Причины свиста в динамиках!
1. Магнитола
1.1. Достань магнитолу из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из "шахты")
1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не "перетыкай" межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.
1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)
1.4. Попробуй отключить антенну
1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую
1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)
2. Усилитель(и)
2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.
2.2. Попробуй выкрутить гейн "в ноль" — фон остается? Становится тише или нет?
2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.
2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь "+12В" любым подходящим проводом.
2.5 Экран межблоков (хвостики)
2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)
2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.
2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя
3. Межблочные кабели
3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.
3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.
4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).
5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.
6. Доп.оборудование
6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования
7. Питание системы в целом
7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.
7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.
7.3. Подтяни клеммы на АКБ
7.4. Попробуй временно заменить АКБ
7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода
Комментарии 140
Здравствуйте. Братцы подскажите пожалуйста что делать. Установил магнитоллу и усилитель. при первом повороте ключа зажигания все работает отлично. при повороте еще на один раз или на заведенной машине слышны сильные помехи. все проверил и нашел что если подключить голову к другому аккумулятору в любом положении ключа помех нет. пробывал подключать напрямую к родному аккумулятору автомобиля — помехи сохраняются. Заранее спасибо
Всем здрасте, ребят подскажите в чём может быть проблема? стоит штатная музыка симфония 2, калонки, твитеры, усилок и саб тоже штатные, нечего не переделывалось и стоит на своих местах.
недавно появился высокочастотный писк из всех четырёх твитеров.
писк идёт как на заведёном двигателе так и на заглушенном, от оборотов дигателя не зависит, реагирует на регулировку громкости, прибавляеш писк усиливается и наоборот, даже при выключенной магнитоле но включенном зажигании писк тоже присутствует но еле уловимый (нужно прислушиваться или вплотную ухо к твитеру прислонять)
при нажатии кнопок на ГУ писк на секунду пропадает.
пробывал отключать усилок в багажнике, писк не пропадает
отключал по отдельности передние и задние калонки, писк остаётся в подключенных динамиках.
отключал антены, не помогает.
После простоя машины при включении музыки в течении примерно 3 мин. играет как должна, не пищит не шипит.
Ещё когда ГУ наполовину вынута из шахты писк реагирует на шевеление магнитолы в шахте, писк то усиливается то уменьшается.
Доброго дня. Причина 1.4 чем помочь?
У меня все было чётко стоял кватрик хл с с сабом и все норм было потом поставил чьи по мощней завёл и начался свист в динамиках, в чем проблема подскажите
MyZafira.ru
Писк в центральном динамике при включении магнитолы
- Автор
- Сообщение
Писк в центральном динамике при включении магнитолы
Сообщение biv13 » Пн май 28, 2012 12:50
Re: Писк в центральном динамике при включении магнитолы
Сообщение Sergeyih17 » Пн май 28, 2012 15:15
Re: Писк в центральном динамике при включении магнитолы
Сообщение biv13 » Пн май 28, 2012 15:33
Re: Писк в центральном динамике при включении магнитолы
Сообщение EVO » Пн май 28, 2012 16:10
Как вариант:
1)Поддеть пластмасской типа кредитки решётку
2)Отвести в сторону, отвинтить 2 самореза динамика
3)Отсоединить разъём
4)Максимально скрутить (в заданном слабой заводской скруткой направлении) походящий к динамику провод, «в штопор», лишь бы не оторвать. Послушать.
Этот динамик включён между +Лев Пер и (-) Прав Перед. выходами магнитолы и воспроизводит разностный сигнал. Раз в левой и правой пищалках тихо — значит помеха улавливается самим этим проводом и генерит в усилке магнитолы именно как фазоразностная. Для запуска самовозбуда достаточно неправильно проложить провод. Скрутка, возможно, удалит эту проблему (исходно там на 30 см 2-3 оборота провода, а надо скрутить плотно)
Свист в динамиках при включении треков
Нужна помощь! Свист в динамиках при включении треков
Уважаемые форумчане!
Ситуация: приобрел фф2, дорест, решился заняться установкой звука с предыдущей машины (16 pride ruby, усилок supra 2×120 (да, знаю, что китайчина, но и так хватает), хорошие новые аккустические провода, acvшные сигналки в "змейке" и читайский мафон "Seicane 9 дюймов Android 8,1 Автомагнитола для ford focus", ссылку вставлять не буду.
Собственно, столкнулся с такой проблемой: при включении песни на фоне начинается писк. чем больше даешь громкости — тем ниже писк. Усиливается при нажатии на педаль газа пропорционально оборотам. Когда жмешь на паузу — несколько секунд пищит, потом перестает, не слыхать вообще. Ни на педаль газа, ни на что не реагирует. Жмешь на плэй — опять писк.
Перечитал кучу форумов — решения единого так и не нашел. Аккустические провода протянуты по потолку, плюсовой по одному порогу, линейка — по другому, ничего нигде не соприкасается. Пробовал убрать усил в другой конец багажника, т.к думал мб бензонасос дает наводку — не помогло. Усил прикреплен к спинке задней через проставки. минусовой провод закреплен медной контактной шайбой, обжатой на проводе, под крепление пристагивалки. на аккуме клемма тоже железно сидит, сам провод тоже. Ставил все это дело изначально с отстегнутой плюсовой клеммой, после полной установки уже накинул клемму и проверил работоспособность, потому коротыши сразу исключайте.
Также, весь этот конфиг стоял на предыдущей машине, за исключением мафона — стоял пион MVH-150UB, ни одного постороннего шума не было, хотя в багажнике была скрутка лишней длинны проводов (тогда не знал), но кроме музыки — ни звука. Сейчас уже просто не знаю, как быть. Есть дельные советы? в мыслях поставить конденс на 15-20к мкф вольт на 20 на питание перед магнитолой, и "АКУСТИЧЕСКИЙ ЛИНЕЙНЫЙ ФИЛЬТР", вроде кому-то помогает. Но стоит ли, т.к повторюсь, писк не как у многих, просто "при включении зажигания", а именно при включении трека. Может что стоит в настройках самого мафона поковырять? Заранее спасибо, тем кто читает, и поделится советом (только по делу).
- Щелчки в динамиках при переключении треков.
- Помехи в динамиках реагируют на поворот руля
- Треск в динамиках при включении зажигания
- Треск в динамиках от ксенона
- Щелчёк при включении моноблока и шум в динамиках!
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
Re: Свист в динамиках при включении треков
сначала купи, поставь к магнитоле фильтр по питанию, а потом будем думать, у тебя акустика подключена через кросовер или от усилителя?
Опасный симптом: почему нельзя игнорировать свист автомобильной магнитолы
Чуть стихла музыка и реклама, на долю секунды «остыл» эфир, как воздух «наполнился» мерзким свистом, напрямую зависящим от работы педалью газа. Да, «мелодия» и «децибелы» почему-то связаны с оборотами на тахометре, что вызывает еще большее раздражение. Наверное, закисли провода или отвалилось что-нибудь в колодке от вечной тряски по нашим многострадальным дорогам. Так оно и есть, локализовано верно. Дело за малым — найти поврежденный провод.
Примерно половина автовладельцев махнет рукой и будет терпеть неудобства ровно до следующего ТО: музыка на скорость напрямую не влияет, времени и лишних денег нет, так что пусть себе «фонит». Вторая половина все же решит разобраться и будет неприятно удивлена: противный свист — всего-навсего симптом, а «лишняя нота» все же сказывается на работе ДВС. Да еще как!
Естественно, первым делом руки лезут в «музыку». Раз «фонит» колонка, значит, неисправность скрывается именно в ее контактах. Однако «колодка» подключения магнитолы цела, да и провода выглядят отлично, уверенно прозваниваются и не вызывают сомнений. Разобрав половину салона и не найдя хотя бы косвенных подтверждений своего довода, возвращаемся на исходную. Свист колонок подсказывает, что «пробой» нужно искать совсем в другом месте — под капотом.
Как ни странно, автомобильная акустика хоть и чувствительна к неисправностям всей электропроводки машины, но особенно трепетно она реагирует на поведение высоконагруженных контактных групп. Например, кабеля массы и «плюса», а также бронепровода. Именно там, между свечами и катушками, может образоваться обрыв, который и даст наводку. Как искать? Да очень просто: достаточно ночью, которая сейчас начинается уже в шесть вечера, открыть капот и попросить соседа завести машину.
Искры, соизмеримые с новогодним фейерверком, подскажут, что высоковольтные провода нуждаются в замене. Тут же вспомнятся и странные пуски двигателя, и подтраивание мотора на прогретую, и многое другое, что так же, как и колонка, косвенно подсказывало о необходимости провести обслуживание. Проверив и почистив «массу», обработав и затянув клеммы, а также поменяв бронепровода, проблема в трех случаях из четырех будет решена.
Конечно, мастер найдет неисправность быстрее, ловко разобравшись со свистом «на опыте». Именно он, сын ошибок трудных, и является самым ценным отличием автомеханика от простого водителя: позволяет не только устранять поломки, но и не бояться открывать капот и находить проблемы.
Кажется, наступили времена, когда все автовладельцы начинают потихоньку его — то есть опыт — обретать. А как иначе, если обслуживание машины на СТО становится не по карману…