Как закрутить пластиковую крышку бензонасоса
Теперь даже страшно ездить, на лежачих отыгрывает так, как будто вот-вот амортизатор оторвет 🙂
Будем посмотреть.
И так, страшная тайна.
Как закрутить крышку пластиковую, если все уже знают, что она не в размере и хз как на заводе прикручена.
Инструменты:
1) фен строительный
2) желание закрутить
3) перчатка обыкновенная
4) две руки
План действий:
1) накручиваем до того момента, когда она уже почти срывается (она у всех срывается, это не новость)
2) берем фен и греем ее очень хорошо. Бензин не воспламенится, потому что вы уже ее подкрутили на половину, но проветрите машину и с открытыми дверями делайте, на всякий случай.
3) одеваем перчатки и закручиваем ее до конца. Самое интересное, что разогретая она даже очень хорошо идет.
4) если боитесь, то можно разогреть чтобы руке почти терпимо было и подкрутить, потом опять и опять, пока совсем ее не закрутите.
Хотя, зачем я это рассказываю, те, у кого остался пунто в живых, уже ездят с лопнувшей крышкой и хомутами 🙂
Отчего вспомнил — была проблема — при максимальном ускорении машину трясло. Грешил на бензонасос, вот и пришлось менять, но, не тут то было.
При замене пружин всплыла эта особенность с новой силой — оказывается центр тяжести сменился и отчетливо стало понятно, что под замену передние диски тормозные. Придется менять 🙂
Как закрутить крышку бензонасоса
Добавлено через 24 минуты 40 секунд
народ, у кого можно приспособу отдолжить-то?
Добавлено через 48 минут 2 секунды
почитал на форумах Пыжиков и Фордов — таже тема, происходит деформация горловины бака млять. crazy: надо пробовать слегка смазать резьбу, но без приспособы, думаю, мало что получиться. Сейчас закрутил немного, гайка перекособочилась, но заборник вроде прижала, кто скажет что — можно так ехать или ну его на.
у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два "нормовских" хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!
я вчера тоже самое на форуме Пыжей прочитал, сегодня буду пробовать немного резьбу пластичной смазкой промазать и закручивать. еще была идея металлическим хомутом горловину поджать немного и подождать мин 20, а потом быстренько устанавливать все. ))))
у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два "нормовских" хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!
1. Про то что горловина бака деформируется и гайка не налазит надо написать в копилке в соответствующей теме большими красными буквами.
2. Промазав литолом гайку закрутить не удалось, все равно отскакивала.
3. Решение было найдено товарищем. Не хватило ума сфотографировать. Половину первого витка лезвием срезали, тем самым увеличив расстояние между первым и вторым витком. Дальше все просто, прокладку поправить, стакан по метке на его место, один держит вставку, второй крутит гайку (для удобства надел перчатки лыжные, а то до этого все руки порезал). Закрутил руками пока шла, дальше схватил за ребра съемником и дожал до совмещения стрелок. Пока полет нормальный ))))))
Решил почистить сетку в баке, посмотрел отчет в копилке, внимательно не прочитал. Итог — все разобрал, почистил бензином (хотя в принципе все было и так чистое), собрал, поставил в бак, и только потом прочитал, что гайка деформируется за пару часов и не хочет налазить обратно. Пробовал греть ее в кипятке и накручивать — не помогает. Подскажите что-нить плиз. Может ее феном погреть? А то второй день без машины уже :cray:
Я ВЧЕРА СНИМАЛ ЧИСТИЛ СЕТКУ В БАКЕ.НИЧЕГО ТАМ НЕ ДЕФОРМИРУЕТСЯ.КРЫШКУ СНАЧАЛА НАДО ЗАЩЕЛКНУТЬ А ПОТОМ УЖЕ ЗАКРУЧИВАТЬ
Я ВЧЕРА СНИМАЛ ЧИСТИЛ СЕТКУ В БАКЕ.НИЧЕГО ТАМ НЕ ДЕФОРМИРУЕТСЯ.КРЫШКУ СНАЧАЛА НАДО ЗАЩЕЛКНУТЬ А ПОТОМ УЖЕ ЗАКРУЧИВАТЬ
Ты по одной закрученной гайке такой вывод сделал? )))
Я на своей было дело и без приспособы закручивал, это ни о чем не говорит.
Бывает так деформируется, что и с приспособой невозможно закрутить.
Млин скока было машин никогда с таким не сталкивался, а тут не НАКРУЧИВАЕТЬСЯ буду пробовать срезать резьбу а пока так прижал Дедовским способомю Надеюсь течь не будет. Французы как всегда гденибудь да замудрят!:blush:
а я на днях сделал себе приспасобу и закртил.всё сухо,заливал полный бак-всё сухо.спасибо клубу)
Я взял три хомута соединил в один, диаметр одного от 40 до 60 мм.
P.S. Машину как подменили — огонь и мощь ))))
Зачем весь этот секс с откручиванием и закручиванием гайки?Cделать ключ-плевое дело!Потом нет проблем.:dntknw:
я замутил себе приспособу чтобы закручивать эту гайку-сейчас никаких проблем
От бензина герметик не спасет
Там герметик не контачит с топливом. Под гайку ставится резиновое кольцо.
Я использую оригинальный съемник. всё откручивается и закручивается без проблем.но если на жаре постоит бак с бензой(более 1/4) хотя бы 2 часа-проблемы будут.а если сутки-думаю бак уже в помойку. ну что проще. сняли насос,накрутите гайку обратно. и чините насос хоть до опупенья!
я сам себе сделал приспособу для снятия этой гайки.уже несколько раз откручивал и закручивал.все норм.
Гайка не деформируется. Деформируется бак при жаркой погоде. Заметил что даже приспособой трудно завернуть гайку при температуре свыше 15-17 град.
Добавлено через 10 минут 42 секунды
Я использую оригинальный съемник. всё откручивается и закручивается без проблем.но если на жаре постоит бак с бензой(более 1/4) хотя бы 2 часа-проблемы будут.а если сутки-думаю бак уже в помойку. ну что проще. сняли насос,накрутите гайку обратно. и чините насос хоть до опупенья!
Гы! У меня неделю стояла машиа с открученой гайкой и почти полным баком и ничего. Все прекрасно закрутилось.
Надеюсь победил крышку бензонасоса! ��
Да, наконец-то исправил косяк, закрутили с отцом крышку бензонасоса. Ох и геморроя она доставила)
С прокладкой китайской сначала зажали, в итоге она чуток толще и меньше в диаметре оказалась, надели ее, прижали насосом, сверху сьемником закрутили, уже по максимуму крутим, а стрелка ещё на пол оборота не дошла, топливо полезло наверх короче.
Решено было назад поставить оригинальную, в итоге оригинал легла как надо и даже не надо было следить за ней, закусит ли ее или нет, она идеально круглой формы, а не как китайские прямоугольной. И тут вуаля, крышка закрутилась по максимуму и упёрлась до конца резьбы, и дальше ну никак не нельзя закрутить.
Фотку только нашел куда типа должна стрелка смотреть когда закручена крышка, и точно также у меня зашла. 2 дня прошло, как только не треск машину, пока что сухо. Надеюсь и дальше так будет. А то до этого 2 недели было сухо и начало течь, но в прошлый раз не дожали крышку.
На этот раз съёмник уже сделали на совесть)
И да ещё, в прошлый раз когда открутили крышку, машина простояла без крышки почти 2е суток с открытым насосом и нихрена не повело там в баке, так что в эти байки не веритсч как-то, дело все в хорошем съёмника и правильно уложенной резинке под насос. Резинку легко может перекосить и вы будете думать что ой горловину повело, а на деле просто соскочила когда закручивали.
Ничего при этом не грелось, просто пшикнул силиконовой смазкой на резьбу крышки, чтобы не на сухую закручивалась и сьемником закрутилось за пару секунд. Сверху отец крутил, а я при этом прижимал насос и перекладывал местами пальцы чтобы насос не поднялся наверх и не сбил резинку с её посадочного места!
P.s в общем через 3 дня появились подтёки. Виновника нашли) трещина на пластике насоса, короче 40литров влазит и все сухо. Дальше уже с одной стороны через трещинку сочится. Не критично, но неприятно��
Дополнение: Наконец-то, косяк исправлен, пластиковая трещинка на насосе проклеена, и теперь ничего не сочится! Я рад!)
Замена бензонасоса на ВАЗ-2113, 2114, 2115
Не секрет, что без бензина на автомобиле далеко не уедешь. Потому для работы двигателя просто необходимо, чтобы вся топливная система функционировала в оптимальном режиме.
Во многом за подачу топлива на двигатель отвечает бензонасос, которого модель ВАЗ 2114 не лишена, конечно же. Чтобы решить проблему с отказавшим в работе топливным насосом, нужно удостовериться в его виновности.
Снятие, установка и замена бензонасоса
Первое, что следует иметь в виду — все работы с топливной системой автомобиля должны производиться при отключенной минусовой клемме аккумулятора. Также неплохо бы делать это при пустом топливном баке, тем более что при снятом топливном модуле появляется возможность почистить днище бензобака от осадка.
Второе, что желательно сделать — убрать давление внутри топливопроводов, чтобы не получить струю бензина в лицо или в салон автомобиля. Это можно сделать при помощи измерительного штуцера на топливной рампе и тонкой отвертки.
Для работы следует приготовить:
- фигурную и плоскую отвертки
- ключ на 17
- головку на 7
- ветошь
Последовательность работ
- Поднимаем задний диван.
Если в запасе есть новый модуль в сборе, устанавливаем его в обратной последовательности. Если необходимо заменить отдельные компоненты: сам бензонасос, датчик уровня или сеточку первичного фильтра, делаем это, разобрав корпус топливного модуля и, вынув соответствующие детали.
Эта процедура вряд ли вызовет затруднения — там все достаточно очевидно.
Для бензонасоса нового типа, нужна головка на 10 и трещетка, аналогично откручиваем по кругу кольцо и отжимаем фиксаторы топливопровода.
Модели бензонасосов автомобилей ВАЗ 2114/2115
Автомобили ВАЗ 2114/2115 оборудованы бензиновыми двигателями объёмом 1,5 см3 и 1,6 см3 с распределённой системой впрыска. Для подачи топлива используется погружной электрический бензонасос. Он является частью топливного модуля, установленного в верхней части бензобака (под задним сиденьем). В состав модуля, кроме насоса, входят топливонакопитель (стакан), фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива с поплавком.
Для подачи топлива в автомобилях ВАЗ 2114/2115 используется погружной электрический бензонасос
Бензонасос ВАЗ 2114/2115 — это обычный электромотор постоянного тока в герметичном корпусе с односторонним клапаном на выходе. На валу электродвигателя расположена крыльчатка специальной формы. Её вращение и обеспечивает подачу топлива.
В состав топливного модуля входит бензонасос, топливонакопитель фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива
Питание бензонасоса осуществляется от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь насоса, защищённая предохранителем, замыкается при помощи отдельного реле.
Электрические топливные насосы для автомобилей ВАЗ производятся как отечественными («Утёс», СААЗ, «Пекар»), так и зарубежными фирмами. На последних модификациях ВАЗ 2114/2115 установлены насосы BOSH, отличающиеся высокой надёжностью, длительным сроком службы и сравнительно невысокой ценой.
Конструкция электрического топливного насоса ВАЗ 2114/2115
Каталожные номера штатных бензонасосов для ВАЗ 2114/2115:
- 2112–1139009–12 — для двигателей объёмом 1,5 см3;
- 2112–1139009–01 — для двигателей объёмом 1,6 см3;
- 580453453 (BOSH) — для двигателей объёмом 1,5 и 1,6 см3.
Указанные модели отличаются рабочим давлением. Первые способны создавать в топливной системе давление 2,8–3,2 кПа, вторые — 3,7–3,9 кПа. Топливные насосы BOSH рассчитаны на 3,5 кПа.
Признаки поломки
Есть несколько ситуаций, при которых можно грешить на насос или его составные части. Это придется проверить обязательно. Иначе вы можете потратить огромные деньги на покупку и установку нового топливного насоса, а в итоге окажется, что проблема заключается совершенно в другом.
- Двигатель не заводится. Это не явный признак проблем именно с помпой, но все же. Потому для начала проверьте состояние свечей, наличие искры, отсутствие следов масла на них. Также проверьте электронный блок управления.
- Давление внутри топливной системы. Если насос работает нормально, он будет создавать давление равное 3,2 бар. В зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2114, характеристики могут несколько отличаться:
- Для мотора объемом 1,5 литра оптимальные показатели составляют 285-325 кПа;
- Для двигателя объемом 1,6 литра эти характеристики в оптимальном режиме работы составят от 375 до 390 кПа.
Новый и старый фильтр грубой очистки
Многие приобретают сразу весь топливный модуль в сборе, куда входит фильтр, датчик, поплавок, заборная камера и сама помпа. Такая покупка обойдется примерно в 3000 рублей. Куда выгоднее и практичнее купить отдельно насос, который стоит до 1000 рублей. Это обусловлено тем, что при выходе из строя помпы практически всегда остальные элементы остаются целыми и полностью пригодными к дальнейшей эксплуатации.
Что такое бензонасос и для чего он нужен
Схема бензонасоса
Бензонасос служит для обеспечения непрерывного и бесперебойного питания двигателя топливом во время его работы. В большинстве современных моделей автомобилей он располагается внутри бензобака, поэтому доступ к нему не так очевиден и может быть затруднен.
В автомобилях ВАЗ под задним сиденьем можно найти прямоугольный лючок, под которым открывается доступ к топливному насосу. В комплект топливного модуля также входят: датчик уровня топлива с поплавком и фильтр грубой очистки — сеточка. К бензонасосу подводятся два топливопровода:
подающий, с которого через фильтр тонкой очистки питается топливная рампа с форсунками;
обратный, возвращающий топливо через регулятор давления, обеспечивающий его постоянство в системе питания двигателя.
Выбор и замена топливного насоса
Российские автовладельцы отдают предпочтение бензонасосам фирмы BOSH. Покупать новый насос следует только в специализированных магазинах. Оригинальный товар должен быть упакован в плотную полиэтиленовую плёнку, заполненную специальным консервирующим маслом. При этом фирменный насос BOSH не может стоить дешевле 2 тыс. рублей.
Для замены электрического бензонасоса на ВАЗ 2114/2115 понадобятся:
- отвёртка с крестообразной битой;
- тонкая шлицевая отвёртка;
- ключ или головка на 7;
- ключ на 10;
- ключ на 17.
Последовательность действий следующая:
- С помощью ключа на 10 снимите минусовую клемму с аккумулятора.
- Откройте пробку бензобака для снижения в нём давления.
- Снимите подушку заднего сиденья и отогните ковролин и звукоизоляцию.
Лючок топливного модуля расположен под задним сиденьем
Отсоединение электрического разъема от топливного модуля
Ключом на 17 открутите гайки на трубках топливопроводов
Головкой на 7 открутите восемь гаек крепления крышки модуля
Извлечение топливного модуля из бензобака
При помощи отвёртки снимите стопорные кольца с направляющих
Топливные трубки будет проще отсоединить, если их нагреть
Отсоединив трубки и провода, снимите стакан с направляющих
Чтобы снять бензонасос, необходимо развести защелки в стороны
Если при разборке топливного модуля обнаружилось, что фильтр грубой очистки засорён, его следует заменить. Замене также подлежит и датчик уровня топлива с поплавком, если показания на передней панели не соответствуют действительности.
Таким образом, провести диагностику и заменить топливный насос автомобиля ВАЗ 2114/2115 довольно просто. А для того, чтобы насос служил долго, всегда заправляйтесь только качественным бензином.
Как закрутить крышку бензонасоса рено лагуна
1 в 1 с той которая стола, но старая снималась до меня. так что 100%ой уверенности нет.
Если горловина-фланец правильной(круглой) формы — ищи кольцо.
Мы даже на крайне расху:censored: резьбу запи:censored:вали оригинальное колцо. НО ! Ставили на герметик и не давали гарантию на удачное следующее скручивание. герметик — любой маслостойкий.Поскольку старое уже за 3 раза раздолбалось в хлам решил купить другое и заменить.
Столкунулся с такой проблеммой, вопрос, где можно найти такое кольцо?Столкунулся с такой проблеммой, вопрос, где можно найти такое кольцо?
Я купил б/у на разборке, помыл, от нового не отличить! Отдали за 10$. У оффов новое стоит примерно 50$, на екзисте примерно столько же.
Заправлял сегодня до горлышка — пока заправлял литров 10 вытекло на землю, короче течёт ещё больше, чем до замены этого кольца. Ничего не поделаешь — буду снимать бак.
А резиновое уплотнительное кольцо стоит?
А резиновое уплотнительное кольцо стоит?
Всё стоит, но не исключено, что её где-то замяло. В любом случае решил снять бак, и мучаться на месте, так как можно будет сразу проверить залив 10 литров и перевернув.
Снимал кто бак на л2 1.9 dci??
Была аналогичная проблема — долго мучился пока закрутил, все ремя шло на косую.
Потом все равно появился запах.:shok:
пришлось брать помощь друга:wacko2: — унего очень длинные пальцы. Они первым делом почистил резьбу на баке, потом разогрел гайку феном и закрутил:wink3:Купил недавно Лагуну, после заправки до полного увидел такую же проблему как и у тебя, но крышка была лопнута и стянута хомутом. Поехал в сервис, мастер спаял её с помощью пластика от семерки (тазик) и тоже не могли закрутить, подумали что не от лагуны. Вышли из положения путем распила и опять варки до большего диаметра, резьбу на крышке сделали с помощью эл. паяльника и вроде тьфу-тьфу теперь сухо. 😀
Я свой насос снимал 2 или 3 раза. Постоянно была проблема открутить и закрутить. Это лягушатники опять чего то напортачили, не должно так закручиваться. На кольце стрелка есть, которая обозначает начало витка резьбы. Вот стрелку надо ставить перед начлом витка на баке. Но все равно по резьбе криво начинает идти. Приходилось чуть крутануть, а с другой стороны нажать на кольцо чтобы заскочило на виток. Потом она тоже в конце туго-туго идет. Забивал молотком и отверткой большой, так же и откручивал. С каждум разом оставолось все меньше выступов, они обламываются. Кольцо резиновое чтобы не соскочило при закручивании со своего места я прихватил супер клеем. Но вообще для того чтобы решить проблему (у меня при полном баке тоже немного сопливит бенз) нужна просто спец.приспособления для откручивания-закручивания топливных пробок, своеобразный захват, которым спокойно можно закрутить с нормальным усилием и открутить соответственно. Осталось найти только приспособу или сделать, и будет счастье.
Дима Смоленский говорил, что к концу недели у него такая может появиться, скорее всего сначала к нему сгоняю, а если не поможет то тогда снимать бак.
Но я зол на реношных инженеров за этот гемор.
Классную Дима приспособу себе сделал, я своё кольцо примерно на оборот дожал -не течёт, но всё равно появляется «сырость».
Классную Дима приспособу себе сделал, я своё кольцо примерно на оборот дожал -не течёт, но всё равно появляется «сырость».
Герметом попробуй пройтись сверху.
МОТ поможет:crazy:Герметом попробуй пройтись сверху.
МОТ поможет:crazy:Да, вот только сверху чего?
Да, вот только сверху чего?
Самое то не только сверху-внутри но и по резьбе!
— Ставили на герметик и не давали гарантию на удачное следующее скручивание. герметик — любой маслостойкий.—:nono:Закрутка с герметиком возможно будет последней для бака. suicide:
В техноте рекомендовано после снятия насоса ,гаику навернуть обратно на бак , во избежании «искривления»(или как сказать)резьбы.
парни вот какая штука у Димки Смаленского. лично пользовался офигенно просто.
я откручивал и закручивал но перед монтажом гайки смазал резьбу и поправил колечко на место. поставил как новое всеВ связи с отсутствием приспособы отвернул и завернул у своей Лягухи с помощью ручек газового ключа, вроде без проблем. Считаю, что нужно помечать как стояла крышка до отворачивания и не помешает смазать резьбу тонким слоем Литола.
help. у кого в Питере есть приспособа для откручивания гайки топливного насоса.
Гайка не деформируется. Деформируется бак при жаркой погоде. Заметил что даже приспособой трудно завернуть гайку при температуре свыше 15-17 град.
у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два «нормовских» хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два «нормовских» хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!я вчера тоже самое на форуме Пыжей прочитал, сегодня буду пробовать немного резьбу пластичной смазкой промазать и закручивать. еще была идея металлическим хомутом горловину поджать немного и подождать мин 20, а потом быстренько устанавливать все. ))))
у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два «нормовских» хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!1. Про то что горловина бака деформируется и гайка не налазит надо написать в копилке в соответствующей теме большими красными буквами.
2. Промазав литолом гайку закрутить не удалось, все равно отскакивала.
Решил почистить сетку в баке, посмотрел отчет в копилке, внимательно не прочитал. Итог — все разобрал, почистил бензином (хотя в принципе все было и так чистое), собрал, поставил в бак, и только потом прочитал, что гайка деформируется за пару часов и не хочет налазить обратно. Пробовал греть ее в кипятке и накручивать — не помогает. Подскажите что-нить плиз. Может ее феном погреть? А то второй день без машины уже :cray:
Я ВЧЕРА СНИМАЛ ЧИСТИЛ СЕТКУ В БАКЕ.НИЧЕГО ТАМ НЕ ДЕФОРМИРУЕТСЯ.КРЫШКУ СНАЧАЛА НАДО ЗАЩЕЛКНУТЬ А ПОТОМ УЖЕ ЗАКРУЧИВАТЬ
Я ВЧЕРА СНИМАЛ ЧИСТИЛ СЕТКУ В БАКЕ.НИЧЕГО ТАМ НЕ ДЕФОРМИРУЕТСЯ.КРЫШКУ СНАЧАЛА НАДО ЗАЩЕЛКНУТЬ А ПОТОМ УЖЕ ЗАКРУЧИВАТЬ
Ты по одной закрученной гайке такой вывод сделал? )))
Я на своей было дело и без приспособы закручивал, это ни о чем не говорит.
Бывает так деформируется, что и с приспособой невозможно закрутить.Млин скока было машин никогда с таким не сталкивался, а тут не НАКРУЧИВАЕТЬСЯ буду пробовать срезать резьбу а пока так прижал Дедовским способомю Надеюсь течь не будет. Французы как всегда гденибудь да замудрят!:blush:
Млин скока было машин никогда с таким не сталкивался, а тут не НАКРУЧИВАЕТЬСЯ буду пробовать срезать резьбу а пока так прижал Дедовским способомю Надеюсь течь не будет. Французы как всегда гденибудь да замудрят!:blush:
а я на днях сделал себе приспасобу и закртил.всё сухо,заливал полный бак-всё сухо.спасибо клубу)
может кончено она и деформируется, как в нотах пишут
но то, что она по-идиотски с 10го раза только накручивается — это факт.Не согласен.Гайка закручивается нормально.Делал не один раз,но ключ нужен.И про то, что после снятия гайки ее нужно закрутить обратно-правда!Это касается не только Лагун.На других авто с пласмассовым баком то же самое,если не закрутил сразу,то потом проблемы.
решил заменить эту самую гайку,покупал две в разных местах-ни одну натянуть не смогли. и сам пытался,и ремонтники,и у Медведа пытались-ноль результата. на вид резьба как будто другая(шаг более мелкий),или она вытягивается при установке-не пойму? направили к официалам за оригинальной крышкой. а старая ставится без проблем,но до конца тянуть страшно ,т.к может лопнуть(вся разбита отверткой),поэтому при полном баке есть подтекание соляры. могут эти самые гайки различаться ,например от бензинки и от дизеля?
Млин подрезал резьбу и кое как упершись ногами в крышу ЗАКРУТИЛ! На герметичность пока не проверял, но надеюсь будет ок. А так дурдом с этой гайкой, могли бы спроектировать и понадежне чтото.:yahoo:
Решил почистить сетку, сделал приспособу для снятия пластиковой гайки, но даже ей не смог открутить, поливал кипятком, бестоку, сорвал все грани на гайке. Весь перематерился, блииин! Остался только один способ — резать гайку, острой отверткой и молотком разрезал гайку! Все досталось, почистилось. Гайку затянул хомутом 150мм, вроде не бежит.
P.S. Главное не отчаиваться :yahoo: Выход есть из любой ситуации!Тоже буду резать, потому что открутить не могу ничем, надо только хомут сначала найти.
Сегодня ехал, начала уже давиться машина. Надо срочно чистить.Заказал новую гайку на автопромсервисе. Привезли. МАЛЕНЬКАЯ. Разрезал, сделал вставку, обмазал стекольным герметиком. Теперь без проблем накрутил.
я думаю,там так же ,как и у 2,0. Откручивай пластиковое кольцо и насос вверх доставай.Только шланги и фишку подключения сначала поснимай.Пластиковая эта хрень может оч.туго быть. попробуй надставить брусочек и постучать
Евгений, Евгений, Сложного ни чего нет. снимаешь зание седенье,поднимаешь коврик и увидешь люк открыв который откроется картинка что на фото. далее отсоединяешь фишку питания,снимаешь патрубки и против часовой стрелки откручиваешь пластмасовое кольцо что прижимает сам бензонасос. далее окуратно вытаскиваешь сам корпус бензонасоса и отсоединив клемы что идут к нему вынимаешь его полностью из крепления. Далее меняешь на новый и собираешь в обратном порядке. но помни. Когда будешь закручивать фиксирующие кольцо нужно что бы стрелка на корпусе насоса совпадала со стрелкой что на корпусе кузова. При несовмещении стрелок датчик топлива или иначе сказать «поплавок» может заклинить или просто из за того что он не будет стоять на своем месте может выдавать неверные показания о наличии топлива )
Егор, у меня универсал и по тому у себя знаю что снимать мне не нужно. просто помню что кто то говорил что что бы добраться до бензика в хэтчбеке нужно снять седушку ))
Евгений, если отсутствует ключ для снятия масленного фильтра и руками ее открутить ни как не получаеться,то бери тогда какую ни будь деревяшку и молоточек. Далее прислоняешь ее к зубчикам что на крышке и по тихонечку пошел отбивать ее против часовой стрелки. Но только по тихонечку. У этих зубцов есть свойство отламываться и по тому зубилом или отверткой отбивать все это дело я тебе настоятельно не рекомендую. Разве что через плотный слой ткани что бы смягчить удар железа по пластику. Еогда начнешь откручивать эту крышку то долго мучаться не прийдется. Это она в начале закрученна туго,а дальше без проблем от руки пойдет. когда пойдет от руки нажми одной рукой на корпус бензонасоса что бы немного придавить его в низ что бы он не упирался в крышку. таким образом гайка будет откручиваться )
3 дня трахался с ней, потом элипс увидел на баке, ножовкой по металу разрезал кольцо спокойно накрутил и хомутом червячным стянул и всё ок. резинка правильно
Сергей, вариант так себе, разрежешь крышку, не сможешь затянуть достаточно манжету, зальешь полный бак и оттуда польется бензин, плюс ко всему может появиться запах бензина в салоне. новая гайка тебя не спасет, ее без ебли тоже хрен закрутишь. есть один вариант сварить какую-нибудь приспособу, чтоб ею можно было закрутить.
Сергей, все верно. если гайку выставляешь на резьбу ровно, то просто нужно хорошее услие, если же на резбу не попадешь, то гайка лопнет.
Она там под углом стоит,я смазывал резинку маслом немного!и тоже ипался больше чем с откручиванием и заменой насоса!самое надёжное средство это перекур))
Сергей, только не над бензобаком
Сергей, я бы здесь не писал
Сергей, такая же беда была!но потом каким то чудом попал на резьбу и все пошло,ну примерно мин 40-60 ипался
Сергей, кпец, 3 часа я пытался. Просто её накрутить без бензонасоса, чтобы понять, как она идёт и нифига
Сергей, значит мне ещё повезло!попробуй как вариант!я тоже брал запасное,думал что не откручу придется ломать!не дорого стоит в районе 10уе с резинкой
Сергей, а я только резинку покупал, она почему то меньше пришла. Либо не ту заказал, либо не растянута просто ещё
Сергей, купи новое и не парься.На время можешь старое распилить и завернуть.Только до полного бака не заправляй)
Fast, так и сделаю, дай бог чтобы новая за крутилась, потому что на этой видимых дефектов нет, но не идёт.
Сергей, да я много раз слышал что старая обратно не закручивается,в итоге сразу заказал новую вместе с прокладкой,но любопыство заставило меня полезть менять до приезда новой крышки.В итоге старую сломал в одном месте.Поменял моторчик бензонасоса,но так как новая крышка еще не доехала тогда,то временно закрутил на старую поокладку и старую надломленную крышку,все более-менее нормально прижалось.
Приехала новая крышка,но чета стало лень. так и стоит уже с июля на надоомленной крышке
Fast, я ещё хотел написать, что нет ничего более постоянного, чем временное
Сергей, да вот надо бы залезть да поменять уже,а то лежат новые в упаковке пежо/ситроен,аж глаз мозолят)
Fast, я думал ты закончишь рассказ: а вот новую купил и легко закрутилась
Сергей, я закончу его «а вот купил новую и х ее знает как она закручивается»
Fast, прекрасно, БЛЯстяще
Fast, ну тут есть ещё обратная сторона медали : не мешай машине работать
Менял насос на парковке супермаркета. Машина там заглохла. Открутил с трудом, закрутил без проблем после замены насоса
На прошлой неделе туда лазел. Что бы закрутить надо сопоставить начало резьбы на баке и самой гайке, на гайке там есть метка треугольник он должен смотреть в право. Сопоставил и всё пошло.
Лёха, ну метку я не видел, но начало резьб и так сопоставлял, просто смотрел где она начинаются и подгонял.
Все просто первое снял гайку вынул модуль — закрути гайку сразу на место без модуля. Второе, в баке должно быть минимум бензина а лучше вообще пустой гретье гайку только при откручивания, если не идёт, при закручивании не греть. Смазывать силиконом резьбу и резинку но так что бы силикон в бак не попал. Я открутил за свою бытность штук сто. И ни разу не было проблем если сделаешь как описал, да. заход резьб обязательно совмещать сначала пару раз гоняешь без модуля гайку по резьбе бака потом уже с модулем
Света, ого, уже почти год прошел ну все равно спасибо. Я решил просто покупкой новой и все закрутилось, моя ушатанная была сильно) потом правда как то полный заправил бенз полился, подтянул и все ок
Сергей, да я так лазаю тут по просторам глядь знакомая процедура её актуальность не уменьшается, делать стали все одно разовое но мы то россияне этого не примем никогда удачи
Народ. Имеется крышка крепления бензонасоса. Правда от Логана. Купил, вроде 1 в 1. Но не закручивается. И так и сяк пробовал. Одна сторона идёт, вторая поднимается. Результат — запах бензина. Что не так делаю? Без насоса даже не закручивается…
Renault Laguna 2006, 112 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 39
такая же шняга была.так я на разборке купил крышку тока она белого цвета встала норм а свая лежит в гараже
я брал нож и дорабатывал походу с первого раза не получилось купил подешевле но со стрелочкой от логона дастера и еще на упаковке было. вторая встала я очень рад и датчик уровня топлива стал до литра показывать .
Я делаю так…
1.Топливо на лампочке или чем меньше тем лучше.
2. Снимаем заглушку, все пылесосим.
3. Малярным скотчем заклеиваем кромки ( Т.Б. превыше всего! )
4. По возможности все закрыть пленкой что может испачкаться.
5. Использовать съемники, хоть самодельные хоть покупные.
6. Всегда смазывать резьбу и накручивать обратно «гайку » бака при работе с насосом или уровнем, не оставлять горловину и резинку не накрученную.И всегда все проходило ровно, без травм, загаженного салона и мата)))
Не помню где читал но… Читал что т.к. бак пластиковый, то горловину бака нельзя держать долго открытой (без гайки) типа горловина расширяется и гайка не накручивается!
У меня было три гайки, все заказанные по номеру с диалоджиса — ни одна не подошла! Одну сломал! Первый раз вобще бак снимал чтоб накрутить (дибил бл…), второй и третий разы — фен и кипяток рабочие способы! Проверено!)))
Тока надо быстро — пока не остынет. И будьте внимательны — бензин не солярка, парАм малейшей искорки достаточно. Поэтому когда грел гайку феном монтажным на баке (еще раз дибил бл!) — жопа сжалась так — что иголку хрен просунешь!))) Кипяток лучше!
Делается все очень просто.1.Кидаешь гайку в кипяток, что бы она хорошенько нагрелась.2.Вытаскиваешь из кипятка и закручиваешь пока горячая.100 раз делал эту операцию.По времени занимает минут 10.Всем удачи)))
Как закрутить пластмассовую гайку топливного насоса?
Старая гайка так же не налазила, от того и сломал,( хотел молотком подстучать как закусило малость). Новая один в один размером совпадают,перемерял раз десять.
Polikarpov,хватит 2 минут? вроде материал жесткий?
mataser
mataser
Polikarpov
Оган58
Старая гайка так же не налазила, от того и сломал,( хотел молотком подстучать как закусило малость). Новая один в один размером совпадают,перемерял раз десять.