ничего не предвещало беды или электролит и его последствия…
Решил сегодня заменить подсветку номера, тем более фонарики были куплены ещё весной. Заодно собрать электрику вод сидения и установить пластик с кнопками который я клеил. Настроение супер, я с деловой рожей делаю все дела, заканчиваю и в голову приходит мысль об уборке багажника, заодно вымыть место аккумулятора ( этот п**** оставил там белый злополучный налёт ). Вынув АКБ, взяв тряпку с водичкой начал тереть отмывать. Вроде бы всё ничего но меня смутили белые налёты в ляде под запаской и влажный пол багажника. Взяв нужный инструмент по разборке всего днища багажника начал всё откручивать. И чем больше деталей я снимал я больше охреневал от увиденного…(((((( От моей изначальной русской улыбки и след простыл((((((((( короче ЖОПА! Электролит с АКБ просочился под заднюю рамку, под один лонжерон, напрочь снял краску, разъел пластик задней рамки, благо провода хоть не тронул))))) хотя по мне проще провода сменить чем разобрать всю жопу по винтику, зачищать, грунтовать и тд. Вобщем суть такова- гнездо АКБ необходимо смазывать литолом от окисления а саму АКБ в резиновое корыто))))) вообщем разжился я ещё одним весьма не приятным геморойчиком)))) ну сделаю! куда ж я денусь)))) заодно стопы полирну и оббивку багажника отстираю)))))
вот донорские органы освещения))))) 
а вот родные останки от органов освещения((((( шестилетний простой автомобиля пагубно сказался… 
вставив новые лампочки и побрызгав фишки ЛИКВИМОЛЬЮ для проводки всё заработало 
склеил подкрылок вод седения 
всё собрал, проверил, всё работает))) по окончанию работ всё протёр тряпочкой))) 
вот с такой рожей я смотрел как электролит сука жгрёт, выжирает, херачит, употребляет в пищу породистый металл моего BMW 7 (((((((((((( 
ничего не предвещало беды… просто уборка 
видно как окислы полезли жрать лонжерон 
кстати поразило состояние запаски . Она новая))))) и резина то же))))) 
запасочка! родненькая! хоть тебя не сожрала эта ХЕРНАЯ кислота 
ну а дальше… хуже 
впечатление что лонжерон расплавился 
ааа? как вам? 
и вот такая дресня вышла с задней рамкой(((((( ну что ж будем бороться!
Какие жидкости ни в коем случае нельзя проливать на кузов авто
Возьмем, к примеру, тормозную жидкость. Без тормозов никакая машина не мыслима. Так что «тормозуха» всегда присутствует в авто. Иногда ее меняют, доливают в бачок и т. п. Но мало кто знает, чем грозит неосторожное обращение с этой субстанцией.
Дело в том, что в составе большинства применяющихся сейчас тормозных жидкостей присутствуют вещества класса гликолей. А они очень неплохо взаимодействуют с некоторыми видами автомобильных красок. Если нечаянно пролить на кузов «тормозуху» и немедленно не удалить ее оттуда, есть большая вероятность, что жидкость вступит в реакцию с ЛКП. Из-за этого покрытие вспухнет и отслоится от металла.
Заметим, что подобный сценарий более вероятен для машин, выпущенных несколько лет назад или уже проходивших кузовной ремонт. Что касается авто, окрашенных на заводе по современным стандартам — с использованием красок на водной основе, то они, как правило, контакта с тормозной жидкостью не боятся.
Но у них свои проблемы. «Водные» краски чувствительны к нашатырному спирту. Это вещество часто встречается в составе бытовых чистящих средств.
Поэтому, прежде чем последовать чьему-то совету отмыть кузов от дорожного битума или следов тополиных почек с помощью какого-либо кухонного средства, прежде изучите состав этой чудо-химии. И если там среди прочих ингредиентов указан нашатырь — лучше не рискуйте. Вы же не знаете точно, чем именно красили именно ваше авто. Битумные пятна на кузове не стоит пытаться удалять и с помощью смывки для маникюрного лака. Есть риск смыть гораздо больше, чем требовалось.
По поводу электролита из аккумуляторной батареи машины, полагаем, распространяться долго не стоит. Это — кислота, которая разъедает любую краску. Так что если вы обнаружили, что АКБ потекла по каким-либо причинам — обязательно проверьте, не попал ли электролит на детали кузова.
Чуть более безобидной, но совсем не полезной для ЛКП машины будет встреча с тем или иным видом газировки, которую многие из нас любят пить. А между тем в качестве регулятора кислотности в подобных продуктах чаще всего используется ортофосфорная и лимонная кислоты. Концентрации их не такие высокие как в АКБ, да и химическая активность у вышеназванных веществ не столь высокая. Но тем не менее, контакт с ними автомобильной краске противопоказан.
Облили крыло кислотой или электролитом
Дмитрий Юрьевич,
зашкирку этому химику налить бы то что он мне на крыло налил.
Электрод
Житель
- 11 Дек 2007
- #7
Заблокирован
- 11 Дек 2007
- #8
X-LIGHT
Общительный
- 11 Дек 2007
- #9
Alex Raven
Заблокирован
- 11 Дек 2007
- #10
Заблокирован
- 12 Дек 2007
- #11
Постоялец
- 13 Дек 2007
- #12
Электрод
Житель
- 13 Дек 2007
- #13
определять никогда не поздно. и дело даже в промывке.. надо обрабатывать до прекращения появления пузырей..что означает что химическая реакция по нейтрализации завершена.. и раствор можно сделать послабже.. просто количество уйдет побольше..
Добавлено через 5 минут 27 секунд
не всякая кислота поедает ржавчину.. просто чаще всего применяют ортофосфорную.. вернее даже не её саму а производное — полугидрат..или проще говоря разбавленую водой))
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Николай 3102
Общительный
- 14 Дек 2007
- #14
Заблокирован
- 16 Дек 2007
- #15
Syberian
Завсегдатай
- 22 Дек 2007
- #16
Согласен с Куканом и Электродом. Сперва нужно нейтрализовать.
Соображения следующие:
От щелочи краска может и слезть, но металлу точно ничего не будет.
От кислоты зохавает и краску, и грунт, и железо. Особенно если впитается (капиллярный эффект) между грунтом и металлом — там все крыло сожрет под краской.
Действия жертвы могут быть таковы: увидев ошметки краски и изъеденный асфальт под машиной (тьфу-тьфу, чтоб не накаркать), галопом несешься в дом за ведром воды и содой.
Сперва с полведра пролить водой, затем в остаток бухнуть пачку соды, разболтать и тоже пролить.
Затем снять (шкуркой, ножом) все ошметки до металла, и тряпкой, намоченной в растворе соды, натереть хорошенько всю "рану", особенно по краям, где кончается живой грунт. После металл затереть дочиста шкурой.
Далее есть варианты.
1) если ты мегахимик — промыть водой, засушить и промокнуть металл губкой с ортофосфорной кислотой (20% раствор, в перчатках! ). Подержать 10 минут, и промыть большим кол-вом воды, не касаясь металла. Это и есть пресловутое фосфатирование Ржаветь не будет, пока не поцарапаешь. После просыхания воды можно грунтить и красить как обычно.
2) Тупо положить антикор-грунт и покрасить.
Пятна на кузове. Какие химические жидкости в машине могут ей навредить?
Автомобильное лакокрасочное покрытие состоит из нескольких слоев. Вначале наносятся три грунтовки, а сверху накладывается базовая краска, придающая кузову запланированный цвет. Ширина этих слоев — примерно 20 микрометров у каждого. Сверху краску покрывают прозрачным двухкомпонентным лаком. Его толщина варьируется примерно от 50 до 70 микрометров. Этот слой обладает эластичностью, светостойкостью, он сопротивляется внешним физическим воздействиям и призван защищать краску. Однако, как и любой лак, он чувствителен к химическим растворителям, каковым можно считать и бензин.
Поэтому необходимо избегать его протечек из горловины бака во время заправки. Если кузов покрыт пылью, то пролитый бензин, смешиваясь с ней на бортах машины и высыхая, превращается в плотную корку. Если бензин не смыть сразу, то он начинает разъедать лак и через несколько недель оставляет на бортах заметные подтеки и пятна.
Нельзя протирать грязные борта тряпками. Топливо действует как растворитель и размягчает лак. Грязь же работает как абразивная крошка. В итоге на бортах появляются не только разводы, но еще и потертости. Поэтому при подтеках бензина их необходимо смывать водой не позднее трех часов после пролития. Достаточно одной бутылки минеральной воды, купленной в магазине, чтобы избавить себя от последующих неприятностей.
Моторное масло
При смене масла тоже необходима осторожность. Смазывающие жидкости не вредят краске, но способны разъедать резину и изделия из нее. Пролитое масло может забрызгать провода или пыльники, а также патрубки системы охлаждения. В итоге через пару лет резина размягчается и в местах контактов с маслом образуются вздутия и опрелости, которые ведут к скорым повреждениям деталей. Резиновые соединения теряют целостность, через пыльники внутрь механизмов попадают вода и грязь.
Еще хуже, когда повреждаются трубки системы охлаждения. При перегреве мотора во время движения на низкой скорости с высокими оборотами коленвала вскипающий антифриз может пробить размягчившуюся трубку. Из-под капота пойдет белый пар, и автомобиль потеряет ход. В общем, придется вызывать эвакуатор и отправляться на ремонт.
Тормозная жидкость
Нельзя проливать и тормозную жидкость. Основой химического состава большинства тормозных жидкостей является полигликоль на основе многоатомных спиртов (до 98%), которые входят и в состав химических растворителей. От нее могут пострадать пыльники и резинки, но больше всего вреда она наносит кузову. При попадании на него тормозной жидкости высока вероятность повреждения лакокрасочного покрытия.
Очень опасно, если жидкость попадает на внутренние поверхности колесных арок или на пороги. Это бывает при внезапном нарушении целостности тормозной системы, после чего жидкость выбивается через поврежденные трубки. Если тормозную жидкость не смывать и оставить сохнуть на кузове, то высока вероятность повреждения покрытия с последующим образованием очагов коррозии.
Электролит из аккумулятора
Еще одна крайне опасная для автомобиля жидкость хранится в аккумуляторной батарее. Это электролит на основе раствора воды и серной кислоты в пропорции 1/3. Это очень едкая жидкость, разъедающая многие вещества, включая резиновые трубки и лак.
При неаккуратном снятии батареи есть риск протечек электролита. Если аккумулятор уже вскрывался владельцем и целостность корпуса была нарушена, риск разгерметизации и неожиданных проливаний электролита выше.
Даже нескольких капель водного раствора кислоты достаточно, чтобы оставить глубокий след на лакокрасочном покрытии. Кислота проникает вглубь краски и разрушает ее. В общем, здесь шлифовкой уже не поможешь. Потребуется новая покраска.