Прошлое и настоящее бренда Cummins
Продукция американского концерна Cummins, входящего в топ-500 крупнейших корпораций мира, известна на всех континентах. Ее реализуют в 1490 странах с участием 5200 дилеров, 500 дистрибьюторов и через собственные сетевые продажи. Головной офис располагается в Колумбусе, США.
Основная специализация бренда, принесшая ей мировую славу – производство дизельных двигателей. Компания создает и обслуживает двигатели, а также различные связанные технологии, в том числе системы фильтрации, кондиционирования, управления, выброса воздуха. Самостоятельно разрабатывает и запускает в производство топливные и энергетические системы.
Историческая справка
В 1919 году компанию основал американец Клесси Лайл Камминз, мгновенно разглядевший потенциал дальнейшего развития техники и, в частности, производства двигателей. Молодая фирма находилась там же, где и сейчас располагается ее штаб-квартира – в городе Колумбусе, штат Индиана.
Первый автомобильный двигатель модели Н увидел свет в 1933 году. К 1937 году компания стала получать стабильную прибыль, и уже через 3 года давала гарантию на 100 тыс. миль на дизельные двигатели собственного производства.
Выпуск продукции в промышленных масштабах начался в 50-х годах, когда по всей стране началось активное строительство автомагистралей. Спецтехнике требовались мощные моторы, и дизельные двигатели Cummins пришлись как нельзя кстати. Расширенная сеть дорог дала старт массовым грузоперевозкам, а тяжелым грузовым автомобилям тоже были нужны дизельные двигатели – надежные, долговечные и экономичные. Именно такую продукцию и предлагала компания Cummins, моментально ставшая лидером продаж в сфере производительных и востребованных агрегатов.
Испытания на полигонах и многолетние лабораторные исследования привели в 1954 году к изобретению PT-системы – революционной по тем временам технологии подачи топлива. Благодаря этому резко увеличились объемы продаж, и уже к концу 50-х годов компания вышла к отметке $100 млн.
Производство требовало расширения границ, и в 1956 году появилось первое предприятие на территории Шотландии. Еще спустя 10 лет филиалы и дилерские центры компании работали уже в 98 странах. Количество точек постоянно росло и перевалило за 5000 филиалов, разбросанных по всему миру.
В последние годы более тесные коммерческие отношения завязались с такими странами, как Индия, Китай, Бразилия. Там строятся заводы и усиливается присутствие концерна. В результате в Индии и Китае филиалы Cummins превратились в крупнейшие предприятия этих стран, и львиная доля двигателей и смежной продукции производится не на территории США, а за границей.
Структуры, входящие в концерн Cummins:
- Cummins Generator Technologies, Cummins Power Generation, Onan. Разработки, связанные с бесперебойным функционированием техники. Производство газовых и дизельных установок широкого диапазона мощностью 8-3750 кВА, систем управления и переключателей.
- Cummins Fuel Systems. Разработка и реализация топливных систем, обеспечивающих работу электронных блоков управления и двигателей объемом 9-78 л.
- Cummins Filtration (Fleetguard). Производство различных видов фильтров, систем выхлопа и химикатов для газового и дизельного оборудования.
- Cummins Emission Solutions. Производство и реализация каталитических систем выхлопа и смежной продукции для дизельного оборудования.
- Cummins Turbo Technologies (Holset). Разрабатывает, выпускает и реализует турбокомпрессоры и смежную продукцию для дизельных двигателей объемом более 3 л в промышленных масштабах. Производственные мощности расположены не только в США, но и на территории других стран: в Бразилии, Индии, Китае и пр. Турбокомпрессоры реализуются под брендом Holset.
- Cummins Distribution Business. Занимается стратегией ведения бизнеса, включающей разработку рекламы, расширение рынков сбыта, внедрение различных услуг. В основе деятельности – синергетический эффект. В результате работы повышается эффективность ведения бизнеса, а клиентам предоставляется безупречная поддержка.
Компания Cummins сегодня
Концерн продолжает занимать лидирующие позиции на рынке производства и реализации дизельных двигателей. Специалисты компании большое внимание уделяют экологии – предлагают новые решения по минимизации вредности выхлопа. Например, в 2007 году был представлен дизельный двигатель для модели Dodge Ram PickUp, полностью отвечающий стандартам EPA . Альтернативных вариантов, подходящих под международные требования, ни одна другая компания не представила.
По-прежнему, со времен Клесси Камминза, в Cummins серьезно относятся к качеству выпускаемой продукции. Инженеры работают над решениями, позволяющими внедрять разработки концерна во все без исключения автомобили.
Сегодня компания производит максимально возможный ассортимент газовых и дизельных двигателей, предназначенных для внедорожного и шоссейного применения. Ими оборудуют легковые и грузовые авто, грузовую, строительную, сельскохозяйственную технику, автобусы, технику из военной и нефтегазовой отрасли. В качестве наиболее популярной модели компания представляет 6-цилиндровый двигатель на 5,9 л для автомобиля Dodge Ram.
| Operations | Location | Products |
|---|---|---|
| BMC Sanayi ve Ticaret A.S. ** | Izmir, Turkey | B3.9/5.9 C8.3 |
| Chongqing Cummins Engine Company Ltd. * | Chongqing, China | M11 NT K19/38/50 |
| Columbus Engine Plant | Columbus, Indiana | ISX Cylinder Blocks and heads; Light-Duty Diesel engine |
| Columbus MidRange Engine Plant | Columbus, Indiana | ISB |
| Consolidated Diesel Company * | Rocky Mount , North Carolina | B3.9/4.5/5.9 C8.3 ISB ISC QSB ISL QSC QSL |
| Cummins Beijing Co. Ltd. | Beijing, China | Generator Sets |
| Cummins Brasil Ltda. | São Paulo , Brazil | B3.9/5.9 C8.3 NT/N14 ISB ISM Generator Sets |
| Cummins India Ltd. | Pune, India | N14/NT K19 V28 K38/50 OSK60 Generator Sets |
| Cummins India Ltd. | Daman, India | Generator sets and natural gas engines |
| Cummins Industrial Center | Seymour, Indiana | K19 V903 QSK19 |
| Cummins Komatsu Engine Co. * | Seymour, Indiana | QST30 |
| Cummins Marine Charleston | Charleston, South Carolina | Marine propulsion K19 to QSK 60, marine auxiliary engines B3.9 to QSK 60 |
| Cummins MerCruiser Diesel * | Charleston, South Carolina | B3.9/5.9 C8.3 QSB5.9 QSC8.3 QSL9 QSM11 Sterndrives |
| Cummins Natural Gas Engines, Inc. | Clovis, New Mexico | G/GTA5.9, 8.3 and 855 GTA14, 19, 28, 38, and 50 |
| Cummins Power Generation | Fridley, Minnesota | Generator sets and electronic controls |
| Cummins Power Generation | Singapore | Generator sets and electronic controls |
| Cummins Power Generation | Ramsgate, England | Generator sets and electronic controls |
| Cummins S. de R. L. de C. V. | San Luis Potosi , Mexico | L10 N14, recon engines, filters and engine components |
| Cummins Scania Fuel Systems | Columbus, Indiana | HPI fuel systems |
| Cummins Scania Fuel Systems | Columbus, Indiana | XPI fuel systems |
| Cummins Westport Inc. | Vancouver, Canada | Natural gas engines |
| DarlingtonEngine Plant | Darlington, England | B3.9/5.9 B4.5/6/7 C8.3 ISB ISC ISL QSB QSC |
| Daventry Engine Plant | Daventry, England | K38/50 QSK45/60 QSK78 WSVs81/91 QSK19 rail power packs |
| Dongfeng Cummins Engine Co. Ltd. * | Xiangfan, China | B3.9/5.9 C8.3 |
| JamestownEngine Plant | Jamestown, New York | ISM L10 G-L10 ISX |
| Komatsu Cummins Engine Company Ltd. * | Oyama, Japan | B3.3 B3.9/5.9 C8.3 |
| Tata Cummins Limited * | Jamshedpur, India | B3.9/5.9 |
| Xi’an Cummins Engine Company | Shaanxi Province , China | ISM |
| Technical Center Locations | Regional Parts Distribution Centers | International Distributors |
| Charleston, South Carolina | Choenan, Korea | Bangkok, Thailand |
| Ciudad Juarez, Mexico | Guarulhos, Brazil | Beijing, China |
| Columbus, Indiana | Kilsth, Australia | Brussels, Belgium |
| Cookeville, Tennessee | Mechelen, Belgium | Buenos Aires, Argentina |
| Darlington, England | Memphis, Tennessee | Choenan, Korea |
| Daventry, England | Mississauga, Canada | Dubai, United Arab Emirates |
| Fridley, Minnesota | Ota-ku, Japan | Hong Kong, China |
| Huddersfield, England | Pietermaritzburg, South Africa | Johannesburg, South Africa |
| Jamestown, New York | Pune, India | Lagos, Nigeria |
| Oyama, Japan* | Quimper, France | Manila, Philippines |
| Pune, India | Rugby, England | Milan, Italy |
| Quimper, France | Rumst, Belgium | Moscow, Russia |
| Ramsgate, England | Salt Lake City, Utah | Prague, Czech Republic |
| Sau Paulo, Brazil | San Luis Potosi, Mexico | Pune, India |
| Seymour, Indiana | Sao Paulo, Brazil | Santiago, Chile |
| Stamford, England | Scoresby, Australia | Sao Paulo, Brazil |
| Stoughton, Wisconsin | Shanghai, China | Scoresby, Australia |
| Wuhan, China | Siheung-City, Korea | Singapore |
| Wuxi, China | Singapore | Tokyo, Japan |
| Walton, Kentucky | Wellingborough, England | |
| Sales & Service | ||
| More than 500 Distributorships Worldwide | ||
| Operations | Location | Products |
| AvK Electroputere | AvK, Craiova, Romania | Alternators |
| AvK Holding GmbH & Co KG * | AvK Ingolstadt, Germany | Alternators |
| Wuxi Newage Alternators Ltd. | Wuxi, China | Alternators |
| CMB Technologies Pty. Ltd. | Adelaide, Australia | Industrial radiators |
| Cummins Auto Services Ltd. | Pune, India | Commercial vehicle parts sales and service |
| Cummins Brasil Ltda. | Sao Paulo, Brazil | Engine components and remanufactured engines |
| Cummins Engine Company Pty. Ltd. | Scoresby, Australia | Engine components and remanufactured engines and components |
| Parts and Service | Sao Paulo, Brazil | Remanufactured engines and components |
| Parts and Service | Memphis, Tennessee | Remanufactured engines and components |
| Parts and Service | Cumbernauld, Scotland | Remanufactured engines and components |
| Cummins Emission Solutions | Cumbica, Brazil | Exhaust aftertreatment systems |
| Cummins Emission Solutions | Darlington, England | Exhaust aftertreatment systems |
| Cummins Emission Solutions | Mineral Point, Wisconsin | Exhaust aftertreatment systems |
| Cummins Emission Solutions | Pretoria South Africa | Exhaust aftertreatment systems |
| Cummins Exhaust | Daman, India | Exhaust systems |
| Cummins Filtration | Kilsyth, Australia | Filtration systems |
| Cummins Filtros LTDA | Sao Paulo, Brazil | Filtration and exhaust systems |
| Cummins Filtration | Quimper, France | Filtration systems |
| Cummins Filtration | Cookeville, Tennessee | Filtration systems |
| Cummins Filtration | Lake Mills, Iowa | Filtration systems |
| Cummins Filtration | Pietermaritzburg, South Africa | Filtration systems |
| Xiangfan Fleetguard | Xiangfan City, China | Filtration systems |
| Cummins Filtration | Arcadia, Wisconsin | Exhaust systems |
| Cummins Filtration | Black River Falls, Wisconsin | Exhaust systems |
| Cummins Filtration | Bloomer, Wisconsin | Filtration systems |
| Cummins Filtration | Findley, Ohio | Filtration systems |
| Cummins Filtration | Neillsville, Wisconsin | Filtration and exhaust systems |
| Cummins Filtration | Viroqua, Wisconsin | Exhaust systems |
| Cummins Filtration | Piqua, Ohio | Exhaust systems |
| Cummins Filtration | Scoresby, Australia | Exhaust systems |
| Fleetguard Filtration | Pune, India | Filtration systems |
| Cummins Filtracion S. de R. L. de C. V. | San Luis Potosi, Mexico | Filtration and exhaust systems |
| Cummins Fuel Systems | Ciudad Juarez, Mexico | Manufacture new fuel systems and remanufactured fuel systems |
| Cummins Fuel Systems | El Paso, Texas | Remanufactured electronic control modules |
| Cummins Turbo Technologies | Sao Paulo, Brazil | Turbocharger manufacturing |
| Cummins Turbo Technologies | Charleston, South Carolina | Turbocharger manufacturing |
| Cummins Turbo Technologies | Memphis, Tennessee | Turbocharger aftermarket distribution center |
| Wuxi Cummins Turbo Technologies Company, Ltd. | Wuxi, China | Turbocharger manufacturing |
| Cummins Turbo Technologies Ltd. | Huddersfield, England | Headquarters and turbocharger manufacturing |
| Cummins Turbo Technologies | Pune, India | Support operations |
| Cummins Turbo Technologies | Columbus, Indiana | Support operations |
| Cummins Turbo Technologies B V | Amersfoort, Netherlands | Turbocharger aftermarket distribution center |
| Cummins Turbo Technologies | Dewas, India | Turbocharger Manufacturing and Aftermarket Distribution Center |
| Cummins Turbo Technologies | Pithampur, India | Turbocharger Manufacturing |
| Cummins Turbo Technologies | Rudrapur, India | Turbocharger Manufacturing |
| Markon Sawafuji Ltd. * | Oakham, England | Alternators |
| Cummins Generator Technologies | Ahmednagar, India | Alternators |
| Cummins Generator Technologies | Pune, India | Alternators |
| Cummins Generator Technologies | Stamford, England | Alternators |
| Cummins Generator Technologies | San Luis Potosi, Mexico | Alternators |
| Cummins Emissions Solutions | Cumbica, Brazil | Exhaust aftertreatment systems |
* Joint Venture
** Licensee
*** Informational Table Gathered From Leega Power Joint Venture Web Archive. All rights reserved Cummins Inc.
Source:
“Worldwide Manufacturing Locations.” Leega Power, © 2016 Cummins Inc., Box 3005, Columbus, IN 47202-3005 U.S.A., 1 Mar. 2016, web.archive.org/web/20171201131459/http://leegapower.com/worldwide-manufacturing-locations.htm."
Двигатели малой и средней мощности
- ISF 2.8 — устанавливается на легкие коммерческие автомобили Газель Бизнес, и Газель NEXT
- ISF 3.8 — устанавливается на среднетоннажные автомобили МАЗ, Foton, JAC, автобусы ПАЗ
- B 3.3 — широкое применение для строительной техники (колесные погрузчики, экскаваторы, буровые станки)
- B 3.9 — широкое применение для строительной техники (колесные погрузчики, экскаваторы, буровые станки)
- QSB 5.9 — широкое применение для строительной техники (колесные погрузчики, экскаваторы, буровые станки)
- ISB 4.5/6.7 — устанавливается на грузовые автомобили DAF, КАМАЗ, автобусы ЛИАЗ, КАВЗ, НЕФАЗ, Solaris, Scania, пикапы Dodge Ram и др.
- QSB 6.7 — устанавливается на сельскохозяйственную технику, буровые станки, экскаваторы, горно-шахтную технику
- C 8.3 — широкое применение для строительной техники (колесные погрузчики, экскаваторы, буровые станки)
- QSL 9 — устанавливается на сельскохозяйственную технику, высокопроизводительные буровые станки, экскаваторы, горно-шахтную технику, генераторные установки
- QSC 8.3 — устанавливается на высокопроизводительные буровые станки, экскаваторы, горно-шахтную технику, генераторные установки
- L 9 — широкое применение для строительной и горно-шахтной техники (колесные погрузчики, экскаваторы, буровые станки)
Двигатели большой мощности
- ISM 11 — устанавливается на грузовые автомобили (седельные тягачи и др.)
- ISG 12 — устанавливается на грузовые автомобили (седельные тягачи и др.)
- ISX 12 — устанавливается на грузовые автомобили (седельные тягачи и др.)
- ISX 15 — устанавливается на грузовые автомобили (седельные тягачи и др.)
- QSM 11, QSG 12, QSX 15 — устанавливается на сельскохозяйственную технику, высокопроизводительные буровые станки, экскаваторы, горно-шахтную технику, железнодорожную технику, генераторные установки
Двигатели высокой мощности
- K 19 — устанавливается на карьерные самосвалы, высокопроизводительные бульдозеры, морские суда, генераторные установки
- QSK 23 — широкое применение для строительной и горно-шахтной техники, железнодорожной техники, морских судов, генераторных установок
- QST 30 — устанавливается на карьерные самосвалы, железнодорожную технику, морские суда, генераторные установки
- K 38 — устанавливается на карьерные самосвалы, высокопроизводительные экскаваторы, железнодорожную технику, морские суда, генераторные установки
- QSK 45 — устанавливается на карьерные самосвалы, высокопроизводительные экскаваторы, железнодорожную технику, морские суда, генераторные установки
- K 50 — устанавливается на карьерные самосвалы, высокопроизводительные экскаваторы, морские суда, генераторные установки
- QSK 60 — устанавливается на карьерные самосвалы, высокопроизводительные экскаваторы, железнодорожную технику, морские суда, генераторные установки
- QSK 78 — устанавливается на карьерные самосвалы, железнодорожную технику, морские суда, генераторные установки
- QSK 95 — устанавливается на карьерные самосвалы, железнодорожную технику, морские суда, генераторные установки
Двигатели, использующие природный газ в качестве топлива:
Двигатели Cummins для строительной техники
ДВС (двигатели внутреннего сгорания) Cummins – востребованные и высокотехнологичные дизельные двигатели внутреннего сгорания, мощностью от 37 до 3132 кВт (49 – 4200 л. с.). Устанавливаются на многие виды транспортных средств, включая грузовые автомобили, автобусы, промышленное оборудование, горнодобывающую, нефтегазовую, железнодорожную технику и морские суда и другие.
История Cummins
Компания основана банкиром Дж. Ирвином Миллером и изобретателем Клесси Лайлом Камминзом в 1919 году в США. За более чем столетнюю историю существования она смогла вырасти из небольшого цеха до корпорации с присутствием в 190 странах мира, включая Россию и страны СНГ. Первоначально компания занималась производством двигателей малой мощности (до 6 л.с.) по лицензии, но позже занялась разработкой собственных силовых агрегатов.
Так, знаковым событием в истории Cummins стал 1932 год, когда предприятие установило на грузовик шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания Cummins модель H, который в рамках организованного марафона работал без остановки на протяжении около 23500 километров пути. Постепенно увеличивая число собственных разработок, к концу 1960-х годов предприятие стало насчитывать около 2500 дилерских центров в 98 странах мира. Сегодня Cummins – транснациональная компания с ежегодной выручкой в десятки миллиардов долларов США. При этом более 50% всех доходов, компания получает от заказчиков за пределами Америки.
Виды двигателей CUMMINS
Дизельные ДВС Cummins отличаются повышенной надежностью и увеличенным ресурсом. Запатентованные разработки позволяют компании производить силовые агрегаты, способные работать длительный срок даже в экстремальных условиях, в то время как для обслуживания большинства моделей двигателей не требуются узкоспециализированные знания. Это позволяет им оставаться востребованными во всем мире на протяжении долгих лет.
В период последних десятилетий американский производитель уделяет особое внимание снижению уровня загрязнения окружающей среды, что позволяет ему производить одни из самых экологичных ДВС в мире. Ежегодно компания инвестирует около 1 миллиарда долларов в поиск более совершенных технологий, направленных на увеличение всех показателей двигателей.
Сегодня линейка силовых агрегатов Cummins насчитывает десятки моделей, которые находят свое применение в целых группах спецтехники, рассчитанной на выполнения комплексных задач по обеспечению бесперебойной работы логистики, склада, благоустройства, добычи полезных ископаемых и многого другого.
Производство двигателей Cummins в Сиане (Китай)
В соответствии с действующими соглашениями американская компания построила завод на территории Китайской народной республики по производству двигателей. Производственные мощности компании находятся в городе Сиань. На сегодняшний день дочернее предприятие компании ежегодно выпускает сотни двигателей Cummins.
В целях обеспечения высокого качества сборки на предприятии действуют те же стандарты качества, что и в остальных странах мира. Сборочный процесс, а также соответствие заявленных показателей реальным проверяются представителями бренда непосредственно на месте, что исключает ошибки и отклонение от высоких стандартов материнской компании.
Сотрудничество LiuGong и Cummins
Между LiuGong и Cummins действует соглашение о совместном производстве. Двигатели внутреннего сгорания Cummins устанавливаются практически на всю линейку дорожно-строительной техники LiuGong:
Обзор двигателей Cummins
Компания Cummins была основана более 100 лет назад (в 1919 году) американским изобретателем Клесси Камминсом совместно с банкиром и инвестором Ирвином Миллером. Камминз один из первых смог увидеть большие потенциальные возможности дизельного ДВС, который изобрел немецкий инженер Рудольф Дизель в 1897 году. Его первые двигатели, которые выпускались по лицензии, были предназначены преимущественно для сельскохозяйственных машин мощностью 4,5 кВт. Но уже через несколько лет компания занялась созданием собственных дизельных ДВС. Сегодня двигатели данной марки мощностью от 37 до 3132 кВт производятся на 56 заводах, расположенных в разных странах мира.
Основные характеристики и особенности двигателей
Благодаря широкому диапазону мощности двигателей Cummins позволяет использовать их для грузовых автомобилей и автобусов, эксплуатируемых в различных климатических условиях. Все силовые агрегаты имеют экологические международные сертификаты Euro 3 – Euro 6, а также оснащены инновационной системой Interact System, обеспечивающей взаимодействие электронной системы управления и диагностики двигателя. Cummins одной из первых ввела понятие «один литр для одного цилиндра» для серии В, которая предназначена для легких и среднетоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов. Для транспортных средств с небольшим моторным отсеком инженеры компании создали малогабаритные четырех и шестицилиндровые двигатели данной серии с высокими показателями мощности.
Главная особенность двигателей Cummins – процесс быстрого приготовления однородной топливно-воздушной семи и высокая степень экологичности. Даже при моментальном падении оборотов двигателя давление топлива остается стабильным за счет наличия инновационной системы впрыска.
- Малой и средней мощности (типа ISF 2.8/3.8) от 49 до 500 л.с. Устанавливают на грузовые и пассажирские микроавтобусы, а также малотоннажные грузовики, пикапы, фургоны и другие коммерческие АТС.
- Большой мощности (типа QSK78 и 15) от 500 до 3500 л.с. Предназначены для карьерных самосвалов, экскаваторов, тракторов, железнодорожной техники, а также речных и морских судов.
В настоящее время двигатели серии ISF 2.8/3.8 установлены на коммерческие автомобили ГАЗ таких моделей как Газель Бизнес и NEXT, а также Валдай. Автобусы ПАЗ компании «Русские автобусы» также комплектуются дизельными моторами ISF 3.8 и газовыми агрегатами CNG/LNG. В РФ двигатели Cummins производятся в Набережных Челнах на совместном предприятии Cummins Inc. и ПАО «КАМАЗ» – ЗАО «КАММИНЗ КАМА».
Преимущества двигателей Cummins
Инженеры компании внедрили большое количество инновационных решений, которые существенно повысили эксплуатационные характеристики силовых агрегатов Cummins. Снизили уровень шума за счет увеличения прочности корпуса ДВС, а из блока цилиндров убрали гильзы. Некоторые модели оснастили более широкими зубчатыми трехзвеньевыми передачами мощности вращения, а поддоны картера ребрами жесткости. Чтобы облегчить холодный запуск мотора, агрегаты оснастили системой подогрева впуска. Кроме этого разработчики регулярно обновляют ПО калибровки мотора и внедряют новые системы охлаждения.
- По многим характеристикам мощности от 600 кВт имеют минимальный расход дизтоплива.
- Имеют небольшой вес.
- Одни из самых малогабаритных моторов в своем классе.
- Производятся как с инновационной электронной системой впрыска, так и с обычным ТНВД.
- Большое количество взаимозаменяемых деталей.
- Наличие топливного фильтра с интегрированной системой водоотделения и поршней со стальными коваными головками.
- Наличие дополнительного вала отбора мощности (крутящего момента от ДВС) или сдвоенного распределительного вала.
Низкий расход горючего и масла делает дизельные двигатели Cummins одними из самых экономичных, что очень важно в условиях тотального подорожания дизтоплива.
Особенности ремонта и обслуживания
Благодаря отлично развитой инфраструктуре сервисной поддержки на территории России и большому количеству оригинальных запасных частей, поставляемых официальными представителями компании Cummins, техническое обслуживание и ремонт силовых агрегатов становится максимально простым и доступным.
Cummins Engine: «Выход для российских судостроителей — лицензионные двигатели производства КНР»
В 2006 году в Набережных челнах открылось совместное российско-американское производство дизельных двигателей "Cummins-КАМА". Линейка выпускаемой продукции включает в себя агрегаты мощностью от 140 до 300 л.с. Сейчас серийные двигатели совместного производства можно встретить на грузовиках КАМАЗ и МАЗ, а также на автобусах ЛИАЗ, КАВЗ и Нефаз.
Официальное представительство Cummins Inc. в Москве открылось еще в 1989 году, а в 2003 был основан российский официальный дистрибьютор компании Cummins-ООО "Камминз", который осуществляет продажу двигателей и дизель-генераторов, сервисную поддержку, поставку запасных частей.
Первые судовые двигатели и дизель-генераторы Cummins появились спустя 10 лет после основания фирмы – в 1929 году. С тех пор морское направление является неотъемлемой частью бизнеса компании. За 2014 год было продано морских двигателей и дизель-генераторов более, чем на полмиллиарда долларов США.
Все судовые двигатели имеют необходимые сертификаты ведущих классификационных обществ, для России это РМРС и РРР, а также соответствуют стандартам IMO (правило 13, раздел 6 MARPOL 73/78) TIER 1 и TIER 2.
Наибольшее распространение двигатели Cummins получили на дизель-электрических судах снабжения буровых платформ и буксирах.
Впервые российские верфи стали оснащать суда двигателями Cummins в 2005 году. Пионером был ССЗ Пелла и буксир "В. Бельцов". С того времени более 78 двигателей и 144 дизель-генераторов были поставлены на отечественные судостроительные предприятия.
Так, силовые агрегаты Cummins успешно работают на "Путейских" проекта SV 2407 Ярославского СЗ, накатных баржах проекта DCV47 Сосновского СЗ, рейдовых катерах комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 постройки ОАО "ЗНТ". Кроме того, дизель-генераторами Cummins оснащались и предшественники 23040 — катера проекта А160.
Также в Навашино были построены 3 танкера-химовоза, проекта 216, оснащенные дизелями и дизель-генераторами Cummins.
Кроме того, в последнее время довольно много заказов компании поступает на переоборудование судов. Например, на НИС "Кендрик" , компании МРТС (о котором мы писали в журнале WWW.KORABEL.RU №4 (26) вместо устаревших дизель-генераторов Sulzer, модели 6AL 20/24 были установлены дизель-генераторы Cummins К19-СР400DM5, мощностью 400 кВт. Много обращений поступает от дальневосточных "рыбаков". В 2012-2014 году двигателями Cummins оснащались суда компании "Южморрыбфлот" – ПЗ "Залив Восток" и СТР "Седанка"; компании "ВостРыбКам" – траулер "Мысовой"; "Рыболовецкий колхоз им. Ленина" – транспортный рефрижератор "Петр Ильичев"; 10 малых рыболовецких сейнеров проекта МРС150 и многие другие рыболовецкие суда.
В переоборудовании российские компании зачастую прибегают к услугам южнокорейских или китайских верфей. Так поступила и мурманская ОАО "Морская арктическая геологоразведочная экспедиция". Сейчас один из НИС компании — "Геофизик" — проходит ремонт на судоверфи в городе Шанхай. Вместо устаревших 3 дизель-генераторов ДальДизель, марки 6ЧН18/22, мощностью 150 кВт, будут установлены 3 дизель–генератора Cummins NTA855-CP200DM/5, мощностью 200 кВт, производимых на совместном предприятии Cummins в Китае и поставляемых на судно под Российским флагом, компанией ООО "Камминз".
В сложившейся экономической и политической ситуации именно в партнерстве с дружественными странами, такими как Индия, Бразилия и, прежде всего, КНР, Cummins видит выход для российского судостроения.
Альтернатива — лицензионные двигатели Cummins, производимые в Китае. Цена в 2 раза ниже европейского аналога той же мощности, качество двигателей — высокое. Китайские производители быстро адаптируется под новые требования к качеству своей продукции. Ярким примером надежности двигателей Cummins, производимых в Китае, является оснащение легендарными двигателями серии NTA855 и серии «K» кораблей Китайских Военно-Морских сил» – рассказывает руководитель Санкт-Петербургского филиала Cummins Александр Дуньков.
В 2014 году Регистр Судоходства провел сертификацию продукции завод-производитель морских дизель-генераторов в г. Нинбо — «Ningbo RongGuang Power Machinery Сo», проведены необходимые испытания. Процедура проходила под контролем представителей Cummins и инспекторов РС из Главного Управления РС в Санкт-Петербурге.
Для доработки стандартных двигателей под конкретные требования заказчика в Нинбо действует специальное сборочное предприятие. Адаптировать двигатель, дизель-редукторный агрегат или дизель-генератор можно под любые требования и желания заказчика, учитывая лояльность цен на комплектующие и запасные части.
Говорит Александр Дуньков:
«Мы знаем, что на судах, находящихся в эксплуатации в России, более 50% энергетических установок уже выработали свой ресурс. К ним относятся: речные, рыболовецкие и портовые суда вспомогательного флота. Этим судам требуется замена главных двигателей и дизель-генераторов, так как бесконечно ремонтировать «старый» двигатель невозможно — многие запасные части уже не выпускаются, и кроме того, это требует огромных человеческих сил и денежных затрат. Гораздо проще заменить изношенный двигатель на новый и забыть про него на ближайшие 5 лет. В данном сегменте компания Cummins имеет огромный опыт и может предложить свое оборудование для любого по сложности проекта переоборудования энергетических установок. С учетом нынешней тяжелой ситуации в экономике, ростом курса доллара и евро, многие судостроительные предприятия и судоходные компании не могут себе позволить покупать и устанавливать на новые строящееся суда двигатели, производимые в Европе или США. Поэтому в сегментах судостроения и судоремонта аналогов лицензионных двигателей Cummins, производимых на заводах в Индии и Китае, по соотношению цена-качество в России пока нет».