Собянин открыл движение по мосту через реку Сходню на Волоколамском шоссе
Сергей Собянин открыл движение по мосту через реку Сходню, возведенному в рамках реконструкции Волоколамского шоссе. "Закончена, пожалуй, самая продолжительная реконструкция Волоколамского шоссе: начиная от Алабяно-Балтийского тоннеля", – сказал мэр Москвы. По его словам, старый мост был в аварийном состоянии и не позволял пропускать большой поток машин. При возведении нового моста увеличилось количество полос движения до пяти в каждом направлении. По мнению Собянина, в целом это улучшит движение и уменьшит проблемы с заторами. Помимо нового моста, открыто 1,5 километра дорог: основной ход и дублеры Волоколамского шоссе.
Добавим, что до конца 2024 года планируется построить девять новых мостов в Москве. Четыре из них возведут в составе участка Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе. Также мост проложат через затон Новинки на территории "ЗИЛа" и через Яузу в рамках реконструкции улицы Краснобогатырской.
Открытие моста через реку Сходню на Волоколамском шоссе в Москве с дрона (22.11.2021)
Открыт основной ход по Волоколамскому шоссе через реку Сходня в Москве, но для полного завершения строительства ещё надо разобрать временные мосты и достроить проезды под основным ходом.
Автор видео — Анатолий (AnVik Korzh)
2.5K постов 4K подписчиков
Правила сообщества
2. Ненормативная лексика не воспрещается, однако и не поощряется.
3. Оскорбления людей запрещены в любой форме.
4. Яростное обсуждение политики возбраняется. Для этого есть тэг «политика».
Даже жаль стало, что с красногорска уехал)
Как изменилась дорожная сеть России за последние 20 лет?
🛣Неудовлетворительное состояние российских дорог уже давно стало темой для анекдотов и афоризмов. Шутки шутками, но за последние 20 лет дорожная инфраструктура страны изменилась до неузнаваемости: были построены новые трассы и мосты, а также отремонтированы тысячи километров федеральных автотрасс.
Строительство Останкинской телебашни. Москва. 1960-е годы
Как вы относитесь к тому, что Федеральная трасса постепенно становится платной?
Весной прочитал прекрасный заголовок новости
На трассе М4 «Дон» в Ростовской области появится платный участок от Каменска-Шахтинского до Платова
Сейчас работы ведутся уже очень активно.
То есть беретеся кусок федеральной трассы, построенная ранее, обслуживаемая всё это время на наши налоги, немного ремонтируется (проводится реконструкция), освещается и т.п., и на нее ставятся платные терминалы.
после этого она превращается в платную дорогу. То есть мы и до этого платили акциз и налог (и система Платон) на автомобили, теперь ещё и за саму дорогу придется платить. Про бесплатный объезд через близлежащие населенные пункты говорить ничего не стану, т.к. про состояние дорог там, и что с ними будет дальше при увеличении дорожной нагрузки, думаю догадаетесь сами.
Лично я возмущен, что вместо строительства по соседству новой дороги, которая будет шире, быстрее, новей, более, оснащенной, у нас по сути «забирают» построенную и обслуживаемой государством дорогу, при постоянном росте цен на топливо, что в скором времени может вылиться в ряд проблем.
А как вы относитесь к данной ситуации?
В Москве строят крупнейший в России завод по производству тяговых батарей
В ТиНАО появится завод по производству батарей для электротранспорта и Центр техобслуживания электробусов.
Мощности завода позволят производить до 50 тысяч литий-ионных аккумуляторов в год для электромобилей, электробусов, трамваев, речных электросудов и средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры).
Мэр Москвы Сергей Собянин уже подписал соглашение с «Росатом» и «КАМАЗ»:
«Росатом» оснастит завод современным оборудованием, обеспечит его запуск и дальнейший производственный процесс.
«КАМАЗ» поможет внедрить и установить продукцию завода на личный и городской транспорт.
В течение 6 лет закупят более 155 тыс. тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей «Москвич» и речных электросудов.
Благодаря использованию новейших технологий для электробусов базовая емкость батарей вырастет на 30%, при этом расчетный автономный ход увеличится на 50 км и составит 180 км. Для электромобиля «Москвич» этот показатель возрастет на 26%, а расчетный автономный ход увеличится более чем на 105 км и составит 515 км.
Однако, с ростом мощностей аккумуляторов их масса останется неизменной или даже будет снижаться, а скорость зарядки вырастет более чем на 10-15%.
Область применения
Продукцию завода будут использовать для производства блоков бесперебойного питания, электрозарядных станций, аварийных систем электроснабжения, а также для накопления энергии от возобновляемых источников.
Поезда метро тоже могут перевести на аккумуляторы, частично убрав контактный рельс из тоннелей и оставив зарядку только на станции во время посадки и высадки пассажиров.
Каким будет производство
По уровню оснащения и автоматизации предприятие станет одним из самых современных и экологичных в мире. На новом заводе полного цикла установят 150 единиц высокотехнологичного оборудования для подготовки катодной и анодной смеси, электролита и нанесения материалов на электродную ленту, формирования модуля из ячеек и батареи и других работ.
Уровень автоматизации достигнет 90%, а общая протяженность технологических линий составит 2,5 км. Безотходное производство позволит избежать вредных выбросов в атмосферу.
Завод и Центр техобслуживания построят через 2 года. На проектные мощности предприятие выйдет в 2025-2026 годах.
Умельцы построили судно XVI века и отправились в плавание по северным рекам
⛵️Мастера Товарищества поморского судостроения построили в Москве традиционный поморский карбас и отправились в плавание по северным рекам страны.
МКАД. Как менялась главная кольцевая дорога столицы?
МКАД — одна из важнейших магистралей Москвы. Посмотрим с чего начиналось ее строительство и как развивалась кольцевая дорога в разные годы.
О строительстве кольцевой дороги вокруг Москвы задумывались еще до войны. Но началось оно только во второй половине 1950-х. В 1960 г.открыли первый участок дороги. Он проходил от Симферопольского до Ярославского шоссе.
А уже в ноябре 1962 кольцо замкнулось.
Хорошее асфальтовое дорожное покрытие и развязки в форме листа клевера выделяли столичную магистраль среди других, и были вновинку для москвичей.
Никаких фонарей и жестких разделителей не было. Даже простая разметка на трассе была не везде.
Аварии в темное время суток периодически случались по причинам указанным выше. Но надо сказать, что на тот момент трасса особо не была загружена. И ездить было вполне удобно.
Интересно и футуристично выглядели автобусные остановки.
По краям дороги выложили рельефную плитку.
Долгие годы МКАД была границей города. В состав Москвы вошли все населённые пункты, которые оказались в пределах кольцевой.
Только в 1980- ек столице присоединили новые территории, уже за переделами МКАД.
В годы перестройки трассу расширили и убрали разделительный газон. Но машин с каждым годом становилось всё больше, а пропускная способность МКАДа достигла своего предела.
В итоге, к концу 1990-х гг. по всей кольцевойустановили фонари, дорожное полотно расширили на 50 м и построили несколько новых развязок.
Запутанные развязки с узкими съездами являются одним из слабых мест МКАД.
Только в 2011 году была принята программа их реконструкции. Но на дорожную ситуацию влияют не только они. Множество торговых центров, крупных гипермаркетов на трассе привлекает людей, а значит и машины.
Наш Котэриум переезжает! Часть 1
Котики нашего мини-приюта спешат сообщить радостную новость🍀
Очень страшно об этом говорить, делиться с теми, кого не знаешь даже.. Но я знаю, что здесь есть и те, кто давно помогает мне и моим зверям🐾
Наконец-то у нашей большой звериной семьи появилась возможность переехать в дом💛
В силу разных обстоятельств за последние полтора года у нас не было возможности самим купить участок, начать строительство.. Много сил и ресурсов за это время забрала и волонтерская деятельность.. Даже сейчас средств на полноценный переезд не хватает. Это связано также и с серьёзными семейными проблемами.. Может быть я расскажу об этом, не сейчас, но в другом посте.
Но не об этом. Возможность переехать появилась в силу разных случайных и не случайных событий в жизни одного моего близкого человека.. В ближайшее время она переезд не планирует, и чтобы участок не пустовал и не чах, мы договорились с ней пожить там до того момента, пока не найдем свою землю и своё место🍀
На участке ещё много дел — сделать забор, провести воду к домику, сделать вольер для собак, и самое главное — вольер для Котэриума 🐾 Не думаю, что стоит объяснять, как опасен самовыгул для кошки сейчас. Поэтому мы хотим сделать удобный и уютный КотоДом для наших зверей)
Начало положено — стоят столбы 😅
Каждый из наших зверей спасён от участи выживать на улице. С нами живут сейчас 9 котиков и 2 собаки. Сейчас, хоть и с трудом, я стараюсь дать им достойный уход и заботу💔 Хотя в такие тёмные времена это даётся нелегко.. И я благодарю каждого, кто не проходил мимо и помогал моим подопечным 🐾
Котик под кодовым именем Банкир — его недавно мы забрали под опеку Котэриума 🐾
Для нашего КотоДома мы планируем закупить сетку-рабицу, доски, и поликарбонат для крыши. Основные столбы у нас уже есть. Ну и конечно, внутри нужно сделать все уютно и интересно, чтобы кошки не скучали) Всякие когтеточки, домики, лазательные штуки..
Пока есть такой план😅 Это будет пристройка к дому, 1,5×4,4 м, с покатой крышей и с выходом/входом в дом.
Наш приют не такой уж и большой, и не так много животных на моем попечении на самом деле.. Но возможно, у нас получится помочь кому-то, кто будет нуждаться в помощи. Особенно если у нас будет больше места💛
Муся и Куся — самые старшие в Котэриуме☺
В следующих постах и в своем телеграм-канале https://t.me/house_of_koterium буду выкладывать фотоотчет нашего котостроительства)
С уважением, Анастасия Н., и жители Котэриума💕
Что будет, если укладывать асфальт в дождь: улица Гончарова в городе Находка. Газетно-репортажное продолжение
После того, как я неоднократно, как можно видеть, писал в различных соц.сетях об укладке асфальта на улице Гончарова в Находке, после того, как сюжет об этом выпустила редакция Amur Mash в своём телеграм-канале:
Официальный ресурс Администрации Находки — газета «Находкинский рабочий» — опубликовала в своём телеграм-канале такой позитивный материал об укладке асфальта на улице Гончарова:
А к нему — приложил целую статью:
Отмечу, что перекладывался асфальт и дополнительный второй его слой — укладывали не по всей улице, а лишь на одной площадке вокруг клумбы, что видно на торжественном видео.
Вероятно, именно в этом месте положенный в дождь асфальт оказался наиболее плохим, а на участке дороги ниже, уложенный в тот же день — оказался хорошим.
Почему сосед моих родителей, Валентин Никонов, на этом видео представлен не только как житель улицы, но и как эксперт со встроенным в руку термометром, способный на ощупь определить температуру асфальтовой смеси в кузове грузовика — ни я, ни мои родители не поняли.
Отмечу так же, что моя бабуся, которую представители подрядчика до жути напугали своими криками в окна: «Эй, уважаемый, выйдем-на, поговорить-на!» — эту газету выписывает последние лет 50, и с нетерпением ожидает увидеть этот материал в печатном, бумажном виде.
Пока что и статья и видео — лежат лишь в телеграм-канале МБУ Находкинский рабочий, и ни в бумажной газете нет данной статьи, ни на официальном сайте — нет видео. Но уверен, на этой рабочей неделе данные материалы там появятся.
Про белый лексус неких товарищей, которые в окошки кричат — отчего-то в репортаже и грядущей газетной статье — ни слова.
Равно как и про то, что «Дождь от Бога пошёл».
Ну и общий посыл меня не удивляет: я, автор поста — дурак и истеричка, да ещё и чёртов блогер впридачу, навыдумывал всякого, ну а с благоустройством всё хорошо. Так и хорошо, что хорошо. Мне лишь бы в бабусины окна загорелые товарищи, о национальности которых отчего-то и зачем-то указала мне Администрация Находки в своём телеграм-канале — ничего более не кричали — и достаточно. Кстати так и не понял, зачем на национальности надо было такой акцент делать — ну да Администрации Находки виднее.
От многих людей во всех социальных сетях я получил разнообразные слова поддержки. Спасибо вам, друзья!
И ещё отмечу, что в телеграм-канале — организация «Народный фронт» — уверила меня, что окажет помощь, в случае возможных угроз в мой адрес или моих родителей.
После реконструкции Волоколамского шоссе открылся мост через реку Сходня
Москвичам теперь станет проще ездить на севере и северо-западе столицы. Сегодня, 22 ноября, запустили движение по мосту через реку Сходню, построенному во время реконструкции Волоколамского шоссе.
«Небольшое событие в дорожном строительстве Москвы, — сказал мэр Сергей Собянин на церемонии открытия моста. — Закончена, пожалуй, самая продолжительная реконструкция Волоколамского шоссе, начиная от Алабяно-Балтийского тоннеля, самого сложного транспортного узла Москвы, до МКАД. Сегодня последняя точка этой реконструкции — строительство нового моста через Сходню. Старый мост морально и физически уже устарел, не позволял пропускать такой поток машин и сам по себе уже был аварийным».
Напомним, ранее на участке шоссе от реки Сходни до канала имени Москвы построили и реконструировали дороги общей длиной 4,3 километра. Сюда входят новая эстакада на пересечении с проездом Стратонавтов и улицами в районе станции метро «Тушинская», реконструкция и строительство трех подземных пешеходных переходов, а также реконструкция развязки на пересечении с МКАД.
ТТХ моста
Длина — 150 метров.
Количество полос движения увеличилось до пяти в каждом направлении.
По проекту открыли порядка 1,5 километра дорог — основной маршрут и дублеры Волоколамского шоссе.
Одновременно реконструировали подземный пешеходный переход в районе д. 112 по Волоколамскому шоссе.
А В ЭТО ВРЕМЯ
До 2024 года в столице планируют построить десять автомобильных мостов через реки. Напомним, за последнее десятилетие в разных районах города открылись 16 автомобильных мостов. Среди них, например, два моста на Северо-Западной хорде — Крылатский через Москву-реку и балочный через шлюз № 9 канала имени Москвы.
«Новые переправы позволяют сократить перепробег транспорта по городу, а также снизить загруженность дорог, — сказал руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. — Сейчас проектируется мост через Москву-реку в створе Берегового проезда. Кроме того, начинаются проектно-изыскательские работы для строительства моста через реку Пехорку для соединения Северо-Восточной хорды с автодорогой Москва — Нижний Новогород — Казань. Полностью работы планируем выполнить за 2,5 года».
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
В Москве завершили реконструкцию Волоколамского шоссе
МОСКВА, 22 ноября. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин открыл в понедельник движение по мосту через реку Сходню, возведенному в рамках реконструкции Волоколамского шоссе.
"Большое событие в дорожном строительстве Москвы, закончена, пожалуй, <. > самая продолжительная реконструкция — реконструкция Волоколамского шоссе, начиная от Алабяно-Балтийского тоннеля, это самый сложный <. > транспортный узел Москвы, до МКАД. Сегодня последняя точка в этой реконструкции — строительство нового моста через Сходню, старый мост 1937 года постройки морально и физически уже устарел и не позволял пропускать такой поток машин, да и сам по себе уже был аварийный", — сказал Собянин перед открытием движения.
Он добавил, что на современном мосту в каждом направлении организовано 5 полос для движения транспорта. "Думаю, что в целом это улучшит движение в этом направлении, меньше будет проблем и пробок", — заключил мэр, поблагодарив строителей за работу.
Как уточнили в пресс-службе мэра и правительства Москвы, протяженность нового моста составляет 150 м, он расположен по основному ходу магистрали. Помимо нового моста, было открыто порядка 1,5 км дорог, в том числе основной ход и дублеры Волоколамского шоссе. Также завершена реконструкция подземного пешеходного перехода в районе дома №112 по Волоколамского шоссе.
"За счет увеличения количества полос движения до пяти в каждом направлении существенно вырастет пропускная способность не только Волоколамского шоссе, но и прилегающей улично-дорожной сети", — отметили в мэрии.