Замена датчика кислорода
Всем привет.
Возвращавшись с ночной смены незаметил лужу в повороте, влетел в нее на полном ходу, загорелся чек, бортовик показал ошибку нет сигнала с датчика кислорода. Ошибка ни как не скидывалась. Проездив с ошибкой пару дней, в надежде что это последствия лужи и оно просохнет уйдет. Но нет, ошибка не скидывается, все таки датчику хана.
Ну а тут маленькая история покупки датчика. Поняв что датчику хана, отправился после смены я в магазин. Прихожу и говорю продовцу, что мне нужен датчик, а он меня в свою очередь спрашивае номер датчика, я ему отвечаю, что не знаю, а он отвечает, что нужен номер датчика они разные.
Ну чтож возвращаюсь домой, переодеваюсь, беру картонку и под машину. Вот плюс нив, не вовсех случаях нужна яма или эстакада, достаточно картоночки. Открутил датчик, так как датчик мертвый обрезал провода, чтобы воспользоваться накидным ключом для удобства.
Помылся, переоделся и снова в магазин. Показал продовцу датчик, а он говорит ну это для мозгов MP7.0 . Я ему и горю, а раньше про мозги нельзя было спросить? На что он мне ответил: я думал ты не знаеш. Ну вообщем купил датчик и домой. Пришел переоделся и снова на картонку под машину ставить датчик.
Замена управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода
— Управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен на приемной трубе на входе в каталитический нейтрализатор, а диагностический датчик — за каталитическим нейтрализатором. (между нейтрализатором и дополнительным глушителем). По своему устройству они одинаковые.
Работы по замене проводятся на холодном двигателе
Для замены управляющего датчика кислорода отжимаем в моторном отсеке фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.
. и отсоединяем разъём от колодки проводов датчика.
Отсоединяем от кронштейна пластмассовый держатель жгута проводов датчика кислорода.
Датчик может «прикипеть» к приемной трубе и тогда, как правило, рожковым ключом отвернуть датчик не удастся — будут срываться его грани. В этом случае отвернуть датчик можно накидным ключом «на 22». Чтобы надеть ключ на шестигранник датчика, можно разобрать колодку жгута проводов датчика, вынув из нее наконечники проводов.
. или перекусить жгут проводов бокорезами, если датчик подлежит замене.
Накидным ключом «на 22» выворачиваем управляющий датчик кислорода.
Для замены диагностического датчика концентрации кислорода.
. отверткой отжимаем снизу автомобиля фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.
. и разъединяем колодки жгута проводов и проводов датчика.
Разжимаем отверткой хомут крепления проводов датчика.
Накидным ключом «на 22» выворачиваем диагностический датчик из отверстия приемной трубы и снимаем его.
Датчик концентрации кислорода
Устанавливаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода в обратной последовательности.
При установке не допускаем попадания смазки или грязи на наконечник датчика с прорезями и на разъем жгута проводов.
Заворачиваем датчик моментом 30–45 Н.м.
Чтобы в процессе эксплуатации датчик не «прикипел» к приемной трубе, перед установкой, наносим на его резьбовую часть тонкий слой противопригарной высокотемпературной присадки на основе графита.
Лямбда-зонд (датчик кислорода, ДК); ошибки 0130–0141, 44, 45
0 258 006 537 используется как второй, диагностическия датчик кислорода и сопротивление нагревателя у него больше, что бы он прогревался быстрее, т. к. стоит после катализатора, а значит температура выхлоплых газов ниже, чем до него.
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 149 / 5020
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013
У меня-то как раз машина с двумя датчиками.
У 7.0 под Евро-3 BOSCH 0 258 005 133 управляющий и BOSCH 0 258 005 247 диагностический. Разъёмы разные, датчики тоже немного отличаются наконечником.
У 7.9.7 и выше под Евро-3 оба датчика BOSCH 0 258 006 537 и эти датчики, действительно, визуально отличаются от предыдущих двух. Использовать их на MP7.0 при большом желании возможно, чем грозит (ну не нравится контроллеру нагреватель на 7 Вт вместо 18-ти) и как этот вопрос решить известно.
У Евро-2 только управляющий датчик.
У моновпрыска ещё был свой датчик.
Рег.: 05.07.2010
Сообщений: 613
Откуда: Курск
Возраст: 44
Авто: Ваз,21312,1999, 1.8l
Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
Первым стоит датчик «нового образца» а вторым «старого». Датчик
кислорода нового образца отличается от старого как по внешнему
виду, так и по параметрам. Новый датчик меньше чем старый, он
быстрей прогревается. Новый датчик устанавливается на автомобили
где применяются ЭБУ Бош М7.9.7. Датчики не
взаимозаменяемы. Так если поставить вместо датчика нового образца,
датчик старого образца, ЭБУ будет работать не корректно, выведутся ошибки связанные с датчиком кислорода, загорится лампочка неисправности двигателя. Это касается Евро-2 там один датчик, но и Евро-3 это
тоже касается. Мне приходилось сталкиваться с этим не раз, приезжает на диагностику автомобиль. Водитель поясняет ситуацию, горит постоянно лампочка неисправности, изменился расход топлива. Диагностика
показала ошибки связанные с прогревом и активностью датчика кислорода, смотрю на датчик, а он «старого» образца. При постановке датчика соответствующего образца все входит в норму.
Информация с оф. сайта Автоваза.
Лямбда-Зонд Лада Нива: Описание неисправностей и проверка
Лада Нива набирающий популярность отечественный автомобиль, который собрал в себе множество положительных качеств. Нива является современным автомобилем, который призван полностью удовлетворять потребности потребителя, а изюминкой Нивы является полный привод. Данный авто оснащен двигателем с инжекторным впрыском топлива и восьмью клапанами. Нормы экологичности у такого ДВС соответствуют евро стандартам ЕВРО-4. Нормы экологичности контролируются датчиками, кислорода, которые зачастую приносят множество проблем владельцам данного авто.
В данной статье рассказывается о датчике кислорода (лямбда зонд) на автомобиле Лада Веста, а именно об его назначении, расположении, признаках неисправности, способах проверки, стоимости и самостоятельной замене.
О датчике
Датчик кислорода, это устройство, которое считывает показания несгоревшего топлива в отработанных выхлопных газах. Ведет подсчет кислорода в выхлопе, затем передает эти показания на блок управления двигателем (ЭБУ). Эти расчет необходимы для правильного составления топливно-воздушной смеси, которая поступает в двигатель. ДК напрямую влияет на расход топлива, при некоторых неисправностях датчика могут наблюдаться проблемы с расходом топлива автомобиля.
В Лада Нива устанавливается два датчика кислорода, которые призваны наиболее правильно считывать кислород в отработанных газах, тем самым снижая вредные выбросы в окружающую среду.
Конструкция датчика
Датчик кислорода довольно сложное устройство, в его состав входят очень дорогие материалы, такие как платина. Именно детали из платины улавливают частички несгоревшего топлива. Так как датчик подвержен очень высокой температуре, данные пластины из платины закрывает специальный защитный наконечник с отверстиями, в которые поступают отработанные газы, внутри датчика имеется нагревательный элемент, который заключен в керамическую оболочку. Сам датчик выполнен из металла.
Принцип работы
Датчик работает довольно просто, внутри имеются платиновые пластины, которые очень чувствительны к выхлопным газам, а именно к кислороду. Когда кислород попадает на данные пластины, они вырабатывают разность потенциалов (напряжение). Исходя из этого, датчик кислорода вырабатывает напряжение, которое разнится в зависимости от количества кислорода прошедшего через датчик. Сам ДК передает показания на блок управления двигателем, а тот в свою очередь корректирует необходимые параметры для приготовления оптимальной топливной смеси.
Расположение
В Ниве датчики кислорода расположены на выпускном коллекторе, впрочем, как и на всех других автомобилях, так как датчик служит для измерения выхлопных газов, то он попросту не может устанавливаться в другом месте. Один датчик устанавливается перед катализатором, непосредственно сразу вблизи головки блока цилиндров, а второй после катализатора, чаще всего он труднодоступен и находится под автомобилем.
Признаки неисправности:
Датчик кислорода является довольно надежным элементом ЭСУД (электронная система управления двигателем), зачастую данная деталь способна проработать без проблем 200 тысяч км. пробега. Иногда случаются моменты когда ДК выходит из строя намного раньше, но чтобы определить его неисправность необходимо проводить компьютерную диагностику, что весьма дорого, в некоторых случаях неисправность датчика можно определить по признакам. Таким как:
- Повышение расхода топлива;
- Потеря мощности;
- Снижение динамики;
- Черный дым из выхлопной трубы;
- Токсичный выхлоп.
Если на машине появились подобные симптомы нужно произвести проверку ДК.
Проверка датчика кислорода
Проверить датчик можно с помощью компьютерной диагностики автомобиля, для Лада Нива можно использовать обычный ЕЛМ327, если у Вас его еще нет, то обязательно стоит приобрести данную деталь, стоит она совсем недорого, а экономит немало денег, на диагностике авто.
Для проверки необходимо подключить ОБД-Сканер к разъему OBD-II, произвести сопряжение со смартфоном.
На смартфон скачивается приложение Torque PRO, в котором необходимо добавить графики работы датчиков кислорода.
После чего прогреваем мотор и смотрим за показаниями на графиках. Один из графиков, а именно первого ДК, который стоит перед катализатором, должен рисовать синусоиду. Второй, который после катализатора, рисует прямую линию с небольшим искажением.
Эти условия проверки будут верны, если катализатор исправен, при неисправном катализаторе показания с ДК могут быть совершенно хаотичными.
Так же можно проверить температуры на датчиках кислорода, естественно рабочий датчик будет ее показывать, температура датчика 1 должно быть больше температуры датчика 2.
Ошибки датчика кислорода
Когда датчик кислорода выходит из строя на приборной панели Нивы, появляется индикация о проблемах с ДВС, а именно зажигается лампа «CHECK ENGINE». При подключении диагностического оборудования можно считать такие ошибки указывающие на неисправность лямбда-зонда.
| Номер ошибки | Описание |
| Р0130 | Неверный сигнал ДК до катализатора |
| Р0131 | Слабый сигнал ДК до катализатора |
| Р0132 | Сильный сигнал ДК до катализатора |
| Р0133 | Слабый отзыв богатой или бедной смеси ДК до катализатора |
| Р0134 | Обрыв проводки ДК до катализатора |
| Р0135 | Неисправность нагревателя в ДК до катализатора |
| Р0136 | Короткое замыкание ДК после катализатора |
| Р0137 | Слабый сигнал ДК после катализатора |
| Р0138 | Сильный сигнал ДК после катализатора |
| Р0140 | Обрыв проводки ДК после катализатора |
| Р0141 | Неисправность нагревателя в ДК после катализатора |
Стоимость
Купить датчик кислорода можно в любом магазине автозапчастей для отечественных автомобилей. Стоимость данной детали весьма недешевая, но зато деталь качественная.
Стоимость одного датчика кислорода начинается от 5 000 рублей, в некоторых случаях цена может быть больше или меньше. Возможно, в некоторых магазинах имеются аналоги данной детали, практически не уступающие по качеству оригинальной детали и намного приятнее по цене.
Замена
Замена датчика производиться довольно просто, если знать все технические аспекты данной работы. Замена заключается лишь в том, чтобы выкрутить деталь из посадочного отверстия и вкрутить новую, но зачастую это сделать довольно проблематично, так как датчик устанавливается в выпускном коллекторе и под воздействием больших температур он прикипает к посадочному месту, что делает его демонтаж проблематичным.
Специальный ключ
Так как зачастую датчик проблематично выкрутить из посадочного места рожковым ключом, не сорвав его грани, а обычную головку не одеть из-за провода, то можно воспользоваться специальным ключом, предназначенным для откручивания лямбда зондов.
Для замены потребуется:
- Ключ на 22 мм;
- Головка на 22 мм;
- Вороток;
- Кусачки;
- WD-40 или любая проникающая смазка.
Внимание! Работы необходимо производить на остывшем моторе и со смотровой ямы, в некоторых случаях деталь можно заменить и без ямы.
Перед началом производства работ рекомендуется нанести на деталь проникающую смазку, которая облегчит процесс замены.
Отключаем разъем соединяющий датчик и электрическую проводку автомобиля.
С помощью рожкового ключа или специального ключа отворачиваем датчик кислорода.
Вынимаем и устанавливаем на место новый датчик.
В некоторых случаях, когда датчик точно не исправен и будет подлежать замене, можно отрезать провода, надеть длинную головку, тогда датчик вывернется без труда.