АКПП на Ларгус (размышления)
Доброго времени.
Не покидает меня идея установить АКПП на Ларгус.
Стал смотреть как что. Самый ближайший родственник Ларгуса — Логан. Смотрим были ли ни на автомате и да!
Автомат коробка к кодом DP0 ставилась на логаны. Как оказалось не так много логанов на автомате попали на разборки.
По мимо самой коробки потребуется еще как минимум:
— маховик
— педальный узел
— проводка акпп (возможно вся подкапотная проводка)
— мозги
— селектор
— пластик
— куча чего то еще.
Переделка вот прям на вскидку мне кажется выйдет тысяч в 200 рублей.
Ну это прям на вскидку совсем.
Вообщем поеду на недели терроризировать реношные разборки.
Есть у кого какие мысли и идеи?
Lada Largus 2015, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Nissan Teana, 2010
Toyota Prius, 2019
Лада 2112, 2003
Honda Freed, 2012
Комментарии 69
Ну чё там, есть слух про акпп?
Хорошая идея, сам думаю поставить но хочу поменять вместе с мотором, и поставить на полный привод, донором и в твоём случаее можно взять Дастер. Удачи!
Да забыл, цена вопроса за работу парням 30 т, потом электрику ещё не много за устранение косяков.
Сообщения › DrBarmen
Ларгус кросс на автору, моя машина. Все получилось не специально. У меня был Логан автомат до покупки ларгуса. Ларгус купил новый, т.к нужно 7 мест. Через месяц из за проблем в левом колене, не мог ездить. После 30 мин толкатни в пробке, не мог выйти из машины. Продавать не хотелось, т.к сделал хорошую шумку и в целом для развоза семьи за 700 т 7 местной машины на рынке нет. Написал в несколько гаражей, так и так, нужно переставить. Ответили только из одного, 2 молодых парня, решили потренироваться, ну выбора не было, пригнал обе машины. В конечном итоге решено было перекинуть все крупными узлами, двигатель с коробкой вместе. В принципе все получилось, проблема была с проводкой, парни наколхозили немного, ну потом заехал к нормальному электрику все устранил. Проехал 105 тыся в принципе норм, радует то что машина стала лучше ехать, на 100 км/с 2,3-2,5 тыс в мин обороты, на механике было больше 3, расход меньше да и тише стало. Год назад немного разбогател, думал продам, задолбали звонками, вопросами, буду ездить до конца.
в таком состоянии купил акпп. т.е на ней все блок управления, охладитель, шланги, кулисы, единственое пучек проводов который идет к авто обрезан нажем. по сути в любом случае косу надо новую.
по поводу динамики и расхода на апп который получится могу сразу все прояснить т.к. пользуюсь двумя авто схожими по массе, двигателю и имеющие разные кпп. пежо мотор ев6 и ал4 акпп. это тоже что и dpo на логане и мегане только маркировка фирменная. ларгус к4м 7 мест. у пежо 120 у ларгуса 105 кобыл по суте тоже т.к 15 каыл у пежо добывает vti.о ее работоспособности в 10 лет можно сомневаться. По динамике ларгус при 3000 об/мин едет 90км/ч. пежо 105км/ч расход средний ларгус 9.2л/100км, пежо 8.8л/100км. т.е. если поставить это акпп на ларгус то ни в данамике ни топливе мы не потаряем. напротив. недостатка тяги на пежо тоже не испытывал разгон до 100км/ч меньше чем на ларгусе на 2-3с. вывод надо копить бабло закупать детали и приступать к работе. кто первый сделает отпишитесь.
привода на ларгусе менять не придется это еще -10000
ссылка на видео переделки 
я оказался прав на самом деле уже все решено и просчитано и все это реально цена вопроса в среднем 100000-120000тр. я купил акпп в красноярске вчера за 35000 р с мозгами, радиатором, шлангами с переходниками и с креплениями троса.
буду сегодня менять акпп на пежо сделаю фото картера маховика приводов и прочего для дальнейших так сказать исследований рынка запчастей. мне кажется это реальная идея. меган есть с таким мотором в паре с такой акпп. замерю привода на обоих авто внешне они одинаковы по всей видимости должны подойти ларгусовские привода на эту кпп без изменений.
у меня сложилась такая ситуация и вместе с ней идея! имею в пользавании пежо с ев6 и ал4 и ларгус с к4м и мкп. на пежо накрылась акпп и в поцессе исследований неисправности и поиска запчастей наткнулся на такую информацию что эта же акпп ставится на двигатель к4м только называется в реновском варианте dpo и т.к акпп купил контрактную подeмал. а почему бы не попробовать восстановить старую и попробовать впихнуть в ларгус. т.к единственное что напрягает в ларгусе это мкп. поэтому все семейство на перегонки кто вперед садятся на пежо. хотя ларгус новый пежо нет. ни кто не хочет дергать ногами и руками в пробках. по всем данным это реальная тема и привода на вид даже одинаковы и электроника соответствующая есть для адаптации.даже возможно и кулисы и панель в салон возможно подобрать. все реально.вопрос времени и средств и еще жалко новый авто который исправен разбирать. и еще один вопрос в этой ситуации есть. по которому сейчас пытаюсь все проверить. по маркировки к4м с акпп и мкп отличаются. чем это связано? разница в маховиках или же разница а отливке кожуха крепления кпп?
Ларгус автоматическая коробка сколько стоит
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Лада Ларгус: коробка автомат
Благодаря серьезной модернизации и общему курсу развития АвтоВАЗ сегодня является уверенным лидером на территории СНГ. Активное сотрудничество с ведущими мировыми производителями позволило поставить на конвейер и наладить массовое производство целого ряда новых моделей, которые оснащаются различными двигателями и трансмиссиями.
С учетом приемлемой цены и неплохого уровня оснащения большим спросом пользуются автомобили Lada Vesta, Лада Х-Ray, Lada Largus и другие модели. При этом многие потребители с повышенным интересом относя именно к модели Лада Ларгус АКПП. Далее мы поговорим о том, что представляет собой указанный автомобиль в версии с коробкой автомат.
Ларгус с автоматической коробкой передач
Как известно, тесное сотрудничество с альянсом «Рено-Ниссан» позволило АвтоВАЗ наладить выпуск универсала Лада Ларгус, который фактически создан на базе популярного Рено Логан. После выхода на рынок отечественная модель стала пользоваться повышенным спросом. Изначально первое поколение Лада Ларгус позиционировалось как надежный и практичный универсал по доступной цене.
Естественно, повышение спроса и рост популярности подтолкнули производителя к модернизации. В результате завод-изготовитель выпустил обновленную версию, внес ряд усовершенствований, а также был поднят вопрос об установке роботизированной АКПП на Лада Ларгус. Автомат значительно упрощает управление ТС и повышает комфорт, особенно на данной модели.
Также нет больших потерь в динамике, расход топлива остается приемлемым по сравнению с версиями, оснащенными МКПП. Простыми словами, модернизированный и адаптированный под отечественные условия эксплуатации Логан в виде Лада Ларгус автомат сегодня вполне можно считать лучшим соотношением цены, качества и комфорта.
- Если говорить о технической части, на Лада Ларгус установлен бензиновый мотор, который выдает 105 «лошадей». Максимальная скорость находится на отметке 165 км/ч.
- Что касается трансмиссии, Лада Ларгус является авто с передним приводом, а также в ресатйлинговой версии вполне может быть оснащена не только традиционной механикой, но и автоматом (Лада Ларгус АКПП).
В случае с механикой все понятно, агрегат давно известен и проверен временем на данной модели, однако с АКПП не все так однозначно. Именно по этой причине установка автоматической трансмиссии является острым вопросом.
Прежде всего, с одной стороны автоматическая КПП обеспечивает более высокий комфорт и удобство, однако такая коробка менее надежна и более требовательна к качеству обслуживания и ремонта. Также несколько ухудшается динамика, автомобиль расходует больше горючего, хотя тяговитый и экономичный двигатель в определенной степени способен нивелировать указанные недостатки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка передач стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах АКПП на Лада Веста (Lada Vesta АКПП).
Еще следует учитывать, многие владельцы активно эксплуатируют автомобили типа Ларгус. Универсал часто становится не только семейным, но и рабочим авто, на котором перевозятся грузы, буксируется прицеп и т.д. Как известно, любые АКПП (робот, вариатор или гидромеханический автомат) не рассчитаны на постоянные тяжелые нагрузки.
Не следует забывать и о том, что автоматическая коробка сама по себе дороже как в обслуживании, так и в ремонте. Такие КПП чаще ломаются, конструктивно сложные, имеют большое количество исполнительных механизмов и электроники. Как правило, ресурс современных автоматов в условиях езды по плохим дорогам с высокими нагрузками не превышает отметки около 150-180 тыс. км.
Вполне очевидно, что если нужна машина для активной эксплуатации или в качестве коммерческого транспорта, Лада Ларгус с коробкой автомат может оказаться не таким привлекательным вариантом. Именно по этим причинам изготовитель пока не спешит внедрять популярную модель Ларгус (даже с учетом заинтересованности многих потенциальных покупателей), оснащенную автоматической трансмиссией, в массовое производство.
Что в итоге
Как видно, в последние годы АвтоВАЗ представил целый ряд новинок, которые пользуются большой популярностью на отечественном рынке, а также на территории других стран СНГ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло заливать в АКПП Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах подбора трансмиссионного масла в коробку автомат на Лада Гранта (Lada Granta АКПП).
Все эти преимущества является основными плюсами Lada Largus. Если же говорить об оснащении данного автомобиля коробкой автомат, выше были рассмотрены плюсы и минусы Лада Ларгус АКПП. С учетом приведенной информации становится понятно, что несмотря на определенные сложности, Ларгус с автоматом имеет неплохие шансы занять свою нишу в модельном ряду АвтоВАЗ.
Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.
Проверка трансмиссионного масла, замена ATF в автоматической коробке Лада Гранта. Как проверить уровень, какое масло лить в АКПП Lada Granta, рекомендации.
Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.
Какой двигатель стоит на Ваз «Ока»: виды моторов, которые устанавливались на данную модель, их особенности. Тюнинг Лада Ока, замена штатного двигателя Оки.
Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.
Автоматическая коробка передач на SsangYong Actyon: особенности, виды АКПП. Неисправности АКПП Актион BTR M11: признаки неполадок, диагностика, ремонт.
«Лада-Ларгус» автомат: описание модели, отзывы
Lada Largus представляет собой адаптированную под российский рынок модель Logan MCV первого поколения румынского производителя Dacia. Далее приведены особенности этого автомобиля и рассмотрена возможность оснащения «Ларгуса» автоматом.
История
Оригинальный универсал на базе первого Logan вышел в серийное производство в 2006 году, а уже спустя пару лет машина подверглась рестайлингу. Потомка под брендом Lada, а именно модель Largus презентовали в 2011 году. В серийное производство «Ларгус» вышел в 2012-м. Уже в следующем году появилось второе поколение Logan MCV. При этом Largus до сих пор не подвергался масштабному рестайлингу, что, впрочем, мало сказывается на его популярности. В 2015 году Largus получил модификацию Cross, которую не имеет прототип.
Платформа
Оригинальный автомобиль был создан на платформе B0 Renault. Она основана на платформе Nissan B 2002 г., но отличается от нее увеличенной колесной базой. Первым автомобилем, построенным на ней, стал Logan первого поколения (2004 г.).
Кузов
Lada Largus представлена в двух вариантах кузова: универсал и фургон. Следует отметить, что первый Logan имел кузов универсал (MCV), а фургон выпускался под названием Logan Van.
В сравнении с «Логаном» в кузове седан, данная модель получила увеличенные на 100 и 270 мм соответственно высоту и колесную базу. Длина автомобиля равна 4,45 м, ширина – 1,74 м, высота – 1,64 м. Колесная база составляет 2,9 м, колея – 1,48 м спереди и 1,47 м сзади. То есть машина очень крупная для сегмента B.
Ввиду того, что оригинальный автомобиль изначально хорошо приспособлен к местным условиям, его конструкция при адаптации претерпела минимальные изменения. Так, была расширена зона обработки антигравийной и противошумной мастикой, установлены накладки на арки и воздуховоды для пассажирских рядов сидений и увеличен до 5 л бачок для омывающей жидкости.
Модификация Cross представлена в пассажирских вариантах. Внешне она отличается бамперами, накладками на арки и порогами из неокрашенного пластика, а также стойками черного цвета.
Двигатель
Изначально Lada Largus оснащалась двумя импортируемыми бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями Renault, среди которых K7M и K4M.
K7M – это 8-клапанный 1,6-литровый двигатель, способный развивать до 86 «лошадок» при мощности 5500 об/мин и 128 Нм крутящего момента при 3000 об/мин.
K4M – это 16-клапанный мотор того же объема. Но он способен развивать уже до 102 л. с. при 5700 об/мин и 145 Нм при 3750 об/мин.
Первый двигатель поставляли из Румынии, второй – из Португалии, а с 2013 года его стали собирать по лицензии. Чуть позже эти моторы заменили собственными аналогами.
Одним из них стал ВАЗ-11189. Это 8-клапанный 1,6-литровый мотор. Развивает до 87 л. с. мощности и 140 Нм крутящего момента при 5100 и 3800 об/мин соответственно. Данный двигатель устанавливают с 2015 года вместо K7M.
Второй аналог взяли с ВАЗ-21129. Это тоже 16-клапанный 1,6-литровый мотор. Имеет мощность 106 л. с. и крутящий момент 148 Нм при 5800 и 4200 об/мин соответственно. В 2017 году им заменили K4M.
В отличие от аналогов Renault, данные моторы настроены на 92-й бензин. Следует отметить, что Logan MCV и Van, помимо вышеупомянутых, оснащали еще двумя моторами: 1,4-литровым K7J и 1,5-литровым дизелем K9K. Однако их было решено не использовать для Largus. Версию Cross оснащают только 16-клапанным мотором.
Трансмиссия
Все модификации Logan MCV и Van комплектовали 5-ступенчатой механической КПП Renault моделей JH3 и JR5. Привод – передний. На Largus сохранили ту же схему трансмиссии.
С момента появления модели возник вопрос об оснащении «Ларгуса» автоматом. Тем более изначально установленные на него двигатели совмещены с АКПП на других моделях, в том числе и на Logan. К тому же в те времена появились планы оснащения других моделей ВАЗа, кроме «Ларгус», автоматом. Например, на Granta первого поколения с двигателем ВАЗ-11186 устанавливали АКПП Jatco.
Однако руководитель разработок на основе платформы B0 отметил, что изначально не планировалось компоновать «Ладу-Ларгус» коробкой-автоматом. Он объяснял это несколькими причинами. Прежде всего, на таких бюджетных моделях, как «Ларгус», автомат существенно повысит стоимость. Даже исходная модель не комплектовалась такой трансмиссией. Тем более производителю не удалось найти подходящую по цене для «Ларгуса» коробку-автомат сторонней разработки. Это было обусловлено весьма большой массой автомобиля. Ввиду этого при невысокой стоимости коробка-автомат на «Ларгус» должна быть весьма мощной.
Перспективы появления АКПП на данной модели все же есть. Так, с выходом Vesta в 2015 году появилась автоматизированная механическая трансмиссия собственной разработки ВАЗ-21827 АМТ. На данной модели она совмещена как раз с двигателем ВАЗ-21129, как и на выпущенном тогда же X-Ray, построенном на той же платформе B0, что и Largus. Причем разница в массе между двумя моделями небольшая.
Следует отметить, что в интернете встречалось объявление о продаже «Лады-Ларгус-Кросс» автомат. Однако происхождение данного автомобиля неизвестно. Серийно, как и обычный Largus, «Ларгус-Кросс» автоматом не оснащали.
Ходовая часть
Ходовая часть рассматриваемой модели сделана по традиционной для бюджетного класса схеме. Спереди установлена подвеска типа McPherson, сзади – полузависимая пружинная.
Версия Cross отличается от прочих увеличенным на 25 мм клиренсом. Это обеспечено заменой некоторых компонентов ходовой части. Тормоза спереди – дисковые, а сзади – барабанные.
На автомобили устанавливают 15-дюймовые колеса размером 185/65, на Cross – 16-дюймовые 205/55.
Интерьер
Как было отмечено, Largus имеет несколько вариантов компоновки салона.
Пассажирские модификации представлены 5- и 7-местным универсалом. Первый имеет багажник объемом 560 л, второй – 135 л. В обоих случаях его объем можно увеличить до 2 350 л.
Грузовой вариант имеет два места и багажный отсек объемом 2 540 л. При этом он сохранил задние боковые двери, благодаря чему обеспечивается доступ в багажник с обеих сторон и сзади.
Именно грузопассажирские возможности при невысокой стоимости определили успех модели. Даже новый 5-местный универсал не приобрести за такую цену, не говоря уже о 7-местных машинах. Кроссоверы намного дороже, а минивэнов почти нет на нашем рынке. Что касается фургона, иностранные аналоги также значительно дороже.
Производительность
Наиболее мощная модификация с 16-клапанным мотором ВАЗ ускоряется до 100 км/ч за 13,5 с. и способна достичь 165 км/ч. Версия с двигателем ВАЗ-11189 медленнее на 0,9 с и 7 км/ч. Варианты с двигателями Renault незначительно отличаются по абсолютным значениям. Фургон медленнее в разгоне примерно на 0,5 с соответствующих модификаций универсала. Расход топлива составляет чуть более 10 л в городских условиях и около 8 л – по трассе.
Отзывы
Владельцы оценивают автомобиль по-разному. Им нравятся, прежде всего, грузопассажирские параметры – вместительность салона и багажника. Также они отмечают высокую посадку, обеспечивающую хороший обзор, и мягкую подвеску, характерную для автомобилей, построенных на данной платформе. Многих устраивает мощность двигателя. Также они отмечают, что машина обладает высокой экономичностью и надежностью.
В качестве недостатков упоминается некомфортный салон, а именно низкое качество материалов, используемых при сборке, плохая шумоизоляция и эргономика, маленький выбор опций, среди которых нет даже простейших из них. Многим кажется неудобной КПП из-за коротких передач, что приводит к образованию шума и повышенному расходу топлива. Также многим не хватает полного привода для «Лады-Ларгус» автомата и более мощного мотора.
Что касается ремонта, большинство владельцев сталкивались только с плановыми работами. Типичных слабых мест не отмечено, за исключением шаровых опор и ламп фар.
Стоимость
Цена нового пассажирского Largus составляет от 565 до 656 тыс. рублей за машины с 8-клапанным мотором. Стоимость 16-клапанных вариантов начинается от 655 тыс. и доходит до 710 тыс. Что касается конфигурации салона, 7-местные версии можно приобрести минимум за 641 тыс. Самая дорогая 5-местная машина стоит 686 тыс. рублей.
Фургон немного дешевле. Цена за 8-клапанную модификацию составляет от 535 до 610 тыс., а за 16-клапанную – 630 тыс.
Largus Cross стоит от 715 до 740 тыс. На вторичном рынке можно найти автомобили разных модификаций по цене от 250 тысяч рублей.