Неисправности свечей зажигания
Регламент проверки и замены свечей зажигания указан в сервисной книжке к автомобилю. Часто свечи даже не проверяют — их просто меняют на новые при достижении определенного пробега. И всё же, чтобы топливная система и двигатель оставались в порядке, необходимо умение определять неисправности свечей и исправлять их.
Как часто стоит менять свечи, почему они могут ломаться и как они работают? Обо всём по порядку.
Для чего нужны свечи зажигания?
Свеча зажигания нужна для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе. В бензиновых ДВС используются искровые свечи — именно о них мы и будем говорить далее.
Топливно-воздушная смесь «вспыхивает» в конце такта сжатия из-за электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Если этой искры не будет, двигатель просто не заведется.
Проверка свечей зажигания не требует особых знаний и навыков, с ней сможет справиться даже неопытный автомобилист. Но сперва о том, как понять, что дело именно в свечах.
Как понять, что свечи неисправны?
Существуют три основных причины, которые вызывают неисправности системы зажигания:
позднее или раннее зажигание;
перебои зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
полное прекращение зажигания.
Позднее зажигание характеризуется потерей мощности и перегревом двигателя, раннее — также потерей мощности, стуком в двигателе и увеличением расхода топлива.
Перебои зажигания в одном или нескольких цилиндрах чаще всего вызываются неисправностью свечи зажигания, порчей изоляции провода высокого напряжения, присоединяемого к свече, а также плохим контактом этого провода в наконечнике свечи или катушке зажигания.
К непосредственным неисправностям свечей зажигания относятся:
трещины изолятора свечи;
обгорание электродов или изменение зазора между ними;
отложения нагара на электродах.
Понять, что дело именно в свечах зажигания, поможет специальная проверка. Эта простая процедура не требует специального оборудования. Нужен лишь свечной ключ, свободное время и ваше пристальное внимание.
Как проверить, что свечи работают правильно
Поняв, что двигатель работает некорректно, проведите ревизию свечей зажигания. Есть несколько способов.
Попеременное отключение питания
Самый простой метод проверки — по очереди снимать катушки зажигания со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя: если после снятия провода со свечи звук мотора не изменился, значит именно она вышла из строя.
Например, если четырехцилиндровый двигатель «затроит» и вы отключите провод с рабочей свечи, мотор будет работать всего на двух цилиндрах. Изменения в работе ДВС будут сразу заметны — он, образно выражаясь, будет «чихать и захлёбываться».
Проверка «на искру»
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на неё провод, положить свечу на металлическую часть клапанной крышки и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру: чёткую и яркую.
Проверка тестером
Свечи зажигания можно проверить с помощью специального тестера (пробник искровой пьезоэлектрический), который продается в автомобильных магазинах. Для этого нужно снять со свечи наконечник с высоковольтным проводом, на его место установить до упора втулку гибкого соединителя
пробника. Прибор с усилием прижать подпружиненным щупом в его носовой части к «массе» двигателя. Несколько раз нажать и отпустить клавишу пробника, контролируя наличие или отсутствие вспышек индикаторной
лампы, расположенной в тыльной части корпуса прибора, и характерного треска искровых разрядов. Вспышки лампы в момент нажатия сигнализирует об исправности свечи, если же вспышки отсутствуют, то свеча неработоспособна.
Кроме того, внешний облик свечей также может многое рассказать об их состоянии:
1 . Раскол изоляции электрода. Легко определяется визуально. Проявляется в виде глубокой детонации независимо от температуры. Поломка «лечится» заменой свечей.
2 . Отложения и бархатистый нагар на свече. Причиной такого износа является плохое качество бензина. Если на свечах оседают отложения, заправку стоит сменить — иначе эти отложения испортят и другие детали мотора. Для исправления поломки свечи можно почистить или заменить.
3 . Перегрев. Определяется по сильному износу верхнего электрода и ярко белому цвету изолятора. Причинами перегрева могут быть неплотное закрывание клапанов или использование бензина с повышенным октановым числом. Необходимо также проверить маркировку: возможно, эти свечи просто не подходят для вашего мотора.
4 . Глянец или золотистая поверхность на свечах. Необходимо заменить свечи подходящими для данного двигателя.
5 . Красный нагар. Появляется при чрезмерном использовании различных присадок для топлива или масла, в составе которых присутствует марганец или свинец. При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.
6 . Естественный износ свечи. По окончании эксплуатационного ресурса свеча покрывается окалиной (окислами железа и меди) и ржавчиной — в этом случае ее нужно заменить на новую.
Что будет, если вовремя не менять свечи?
При неисправных свечах происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора. Двигатель не развивает паспортную мощность, динамика падает, ресурс навесного оборудования и самого агрегата уменьшается. В самых запущенных случаях неисправные свечи могут привести к дорогостоящим поломкам двигателя и топливной системы.
Как ухаживать за свечами зимой?
Перед зимой рекомендуется поставить новые свечи зажигания, даже если старые еще не отработали свой ресурс. Позже их можно будет вновь использовать при более благоприятных погодных условиях.
Налет, или нагар, на свечах особенно часто образуется в ходе недолгих поездок в холодное время года, когда двигатель не успевает прогреваться, а свечи — самоочищаться в процессе работы. Очистить их от отложений можно, если прогреть двигатель до обычной рабочей температуры и проехать некоторое время с оборотами выше холостых. Менять или чистить свечи можно только при заглушенном и остывшем двигателе.
Когда стоит менять свечи
Проверку свечей, а точнее их замену, проводят строго по техническому регламенту — он указан в сервисной книжке или руководстве по эксплуатации.
Ресурс обычной свечи с никелевым центральным электродом при эксплуатации на полностью исправном и отрегулированном двигателе составляет порядка 10-15 тысяч километров.
Что за это время происходит? С каждой искрой отщепляются, выжигаются маленькие частички металла. Это так называемая электроискровая эрозия. В результате стачивается боковой электрод, из-за чего увеличивается зазор и ухудшается воспламенение рабочей смеси.
У многоэлектродной свечи срок службы больше за счет распределения искрообразования. Два электрода — и свеча способна прослужить 40 тысяч километров, три — до 60 тысяч, а вот дальнейшее увеличение не продлевает жизненный цикл, потому что неизбежно изнашивается центральный электрод, для которого 60 тысяч километров — это предел.
Если вместо никеля применяются драгметаллы, то срок службы также увеличивается, но вместе с ним и цена. Если вас не смутит высокая стоимость платиновой или иридиевой свечи (стандартная — до 100 рублей, а иридиевая — до 400 рублей), то вместе с ней вы получите продленный срок службы, улучшенное воспламенение и, как следствие, бесперебойную работу двигателя.
Мы привели общую информацию о типах свечей — в реальности необходимо подходить к каждой ситуации индивидуально. Следуйте рекомендациям вашего автопроизводителя и всегда сверяйте данные с руководством по эксплуатации конкретной модели.
На что обращать внимание при покупке
Устройство свечи зажигания — не единственный параметр, на который стоит обращать внимание при выборе таких деталей. Важны еще две характеристики:
габаритные размеры свечи;
калильное число.
Что касается размеров, здесь всё просто: слишком маленькая свеча просто провалится в свечной колодец, в то время как большая в него не поместится.
Чтобы точно установить, какие свечи подойдут вашему автомобилю, стоит изучить рекомендации от автопроизводителя. Чаще всего эта информация есть в инструкции к авто, также уточнить этот вопрос можно у дилера или на форумах конкретной марки и модели.
В сети также без особого труда можно найти таблицы взаимозаменяемости свечей. В них собраны все габаритные параметры свечи, а их немало:
размерность резьбы на корпусе свечи;
вид установки свечи зажигания в головку блока цилиндров (плоская опорная поверхность или конусовидная);
размер под ключ (на 16,0 мм размер шестигранника, 19 мм и т.п.);
длина резьбы на корпусе свечи зажигания.
Чтобы не запоминать бесчисленное количество цифр и обозначений, достаточно отыскать ту саму таблицу взаимозаменяемости или конфигуратор, где достаточно вбить марку авто/модель/тип двигателя, и вам сразу предложат все подходящие варианты всех известных производителей.
Калильное число —
важный критерий выбора, иллюстрирующий компрессию, при которой появляется неконтролируемое зажигание. Каждый бренд имеет собственные стандарты и шкалы тепловых показателей свечей. Если игнорировать этот показатель, можно довести двигатель до калильного зажигания — бесконтрольного возгорания топлива, спровоцированного не искрой, а контактом топливной смеси с раскалёнными деталями мотора или нагаром.
Определить, какое калильное число нужно для вашего двигателя, на глаз невозможно — это делает производитель на заводе. На свечу наносится соответствующая маркировка. Она иллюстрирует максимально разрешенную температурную нагрузку свечи, ее стойкость к калильному зажиганию и перегреву.
Пренебрегать этой маркировкой нельзя, поскольку на слух практически невозможно определить грань между нормальным зажиганием и калильным. Но если переход состоялся, перегретые поршни в считанные минуты разрушаются, а двигатель отправляется на ремонт. Негативные последствия на мотор оказывает и слишком низкая температура — в этом случае увеличивается нагар и снижается мощность мотора.
Для обычного автомобиля, как несложно догадаться, подойдут те свечи, которые работают в среднем диапазоне. Исключение составляют только спортивные автомобили или мотоциклы, использующие мотор с максимальной производительностью.
В обоих случаях лучшим советчиком послужат рекомендации завода-изготовителя вашего транспортного средства. К слову, схожие правила выбора относятся к любой спецтехнике: мото- и квадроциклы, лодки, снегоочистительная и сельхозтехника (бензопилы, косилки и прочее).
Как проверить свечи зажигания
Вопрос: Как проверить исправность свечей зажигания и когда их менять?
«Если есть опыт или желание обслуживать свой автомобиль самостоятельно, то свечи можно довольно просто проверить на работоспособность, существует несколько “гаражных” способов. Если такого желания нет, то в любом случае знать о признаках неисправности свечей зажигания полезно, так как можно попросить мастеров на сервисе продемонстрировать неисправность свечи в сомнительных случаях»
Повысился расход топлива? Двигатель стал труднее запускаться или он работает неровно, с перебоями? Эти признаки говорят о том, что в автомобиле, возможно, неисправны свечи зажигания.
В этой статье мы расскажем:
• Как самостоятельно проверить работоспособность свечей тремя разными способами и о чём говорит цвет налёта;
• Что можно узнать, проверяя свечи мультиметром;
• Какой регламент замены свечей;
• Во что обойдётся покупка катализатора, который может выйти из строя, если не менять свечи вовремя;
• Нужно ли менять свечи комплектом или можно по одной;
• Какие свечи выбрать для замены.
Как проверить свечи на работающем двигателе
Проверить работоспособность свечей проще всего на работающем двигателе, поочерёдно отключая их от катушек зажигания.
Если при отключении катушки мотор изменил темп работы, значит, свеча работает.
Если звук двигателя не изменился, скорее всего, именно эта свеча не работает.
Свечу, которая вызвала подозрение, нужно выкрутить и осмотреть её налёт. У работающей свечи он должен быть светло-коричневого или кофейного цвета.
У неработающей свечи может быть несколько видов налёта.
• Чёрный, сухой налёт говорит о том, что свеча производит недостаточную искру для поджига топливной смеси. Такой налёт можно попробовать очистить, используя наждачную бумагу или металлическую щётку, поставить свечу назад и снова проверить её работоспособность. Если двигатель заработал нормально, то свечу можно оставить. Если нет, свечу необходимо заменить. Скорее всего, у неё уже изменён искровой зазор, и именно поэтому она перестала своевременно поджигать топливную смесь.
• Красный нагар означает, что используемое топливо обогащено большим количеством присадок. В этом случае мы рекомендуем поменять бензоколонку и, конечно, свечи.
• Мокрые свечи с характерным запахом бензина говорят о том, что свеча полностью вышла из строя.
• Мокрые свечи в масле означают попадание масла в камеру сгорания и плохое горение топливной смеси в камере.
• Мокро-белый налёт свидетельствует о том, что в двигатель подаётся недостаточно обогащённая топливная смесь и есть проблемы в системе питания.
Что в свечах проверяют щупом, и для чего пригодится обыкновенная зажигалка
Свечи можно проверить на работоспособность, измерив специальным щупом искровой зазор. Он должен соответствовать указанным производителем характеристикам. Если зазор увеличился, искра может уходить в ближайший металлический предмет, например, вбок, в юбку свечи. Соответственно, воспламенение топлива происходит не в том месте, в котором рассчитал производитель ДВС, что вызывает неровную работу двигателя.
Ещё один способ проверить свечи на пропуск искры — с помощью пьезоэлемента из обычной зажигалки. Хотим сразу предупредить: проверять свечи на работающем двигателе не отключая их от катушки зажигания и прислонив боковой контакт свечи к металлическому элементу двигателя небезопасно. Этот метод подойдет для автомобилей, где установлен прерыватель зажигания. На современных автомобилях с электронным зажиганием данный способ, скорее всего, вызовет ошибку Сheck engine, и вам придется обратиться в автосервис, чтобы её обнулить. Тем не менее такой способ существует и в интернете можно найти довольно подробные видео.
Суть способа проста: провод пьезоэлемента нужно присоединить к центральному электроду сверху свечи, его металлическую часть упереть в металлический корпус свечи и произвести ток. Между боковым и центральным электродом должна появиться чёткая яркая, сине-фиолетовая искра, направленная строго вниз. Если искры нет, значит, свеча пробита и её необходимо заменить.
Стоит ли проверять свечи мультиметром
Это частый вопрос, но мы обычно отвечаем, что проверять свечу мультиметром на сопротивление или на проведение тока не имеет особого смысла. Им можно проверить, повреждён центральный электрод или нет, но, по большому счёту, больше ничего.
Сопротивление свечей характеризует напряжение электричества, которое позволяет создать правильную искру. Падение напряжения сопротивления говорит о том, что сердечник или контакт истощились. Но с помощью мультиметра при нормальном нагаре мало шансов определить, что свеча не работает.
Регламент замены свечей
Регламент замены свечей зависит от материала, который используется в центральном электроде.
• Медные свечи (сердечник выполнен из хром-никелевого сплава) меняют на пробеге 15-30 тысяч километров;
• Платиновые свечи имеют срок службы от 20 до 60 тысяч километров пробега;
• Иридиевые свечи, самые современные, выдерживают свыше 100 000 километров пробега.
Такой регламент применим при нормальных условиях эксплуатации автомобиля.
Нормальными условиями мы называем большой пробег автомобиля за одну поездку, около 80-100 километров. За 2-3 часа поездки свечи успеют достаточно прогреться и самоочиститься от нагара.
Наоборот, частые короткие поездки, резкие старты и ускорения, частые запуски и остановки двигателя, пробки и длительные поездки на маленьких оборотах, некачественный бензин — это те факторы, которые сокращают срок службы свечей.
Что будет, если не менять свечи вовремя
Стоит ли откладывать регламентную замену свечей? Только если есть лишние деньги за замену катализатора или катушек зажигания, которые могут выйти из строя при несвоевременном регламентном обслуживании. А уж стоимость этих деталей несопоставима со стоимостью комплекта свечей.
Когда необходимо менять свечи комплектом, а когда можно менять по одной
Когда покупатели спрашивают, нужно ли покупать комплект свечей или можно заменить только одну, мы отвечаем, что всё зависит от ситуации.
Если машина проездила 2-3 года и проверка показала, что из строя вышла одна свеча, то лучше не экономить, а поменять все свечи комплектом. Скорее всего, ресурс остальных уже тоже подходит к концу.
Если же после замены свечей машина проехала немного и одна из свечей начала барахлить, то можно заменить только её одну.
Как подобрать свечи для замены
При выборе свечей мы рекомендуем нашим покупателям ориентироваться как на рекомендации автопроизводителя, так и на рекомендации производителей свечей, таких как DENSO, NGK, BOSCH, BERU.
Технологии производства свечей зажигания не стоят на месте, и на рынке появляются свечи, которые изначально не входили в рекомендации автопроизводителей. Поэтому можно улучшить характеристики или увеличить срок службы свечей, просто используя более современные решения.
Ярким примером может послужить то, как на смену одноконтактным медным свечам с хром-никелевым сердечником пришли многоконтактные свечи с двумя и более электродами, которые увеличили срок службы свечи на 50-60%. Спустя примерно 5-6 лет появились платиновые свечи. Они снова были одноконтактные, но не ухудшали, а только улучшали характеристики системы зажигания. Затем появились иридиевые свечи со сроком службы 100 и более тысяч километров пробега, которые позволили существенно экономить на регулярной замене.
Нас часто спрашивают, какие свечи купить: NGK или Denso? Объясняли в статье, что выбирать свечи нужно по допуску автопроизводителей и техническим параметрам. Читать →
Если выбор свечей вызывает вопросы: непонятно, какие свечи взять, подойдут ли они автомобилю и есть ли лучше, всегда можно обратиться к специалистам AUTO3N.
Наши эксперты посоветуют оптимальные свечи по характеристикам, цене и качеству.
Простой подбор свечей зажигания
Купить свечи зажигания в AUTO3N можно в два клика. Подберите свечи по VIN, по артикулу, по допуску автопроизводителя, бренду или техническим характеристикам, а мы доставим заказ в любую точку России.
Как проверить свечи зажигания своими руками
Свечи зажигания – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, без которого силовой агрегат автомобиля работать не будет. Поэтому определение их работоспособности – один из первых этапов определения причин невозможности его запуска. Существует несколько способов поиска причин неисправностей свечей зажигания. О каждом из них мы подробного поговорим в материале ниже.
Какие признаки свидетельствуют о неисправности свечей
Качественная и исправная свеча зажигания способна работать достаточно долго. У классических деталей он составляет не более 50 тыс. километров пробега (но, в большинстве случаев срок службы не превышает 35 тыс. км), а у иридиевых он может составлять и 90 тыс. километров. Однако этот показатель сильно зависит от качества топлива и смазочных материалов, которые использует водитель. Поэтому неисправности этих деталей могут появится намного раньше обозначенного срока.
Первым признаком неправильной работы свечей являются проблемы с запуском двигателя, а также его неправильная работа (особенно на холостых оборотах). В девяти из десяти случаев причиной этому служат проблемы с упомянутой деталью. Кроме того, косвенным признаком неисправности служит увеличенный расход бензина и увеличенное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Внешне неисправную свечу можно также определить по следам бензина или масла на ней, однако для этого ее нужно будет выкрутить из блока цилиндров.
При обнаружении перечисленных выше признаков необходимо как можно быстрее заняться диагностикой свечей. Для этого существует множество способов различной степени сложности. Выбор конкретного варианта проверки зависит от ваших навыков, имеющихся инструментов и оборудования. Полное описание каждого из способов проверки приведено в следующем разделе.
Красноречивым свидетельством проблем со свечами зажигания может служить индикатор CheckEngine на приборной доске транспортного средства. Однако он сигнализирует о большом количестве различных неисправностей, поэтому точную диагностику сможет провести только специалист, имеющий соответствующее оборудование.
Как проверить неисправные детали?
Лучший способ выявить вышедшую из строя свечу зажигания– обратиться в специализированный сервис по техническому обслуживанию транспортных средств. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, на помощь придут такие способы диагностики:
1. Первый. Необходимо один за другим отключить от свечей высоковольтные провода, которые идут от прерывателя-распределителя зажигания. Отсоединив провод, следует послушать, как работает ДВС. Если ничего не изменится, свеча, к которой шел отсоединенный провод, была нерабочей и нуждается в ремонте или замене. Если звук изменился, деталь работает и нужно продолжить поиск по описанной выше процедуре.
Отсоединить бронепровода от свечей
2. Второй способ. К нему рекомендуется прибегать в том случае, если первый вариант не дал результатов. Для этого нужно выкрутить свечу из блока цилиндров, после чего присоединить к ней провод и поднести к блоку цилиндров. Между контактом свечи и металлом двигателя должна проскочить яркая и мощная искра. Если этого не произошло, имеет место засорение или поломка свечи зажигания. Ее нужно почистить или заменить.
Проверка свечей цифровым мультиметром
Несмотря на довольно распространенное среди неспециалистов мнение, проверить работоспособность свечей зажигания в двигателе внутреннего сгорания с помощью мультиметра невозможно. Это устройство может определить лишь факт наличия короткого замыкания внутри детали. Для уточнения этого момента необходимо приложить один щуп ко входу свечи, а второй – к ее резьбе.
Однако мультиметр как нельзя лучше подходит для определения обрыва высоковольтных проводов, которые подают электроэнергию к свечам. Если значение сопротивления ниже, чем указано в документах, провод необходимо заменить на новый.
Использование специального пистолета
Наиболее достоверный способ определения поломки свечи зажигания – использование специального пистолета. Этот прибор создает такие же условия, в которых свеча работает в блоке цилиндра. Это позволяет избежать ошибки в проверке, когда свеча дает искру в условиях атмосферного давления, но не справляется с возложенной на нее задаче после установки в блок цилиндров.
Устройство для проверки свечей
Схема проверки свечи с помощью пистолета-стенда очень проста:
• Необходимо выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
• После этого вставить ее в «пистолет», как указано в документации к прибору.
• Затем нажать на курок пистолета.
• Если индикатор загорится, свеча работает нормально. В противном случае нуждается в замене.
Проверка свечи зажигания на работоспособность – не слишком сложная процедура, которую реально выполнить в домашних условиях. Однако при выполнении операций, описанных выше, будьте особенно внимательны. Так как несоблюдение описанной процедуры может привести к поражению электрическим током.
Есть искра: как самостоятельно определить, что свечи зажигания пора менять
Свечи зажигания – вроде бы простая штука, чего в ней мудрого. Снаружи стальной корпус, внутри керамическая изоляция и внутренний стальной штырь, он же электрод. Подводим высокое напряжение – в цилиндре проскакивает искра. Свечам зажигания уже более ста лет, и их принципиальная конструкция почти не изменилась. Но сильно изменились условия работы, и в современном высокофорсированном моторе роль хорошо работающей свечи порой даже больше, чем у подающей бензин форсунки.
Признаки неисправной свечи
Сегодня принято менять свечи, не дожидаясь их отказа, — так сказать, превентивно. Цена сбоев зажигания в каком-нибудь турбомоторе может оказаться слишком велика. Но всё же случается, что и новая, только установленная свеча вдруг отказывается работать.
Это, прежде всего, проявляется в снижении мощности мотора и лёгком троении. Не так, когда один из цилиндров совсем не работает, а в небольшом «раздрае» дружного хора. Как правило, это сопровождается вибрацией, причём она тем заметнее, чем большую нагрузку вы от мотора берёте. На холостых неисправная свеча может работать нормально, но при нажатии на газ на непрогретом моторе появляется дрожание. Часто виной тому не сама свеча, а катушка зажигания. Но в любом случае такое поведение – признак сбоя высокого напряжения и разряда в цилиндре.
Этот симптом заметнее проявляется на моторах с небольшим количеством цилиндров. Восьмицилиндровые «семерят» почти незаметно, а у обычной «четвёрки» такая вибрация очень явна.
Бывает, что мотор после запуска сразу работает неровно, а с прогревом «успокаивается». Это тоже зачастую признак неисправной свечки или её замасливания из-за износа мотора. В этом случае недалеко до ремонта двигателя, но замена такой свечи может помочь доехать до автосервиса. Индикатором того, что свеча «погибла» именно от попавшего в цилиндр масла, служит то, что мотор начинает заметно больше дымить. Cвежая свечка заставляет сгорать масло в цилиндре, пока не закоптится. Но это ненадолго, и очень скоро нагар снова повлечёт сбои искры и троение.
Любой автомеханик знает простой и очень наглядный способ определения нормальной работы свечи по цвету нагара на нижней части электродов. Конечно, для этого свечу надо вывинтить, но это стоит того, потому что её цвет – лучший показатель. Нагар должен быть тонким, светло-серым или бежевым. Если он приобрёл красный оттенок – не страшно, это означает, что в бензине много присадок. А вот если нагар потемнел до коричневого или того хуже – до чёрного, то что-то с мотором не так. Возможно, виновата вовсе и не свеча, а система питания. Но именно свеча вам об этом расскажет.