Полировка задних фонарей
Потихоньку собираю свой аппарат. И в этой записи расскажу про полировку пластиковых фонарей (пластиковых фар, подфарников и т.д).
Полировка пластмассы аналогична полировке лака или краски. Полируется теми же пастами и кругами.
Для начала. Что такое полирование. Полирование это снятие тончайших слоев (окисленных, помутневших, царапанных и т.д) механическим способом (с помощью наждачной бумаги) и доведение обрабатываемой поверхности до зеркального блеска (с помощью специальных паст).
Чем больше у нас дефект на поверхности, тем крупнее наждачную бумагу мы берем. Если просто помутневшая или затертая фара то наждачку берем не меньше 800. пределы (800-2500).
Несмотря на возраст, мои фонари оказались в очень хорошем состоянии. Их можно было и не полировать. Но микро царапины присутствовали и был небольшой опыл от краски (подкрашивал раньше хлопушку баллончиком). И я решил придать им блеск. Времени эта работа много не займет.
Фонари оказались на моей машине не разборные. Корпус монолитный вместе с крышками. Производства Automotive Lighting сделано в ссср
Замываем фонари с водой наждачной бумагой Р2000, до матового состояния. Следим за тем чтобы под шкурку не попадал песок. Иначе наделаем царапин.
.
Теперь берем малярный скотч и аккуратно обклеиваем сам черный корпус фонаря. делается это для того чтобы на пластик не попала полироль. Тоже самое касается, резинок, бархоток, зеркал, брызговиков. Если попадет на них паста, то отмыть ее будет проблематично. Она как бы въедается в пластик или резину. И остаются белые пятна, разводы. Так что при полировке укрываем все пластмасски.
.
Пасту я использовал Фарекла G3. Можно и другие использовать, например 3М :Там они идут крупноабразивная, мелкоабразивная и финишная. Фарекла хорошая паста, не такая дорогая и можно получить желаемый эффект одной пастой.
.
Теперь по кругам: Бывают поролоновые круги трех цветов. По стандарту. Белый — жесткий, Оранжевый — средней жесткости, Черный — мягкий. Жестким я никогда не пользуюсь. Всегда использую оранжевый. А черный уже идет под финишную полироль для удаления микроцарапин.
Перед полировкой моем круг водой, чтобы удалить остатки старой полироли и частичек пыли.
.
Протираем фонари чистой мокрой тканью или губкой и наносим полировальную пасту.
.
Техника работы машинкой следующая: Включаем минимальные обороты и начинаем размазывать пасту по фонарю. Когда равномерно размазали, прибавляем обороты до средних и выше средних, но не максимальных и равномерно водим по фонарю сильно не нажимая и не задерживая долго на одном месте. Иначе можно пожечь пластик, также нужно быть осторожным на углах, можно проверять теплоту поверхности обратной стороной ладони. Температура при которой можно пожечь пластик ниже той температуры при которой горит лак. В одном месте я немного поджег пластик. размером в 5 мм сделал пятно. исправляется это следующим образом : 800 шкуркой затираем то место, потом 2000. И по новой полируем. Но лучше всего быть внимательным и не добиваться такого. можно вообще фонари поплавить.
Вот по полировке вроде бы все рассказал.
Теперь фонари выглядят вот так.
. 
. 
Разница. До — После 
.
Теперь фонари как новые. Чтобы дольше продлить такое состояние пластику. Не нужно мыть губкой по песку. лучше использовать либо безконтакт, либо мягкую щетку. И не тереть на сухую фонари. Бывает так воды нет в машине а протереть нужно, вот и трут сухой тряпкой.
Тема: Самостоятельная полировка задних фонарей.
Гуру ( 4381 ) Сообщений: 1,140 LTZ седан МКП
Самостоятельная полировка задних фонарей.
В выходные заполировал себе задние фонари. Что имел
Делал с другом сразу на две машины, у него уже был опыт самостоятельного полирования. Нам потребовалось-полировочная паста фирмы "3М" фракции №71, на фото правда № 74 (чуть грубовата), лучше 71! Такая баночка стоит примерно 150 р. хватило на два автомобиля и еще осталось. Продается в проф.магазинах автокраски. Иногда она подсыхает, нужно прото капнуть туда воды и размешать
Полировалая насадка из поролона (заодно на фото количество пасты необходимой для одного фонаря)
Перед обработкой фонарь смочить водным распылителем, нанести на малых оборотах дрели пасту и так же на малых оборотах продолжить полирование. (Если делать на увеличенных-можно просто сжечь пластик и он помутнеет).
Все, вода подсыхает абраззив делает свое дело и фонарь имеет вид абсолютно нового, девственно чистого пластика. Фото не всегда отражает реальный эффект.
Что имеем после
Слева сделал, справа еще нет
Трехлетний СИИД после полировки
Самостоятельная полировка фар и фонарей — легко и быстро
На тот момент у меня не было возможности поехать на СТО и доверить восстановление оптики специалистам. Да и было велико желание попробовать это сделать собственными руками.. Поэтому я решил отполировать оптику лично, с помощью специализированных средств автохимии. Что в последствии, на мой взгляд, оказалось верным решением, так как сама процедура не занимает много времени и сил, а экономия бюджета значительна, учитывая достаточно высокие расценки на СТО за данную процедуру.
— затем встряхнуть флакон и с помощью другой мягкой салфетки нанести небольшое количество полироли на обрабатываемую поверхность;
— круговыми плавными движениями растирать средство по поверхности;
— по окончании полировки чистой мягкой салфеткой собрать остатки полироли и вытереть фару насухо.
В инструкции к полироли было сказано, что при сильном помутнении, возможно, потребуется повторить процедуру несколько раз. Но к счастью, в моём случае уже после первых секунд обработки — полирования, «замутнённость» начала исчезать. Я начал с верхней части фонаря, чтобы было легче оценить эффект от применения полироли.
В итоге. я остался весьма доволен результатом. Эффект от применения полироли-восстановителя фар ABRO был очевиден. Верхняя часть фонаря, обработанная полиролью, явно выделяется по сравнению с нижней.
Я продолжил процедуру и в результате фонари стали как новые, состояние рассеивателей вернулось к своему первозданному виду. Как указано в инструкции, для предотвращения помутнения, необходимо полировать фары каждые 3 месяца. Однозначно, я последую этому указанию, экономя свои деньги — через время снова легко и быстро воспользуюсь этим замечательным средством. А ещё, приятным сюрпризом оказалось то, что это чудо-средство пригодно для полировки любых пластиковых поверхностей. Таким образом, полироль фар ABRO стала для меня действительно универсальной находкой — в домашних бытовых условиях нашлось множество возможностей для применения этого средства.
Полировка задних фар (фонарей) на ВАЗ-2109 своими руками
Наверное многие владельцы ВАЗ сталкивались с проблемой тусклой и мутной пластмассы на задних фарах. В туман фары светят очень плохо, так что водитель позади идущей машины плохо видит точное расстояние до автомобиля. Многие решали проблему путем покупки новых фар, но существует еще один вариант ликвидации мутности пластика. Таким вариантом является полировка фар.
Довести фары до блеска можно путем профессиональной технологии. Процедура полировки будет производиться в три этапа. Основа полироли водно- дисперсная, так называемая мокрая полироль. Для начала покрываем фары, грубой пастой с содержанием грубых абразивных частиц. На первом этапе грубой пастой счищаем потускневший, старый слой пластика. При работе будет заметно, как цвет фары меняется. Когда фара обработана абразивом, нужно удалить все, что осталось от рабочего материала, иначе остаток абразивного материала может сильно повредить фару. Затем наносим на фару абразив с более мелкими частицами, это поможет удалить глубокие резца оставшиеся от абразивных материалов. Процедуру проводить нужно аккуратно, на небольшой скорости вращения полировочной машинки. Рекомендуемая скорость полировки примерно 500 — 700 оборотов в минуту. После удаления рубцов переходим на последний и самый ответственный этап. На полировальную машинку нужно установить мягкий войлочный круг и нанести на него самый мягкий тип полироли. Главное повторяюсь не работать на высоких оборотах, так как пластмасса перегреется и желаемый эффект может не получиться. Для последнего этапа полировки, нужно снять фары с автомобиля, потому что последний этап самый долгий и самый тяжелый, при работе с фарами, установленными на автомобиле, все будет очень сложно. Да и безопасность, контактирующих с фарой окрашенных с машиной элементов ставится под угрозу. Так что снять фару будет самым лучшим вариантом. Итак, при работе следует обильно смачивать фару водой, во избежание перегрева. Полировку нужно производить несколько минут до получения заметных результатов. Когда фара приобретет свой первоначальный вид, работа по полировке будет закончена. Если же вы все-таки решили полировать фары не снимая, то посоветую вам прибегнуть к использованию скотча, скотч защитит окрашенные детали авто и бампер от ненужных царапин и пятен. Наклейте скотч на выступающую часть багажника, бампера и края номерного знака и только после этого приступайте к полировке. В нашем случае фары были сняты и поэтому эффект получился намного лучше, чем в том случае, когда фара оставалась на кузове. Фару установили на место, и присоединили все провода. Проверили качество работы и остались довольны им. Фары приобрели свой первоначальный вид и начали светить очень ярко.
Теперь в тумане вас трудно будет не заметить, так как свет не рассеивается по почти матовой поверхности фары, а проникает сквозь него. Произвести такую полировку можно на автомойке и других салонах, обслуживающих автомобили. По крайней мере процедура эта не займет много времени и не ударит по кошельку, по крайней мере выйдет намного дешевле, чем приобретение новых фар. Таким образом можно отшлифовать и передние фары, но только, если на ней имеется пластиковая защита, так как стекло не полируется.