Что залить вместо eolys

Как работает присадка для сажевого фильтра?

Использование присадки для защиты сажевого фильтра позволяет сократить эмиссию выхлопных газов. Рекомендуется применять каждые 2000 км. Желтоватая жидкость с характерным запахом, содержит катализаторы горения, ускоряющие сжигание сажи в камерах сгорания и уменьшающие температуру начала самоочистки сажевого фильтра.

Как часто нужно мыть сажевый фильтр?

Очистка сажевого фильтра — это достаточно стандартная процедура, сажевые фильтр можно чистить несколько раз, в отличие от катализатора, мы даже рекомендуем очищать его регулярно, каждый 10-12 тыс. км.

Как очистить сажевый фильтр в домашних условиях?

Итак, приступим:Прогрейте автомобиль до рабочей температуры. . Залейте в бачок пневмопистолета жидкость “DPF Flush Step 1”.Подставьте под выхлопную трубу тазик, который не жалко.Демонтируйте датчик давления или датчик температуры перед сажевым фильтром.Вставьте наконечник пневмопистолета в отверстие.

Что залить вместо Eolys?

Альтернатива Eolys -> Xenum DPF Fluid Заменяет такие жидкости: Eolys 176, Eolys Power Flex, INFINEUM F7995, Eolys DPX42. Подходит для всех трех поколений системы.

Как правильно чистить сажевый фильтр?

Для этого следует произвести следующие действия:Убрать датчик давления или температуры;В освободившееся отверстие вставить зонд, через который распылить жидкость с интервалом, составляющим 5 секунд;Фильтр промывается специальным концентратом.

Как понять что идет прожиг сажевого фильтра?

Прожиг сажевого фильтра начинается при достижении 21 грамма сажи. Что необходимо для прожига сажи? Температура в сажевом фильтре, а именно 600+ градусов Цельсия, при этой температуре идёт прожиг. При езде по трассе, или городе температура в сажевом колеблиться от 200 до 450 градусов.

Как понять что включился прожиг сажевого фильтра?

Признаки прохождения активной регенерации считываются по показаниям иных приборов и характеру работы двигателя:Мгновенно растет температура антифриза. . Увеличивается расход топлива из-за послевпрыска. . Растет температура масла. . На «холостых» меняется звук мотора на характерный басовитый.

Можно ли ездить с забитым сажевым фильтром?

Почему не надо ездить с забитым сажевым фильтром? Во-первых, по причине перехода машины в аварийный режим. Машина в таком режиме не ездит, а ползает. Из опыта есть люди, которые не ездят быстро и готовы продолжать движение дальше.

Как проверить забит сажевый фильтр или нет?

По каким симптомам можно определить, что сажевый фильтр забит?первым делом, само собой, на приборной панели загорается значок, оповещающий о проблеме;растет расход топлива;снижается динамика (пропадает тяга);чересчур дымный выхлоп;подозрительное шипение при работе двигателя.

Как работает система Eolys?

Eolys это специальная жидкость, которая находиться в отдельном бачке и автоматически добавляется в дизельное топливо для очистки сажевого фильтра. Когда она заканчивается у вас загорается “чек” и мотор переходит в аварийный режим работы.

Какой расход Иолиса?

Eolys (иолис) — добавляется в топливо мелкими порциями. Такие двигатели маркируются HDi (и e-HDi с функцией старт-стоп). Жидкость довольно дорогая, но расход совсем небольшой — порядка 2 л на 100 тыс. км.

Как работает присадка для сажевого фильтра? Ответы пользователей

Регулярное применение Diesel Partikelfilter Schutz помогает избежать дорогостоящей очистки сажевого фильтра или его замены. одним словом .

Присадка для очистки сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz 0,25 л. — узнать подробное описание и купить в фирменном магазине LIQUI MOLY по низкой .

1 Как часто нужно осуществлять промывку? 2 Варианты очистителей. 2.1 LM Diesel Partikelfilter Schutz; 2.2 JLM; 2.3 Присадка PROTEC DPF Super .

Для этого LIQUI MOLY разработала присадку для защиты сажевого фильтра Diesel Partikel filter Schutz, . Если двигатель на ХХ работает неустойчиво.

Средство повышает концентрацию сажевых частиц в фильтре, но, к сожалению, не выполняет функции регенерации сажевого фильтра. Средство хорошо работает как для .

Сажевый фильтр заменяется в рамках регламентированных ТО. Одновременно доливается присадка Eolys. Преимущество этой системы в том, что она может работать с .

Комплексная присадка для очистки сажевого фильтра TUNAP Professional 184 (100 мл.) (MP18400100A) — купить из наличия или на заказ с доставкой по России.

Как работает присадка для сажевого фильтра? Видео-ответы

Очиститель сажевого фильтра (DPF) для дизельных двигателей HG3185

Сажа неминуемо образуется при сгорании дизтоплива. Задача DPF-фильтра – задерживать ‎частички сажи, ‎притом .

Как работает сажевый фильтр

На видео можно наблюдать как работает сажевый фильтр дизельного двигателя, циклы накопления и очистки от частиц .

Присадка для очистки сажевого фильтра от Тотек

Спикер — доктор экономических наук Михаил Брыкин (основатель Тотек) https://vk.cc/aAym3L Тотек: Вопрос-Ответ: .

Сажевый фильтр, регенерация — что это такое и как работает?

Как доехать? Просто впишите в навигаторе «Билпрайм» и выберете удобный адрес. г. Мытищи, ул. Колпакова 2 +7 (495) .

Об авторе

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Заливка присадки сажевого фильтра PSA (EOLYS)

Еще на стадии переговоров покупки автомобиля прежний хозяин предупредил нас, что скоро потребуется доливка присадки сажевого фильтра. Первые мысли, конечно, были: «Что это ещё за неведома присадка?», ранее с подобным не сталкивались. Ну думаем не беда, разберемся. Особо большого внимания тогда этому вопросу уделять не стали.
Предположить что нам придется решать данный вопрос так скоро мы конечно не могли. Уже в момент перегона машины примерно через сотню километров по трассе на дисплее высвечивается «FAP additive level low».

FAP additive level low. Низкий уровень присадки FAP (сажевого) фильтра

Когда машина приехала, заниматься с ней по технической части я честно говоря не спешил (привет, меня зовут Олег, являюсь мужем Ани. От своего имени пост на Драйве делаю впервые, рад знакомству). Однако вопрос с FAP фильтром для Ани был крайне волнующим, так как она уже частично изучила информацию на эту тему в отличии от меня, и естественно долго держать отстраненность я не смог, она просто не оставила мне шансов. Пришла моя очередь изучать информацию. Прочитав множество тем и статей мы задумались над вопросом обслуживать FAP фильтр или вырезать его. Еще дополнительно изучив информацию, сделали для себя выводы в итоге решили все же оставить FAP фильтр и обслуживать его (я ни капли не пожалел об этом решении, так как проведя в дальнейшем компьютерную диагностику через DiagBox выяснилось что наш фильтр не забит, подробнее об этом буду писать в статье про прожиг сажевого FAP фильтра).
Для начала нам требовалось узнать тип нужной нам присадки и далее купить её. Как выяснилось имеется несколько способов определения типа присадки. Первым мы наткнулись на способ определения присадки по цвету фишки, но он нам не помог, так как наша фишка оказалась обесцвеченной. Вторым способом было определение по номеру OPR. Забавно, что первым сайтом на котором я нашел такую информацию стал сайт строительных материалов … (вот скажите мне, что на сайте строительных материалов делает эта информация?) Вот ссылка на эту статью (может кому пригодится) и собственно скриншоты с этого сайта.

Определение типа присадки PSA (EOLYS)

Из приведённой на сайте таблице понимаю что нам нужен EOLYS 176. Благодаря помощи шурина, спасибо ivinalex , который и в этот раз и в принципе всегда помогает с подбором, приобретением деталей и комплектующих, а также с ремонтом, (замену присадки делали тоже совместно) заказываем прямой аналог EOLYS 176, жидкость WALKER 80501 в объеме 3 (три) литра (артикул 80501), стоимостью 5800 руб.

Фотография сделана уже после процедуры доливки, поэтому канистра такая грязная (без потерь иолиса не обошлось, капля тут, капля там, не критично)

В один хороший солнечный день отправляемся в гаражный кооператив на эстакаду.

С собой у нас был вот этот мануал которым мы руководствовались. Нашел я данный мануал на просторах форума ситроен-клуб в ветке еще 2011 года, его безвозмездно опубликовал уважаемым 1david1, спасибо ему.

Форум ситроен-клуб

Согласно мануалу первым делом необходимо снять защиту. Она находится снизу машины и расположена ближе к заднему правому колесу. Находим, снимаем полностью то что осталось от защиты. В нашем случае держалась она на двух крайних крепежах, остальная ее часть была не закреплена и просто свисала, как ее давно не оторвало непонятно. Также, сравнивая наш кусок защиты с рисунком из мануала мы понимаем что у нас явно чего-то не хватает. К тому же даже оставшийся кусок нашей защиты сломан, на фотографии плохо видно, но по середине есть трещина. Ознакомившись с этой статьей от Isupov пониманию что для данной защиты подобное состояние является обыденным. Устанавливать нашу защиту обратно не стали, сначала подшаманю ее.

Под защитой видим пластиковый бокс. В этом боксе и спрятан наш пакет с присадкой.
Отсоединяем от него трубку подачи присадки и разъем питания.

Трубка подачи присадки и разъем питания

Для снятия разъема питания нужно немного отжать рычажок выделенный красным на фото. Просто тянув его на себя снять не получиться.

Разъем питания

Для того что бы отсоединить трубку подачи присадки необходимо с двух сторон слегка одновременно зажать кнопки (выделено красным).

Трубка подачи присадки

Открепляем теплозащиту. Крепится она двумя пластиковыми клипсами. У нас одна сломалась, в дальнейшем были приобретены новые.

Далее при помощи плоской отвертки снимаем пластиковый бокс. Для снятия надавливаем на винты и делаем пол-оборота. Всего таких винтов четыре штуки.

Сняли. Видим с виду совсем опустевший пакет с присадкой. Однако по факту присадка в нем еще немного была, около 400 мл.

Теперь нам предстояло выяснить как же заполнить сей пакет новенькой присадкой. И начались танцы с бубном, так как ни в мануале, ни в интернете мы этой инфы не нашли. Возможно не очень хорошо искали. В основном ориентировались на вот этот видеоролик, но в нем к сожалению опущены подробности.

Вначале мы пытались отсоединить сам пакет, так сказать, у горлышка, в месте его крепления (отмечу на фото)

Мы его тянули, крутили, пытались поддеть отверткой (что было крайне опасно так как чуть не продырявили пакет). Но к великому счастью держится от там крепко и отсоединить его в этом месте нам не удалось. Это был не верный путь.
Не верным было наше и второе предположение, которое заключалось в заливке присадки через выходное отверстие.

Начав процесс заливки, наша присадка наполнила трубку, встала в ней и просто отказалась проникать дальше внутрь.

Попытка номер три. Победная.
Решили проверить теорию, а не вынимается ли из этого бокса, пластиковый блок к которому непосредственно подсоединен пакет с присадкой. Оказывается снимается. Сняли его с усилием (видимо грязью зарос, не сразу дался).

Немного про этот блок. Любопытства ради вскрыли его, внутри оказался моторчик и микросхема, т.е. данный блок выступает в роли насоса подкачки присадки.

Когда сняли этот блок, то уже видно что от него спокойно отсоединяется пакет с присадкой.

Ну вот и пакетик.

И тут мы были удивлены увидев пакет EOLYS POWERFLEX. Во-первых данный вид присадке не соответствует OPR автомобиля (судя по той же таблице приведенной выше, когда мы определяли тип присадки). Во-вторых EOLYS POWERFLEX предназначен для автомобилей начиная с 2010 года, соответственно и его производство начиналось уже после 2010 года (вроде как с 2012, но это не точно). Наш же автомобиль 2007 года выпуска. Выходит что замену присадки на этом авто уже когда-то делали, причем получается что была не доливка, а именно замена и пакета и присадки в целом. А возможно и всего этого пластикового бокса с пакетом и присадкой (не знаю, как продается все это добро, возможно ли купить отдельно пакет кто знает?). Стоит ли переживать на счет того что присадка была не того типа?

Тем временем готовимся к переливанию.
1. Решаем залить сначала 1 л. Изначально присадка находится в трех литровой канистре. В комплекте есть банка на 1 л. Переливаем присадку в эту банку.
2. К банке прикрепляем один конец трубки для переливания.
3. Из другого конца трубки вытаскиваем вот этот черный переходник.

4. Вместо него устанавливаем фиолетовый переходник (более толстой стороной в трубку). Данный переходник также входит в комплект к присадке. Стоит отметить, что соединение получается не очень плотным, желательно во время процедуры переливания прижимать трубку в этом месте чтобы минимизировать возможную течь (в нашем случае это сработало).

5. Прикрепляем все к пакету.
6. Приступаем к заливке новой присадки.
7. Залив один литр, заливаем второй.

Когда пакет был заполнен на 94%, образовалась воздушная пробка, и иолис снова встал в трубке, в пакет он не поступал. Мы отсоединяем трубку от пакета, сразу переворачиваем ее и поднимаем выше, чтобы оставшийся в ней иолис вылился обратно в банку с присадкой. Не без потерь конечно же. К счастью они были минимальны. Лишний воздух во время отсоединения трубки вышел. Все вроде хорошо. Процедура окончена.

Резюмируя, в пакет мы влили ровно два литра. Один литр присадки у нас остался. Счастливые, довольные собираем всю систему обратно. Защитный кожух не ставим, поставим как реанимируем или купим новый.
Завершением того дня был прожиг сажевого фильтра. Об этом в следующем посте.

Машина выдает ошибку? Закончился Eolys? Что делать?

Немного теории. Eolys это специальная жидкость, которая находиться в отдельном бачке и автоматически добавляется в дизельное топливо для очистки сажевого фильтра. Когда она заканчивается у вас загорается “чек” и мотор переходит в аварийный режим работы. Если “забить” и ездить дальше — сажевый фильтр полностью засоряется и машина, попросту, перестает заводиться.

Казалось бы выход простой: купить оригинальную жидкость Eolys и забыть о проблеме. Но, неподдельное удивление наступает, когда вы узнаете сколько стоит оригинальный Eolys… И тут начинаются поиски…

Что можно предпринять:

1. Просто переплатить и купить оригинальную жидкость — неоправданные траты.
2. Обратиться к умельцам, которые обещают удалить всю систему хирургическим путем — дорого, сомнительно, и не всегда приводит к хорошему результату.
3. Выбрать аналог Eolys — Xenum DPF Fluid . Самое разумное решение.

Альтернатива Eolys — Xenum DPF Fluid совместима со всеми тремя поколениями системы. Подходит для фишек любого цвета, включая зеленую и синюю. Заменяет следующие жидкости: Infineum F7995, Eolys DPX42, Eolys 176, Eolys Power Flex. Аналог для таких артикулов Walker, Citroen, Peugeot: 973685, 973697, 80600, 9736A0, 9736A1, 80602, 973686, 80601, 80603, 80500, 997995, 973698, 80501, 973665. Применяется также как и оригинальный Eolys.

Противосажевый фильтр

• Страниц
• 4

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#76 LEO-508

• Откуда: именно от Туда
• Автомобиль: 508-1,6 (E-HDI)

Сообщение отредактировал LEO-508: 27 апреля 2015 — 09:26

#77 Иван508

• Откуда: Урал
• Автомобиль: GT
  просто GT )

#78 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

• Откуда: Москва, СВАО
• Автомобиль: Peugeot 508
  2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Иван508 сказал:

Алекс2 сталкивался.

Иван508 сказал:

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

#79 Алекс2

• Откуда: отсюда
• Автомобиль: Пежо 508

#80 Иван508

• Откуда: Урал
• Автомобиль: GT
  просто GT )

#81 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

• Откуда: Москва, СВАО
• Автомобиль: Peugeot 508
  2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Иван508 сказал:

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

#82 Иван508

• Откуда: Урал
• Автомобиль: GT
  просто GT )

#83 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

• Откуда: Москва, СВАО
• Автомобиль: Peugeot 508
  2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

#84 Алекс2

• Откуда: отсюда
• Автомобиль: Пежо 508

Иван508 (05 сентября 2015 — 16:25) писал:

Сообщение отредактировал Алекс2: 05 сентября 2015 — 18:33

#85 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

• Откуда: Москва, СВАО
• Автомобиль: Peugeot 508
  2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Алекс2 сказал:

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

#86 Richard

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508

#87 Timan919

• Откуда: Обнинск
• Автомобиль: 2012
  2.0 дизель наверное

Иван508 (05 сентября 2015 — 16:42) писал:

#88 smuril

• Откуда: Москва
• Автомобиль: Пежо 508
  2.0 Дизель

Иван508 (05 сентября 2015 — 16:42) писал:

Сообщение отредактировал smuril: 10 сентября 2015 — 01:29

#89 Vkulik

• Откуда: Астрахань
• Автомобиль: Пежо 508 2.0 HDI
  2.0 HDI Allure

#90 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

• Откуда: Москва, СВАО
• Автомобиль: Peugeot 508
  2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Timan919 сказал:

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

#91 White Joker

• Откуда: MOSCOW
• Автомобиль: 508 GT

#92 VSH 508

• Откуда: М.О. Жуковский.
• Автомобиль: Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель

#93 White Joker

• Откуда: MOSCOW
• Автомобиль: 508 GT

VSH 508 (10 сентября 2015 — 11:06) писал:

#94 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

• Откуда: Москва, СВАО
• Автомобиль: Peugeot 508
  2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Меняется не вся коробка, а только пакетик внутри. И то это справедливо для 407 и ранее. У нас предусмотрена заправка, в комплекте идет шланг со штуцером:

Кстати вместо Eolys 176 сейчас заливают Infineum F7995 (9736.97).

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

#95 White Joker

• Откуда: MOSCOW
• Автомобиль: 508 GT

Konstantin (10 сентября 2015 — 12:43) писал:

Меняется не вся коробка, а только пакетик внутри. И то это справедливо для 407 и ранее. У нас предусмотрена заправка, в комплекте идет шланг со штуцером:

Кстати вместо Eolys 176 сейчас заливают Infineum F7995 (9736.97).

#96 пеугеот

• Откуда: Москва, СВАО
• Автомобиль: Peugeot 508 2012г
  2.2 Hdi

Тут вот человек писал:
Открываем стр.№17 Сервисной Книжки и читаем (для 508 GT):

1) Контроль (подчёркиваю — КОНТРОЛЬ ) уровня присадки — начиная с 80 000 км.
2) Проверка (подчёркиваю — ПРОВЕРКА ) сажевого фильтра (для 2.2 HDi) — начиная с 160 000 км.

Ни о каких заменах речи не ведётся вообще!

Скажу больше — на дизельных двигателях 1.6 HDi (DV6C), 2.0 HDi (DW10C) и 2.2 HDi (DW12C) дозаправка бачка EOLYS не предусмотрена вообще! Это очень хорошее новшество — дабы полностью исключить "человеческий фактор" бачок с жидкостью EOLYS увеличенной ёмкости теперь превращён в картридж, и целиком, картриджем же и меняется посредством фланцевого соединения "за 5 минут".

#97 Алекс2

• Откуда: отсюда
• Автомобиль: Пежо 508

пеугеот (28 сентября 2015 — 15:52) писал:

Тут вот человек писал:
Открываем стр.№17 Сервисной Книжки и читаем (для 508 GT):

1) Контроль (подчёркиваю — КОНТРОЛЬ ) уровня присадки — начиная с 80 000 км.
2) Проверка (подчёркиваю — ПРОВЕРКА ) сажевого фильтра (для 2.2 HDi) — начиная с 160 000 км.

Ни о каких заменах речи не ведётся вообще!

Скажу больше — на дизельных двигателях 1.6 HDi (DV6C), 2.0 HDi (DW10C) и 2.2 HDi (DW12C) дозаправка бачка EOLYS не предусмотрена вообще! Это очень хорошее новшество — дабы полностью исключить "человеческий фактор" бачок с жидкостью EOLYS увеличенной ёмкости теперь превращён в картридж, и целиком, картриджем же и меняется посредством фланцевого соединения "за 5 минут".