Развеивание мифов, а также немного занятного и поучительного.
Доброго дня, меня зовут Саша и сегодня я развею «горячую» историю примерно месячной давности.
Итак, сожалею, хотел написать раньше, но то одно, то другое, а сейчас, спустя примерно месяц не смог ее найти, дабы дать ссылку. Однако ТРУ Пикабушники помнят «горячую» историю с названием типа «Ежедневные герои», где девушка рассказывает о упавшей на пути метро женщины, и двух парнях, смело бросившихся за ней, спавших ее и чуть позже выбравшихся самих. Звучит круто. Тогда пост заплюсовали, девушки стали искать этих парней по всей России Матушке, ect, ect.
Так вот, смею расстроить — девушка кармодрочер, парней не существуют, а если такая история и была бы, то конец напоминал дурную сказку, примерно с таким концом: «А потом все умерли. «
Объясню почему. Знаете ли вы откуда берется электричество для вагона электропоезда в метрополитене? Ведь у него нет рогов? Как он едет? Какое в сети напряжение?
Так вот. Подавляющее большинство не знают ответов на эти вопросы,хотя от этого знания напрямую зависит их жизнь! Кроме этой занимательной части, где я отвечу на все вопросы, развеивая историю Пикабу, также я расскажу что нужно делать если Вы сами или кто-то упадет на рельсы, и в качестве бонуса как себя вести в туннеле, в случае аварии.
Для начала расскажу, что мне кажется самым интересным: как ездят поезда. Начнем с того, что электрическая схема в метро — как у трамвая (один контактный провод и два рельса).Конта́ктный рельс — жёсткий контактный провод, предназначенный для осуществления скользящего контакта с токоприёмником подвижного состава. Так где эти провода? В тоннеле, по ходу движения поезда, по левой стороне и проходитэтот самый контактный рельс. Все ясно, но где он на станциях, спросите вы? Он находится прямо под платформой. Напряжение — 825 Вольт.
Так что тут и кроется отгадка нелепости истории: Любой знающий человек скажет: «Ни в коем случае не пытайтесь выбраться наверх самостоятельно или прятаться от приближающегося поезда под край пассажирской платформы. Предпринимая такую попытку, вы неизбежно наступите на проходящий под платформой контактный рельс под напряжением 825 вольт. » Вот так вот) Выходят парни, или резиновые и не проводят электричество, что навряд ли, ибо резиновых мужчин и женщин для спасения женщин не используют, насколько мне известно, или это было во Франции, ведь напримерв Бордо — трамвай едет по трем рельсам. Средний — контактный, под напряжением, но оно подается, только когда на него наезжает вагон!
Если было не интересно, то дальше рекомендую не читать. Кроме того, если Вы не любили ОБЖ в школе, запрещаю читать дальше)
Немного информации для вашего кругозора и сохранения жизни в разнообразных ситуациях:
В случае, если необходимо покинуть поезд, остановившийса в туннеле выходить следует только на правую по ходу движения сторону поезда, так как по левой стороне проходит контактный рельс(это мы уже знаем). Вдоль поезда по тоннелю можно пройти только цепочкой по одному человеку. Телефоны экстренной связи находятся на противоположной от контактного рельса стене. Не люблю слово «лайфхак», но это именно он — лайфхак на каждый день: при посадке в поезд отдавайте предпочтение центральным вагонам, которые в случае аварии страдают меньше, чем головные и хвостовые.
Если Вы, или кто-то упал, как в той истории — на рельсы:
— Если при падении вы не травмировались и можете самостоятельно двигаться, нужно, не приближаясь к краю платформы, быстро пройти к месту остановки головного вагона поезда — это даст машинисту возможность затормозить вовремя. Ориентиром послужит черно-белая рейка, укрепленная на пути. Достигнув места, спокойно ожидайте работника метрополитена, который выведет вас из тоннеля.
На большинстве станций в самом конце платформы есть технический выход, лесенка, по которой можно самостоятельно уйти с пути.
— Если же Вы при падении получили травму или видите приближающийся электропоезд — лягте ничком в лоток между рельсами, пригните голову и постарайтесь не шевелиться. В этом случае поезд, даже накрыв Вас, не причинит вреда. Находитесь в таком положении до тех пор, пока машинист электропоезда или дежурный персонал станции не придут к Вам на помощь.
— Если на наших глазах человек падает на пути нужно не стоять на месте, а тут же БЕЖАТЬ К ДЕЖУРНОМУ ПО СТАНЦИИ, чтобы он обесточил контактный рельс и вызволил пострадавшего!
Вот и все, спасибо всем кто прочитал, люто не минусуйте, примаю конструктивную критику и вопросы по теме.
Сколько вольт на линии метро
Метрополитен, как и любая другая система общественного транспорта, использует электроэнергию для движения поездов. Однако, в связи с использованием электропоездов, движущихся под землей, в метро существуют свои особенности. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы электросистемы метрополитена: напряжение, силу тока и другие характеристики.
Напряжение в метро
Электропоезда метрополитена получают электричество от сети постоянного тока. Напряжение на третьем (контактном) рельсе составляет 750—900 Вольт. Постоянный ток получают на подстанциях из переменного тока с помощью выпрямителей.
Существует множество тонких моментов, которые учитывают при проектировании электросистемы метрополитена. В частности, диаметр метро составляет всего лишь 5,5 метров, и это накладывает определенные ограничения на конструкцию контактной сети. Например, штатное количество вагонов в метро составляет восемь единиц, хотя более длинные составы могут быть использованы на некоторых линиях.
Сила тока в метро
В метрополитене контактный рельс может иметь напряжение до 825 Вольт, а сила тока — 3000 ампер. Это достаточно мощные характеристики. Чтобы гарантировать безопасность движения, на платформах метро расположены специальные табло, которые показывают, сколько времени до прибытия поезда. Этот функционал также позволяет пассажирам избежать контакта с контактной сетью.
Напряжение на линиях метро
Основной источник электроэнергии для метрополитена — это контактная сеть переменного тока. На линиях метро электричество поступает к поездам через контактные провода, которые размещаются над рельсами. Напряжение в контактной сети переменного тока варьируется от 27 000 до 30 000 Вольт.
Советы и выводы
Характеристики электросистемы метрополитена варьируются в зависимости от конкретного города и метрополитена. Однако, в целом, эти системы очень похожи: если вы знаете, как работает электросистема метрополитена в одном городе, вы быстро сможете адаптироваться к любой другой системе.
Обратите внимание, что контактная сеть метрополитена — это опасное место. Никогда не пытайтесь коснуться контактных проводов, контактного рельса или других элементов контактной сети. Следуйте инструкциям их сотрудников метро и будьте внимательны на платформах.
Какой минимальный вольтаж аккумулятора для запуска двигателя
Для запуска двигателя необходимо напряжение на клеммах аккумулятора, которое должно быть не менее 12,6 В. Это основное требование, и если значение меньше, аккумулятор следует подзарядить. Если напряжение на клеммах полностью разряженного аккумулятора составляет 10,5 В, то это сигнализирует о необходимости его зарядки. Однако, для надежности работы двигателя и подключенных к нему устройств, полезно использовать аккумулятор с запасом. Например, для машин мощностью более 2 л., требуется аккумулятор с емкостью не менее 60 А/ч. Также стоит учитывать возможность недостаточной зарядки аккумулятора в зимний период, когда их производительность снижается, поэтому выбор аккумулятора следует осуществлять соответствующе требованиям конкретного двигателя.
Как понять что аккумулятор заряжен полностью
Для того чтобы понять, что аккумулятор заряжен полностью, нужно обратить внимание на его напряжение. Если оно составляет около 12,6 вольт, значит, аккумулятор полностью заряжен. Если же напряжение ниже 12 вольт, то аккумулятор нуждается в дополнительной зарядке. Также можно ориентироваться на цвет индикатора (если он есть). Зеленый цвет означает, что акб заряжен, а красный — что нужна зарядка. Чистота контактов тоже может помочь в определении состояния аккумулятора. Если они окислены, то зарядка может быть недостаточной. Важно знать, что перезаряд аккумулятора может привести к его повреждению и сокращению срока службы. Поэтому следует следить за состоянием аккумулятора и заряжать его только при необходимости.
Какое напряжение нужно подать на проводник сопротивлением 20 Ом
Для подачи напряжения на проводник с сопротивлением 20 Ом необходимо знать силу тока и уметь использовать закон Ома. Согласно этому закону, напряжение на концах проводника равно произведению силы тока и сопротивления материала проводника. Заданная сила тока в данном случае равна 0,5 А, а сопротивление материала проводника — 20 Ом. Применяя формулу U = I*R, мы получаем ответ на задачу. Напряжение на концах проводника должно быть 10 В, то есть именно столько нужно подать на проводник, чтобы достичь необходимого эффекта. При решении подобных задач, знание закона Ома и умение применять его формулу являются важными основами для вычисления нужных величин.
Какой должен быть уровень напряжения в частном доме
При выборе напряжения для частного дома необходимо учитывать его питание от сетей 0,4 кВ напрямую или через подстанцию от сетей 6-10 кВ. Также важно знать, какое напряжение идет по линиям, что можно определить по табличкам на опорах. В большинстве населенных пунктов возможно подключение к линиям напряжением 6-10 кВ. При этом стоит учитывать, что напряжение должно соответствовать мощности и нагрузке дома, иначе это может привести к проблемам с электроснабжением. Например, при низком напряжении устройства могут работать нестабильно, а при высоком — выйти из строя. Поэтому перед выбором напряжения необходимо оценить объем потребляемой энергии и правильно рассчитать его мощность.
Система электроснабжения метрополитена работает на высоком напряжении, которое составляет от 750 до 900 вольт. Для передачи электроэнергии, электропоезда метро используют контактный рельс, который является третьей шиной в системе. Контактный рельс находится под напряжением, и благодаря ему происходит передача электричества на электропоезда. В результате этой передачи поезда получают необходимое электричество, чтобы работать и доставлять пассажиров к их месту назначения. Все системы и механизмы метро зависят от электроснабжения, поэтому эффективность и надежность его работы — это ключевой элемент для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров.
Контактный рельс
Контактный рельс — деталь электрооборудования этих ваших метрополитенов, находящаяся под напряжением.
Контактный рельс предназначен для питания поездов. Фольклор машинистов метро гласит:
Контактный рельс устроен с целью
Нам обеспечить токосъём.
И днём, и ночью, и в метели
Ток постоянный ходит в ём.
А чтобы ток с него случайно
Чувак какой-нибудь не снял,
Есть короб — он черезвычайно
Трудногорючий матерьял.
В российских метрополитенах располагается (за редкими исключениями) слева по ходу движения. На станции он не виден, так как находится под платформой.
В контактном рельсе — напряжение. 825 Вольт (номинально, на практике от 650 до 900). Трогать контактный рельс — крайне неблагоразумно.
Сверху контактный рельс накрыт коробом от случайных прикосновений. На короб можно встать. Короб старого образца (деревянный) выдерживает вес среднестатистического гражданского лица без проблем, короб нового образца (из тонкого текстолита) часто ломается.
Ночью контактный рельс выключен (впрочем, бывают ситуации, когда ночью он включен. На станциях в этом случае висит соответствующее предупреждение)
Включается контактный рельс перед началом движения, после доклада от всех служб, что работы закончены и люди из тоннеля вышли.
Перед включением контактного рельса диспетчер должен помигать светом. В жизни на это правило, как и на все остальные, часто забивают болт. Поэтому, гуляя по тоннелям в ожидании тройного мигания, не удивляйтесь, если из-за поворота внезапно! выедет поезд. Особо продвинутые кавесы также знают, во сколько ток отключают и во сколько включают, но этот временной диапазон также может варьироваться, с аналогичными же последствиями.
За рубежом контактный рельс обычно именуют «third rail», т.е. «третий рельс».
Приключения с контактным рельсом
В разнов время от контактного рельса било током Электроника и ещё одного кавеса из Метрогородка, по прозвищу Никки. Первому оказалось похуй (он вообще деревянный), второй лишился мизинца и выскребать из-под КР его пришлось машинисту проходящего поезда.
Какое напряжение на рельсах в метро?
На контактный рельс подается ток напряжением 825 вольт — для человека это смертельно, поэтому рельс лучше не трогать.
На каком напряжении работает метро?
Предназначены для преобразования трехфазного переменного тока напряжением 10 кВ в постоянный (выпрямленный) ток напряжением 825 В для питания электропоездов.
Можно ли вставать на рельсы в метро?
Его нельзя касаться ни в коем случае. «Вагон электропоезда оснащён токоприемниками, которые скользят по контактному рельсу снизу. Поэтому если кто-то упал на путь, не надо пытаться подняться на платформу – это смертельно опасно», — предупредили в метрополитене.
Как работает контактный рельс в метро?
Он изготавливается из мягкой стали и крепится при помощи фарфоровых изоляторов к кронштейнам (металлическим опорам). Электричество «снимается» с контактного рельса при помощи двух токоприемников, расположенных на разных сторонах вагона. . Именно на контактный рельс подается постоянный ток с тяговой подстанции.
Как поезд в метро получает электричество?
Расположен он сбоку от путей и не лежит прямо на полу тоннеля, а возвышается на пару десятков сантиметров. Специальное устройство-токоприемник, прикреплённое к поезду снизу сбоку, скользит по нему и подобно пантографу на крыше электрички, снимает напряжение.
Что делать при падении на рельсы в метро?
Если ваши вещи упали на рельсы, следует незамедлительно обратиться к дежурной по станции или к сотруднику УВД на метрополитене. Если вы обнаружили бесхозный предмет в вагоне поезда, незамедлительно свяжитесь с машинистом через устройство экстренной связи «Пассажир-Машинист». Эти устройства находятся в каждом вагоне.
Как питаются поезда в метро?
В метрополитене проложен третий контактный рельс. В российских поездах находится справа внизу, если стоять лицом к вагону. В моторных вагонов есть специальное устройство, которое в народе называют «лапой». Именно с его помощью обеспечивается подача тока.
Как работает электричество в метро?
Электричество поездам в метро подают по контактным рельсам, потому что так дешевле и компактнее . «Контактный рельс надежнее, чем провода, ведь он более устойчив. При снятии напряжения обслуживать расположенный внизу контактный рельс удобнее и безопаснее, нежели провод, протянутый наверху.
Какая сила тока в метро?
По контактному рельсу метрополитена проходит 825 Вольт постоянного тока. Сила тока в период движения электропоездов колеблется в пределах 2500 ампер.
Чем опасны рельсы в метро?
Именно из контактного рельса поезд берёт электричество при помощи токоприёмника. Напряжение у этого рельса 825 В, а силу тока он даёт такую, что многотонный метрошный состав неплохо так разгоняется. В общем, приближаться к этому рельсу СМЕРТЕЛЬНО опасно. Смерть вот прям моментальная и окончательная.
Куда нельзя наступать в метро?
Ни в коем случае нельзя прятаться под край платформы: вдоль него проходит контактный рельс, на который подано высокое напряжение 825 В. Приближение к нему, а тем более касание опасно для жизни, так что выбираться самостоятельно тоже не стоит. Не прикасайтесь и к частям вагона — они тоже могут оказаться под напряжением.
Как часто люди падают на рельсы в метро?
МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. От 130 до 150 человек ежегодно падают на пути в московском метро по разным причинам, сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев на пресс-конференции в РИА Новости в четверг.
Для чего нужен контактный рельс в метро?
Конта́ктный рельс — жёсткий контактный провод или третий рельс, предназначенный для осуществления скользящего контакта с токоприёмником подвижного состава (электровоза, моторного вагона), изобретенный американским инженером Гранвиллом Вудсом.
Как называется то что ездит в метро?
Метрополитен — Метрополите́н (фр. métropolitain), или сокращённо метро́ — рельсовый вид городского транспорта, трассы которого проложены отдельно от улиц и, как правило, под землёй. Движение поездов в метро регулярное, согласно расписанию.
Что нельзя делать в вагоне метро?
Еще в вагоне метро нельзя громко разговаривать по телефону, смотреть фильмы или слушать музыку без наушников, а также делать замечания и оскорблять других пассажиров. Подробнее на этом не останавливалась, так как эти правила уместны везде, не только в общественном транспорте.