Если долго крутить стартер что будет

ну сгореть исправному стартеру сложно… вот для меньшего износа это как правило это 30 секунд или минута ситуации разные… там мороз, тут дизель и т. д я сам на стартере «ездил» и не подвёл и работает по сей день….

До последнего сдоха или АКБ или стартера

секунд 5, искать причину, если дизель, свечи и компрессия. по теме можно крутить пока не сядет акб.

Крути, пока не обуглится» — до 10 сек….

ну полчаса покрути. Может заведется на последней минуте

Это на спор? Что быстрее сгорит. Стартер или проводка

Три раза по 10 сек, последний 15, и ищи неисправность, если не завоздушил дизель. Там еще можно раза два

Редукторный пока аккум не сядет, из них лебёдки на УАЗ делают!

на рендже 25 секунд крутит сама, патом перекур и второй подход.

Посчитайте секундами хотя бы до 8. Чего крутить, если за это время не заводится? Пару раз попробовали и вперёд, решать, почему движок не запускается.

Как не сжечь стартер в автомобиле

Стартер можно сжечь как по нелепой случайности, так и по незнанию. Но чтобы не допускать таких неприятностей, стоит всегда помнить о важных вещах — причинах, по которым поломка может произойти. Предлагаем вашему вниманию «вредные советы», которые нужно обязательно заучить и никогда не допускать.

Когда стартер выходит из строя

Самая распространенная причина поломки стартера среди автомобилистов в шутку называется «классической». Очень часто этим «грешат» новички, которые еще не успели освоиться за рулем, особенно во время зимних холодов. Ошибка кроется в том, что во время запуска ключ длительное время удерживается в положении «Start». Если авто не запускается сразу, то водитель принимает решение для пущей уверенности «разогнать» движок до 2-3 тыс. оборотов путем нажатия на педаль газа. Все эти манипуляции неизбежно приводят к появлению характерных звуков. Понять, что стартер вконец испорчен можно по выходящему дымку из капота.

Чтобы понять, почему такие действия разрушающе сказываются на стартере, нужно иметь хотя бы образное представление о принципе его работы. В представленном выше случае, бендикс, стремясь поспеть за маховиком, чрезмерно нагревается и неизбежно клинит. Заклинившая деталь «цепляет» вал с редуктором и якорем, а если стартер безредукторный, то только якорь. Ну а дальше коллектор якоря на высоких оборотах практически моментально стирает в пыль остатки щеток, на планетарном редукторе приходит в негодность пластиковое колечко, а корпус стартера может и вовсе лопнуть.

Другой вариант больше характерен для транспортных средств с дизельным движком. Есть категория водителей, которые применяют специальные «разжижители» дизеля, подобие «эфира». Кстати, поэтому между собой этот вариант поломки автолюбители называют «эфирным». Из-за таких действий, в случае неверной регулировки ТНВД при запуске стартера может случиться детонация, по причине раннего воспламенения горючей смеси. Детонация приводит к тому, что венец маховика делает обратные толчки по бендиксу. Стартер на дизельных авто и без того испытывает увеличенные в три раза нагрузки, нежели в бензиновых, поэтому описанный случай приводит к поломке бендикса, а передняя область стартера, от избытка нагрузки, просто трескается. Кроме того, недееспособным может стать и стальной вал якоря.

Как не допустить поломки стартера

Первостепенно каждому водителю нужно помнить, что если авто не заводится сразу, то источник неприятности не обязательно кроется в стартере. В позиции «Start» ключ зажигания нужно держать не дольше пяти секунд, и если за это время движок не завелся, то, скорее всего, проблема в «умершем» аккумуляторе — стартеру просто не достает сил для того, чтобы завести движок.

В инструкции, которая идет от производителя и прилагается к каждому автомобилю, сказано, что удерживать ключ в положении «Start» нужно не дольше 5-20 сек. Каждая попытка должна сопровождаться 15-секундным периодом покоя, чтобы дать стартеру передохнуть и остыть. А после трех попыток, если движок так и не «ожил», перерыв должен быть дольше, примерно 40-60 сек. Контрольные цифры могут незначительно разниться, в зависимости от модели автомобиля, но принцип не меняется — ни в коем случае нельзя бездумно «накручивать» агрегат, если не хочется платить за дорогостоящий ремонт. Подобный вариант запуска может обернуться разряженным аккумулятором, а если проигнорировать правила работы со стартером, то это в один «прекрасный» момент просто выведет его из строя.

Предупредить остальные проблемы тоже просто. Нужно смотреть за тем, чтобы стартер не соприкасался с влагой. Сделать это несложно, просто не стоит автомобиль использовать как яхту и бороздить на нем глубокие лужи, и уж тем более броды. Если говорить про машины с дизельными движками, то водителям заранее стоит отказаться от применения «разжижителей».

В завершение стоит упомянуть, что стартер может прийти в негодность исключительно по вине самого владельца транспортного средства — его неумелых или неопытных манипуляций, о которых было сказано выше. Узнавайте о принципе работы всех систем в автомобиле, читайте инструкции и следуйте им, тогда все неприятности в виде поломок будут обходить стороной.

Каждый автомобилист должен знать, как правильно отрегулировать фары на автомобиле. Это станет гарантией безопасности на дороге.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

что будет если долго крутить стартер

Леонид, Получи галочку Вконтaкте, как у блоггеров вот <a rel=»nofollow» href=»http://umal.me/0qp» target=»_blank»>сайт</a>, и абсолютно бесплатно

сгорят щетки. нужно тдать время для остывания…

Вот так, если АКБ хорошая попадется �� <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/17368805_a5db64699d83cba7157cf1248a2ef523_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/17368805_a5db64699d83cba7157cf1248a2ef523_800.jpg» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/17368805_c629d6540a8c25fad916105f44d205b7_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/17368805_c629d6540a8c25fad916105f44d205b7_800.jpg» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/17368805_41a6f81e021132eca3ac165b860d4bda_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/17368805_41a6f81e021132eca3ac165b860d4bda_800.jpg» >

поверь ни чего хорошего.

10-15 СЕКУНД ТОКА МОЖНО КРУТИТЬ

Сначала заведётся двигатель, а дальше варианты: 1.Или сначала сдохнет стартер, а за ним АКБ. 2.Или сначала сдохнет АКБ, но и стартер тоже не жилец.

пипец втулкам… их разобъёт… сгорят обмотки… накроется бендикс…

на сколько долго?

Может ли севши аккумулятор испортить стартер? В смысле если долго крутит

нет — скорее всего у него мощности не хватает провернуть

не думаю, быстрее АБ сдохнет

Может. Обмотки погорят.

как севший аккумулятор может долго крутить стартер? не может испортить

редукторный через 10сек

Да подгорают ламели на роторе т к не хватает мощности провернуть стартер -необходимо почистить

может особенно зимой 1запуск зимой я бы сравнил с 30 летними чем бальше вы крутите тем меньше радости для вашего стартера…. обмотки втулки

Да, может! Распаивается коллектор якоря и обмотки где припаян клеммный провод!

могут залипнуть контакты в стартере от севшей АБ что довольно неприятно

Когда АКБ не может крутить стартер, он все равно грееться сильнее чем при обычной работе. От этого может быть залипание щеток, чего еще хуже, от перегрева могут отпаяться Паяные концы на якоре. Опять же подгорает коллектор якоря. Так что если не крутит не крути. Чуда не произойдет.

Если крутить стартер уже заведённой машины, что может случиться?

короткое замыкание и быстрый пожар всей машины

Может сломать зубья венца маховика, и вывести из строя бендекс

а как думаете что будет если вы будете держать пальцы в розетке?? ? конечно будет вам не приятно — а стартер конечно же сгорит (

ничего, просто треск, но часто нельзя, при этом стирается зубчатый венец и бендикс это если включить стартер на заведенном, а если не отключать после запуска -смотря сколько проработает так, он так быстрее износится но думаю не сгорит

Тоже бывало такое по запарке но у меня машина глохнет

Кратковременно по затуплению можно и крутнуть, ничего не произойдет, случается. Хотя полезного ничего нет. Вот у нас был микроавтобус, у него стартер был как-то по-колхозному зацеплен, когда туманки включены, стартер не размыкался. Мы как-то про это забыли и на неразомкнутом стартере проехали километров 8, остановились, заглушили, не крутит, только реле щелкает, думаем, всё — абзац. Постояли несколько минут, завелся, но крутить стал медленнее. В общем, стартер после этого работал, но былую скорость вращения так и не принял.

Может сразу переломать зубья венца маховика, если этого не случится, стартер будет просто крутиться на холостую до тех пор пока не схавает зубья на стартере. Стартер скорей всего даже не сгорит, ведь он крутиться в холостую. Я как-то вилку бендикса поставил в перевернутом виде, после запуска мотора шум стоял страшный, я конечно же не стал ждать пока там что-то схавает.

Ответ вопросом на вопрос=А ЗАЧЕМ?

На современных машинах стартер просто не включится. На более старых, если повезет, мотор покрутит стартер, да и отпустит. А вот если не повезет сломаешь зубья венца маховика, бендекса. А вот если совсем не повезет может лопнуть кожух маховика.

обмотка сгорит нах!

Сколько секунд должен крутить стартер на автозапуске,чтобы автомобиль завелся с брелка?

не более 10ти секунд, так чтос брелка что с ключа одно и тоже

обычно выставляется максимум а сигналка определяет по количеству оборотов когда мотор завелся и отпускает стартер а максимум 3сек

не секунд, а милисекунд! я на морозы поставил по максимуму, кажись 3000м/с

1,5-2 оборота коленвала.. . дальше, чревато заливкой свечей!

не больше 25 секунд. если дольше, то быстро сядет акомулятор и сгорит стартер

там програмируется, я себе поставил-1.2сек мне этого вполне достаточно…. а так на старлайн (сигнализации) 4 режима-от 0.8 сек до 4 сек помоему…. и 4 попытки запуска

достаточно одного оборота двигателя! В сильные морозы еще нужен привод на педаль сцепления!

Обычно сигнализации по стандарту делают три попытки завести двигатель: — если бензин, то первая попытка 1 сек, вторая 2 сек, третья 3 секунды. — если дизель, то первая попытка 2 сек, вторая 4 сек, третья 6 секунд. Обычно если машина подготовлена к зиме, то всегда заводится

Почему нельзя долго крутить стартер?

На старых карбюраторных машинах двигатель можно было запустить, нагружая стартер. Чем дольше раскручиваешь коленвал, тем выше вероятность того, что система подачи топлива наконец прочистится и двигатель заведется. Между тем с появлением электронных систем впрыска необходимость в долгом использовании стартера исчезла. Более того, нагрузка на стартер становится лишней и может даже привести к проблемам для силового агрегата. Что же может сломаться в автомобиле, если водитель будет неаккуратно заводить машину?

Как работает стартер?

Двигатель автомобиля запускается с помощью стартера, который представляет собой небольшой электромотор, связанный через обгонную муфту с коленвалом. Муфта называется бендиксом и служит для выравнивания угловых скоростей валов, входящих в зацепление. Она включает шестерни, пару металлических обойм, прижимную пружину, а также стопорные кольца. Бендикс монтируется в корпусе стартера и фактически является с ним одним целым. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком и валом и передает на него энергию вращения электродвигателя.

Обгонная муфта снимает нагрузку со стартера и защищает его от повреждений при запуске двигателя. Муфта не дает мотору перехватывать инициативу и вращать стартер, когда обороты растут. Как только произошел запуск мотора, бендикс переходит на холостой ход и отключает зацепление, муфта отсоединяется от маховика до момента следующего запуска силового агрегата.

Специальная буферная пружина при этом помогает размыкаться шестерням мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия зубчатые колеса, влекомые маховиком, приводили бы к ударным нагрузкам на механизм, что очень скоро привело бы к выходу стартера из строя.

Замыкания и оплавление проводки

Что же бывает, когда водитель начинает крутить стартер на неисправном моторе? Стартер крутить можно не более 15 секунд, и то при полностью исправных проводах к нему. Иначе можно перегреть стартер и получить проблемы с его начинкой, обмоткой, щетками и подшипниками. В особенности это актуально для старых машин, которые служат уже более 15 лет и испытывают проблемы с зажиганием. Высокая нагрузка на старую электрику может привести к оплавлению изоляции и возникновению предпосылок к локальным коротким замыканиям.

Повреждение бендикса

Если долго крутить механизм стартера без запуска мотора, то есть риск повредить бендикс, то есть механизм муфты. Дело в том, что двигатель хоть и не заводится, но некоторые вспышки все-таки происходят в цилиндрах. В итоге стартер получает обратные удары от маховика ДВС.

В этот момент бендикс еще не отсоединился, муфта старается догнать маховик, вследствие чего перегревается. Заклинивший механизм схватывает вал стартера, а также вал редуктора с якорем и заставляет его необычно быстро вращаться. Вал стирает щетки электродвигателя, разрушает пластмассовое кольцо планетарного редуктора, а корпус самого стартера сильно перегревается.

Задиры в камерах сгорания

Самым неприятным повреждением может быть появление задиров на стенках цилиндров. Дело в том, что в середине 2000-х годов началось увлечение автопроизводителей так называемыми безгильзовыми двигателями, у которых роль гильзы выполняло жаропрочное алюсиловое напыление, которое при всей своей прочности очень боится ударов. Этот материал прочный, как алмаз, но хрупкий, как керамика, поэтому даже легкий удар приводит к сколам, или задирам, как называют эти повреждения водители.

При долгом вращении стартера бензин попадает в камеры сгорания и смывает часть масла, вызывая соприкосновение металлических поверхностей колец поршня и стенок цилиндра. При прокручивании вала двигателя поршни приходят в движение и царапают алюсиловое покрытие. Чем дольше водитель крутит стартер, тем выше вероятность того, что движение поршней при минимальном количестве масла вызовет повреждения стенок.

Особенно плохо, когда водитель продолжает крутить стартер более минуты и с небольшими перерывами продолжает эти циклы, считая, что мотор вот-вот заведется. При редких вспышках возможно неправильное сгорание топлива, юбки поршней бьют по стенкам с образованием сколов покрытия.

В этом случае потребуется дорогостоящий ремонт мотора с заменой блока цилиндров.

Если инжекторный мотор не заводится сразу, то проблема не в стартере, а в других технических системах. Необходимо произвести их ремонт, и тогда силовой агрегат будет запускаться с пол-оборота.

Что будет если долго крутить стартер. Что будет если долго крутить стартер.

Каждая из этих деталей имеет срок годности, и отказ может быть вызван различными причинами: неправильное использование, чрезмерный износ, использование дефектных деталей, неправильная сборка, использование деталей, не соответствующих техническому паспорту.

Что будет если долго крутить стартер при заведенном двигателе

Этого не должно произойти! Поворот ключа в положение запуска активирует реле впуска, которое перемещает шестерню (бендикс) к маховику и подает 12 вольт на стартер. Когда двигатель вращает маховик, компоненту трудно попасть зубьями в зубья маховика, отсюда и противный визг! При ударе генератора обороты маховика слишком высоки, и бендикс начинает работать как редуктор — обороты стартера увеличиваются в сторону космоса и он начинает работать как генератор, затем перегревается катушка стартера, перегреваются провода, ведущие от аккумулятора к стартеру, и в худшем случае происходит пожар в моторном отсеке.

Менее болезненным вариантом является повышенный износ железы.

Что произойдет, если стартер не включится при работающем двигателе? ТРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР.

И я дам вам еще немного информации. Что произойдет, если вы не передадите ключ вовремя? Если вы отпустите ключ. До или после запуска двигателя? �� Холодный двигатель работает не на 800 об/мин, а на 1200.

Таким образом, «бендикс» имеет винтовую резьбу, аналогичную муфте повышенной передачи, за исключением того, что вы все еще можете использовать ее для включения передачи. Когда обороты двигателя превышают начальные (при переоборудовании) и крутящий момент начинает передаваться в обратном направлении, шестерня отсоединяется от маховика по этой резьбе.

Чтобы все сгорело, оно должно также заржаветь и заклинить.

Таким образом, двигатель не работает при выключенном зажигании. Или, может быть, я не понимаю.

Нет, конечно, нет. Дело в том, что некоторые люди, как я уже не раз обнаруживал, запускают инжектор как карбюратор — не дожидаясь создания давления в топливной системе; то есть, они поворачивают ключ не в два этапа, а в один, от начала до конца.

Ребята, подскажите, где в руководстве написано, что нужно подождать 5 или 10 секунд, чтобы насос заработал или чтобы все лампочки замигали. ГДЕ СКАЗАНО ПОДОЖДАТЬ И СДЕЛАТЬ ПАУЗУ.

Этого нигде не написано, но мой совет: 1. Дайте насосу нарастить давление, иначе насос будет испытывать большую нагрузку из-за разбавления, создаваемого поршнями при вращении двигателя. 2. о чем тоже мало пишут: дайте двигателю прогреться перед поездкой, потому что детали из разных металлов имеют разные коэффициенты теплового расширения, например, клапаны и седла клапанов. нормальный зазор указан только в рабочем диапазоне температур.

Вообще, я не понимаю тех, кто живет под лозунгом: «После нас — потоп». Вообще, не понимаю тех, кто живет под лозунгом: «После нас хоть потоп», храни свою машину не для следующего владельца, а ради железного коня. Практика и наблюдения показывают, что 90% неисправностей вагонов вызваны небрежностью и «вагонным» отношением владельца. человек, не почистивший свой АК, становится причиной гибели целого поезда.

Судя по этой ерунде, совет, похоже, не является профессиональным. Также.

Значит, вы никогда не сталкивались с концепцией вакуумного удара?

Вы уверены, что вы разные? На самом деле, все эти температурные зазоры касаются в основном шатуна и поршневой группы. И вообще, мы отклонились от темы.

Как вы можете быть уверены? Если сталь и алюминий — это одно и то же. Хотя, должен признаться, я еще не разбирал двигатель.

Что будет если долго крутить стартер

Как вы думаете, почему двигатель стартера запускается так долго? Эта проблема знакома многим автомобилистам, особенно владельцам подержанных машин. Запуск автомобиля в этом случае становится чем-то неприятным и неприятным каждый раз, когда водитель нервничает и боится заводить двигатель по утрам. Давайте выясним, в чем проблема.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Найден очень простой способ снизить расход топлива! Разве вы не верите в это? Механик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на топливе 35 000 рублей в год! Читать далее «

Первая причина для длительного пуска возникает с самого начала. Если автомобиль подержанный, скорее всего, износились щетки стартера. Вам потребуется снять стартер, снять крышку и заменить обе щетки.

Засоренный топливный бак также может стать причиной проблем с запуском. Вентиляционный фильтр (FTO) засорен, и в камеру сгорания попадает много примесей. Решение заключается в очистке отложений с помощью жидких спреев, замене фильтра или, в особо тяжелых случаях, посещении мастерской для диагностики.

Если воздушный фильтр засасывает большое количество пыли и мусора во время работы автомобиля, это также может привести к длительному вращению двигателя стартера. Он просто засоряется и больше не может выполнять свою непосредственную задачу — обогащать смесь для горения за счет подачи воздуха.

Пробег для автомобиля — это то же самое, что годы для человека. Со временем компрессия в цилиндрах двигателя значительно снижается. В результате возникает проблема, которую можно проиллюстрировать следующим образом. Газы попадают в картер, и весь процесс зажигания теряет мощность. Решением является капитальный ремонт, если состояние стало настолько плохим, или замена колец.

Если автомобиль оснащен карбюраторной системой, вполне вероятно, что причиной трудностей с запуском являются неисправные свечи зажигания. Рекомендуется открутить их и проверить их качество. Обратите внимание на цвет электрода, который должен быть светло-коричневым. Другие цвета указывают только на проблемы: обогащенная или бедная смесь, металлические примеси в топливе и т.д.

На автомобилях с топливными форсунками причиной длительного вращения стартера может быть небольшая ошибка компьютера. Чтобы проверить это предположение, отключите батарею на 15 минут, а затем перезагрузите ее. Это позволит перезапустить систему, и неисправность исчезнет, если проблема была в этом.

Последствия длительного вращения

Запуск двигателя — это процесс, в котором непосредственно участвуют стартерный двигатель и аккумулятор. Эти компоненты автомобиля страдают больше всего во время длительного процесса запуска. И последствия не заставят себя ждать.

Вот, например, потенциальные проблемы.

Длительная работа стартера приводит к разрядке батареи. Ценный заряд расходуется при каждом запуске двигателя, при этом, если попытка неуспешная, батарея расходует энергию впустую.

Это связано с тем, что типичный процесс подачи и приема энергии на аккумулятор происходит следующим образом: сначала аккумулятор посылает импульс на стартерный двигатель, который должен за короткое время запустить двигатель, а затем аккумулятор получает напряжение и подзаряжается во время работы двигателя.

Портится стартер, так как при длительной прокрутке он перегревается, а это негативно сказывается на его деталях и приводит к полному выходу из строя пускателя.

Также важно обратить внимание на сальник, который подается к коленчатому валу во время вращения. Если двигатель не может запуститься, значит, изнашиваются канавки в детали или подшипнике. И так происходит каждый раз. Очевидно, что постоянное вращение двигателя стартера со временем приведет к выходу из строя вышеупомянутых компонентов.

Забудьте про билет на мигалку! Абсолютно легальное новшество — глушилка дорожных камер, скрывает ваши номера от камер во всех городах. Подробнее читайте по этой ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Двигатель стартера — это, по сути, электродвигатель, приводимый в действие аккумулятором. Его цель — привести в движение все механизмы двигателя внутреннего сгорания (иногда для смазки, иногда для искрообразования, иногда для подбора топлива).

Здесь только пусковой ток в этом двигателе достигает 250 ампер как минимум.

Следовательно, обычные батареи емкостью 60 ампер/час не могут питать такой двигатель более 10 минут. По истечении этого времени восстановить батарею невозможно. Поэтому при запуске автомобиля двигатель стартера не должен включаться более чем на 15 секунд.

Затем отдохните две-три минуты и сделайте следующую попытку. Если двигатель не заводится после трех попыток — ищите причину в двигателе, а не мучайте стартер и аккумулятор.

Двигатель стартера — это компонент автомобиля, необходимый для проворачивания коленчатого вала двигателя и его запуска. Двигатель стартера (который является частью электрической системы запуска двигателя) на самом деле представляет собой двигатель постоянного тока, питающийся от аккумулятора.

В этом случае при эксплуатации автомобиля часто возникают проблемы при запуске двигателя из-за отказа двигателя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности двигателя стартера и причины, по которым двигатель стартера не выключается после запуска двигателя.

Последствия длительного вращения

Вот, например, потенциальные проблемы.

Длительная работа стартера приводит к разрядке батареи. Ценный заряд расходуется при каждом запуске двигателя, при этом, если попытка неуспешная, батарея расходует энергию впустую.

Портится стартер, так как при длительной прокрутке он перегревается, а это негативно сказывается на его деталях и приводит к полному выходу из строя пускателя.

Забудьте о вызове мигалки! Абсолютно легальное новшество — глушилка дорожных камер — скрывает ваши номера от камер во всех городах. Подробнее читайте по этой ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Здесь только пусковой ток в этом двигателе достигает 250 ампер как минимум.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные компоненты стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

В двух словах, коленчатый вал двигателя имеет маховик с шестерней. Когда стартер включается, шестерня стартера зацепляет маховик, и двигатель вращает коленчатый вал. После запуска двигателя блокировочная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда частота вращения двигателя превышает частоту вращения стартера.

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Реле ингибитора представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Под действием электромагнитного поля сердечник начинает двигаться в боковом направлении, при этом вилка, соединяющая сердечник и шестерню, толкает шестерню вперед по валу для зацепления с маховиком.

Реле имеет два контакта, один из которых активируется батареей, а другой подключен к щеткам двигателя. Когда сердечник достигает конца реле и шестерни уже входят в зацепление с маховиком, медная пластина на конце сердечника замыкает два контакта, и на двигатель подается напряжение.

Что касается типов стартеров, то они следующие:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

Стартеры могут отличаться друг от друга, но не значительно. В большинстве случаев разница заключается в механике автоматического освобождения проходов.

Запуск двигателя обычно занимает всего несколько секунд. На практике, однако, возможны ошибки, если двигатель не запускается после первого поворота ключа, если двигатель стартера вращается вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, следует помнить, что стартерный двигатель и аккумулятор страдают от многократных попыток и длительного запуска. Кроме того, длительное вращение стартера может привести к повреждению устройства.

Поэтому если двигатель не запускается, первое, что нужно сделать, — проверить заряд аккумулятора, так как после многократных запусков стартера аккумулятор может быть просто разряжен. В этом случае аккумулятор следует зарядить.

В любом случае, при выходе из строя электродвигателя стартера его необходимо отремонтировать или заменить. К наиболее важным неисправностям электрического стартера относятся следующие:

Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.

В последнем случае следует проверить контакты в цепи реле блокировки, контактную группу выключателя зажигания и компонент двигателя стартера. Если обнаружены проблемы, их следует устранить.

Можно также проверить вспомогательное реле (устанавливается отдельно), которое защищает стартер от случайного перегорания контактов замка зажигания вследствие износа или длительного прокручивания.

Почему нельзя долго крутить стартер?

На старых автомобилях с карбюраторами двигатель можно было запустить, потянув за стартер. Чем больше вы крутите коленчатый вал, тем больше вероятность того, что топливная система в конце концов очистится и двигатель заведется. Однако с появлением электронных систем впрыска топлива необходимость в длинном стартере отпала. Это также создает ненужную нагрузку на двигатель стартера и даже может вызвать проблемы с коробкой передач. Итак, что может произойти с автомобилем, если водитель неправильно его заведет?

Двигатель автомобиля запускается стартером — небольшим электродвигателем, соединенным с коленчатым валом через муфту. Сцепление называется дисковым и используется для выравнивания угловых скоростей сцепляющихся осей. Он состоит из шестеренок, пары металлических обойм, пружины сжатия и стопорных колец. Шайба установлена в корпусе стартера и является практически цельной. Зубчатый вал соединяет его с маховиком и валом и передает ему энергию вращения электродвигателя.

Обгонная муфта разгружает двигатель стартера и защищает его от повреждений при запуске двигателя. Сцепление предотвращает чрезмерное увеличение оборотов двигателя и вращение стартера при высоких оборотах двигателя. Как только двигатель запускается, дисковый тормоз переходит на холостой ход и отключается, сцепление отсоединяется от маховика до следующего запуска двигателя.

Специальная буферная пружина обеспечивает плавное и бесшумное открытие шестеренок. Без него шестерни, притягиваемые маховиком, оказывали бы ударную нагрузку на механизм, что вскоре привело бы к выходу стартера из строя.

Замыкания и оплавление проводки

Что же происходит, когда водитель запускает стартер при неисправном двигателе? Стартер не должен искрить более 15 секунд, при условии, что провода к стартеру полностью ремонтопригодны. В противном случае стартер может перегреться и вызвать проблемы с наполнителем, обмоткой, щетками и подшипниками. Это особенно актуально для старых двигателей, проработавших более 15 лет и имеющих проблемы с зажиганием. Высокая нагрузка старых электроустановок может привести к расплавлению изоляции и локальным коротким замыканиям.

Если стартер долгое время вращается без запуска двигателя, существует риск повреждения дискового тормоза, т.е. механизма сцепления. Двигатель не запустится, но в цилиндрах появятся вспышки. В результате стартер ударяется о маховик двигателя.

В этот момент дисковый тормоз еще не отключен, сцепление пытается догнать маховик и поэтому перегревается. Заклинивший механизм удерживает как вал стартера, так и вал редуктора с якорем и заставляет их вращаться необычайно быстро. Вал стирает щетки двигателя, разрушает пластиковую втулку планетарной передачи, а сам корпус стартера сильно перегревается.

Задиры в камерах сгорания

Самые неприятные повреждения могут быть вызваны зазубринами на стенках цилиндра. В середине 2000-х годов автопроизводители начали соблазняться так называемыми «безрукавными» двигателями, где роль гильзы брало на себя жаропрочное алюминиевое покрытие, которое, несмотря на свою прочность, очень чувствительно к ударам. Этот материал прочен, как алмаз, но хрупок, как керамика, поэтому даже небольшой удар вызывает расслоение или травление, как это называют водители.

При длительном вращении стартера бензин попадает в камеры сгорания и смывает часть масла, так что металлические поверхности поршневых колец и стенок цилиндра приходят в соприкосновение. При вращении вала двигателя поршни перемещаются и царапают покрытие из сплава. Чем больше водитель крутит стартер, тем больше вероятность того, что движение поршней с минимальным количеством масла повредит стенки.

Особенно плохо, если водитель крутит стартер более минуты и продолжает эти циклы через короткие промежутки времени, думая, что двигатель вот-вот заведется. При нечастых вспышках топливо может сгорать неправильно, юбки поршня могут ударяться о стенки, и покрытие может растрескаться.

В этом случае требуется дорогостоящий ремонт двигателя, включая замену блока цилиндров.

Если инжекторный двигатель не запускается сразу, проблема не в стартерном двигателе, а в других технических системах. Их необходимо отремонтировать, чтобы устройство запускалось с пол-оборота.

Что делать, если долго крутит стартер при пуске двигателя

Хотя запуск двигателя почти полностью зависит от стартерного двигателя и аккумулятора, не следует забывать и о других элементах, способствующих решению этой проблемы. Вот некоторые из наиболее распространенных причин медленного запуска двигателя стартера:

Загрязненный фильтр тонкой очистки топлива. Если используется топливо низкого качества или в бензобак попадает различный мусор – песок, пыль, камни, то со временем засорится фильтр тонкой очистки топлива. Это приведет к сложностям при поступлении топлива в камеру сгорания, из-за чего будут возникать трудности при пуске двигателя и его работе. В такой ситуации нужно менять фильтр тонкой очистки на новый и прочищать бензобак от скопившихся загрязнений;
Изношенные щетки стартера. Чем дольше эксплуатируется стартер, тем сильнее истираются его щетки. Замена щеток стартера – несложная процедура, но она не всегда целесообразна. Если стартер старый, порой лучше установить на его место новый вместо замены щеток;
Загрязнение воздушного фильтра. Из-за скопившихся загрязнений в воздушном фильтре также будут возникать сложности с работой двигателя, особенно в момент пуска. Рекомендуется заменить воздушный фильтр и прочистить систему забора воздуха;
Низкая компрессия в цилиндрах. Данная проблема актуальна для старых автомобилей. Из-за низкой компрессии в цилиндрах, выхлопные газы просачиваются в картер, что нарушает процесс воспламенения топливо-воздушной смеси при пуске двигателя. Чтобы исправить ситуацию, можно попробовать выполнить раскоксовку поршневых колец. Когда она не помогает и проблема связана с изменением формы цилиндров, исправить ситуацию может только капитальный ремонт мотора.

Читайте также: Замена воздушного клапана во впускном коллекторе.

Читайте: Замена замка зажигания для замены интеркулера в замке зажигания: Замена замка зажигания для замены интеркулера в блоке двигателя — статья о том, как восстановить утопленный автомобиль.

Вышеперечисленные проблемы являются наиболее распространенными для всех типов двигателей, но вы также можете найти типичные неисправности для двигателей с топливными форсунками и карбюраторами.

Долго крутит стартер на инжекторном двигателе

Типичная проблема двигателей с впрыском топлива, вызывающая долгую работу стартера, — неисправность бортового компьютера. Есть два решения этой проблемы:

Перепрошивкой бортового компьютера в сервисном центре (либо сбросом ошибок);
Обнулением памяти бортового компьютера, путем отключения аккумулятора. Необходимо сбросить с минусовой клеммы аккумулятора провод на 15-20 минут, чтобы ошибки автоматически удалились из памяти бортового компьютера, если они были в нее записаны.

Почему опасно долго крутить стартер при пуске двигателя

Запуск двигателя — это процесс, в котором непосредственно участвуют стартерный двигатель и аккумулятор. Они больше всего страдают при длительной работе двигателя. В результате могут возникнуть следующие проблемы:

Разряд аккумулятора. При каждой попытке запустить мотор расходуется заряд аккумулятора. При этом если попытка не является успешной, то можно считать, что батарея расходует заряд «в холостую». Чтобы аккумулятор мог зарядиться, двигатель должен стартовать и некоторое время проработать. Несколько неудачных попыток запустить мотор, и вы получите разряженный аккумулятор, который потребуется заряжать от станции, либо производить пуск двигателя «прикуривая» у других автомобилей;
Выход из строя стартера. При долгой прокрутке стартера он начинает перегреваться, что может негативно сказаться на его компонентах и привести к полному выходу из строя детали. Также не стоит забывать про бендикс, который при попытке запустить двигатель подводится к коленчатому валу. Если мотор не стартует, велик риск повреждения шлицов на бендиксе или подшипника. Если постоянно приходится долго крутить стартер при пуске двигателя, со временем это приведет к его выходу из строя и необходимости замены.

Статья на эту тему: Почему прогорает глушитель В большинстве случаев проблему, когда стартер дает слишком много искры при запуске двигателя, можно решить самостоятельно, не обращаясь в мастерскую, чтобы предотвратить преждевременный выход стартера из строя.

Особенности работы, типичные неисправности стартера

Наши сервисные техники каждый день слышат, что стартер автомобиля Volvo VNL не запускается. Однако после диагностики на месте становится ясно, что неисправности вызваны негативным фактором.

Стартер Volvo VNL считается склонным к отказам из-за низкой надежности. Это один из элементов в цепи, запускающей двигатель грузовика. Он подвержен ускоренному механическому износу в результате «лавинного разрушения».

В этом случае стартер Volvo VNL не может запуститься из-за повреждения цепи. Другими словами, повреждение какого-либо компонента приводит к отказу стартера. Например, если напряжение в сети слишком низкое, возникает дуга, которая приводит к выходу из строя (перегоранию) коммутатора.

Повторные попытки запустить двигатель приведут к тому, что стартер Volvo VNL не запустится. Это значительно ускоряет износ колец и вызывает перегрев и повреждение обмоток. В результате устройство необходимо отремонтировать.

Если незначительные повреждения игнорируются, необходимо заменить весь двигатель стартера. Распространенной проблемой является износ вала якоря во втулках и разрушение планетарной передачи. Это приводит к разрушению статора. Следствием этой лавины поломок является ремонт или замена двигателя стартера. Иногда повреждаются зубья маховика.

Чтобы ремонт был действительно эффективным, когда стартер Volvo VNL перестает вращаться, необходимо использовать оригинальные запасные части. Допускается использование проверенных и испытанных аналогов. Для правильного выбора деталей: Щетки, реле, адаптеры (каталожные номера) используют специальные программы. Это гарантирует работу устройств без серьезных повреждений.

Если стартер Volvo VNL не работает, наши техники выполняют полную проверку системы зажигания. Это экономит время при демонтаже, если проблема не в самом устройстве, а в проводке или напряжении. Полная замена рекомендуется только при критических неисправностях. Мы правильно размещаем компоненты и работаем с точностью и осторожностью.

Долго крутит стартер при пуске двигателя

Запуск двигателя — это серьезная задача, требующая выполнения целого ряда условий. В идеале стартер должен запускать двигатель в течение нескольких секунд после поворота ключа, но на практике это не всегда так. Иногда для запуска двигателя могут потребоваться десятки секунд, а не только десятки секунд после первого поворота ключа. Если двигатель стартера слишком долго запускается, это может быть вызвано различными причинами. Важно определить и устранить неисправность, иначе это может привести к серьезным последствиям.

Многие автовладельцы стараются успеть заменить масло до наступления зимы. Но не все знают, что для зимы лучше всего подходит масло с наименьшей вязкостью. Густое масло зимой просто замерзает. А когда двигатель холодный, очень трудно провести густое масло через каналы. Если картину ухудшает старый аккумулятор, ситуация становится еще хуже. Поэтому следует стараться покупать масло с такой вязкостью, которая позволяет двигателю нормально запускаться даже в условиях мороза. Обычно покупают продукт с вязкостью 5W30. Однако в любом случае следует учитывать рекомендации производителя. Нет необходимости значительно отклоняться от допуска.

Что делать, если долго крутит стартер при пуске двигателя

Загрязненный топливный фильтр. Если используется некачественное топливо или в топливный бак попадают такие загрязнения, как песок, пыль и камни, фильтр тонкой очистки топлива со временем засоряется. Это вызывает проблемы с поступлением топлива в камеру сгорания и затрудняет запуск и работу двигателя. В этом случае необходимо заменить фильтр тонкой очистки на новый и удалить скопившуюся грязь из топливного бака,

Долго крутит стартер на инжекторном двигателе

Перепрошивкой бортового компьютера в сервисном центре (либо сбросом ошибок);
Обнулением памяти бортового компьютера, путем отключения аккумулятора. Необходимо сбросить с минусовой клеммы аккумулятора провод на 15-20 минут, чтобы ошибки автоматически удалились из памяти бортового компьютера, если они были в нее записаны.

Долго крутит стартер на карбюраторном двигателе

Инструментом для диагностики проблем в карбюраторном двигателе являются свечи зажигания. Открутите их и осмотрите состояние электродов. По цвету нагара на электродах можно определить, есть ли проблема в двигателе:

Темно-красный, коричневый нагар указывает на плохое качество топлива. Возможно, топливо содержит металлические примеси,

Если при запуске двигателя стартер вращается слишком долго, проверьте сначала аккумулятор, а затем другие компоненты двигателя. В большинстве случаев именно недостаток заряда аккумулятора является причиной трудностей с запуском двигателя.

Распространенные поломки

Иногда случается так, что двигатель стартера запускается, слышен щелкающий звук, но свечи зажигания заливает, и замена свечей приводит к тому, что они снова заливаются. Простая промывка свечей зажигания поможет. Если у вас возникла эта проблема, для запуска автомобиля необходимо проверить форсунки, которые могут быть засорены, что является основной причиной заливания тормозов

Почему нельзя долго крутить стартер автомобиля?

Современное транспортное средство значительно отличается по эксплуатации от более старых. Ранние карбюраторные машины позволяли запустить мотор путем нагрузки стартера. Чем дольше крутили коленчатый вал, тем выше была вероятность того, что система подачи топлива прочистится и двигатель приступит к работе. Появление в автопроме электронных систем впрыска избавила водителей от необходимости длительного использования стартера. Кроме того, нагрузка стартера может спровоцировать различные неприятности. Рассмотрим, что может сломаться в автомобиле, если водитель будет неправильно запускать силовой агрегат.

Принцип работы. Двигатель транспортного средства запускается при помощи стартера, который представлен в виде небольшого электромотора. Он связывается с коленчатым валом через обгонную муфту. Последняя необходима для того, чтобы выравнивать угловые скорости валов, входящих в зацепление. В состав входят шестерни, металлические обоймы, прижимная пружины и стопорные кольца. Бендикс устанавливается в корпус стартера и входит в состав его конструкции. Через зубчатый вал он соединяется с маховиком и валом, чтобы направлять на него энергию вращения электромотора.

Неприятности могут возникать, если автомобилист начинает крутить стартер на неисправном двигателе. Известно, что крутить этот элемент можно не дольше 15 секунд — в условиях полностью исправных проводов. В противном случае элемент может перегреться. В таком случае повреждения получает обмотка, щетки и подшипники. Это особенно актуально для старых транспортных средств, которые находятся в эксплуатации уже более 15 лет. Из-за высокой нагрузки на старую электрику может возникать оплавление изоляции и возгорание.

При проблемах во время запуска мотора стоит сразу искать причину

Если длительное время крутить стартер без запуска двигателя, высока вероятность повредить механизм муфты. Несмотря на то, что двигатель не заводится, в цилиндрах образуются вспышки. Из-за этого стартер принимает обратные удары от маховика. Когда бендикс не успевает отсоединиться, муфта пытается догнать маховик — все это приводит к перегреву.

Еще одна неприятность, которая может возникнуть — появление задиров на стенках цилиндров. Еще в 2000 годах автопроизводители начали увлекаться безгильзовыми моторами. У них роль гильзы выполняло специальное напыление, которое, несмотря на прочность, не переносило ударов. При долгом вращении стартера бензин начинает попадать в камеры сгорания и смывает собой часть масла. В результате стенки цилиндра соприкасаются с кольцами поршней. Во время прокручивания вала поршни приводятся в действие и царапают покрытие. Чем дольше автомобилист крутит стартер, тем значительнее образуются дефекты.

Когда бендикс не успевает отсоединиться, муфта пытается догнать маховик — все это приводит к перегреву

Особенно опасно, если водитель продолжает крутить стартер больше минуты и думает, что мотор вот-вот заведется. Во время вспышек, которые все же появляются, возможно неправильное сгорание топлива. В таком случае силовой агрегат транспорта может потребовать капитального ремонта с заменой блока цилиндров. Эксперты напоминают, что при проблемах во время запуска мотора стоит сразу искать причину. Если инжекторный двигатель не запускается сразу, проблема может заключаться не в стартере, а в других технических системах.

Итог. Раскручивать длительное время стартер современного двигателя опасно, так как это может приводить к различным поломкам. Не всегда проблемы с запуском мотора связаны с этим элементом.

Если долго крутить стартер что будет