение и описание кодов ошибок, возможность их стирания.
- Удаление и задание ключей иммобилайзера, а также другие функции.
- OP-COM RUS V1.70 для Опель.
- Toyota Mini VCI J2534.
- Вася Диагност 19.10.0 Pro или ProKit.
- Lexia-3 для Шевроле и Пежо.
- Inpa/Rheingold и BMW_InpaPRO для БМВ и т. д.
Рынок предлагает большой выбор дилерских сканеров, охватывающих почти все современные модели автомобилей.
Лучшие адаптеры для домашнего использования
Многие автовладельцы решаются провести компьютерную диагностику своими руками без привлечения специалистов СТО. Для выполнения задачи важно с умом подойти к выбору адаптера, ведь не все модели можно применять для самостоятельной проверки авто. Ниже рассмотрим лучшие решения на 2019/2020 года.
ELM327
Они отличаются типом интерфейса (русский, английский), способом подключения (блютуз, Вай-Фай или через USB), поддерживаемыми ОС (Андроид, Windows 7/8.1/10, iOS.
При выборе обратите внимание на поддерживаемые устройства (ноутбук/ПК, телефон/планшет) и версию чипа (2.1 или 1.5).
Выделим популярные модели для разных типов подключения:
- Блютуз — Mini ELM327 bluetooth RUS v1.5, ELM327 bluetooth RUS v1.5, Konnwei KW901 bluetooth 4.0 on/off RUS, Vgate ELM327 obd scan bluetooth v1.5 RUS и другие.
- Вай Фай — ELM327 wi-fi v 1.5 RUS, Mini ELM327 wi-fi on/off RUS, Mini ELM327 v1.5 wi-fi RUS, ELM327 Vgate iСar2 wi-fi RUS, Konnwei KW903 wifi on/off RUS.
- USB — ELM327 usb RUS v1.5, ELM327 (wi-fi + usb) RUS, ELM327 USB MA9213 Metall, Vgate ELM327 obd scan usb v1.5 RUS, мELM327 USB v1.5 с переключателем HS-CAN/MS-CAN.
Сразу отметим, что некоторые сканеры имеют универсальный тип подключения, к примеру, USB и Wi-Fi.
VAG COM адаптеры
Они отличаются следующими характеристиками:
- тип подключения — ЮСБ и Блютуз;
- язык интерфейса — английский, русский;
- версия чипа — FTDI или OKI;
- поддерживаемое оборудование — планшет/телефон, компьютер/ноутбук;
- вид транспорта — только легковые авто.
Особое внимание при выборе уделите типу подключения, ведь от него зависит удобство и возможность диагностики своими руками.
Выделим популярные модели:
- С подключением по Bluetooth — VAS 5054A (версия Full Chip), VAS 5054A.
- Для подключения по USB — VAG COM 409.1 k-line KKL usb RUS, Вася диагност 19.10.0 Pro, VAG COM 12.12 HEX+CAN (VCDS) RUS, Вася диагност 19.10.0 ProKit, VAG COM 15.7 HEX+CAN (VCDS), VAS 5054A (версия Full Chip), VAG COM 16.8 HEX+CAN (VCDS).
Как видно, большая часть такого оборудования подключается по USB. Что касается моделей, обеспечивающих коммутацию по Блютуз, их число ограничено.
DelphiPRO
Сканер DelphiPRO применяется для диагностики легковых и грузовых авто, а также автобусов, изготовленных в период с 1996 по 2015 года. В группу поддерживаемых моделей входят и отечественные авто.
С помощью устройства можно быстро и точно определить поломку машину, узнать причину и отыскать место повреждения.
Меню DelphiPRO предусмотрено на русском языке, что исключает трудности с диагностикой своими руками.
При выборе будьте внимательны и не экономьте на покупке. Рынок переполнен дешевыми аналогами, имеющими ограниченную функциональность, и подходят они не для всех авто.
В качественных адаптерах установлены реле NEC производства Японии, а также CAN фильтры.
- Диагностика легковых и грузовых авто. Устройство DelphiPRO работает почти с 50 марками авто, произведенных в Америке, Азии и Европы.
- Обнуление сервисных интервалов.
- Работа с протоколами OBD-2/ EOBD ISO11898-2 CAN, SAE J1850 VPW, SAE J2411, ISO9141-2, SAE J1850 PWM, SAE J1708.
- Получение данных и сброс кодов диагностики.
- Получение информации по VIN коду.
- Контроль параметров с выводом на экран в режиме онлайн.
- Внесение изменений в ЭБУ и т. д.
С помощью DelphiPRO доступна диагностика АКПП, зажигания, мотора, кузовной электроники, трансмиссии, приборной панели, тормозов и смежных систем, подушек безопасности и т. д.
Для работы потребуется ПК или ноутбук, кабель или Блютуз.
BMW_InpaPRO
Адаптер BMW_InpaPRO — устройство для диагностики авто в гаражных условиях и на СТО, предназначенное для машин БМВ серий E и F.
- Оптимизация разных датчиков, ЭБУ.
- Сброс и установка сервисных интервалов.
- Прошивка и кодирование ЭБУ.
- Проверка работы электроники.
- Синхронизация базового иммобилайзера и блока управления.
- Поиск ошибок с русскоязычным интерфейсом.
Иными словами, функционал BMW_InpaPRO позволяет диагностировать почти весь автомобиль.
Op-COM Pro
Сканер Op-COM Pro предназначен для машин Холден, Опель, Вауксхол, а также Сааб 9-3 и 9-5, выпущенных в период с 1990 по 2014 года.
Это надежное оборудование, предназначенное как для профессиональной, так и для любительской проверки.
- определение реального пройденного километража авто;
- чтение, стирание кодов и описаний;
- кодирование определенных блоков;
- определение действительного пробега ТС;
- сброс сервисных интервалов;
- вывод на дисплей разных параметров работы в режиме онлайн;
- добавление и стирание ключей;
- другие опции.
Функционала Op-COM Pro достаточно для выполнения диагностики любой сложности. Главное, чтобы сканер подходит для проверки конкретно вашего автомобиля.
VAG 18.9 Pro
Адаптер VAG 18.9 Pro — одна из новинок 2019 года, позволяющая проводить диагностику автомобилей Шкода, Ауди, Сеат и Бентли, а также других машин с CAN-шиной, сошедших с конвейера до 2018 года. Также поддерживаются легкие грузовики типа VW Crafter.
- стирание и чтение кодов;
- определение блоков управления, номера и версии ПО;
- сброс сервисных интервалов;
- кодирование блоков управления;
- адаптация значений, которые применяются к ЭБУ, обнуление сервисных интервалов;
- оценка реального пробега авто;
- тестирование и управление механизмами машины;
- отображение параметров авто в режиме онлайн;
- другие опции.
С помощью VAG 18.9 Pro можно провести диагностику ТС без посещения СТО. Устройство позволяет проверить электронные системы авто, мотор, подвеску, кузов и другие узлы. Кроме того, с помощью адаптера, легко запрограммировать брелок и устранить ошибки.
ELM адаптер с переключателем
Адаптер ELM с переключателем представляет собой сканер для диагностики автомобилей марок Мазда и Форд. С его помощью можно быстро узнать характеристики автомобиля, определить его слабые места и неисправности (при наличии).
Модель ELM адаптер с переключателем взаимодействует с MS Can и Hs Can.
В оригинальном адаптере применяется чип типа PIC18F25K80. На сегодня он работает со 100% блоками поддерживаемых авто.
Функции ELM адаптера с переключателем:
- Вычисление конфигурации бортовой сети.
- Чтение и обнуление кодов ошибок.
- Считывание информации с модульных датчиков.
- Проведение диагностических тестов и сервисных процедур.
Особенность адаптера — наличие переключателя, позволяющего менять режим между двумя типами CAN (высоким и низким). Для получения полного функционала необходимо иметь USB-кабель elm 327.
Переходники и удлинители OBD-2, существующие на рынке
С помощью переходников OBD-2 доступна диагностика автомобиля с применением современных устройств без OBD-разъема.
Устройства подходят для автомобилей Ауди, Хонда, Мерседес Бенц, Ауди, Опель, Ниссан, Митсубиси, ВАЗ и другие.
Основные виды переходников перечислены ниже.
- GM12 pin — OBD2. Подходит для машин Шевроле, Дэу, ЗАЗ и ВАЗ.
- ГАЗ 12 pin — OBD2. Применяется для авто УАЗ и ГАЗ, используется 12 контактов.
- Набор переходников AutoCom для легковых автомобилей. Для людей, которые профессионально занимаются диагностикой, может пригодится комплект оборудования в него входит следующий набор — VAG 2+2 pin -> OBD-2 (для Ауди, Шкода, Сеат и Фольксваген), BENZ 38 pin -> OBD-2 (для Мерседес Бенц), BMW ADS 20 pin -> OBD-2 (для БМВ), FIAT 3 pin -> OBD-2 (для Альфа Ромео, Фиал и Лянчиа), OPEL 10 pin -> OBD-2 (для Опель), PSA 2 pin -> OBD2 (для Пежо и Ситроен), PSA 30 pin -> OBD-2 (для Пежо и Ситроен).
- Набор переходников AutoCom для грузовых авто. В комплектацию входит 7 pin Knorr Wabco Trailer Cable, а также другие комплектующие — 12 pin MAN Cable, pin IVECO Cable, 16 pin SCANIA Cable, 12 pin Renault Cable, 8 pin VOLVO Cable, 37 pin MAN Cable, BENZ Cable.
- VAG 2×2 – OBD-2. Подходит для машин VAG группы, выпущенных до 1997-го. В комплектацию входит две фишки — диагностические линии K и L, а также +12 В питания с «землей». Каждая из фишек подписана, предусмотрены засечки от неправильного подключения.
- Kia 20pin – OBD-2. Используется для диагностики авто марки Киа. Имеет 20 разъемов. Сам разъем находится в подкапотном пространстве. В некоторых моделях можно использовать сканер ELM327, но с помощью упомянутого адаптера.
- Ford 7pin — OBD-2 — для диагностики автомобилей Форд, Линкольн и Меркури. В основном применяется для старых машин марки Форд, выпущенных в период с 1985 по 1995 года.
- Mercedes 38 pin – OBD-2 — предназначен для диагностики автомобилей Мерседес, сошедших с конвейера в период с 1994 до 2002 года. Имеет 38 контактов в разъеме.
- Mercedes 14 pin — OBD-2 — передник с разъемом на 14 контактов для OBD-2. Предназначен для проверки авто марок Фольксваген, Мерседес Бенц (Спринтер, Актрос и Атего).
- Nissan 14 pin – OBD-2 — устройство для диагностики машин марки Ниссан старых годов выпуска, имеющих гнездо на 14 контактов.
- Toyota 22 pin Japan – OBD-2 — переходник для диагностики авто, выпускаемых на японском рынке до появления OBD-2 стандарта.
- Toyota 17 pin – OBD-2 — применяется для машин Тойота с диагностическим OBD-разъемом на 17 контактов.
- BMW 20 pin – OBD-2 — помогает в диагностике авто БМВ, произведенных до 2020 года.
- Honda / Acura 3 pin – OBD-2 — переходник для машин от производителя Акура и Хонда, имеющих 3-pin разъем. Его покупка позволяет выполнить диагностику старых моделей.
- Honda / Acura 5 pin – OBD-2 — используется для диагностики машин Хонда более раннего модельного ряда. Подходит для подключения авто с 16 контактами к моделям, имеющих 5-разъемную колодку.
- Subaru 9 pin – OBD-2 — применяется для машин Субару и обеспечивает переход с 9-разъемной на 16-разъемную группу. Такой тип OBD устанавливался на Субару, выпускаемы в период 1993-2001 года.
- Renault 12 pin – OBD-2 — переходник, позволяющий подключить сканер между авто с 12 и 16 пинами. Подходит для проверки автомобилей Рено.
- Mazda 17 pin – OBD-2 — подходит для диагностики автомобилей Мазда, имеющих 17-разъемную колодку. С его помощью можно смело применять современные сканеры.
- Mitsubishi / Hyundai 12 pin — применяется для авто марок Хендай и Митсубиси, выпущенных в период 1989-1998 год. Имеют колодку с 12 контактами.
- Opel / Vauxhall 10 pin – OBD-2 — предназначен для диагностики Вауксхолл и Опель. Автомобили должны быть выпущены до 1996-го. Их особенность — наличие прямоугольного разъема с 10 контактами.
- Fiat, Lancia, Alfa Romeo 3 pin – OBD-2 — используется для машин марок Альфа Ромео, Ланчиа и Фиат, имеющих 3-пиновое гнездо, а также зажимы типа «крокодил» для внешнего питания.
- Peugeot, Citroen 30 pin — OBD-2 — предназначен для диагностики Ситроен и Пежо, вышедших с конвейера до 1997 года.
- Cummins 9 pin (КАМАЗ, КАВЗ, ПАЗ) – OBD-2 — используется для диагностики машин КАВЗ, КАМАЗ и ПАЗ. Обеспечивает переход с 9-ти на 16-пиновый разъем.
- Volvo 8 pin – OBD-2. Переходник для применения на грузовых машина Вольво с 8-контактной колодкой.
- Iveco 30 pin – OBD-2 — используется для подключения оборудования с 30-пиновый на 16-контактный разъем. Применяется для диагностики автомобилей Ивеко.
- SCANIA / DAF-16 pin — удобный инструмент, обеспечивающий переход между старыми колодками Скания или Даф на новые типы разъемов для проведения диагностических работ.
- OBD-2 1.5 метра — удлинитель на 1,5 м, предназначенный для подключения разъема к сканеру.
- OBD2 20 см — еще один удлинитель, предназначенный для применения в условиях ограниченного доступа к разъему. Имеется распайка всех 16 контактов.
- Переходник с OBD-2 на RS232 COM.
Список переходников и удлинителей достаточно широк, чтобы подобрать оптимальный вариант и провести диагностику автомобилей разных марок и годов выпуска своими руками.
Scan Tool Pro 2019: конструкция, технические данные
Устройство Scan Tool Pro 2019 представляет собой схему, в основе которой лежит чип ELM327, спрятанный в пластиковый кожух и имеющий вывод OBD.
Для удобства предусмотрена кнопка включения и отключения, а также сигнальные светодиоды.
Назначение Scan Tool Pro 2019 — получение сведений с ЭБУ и считывание кодов ошибок. Порт имеет распиновку с 16 стандартными разъемами. Имеется световая индикация.
Напряжение питания — 12 Вольт, а в состоянии покоя — 4,5 В. На борту установлен микропроцессор ELM327 и микрочип PIC18F25k80.
Autocom CDP+: конструкция, технические данные, решаемые задачи
Сканер Autocom CDP представляет собой устройство для диагностики, обладающее простым интерфейсом, способностью быстро идентифицировать автомобиль и выполнять диагностические работы.
Подключается через USB или Bluetooth, поддерживается всеми стандартными устройствами, имеет встроенное описание работы. В комплект входит сам прибор, ПО и кабель для USB-подключения.
- удаление и чтение кодов;
- графический режим;
- программирование;
- проведение тестов;
- вывод на дисплей данных в режиме онлайн;
- программирование и т. д.
В софте предусмотрен русскоязычный интерфейс, что позволяет выполнить работу своими руками. Владелец может выводить данные в графическом режиме, искать автомобиль по VIN и задавать вопросы разработчикам.
Delphi DS150: конструкция, технические данные и решаемые задачи
Сканер Delphi DS150 создан шведской компанией Autocom. С его помощью можно делать диагностику почти любых автомобилей европейского производства (легковых, грузовых, автобусов).
Устройство имеет вид адаптера-кабеля с 16-пиновым разъемом. Подключается к автомобилю и ноутбуку через Блютуз или USB. Позволяет диагностировать подвеску, тормоза, кузовную электронику, осветительные устройства, сервисные опции и другое.
В комплектацию входит сканер-адаптер, упаковка, диск с программой, кабель USB и донгл-ключ.
Вася Диагност 19.10.0 Pro
При желании провести диагностику автомобиля своими руками можно купить сканер «Вася Диагност» и выполнить проверку без привлечения мастеров СТО.
- поиск поломок в автоматическом режиме;
- сброс напоминаний о сервисном обслуживании;
- блоки измерений;
- построение графиков для наглядной оценки ситуации;
- расшифровка и деинсталляция кодов поломок;
- тестирование разных систем;
- получение сведений о блоках управления;
- просмотр готовности;
- одиночное чтение и другое.
Гарантия на сканер составляет один год. Плюсы устройства — обновление лицензионного ПО, перевод на русский язык, способность работать с Windows 10 и 8.1.
Прибор сделан в РФ и собран на схеме с K-линией и защитой от переплюсовки по напряжению. Может использоваться на автомобилях Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Порше, Ламборжини, Бентли и других.
Программы для автодиагностики через ноутбук
Компьютерная диагностика невозможна без применения специальных программ, обеспечивающих расшифровку данных и вывод информации на дисплей. Ниже рассмотрим основных представителей ПО для сканеров.
OpenDiagPro
Программа является универсальным решением для автомобилей отечественного производства. Подходит для машин марок УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, ZAZ. Оптимальный вариант для применения адаптера ELM327. Приложение наиболее востребовано и подходит для диагностики современных и не очень современных авто.
ScanMaster ELM 2.1
Софт ScanMaster ELM 2.1 представляет собой многофункциональное ПО, которое успешно функционирует с иномарками и отечественными машинами. Приходится как профессионалам на СТО, так и начинающим диагностам, планирующих сделать работу самостоятельно.
ForScan
Программа ForScan предназначена для марок Меркури, Мазда, Форд и Линкольн. Сканирует датчики, которые установлены в машине, АБС, подушки безопасности, сигнализацию и систему торможения.
Предусмотрена функция программирования и настройки конфигурации. При желании можно сделать чип-тюнинг автомобиля. Работает с Вай-Фай, Блютуз и USB адаптерами.
TiggoDiag 1.2.0.3
Программа TiggoDiag 1.2.0.3 подходит для адаптеров, изготовленных на базе ELM327. Применяется для автомобилей Черри и Греат Вол. Подходит для некоторых моделей бренда Митсубиси. Применяется для работы с USB-адаптерами.
PROScan
Софт PROScan представляет собой универсальное решение для ELM327 сканеров. Устройство имеет стандартный функционал, способно строить таблицы и графики.
С помощью ПО можно получать сведения об ошибках и стирать их в случае необходимости. Применяется, как правило, с USB-сканерами.
Программы, подходящие для автомобилей ВАЗ
Автомобили ВАЗ можно диагностировать с помощью специальных сканеров и ноутбука. Главное — правильно подойти к выбору подходящего ПО.
- Open Diag Free — ПО для диагностики блоков ВАЗ с применением диагностического адаптера.
- АвтоВАЗ New — применяется для проверки ЭБУ на ВАЗ с инжекторными моторами. Считывает сведения с контроллера через разъем диагностики.
- ELM327 VAZ — ПО для машин ВАЗ, позволяющее выполнить диагностику с применением ELM 327 Bluetooth. Возможности ПО — удаление ошибок, чтение, отображение параметров и онлайн-режиме.
- Diagnostic Tool v 1.3.1 — софт для диагностики ВАЗ с помощью ноутбука. Позволяет увидеть все параметры ЭБУ. Работает по K-Line протоколу.
- Диагностика ЭСУД — применяется для проверки машин УАЗ и ГАЗ. Взаимодействует с блоками управления Микас 10.3, Бош 7.9.7 на Евро 2 и Евро 3, Микас 11 на Евро 3.
- OBD2 eZWay — бортовой ПК в телефоне. Предусмотрен контроль кодов ошибок, история поломок, статистика поездок, контроль расхода горючего и т. д.
Применения указанного ПО достаточно для проведения полноценной диагностики машин марки ВАЗ самостоятельно с помощью ноутбука.
Как провести автодиагностику адаптером ELM27 Bluetooth на примере Scan Tool Pro через ноутбук
Чтобы диагностировать автомобиль с помощью сканера и ноутбука, важно понимать принципы и особенности этого процесса. Ниже рассмотрим пример выполнения работы с применением адаптера на сканере Скан Тул Про.
Как понять, что ваше авто может работать со сканером на чипе ELM27
Для начала убедитесь в совместимости автомобиля с применяемым адаптером. Главное требование — наличие гнезда OBD-2 с 16 контактами.
Адаптер Scan Tool Pro поддерживает работу с машинами, моложе 2000-го. Главным признаком совместимости является наличие надписи OBD II на табличке транспортного средства, расположенной справа вверху.
При наличии сомнений на совместимость адаптера с конкретной маркой/моделью, можно прочесть инструкцию к прибору или обратиться к его продавцам для консультации.
Инструкция по диагностике авто с помощью ноутбука в 10 шагов
Процесс диагностики ТС с помощью Scan Tool Pro достаточно прост, чтобы сделать работу своими руками и не привлекать к помощи работников СТО.
Проделайте следующие шаги:
- Подготовьте ноутбук и установите на него необходимое программное обеспечение. Сразу после этого введите активационный ключ для получения доступа ко всем функциям.
- Скопируйте папку с названием «ru» в папку /locate для получения русскоязычного интерфейса.
- Войдите в программу и в перечне доступных языков выберите русский.
- Подключите сканер к разъему OBD-2 или используйте для этого переходник, о котором упоминалось ранее в статье.
- Включите на ноутбуке возможность соединения по Bluetooth и соединитесь с V-Link. Первоначальный пароль, если он не менялся, будет 0000 или 1234. Попробуйте оба варианта.
- Определите COM для подключения адаптера. В приведенном примере используется COM5.
- Перезагрузите программу, а после перейдите в раздел Установки, а там войдите в категорию Связь. Сделайте выбор в пользу ручных настроек.
- В раскрывшемся перечне поменяйте COM1 на COM5, а после жмите ОК.
- Кликните на кнопку «Соединить» и выждите, пока не начнется процесс синхронизации. Если работа сделана правильно, в конце отображается отчет.
- Изучите Таблицу оперативных данных на факт текущих параметров датчиков и контролируйте работоспособность систем машины. Перейдите в раздел «Коды ошибок» для изучения особенностей обозначений и их расшифровки.
Как видно из инструкции, процесс диагностики автомобиля не должен вызывать трудностей даже в случае, если работа делается самостоятельно. Главное — установить ПО на ноутбук и правильно подключить сканер к диагностическому разъему транспортного средства.
Расшифровка кодов ошибок
Рассмотрим два базовых типа кодов ошибок и их описание:
- Общий. Такой код, как правило, обозначается Р0ххх. Он определен в стандартах EOBD и OBD-2. Идентичен для всех компаний-производителей автомобилей.
- Специальный. Этот код ошибок индивидуален для определенной марки и помечается как P1хх. Если производитель считает, что кода нет в общем перечне, он может добавить свой собственный код. Описание для него устанавливает завод-изготовитель.
Других типов ошибок во время диагностики не предусмотрено.
Расшифровка диагностических кодов протокола OBD-2
Сегодня коды неисправности подведены к единому стандарту для упрощения процесса диагностики и определения неисправности автомобилей разных марок. Впервые стандарт появился в Соединенных Штатах в 1996-м, а в Европе в 2001-м. В России он применяется ориентировочно с 2006 года.
Для примера рассмотрим код P0257. Он состоит из двух элементов — буквы и четырех цифр.
1-й символ.
Первая буква может быть четырех видов:
- P (Powertrain). Свидетельствует о наличии проблем в коробке передач или моторе.
- C (Chassis). Этот код ошибки показывает на неисправности в шасси, а именно ABS, блокировке дифференциала, системе антизаноса.
- B (Body). Наличие такой буквы в коде свидетельствует о сбоях в работе кондиционера, климат-контроля, подушек безопасности или люков.
- U (Network). Код неисправности дает информацию о сбоях в сети блоков управления, трудностях связи между ними.
В нашем примере код начинается на букву P, что свидетельствует о проблемах в КПП или двигателе.
2-й символ.
Сразу после буквы можно увидеть цифровой ряд.
Первое число может быть двух видов:
- «0» — свидетельствует о том, что это общий код неисправности для OBD-2, характерный для всех производителей. Иными словами, наименование будет идентичным для различных марок авто, будь это БМВ, Тойота или другие.
- «1» — индивидуальный код, характерный для конкретного производителя. Появление такой цифры после числового обозначения требует внимательно подойти к интерпретации ошибки. На практике возможны совпадения, но в 8 из 10 случаев у каждой марки индивидуальные обозначения. Они указываются на специальном или английском языке.
В приведенном примере после P стоит цифра два, что свидетельствует о наличии стандартного кода.
3-й символ.
По третьему значению в коде можно понять, в каком именно узле возникла проблема.
Здесь возможны следующие варианты в привязке к цифре обозначения:
- Система подачи топлива или воздуха.
- То же самое.
- Система зажигания.
- Дополнительный контроль.
- ХХ (холостой ход).
- Электронный блок управления и его цепочки.
- Трансмиссия.
- То же самое.
В нашем примере на третьем месте 2, поэтому проблема касается системы подачи топлива или воздуха. Именно там необходимо искать проблему.
4-й и 5-й символ.
Последние две цифры — порядковый номер выпавшего кода ошибки применительно к текущей диагностике автомобиля. Начинается от 01 и далее. В нашем примере речь идет о 57-й ошибке.
Виды кодов ошибок по неисправностям
Во время диагностической проверки адаптер может показывать поломки, текущие или уже сохраненные ранее в базе прибора.
Рассмотрим из особенности:
- Текущие — вид ошибок, который характерен для данной проверки, а именно той, что происходит в конкретный момент времени. К примеру, диагностика может показывать завышенный сигнал, исходящий от кислородного датчика.
- Сохраненные — ошибки, которые остались в памяти прибора после определенного сбоя. Они сохраняются для информирования автовладельца о прошедших событиях в тех или иных системах. Такой код можно оставить для статистики или убрать. Обращать внимание на такие ошибки во время диагностики не рекомендуется, но сбрасывать их со счетов также не стоит.
Зная особенности кодов ошибок, можно легко их расшифровать и принять решение по дальнейшим действиям.
Итоги
Среди автовладельцев распространено мнение, что диагностика автомобиля — трудный процесс, требующий обязательного посещения СТО и привлечения специалистов. Такое мнение ошибочно. Для проведения работ своими руками потребуется только три составляющие, а именно ноутбук, программа и непосредственно сканер.
С помощью информации в статье вы сможете с легкостью подобрать адаптер, провести диагностику и расшифровать имеющиеся ошибки с помощью таблицы кодов.
В результате удается сэкономить серьезные суммы на посещении СТО и ненужном ремонте автомобиля. Главные проблемы можно выявить в условия гаража и сделать работу самостоятельно.
ELM 327-USB Диагностика с ПК
Чавканье или нет — не прислушивался к глушаку. Двигатель словно троит. Если снять воздушный фильтр, то звуки на входе в дроссельную заслонку (в крышке воздушного фильтра) периодически похожи на резкие подсосы воздуха, словно "не дышал и резко вдохнул носом", при этом и происходит передергивание и падение оборотов. Вэдэшкой брызгал вокруг, предположив выявить подсосы, но безрезультатно. Да и всхлипывания эти явно идут через дрос. заслонку, видимо это РХХ открывается на мгновение.
Завтра приедет веером ко мне, будем измерять компрессию.
На что еще обратить внимание? Что слушать и проверять? Что записать для последующего обсуждения?
shariot1972
Местный
niral
Опытный лиановод
KASiK
Мудрец
shariot1972
Местный
Грамма 2,5 теплого масла в тестируемый цилиндр достаточно.
Ну вот как бы на мой взгляд доступное описание всего что связано с дросселем http://www.drive2.ru/l/288230376153046304/
Основная интересующая выдержка из текста : Именно, поэтому «дроссель» периодически нуждается в очистке. Чтобы понять, есть ли необходимость в очистке именно в вашем случае рассмотрим самые популярные симптомы грязной дроссельной заслонки:
неустойчивый запуск двигателя автомобиля;
плавают обороты холостого хода;
автомобиль дёргает на скорости ниже 15 км/час;
провал в районе холостого хода.
Если нет таких симптомов , то тогда конечно заморачиваться с этим может и не стоит. Но не исправный РХХ влияет на расход топлива.
Давайте замеряем компрессию пока..
Romka888
Бывает здесь
niral
Опытный лиановод
user1975
Профи
niral
Опытный лиановод
KASiK
Мудрец
Давление топлива — 4,0 BAR.
Компрессия:
При закрытой ДЗ (измеряли несколько тактов, привожу значения для первого такта — второго-третьего-четвертого-пятого-шестого-седьмого) в BAR:
1 цил.: 7-10-12-13-14-15-15,5
2 цил.: 7-10-11-12-13-14-14,2
3 цил.: 7-10-11-12-13-14-14,2
4 цил.: 7-10-12-13-14-14,5-15
При открытой ДЗ значения увеличились совсем незначительно — на 0,3-0,5 BAR.
Попробовал залить масло только в первый и второй цилиндры, остальные не стал заливать (не видел смысла уже). Измерил только в течение 3-х тактов:
1 цил.: 10-15-20
2 цил.: 8-12-15
В первый залил немного больше масла, чем во второй цилиндр. Заливал "на глаз", т.к. не было шприца. В первый — наверное пару столовых ложек получилось, во второй — 2-3 чайных.
После этого запустили двигатель, естессно, задымили из-за масла весь гараж :cigar:
Пока двигатель был малость остывший, работал ровно на повышенных оборотах — около 1200. Когда стал прогреваться, обороты стали опускаться ниже 1000, температура была уже около 65, начались первые потряхивания. При этом показания датчиков были такие:
T = 65 градусов
RPM = 1000 (обороты)
MAF = 2,6
MAP = 41
После прогрева до 85 град. начался расколбас, сильные плавания оборотов, порою казалось, что вот-вот заглохнет.
T = 85
RPM = 600-750
MAF = 1,8-2,0
MAP = 42-45
При перегазовках давление подскакивает до 50-70, на оборотах 2500 (если удерживать обороты) — около 28.
Что было сделано на сегодня:
— заменили лямбду верхнюю (новая)
— на второй лямбде поставили обманку (не знаю какая)
— заменили MAF и MAP
— сперва поменяли потом и вовсе выбили катализаторы (оба)
— чистили и тестировали форсунки
— сколько смог достать почистил тряпочкой дроссельную заслонку (заливать ничего не стал — во-первых, не было, во-вторых, боюсь убить до конца РХХ, он вроде как работает судя по звукам всасываемого воздуха при плавающих оборотах).
Результат: если раньше двигатель просто тупил и жрал бензин ведрами (более 20 литров), то сейчас немного лучше начал тянуть (по отзывам хозяина), но холостые стали сильно плавать. По его словам это началось после замены MAF и лямбды.
Диагностика ошибок выдает слишком бедную смесь и после долгой работы на ХХ выдает отсутствие показаний от лямбды-1 (т.к. постоянно низкий сигнал, нет синусоиды).
Вот скрины (точнее фото, т.к. скрины на планшете не научился еще делать) некоторых показаний на прогретом двигателе.
user1975
Профи
niral
Опытный лиановод
Давление до 3,5 атм, я уже писал. Володя, а когда замеряли давление не посмотрели — изменяется по мере прогрева оно или нет?
Хотя я уверен, что бензонасос тут ни при чем, а все проблемы в клапанах и ЦПГ (на что указывает тот момент, что проблемы начинаются после прогрева ДВС), ну и не стоит исключать подсос воздуха, МАР видит разряжение 55-58 кПа (много воздуха!) и дает ЭБУ данные — форсунки начинают лить бензин — ЛЗ пытается снизить топливоподачу (по нему видно, что он пытается обеднить смесь).
Не уточнил — ДТОЖ смотрели?
Какой расход на ХХ по времени? Должен быть 0,55 до 0,9 л/час.
Вот не много информации к размышлению, Володь, там нужно разделить для понимания давление (норма около 30 кПа) во впускном коллеторе и разряжение (норма 70 кПа, т.е .100 кПа=30кПа+70кПа, т.к. 101 кПа=1 атм)
Для исправного двигателя можно считать допустимым абсолютное давление на уровне не выше 30 кРа (разряжение -70 кРа). Давление в 40 кРа (разряжение -60 кРа) допустимо только для ВАЗов. При давлении в 50 кРа – имеют место серьезные проблемы в двигателе.
На двигателе моего авто разряжение около -76 кРа. Стрелка практически неподвижна. Дальнейшие проверки механической части двигателя не нужны. Мне представляется, что замерить вакуум гораздо проще, чем, например, компрессию, поэтому если есть подозрения на ненормальную работу двигателя, имеет смысл начать с измерения вакуума во впускном коллекторе, а уж потом проводить измерения компрессии или утечек в цилиндрах для локации и уточнения неисправности.
Куда подсоединить вакуумметр? В разрыв любой вакуумной трубки. Чем дальше от впускного коллектора, тем точнее будут показания. Потому что будут сглаживаться более резкие пульсации от ближайшего к точке снятия вакуума цилиндра двигателя. На наших авто очень удобно подсоединяться в разрыв трубопровода, идущего к вакуумному усилителю тормозов. Хочу заметить, что при таком подсоединении имеется риск не заметить утечку вакуума из-за проблем в вакуумном усилителе тормозов. Но обычно утечка в вакуумнике легко определяется по изменению в работе тормозной педали и посторонним звукам (шипению) вблизи вакумника.
Итак, прогрели двигатели, подсоединились. В идеальном двигателе стрелка вакуумметра должна стоять неподвижно на отметке -80 кРа. Так как у большинства форумчан автомобили далеко не новые, то -70 кРа вполне допустимо. При резком кратковременном нажатии на педаль газа вакуум падает до значения -6кРа, затем плавно возвращается до исходного значения.
По каким причинам может снижаться разряжение во впускном коллекторе?
1. Проблемы с компрессией из-за износа поршневых колец или недостаточного смазывания зеркала цилиндра при использовании некачественного или слишком вязкого масла. В этом случае в цилиндры двигателя поступает воздух из картера через увеличившийся зазор между поршнем и цилиндром. Разряжение уменьшается. При равномерном износе стрелка вакуумметра должна стоять неподвижно на отметке ниже -80 кРа. При резком кратковременном нажатии на педаль газа вакуум падает до значения 0кРа, затем плавно возвращается до исходного значения. Чем ниже показания, тем хуже состояние двигателя.
2. Прогар выпускных клапанов. Часть выхлопных газов поступает обратно в цилиндр, давление в цилиндре увеличивается, разряжение уменьшается. Стрелка вакуумметра равномерно колеблется в диапазоне 38-65 кРа. Измерение компрессии укажет на проблемный цилиндр.
3. Неплотное прилегание впускных клапанов. На такте сжатия часть горючей смеси, находящейся в цилиндре, выталкивается обратно во впускной коллектор. Разряжение уменьшается. Стрелка вакуумметра равномерно колеблется в диапазоне 50-60 кРа. После отсоединения свечи неисправного цилиндра колебания стрелки вакуумметра прекратятся. Такое же поведение стрелки вакуумметра будет наблюдаться в случае пропусков зажигания в цилиндре из-за умирающей свечи зажигания или переобогащенной/переобедненной смеси. Для точного понимания причины необходимо измерение компрессии.
4. Недостаточный зазор в свечах зажигания. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне 50-55 кРа.
5. Задержка фаз газораспределения, проблемы с клапаном VVT. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне 30-50 кРа.
6. Износ пружин клапанов ГРМ. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 35-75 кРа.
7. Заедание впускного клапана в направляющей. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 48-60 кРа. Измерение компрессии поможет понять, проблема в заедании или неплотном прилегании клапана.
8. Износ направляющих клапанов. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра очень быстро вибрирует в диапазоне 48-65 кРа.
9. Пробитая прокладка головки блока цилиндров. Выхлопные газы перетекают из одного цилиндра в другой. В расширительном бачке пузырьков может и не быть. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 20-65 кРа.
10. Подсос воздуха во впускной коллектор. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 10-20 кРа.
11. Заблокированный выпускной тракт. Например, забитый катализатор. При первом запуске двигателя стрелка вакуумметра падает до уровня 5 кРа, затем скачками поднимается до 50-55 кРа.
Чтобы проверить сопротивление катализатора проходу выхлопных газов, выкручиваем кислородный датчик. У кого их два, выкручивать надо тот, который перед катализатором. Вместо кислородника вкручиваем переходник, к переходнику подсоединяем манометр. В режиме холостого хода на манометре должно быть не более 10 кРа, при 2500 об/мин – не более 20 кРа. (С)