Где находится коммутатор на ауди 80 б3

Где находится коммутатор на Ауди 80?

Слева от левой ноги водителя в салоне. Необходимо снять обшивку на 2-3х болтах!23 сент. 2009 г.

Как проверить коммутатор на Ауди 80?

Отсоединить коричневый провод с красной полосой, идущий к контакту 1 коммутатора, от клеммы «К» катушки зажигания.Подключить этот провод контрольной лампе с мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы нужно подключить к клемме «К».Провернуть двигатель стартером. Если лампа не замигала — коммутатор нуждается в замене.Mar 11, 2014

Сколько стоит коммутатор на Ауди 80?

77.30 руб. Коммутатор системы зажигания AUDI: 100 (4A, C4) 2.6/2.6 QUATTRO/2.8 E/2.8 E QUATTRO/S4 TURBO QUATTRO 90-94, 100 AVANT (4A, C4) 2.6/2.6 QUATTRO/2.8 E/2.8 E QUATTRO 90-94, 80 (8C, 163.70 руб.

Как влияет катушка зажигания на работу двигателя?

В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается.

Для чего нужен коммутатор на ваз 2109?

Защита низковольтного контура системы зажигания от чрезмерных нагрузок, коротких замыканий и других нештатных (аварийных) ситуаций; Управление работой системы зажигания при запуске и остановке двигателя (главным образом — принудительное прекращение процесса искрообразования при остановленном двигателе).

Как ведет себя машина при неисправной катушке зажигания?

Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания: Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя. Повышенный расход топлива.

Как умирает катушка зажигания?

Причины выхода из строя катушек зажигания: — Перегрев катушек зажигания. Конструктивно катушки предусмотрены работать при любых температурных режимах двигателя, но как показала практика, если ваш двигатель горячее чем положено (бедная смесь, неисправная система охлаждения) катушки «умирают» более активно.

Можно ли завести машину без коммутатора?

Без коммутатора завести машину не представляется возможным. Если только не поменять зажигание на контактное и не заменить бобину, но опять же, должно все быть под рукой.

Какую роль играет коммутатор в автомобиле?

Коммутатор ВАЗ (электронный коммутатор зажигания) — электронный блок бесконтактной системы зажигания (БСЗ) автомобилей ВАЗ на основе датчика Холла; устройство для управления током первичной обмотки катушки зажигания, обеспечивающее формирование на вторичной обмотке импульсов высокого напряжения и бесперебойного .

Нужно ли менять свечи при замене катушки зажигания?

Первое и основное правило работы с катушками: их замену катушек лучше приурочить к замене свечей зажигания и вообще придерживаться правила, меняем катушки= меняем свечи, изоляторы, бронепровода, если таковые есть.

Можно ли ездить на машине с неисправной катушкой зажигания?

Чем чревата езда с неработающей катушкой: — Оплавление каталитического нейтрализатора в системе выпуска. — Если вы будете ездить с неисправной катушкой то со временем могут износиться подушки крепления двигателя ввиду чрезмерных вибраций. — Большой расход топлива, связанный с падением мощности и КПД двигателя.

Где находится коммутатор на Ауди 80? Ответы пользователей

1.Если у тебя Mono-Motronic, то коммутатор ты никогда не найдешь — «он в мозгах» реализован. 2.Если у тебя Mono-Jetronic, то коммутатор должен .

Центральный коммутатор расположен в автомобиле Audi 80 в водонепроницаемом кожухе под ветровым стеклом. В нем могут находиться до 31 предохранителя (на один .

В большинстве случаев коммутатор Ауди 80 расположен слева от левой ноги водителя. Чтобы к нему добраться, надо снять полку, .

Как определить неисправность коммутатора Ауди 80 и ее причины. Где находится коммутатор. Пошаговая инструкция замены старого коммутатора на .

установка коммутатора с датчиком детонации от ваз на audi 80

установка коммутатора с датчиком детонации от ваз на audi 80 и обслуживание топливного насоса с заменой топливного .

Коммутатор на Audi 80 b3 (бочка)

где искать Коммутатор на Audi 80 ! Бывают моменты когда тачанка просто не заводится и приходится паниковать , но .

Как проверить коммутатор в дорожных условиях

Показана простая проверка коммутатора на ВАЗ 2106 с электронной системой зажигания. Так можно быстро проверить .

Об авторе

Иван Быстров - главный редактор

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Где расположен коммутатор на ауди 80 в3 РМ ?

привет всем народ может не по теме но хочу уточнить у меня ауди 80 В3 1990 год 113 кабыл поставил карбюратор от нивы все бы ничего да вот понадобился трамблер с вакуумником, нашол поставил(у меня двигатель 3А в природе на такие движки трамбов с ваккумником не существуют) только работать теперь стало ужасно отогнал к человеку выставить зажигание и он вынес приговор что коммутатор не соответсвует трамблеру надо от нашего таза ставить, щас почитал коменты и если я правельно понял то рядом с катушкои зажигания трех контактная фишка это не коммутатор, блин а как он выгляд чтоб хоть знать где искать((

1.Если у тебя Mono-Motronic, то коммутатор ты никогда не найдешь — "он в мозгах" реализован.
2.Если у тебя Mono-Jetronic, то коммутатор должен быть у левой передней двери, где ноги водителя, под обшивкой.

Блин не могу понять где на блоке предохранителей провод с форсы приходит, чтоб прозвонить его.

со стороны водителя в ногах ищи там дружище

спасибо за информацию, завтра пойду пробовать разбираться …

А откуда вообще приходит + ? Может в контактной группе замка зажигания дело ? Или попробовать на прямую с аккумулятора бросить, то тогда какое сопротивление провода должно быть ? Если бросать на прямую …
Или + на форс с реле бензонасоса приходит ?

если верить схеме реле бензонасоса запитано одним плюсом с форсункой. То есть они висят на одном предохранителе. Какое сопротивление провода я не скажу, не знаю. Резистор по жизни 3,24, но ребята говорили что при замерах давал до 3,8 и работало все. По контактной группе всриант возможен. Если подгорел контакт. Но тогда бы не жужжал бензонасос) Они ж с форсой на одном плюсе. Разветвление после предохранителя идет. Скорее всего глюк в цепи предохранитель/форсунка. Ищи излом провода, плохой контакт и т.д. И тот же резистор.

прозвонил, — приходит, + нет… Резистор смотрел, не нашёл. Может сопротивлением является сам провод ? они там два идут 2й и 3й бело-зелёного цвета. И самое главное ! почему-то куда приходит минус, там на контакте форсунки нарисован плюс…

Минус от мозгов) Очень хорошо что он есть) А отсутствие резистора печально. Да, наши кулибины иногда втыкают вместо резистора похожий по сопротивлению провод.
А вот по поводу плюса и минуса на форсе даже не знаю что сказать…

Читай внимательно:
1.Если у тебя Mono-Motronic, то коммутатор ты никогда не найдешь — "он в мозгах" реализован.
2.Если у тебя Mono-Jetronic, то коммутатор должен быть у левой передней двери, где ноги водителя, под обшивкой.

В обоих случаях питание (+12В) форсунки идет через большой резистор на левом лонжероне в подкапотном пространстве. А управление форсункой осуществляется минусом, который подается с "мозгов".
Смотри тот резистор. Он, бывает, окисляется и выгорает.

Спасибо за помощь, знать бы ещё как выглядит ЕНтот резистор… нельзя ссылочку на его фото ?

Фото нет, к сожалению. На лонжероне должна быть пластина, а на ней огромный резюк, его невозможно не заметить.

Серег, я резистора на схеме не вижу. Он в раене левого стакана? где?

А, а на оригинальной схеме появился) 3,24))))

Он на лонжероне располагается штатно.))

фотку найти не могу. Придется завтра Ромке звонить чтоб подьехал и найти и сфоткать человеку. Не лазил туда ни разу. У джетроника и мотроника расположение одинаковое вроде?

Да, если туда не лазили)

угу. и проводочек с таким же сопротивлением не впаяли)

кстати такая беда у меня продолжается уже месяцев 8-9. Машина сначала глохла периодически, могла и неделю ездить а могла и каждый день глохнуть, сейчас вообще встала… Интересно, резистор может постепенно таким образом умирать ?

Если контакта нет- может.
А к меня такой прикол был на Гольф 3 когда Датчик Холла в трамплере умирал. Прозвонишь отпишешся, а то интересно)

ну, на счёт трамблёра вариант маловероятный потому что я не давно был у диагноста и он выявил неисправность катушки зажигания с модулем ( я заменил на "Биру"), а в остальном всё нормально. Но вот почему она у меня периодически глохнет он мне так и не смог пояснить… сказал что это что-то по электро части…

А вообще у меня цель поиска коммутатора заключается в том что у меня пропало питание на форсунку, мне подсказали что на коммутаторе один из контактов идёт + форсунки. Хочу проверить не окислились ли контакты. Вот я его и ищу.

братка, перелопатил половину литературы.
В 99% стоит он слева от левой ноги водителя (снимаешь полку под рулем, откручиваешь ручку открывания капота, и крышечку в углу на двух винтах.) А на переходных моделях 90-91 года ИНОГДА ставится на блок управления под бардачком между печкой и грудиной кае там сказано "ближе к водителю", то естьзасовуешь руку между печкой и грудиной аж за центральную консоль. Все)
Третий вариант — сумрачный советский гений)))

Дааа, ужасть ) а ещё из-за чего-то может пропасть питание на форсунку ? кроме коммутатора.

провода, контакты на разьемах, да и предозранители проверь тестером)

у тебя схема электропроводки есть? Если нет завтра могу русскую скинуть, если дашь мыло)

тебе питание форсунки нужно?

постараюсь до обеда завтра скинуть. Все на рабочем ноуте

год выпуска скажи

лады тогда уже завтра скину. Послушай Chronometra, Ceрега прав. Потому я и спросил год. Скорее всего у тебя МоноМотроник

это первый вариант насколько я понял с коммутатором (обозначен как блок управления системы зажигания на схеме). Есть и без него.
Тут получается сто форса запитана на мозги и предохранитель реле топливного насоса.
Проверь наличие питания на предохранителе и цепь предохранитель/форсунка и мозг/форсунка. Особое внимание обрати на релюхи, на одной из них прямо сверху увидишь предохранитель. Его в первую очередь!
Бензонасос работает? Есть гул?

да, бензонасос робит

предохранители я тоже все проверил, рабочие.

на реле тоже?
Тогда звони цепь.
на разьеме форсунки нет питания. + или массы?

как прозвонить правильно ? мультиметр есть.

ставишь тестер на прозвон, чтоб пищал когда щупы совмещаешь. Одним щупом втыкаешь в клемму — АКБ, вторым в пины разьема, идущего на форсунку. На одном из них олжно запищать, значит масса есть.
Потом переключаешь на измерение напряжения в вольтах, один из щупов оставляешь на минусе АКБ вторым ищешь контакт, при котором появится около 12 вольт.
Все прозваниваешь на включенном зажигании.
Колодка для прозвога та что одевается на коричневый разьем:

Если что за полгода подзабыл, поправте, господа, а то не совсем помню откуда она минус берет

ПыСы) У нее минус с мозгов управляющий, а + через ТОТ самый резистор, подсмотрел я) Если + нет ищи резистор!

Ремонт коммутатора автомобиля Ауди 80

Замена и ремонт коммутатора – необходимость, с которой может столкнуться абсолютно каждый автолюбитель, в том числе владеющий транспортным средством с карбюраторным двигателем. Многие думают, что в последнем сломаться чему-то сложно. Однако это не так – проблемы может создать коммутатор, что особенно хорошо знают владельцы Ауди 80 Б 3. Многие автомобилисты сталкивались с такой ситуацией: машина едет отлично, не барахлит, не издает ненужных звуков, а потом в один момент перестает заводиться. Не стоит паниковать – все решаемо.

Если дело в коммутаторе

Вначале необходимо удостовериться, что сбой дает действительно коммутатор. Ведь проблема может лежать совсем в другой плоскости…

Если барахлит зажигание, для начала надо проверить наличие искры в свечных проводах. В нашем случае она отсутствует. Теперь плавно перемещаемся к центральному проводу. Тут уже ситуация другая: свеча катушкой пробивается, но не справляется с разрядником в 25 киловольт. Это означает, что произошла внутренняя утечка. Для устранения этой проблемы в такой простой машине, как Ауди 80 даже не понадобится каких-то сверхсложных приборов. Попробуем поставить вместо «родной» детали катушку от «Жигулей», и вновь запустить двигатель. Если результат отрицательный, пробуем снова проверить искру – безрезультатно. Выходит, катушка абсолютно не причем. Для дальнейшей диагностики берем осциллограф и датчик тока.

Соединяем последний с каналом первого, и одеваем на плюсовой провод катушки. Далее заводим автомобиль, и сразу же замечаем повреждение – прибор показывает наличие напряжения, чего быть не должно, так как на выходе напряжение обязательно должно быть нулевым. В нашем же случае прибор показывает 360 милливольт, то есть в автомобиле через обмотку катушки проходит ток силой 3,6 ампера. Теперь мы с абсолютной уверенностью можем назвать корень проблемы, а именно – коммутатор Ауди 80.

Меняем коммутатор

Приступаем к устранению неисправности. Для этого демонтируем коммутатор. На вопрос: «Где он находится?», отвечаем: под обшивкой левее левой ноги водителя. Чаще всего причина его плохой работы является то, что на коммутаторе скапливается влага. Иногда природой проблемы становится окисление корпуса.

Чтобы точно удостовериться в причине, этого надо немного покопаться в проблемной детали. Если видим остатки резинового компаунда, который раньше распространялся на всю внутреннюю полость, это означает, что коммутатор был не «родной». Известно, что на оригинальных деталях эта самая полость залита желеобразным бесцветным веществом, которое как раз таки защищает поверхность от влаги. Хотя самыми распространенными повреждениями является разрыв контактов или сбои, связанные с температурой.

Расположение коммутатора на Ауди 80

Теперь всего лишь нужно заменить поврежденный коммутатор на новый, после чего сделать последние проверки в работе автомобиля.

Пошаговая замена выглядит следующим образом:

Приобретается оригинальная модель центрального коммутатора.
Поднимается крышка, и отсоединяются петли.
Придавливаются левая и правая скобы на коммутаторе, после чего извлекается вставной элемент с проводами.
Переключаются провода со старого коммутатора на новый.
Вставной элемент ставится на место.

Проверка после замены

После вышеописанного делаем уже знакомую нам прокрутку стартером, не отсоединяя центральный провод от разрядника. Как и следовало ожидать, искра появилась. Теперь нужно сделать проверку осциллографом, но задействовав сразу два канала, а не один, как раньше. Первый канал будет взаимодействовать с напряжением на клемме первой катушки, в то время как второй – с бесконтактным датчиком тока. Заводим автомобиль. Напряжение показывается где-то на уровне 12 вольтам, в то время как ток, проходящий через обмотку катушки, равен нулю.

Делаем ещё одну прокрутку стартером, в результате чего ток коммутатора находится между 0 и 6 амперами, а на экране представлены интервалы ограничения и накопления тока.

Осталось вставить в крышку распределителя центральный провод, завести машину.

Пошаговая инструкция по установке нового коммутатора на Ауди 80. Однако в видео рассказывается способ установки неродного коммутатора, а устройства от автомобиля ВАЗ.

14.5 Центральный коммутатор

Центральный коммутатор расположен в автомобиле Audi 80 в водонепроницаемом кожухе под ветровым стеклом. В нем могут находиться до 31 предохранителя (на один больше, если автомобиль с дизельным двигателем), четыре резервных предохранителя и в общей сложности одиннадцать реле. Кроме того, там же расположено штекерное соединение для подключения диагностического прибора.

Все провода в Audi 80 собраны в различные жгуты. Все они заканчиваются в так называемом центральном коммутаторе, черном ящичке, расположенном слева сзади в моторном отсеке в водонепроницаемом кожухе. Там можно разместить 21 предохранитель, десять дополнительных предохранителей, четыре резервных предохранителя и целый ряд реле.

Замена центрального коммутатора

Если при поиске неисправностей обнаружилось, что подводка кабелей, соответствующие предохранитель либо реле не имеют повреждений, то причиной неисправности может быть и центральный коммутатор. Типичными повреждениями могут быть неплотные контакты или отказы, связанные с температурой. В этом случае нужно заменить центральный коммутатор.

В качестве запасной детали нужно приобрести обязательно соответствующую версию центрального коммутатора.
Открыть крышку и отсоединить петли.
Надавить на крепежные скобы справа и слева на вставном элементе – собственно центральным коммутаторе и вытащить вставной элемент с подключенными проводами.
Переключить штекеры один за другим со старого на новое устройство.
Снова установить вставной элемент в рамку.
Снять полочку слева под приборной панелью и проконтролировать, все ли провода были переключены.

Подсказка: крышка центрального коммутатора должна быть закрыта, иначе во время езды по ногам водителя будут гулять сквозняки.

Где находится коммутатор на ауди 80 б3