Чем можно подмотать глушитель

FAQ по обмотке термолентой выхлопной системы.

Всем привет!
Вобщем решил создать небольшой отчетец о том как Я перетягивал Паука). Не знаю правильно делал или нет но все же… а то у ни у кого не видел. а как спросишь все начинают вонять … "да нах оно нужно. ерунда и т.д…"
Вобщем прочитав много форумов что то для себя понял:
1. Термоленту мочить нужно ТОЛЬКО для того чтоб удобнее ее было наматывать, так как она немного тянется и можно делать более острые углы и повороты… то что она потом стягивается — ТАКОГО НЕТ! нифига она не стягивается при сушке — проверенно!
2. Мочить термоленту по 2 — 3 часа не нужно… ЭТО БРЕД! достаточно бросить ее в тазик с водой и она все впитает за 30 сек… то что она там будет лежать хоть год ничего не изменит.
3. Хомуты брать нужно из нержавейки рахмеры ХЗ какие брал на глаз
4. ОБЯЗАТЕЛЬНО одевайтесь полностью (штаны и рубашка с рукавами)…+ перчатки. а то я на себе уже прочувствовал что оно такое)))
5. Наматывал начиная с труб которые идут к ГБЦ тоесть сверху вниз, сделал первый маток и закрепил хомутом (использовал электротранспорт, а то отверткой бы долго мудохался) ясное дело что все в натяжку… мотал нахлестом, тоесть так что получается какг бЭ в 2а слоя (но я думаю это лишнее для ланосов, в стык хватит с головой, там не те температуры) и так все 4и трубы до того места где они сходятся в 2е, естественно нужно все рассчитать так чтоб хватило замотать до конца, тоесть 2е трубы — те что идут после 4х! Советую сразу не мотать 2е и СРАЗУ там где сходятся в одну лучше оставить хвостики и потом уже исходя из ситуации домотать, чтоб не где не было пропусков.
теперь фоточки)
Ленту Заказывал с Одессы, через дрифт клуб какой то)
Взял 15 метров выдерживает до 1200градусов, но в ланосе вроде как температура не превышает 500 градусов, так что это все лишние понты) цена 200 грн за 5м итого 600 грн.

замачиваем на 5 — 10 мин

Теперь как ранее писал первый маток и фиксируем

далее наматываем несколько витков и потом уже каждый отдельно затягиваем (ах да, ленту не резал предварительно отмерял 5м и все с одного куска, тоесть одну трубу намотал, хвостик отмерял и отрезал… и так все 4и трубы.)

там где были пропуски и их ни как не натянуть. брал кусочек термоленты и просто подкладывал

после того как все намотал нужно чтоб лента высохла + была надежда что она еще стянется… а так как установки не будет в ближ время решил пойти другим путем))))
вобщем все видно на фотках 🙂

Сразу скажу что занятие не легкое и не быстрое!
На днях обмотаю 2ю часть паука. так как буду ставить лямбду РОДНУЮ а она без подогрева!
Всем кто считает что это БРЕД убедительная просьба не высказывать свое ненужное МНЕ мнение об этом)

Вполне возможно что что то делал не так… так что буду рад нормальной, здоровой критике!

Чем можно обмотать выхлопную трубу?

Так вот вопрос, наверняка в советской промышленности нечто подобное применялось, никто не знает где подобную ленту можно отыскать за приемлимый прайс, чтобы буржуям не башлять такие немеренные деньги?

#2 Nazxul

• Город: Тольятти
• Техника: Honda GL-1500

Если маленькие карлики отбрасывают большие тени, значит — сейчас закат

#3 samarec

• Город: Кинель
• Техника: Honda CBR-1000F; Can-Am Renegade 800; (Honda CB400-SF-VR-продана)

#4 Кулхацкер

должен остаться только один

• Город: Тольятти
• Техника: в поиске

стеклоткань, продавалась в автомагазинах в виде таких вот лент с баночкой жидкого стекла как средство для ремонта глушителей.

#5 125-516

Завтра — это сегодня!

• Город: Самара
• Техника: XR650RRR ! Serow225, YCF Pilot F125, XR400Motard-неMotard, YBR125, CZ125/516, XB-MOT50-13 ОНИ навсегда в моём сердце!

Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре) : http://www.samaramot. showtopic=24996

Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!

#6 _Stanley_*

• 
• )Гости

#7 Кулхацкер

должен остаться только один

• Город: Тольятти
• Техника: в поиске

Стэнли, вроде как из асбестовой ленты продавались фитили для керосиновых ламп. Наверняка где-то они были и метражом.

Сообщение отредактировал Кулхацкер: 22 Март 2012 — 12:01

#8 alex63ru

• Город: самара
• Техника: ЯЯ-К 400 cr250rm МЕЧ 1800 F BMW 1200rt

#9 Шадист

• Город: Тольятти
• Техника: (Урал, Вирага400, Шадов750,TDM 850-2) XTZ 750

#10 avc0701

• Город: Самара
• Техника: разная

фитиль всегда х.б. был.. Материял однозначно азбестовая лента. Видел азбест в конторке не знаю как называется. Находится прямо на кольце трамвая как по кирова в сторону строящегося моста ехать слева кольцо и за ним лесница железная на второй этаж. там торгуют много чем интересным. Фторопластами,капролоктанами,резиной и продукциеей ,сальниками ,шлангами большой асорт. БЛя НЕ РЕКЛАМА я к ней никаким боком. У них видел азбест в любых проявлениях Вот за ленту не скажу но в советские времена этой лентой на заводе в горячих цехах все было замотано.

#11 BANSHEE)

• Город: Samara
• Техника: Yamaha banshee 350 FOREVER!, Yamaha 750 FZX, Yamaha Raptor 700, Husqvarna SM610i , Гадя петрович Хреново Кан-ам 800Х,Yamaha FZR 1000,KTM 990.

Так вот вопрос, наверняка в советской промышленности нечто подобное применялось, никто не знает где подобную ленту можно отыскать за приемлимый прайс, чтобы буржуям не башлять такие немеренные деньги?

Запчасти и тюнинг на заказ на любую технику.

Ремонт,обслуживание и диагностика техники BRP.

Любишь кататься, люби и катайся.

#12 Это не Platov БП

Хранитель сисег СМ

• Город: Мирновка-Платовка
• Техника: К-125

Асбест отпадает сразу, т.к. размокнет после первой же лужи и кабсдец ему настанет.

Двигло греться больше не будет это факт, т.к. никаких предпосылок к этому нема.

Подискутировав с рядом личностей на данную тему, пришел к выводу съездить на авторынок и в ларьке для стритпукеров посмотреть сей девайс.

#13 _Stanley_*

• 
• )Гости

#14 Аспирин

• Город: Самара
• Техника: Honda, Yamaha, Suzuki, много-много Kawasaki, BMW. Polaris тоже починяли.

Асбест отпадает сразу, т.к. размокнет после первой же лужи и кабсдец ему настанет.

Двигло греться больше не будет это факт, т.к. никаких предпосылок к этому нема.

Подискутировав с рядом личностей на данную тему, пришел к выводу съездить на авторынок и в ларьке для стритпукеров посмотреть сей девайс.

Эт ты правильно думаешь. Оригинальная ебеевая лента тоже дождевых процедур очень не любит (по отзывам их кастомайзеров).
И нельзя не учитывать, что асбест сам по себе дюже вредный для здоровья.

Полированная нержа рулит, в этом узле никаких альтернатив толковых не придумаешь.

Использование термоленты выпускного коллектора: тюнинг выхлопной системы

Как известно, в целях повышения мощности двигателя следует дорабатывать как сам мотор и его системы, так и выпуск. В рамках тюнинга выпускной системы двигателя обычно меняется выпускной коллектор, удаляются катализаторы, ставится прямоточный глушитель и т.д. При этом также на некоторых авто можно встретить решение, когда для тюнинга выпускного коллектора отдельно используют термоленту.

По заявлениям некоторых специалистов, можно выделить следующее:

• термолента для выпускного коллектора позволяет получить дополнительный прирост мощности в несколько лошадиных сил. Если просто, термолента препятствует быстрому остыванию отработавших газов при попадании их в выпуск. В свою очередь, при высокой температуре плотность газов ниже, что позволяет более эффективно отводить объем отработавших газов и минимизировать сопротивление.
• использование термоленты на выпуске снижает общую температуру в подкапотном пространстве, что также положительно сказывается на динамических характеристиках и показателях автомобиля. Особенно это актуально для двигателей с турбонаддувом.

При этом также можно выделить и некоторые минусы использования термоленты для глушителя, а точнее выпускного коллектора. Прежде всего, это стабильно высокие температуры на выпуске, что может негативно влиять на ресурс выпускных клапанов в двигателе. Также страдает сама выпускная система, так как термолента на выхлоп накапливает грязь, воду и т.д. Обо всех плюсах и минусах термоленты на выпускном коллекторе читайте в нашей статье.

Термолента для выпускной системы двигателя: что это такое

По заявлениям многих автолюбителей и специалистов, в рамках общего тюнинга выхлопной системы (замена выпускного коллектора, удаление катализаторов, замена резонатора и глушителя), также рекомендуется использовать термоленту для выпускного коллектора. Как утверждается, если намотать «термоленту» на выпускной коллектор, можно получить, как минимум, дополнительные 5-7 лошадиных сил мощности.

Для чего нужно обматывать коллектор термолентой

Итак, любители тюнинга автомобилей утверждают, что использование термоленты позволяет повысить мощность двигателя, а также несколько улучшить звук выхлопа при работе мотора на разных оборотах. Отметим, что термолента позволяет изменить звук выхлопа зачастую на выхлопных системах, которые изготовлены кустарным способом.

Как правило, тюнинговые коллекторы и резонаторы часто звенят после установки, звук выхлопа может быть более высокочастотным и звонким. При этом намотка ленты позволяет убрать звон, выхлоп становится более глубоким, низким и басовитым. Можно встретить автомобили, выхлопная система которых полностью обмотана термолентой, тогда как на других такая лента может использоваться только на отдельных элементах.

Чтобы облегчить вывод отработавших газов, важно, чтобы температура была высокой в выпуске, так как плотность газов повышается при охлаждении в выхлопной системе. Получается, использование термоленты препятствует охлаждению, что и позволяет пропустить больший объем выхлопа за единицу времени. При этом скорость отвода влияет на мощность мотора, чем быстрее отработавшие газы отводятся из системы, тем меньше сопротивление.

Также следует отметить, что термолента на коллектор выступает в качестве изоляции. Это снижает нагрев в подкапотном пространстве. Благодаря этому увеличивается срок службы всех деталей из пластика и резины под капотом, не перегревается АКБ, снижаются нагрузки на систему охлаждения. Параллельно воздух на впуске будет более холодным, что также влияет на мощность двигателя.

Недостатки термоленты на впускном коллекторе

Как и в случае с целым рядом других сторонних доработок автомобиля, использование термоленты также имеет свои недостатки наряду с плюсами. Прежде всего, следует отметить общее повышение температуры выпускного коллектора, что приводит к нагреву выпускных клапанов в двигателе. Как известно, выпускные клапана сами по себе сильно разогреваются (в отличие от впускных) и обычно прогорают первыми. Так что дополнительное повышение температуры в выпуске по причине использования ленты никак нельзя назвать положительным аспектом.

Как обмотать коллектор термолентой правильно

Итак, если принято решение намотать термоленту на выпускной коллектор, глушитель и другие детали выпускной системы, необходимо учитывать целый ряд особенностей и нюансов. Прежде всего, сама лента должна быть качественной, оригинальной и от известного производителя. Дело в том, что большое количество изделий, представленных на рынке, являются неоригинальными продуктами. По этой причине важно изначально найти оригинальную и качественную термоленту. Соответственно, стоимость такого изделия не самая низкая.

Далее, по толщине оптимально использовать ленту от 40 до 50 мм. Более тонкие ленты или же более толстые формируют неподходящий слой, их в целом сложнее наматывать и т.д. Перед обмоткой необходимо дополнительно покрасить коллектор и другие детали выхлопной системы (если планируется также обматывать их) специальной термостойкой (жаропрочной) краской, которая защитит металл от коррозии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, стоит ли устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления для повышения мощности двигателя. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах фильтра «нулевика», а также на что обратить внимание при установке фильтра нулевого сопротивления.

Как правило, в рамках тюнинга жаропрочной лентой обматывают только выпускной коллектор. Однако можно встретить автомобили, где такой лентой обматывают всю систему, то есть резонатор, глушитель и т.д. При этом следует помнить, что все участки, покрытые лентой, должны быть предварительно защищены от коррозии. Если этого не сделать, тогда, например, тонкий металл глушителя быстро сгниет под слоем термоленты.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для обычного автомобиля, оборудованного штатным выхлопом и выпускной системой, нет никакой необходимости обматывать выпускной коллектор термолентой. Даже на тюнингованных авто, которые имеют доработанный выхлоп, установка ленты в отдельных случаях позволяет получить прирост мощности не более 3% или максимум 4%.

Рекомендуем также прочитать статью, как сделать ремонт глушителя своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах самостоятельного ремонта глушителя, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры, на какие нюансы обращать внимание и т.д.

Способы самостоятельного ремонта глушителя (без сварки)

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.