Как снять поддон на икстрейл т30

Как снять поддон на ниссан икстрейл

Снятие масляного поддона с двигателя QR20 (DE) / Nissan X-trail NT30

В данном разделе будут публиковаться истории отправленные мне, через эту форму!

Одна из таких статей была написана ВАСИЛИЕМ из Минусинска, и Я с удовольствием ее опубликую на сайте! Пишите и Вы, буду рад новым авторам!

Итак данные по автомобилю:

Год выпуска 2002

Кузов №:	NT30-049323
Двигатель №:	QR20 (DE)
Тип топлива:	Бензин
V двигателя:	2.0
КПП:	Автомат
Привод:	Полный
Руль:	Справа

Снятие масляных поддонов

Тёмным дождливым утром, камень, сорвавшийся со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал своё грязное дело.

Дотянули до ямы, приступаем. Снимаем пластиковую защиту, что осталось. Крепится на клипсах :

И болтах на 10, предварительно сняв колесо.

Снимаем ремень (давно надо было заменить – весь порепаный).

Для этого ключом на 14 ослабляем автоматический натяжитель ремня, тянем по часовой стрелке. Вставляем болт М6 (или что – то подходящее) в фиксатор натяжителя. Теперь ремень можно легко снять, натяжитель оставляем зафиксированным.

Подставляем под коробку домкрат и откручиваем центральную балку.

Откручиваем кондиционер и отводим его в сторону, закрепив проволокой, чтобы не мешался. Один болт видно, два других над кондиционером.

Снимаем переднюю выхлопную трубу

И её опору (у меня она от удара выскочила из резинки, как потом встанет?)

Снимаем заднюю крышку (два болта)

И откручиваем 4 болта крепящих двигатель к коробке передач.

Сливаем масло (у меня уже слито) и откручиваем болты нижнего масляного поддона

В порядке обратном изображенному на схеме (т. е. 10, 9 , 8 … 1), а закручивать будем как на схеме.

Вставляем тонкий нож между нижним и верхним поддоном и постукивая молотком по поддону и ножу прорезаем герметик. Снимаем поддон.

Откручиваем болты верхнего масляного поддона. В порядке обратном изображенному на схеме

Постукивая сверху по наплывам верхнего поддона (на фотке уже снят) со стороны колеса,

вставляю лезвие ножа между блоком и поддоном. Прорезаем герметик по периметру, работа нудная , но выполнимая. Все поддон снят. Снятые детали:

Как поменять масло в мкпп Nissan X-Trail

Несмотря на удобство автоматических трансмиссий и вариаторов, многие российские водители продолжают выбирать Nissan X-Trail, укомплектованные классической механической коробкой передач.

Это объясняется неприхотливостью модуля, высокой степенью надежности, необходимостью лишь периодического сервисного обслуживания, связанного с контролем уровня трансмиссионной жидкости и, если нужно, ее заменой.

Периодичность замены масла определяется эксплуатационной инструкцией, установленной непосредственно производителем ТС.

Когда требуется замена масла?

Японский концерн установил минимальную периодичность на уровне 90 тысяч километров. Этот показатель актуален при стандартной эксплуатации, не предполагающей повышенных нагрузок.

Если машина регулярно стоит в пробках, используется на грунтовых дорогах низкого качества, экстремальном бездорожье, рекомендована более частая замена. В таком случае нужно ориентироваться на периодичность около 60 тысяч километров.

Соблюдение рекомендованных интервалов – гарантия достижения максимального эксплуатационного ресурса, отсутствия неожиданных проблем и поломок коробки передач, предполагающих значительные финансовые вложения для устранения.

Необходимые объемы

В официальной инструкции указано, что в механическую коробку Nissan X-Trail заливается 2 литра масла. Опыт многих водителей, однако, показывает, что действительная величина составляет 2.2, а то и 2.3 литра.

При замене, однако, обязательно нужно следить за уровнем и не допускать переливов. Чрезмерный объем провоцирует повышение давления в системе, увеличивает нагрузку на коробку, провоцирует повышение расхода жидкости.

Необходимые инструменты и аксессуары

Замена масла в МКПП – довольно простая операция, при минимальных навыках ее можно провести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра, что позволит сэкономить приличную сумму.

Для удобства машину лучше загнать на эстакаду, установить над смотровой ямой или на подъемнике. Перед началом работы нужно подготовить следующее:

Ключи-шестигранники ( под 10 ) и несколько гаечных ключей.
Плоскогубцы.
Отвертка.
Щетка для чистки металлических поверхностей.
Шприц для заливки масла. Практика показывает, что лучше всего для этого подходят шприцы из ветеринарных аптек, где можно найти вариант с объемом в 500 миллилитров и даже больше.
Шланг-трубка (для удобства работы ее длина должна быть около 80-100 сантиметров).
Емкость для сборки отработанного масла.
Прокладки на поддон.
Шайба для сливной пробки.

Лучше надеть спецодежду или, хотя бы, старые ненужные вещи, так как даже каплю трансмиссионного масла отстирать потом крайне трудно. Обязательны перчатки. Также стоит держать под рукой ткань или ветошь для удаления подтеков жидкости.

Алгоритм действий

При проведении замены нужно придерживаться следующего порядка действий:

Проехать на машине примерно 10 километров. Это нужно для прогрева трансмиссионной жидкости, из-за которого она становится более текучей, сливается без лишних усилий и временных потерь.
Установка машина на яму (эстакаду). Если такой возможности нет, то следует воспользоваться, как минимум, домкратом, поднять переднюю часть транспортного средства, снять левое колесо. (НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО)
Снятие защиты картера (если она имеется на конкретном автомобиле) путем отвинчивания фиксирующих винтов.
Под картером находится пробка слива масла из коробки передач. Поверхность вокруг нее следует обработать щеткой по металлу, удалить все загрязнения и вероятные следы коррозии, что упростит дальнейшее скручивание.

А залить масло вместо МКПП в раздатку невозможно. Контрольная пробка в коробке слева, возле кронштейна для массы, а пробка раздатки справа. К ней присоединен кардан, как тут ошибешься.

Снятие пробки (предварительно нужно подставить под отверстие емкость для сбора отработанной жидкости). В среднем, для сбора всего отработанного объема понадобится около четверти часа. Рекомендуется осмотреть уплотнительное кольцо вокруг пробки, если на нем есть следы старения и износа, лучше сразу заменить его.

Снятие поддона, для чего демонтируются все фиксирующие болты, расположенные по периметру. Крышка снимается аккуратно, в ней может оставаться немного масла. Его также нужно слить.
Возвращение поддона на место. Откручивание пробок с контрольного и заливного отверстий.

При помощи шприца аккуратно наполнить систему свежей трансмиссионной жидкостью. Когда она начнет сочиться из контрольного отверстия, заливку следует прекратить.
Установка защитной пластины.

После этого нужно проехать на автомобиле около 10 километров. Во время поездки рекомендуется поочередно активировать все передачи, а по факту остановки – проверить уровень. Из-за распределения по системе он может несколько снизиться, в такой ситуации нужно снова долить его до рекомендуемой отметки.

Протечка масла

Если все сделано правильно, то в течение всего периода до следующей замены следы протечки обнаруживаться не будут. Если же после стоянки транспортного средства под коробкой образуются небольшие лужицы, а на самом корпусе – масляные подтеки, то необходимо провести осмотр.

Вполне вероятно, что потеряли эластичность уплотнительные элементы, из-за чего корпус перестал быть герметичным. Также следует проверить усилие, с которым затянуты пробки. Для этого придется взять у кого-нибудь ключ с динамометром.

При затягивании “на глаз” можно допустить ошибку, а недостаточное усилие – частая причина протечек. Рекомендуемое значение – 35 Нм.

Перед снятием верхнего масляного поддона сначала снимите датчик положения коленвала (ВМТ). Будьте осторожны, чтобы не повредить края датчика и зубцы сигнального диска.

1. Снимите правую нижнюю крышку двигателя.

2. Слейте моторное масло.

3. Снимите кронштейн компрессора кондиционера.

4. Открутите болты нижнего масляного поддона.

• Ослабляйте болты в порядке, обратном показанному на рисунке.

5. Снимите нижний масляный поддон.

а. Вставьте резец между верхним и нижним поддонами.

• Будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевую контактную поверхность.

• Не пользуйтесь отверткой, в противном случае можно деформировать фланец масляного поддона.

b. Постукивая молотком сбоку резца, постепенно двигайтесь по периметру поддона.

с. Снимите нижний поддон.

6. Снимите фильтр грубой очистки масла.

7. Снимите переднюю выхлопную трубу ее кронштейн (см. гл. «акселератор, топливная система и система выпуска»),

8. Подставьте подходящий домкрат под коробку передач и приподнимите двигатель на стропах.

• Установите домкрат как можно ближе к центру.

9. Открутите болты и гайки переднего и заднего креплений двигателя.

10. Снимите центральную балку.

11. Снимите датчик положения коленвала (ВМТ) с масляного поддона.

12. Снимите крышку масляного поддона.

13. Снимите задний диффузор катализатора, см. раздел «Трехходовый катализатор».

14. Открутите болты верхнего поддона в порядке, указанном на рисунке.

15. При помощи торцового ключа открутите четыре болта крепления двигателя к коробке передач.

16. Снимите верхний масляный поддон.

a. Вставьте инструмент подходящего размера в выемку верхнего поддона.

• Будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевую контактную поверхность.

• Не пользуйтесь отверткой, в противном случае можно деформировать фланец масляного поддона.

b. Отожмите верхний поддон, приподнимая и опуская инструмент.

c. Снимите верхний масляный поддон.

• Будьте осторожны, не уроните болты №15 и 16 внутрь КП.

Смотрите также:

— Установка масляного поддона 1. Установите верхний поддон. а. При помощи скребка удалите остатки герметика с контактной поверхности. • Также удалите следы оставшегося герметика…
— Снятие и установка масляного… Масляный поддон, фильтр грубой очистки масла Снятие и установка Подготовительные работы • Снимите правую защиту двигателя со стороны днища. •…
— Первичная цепь ГРМ. Снятие 1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе, см. раздел «Двигатель в сборе». 2. Снимите коробку передач с двигателя. Установите…
— Кронштейн масляного фильтра.… Снятие и установка кронштейна 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Поверните передние колеса вправо. 3. Снимите правый брызговик. 4. Открутите…
— Разборка блока цилиндров 1. Снимите двигатель с коробкой передачи в сборе и отделите двигатель от коробки передач. 2. Установите двигатель на стенд (специнструмент).…

Как заменить масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл?

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл, АКПП и МКПП. Вы узнаете всё, начиная от необходимых инструментов, и заканчивая особенностями доступа/разборки/сборки поддона вариатора, замены фильтра и, собственно, смены масла.

Приступая к замене масла

Самостоятельную замену масла сильно рекомендуется проводить на прогретом вариаторе/коробке передач Nissan X-Trail. Достаточно будет преодолеть расстояние в пару километров, после чего и приступать к вышеупомянутому мероприятию.

Первое, на что стоит обратить внимание, – необходимость поддомкратить перед автомобиля и снять переднее левое колесо. Затем переходим к непосредственному демонтажу подкрылка. Обратите внимание!

Снимать подкрылок можно не полностью, а только до половины, начиная от переднего бампера. Усложняет процесс лишь выведение подкрылка из бампера. Понадобится приложить не мало усилий. В целом, дальнейший демонтаж проходит очень просто, так как крепится подкрылок всего лишь на пистонах и одном шестигранном болте. Обязательно понадобится отвертка T20(шестиконечная звезда). Остальную часть подкрылка можно просто отогнуть в сторону.

Зачем снимать колесо и подкрылок?

Маслоохладитель(теплообменник) CVT Nissan X-Trail
Теплообменник(маслоохладитель) вариатора Nissan X-Trail

Новый вариатор Ниссан Х-Трейл. Слева отчётливо виден маслоохладитель с заглушками.

Защита двигателя: порядок снятия

Защита двигателя Ниссан Х-Трейл с монтажём
Схематичный вид защиты двигателя Nissan X-Trail

После того как доступ к днищу Nissan X-Trail получен, стоит забраться под автомобиль и приняться за скручивание защиты двигателя. Обычно, таковых две. Одна пластмассовая, вторая металлическая. Первой снимают пластиковую. Процесс не занимает много времени, так как крепится она на 4 пистонах-защелках. Снятие металлической защиты, в свою очередь, потребует несколько больше времени и усилий. Принцип крепления реализован за счет 4 металлических болтов, которые, в свою очередь, имеют определенную последовательность выкручивания. Начинать необходимо с тех двух, что находятся ближе к переднему бамперу. Их можно выкручивать полностью. Задние же болты выкручиваются примерно до половины (ослабляются), после чего аккуратно достаются закладные. Болты выкручиваются полностью.

Болты монтажа защиты двигателя Nissan X-Trail

На этих 4 болтах крепится защита двигателя Nissan X-Trail.

Важно знать! Например, если выкрутить задние болты первыми или же выкрутить вторыми, но полностью, то закладные, практически в 100% случаев, «убегут» по балке. Такая неприятная ситуация потребует заднего поддомкрачивания автомобиля Nissan X-Trail, ну и, собственно, лишних трат в отношении Вашего же времени.

Два картера: выбор и разборка необходимого

CVT без поддона картера
Вид снизу на CVT со снятым поддоном картера

После того как защита двигателя удалена, предстоит выбрать необходимый картер. Обратите внимание! Картер МКПП расположен с левой стороны (по ходу движения авто) от глушителя. Перед МКПП находится картер двигателя. Его трогать не стоит.
Возвращаемся к картеру вариатора. Для большего удобства можно удалить всю грязь и пыль. Так будет намного приятней работать. C помощью наше-всё-WD-40 картер МКПП легко помыть, как снизу, так и сбоку. По окончанию обязательно вытереть картер чистой, сухой тряпкой. Как показывает практика, замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл, занимает не больше часа.

На уже чистом вариаторе находим сливную пробку. Она самая большая. Также стоит заранее подготовить любую емкость, в которую будет стекать отработанное масло. Пробка довольно плотно сидит в резьбе, поэтому ставить ее обратно нужно с достаточно большим усилием. Как только масло слилось, пробку ставят обратно и переходят к снятию поддона картера. Для этого понадобится торцевой ключ на «10». Картер, несмотря на всю его простоту и прочность литья, нужно придерживать рукой. В нем всегда остается до 150 мл отработанного масла. Сливают его все в ту же емкость, что и прежде. Как видим, поменять масло в АКПП Ниссан Х-Трейл можно и без посещения специализированного СТО.

Совет! Некоторые владельцы твердят, что замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 обязательно должна сопровождаться визуальным осмотром слитого масла, то есть его цвета на солнце. Подразумевается шанс его возможной вторичной пригодности, что, по сути, является глупостью.

Реальный пробег – единственный достоверный показатель, ведущий к обязательной, установленной производителем авто замене масла.

А он может быть уже изменён и смазочная жидкость потеряет свои свойства до следующей смены. Чем это чревато? Ваш Nissan просто угодит не на регулярное ТО, а на ремонт вариатора, но не будем о грустном. Своевременная замена масла в вариаторе X-Trail особенно важна, так как такая коробка состоит из большого количества движущихся элементов под большой нагрузкой.

Фильтр грубой очистки имеется всегда и практически во всем. Так и здесь. Крепится он на трех болтах, которые выкручиваются против часовой стрелки. Плавным движением вниз вытаскивают фильтр наружу. Из освобожденного отверстия тоже будет течь масло, так что подготовленная заранее емкость будет нужна на протяжении всего мероприятия замены. Обратите внимание, фильтр МКПП имеет собственное уплотнительное резиновое кольцо, которое никоим образом нельзя повредить, так как придется поменять. Его(кольца) износ равен нулю, так что и замена на новый не является целесообразной.

Джентльменский набор для замены масла в вариаторе Nissan X-Trail: оригинальное масло, новый фильтр с уплотнительными кольцами и инструкция.

Исходя из вышеупомянутого, можно сделать вывод, что замена масла вариатора Ниссан Х-Трейл требует комплексного подхода по демонтажу составляющих и их подготовке к повторному использованию. Это касается и фильтра грубой очистки. Его и магниты обязательно нужно прочистить и вымыть, особенно фильтрационную сетку. Идеальным моющим средством, как в отношении ценовой категории, так и качественного результата, станет обычная солярка. Места, где масло прикипело к металлическому основанию фильтра, обрабатывают WD-40. Замена масла в коробке Ниссан Х-Трейл требует тщательного подхода и внимательности.

Важно знать! Распространенным и действенным моющим средством можно считать очиститель карбюратора. Цена практически не отличается и имеется он в каждом магазине автомобильных запчастей. Не зависимо от используемой моющей жидкости, обязательно продувают и высушивают фильтр АКПП/МКПП. Для максимальной удовлетворенности от процесса, причем не меняя жидкость и тару, можно еще и вымыть картер вариатора Ниссан.

Собирают коробку передач аналогично процессу разборки, который уже был упомянут выше. Монтаж фильтра грубой очистки обратно довольно сложнен. Придется приложить усилия. Такие трудности обусловлены наличием упомянутой резиновой прокладки-кольца. Если усилий приложено не было, то, скорее всего, это свидетельствует о необходимости замены прокладки АКПП. Последним ставится картер. Крепится таковой на 17 болтов под торцевой ключ на «10». Что касается порядка затяжки болтов? Самый оптимальный вариант, проверенный временем, – от середины к краям и крест на крест (как головка блока). Степень затяжки можно сочетать со средней твердостью руки. Что касается прокладки поддона вариатора? Ее можно менять один раз на три замены масла. Замена при каждой смене будет равна чрезмерному фанатизму, плюс дополнительной статье расходов. Обязательно нужно проверить сливную крышку!

Этап второй: возращение к маслоохладителю

Так как в данном случае рассматривается полноценная замена, то обслуживание необходимо маслоохладителю АКПП Ниссан Х-Трейл. Для этого необходимо снять воздухозаборник, что позволит дотянуться до него. Процессу мешает аккумулятор, блокирующий доступ. Его нужно отключить и снять, но отключение при любой работающей электронике чревато возможными ошибками и/или глюками БК(бортового компьютера) в отношении АКПП. Есть ряд статей, свидетельствующих о таких неприятностях, так что лучше выключить всё в машине перед отключением питания.

Масляный фильтр с уплотнительным кольцом для Nissan X-Trail

Залив свежего масла в вариатор через щуп с помощью подручных средств. Новый масляный фильтр тонкой очистки с уплотнительным кольцом

Откручиваем площадку, на которой стоит аккумулятор и видим маслоохладитель. Фильтр маслоохладителя, он же фильтр тонкой очистки, Nissan X-Trail крепится на четырёх болтах, которые выкручиваются против часовой стрелки. Чтобы долезть до нижних болтов необходимо снять колесо и подкрылок. Ставится только новый фильтр.

На момент сборки МО Nissan X-Trail необходимо иметь новую прокладку (уплотнительное кольцо). Обычно номер такого кольца пишется на уже использованном. Купить аналогичное очень просто. Цена колеблется в пределах 110 рублей. После того как МО Nissan X-Trail 2012 скручен, ставится воздухозаборник. Обратный монтаж подкрылка и колеса осуществляется аналогично демонтажу, вот только наоборот. Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл, в зависимости от модели, показывает результат в 7-9,5 литров отработанного масла. Заливается новое масло в вариатор через щуп. Количество нового масла в коробке должно соответствовать слитому.

После всех операций, заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. После, сделайте небольшую поездку(километров 10) в спокойном режиме и проверьте опять уровень масла.

Как снять поддон на ниссан икстрейл

Nissan X-Trail T31. Неисправности топливного инжектора

Основные неисправности топливного инжектора

1. Утечка топлива

Если топливный инжектор вашего автомобиля действительно сломан или треснул от повреждений или старости, то из него начнет вытекать бензин. Это означает, что топливо не сможет добраться до форсунки, но вместо этого оно будет протекать через корпус инжектора. Проверив топливный инжектор, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе. Часто утечка происходит из дефекта уплотнения топливного инжектора, состояние которого ухудшается со временем.

2. Вибрации двигателя

Неисправный топливный инжектор приведет к тому, что соответствующий цилиндр не сможет воспламениться. Это означает, что во время езды двигатель будет вибрировать или барахлить после того, как попытается завершить каждый цикл без топлива.

3. Пропуски зажигания двигателя

Если из-за забитого инжектора в цилиндр не распыляется достаточное количество топлива, двигатель во время езды будет пропускать зажигание. Возникнут проблемы при ускорении или после нажатия на педаль газа появится пауза. В любом случае, вы должны позаботиться об этом в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, возникающим при нарушении правильной пропорции воздушно-топливную смеси.

4. Загорается индикатор «Проверить двигатель»

Наиболее очевидным признаком проблемы является то, что на панели приборов загорается индикатор «Проверить двигатель». Хотя это может означать разные проблемы, неисправный топливный инжектор может быть одной из них. Каждый раз, когда инжектор подает меньше топлива, чем необходимо (или, в некоторых случаях, больше), эффективность двигателя снижается и может вызвать включение вышеупомянутого индикатора. Для подтверждения проблемы используйте сканер OBD2.

5. Неровный холостой ход, или двигатель глохнет

Поскольку ваше транспортное средство не получает достаточного количества топлива, или подача топлива является неравномерной, обороты на холостом ходу падают ниже оптимального уровня, что приводит к неровной или даже грубой работе двигателя. Если число оборотов в минуту упадет слишком низко, двигатель заглохнет, и вам нужно будет завести автомобиль заново.

6. Запах топлива

Этот признак появляется вместе с утечкой топлива, однако запах бензина можно чувствовать и тогда, когда топливо из-за поврежденного инжектора не сгорает, или застрявший инжектор остается открытым. Иногда проблема может заключаться в топливных магистралях или неисправном датчике, который дает команду ЭБУ подавать больше топлива, чем необходимо. В любом случае вам нужно найти причину запаха бензина и устранить ее, прежде чем она станет большой угрозой безопасности.

7. Заброс оборотов двигателя

Если топливный инжектор распыляет слишком много топлива в цилиндр двигателя, это создает заброс оборотов двигателя, в результате чего ускорение становится намного медленнее. Во время езды вы заметите, что обороты двигателя при постоянной нагрузке будут значительно меняться, а не оставаться на постоянном уровне.

8. Большой расход топлива

Если двигатель не получает количества топлива, необходимого для сгорания, это приводит к увеличению потребности инжектора в дополнительном топливе и большему расходу топлива из-за его подачи, которая, по мнению ЭБУ автомобиля, является необходимой.

9. Плохие результаты проверки состава отработавших газов

Поскольку сломанный или протекающий топливный инжектор может привести к неравномерному или неполному сгоранию топлива, это приводит и к увеличению выбросов. В некоторых случаях из-за утечки топливного инжектора воздушно-топливная смесь станет настолько богатой, что в конечном итоге она уничтожит каталитический нейтрализатор.

4.8. Снятие и установка поддона картера и маслозаборника — Руководство по ремонту Ниссан

Nissan Micra - Руководство по ремонту и эксплуатации

Для снятия и установки верхней секции поддона картера требуется снятие и установка трансмиссии.

Компоненты крепления поддона картера и маслозаборника

1 — Верхняя секция поддона картера
2, 8 — Соединительный болт трансмиссии
3 — Маслозаборник
4 — Сливная пробка
5 — Уплотнительная шайба
6 — Нижняя секция поддона картера
7 — Крышка задней пластины

Снимите локер правой передней колесной арки. Спустите двигательное масло (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Снимите нижнюю секцию поддона картера. Для этого выверните крепежные винты в последовательности, обратной указанной на иллюстрации, и отделите нижнюю секцию поддона от верхней секции. При необходимости аккуратно прорежьте герметик лезвием или отстучите поддон молотком с мягким бойком.

Извлеките из направляющей щуп уровня двигательного масла и снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и промежуточных роликов ремней).
Снимите компрессор К/В
Снимите компрессор К/В, не отсоединяя от него трубки, отведите компрессор в сторону и закрепите его веревкой на элементах кузова так, чтобы трубки не были нагружены.
Снимите переднюю секцию выпускной трубы (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов) и кронштейн каталитического преобразователя (см. Раздел Снятие и установка выпускного коллектора, каталитического преобразователя и лямбда-зонда).
Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка переключения передач и сцепление или Автоматическая трансмиссия).
На моделях с АТ выверните соединительные болты верхней секции поддона картера и АТ.

Выверните крепежные болты верхней секции поддона картера в последовательности, обратной указанной на иллюстрации.

Разместите болты так, чтобы при установке ввернуть их в прежние отверстия, – болты имеют разную длину.

Вставьте отвертку с плоским жалом в вырез (1) и отделите верхнюю секцию поддона картера от блока цилиндров. При необходимости аккуратно прорежьте герметик лезвием или отстучите поддон молотком с мягким бойком.

При необходимости замените маслозаборник. Заменяйте все снятые уплотнительные кольца и прокладки новыми.

Нанесите валик герметика на сопрягаемую с блоком цилиндров поверхность верхней секции поддона картера. Диаметр и места нанесения валика относительно отверстий указаны иллюстрации (звездочками отмечены отверстия, относительно которых герметик следует наносить снаружи).

Затяните болты крепления верхней секции поддона картера в последовательности, указанной на иллюстрации. Не перепутайте болты, они имеют разную длину: №№ 4, 8, 12 – длину 70 мм, болты №№ 9 и 11 – длину 90 мм, а остальные – длину 25 мм.

На моделях с АТ затяните соединительные болты. Установите трансмиссию.

Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность нижней секции поддона картера. Диаметр и места нанесения валика относительно отверстий указаны на иллюстрации.

Затяните болты крепления нижней секции поддона картера в последовательности, указанной на иллюстрации.

Если не установлена, установите сливную пробку поддона картера с новой уплотнительной шайбой. Положение установки шайбы указано на выноске *1 на иллюстрации Компоненты крепления поддона картера и маслозаборника.
Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной порядке демонтажа компонентов.
Выждите как минимум 30 минут после установке и заправьте двигатель маслом (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Запустите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии утечек двигательного масла.

Снятие и установка поддона картера и маслозаборника масляного насоса в Nissan Patrol

Для выполнения описываемых ниже процедур понадобится инструмент для разрезания подушек герметика.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

Выверните сливную пробку поддона и слейте двигательное масло в подходящую емкость. Вверните пробку на место, прочно затянув ее.

Отдайте болты крепления двигателя к усилительным кронштейнам трансмиссии, снимите кронштейны с двигателя.

Отдайте болты и гайки крепления нижней задней пластины (щитка) двигателя к кожуху маховика.

Постепенно, в несколько приемов, отдайте болты крепления поддона картера двигателя. Двигайтесь по спирали от краев поддона к середине.

Если поддон установлен без прокладки, при помощи специального инструмента прорежьте подушку уплотнительного герметика через которую поддон крепится к картеру двигателя. Во избежание повреждений ни в коем случае не используйте данный инструмент для освобождения держателя заднего сальника

Установленный на прокладке поддон следует для освобождения обстучать молотком с мягким бойком. В случае необходимости отдайте крепежные болты и снимите с двигателя маслозаборник (см. сопроводительную иллюстрацию — цифрами помечены крышки коренных подшипников). Выбросите уплотнительное кольцо круглого сечения.

Установка производится в обратном порядке.

Зачистите сопрягаемые поверхности поддона и картера двигателя, тщательно удалив с них все следы материала старой прокладки/герметика.

Внимательно осмотрите поддон, проверяя его на наличие механических повреждений. Выполните необходимый ремонт, либо замените дефектный поддон.

Промойте внутренние поверхности поддона и сборку маслозаборника подходящим растворителем, полностью устранив следы угольных отложений и шлама.

Установите маслозаборник масляного насоса с новым уплотнительным кольцом и затяните болты его крепления с усилием 16 ÷ 19 Нм.

Для уплотнения поддона на картере может использоваться как прокладка, так и подушка герметика. В случае отсутствия уверенности в абсолютности плоскостности посадочного фланца составители данного Руководства рекомендуют отдать предпочтение прокладке во избежание возникновения в будущем проблем, связанных с утечками масла.

При использовании герметика уложите в канавку фланца и вокруг болтовых отверстий в нем подушку качественного герметика с диаметром сечения 3.5 ÷ 4.5 мм. В течение не более пяти минут после накладывания герметика прижмите поддон к блоку, стараясь не нарушить непрерывность подушки. Затем вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием в диагональном порядке, двигаясь от центра наружу.

Установите усилительные кронштейны, затянув болты их крепления с требуемым усилием.

Залейте в двигатель свежее масло, затем запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Если для уплотнения посадки поддона использовался герметик, начинайте заливать в двигатель масло не раньше чем через тридцать минут после установки поддона.

Как заменить трансмиссионное масло в АКПП Nissan X-Trail

Замена масла в АКПП Nissan X-Trail

Первое поколение «Nissan X-Trail» имело индекс T30 и производилось до 2009 года, двумя годами ранее японцы приступили к выпуску «Х-Трейл Т31», обладавшего большим функционалом. Подвергся рестайлингу и интерьер. В 2009 – 2014 годах японский кроссовер 2-го поколения собирали в Северной Пальмире, после чего стартовало производство кроссовера третьего поколения (Т32). Одной из особенностей автомобиля считается его оснащение бесступенчатой АКПП – на данный момент этот тип трансмиссии отечественным автолюбителям знаком не очень хорошо. Между тем вариатор обладает целым рядом достоинств, а его обслуживание и замена масла в АКПП «Ниссан Х-Трейл» (для всех модификаций – Т30/Т31/Т32) ненамного отличается от специфики эксплуатации обычных коробок-автоматов.

Периодичность замены

Удобства, которые предоставляет водителю автоматическая трансмиссия, трудно переоценить, однако, её стабильная работа зависит от соблюдения регламентных сроков замены трансмиссионной жидкости. Ремонт же АКПП – мероприятие весьма затратное (особенно в случае бесступенчатых коробок – до недавнего времени они вообще были неремонтопригодными, при поломке приходилось менять вариатор). Замена трансмиссионного масла так же необходима, как и моторного, ведь со временем в нём накапливаются продукты износа (прежде всего – металлическая стружка), присадки со временем также теряют свои изначальные характеристики, что может привести к замерзанию масла в условиях минусовых температур. Поэтому своевременная замена масла поможет избежать крупных финансовых трат.

Согласно рекомендациям изготовителя, замена трансмиссионного масла в «Ниссан Х-Трейл» (Т30/Т31/Т32) должна производиться после наезда 60 тысяч километров (или через 4 года, если автомобиль эксплуатируется редко). Если владелец кроссовера любит агрессивный стиль вождения или «катается» в условиях, далёких от идеальных, то производить замену масла можно и чаще (после 50 тысяч км. пробега).

Пробег автомобиля

Проверка уровня масла

Дисциплинированный водитель проверяет уровень масла в силовом агрегате достаточно часто. Хотя коробка-автомат эксплуатируется не в столь экстремальных условиях, игнорировать периодическую проверку уровня трансмиссионной жидкости также не стоит, хотя делать это нужно намного реже.

Последовательность действий при проверке уровня масла в трансмиссии:

прогреваем автомобиль, пока температура масла в АКПП не достигнет 50 – 80° С – для этого достаточно совершить поездку длительностью 10 – 15 минут,
устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке,
включаем ручной тормоз,
при работе силового агрегата в режиме холостого хода необходимо последовательно передвинуть рукоятку селектора по всем режимам,
вынимаем щуп, расположенный на заливной горловине вариатора, предварительно нажав на лапку фиксатора,
вытираем щуп подходящим безворсовым материалом, вставляем в горловину, проворачиваем на 180°,
передвигаем рукоятку селектора в положение «N» (или «P») и убеждаемся, что уровень масла в коробке «Ниссан Х-Трейл» находится между верхней и нижней метками,
ставим щуп в заливную горловину и проворачиваем его до момента фиксации.

Какое масло лить

Специфика конструкции вариаторов предполагает использование только оригинальных трансмиссионных жидкостей.

CVT Fluid NS-2

В частности, в бесступенчатую АКПП «Ниссан Х-Трейл» надо заливать масло CVT Fluid NS-2 (лучше всего при покупке ориентироваться не на название масла, а на каталожный номер – KLE5200004EU). Для модификации Т32 подойдёт жидкость с индексом NS-3. Объём замены масла – 8 литров (две четырёхлитровые ёмкости).

Подготовка к замене масла

Кроме собственно трансмиссионной жидкости (сколько литров масла нужно для АКПП «Ниссан Х-Трейл», мы указали выше), в процессе работы потребуются следующие материалы и инструменты:

фильтр грубой очистки (каталожный номер – 32101ЕЕ),
фильтр тонкой очистки (номер по каталогу 2824А006),
прокладка поддона вариатора (каталожный номер 313971XF0C),
прокладка маслоохладителя (2920А096),
ёмкость суммарным объёмом около 8 литров,
ветошь.

Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости

Перед тем как начать сливать старое масло, необходимо прогреть автоматическую КПП, для чего достаточно проехать 3 – 4 километра. Все работы производятся на ровной, горизонтально расположенной площадке.

Первое, что необходимо сделать – «поддомкратить» автомобиль, чтобы снять переднее левое колесо (расположенное со стороны водителя).
Демонтируется левый передний подкрылок (можно не целиком, а только переднюю часть, которая ближе к бамперу). Для его снятия потребуется шестигранный ключ типа «звёздочка» размером Т20.
После откручивания болта и открепления пистонов подкрылок просто сдвигается в сторону.
После снятия подкрылка открывается доступ к маслоохладителю, внутри которого расположен фильтр. Его замена потребуется на этапе слива старого смазочного материала.
Снимается защита моторного отсека, состоящая из пластиковой и металлической частей. Это делается достаточно просто и быстро, поскольку пластиковая часть поддона крепится четырьмя защёлкивающимися пистонами. Не вызовет сложностей и демонтаж металлической части, поскольку она крепится на четырёх болтах. Однако здесь имеется небольшой нюанс: откручивать болты следует в определённом порядке: сначала целиком выкручиваются два передних болта, находящихся около бампера, затем следует немного ослабить два задних крепления, что позволит вынуть закладные. После этого болты выкручиваются окончательно. Придерживаться такой последовательности нужно потому, что если нарушить очередность, закладные, скорее всего, сместятся по балке. В этом случае для их снятия придётся поддомкратить и заднюю половину машины, что потребует времени и наличия второго подъёмника.
Сняв поддон, вы получаете доступ к картерам собственно вариаторной трансмиссии и силового агрегата. Картер АКПП расположен слева от глушителя, если смотреть по ходу движения авто. Поддон двигателя «Nissan X-Trail» находится спереди от картера трансмиссии, для замены масла его снимать не нужно. Чтобы работать было максимально комфортно, корпус коробки следует очистить от налипшей грязи – для этой работы вполне подойдёт универсальный WD-40.
После тщательной очистки столь же аккуратно следует вытереть вариатор сухой ветошью. Сливная пробка – самая крупная на днище АКПП, поэтому найти её не составит труда. Открутить пробку несложно, предварительно установив под неё заранее приготовленную емкость. Трудности могут возникнуть, когда трансмиссионная жидкость перестала капать, поскольку закрутить сливную пробку может оказаться делом непростым из-за её слишком плотного сцепления с резьбой на коробке.
Следующий этап – снятие защиты вариаторного картера. Здесь особое внимание следует уделить тому, чтобы достаточно тяжёлая защита не упала на голову снимающего, для чего при откручивания последнего болта защиту следует поддерживать свободной рукой.
Замена трансмиссионного масла предполагает автоматическую замену фильтра, для чего на корпусе нужно найти три фиксирующих фильтр болта и выкрутить их. Поскольку после слива масла в коробке передач остаётся примерно 140 – 150 мл. трансмиссионной жидкости, в результате снятия фильтра эти остатки начнут выливаться, поэтому вытягивать фильтрующий элемент с магнитами следует осторожно, а под посадочное отверстие нужно подставить соответствующую ёмкость.
Устанавливается новый фильтр, ставится картер, через щуп для замера уровня масла заливается свежая трансмиссионная жидкость. На всю процедуру даже у неподготовленного автолюбителя уйдёт не более часа времени.

Особенности обратной сборки

При установке защиты картера затяжку болтовых соединений следует проводить по схеме «крест-накрест», как это делается при монтаже головки БЦ. При обратной установке поддона вариатора меняем отслужившую свой срок прокладку на новую. Достаточно часто при замене масла на АКПП «Ниссан Х-Трейл Е31» забывают закрутить сливную пробку, что грозит потерями достаточно дорогого трансмиссионного масла. Нередко забывают также о затяжке болтов охладителя масла. Эти моменты следует учитывать.

При установке нового фильтрующего элемента может потребоваться оттяжка корпуса маслоохладителя в сторону. Необходимо также определить с точностью до 100 мг., какое количество отработки было слито во время разборки, чтобы залить новое масло в таком же объёме (как правило, это порядка семи литров). Если перестараться, излишки трансмиссионной жидкости могут быть вытолкнуты сальником.

Запуск автомобиля после полной замены масла

Поскольку данная процедура предполагает отсутствие трансмиссионной жидкости на большинстве деталей вариатора, запуск двигателя следует проводить с большой осторожностью, и первые 5 минут автомобиль должен проработать на холостых оборотах. После этого нужно приступить к переключению режимов селектора с 20-секундной задержкой. И только после этого разрешается плавная поездка по ровному участку дороги с небольшой скоростью, без пробуксовки, резких рывков и торможений.

Вернувшись к месту проведения замены масла, необходимо повторить процедуру переключения передач в прямом и обратном порядке, проверить уровень масла (как это сделать, мы уже описали) при работающем двигателе. При недостаточном уровне следует долить недостающее количество трансмиссионного масла.

Течи моторного масла Nissan X-Trail

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее — для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки — затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы — тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе — коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 — 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) — никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный — появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить — достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена прокладки ГБЦ на двигателе QR20 Nissan X-Trail

Снимите правое колесо, открутите брызговики и ключем на 14 отводя натяжной ролик, вывести и снять ремень привода генератора.

Отворачиваем болты крепления генератора

И снимаем генератор

Снимаем кронштейн крепления генератора

Отключаем все разъемы, снимаем свечи и отключаем датчики

Снимаем клапанную крышку

Откручиваем болты крышки ГРМ и снимаем ее.

Откручиваем болты фиксации ГБЦ и рамки крышки ГБЦ.

Устанавливаем 1й цилиндр в ВМТ.

Фиксируем стопор натяжителя цепи и снимаем натяжитель.

Фиксируем шестигранную часть распредвала ключом на 24 и откручиваем болты звездочек. Снимаем цепь.

НЕ поворачивайте колен и распред валы , после снятия цепи. Для верности можно сделать метки краской на звездочках и звеньях.

Отворачиваем впускной и выпускной коллектор, отсоединяем патрубки охлаждения, откручиваем 10 болтов крепления ГБЦ

Снимаем головку блока цилиндров, пошатывая ее из стороны в сторону.

Снимите старую прокладку и очистите посадочное место на блоке цилиндров.

Берем новую прокладку

И устанавливаем на блок цилиндров

Устанавливаем головку блока цилиндров.

Затягиваем головку в 3 этапа

Крепим болтами «трубы». Процесс не удобный, т.к болтов 5 шт и они плохо доступны.

Устанавливаем прокладку и вкручиваем шпильки.

Одеваем на шпильки рессивер.

Подключаем шланг и ставим кронштейн.

Затягиваем болты и гайки

Подключаем шланги и датчики.

Устанавливаем прокладку выпускного коллектора.

Устанавливаем распределительные валы.

И закрепляем их.

Устанавливаем звездочки распред. валов, совмещая метки.

(риски напротив метки и буква «W» на узкой звездочке в положении 6 часов, внизу, по часовой стрелке)

Устанавливаем натяжитель цепи, который перед снятием был зафиксирован в сжатом состоянии.

И затягиваем звездочки.

Наносим герметик на внутреннюю крышку.

Таким же образом подготавливаем наружнюю крышку.

Одеваем и прикручиваем ее.

Устанавливаем кронштейн генератора, сам генератор и одеваем и натягиваем ремень.

Устанавливаем защиту выпускного коллектора.

Устанавливаем клапанную крышку.

Вкручиваем свечи и устанавливаем катушки зажигания.

Теперь следует медленно, тонкой струйкой залить охлаждающую жидкость, завести двигатель и удалить воздух из стистемы охлаждения.

Через 1000 км провести подтяжку ГБЦ.

ТОлько еще одна обязательная операция — плоскости ГБЦ проверка, и при необходимости шлифовка.

Но это уже точно не самому.

пы.сы.: Кто о чем, а вшивый о бане.

Отличная инфа. Правда я побольше разбирал. Не знал просто что можно и так. Вопрос можно ли менять местами клапанные колпачки. Как восстановить если нет. И второй цепь обязательно ли метить, звёзды я пометил в верхней мертвой. Сборку только собираюсь начать.

Ставить только новые.

to Messir: +100

скажите это можно сделать заменить прокладку под головкой блока, самому в гараже или обратится на станцию

просто у нас ни кто не хочет браться за это говорят сложный движок и еще у меня вариатор стоит, все отправляют к офицеалам

to экстремал: Если Вы имеете навыки поработе с инструментом, то все можно прекрасно сделать самому.

Если Вы имеете ввиду сальники клапанов, то их надо вообще заменить на новые. Сразу.

Опять же, если Вы уверены, что после установки и натяжении цепи метки на валах не сдвинуться, то цепь можно не метить. Но, как показывает практика, это частая проблема — сдвиг шестерни на 1 зуб после натяжения цепи.

to Messir: подскажите надо ли снимать распредвал при снятии головки на QR20 для замены прокладки гбц если маслосъем колпачки и сальник распредвала менятся не будут?

и надо ли фиксировать цепь грм при снятии головки,что бы цепь не соскочила соскочила с нижней звездочки?

Я у себя поменял прокладку и ни каких проблем, самому вполне можно и без навыков! Теперь повопросу: подскажите надо ли снимать распредвал при снятии головки на QR20 для замены прокладки гбц если маслосъем колпачки и сальник распредвала менятся не будут? и надо ли фиксировать цепь грм при снятии головки,что бы цепь не соскочила соскочила с нижней звездочки? Отвечаю: конечно надо Под распредвалами болты крепления головки! А вот цепь конструктивно устроена так что она не соскакивает с нижней звёздочки, но я на всякий случ. Подвязал

Немаловажно что после сборки нужно переобучать Х.Х и положению дроссельной заслонки т.к. наверняка обороты будут выше чем положено!

собрал голову . звездочки поставил по меткам с цепью, заводить не заводится. смотрю искру искры нет. в чем дело. подскажите.

Как снять поддон на ниссан икстрейл

Скажи, а ты себе кольца новые не ставил? Вот у меня кроме повышенного расхода еще масло ест с литр на 1000км и компрессия где-то не 12, а 11. Может мне стоит новые кольца заказать и поменять ?

кольца новые установлены..
повторюсь: раскоксовка лавром и проч — хня, потому как
кольцоканавки поршней часа три скреб вручную..

и колпачки маслосъемные, потому как родные стали пластиковыми..
рассухариватель для 16клапанников вазовских был использован..

заодно клапана притер — зазоры лучше стали..

прокладку головки блока новую ставил? А список деталей с номерками и ценами сохранился?

Как результаты? Расход топлива сократился?
А эллиптичность цилиндров мерял?
Вкладыши коленвала и регулировочные элементы клапанов менял?
Может коротко опишешь всё в отдельной теме?

ну и естественно
фильтр топливный 16400-2Y505 782,51..
фильтр масляный AY100-NS004 346,46..
фильтр 16546-3J400 552,72..
термостат 21200-6N210 441,53..
термостат 21230-6N20A 447,98..
свеча B2401-95F0A..

ну а коли QR20 должна стать беспробежной лялей
с количеством коней, указанных в птс, то
колодки тормозные передние TEXTAR 2342001 1902,46..
жидкость тормозная TEXTAR 9850200229L 515,02 за 2 литра

также куплен рассухариватель за 499 руб..
оправка для колпачков за 56 руб, которая не подошла..
укатившийся куда-то о-ринг для форсунки 80 руб..
полотно вафельное (на ветошь) 10 метров 200 руб..
пиво, сигареты, еда — несчитово..

эллиптичность не мерял ввиду бессмысленности промера..
денег на новый блок все равно нету..
и ремонтных размеров поршней нет..
удивило расположение замков колец по мануалу..
вообще много удивлялся по ходу пьесы..

шатунные пальцы тож старые..
стаканы клапанные старые..
клапанный зазор до ремонта был в сторону большего предела,
после притирки встал в середине допусков..

притирка гбц была минимальной, как сказали в реммастерской..
обошлось 600 руб в карман халата, 100 руб охраннику на проходной..

прокладка гбц расслоилась на верхний и нижний слой..
видимых пробоев не видно было..
антифриз уходил через 3 цилиндр — поршень самый чистый был..

завелся, потроил, выровнялся, подымил монтажным маслом..
обучений не понадобилось..
все в норме после вмешательства СергеяВТ в июне..
расход хз пока..
выше 2,500 стараюсь не крутить..
ну и бошепомпа теперь постоянно маслает..

разборка и сборка велась по ESM X-TRAIL T-30 (october 2005)..

ну и здесь тож выражу респект в ребилде
Алексею AAG220E, Егору Smolett, Михаилу 927, Дмитрию Варнаку, Римме wish-ka, Сергею SergeyVT

вывод: не так страшен 1JZ, как QR..
вывод 2: QR проще вынести из кузова, будет гораздо удобнее и быстрее работать с ним..
вывод 3: кипятить гбц и прочие детали можно без каустической соды, обычный стирпорошок тож годится..

В данном разделе будут публиковаться истории отправленные мне, через эту форму!

Итак данные по автомобилю:

Год выпуска 2002

Кузов №:	NT30-049323
Двигатель №:	QR20 (DE)
Тип топлива:	Бензин
V двигателя:	2.0
КПП:	Автомат
Привод:	Полный
Руль:	Справа

Снятие масляных поддонов

Тёмным дождливым утром, камень, сорвавшийся со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал своё грязное дело.

Дотянули до ямы, приступаем. Снимаем пластиковую защиту, что осталось. Крепится на клипсах :

И болтах на 10, предварительно сняв колесо.

Снимаем ремень (давно надо было заменить – весь порепаный).

Подставляем под коробку домкрат и откручиваем центральную балку.

Снимаем переднюю выхлопную трубу

И её опору (у меня она от удара выскочила из резинки, как потом встанет?)

Снимаем заднюю крышку (два болта)

И откручиваем 4 болта крепящих двигатель к коробке передач.

Сливаем масло (у меня уже слито) и откручиваем болты нижнего масляного поддона

В порядке обратном изображенному на схеме (т. е. 10, 9 , 8 … 1), а закручивать будем как на схеме.

Откручиваем болты верхнего масляного поддона. В порядке обратном изображенному на схеме

Постукивая сверху по наплывам верхнего поддона (на фотке уже снят) со стороны колеса,

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , двигатель Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , ремонт двигателя Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , регулировка клапанов Nissan Rogue , система впуска Nissan Rogue , система выпуска Nissan Rogue , система питания Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , двигатель Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , ремонт двигателя Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , регулировка клапанов Nissan X-Trail , система впуска Nissan X-Trail , система выпуска Nissan X-Trail , система питания Nissan X-Trail

3. Снятие и установка двигателя в сборе

*80,0 Н·м 110 Н·м 130 Н·м 130 Н·м 110 Н·м 80,0 Н·м 55,0 Н·м 55,0 Н·м 45,0 Н·м 80,0 Н·м 110 Н·м 155 Н·м 75,0 Н·м*

1. Верхняя реактивная тяга двигателя. 2. Шайба. 3. Правый монтажный изолятор двигателя. 4. Задний монтажный кронштейн двигателя. 5. Задняя реактивная тяга. 6. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с механической коробкой передач). 7. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с автоматической коробкой передач). 8. Левый монтажный изолятор двигателя. А. Модификации с автоматической коробкой передач.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка

— Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.

— Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.

— При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.

— Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.

— Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.

— В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.

Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.

Подготовительные работы по снятию двигателя

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

— Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.

— Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.

2. Снять следующие части:

— Защитный поддон двигателя.

— Передние колеса с шинами.

— Передние подкрылки (левый и правый).

— Аккумуляторную батарею с полкой.

— Впускные воздуховоды и воздушные шланги.

— Воздухозаборник и воздушный фильтр в сборе.

— Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.

— Передний выхлопной трубопровод.

Левая часть моторного отсека

1. Снять ЭБУ двигателя (1) с кронштейном (2) в сборе.

2. Снять кронштейн (А) с левого монтажного изолятора двигателя.

3. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.

Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.

4. Отсоединить топливные шланги от топливного насоса.

5. Отсоединить шланги отопителя и установить заглушки для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить управляющие тросы (модификации с автоматической коробкой передач) или тросы выбора и переключения (модификации с механической коробкой передач) от коробки передач.

7. Снять кабель массы со стороны коробки передач.

8. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

Правая часть моторного отсека

1. Снять топливный фильтр.

2. Снять кабель массы.

3. Отсоединить нижний шланг расширительного бачка от заборного патрубка системы охлаждения.

4. Снять генератор.

5. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.

1. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.

2. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.

3. Отвернуть два болта, соединяющих поворотные кулаки со стойками.

4. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.

5. Модификация 4WD: снять карданный вал.

6. Снять приводные валы (левый и правый).

7. Отвернуть гайки крепления с колпачками со стороны стойки (справа и слева).

8. Отсоединить промежуточный рулевой вал в сборе.

9. Снять охлаждающий насос турбокомпрессора с кронштейном в сборе.

10. Снять датчик падения давления выхлопных газов с кронштейном в сборе.

11. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления.

12. Снять подрамник передней подвески.

13. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.

1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.

Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.

2. Снять верхнюю реактивную тягу двигателя (1).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

3. Отвернуть три болта крепления (А) правого монтажного изолятора двигателя (2).

4. Отвернуть два болта крепления (В) левого монтажного изолятора двигателя (3).

5. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.

— Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.

— Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.

— Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.

1. Подцепить лебедку к такелажным рымам двигателя сзади (1) и спереди (2).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

2. Снять стартер с двигателя.

3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.

— Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.

— Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.

1. Установить задний монтажный кронштейн на двигатель:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

— Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.

— Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

2. Установить левый монтажный кронштейн двигателя на коробку передач:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

А. Модификации с механической коробкой передач. В. Модификации с автоматической коробкой передач. Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

— Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.

— Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

3. Установить левый монтажный изолятор двигателя на кузов:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №7 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

— Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.

4. Временно установить правый монтажный изолятор и верхнюю реактивную тягу на двигатель.

1. Затянуть болт крепления задней реактивной тяги установленным моментом затяжки.

2. Установить левый монтажный изолятор двигателя со стороны коробки передач:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №2 (см. рисунок).

— Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

— Затянуть болт №2 установленным моментом затяжки.

3. Установить правый монтажный изолятор со стороны двигателя:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №3 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

— Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.

4. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.

5. Затянуть болты крепления верхней реактивной тяги установленным моментом затяжки.

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

— Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.

— Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.

— На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.

— Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.

— Удалить воздух из гидравлических систем.

— После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.

Снятие поддона двигателя ⇐ Largo. Бензиновый двигатель

А чтобы снять маслоприемник нужно открутить поддон. Какой-то замкнутый круг. А снять хочу, чтобы почистить сеточку маслоприемника и может подстучать поддон.

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

Разорвать просто. Откручиваешь болты крепления поддона. Тупозаточенным ножом типа сапожного ударами молотка срубаешь герметик. Приотпускаешь поддон открывая доступ к трубке маслоприёмника. Откручиваешь ее. Сымаешь поддон. Правишь замятое. Затем в обратном порядке. На стык поддона ложить отечественный белый герметик валиком диаметром 7-8 мм

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Ребята привет,вот такой вопросик кто нибудь снимал поддон на коробке двигателя? вообще там есть прокладка или там герметик и все.Хотелось бы помыть сетку маслоприемника,кто нитьснимал его?

Если у кого нибудь опыт по снятию поддона двигателя.
Вариант со снятой ГБЦ и поддомкрачивании коробки знаю,НО ДВИГАТЕЛЬ РАБОЧИЙ И ЛИШНИЙ РАЗ ГОЛОВКУ СНИМАТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ.
Смотрел устройство по мануалу и вживую,напрашивается вариант с выкатыванием моста.
Делал ли кто нибудь так,если да то,опишите поэтапный процесс.

Тему можно закрывать.
Проблему одолел,как и раньше, снятием всего навесного и дополнительно распредвала, и поддомкрачиванием.С ним не хватало буквально 5мм.
Было совмещено с заменой радиатора,что маленько упростило задачу,заодно и клапана отрегулировал.
Три недели после сборки,полет нормальный.

1. Слить масло
2. Открутить все болты крепления поддона, включая 2 нижних болта крепления КПП
3. Отседенить проводку генератора и открутить болы кабель-укладки провдки генератора(на блоке и стартере М6), отвести в сторону иначе будет мешать
4. Опустить поддон на балку и сдвинуть вперед к бамперу, через промежуток между блоком и поддоном, для насосов старого оброзца — откручиваем маслоприемник(1.

Масло приёмник можно не откручивать,если открутить болты крепления на передних подушках и домкратом приподнять мотор,установив его под коробку.

так и делал нужно просто иметь чем приподнять мотор .

Сабж. Можно ли снять поддон не снимая кпп ? И с завода между картером и поддоном герметик или прокладка ?

А по разделу ни как посмотреть? Вот тема есть Снятие масленного поддона или ещё вот Снять поддон Зачем новые темы плодить и клонировать существующие?! 😡

Здравствуйте Форумчане!Проехал на Люсе там где проехать нельзя,получил удар в поддон,он не выдержал и потек.Удар был сильный и течь пошла такая же,в день вливал по литру Кастрола 5в-30,(не мог остановиться,очень срочные работы были)Потом появилась возможность, взял подмостки у знакомых,заехал-срочный вызов,отдал мостки и опять отложил.Вчера наконец то занялся,погода правда дождливая была,и я в.

Ну а как еще Сварщику-Гинекологу-Малине можно все доходчиво объяснить?! 😮 Я уж не стал про инновации и нанотехнологии втирать-совсем Малину запутаю,это конек медведьпутов,просто по пацански все на палцах обияснил-любая мама-брат поймет! 😆 😆 😆

Как снять поддон на икстрейл т30

Руководство | Nissan X-Trail T31. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ВЕРХНИЙ) ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

2. Снимите масляный радиатор и масляный фильтр. См. главу СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Примечание: Для упрощения последующей установки нанесите метки совмещения на масляный радиатор и масляный поддон (верхний).

3. Снимите переднюю крышку, цепь ГРМ, цепь привода балансировочного блока и другие смежные компоненты. См. выше.

4. Снимите масляный щуп и направляющую масляного щупа.

5. При необходимости снимите датчик уровня масла.

Внимание: Не роняйте и не ударяйте датчик уровня масла.

6. Снимите масляный поддон (верхний) следующим образом:

а. Ослабьте болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.

width=

2 Направляющая масляного щупа

3 Задний сальник

4 Кольцевое уплотнение

5 Кольцевое уплотнение

6 Масляный поддон (верхний)

7 Цепь привода балансировочн. блока

8. Звездочка коленвала

9. Звездочка балансировочного блока

10. Натяжитель цепи привода балансировочного блока

11. Пробка сливного отверстия

12. Шайба пробки сливного отверстия

13. Масляный поддон (нижний)

14. Масляный фильтр

15. Соединительный болт

16. Масляный радиатор

17. Кольцевое уплотнение

18. Датчик уровня масла

А. См. главу СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

b. Вставьте отвертку в места, отмеченные стрелками (Ф) на рисунке, и создайте щель между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров.

Внимание: При отгрузке с завода-изготовителя наносится более прочный герметик по сравнению с герметиками, применявшимися ранее. Поэтому не следует пытаться отделить поддон на участках, кроме обозначенных.

с. Вставьте резец (специнструмент: KV10111100) между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. Перемещайте резец по периметру, постукивая по его торцу молотком.

Внимание: Не повредите контактные поверхности.

7. Снимите кольцевое уплотнение между блоком цилиндров и масляным поддоном (верхним).

Nissan X-Trail T31. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ВЕРХНЕГО) ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

1. Установите масляный поддон (верхний) следующим образом:

а. При помощи скребка (А) удалите остатки старого герметика с контактных поверхностей.

• Удалите остатки старого герметика из отверстий под болты и с резьбы.

Внимание: При удалении старого герметика не поцарапайте и не повредите контактные поверхности.

b. Нанесите герметик (С) непрерывной полоской при помощи шприца (подходящий специнструмент) на участки, показанные на рисунке.

А: 2 мм выступают наружу

В: 2 мм выступают в сторону установки заднего сальника

• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным.

Внимание:На участках, отмеченных символом (▲) наносите герметик снаружи отверстий под болты.

c. Поставьте новое кольцевое уплотнение в блок цилиндров.

Внимание: Не допускайте смещения кольцевого уплотнения.

d. Затяните болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Внимание:

• Установку заднего сальника следует выполнять в течение 5 минут после установки масляного поддона (верхнего).

• Всегда затемняйте задний сальник новым.

• Не прикасайтесь к кромке сальника.

a. При помощи скребка удалите герметик, выступивший на участке установки заднего сальника на масляном поддоне (верхнем) и блоке цилиндров.

b. Нанесите моторное масло по всему наружному участку нового заднего сальника.

c. Запрессуйте задний сальник при помощи подходящей выколотки наружным диаметром 115 мм и внутренним диаметром 90 мм (А).

А: Задняя торцевая поверхность блока цилиндров

Внимание:

• Не прикасайтесь к смазке, нанесенной на кромку сальника.

• Не повредите поверхность на участке установки заднего сальника на масляном поддоне (верхнем) и блоке цилиндров или коленвал.

• Во избежание образования заусенцев и перекоса сальника запрессовывайте под прямым углом.

3. После этой операции установка выполняется в порядке, обр. снятию.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Если в фильтре грубой очистки масла (компонент масляного насоса) застряли какие-либо предметы, прочистите его.

Снятие поддона картера + замена масла

Всем привет!
Около года назад, на сельской дороге (если это можно назвать дорогой, местами), зацепил картером о большой камень и в следствие чего, пошла течь масла, не сильно, но все же…Руки все никак не доходили сделать. И вот сегодня, дошло все до устранения этой проблемы.Купил масло (кстати мой хитрила уже почти 4 года ездит на масле Lukoil Genesis), фильтр, Герметик (всегда пользуюсь только "VICTOR REINZ"), Диз.топливо и бензинчика для чистки))
Поддомкратил машину и полез…снял переднюю правую пластиковую защиту, для удобства, и начал откручивать болты. Открутились, достаточно, хорошо. Тонким ножом залез в то место, откуда подтекало масло и начал подрезать по шву герметик. Где смог, надрезал, а потом аккуратно, плоской отверткой, поддел поддон и он сдвинулся. Снял его и сразу глядеть, чего там в нем (честно говоря, думал, что в нем могут быть сгустки масла или прочее Г…), но он оказался чистым, ни комочков, ни сгустков и ничего лишнего в нем не было, кроме старого масла. Это меня очень порадовало, а еще то, что маслоприемник был идеально чистым!

Фото в бортжурнале Nissan X-Trail I снятый поддон картера вид на мотор снизу

Единственное, не понравилось то, что масло было не очень ахти…видать из-за негерметичности, влага попадала в поддон, и в следствие того, масло быстро портилось.
Зачистил поддон от строго герметика, все отмыл бензином.
В мотор, через маслозаливное отверстие, залил около 4 литров Диз.топлива, для частичной смывки старого масла, да и для того, чтоб масло побыстрей стекло вниз. А то всё капало и капало…не было времени ждать до утра, чтоб все откапало вниз))) Бензином не стал, т.к. он слишком все смывает, а диз.топливо, как-ни-как маслянистое.
Все протер, обезжирил, нанес герметик на поддон (ушло примерно 3/5 тюбика), выждал около 10 минут и начал установку поддона на место. Наживил болты, не сильно. Нельзя сразу закручивать до конца. По инструкции герметика, можно подкручивать болты, по 0.1 — 0.2 мм/час. В итоге, за вечер, были подкручены болты 3 раза, далее наступила ночь…Утром в итоге подтяну до конца, обрежу герметик, который вылез и буду заливать новое масло. Фильтр новый уже установлен!
По сути, процедура не сложная, но занимает много времени, т.к. надо долго ждать, чтоб герметик высох.

1. Герметик Victor Reinz 703141410 — 349 руб.
2. Масло LUKOIL GENESIS Armortech 5W-40 (5.5 л.) — 2400 руб.
3. Фильтр Mann HU8191X — 377 руб.
4. ДТ (5л.) — 215 руб.
5. Бензин (3.2л.) — 135 руб.

Снятие масляного поддона с двигателя QR20 (DE) / Nissan X-trail NT30

В данном разделе будут публиковаться истории отправленные мне, через эту форму!

Одна из таких статей была написана ВАСИЛИЕМ из Минусинска, и Я с удовольствием ее опубликую на сайте! Пишите и Вы, буду рад новым авторам!

Итак данные по автомобилю:

Год выпуска 2002

Кузов №:	NT30-049323
Двигатель №:	QR20 (DE)
Тип топлива:	Бензин
V двигателя:	2.0
КПП:	Автомат
Привод:	Полный
Руль:	Справа

Снятие масляных поддонов

Тёмным дождливым утром, камень, сорвавшийся со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал своё грязное дело.

Дотянули до ямы, приступаем. Снимаем пластиковую защиту, что осталось. Крепится на клипсах :

И болтах на 10, предварительно сняв колесо.

Снимаем ремень (давно надо было заменить – весь порепаный).

Подставляем под коробку домкрат и откручиваем центральную балку.

Снимаем переднюю выхлопную трубу

И её опору (у меня она от удара выскочила из резинки, как потом встанет?)

Снимаем заднюю крышку (два болта)

И откручиваем 4 болта крепящих двигатель к коробке передач.

Сливаем масло (у меня уже слито) и откручиваем болты нижнего масляного поддона

В порядке обратном изображенному на схеме (т. е. 10, 9 , 8 … 1), а закручивать будем как на схеме.

Откручиваем болты верхнего масляного поддона. В порядке обратном изображенному на схеме

Постукивая сверху по наплывам верхнего поддона (на фотке уже снят) со стороны колеса,

Снятие масляного поддона с двигателя Nissan X-trail

Темным и дождливым утром камень, упавший со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал свое черное дело.