Разобрал КПП
Итак двигатель установлен www.drive2.ru/cars/toyota…/288230376152641058/#post
Новое сцепление приехало! Можно ставить коробку!
Она давно очищена снаружи и изнутри частично
Надо просто поменять сальники дифференциала и вроде никаких проблем, НО… при замене сальников заметил песочек в подшипниках…покрутил вал и…УЖАААС. все скрипит! И как бы я этого не хотел, пришлось ее разбирать((
Небольшое руководство по разборке-сборке МКПП
Итак, начнем!
Руководствуемся схемой разборки-сборки!
схема №1
Откручиваем то что находится со стороны сцепления: держатель подшипника первичного вала (1) и еще пара болтиков.
Снимаем крышку картера КПП (26)
крышка картера
Удивляемся как там все грязно и видим два вала с кучей шестеренок, стопорных колец и подшипников на них! При снятии, обратите внимание на то, что:
контрогайка (18) имеет обратную резьбу
ведомая шестерня пятой передачи(17) снимается туго, ковыряйте аккуратней!
при снятии муфты синхронизатора №3 (24) и вилки переключения передач №3 (23) можно потерять три сухарика
Теперь все снято:
то что находилось под крышкой
Валы свободны, на них остались только подшипники, но они не помешают нам в дальнейшем
все снято
Далее снимаем вал рычага выбора передач (8): откручиваем огромную гайку под пыльником и блокирующее устройство №1 (6)
вал рычага выбора передач
Обратите внимание вот на этот болт
он держит вал с промежуточной шестерней заднего хода (фото 10, схема №2 (8)), этот болт тоже нужно выкрутить!
Теперь можно снять среднюю часть корпуса КПП, открутив множество болтов по кругу…Вот что мы увидим:
схема №2
Теперь вытаскиваем вал с промежуточной шестерней заднего хода
откручиваем два болта и снимаем кулису включения передачи заднего хода (7): чтобы освободить один их болтов, нужно поднять кулису, потянув за шток вилки переключения передач №1 (11)
Потом одновременно вытаскиваем первичный и вторичный валы в сборе, а также шток вилки переключения передач №1 в сборе и аккуратно раскладываем
Внимание: в вилке включения передачи заднего хода (5) вставлен штифт предохранителя (6), не потеряйте его!
Вот мы и добрались до дифференциала…именно он и подшипники были наиболее заплеваны песком(((
Но это не беда…в следущем посте все будет отмыто, продуто и установлено на свои места, ну а пока итог таков:
8.3 Демонтаж и установка коробки передач
Демонтаж
· Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
· Снимите аккумулятор и лоток.
· Отверните болты и снимите коробку предохранителей в моторном отсеке и сдвиньте его в сторону, стараясь не натягивать провода.
· Снимите узел воздухоочистителя и впускной воздуховод.
· Отсоедините разъем выключателя.
· Отверните болт и снимите заземляющую шину коробки передач.
· Снимите с корпуса коробки передач рабочий цилиндр сцепления.
· Вытащите скобу крепления трубки на коробке и сдвиньте цилиндр всторону.
· Отсоедините управляющие тросы с рычагов коробки передач.
· Отключите разъем датчика скорости в задней части коробки передач (КП).
· Сверху КП отверните верхние болты крепления коробки к двигателю и верхний болт крепления стартера.
· Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.
· Снимите нижний брызговик под двигателем (если он предусмотрен конструкцией).
· Слейте масло из КП.
· Если предусмотрено конструкцией, отверните болты и снимите усилительную пластину крепления КП к двигателю.
· Снимите крышку картера сцепления, если она предусмотрена конструкцией, отвернув болты.
· Отсоедините приемную трубу глушителя.
· Снимите ведущие валы
· Подсоедините подъемное устройство (электротельфер) к такелажным проушинам двигателя и натяните его так, чтобы оно воспринимало вес двигателя.
· Снимите нижнюю продольную балку опоры силового агрегата следующим образом:
— отверните два болта и снимите защитную пластину балки;
— извлеките заглушки и отверните три болта креплений передней опоры силового агрегата к балке;
— извлеките заглушку и отверните болт крепления задней опоры силового агрегата (ДВС) к балке;
— если есть, отверните болт и освободите скобу крепления трубки кондиционера к балке;
— отверните четыре болта и снимите балку;
— отсоедините электрический разъем стартера.
· Отверните нижний болт крепления стартера и снимите стартер.
· Отверните стяжной болт крепления заднего опорного кронштейна силового агрегата к резиновой подушке.
· Отверните три болта крепления заднего опорного кронштейна силового агрегата к коробки передач.
· Отверните гайку и болт (или два болта на некоторых моделях) и удалите левую опорную стойку силового агрегата из опоры и КП.
· Отверните гайки и болты и снимите левый кронштейн опоры силового агрегата с коробки передач.
· Подоприте Кп домкратом на тележке и отверните нижние болты крепления коробки к двигателю.
· Опустите силовой агрегат и отделите коробку от двигателя (Рис. 11.3.3), следя за тем, чтобы коробка передач не повисла на первичном валу. Опустите коробку и вытащите ее из-под автомобиля.
Рис. 11.3.3. Отделение КП от силового агрегата
Установка
· Перед установкой коробки передач убедитесь, что диск сцепления отцентрирован.
· Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию с соблюдением следующих рекомендаций:
затяните весь крепеж требуемым моментом, если он регламентирован техническими условиями;
установите ведущие валы;
установите приемную трубу глушителя;
залейте в коробку передач рекомендуемое заводом-изготовителем масло.