ГДЕ НАХОДИТСЯ БЛОК ZGM BMW E65
Блок ZGM (Заглавный модуль шлюзовых функций) в автомобилях BMW e65 находится в моторном отсеке.
Он расположен близко к батарее аккумулятора и занимает определенное место рядом с другими электрическими компонентами автомобиля.
ZGM является важным элементом электрической системы автомобиля и управляет различными функциями, включая электрическую систему, сигнализацию, охранную систему и другие.
Если вы ищете блок ZGM в BMW e65, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации вашего конкретного автомобиля или проконсультироваться с профессионалами в области обслуживания BMW.
Они смогут точно указать местоположение блока ZGM в вашей модели BMW e65 и предоставить вам необходимую помощь.
Bmw 7 e65 CAN ошибки коротит каншина ремонт кан шины поиск не исправности
BMW 7 серии е66. Неисправность провода K-CAN по многим блокам.
Bmw E65 Electronic Problem Battery? Zgm module? Po
Привязка ключа №1 к модулю автозапуска \
Bmw 7 series e65 No start no crank issue is any one know how to fix . (Solved)
BMW и диагностика по Ethernet: протокол HSFZ
Разработчики автомобильных систем диагностики уже давно присматриваются к стандартам с большей скоростью передачи данных, чем классический CAN. С каждым новым поколением растет количество электронных блоков в автомобилях, их сложность и размер памяти. Без использования высокоскоростных способов передачи данных, тщательная диагностика и обновление прошивок могут затянуться на несколько часов, снижая эффективность работ по обслуживанию.
Одна из возможных опций — применение Ethernet. В BMW подумали так же и разработали собственный протокол для решения этой задачи.
Чтобы заранее устранить возможную путаницу, обозначим два важных «не»
применяется не Automotive Ethernet, а самый обычный, «бытовой» Ethernet;
применяется не стандартный DoIP (Diagnostics over Internet Protocol), а проприетарный протокол BMW HSFZ (High Speed Fahrzeugzugang).
Чем может быть интересен HSFZ? Во-первых, своей «проприетарщиной» и отличиями от DoIP, а во-вторых, он появился раньше DoIP на несколько лет. Первая версия DoIP (ISO 13400-2) вышла в 2012 году, к этому времени на рынке уже вовсю продавались некоторые модели F-серии, с поддержкой диагностики по Ethernet.
Кратко про стек
Упрощенно стек протоколов используемых для диагностики представлен ниже:
Основным протоколом является UDS (Unified Diagnostic Services), который совершает всю прикладную работу — устанавливает диагностическую сессию, читает и записывает значения, запрашивает и стирает ошибки. UDS-сообщения могут быть очень длинными и превышать крошечный лимит в 8 байт, предлагаемый CAN. ISO-TP разбивает крупное сообщение на маленькие порции, годные для передачи по CAN.
Так устроены системы диагностики по CAN. При работе по Ethernet уже не нужно бороться с ограничениями по размеру, но добавляются задачи по обнаружению и идентификации автомобиля, так как Ethernet предполагает возможность подключения сразу нескольких автомобилей к одной сети. Транспортировкой UDS-сообщений занимаются протоколы HSFZ и DoIP, являясь альтернативами друг-другу.
Железо
Осмотр подопытного
Для экспериментов на разборке был приобретен битый BMW модуль ZGM (Central Gateway Module) от BMW 7-ой серии (F01):
ZGMы бывают нескольких видов, зависят от конкретных моделей и комплектаций, могут отличаться друг от друга материалом корпуса, наличием и количеством интерфейсов. Поддерживаемых интерфейсов действительно много: Ethernet, High-Speed CAN, Fault-Tolerant CAN, FlexRay, MOST25.
Скинем металлический панцирь и посмотрим на плату:
MOST25 Network Interface Controller
10/100 Ethernet Switch
CMOS Static RAM
Flexray Transceiver (up to 10 Mbit/s)
Заглянем и на обратную сторону:
CMOS Static RAM
HS CAN transceiver (up to 1 Mbit/s)
FT CAN transceiver (up to 125 kbit/s)
Проводка и подключение
Эта тема много где расписана подробно, но чтобы сделать статью удобнее для восприятия, этот материал тоже включен. Как было сказано в начале, для сборки переходника достаточно пяти проводов и одного резистора:
Выводы 3, 11, 12 и 13 используются для передачи данных. На выводе 16 постоянно присутствует напряжение 12В, вывод 8 — это активация работы Ethernet и пока на нем не будет напряжения подключиться не получится. Резистор 510 Ом соединяет выводы 8 и 16, номинал можно подобрать и другой, в пределах разумного.
Протокол и обмен данными
Протокол HSFZ занимает два порта: 6811/UDP и 6801/TCP. Соответственно, работа тоже разбивается на два этапа:
6811/UDP: обнаружение и идентификация автомобиля;
6801/TCP: обмен полезными данными (диагностика, кодирование, программирование).
Формат пакета
Порт 6811/UDP задействуется только на первом этапе работы. Формат пакета в этом случае следующий:
Все очень просто, есть всего три поля: длина полезной нагрузки, тип пакета и сама полезная нагрузка, например ASCII-строка с VIN-номером внутри.
На втором этапе используется уже порт 6801/TCP, но формат от этого меняется не сильно:
Поле полезной нагрузки теперь содержит адрес источника, адрес назначения и само UDS-сообщение.
Таблица с возможными типами пакетов:
Правила адресации
Анализ формата пакета показал, что для адресации источника и назначения достаточно по одному байту. Упрощенная схема автомобиля с подключенным диагностическим оборудованием и адресами:
Получается, если отправить сообщение от Ethernet Diag до блока FRM (Footwell Module), то поле src примет значение 0xf4 , а поле dst — 0x72 .
Диагностику блоков можно производить и по CAN и по Ethernet, в зависимости от этого будет меняться адрес источника. Нельзя одновременно применять оба способа, так как может возникнуть коллизия.
У блока ZGM неспроста указано два адреса. 0x10 используется для работы внешней диагностики с ZGM, например, при чтении ошибок блока. С 0xf0 ситуация чуть хитрее: ZGM ставит это значение в качестве src, когда сам ведет себя как диагностическое оборудование, без подключения внешней диагностики. Так, ZGM может представиться как 0xf0 и отправить диагностический запрос модулю CAS (Car Access System) 0x40 , принуждая его ответить VIN-номер:
При передаче по CAN важно аккуратно использовать поле ID, сообщения с меньшим значением ID имеют больший приоритет. Поэтому исходное значение src 0xf0 «сдвигается» на 0x600 и превращается в 0x6f0 , чтобы не мешать общению важных блоков автомобиля. Адрес назначения dst 0x40 просто лежит первым байтом сообщения.
Адрес 0xdf — широковещательный и применяется когда нужно работать сразу со всеми блоками. Например, рассылать UDS-сообщение «Tester Present».
Таблица с несколькими адресами (полный список гораздо больше) и расшифровкой аббревиатур:
ZGM diag (Central Gateway Module)
DME (Digital Motor Electronics)
CAS (Car Access System)
FRM (Footwell Module)
ZGM internal (Central Gateway Module)
Обнаружение автомобиля
В условиях автомастерской возможно обслуживание сразу нескольких автомобилей, что подразумевает их одновременное подключение к локальной сети. Чтобы избежать конфликта IP-адресов, ZGM умеет получать адрес динамически по DHCP, а не использует один статический.
Если автомобиль не обнаружил DHCP-сервер, то он присвоит себе IP-адрес из диапазона APIPA ( 169.254.xxx.xxx ).
Возникает вопрос: как однозначно сопоставить IP-адрес с VIN-номером автомобиля? На помощь приходит первая часть протокола HSFZ, работающая поверх UDP. При подключении к сети ZGM самостоятельно отправляет 3 одинаковых идентификационных сообщения с интервалом в 500 мс. Если диагностическое ПО проспало сообщение, его можно получить заново с помощью поискового запроса (тип пакета = 0x0011 ):
На что в ответ придет идентификационное сообщение:
Разберем полезную нагрузку на составляющие:
DIAG ADR 10 : диагностический адрес ZGM;
BMW MAC 000000000000 : MAC-адрес ZGM;
BMW VIN X4XKC81180C000000 : VIN-номер автомобиля.
Не совсем понятно для чего указывается марка автомобиля, возможно для отличия от других марок концерна, например Rolls-Royce или Mini.
Простой Python-скрипт для обнаружения автомобиля
Обмен полезными данными
Автомобиль обнаружен и идентифицирован, можно приступить к обмену полезными данными (диагностика, кодирование, программирование).
Рассмотрим как это работает на примере одного и того же запроса и сравним, как происходит обмен по Ethernet и по CAN. Пусть необходимо обратиться к блоку FRM ( 0x72 ) и прочитать DID 0xf150 . UDS-запрос такого вида будет выглядеть так: 0x22 0xf1 0x50 , где 0x22 — это операция чтения.
Начнем с Ethernet:
Сразу бросается в глаза наличие «эхо» пакета, который ZGM отправляет после получения запроса. Далее UDS-запрос оборачивается в ISO-TP и попадает в CAN-шину, где его принимает FRM, подготавливает ответ и отправляет обратно. Теперь FRM становится источником, а ETH DIAG — назначением, поэтому поля src и dst обмениваются значениями. Ответ доходит по Ethernet до ETH DIAG, где прикладное ПО приступает к его разборке и анализу.
Для CAN схема выглядит попроще:
CAN DIAG отправляет UDS-запрос, обернутый в ISO-TP. Поскольку запрос и адреса выглядят легитимно, ZGM ведет себя абсолютно прозрачно и передает его дальше. После получения запроса блок FRM подготавливает ответ и отправляет его обратно CAN DIAG, поменяв местами адреса.
Обработка ошибок
Любой минимально приемлемый протокол должен уметь сообщать о возможных ошибках. HSFZ в этом случае не исключение, так что давайте попробуем его поломать. У нас в распоряжении несколько болевых точек:
адреса источника (src) и назначения (dst);
размер полезной нагрузки.
В ответ на каждый некорректный запрос ZGM возвращает код ошибки в поле типа пакета; значения ошибок начинаются с 0x40 . Скриптами на Python и перебором было проверено большое количество возможных комбинаций, ниже будут показаны только самые наглядные.
Пойдем по-порядку. Начнем с формата пакета и а) отправим пакет вообще без адресов, б) отправим пакет без адреса назначения. Результатом будет ошибка 0x42 :
Следующий на очереди — тип пакета. Возьмем абсолютно нормальный пакет и подсунем максимально возможное значение типа 0xffff , что даст ошибку 0x41 :
Перейдем к адресам и начнем с src. Если перебрать все возможные значения, то можно увидеть, что для всех src неравных 0xf4 и 0xf5 ZGM вернет ошибку 0x40 :
Так обнаружился еще один валидный адрес источника 0xf5 , возможно он применяется в других сценариях диагностики.
Перебираем значения для dst и обнаруживаем, что не все адреса могут быть приняты, а также новый тип ошибки — 0x43 :
Ради любопытства была составлена таблица валидных значений dst, при которых ZGM соглашается пропускать сообщения через себя:
Осталось доломать размер полезной нагрузки. Просто начинаем с нулевого значения и последовательно инкрементируем его до первого отказа и ошибки 0x44 :
Внимание, минутка духоты. Максимальный размер равен 0x1002 = 4098 байт. Ну это понятно, 2 байта — это адреса src и dst, а на сами данные остается 4096 байт. Но ведь ZGM еще должен переварить все это и отправить по CAN, используя ISO-TP в качестве транспорта. Максимальный размер для классической версии ISO-TP равен 4095 байт.
2 + 4095 != 4098. Откуда еще один байт?
Поломав над этим голову и уже заподозрив BMW в допущении off-by-one ошибки, я решил повторить эксперимент, но с другим адресом dst 0x72 , то есть модулем FRM, который подключен к шине K2:
Вот и отгадка — максимальный размер стал равен 0x1001 = 4097 байт и теперь все сходится. Получается размер зависит от адреса назначения, для ZGM он был на один байт больше поскольку он подсоединен к диагностике напрямую. В этом случае 4096 байт — это просто размер входного буфера для ZGM, никак не связанный с ограничениями ISO-TP.
Итоговая таблица с предполагаемыми типами ошибок (все они относятся к порту 6801/TCP):
Диагностика FEM, ZGM
В прошлых наших статьях мы познакомили читателя с функционалом, принципами работы и порядком диагностики важных блоков управления, которые применялись на прошлых поколениях автомобилей BMW. В этой статье мы рассмотрим, как работает и за что отвечает Передний электронный модуль (FEM), который появился на свежих платформах автомобилей BMW. Благодаря внедрению модульного принципа, блок передней электроники или FEM может быть установлен во все серии. Этот модуль является центральным блоком управления в электрической системе автомобиля. В то же время FEM является шлюзом для других блоков управления.
Одна их главных идей разработчиков новой структуры — обеспечение функции ненужных теперь старых блоков управления — FRM, системы доступа в автомобиль (CAS), JBE и центрального шлюзового модуля (ZGM). Модуль центрального шлюза (ZGM) теперь находится внутри модуля FEM в качестве независимого блока управления. Причина в том, чтобы сократить количество блоков управления и улучшить взаимодействие компонентов. Оптимизация жгута проводов снижает физическую пропускную способность шины.
Основные функции модуля FEM
Следующие системы доступа в автомобиль (CAS) были интегрированы в передний электронный модуль:
• Электрический замок рулевого управления;
Следующие функции распределительной коробки электроники (JBE) были интегрированы в модуль FEM:
• Управление системой омывателя и щёток стеклочистителя;
• Подогрев омывателя лобового стекла;
• Автоматический контроль рециркуляции воздуха;
• Управление датчиком дождя-света-солнечной конденсации;
Следующие функции модуля в пространстве для ног (FRM) были интегрированы в передний электронный модуль:
• Управление наружным освещением;
• Управление наружными зеркалами;
Модуль центрального шлюза (ZGM) встроен в модуль FEM. Он рассматривается как блок управления внутри блока управления, поскольку модуль ZGM действует как самодостаточный блок управления внутри FEM. Задача ZGM — подключить все шинные системы. Эта комбинация позволяет оптимально использовать информацию из отдельных шин данных. Модуль ZGM способен реализовывать отправку сообщений на разных скоростях в другие шины данных. Данные программирования передаются в автомобиль посредством протокола Ethernet через модуль ZGM.
Модуль FEM как правило расположен в передней стойке в пространстве для ног пассажира.
Для доступа к блоку FEM сделайте следующее (занимает 15-20 минут):
- Отключите минусовой кабель АКБ от батареи.
- Снять пластиковую обшивку порога правой пассажирской двери.
- Снять нижнюю пластиковую панель под перчаточным ящиком.
- Снять угловую пластиковую панель справа от ног пассажира.
- Открепить крепежный винт защитной пластиковой крышки модуля FEM.
- Ослабьте замок 1 в направлении стрелки.
- Снимите коннектор плюсового провода АКБ в направлении стрелки.
- Снимите коннекторы блока 1.
- Открутите болт 2 и снимите блок управления.
Структура и внутренняя электрическая связь
Передний электронный модуль (FEM) управляет всей электроникой передней части автомобиля, доступом в машину, деактивирует иммобилайзер после идентификации ключа, даёт сигнал на пуск двигателя. Он подключен к другим системам автомобиля с помощью 9 разъемов. Во избежание путаницы при подключении разъемов одного цвета, они имеют разную кодировку. Это предотвращает их случайное включение в неправильное положение. Вход для подачи напряжения FEM является 1-контактным разъемом питания.
Номер
Описание
Номер
Описание
В блоке предохранителей переднего электронного модуля (FEM) установлены предохранители для следующих потребителей:
— Привод Центрального замка;
— Электроника наружной ручки двери;
— Управление светом, управление вспомогательными системами и коммутационный центр в рулевой колонке;
— Задний электронный модуль (REM) и модуль привода фар;
На следующем рисунке показано расположение предохранителей модуля FEM:
Номер
Описание
Номер
Описание
F4: Регулятор стеклоподъёмника переднего пассажира
F5: Центральный замок
F6: Регулятор стеклоподъёмника двери водителя
F7: Центральный замок
F10: Питание света, вспомогательной системы и блока управления на руле
F11: Задний электронный модуль (REM) и привод переднего света
F12: Стандартная печка, кондиционер, Управление Динамической Стабильностью (DSC) и питание OBD розетки
F13: Внешняя подсветка ручек дверей, бесконтактное открытие багажника и Combox
F14: Звуковой сигнал
Системные функции
Следующие функции являются системными для модуля FEM:
— Контроль Центрального замка;
— Бесконтактное открывание багажника;
— Регулировка рулевой колонки;
— Омыватель и щётки;
— Отопление и климат контроль;
— Электрические наружные зеркала;
— Электрически регулируемые сиденья;
— Функция проверки всех систем;
Системная сеть
На следующем рисунке показана сеть шины для FEM, где он выполняет функции передатчика и приемника. Показаны входящие и выходящие сигналы.
Номер
Описание
Номер
Описание
Модуль передней электроники (FEM)
LIN: Электрический замок рулевой колонки
LIN: Панель кнопок на руле
LIN: Датчик дождя и света, функции крыши и зеркало в салоне
LIN: Многофункциональный руль
LIN: Свет и кресло водителя
LIN: Внешние зеркала и бесконтактное открытие багажника
LIN: Модуль привода передних фар
LIN: Ресивер ключа
LIN: Линия пробуждения для DME (Блок бензинового двигателя) или DDE (Блок Дизельного двигателя)
Терминал 30: Электроника внешней ручки двери
Центральный интерфейс (ZGM): внутри блока FEM
Ethernet: Дисплей, панель Приборов, CBX-MEDIA, CBX-ECALL и усилитель аудио
FlexRay: Система DSC, Управление Шасси (ICM), Блок Вертикальной динамики (VDM), Электромеханическое усиление поворота и камера кругового обзора (TRSVC)
D-CAN: Питание диагностики
CAN шина привода: DME или DDE, Модуль Подушек Безопасности (ACSM), Камеры поддержки водителя, Модуль топливного насоса (EKPS), Блок АКПП (EGS), Модуль селектора (GWS), REMAFA и REMABF
K-CAN2: Модуль Задней Электроники (REM), Центр функций крыши (FZD), Парктроник (PMA) Ассистент дальнего света (FLA)
Кузовной CAN: Модуль сидения водителя (SMFA), модуль сидения пассажира (SMBF), Модуль трейлера (AHM), IHKA и Контроллер (CON)
Межсетевой Шлюз
Модуль центрального шлюза (ZGM), который встроен в FEM, осуществляет внутреннее распределение сообщений по различным шинам данных. Сообщения направляются в головное устройство через K-CAN2. Затем головное устройство распределяет их по системе MOST (Media-Oriented System Transport). В пределах сети системы задействованные блоки управления обмениваются данными через следующие шинные системы:
- Медиа-ориентированный системный транспорт (MOST) использует оптические волокна для передачи данных. Передача данных возможна только в одном направлении. Обмен данными осуществляется через модуль центрального шлюза (ZGM).
- FlexRay используется в качестве системы сетевой шины систем управления динамики, управления двигателем. Модуль ZG, который интегрирован в FEM, содержит так называемый звездообразный соединитель с 4 драйверами шины. Драйверы шины передают данные в модуль центрального шлюза (ZGM). Блоки управления FlexRay подключены к этим драйверам шины. Согласующие резисторы установлены на обоих концах шины, чтобы избежать отражения сигнала от концевых модулей в шине. FlexRay имеет очень высокую скорость передачи данных (10 Мбит / с) и позволяет осуществлять обмен данными между блоками управления в заданное время.
- K-CAN (кузовной CAN) отвечает за связь блоков управления на низких скоростях передачи данных (100 кбит / с). K-CAN также связан с другими системами шин через модуль центрального шлюза (ZGM).
- K-CAN2 (Кузовной CAN 2) отвечает за связь блока управления на высокой скорости передачи данных (500 кбит / с). K-CAN2 также связан с другими системами шин через модуль центрального шлюза (ZGM).
- PT-CAN (CAN привода) соединяет управление двигателем с блоком управления коробкой передач, а также систему безопасности с вспомогательными системами.
- PT-CAN2 (CAN привода 2) создает дополнительную коммуникацию в локальной сети контроллера силовых агрегатов (PT-CAN) в зоне блока управления двигателем и коробкой передач. PT-CAN2 имеет скорость передачи данных 500 кбит / с и оснащен дополнительной линией пробуждения.
- LIN (локальная сеть) в основном используется в комбинации мастера и валета. Шина локальной сети обеспечивает быструю и надежную связь между блоками управления в своей функциональной группе.
- Ethernet является кабельной технологией для соединения сетей. В результате очень высокой скорости передачи данных Ethernet (100 Мбит / с), ему не требуется интерфейс через шину MOST, модуля центрального шлюза (ZGM). Из-за большого объема данных программирование сети MOST осуществляется через Ethernet и мультимедию. Головное устройство выполняет роль дистрибьютора MOST. Диагностические сообщения передаются на головное устройство через K-CAN2. Манипулирование или модификация закодированных данных не возможны.
Терминальное управление
Передний электронный модуль (FEM) выполняет центральную функцию в управлении клеммами. Терминал управления активирует и деактивирует клемму 30F, клемму 308 и клемму 15N для подачи напряжения на блоки управления и компоненты. Кроме того, FEM управляет клеммой 50 для активации стартера и клеммой 15 для завершения работы двигателя.
Передний электронный модуль (FEM) управляет следующими терминальными функциями:
— Логический вход для потребителей;
— Функции автоматического запуска и остановки двигателя;
После успешной идентификации ID передатчика, считываются сигналы выключателя стоп-сигнала и выключателя сцепления. Соответствующие сигналы управляют активацией и деактивацией функций автомобиля и обеспечивают связь в электрической системе. Кроме того, изменение клемм может быть выполнено с помощью кнопки START-STOP или с помощью диагностики.
Центральный замок
В автомобилях с версией программного обеспечения ISTA / P 2.47.1 или новее при использовании 3-й кнопки дистанционного управления «открыть заднюю дверь», отпирается не только задняя дверь, а все двери на автомобиле тоже разблокируются. Это изменение функции было введено, чтобы уменьшить риск случайной блокировки ключа дистанционного управления в багажном отделении.
Для всех автомобилей, в которых конфигурация через головное устройство недоступна с ISTA / P назначение 3-й кнопки дистанционного управления может быть изменено с помощью настроек в меню диагностики.
Контроль доступа автомобильной системой доступа (CAS) полностью интегрирован в FEM. Механический доступ к автомобилю ограничен открытием замка двери водителя. Активация системы центрального замка осуществляется посредством идентификации передатчика, например, через антенну заднего стекла. Приемник пульта дистанционного управления направляет сигнал на (FEM. После успешной проверки сигнала модуль FEM инициирует активацию системы центрального замка. Он оценивает состояние всех дверных контактов. Это предотвращает, например, блокировку автомобиля, если дверь водителя открыта. Блок (FEM) также оценивает состояние кнопки центрального замка. В зависимости от своего состояния FEM активирует систему центрального замка и управляет согласованным открытием, закрытием и блокировкой дверей.
— Дверь переднего пассажира;
— Задняя правая дверь;
— Задняя левая дверь;
— Крышка топливного бака;
Электронный иммобилайзер
Есть некоторые изменения в новой структуре для разрешении пуска через электронный иммобилайзер. Одной из новых функций является прекращение сигнала системы доступа в автомобиль (CAS). Силовые агрегаты CAN и FlexRay делают передачу данных между FEM и системой управления двигателем избыточной. Кроме того, FEM контролирует разблокировку электрического рулевого замка.
Сигнализация
Система охранной сигнализации (DWA) оснащена ультразвуковым детектором движения в салоне. Ультразвуковой детектор внутреннего движения полностью интегрирован в функциональный центр крыши (FZD). Передний электронный модуль (FEM) управляет системой сигнализации следующим образом. Дверные контакты контролируются FEM по принципу Холла. Если состояние датчика Холла меняется, изменение передается на ультразвуковой детектор внутреннего движения через K-CAN2. Аварийный сигнал включается сиреной аварийного питания, если активирована система сигнализации (DWA). Передний электронный модуль (FEM) также контролирует контактный выключатель крышки моторного отсека. Тревога DWA срабатывает, как только меняется его статус. Задний электронный модуль (REM) контролирует открытие задней двери.
Комфортный доступ
В стандартном оборудовании больше нет слота для вставки ID-передатчика (ключа). Автомобиль может быть запущен без его использования. Тем не менее, для доступа к транспортному средству все еще требуется работа ID-передатчика. В качестве дополнительного оборудования предусмотрена расширенная функция (опция 322). Эта расширенная функция обеспечивает доступ к транспортному средству без использования идентификационного передатчика. В этом случае электроника наружной ручки двери и кнопка крышки багажного отсека обеспечивают доступ к автомобилю.
В зависимости от комплектации автомобиля все боковые окна, люк с подъемно-сдвижной крышкой и мягкий верх на кабриолете могут закрываться или открываться с помощью этой функции перед посадкой в автомобиль или после выхода из него. Комфортное открытие или закрытие могут быть выполнены через ключ. Также можно Открыть или закрыть боковое стекло, сдвижной / наклонный люк или мягкий верх. С дополнительным оборудованием действие закрытия также может быть вызвано касанием внешних дверных ручек. Ключ должен быть расположен снаружи, рядом с соответствующей рабочей точкой. Идентификатор передатчика должен быть обнаружен и заверен транспортным средством.
В функции Комфорта последовательно активируются следующие компоненты:
Бесконтактное открывание багажника
Бесконтактное открывание багажника доступно только в сочетании с дополнительным оборудованием (опция 322). Этот расширенный комфортный доступ позволяет водителю открывать, закрывать и заблокировать автомобиль без активного использования ключа зажигания.
При бесконтактном открытии двери багажного отделения дверь можно открыть движением ноги (перемещение ноги в направлении бампера, а затем назад) рядом с панелью заднего бампера. Передатчик ID (ключ) должен быть расположен снаружи, рядом с соответствующей рабочей точкой. Идентификатор передатчика должен быть обнаружен и заверен транспортным средством.
Регулировка рулевой колонки
Регулировка электрической рулевой колонки контролируется передним электронным модулем (FEM) в следующих ситуациях:
- В случае ручной регулировки рулевой колонки выбор водителя считывается коммутационным блоком рулевой колонки (SZL) и передается на FEM по локальной сетевой шине. FEM обрабатывает данные и передает команду активации на регулировку рулевой колонки через локальную межсоединительную сетевую шину. Регулировка рулевой колонки приводит в движение два двигателя постоянного тока. Один двигатель постоянного тока регулирует рулевую колонку по вертикали, а другой двигатель постоянного тока — по горизонтали.
- В дополнение к ручной настройке, также можно активировать электрическую рулевую колонку с помощью функции памяти. Функция памяти управляется через модуль сиденья. Модуль сиденья передает информацию о состоянии активированной кнопки памяти на FEM по шине CAN. FEM обрабатывает сохраненные данные, передает команду активации на регулировку рулевой колонки через локальную межсоединительную сетевую шину, а регулировка рулевой колонки выполняет команду активации с использованием двух двигателей постоянного тока.
- Рулевая колонка может перемещаться электрически, когда водитель входит или выходит. Дверной контакт передает на FEM сигнал о том, что процесс выхода или входа в машину не завершен. FEM генерирует команду активации и передаёт её для регулировки рулевой колонки.
Стеклоподъемник
Передние стеклоподъемники активируются FEM. Задний электронный модуль (REM) активирует регуляторы заднего стеклоподъемника. Передние стеклоподъемники напрямую защищены через FEM. Соответствующее реле нагрузки встроено непосредственно в передний электронный модуль. Таким образом, питание через распределительную коробку не требуется.
Передние стеклоподъемники управляются FEM в следующих ситуациях:
— Опускание и поднятие стеклоподъемников;
— Закрытие и открытие, люк с подъемно-сдвижной крышкой;
— Закрытие и открытие, мягкий верх;
— Комфортное открытие и закрытие;
— Опускание окон в купе и кабриолет;
— Помощь при входе (опускание окна);
— Защита от детей для электростеклоподъемников;
— Механизм против защемления, стеклоподъемники;
Сдвижная крыша
Передний электронный модуль (FEM) подключен к функциональному центру крыши (FZD). Люк с подъемно-сдвижной крышкой контролируется и управляется через FZD. Распределительная коробка моторного отсека обеспечивает подачу напряжения для трансмиссии через клемму 30. Функциональный центр крыши получает следующие данные от FEM:
— Статус закрытие и открытие, сдвижной / наклонный люк
— Опускание, режим паники
— Комфортное открытие и закрытие;
Наружное освещение
Как главный блок управления, FEM отвечает за функции внешнего освещения. Он решает, какие функции освещения необходимо активировать или деактивировать, и передает эту информацию в задний электронный модуль (REM) через K CAN2. В свою очередь, REM сообщает о состоянии активированной функции FEM. Внешние огни автомобиля автоматически управляются с помощью нескольких входных сигналов и могут включаться или выключаться вручную с помощью кнопок управления освещением. Светодиодные указатели поворота на внешнем зеркале являются новой функцией. Они заменяют указатели поворота в боковой стенке. Наружное освещение включает в себя следующие функции:
— Регулировка угла наклона фар;
— Боковые габаритные огни;
— Противотуманные фары (поворотный свет);
Автоматическое управление светом фар: после въезда в туннель или выезда из гаража свет фар может оставаться включенным до 2 минут. Это не неисправность, а скорее желаемая функция, чтобы свет не включался и не выключался снова.
Внутреннее освещение
Компоненты внутреннего освещения в передней части крыши встроены в функциональный центр крыши (FZD) и солнцезащитные козырьки. Освещение в пространстве для ног находится под приборной панелью. На заднее внутреннее освещение подается напряжение через FZD. Новая особенность освещения салона в этом поколении BMW — переход на светодиоды.
Внутреннее освещение автомобиля автоматически контролируется несколькими входными сигналами и может быть включено или выключено вручную с помощью кнопки освещения салона. FEM отвечает за активацию следующего внутреннего освещения:
- Переднее внутреннее освещение;
- Кнопка освещения салона;
- Лампа для чтения;
- Внешнее освещение;
- Локация освещения;
- Освещение дверей;
- Подсветка дверей;
- Освещение бардачка;
Омыватель и Щётки стеклочистителя
Все функции стеклоочистителя и омывателя можно активировать с помощью переключателя омывателя /щётки с терминала R. Рычаг стеклоочистителя можно использовать для включения цикла с помощью датчика дождя или без датчика дождя. Следующие функции стеклоочистителя и функции омывания стеклоочистителя управляются передним электронным модулем (FEM):
— Активация мотора переднего стеклоочистителя;
— Управление насосом омывателя ветрового стекла;
— Управление системой очистки фар;
— Контроль уровня жидкости омывателя;
— Подогрев форсунок омывателя;
Система очистки фар может включаться при включении дальнего света (= ближнего света). В зависимости от года выпуска, серии и кодировки, существуют различия в поведении при активации системы очистки фар:
- Система очистки фар всегда активируется при первой операции очистки стекла. Затем система очистки фар включается автоматически при каждой 7-й операции по очистке ветрового стекла.
- Система очистки фар активируется для третьей операции очистки стекла. Затем система очистки фар включается автоматически при каждой 10-й операции по очистке стекла.
Система очистки фар включается как в неподвижном состоянии, так и до определенной скорости автомобиля (кодируется и зависит от требований законодательства). Система очистки фар не активируется выше опредлённой скорости движения (например, 130 км / ч). Операция очистки включает в себя 2 или 3 цикла распыления и программируется. После того, как последовательность очистки завершена, наступает период блокировки, например, 3 минуты (программируется), в течение которых очистка фар не может быть начата. Блокировка повтора и счетчик для системы очистки фар сбрасываются при смене терминала.
Кодируемыми признаками являются длительность импульса распыления (например, 500 мс или 700 мс) и интервал между импульсами распыления (например, 1300 мс или 1500 мс). В ответ на следующие предварительные условия FEM прекращает управление насосом омывателя ветрового стекла:
— Двигатель стеклоочистителя заблокирован;
— Уровень омывающей жидкости ниже минимального (сигнал от датчика уровня омывающей жидкости);
Отопление и Климат контроль
В сочетании с IHKA модуль FEM активирует несколько отдельных компонентов. Он проверяет вспомогательный насос охлаждающей жидкости. IHKA передает команду проверки насоса на FEM через локальную сеть контроллера кузова. Задний стратификационный контроль определяет выбранную водителем температуру вентиляции в задней части салона. Датчик автоматического управления рециркуляцией воздуха измеряет качество свежего воздуха. Датчик автоматического управления рециркуляцией воздуха подает сигнал с широтно-импульсной модуляцией соответствующего качества воздуха. Датчик автоматического управления рециркуляцией воздуха является входным сигналом для FEM.
Датчик давления хладагента измеряет давление хладагента. Это значение в основном требуется для активации вентилятора, а также для принудительного отключения компрессора кондиционера. Магнитная муфта отключает компрессор кондиционера от двигателя. Чтобы снизить потребление, IHKA отправляет сигнал на FEM, когда функция кондиционирования воздуха не требуется.
Следующие компоненты управляются передним электронным модулем (FEM) для функций отопления и кондиционирования воздуха:
— Компрессор кондиционера и электромагнитный клапан;
— Электрический вспомогательный водяной насос;
Наружные зеркала
Функция управления электрическим наружным зеркалом используется в следующих версиях:
1) FEM управляет следующими функциями, без подключения к локальной сетевой:
2) При подключении к локальной сетевой шине и в зависимости от установленных опций FEM управляет следующими функциями:
— Регулировка наружного зеркала;
— Электрическая складная функция;
— Функция автоматической парковки;
— Функция автоматического затемнения;
Электрически регулируемое сиденье
В зависимости от установленных опций электрически регулируемые сиденья управляются через соответствующие модули сидений (модуль сиденья водителя и модуль сиденья переднего пассажира). Здесь модуль центрального шлюза (ZGM), встроенный в FEM, функционирует в качестве шлюза к локальной сети контроллера кузова.
Периферийные функции
Для многих функций требуется информация от датчиков, контактов и переключателей. Передний электронный модуль (FEM) принимает сигналы от компонентов и передает соответствующую информацию другим пользователям шины. FEM считывает сигналы от следующих компонентов:
— Датчик уровня охлаждающей жидкости;
— Датчики высоты езды;
— Индикатор стояночного тормоза;
— Переключатель заднего хода;
— Лепестки переключения передач;
Кроме того, FEM является мастером локальной сети связи для:
— Коммутационного центра в рулевой колонке (SZL);
— Регулировки угла наклона фар;
— Блока переключателей в двери водителя;
— Интегрированного пульта дистанционного управления (открыватель гаражных ворот);
— Датчика дождя-света-солнечной конденсации;
Вентилятор и аварийный выключатель подключены непосредственно к FEM.
Настройка автомобиля
Следующие функции настройки автомобиля контролируются FEM:
— Управление конфигурацией автомобиля; Управление конфигурацией автомобиля — это системная функция, которая предоставляет подробную информацию о настройках автомобиля в центральную точку внутри автомобиля.
— Персональная Индивидуализация Адаптация (PIA). Различные настройки автомобиля, например, настройки сидений и положения наружных зеркал, могут быть сохранены как личный профиль.
— Сигнал пробуждения при настройке автомобиля. Сигналы пробуждения и причины пробуждения, такие как производство, транспортировка и режим автосервиса, сохраняются.
CCM Check Control (модуль освещения). Управление активацией и деактивацией сообщений Check Control.
— Сервисное обслуживание (CBS). Интервалы обслуживания рассчитаны, например, в случае износа моторного масла или тормозной колодки.
— Приемник сигнала ключа. Данные с ключа передаются и предоставляется беспроводной доступ к автомобилю.
Check Control
Передний электронный модуль управляет отображением сообщений Check Control и отображает их на панели приборов или на центральном информационном дисплее (CID). Некоторые сообщения Check Control также отображаются через акустический сигнал.
Инструкция по диагностике
Простая замена блока FEM на аналог от другого авто невозможна без хакерских методов. BMW предлагает модуль FEM только как новую деталь и он поставляется уже закодированный для конкретного автомобиля! Регулировка электронного иммобилайзера не требуется.
После установки нового FEM необходимо с помощью сканера провести процедуру запуска в эксплуатацию. Встроенный модуль центрального шлюза (ZGM) также заменяется при замене FEM. Поэтому модуль ZGM также должен быть запущен со сканера. В ходе этого, например, конфигурация транспортного средства и соединение FlexRay повторно адаптируются. Также после замены FEM необходимо адаптировать электронное управление коробкой передач (EGS) и электрический замок рулевого управления (ELV). Во время этой регулировки передний электронный модуль (FEM) передает индивидуальный код на электронный блок управления трансмиссией (EGS) или электрический замок рулевого управления (ELV).
Неисправности модуля FEM связаны с неправильным выполнением его функций и чаще всего вызваны попаданием внутрь модуля воды иди окислением контактов. Например, это может быть неправильный вывод информации о проверках на дисплее, остановка щеток в неправильной позиции, самопроизвольное включение или выключение щёток очистителя, непроизвольное включение света или аварийного сигнала, проблемы с запуском двигателя или отпиранием замков.
Написать комментарий
Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Шпаргалка по блокам BMW
2MULF — ULF (зарядно-переговорное устройство)
62BMO — Двигатель
ABG — Airbag
ACSM — Advanced Crash Safety Modul (блок управления ACSM)
AFS — Активный руль
AHM — Модуль прицепа
AL — Активное рулевое управление
AMPH — Усилитель Highfidelity
AMPT — Усилитель Top-Highfidelity
ARS — Dynamic Drive (Активная система стабилизации при крене)
ASA — Активный руль на Е71 и Ф-сериях
BFGB- Податчик ремня безопасности пассажира
BFS — Модуль сиденья переднего пассажира
BSD — Интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом
CAPPL — Приложения (Apl)
CAS — Система доступа в автомобиль
CIC — Car Information Computer
CIC Basic — Car Information Computer Basic
CID Центральный информационный дисплей
CAUDI — Контроллер аудиосистемы CCC (ASK)
CGATE — Межсетевой преобразователь ССС (GW)
CHOST — Операционная среда (BO)
CID — Дисплей ССС (Центральный информационный дисплей)
CON Контроллер
CTUNE — Антенный тюнер CCC (ANT)
D-CAN Диагностическая шина CAN
DDE Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
DME Цифровая электронная система управления двигателем
DSC Система динамического контроля стабильности
DVD DVD-чейнджер
DSC — Система динамического контроля стабильности
DWAS — Охранная сигнализация
EGS — Блок управления коробкой передач/Секвентальная коробка передач
EHB3 — DSC Система динамического контроля стабильности
EDC SHL — Сателлит электронной системы регулировки жесткости амортизаторов,левый задний
EDC SHR — Сателлит электронной системы регулировки жесткости амортизаторов,правый задний
EDC SVL — Сателлит электронной системы регулировки жесткости амортизаторов,левый передний
EDC SVR — Сателлит электронной системы регулировки жесткости амортизаторов,правый передний
EHP —
EGS — Электронная система управления коробкой передач
EHC — Электронная система регулировки дорожного просвета
EKPS — Электронный блок управления топливным насосом
EKP — Регулируемый топливный насос
EMF — Электромеханический стояночный тормоз
Ethernet — Кабельная система локальной информационной сети
FAGB -Податчик ремня безопасности водителя
FAS — Модуль сиденья водителя
FD — Задний дисплей
FD2 — Задний дисплей 2
FKA — Система отопления и кондиционирования в задней части салона
FLA — Система управления дальним светом фар
FlexRay — Скоростная, выделенная, отказоустойчивая шина для автотранспорта
FLEDC — Демпфирующий сателлит, левый передний
FREDC — Демпфирующий сателлит, правый передний
FRM — Модуль в пространстве для ног
FZD — Функциональный центр в крыше
GWS — переключатель выбора передач
HKL — Доводчик крышки багажника
HSR Регулировка угла бокового увода колес задней оси
HUD — Виртуальный дисплей
ICM — Интегрированная система управления ходовой частью(Integrated Chassis Module)
IHKA — Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
JBBF — Электронный блок управления JBE
KAFAS — Системы помощи водителю на базе видеокамеры
KBM — Кузовной базовый модуль
KOMBI — Комбинация приборов
K-Bus — Кузовная шина
K-CAN — Кузовная шина CAN
K-CAN2 — Кузовная шина CAN 2 (500 кбит/с)
LIN-Bus — Шина LIN (Local-Interconnect-Network)
Local-CAN Локальная шина CAN
LDM — Система управления продольной динамикой
LSMC — Серводвигатель левой фары
LMA — Модуль света
MASK — Система навигации
MASK- контроллер аудиосистемы
MMC — DVD чейнджер
MPM — Модуль питания Mikro
MOST — Система передачи данных между медийными средствами
MOST — port Прямой вывод шины MOST
NVE — Электронный блок системы ночного видения
NFRM — Модуль в пространстве для ног
PDC — Сигнализация при парковке
PT-CAN Шина CAN двигателя и трансмиссии
PT-CAN2 Шина CAN 2 двигателя и трансмиссии
RDC — Система контроля давления в шинах
OBD — Гнездо диагностического разъема
RFK — Видеокамера заднего вида
PGS — комфортный доступ
RFK — Видеокамера заднего вида
RLEDC — Демпфирующий сателлит, левый задний
RREDC — Демпфирующий сателлит, правый задний
RLS — Датчик дождя
RSE — Задняя развлекательная система
RSE-Mid — Развлекательная система для задних пассажиров Mid
RSE-High — Развлекательная система для задних пассажиров High (развлекательная система Professional)
RSMC — Серводвигатель правой фары
SBSL — Сателит левой центральной стойки
SBSR — Сателит правой центральной стойки
SDARS — Спутниковый радиоприемник (США)
SGM — Модуль безопасности и межсетевого преобразования (ZGM)/Кузовной межсетевой преобразователь
SMBF — Модуль сиденья переднего пассажира
SMBFH — Модуль правого заднего сиденья
SMFA — Модуль сиденья водителя
SMFAH — Модуль левого заднего сиденья
SZL — Коммутационный центр в рулевой колонке
SZM — Коммутационный центр в центральной консоли
SFZ — Сателит центр автомобиля
SWW — Предупреждение об опасности при перестроении
TCUM — Блок телефона
TGBH — Модуль ручек двери заднего пассажира
TGBT — Модуль ручек двери пассажира
TGFH — Модуль ручек двери со стороны водителя сзади
TGFT — Модуль ручек двери водителя
TMBT — Модуль двери переднего пасажира
TMFT — Модуль двери водителя
TRSVC — Блок управления видеокамерой заднего вида и бокового вида
ULF-SBX — Универсальное зарядно-переговорное устройство, интерфейсный блок (Bluetooth-телефония)
ULF-SBX High — Универсальное зарядно-переговорное устройство, интерфейсный блок High (Bluetooth-телефония, голосовое управление и порт USB/Audio)
VDM — Система управления вертикальной динамикой
VM — Видеомодуль
VSW — Видеокоммутатор
ZGM — Центральный межсетевой преобразователь
VDM — Система управления вертикальной динамикой
VGSG — Раздатка
<«0008″>Люк с подъемно-сдвижной крышкой
<«000D»>Комбинация приборов
<«0010″>Цифровая электронная система управления двигателем/Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
<«0012″>Цифровая электронная система управления двигателем/Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
<«0013″>Цифровая электронная система управления двигателем 2/Цифровая электронная система управления дизельным двигателем 2
<«0014″>Цифровая электронная система управления двигателем 2/Цифровая электронная система управления дизельным двигателем 2
<«0016″>Термодатчик уровня масла
<«0020″>Регулировка мощности двигателя/датчик положения педали
<«0021″>Автоматическая система центрального замка
<«0022″>Регулировка мощности двигателя/датчик положения педали
<«0024″>Модуль багажной двери
<«002E»>Система регулировка жесткости амортизаторов
<«0030″>Модуль системы автоматической диагностики
<«0032″>Система управления коробкой передач
<«0036″>Автоматическая система контроля стабильности
<«003B»>Видеомодуль системы навигации/система навигации
<«0044″>Противоугонная система
<«0045″>Система охранной сигнализации
<«0048″>Телефон для Японии
<«0050″>Многофункциональное рулевое колесо
<«0056″>Автоматическая система контроля стабильности/система динамического контроля стабильности
<«0057″>Датчик угла поворота рулевого колеса
<«0059″>Встроенная система регулировки отопления и кондиционирования
<«005A»>Блокировка рулевого управления
<«005B»>Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
<«0060″>Сигнализация аварийного сближения при парковке
<«0065″>Топливный насос с системой регулировки
<«0066″>Система адапативного освещения поворотов
<«0068″>Радиоприемник
<«006A»>Цифровой звуковой процессор
<«006C»>Система управления коробкой передач
<«0070″>Система контроля давления в шинах
<«0072″>Память положений сиденья водителя
<«0074″>Система определения занятости сиденья переднего пассажира
<«0076″>CD-чейнджер
<«007F»>Система навигации
<«0080″>Комбинация приборов
<«0081″>Дополнительные приборы
<«009A»>Система регулировки угла наклона фар
<«009B»>Модуль складного верха кабриолета
<«009C»>Модуль складного верха кабриолета
<«009E»>Датчик системы защиты при переворачивании
<«00A4″>Многокомпонентная удерживающая система безопасности
<«00A6″>Система поддержания заданной скорости
<«00AC»>Система контроля высоты дорожного просвета
<«00B0″>Система обработки голосовых сообщений
<«00BB»>Система навигации в исполнении для Японии
<«00C2″>Сервотроник
<«00C8″>Телефон/универсальное зарядно-переговорное устройство
<«00DA»>Память положений сиденья переднего пассажира
<«00E8″>Датчик дождя/наружного освещения
<«00ED»>Видеомодуль
<«00F0″>Бортовой монитор
<«ABSKWP»>Система динамического контроля стабильности
<«ACC»>Активный круиз-контроль
<«ADP»>Панель дисплея аудиосистемы
<«ADPF»>Панель дисплея аудиосистемы в задней части салона
<«AFS»>Активное рулевое управление
<«AHM»>Модуль подключения э/оборудования прицепа
<«ALBVB»>Активная система регулировки ширины спинки сиденья переднего пассажира
<«ALBVF»>Активная система регулировки ширины спинки сиденья водителя
<«ALC»>Система адапативного освещения поворотов
<«AMP»>Усилитель
<«ANTTU»>Антенный тюнер CCC
<«ARS»>Активная система стабилизации при крене
<«ASK»>Контроллер аудиосистемы CCC
<«B8_D0″>Активный круиз-контроль
<«BEHO»>Модуль спецоборудования
<«BFH»>Модуль заднего сиденья на стороне переднего пассажира
<«BFS»>Модуль сиденья переднего пассажира
<«BZM»>Блок переключателей в центральной консоли
<«BZMF»>Центр управления в среднем подлокотнике задней части салона
<«CAS»>Автомобильная система доступа
<«CCC»>Приложения CCC
<«CDC»>CD-чейнджер/iPod-интерфейс
<«CDCDSP»>Цифровой звуковой процессор CDC
<«CEM»>Модуль Clean-Energy
<«CID»>Центральный информационный дисплей
<«CIDF»>Задний дисплей
<«CIDF2″>Задний дисплей 2
<«CIM»>Интегрированные модули ходовой части
<«CVM»>Модуль складного верха кабриолета
<«DAB»>Цифровой тюнер
<«DSC»>Система динамического контроля стабильности
<«DWA»>Система охранной сигнализации
<«EC»>Контроллер
<«ECF»>Контроллер в задней части салона
<«EDC»>Система регулировка жесткости амортизаторов
<«EDCSHL»>Левый задний сателлит амортизатора
<«EDCSHR»>Правый задний сателлит амортизатора
<«EDCSVL»>Левый передний сателлит амортизатора
<«EDCSVR»>Правый передний сателлит амортизатора
<«EGS»>Система управления коробкой передач
<«EHC»>Система контроля высоты дорожного просвета
<«EKP»>Топливный насос с системой регулировки
<«EMF»>Парковочный тормоз
<«EPS»>Электромеханический усилитель рулевого привода
<«FAH»>Модуль заднего сиденья на стороне водителя
<«FAS»>Модуль сиденья водителя
<«FBI»>Гибкий шинный интерфейс
<«FDM»>Гибкий диагностический блок
<«FFP»>Активная педаль акселератора
<«FLA»>Система управления дальним светом фар
<«FZD»>Функциональный центр в крыше
<«GWS»>Переключатель выбора передач
<«HKL»>Подъемник багажной двери
<«HUD»>Виртуальный дисплей
<«IBOC»>Цифровой тюнер (для США)
<«ISPB»>Интерфейсный модуль
<«KBM»>Модуль в пространстве для ног
<«KFS»>Система управления фигурой на капоте
<«KHI»>Интерфейс наушников
<«KLIMA»>Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
<«KLIMA2″>Система отопления и кондиционирования задней части салона
<«KOMBI»>Комбинация приборов
<«LDM»>Система управления продольной динамикой
<«LM»>Световой модуль
<«MMC»>DVD-чейнджер
<«MMCDSP»>Цифровой звуковой процессор DVD
<«MMI»>Пользовательский экран CHAMP/M-ASK
<«MMIF»>ЭБУ заднего дисплея (пользовательский экран)
<«MMIFC»>ЭБУ заднего дисплея (межсетевой преобразователь)
<«MOSTGW»>Межсетевой преобразователь CHAMP/M-ASK
<«MOTOR»>Цифровая электронная система управления двигателем/Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
<«MOTOR2″>Цифровая электронная система управления двигателем 2/Цифровая электронная система управления дизельным двигателем, исполнительное устройство
<«NAV»>Система навигации
<«NVC»>Камера ночного видения
<«NVE»>Электронный блок системы ночного видения
<«PDC»>Сигнализация аварийного сближения при парковке
<«PGS»>Система комфортного доступа
<«POW»>Модуль питания
<«QSG»>Система распределения крутящего момента между колесами задней оси
<«RADIO»>Спутниковый радиоприемник
<«RDC»>Система контроля давления в шинах
<«RFK»>Видеокамера заднего вида
<«RLS»>Датчик дождя/наружного освещения
<«RSE»>Развлекательная система в задней части салона
<«SASL»>Сателлит в левой передней стойке
<«SASR»>Сателлит в правой передней стойке
<«SBSL2″>Сателлит в левой центральной стойке
<«SBSR2″>Сателлит в правой центральной стойке
<«SECUR1″>Дополнительный ЭБУ/система управления двухаккумуляторной системой
<«SECUR2″>Дополнительный ЭБУ 2
<«SFZ»>Сателлит в центре автомобиля
<«SHD»>Люк с подъемно-сдвижной крышкой
<«SHZH»>Блок автономной системы отопления
<«SIM»>Информационный модуль безопасности
<«SINE»>Сирена с датчиком крена
<«SPMBT»>Память положений зеркала на стороне переднего пассажира
<«SPMFT»>Память положений зеркала на стороне водителя
<«SSBF»>Сателлит в сиденье переднего пассажира
<«SSFA»>Сателлит в сиденье водителя
<«SSH»>Сателлит в заднем сиденье
<«STVL»>Сателлит в левой передней двери
<«STVL2″>Сателлит в левой передней двери
<«STVR»>Сателлит в правую переднюю двери
<«STVR2″>Сателлит в правую переднюю двери
<«SVS»>Система обработки голосовых сообщений
<«SZL»>Коммутационный центр в рулевой колонке
<«SZM»>Блок переключателей в центральной консоли
<«TEL»>Телефон/универсальное зарядно-переговорное устройство
<«TLC»>Сигнализация ухода с полосы движения
<«TMBT»>Модуль двери переднего пассажира
<«TMBTH»>Модуль в задней двери на стороне пассажира
<«TMFT»>Модуль двери водителя
<«TMFTH»>Модуль в задней двери на стороне водителя
<«VGSG»>Раздаточная коробка
<«VIDEO»>Видеомодуль
<«VIRT90″>Аудиосистема CHAMP/аудиосистема M-ASK
<«VIRT91″>Система голосового управления CHAMP/система голосового управления M-ASK
<«VIRT92″>Базовая плата CHAMP/базовая плата M-ASK
<«VIRT98″>DVD-дисковод M-ASK
<«VSW»>Видеокоммутатор
<«VVT»>Valvetronic
<«VVT2″>Valvetronic 2
<«WIM»>Модуль стеклоочистителя
<«ZGM»>Электронный блок токораспределителя
<«ZKE_GM»>Основной модуль
<«ZUHEIZ»>Блок автономного/дополнительного отопителя
<«ZSG_DG_CCC»>Car Communication Computer
<«ZSG_DG_CDC»>CD-чейнджер
<«ZSG_DG_DVD»>DVD-чейнджер
<«ZSG_DG_MASK»>Мультимедийная платформа/контроллер мультиаудиосистемы
<«ZSG_DG_RAD»>Радиоприемник/радиоприемник 2
<«ZSG_DG_VTC»>Valvetronic
<«0032_SMG»>Система управления коробкой передач/секвентальная коробка передач
<«0012_DME»>Цифровая электронная система управления двигателем
<«0056_DSC»>Система динамического контроля стабильности
<«0000″>Основной модуль
<«0010_E36″>Цифровая электронная система управления двигателем
<«00C8_E38″>Телефон
<«0070_E39″>Система контроля давления в шинах/индикатор повреждения шин
<«00D0″>Центральный модуль управления освещением
<«003B_VMGT»>Видеомодуль для системы навигации
<«EGS_SMG»>Система управления коробкой передач/секвентальная коробка передач
<«KBM_E60″>Базовый кузовной модуль
<«POW_E60″>Микромодуль питания
<«SIM_E60″>Модуль безопасности и межсетевого обмена (SIM)/модуль безопасности при столкновении
<«STVL_E60″>Модуль двери водителя
<«STVR_E60″>Модуль двери переднего пассажира
<«ZGM_E60″>Модуль безопасности и межсетевого обмена (ZGM)/кузовной модуль межсетевого обмена
<«ANTTU_E65″>Антенный тюнер
<«MMI_E65″>Дисплей управления (пользовательский экран)
<«MOSTGW_E65″>Дисплей управления (межсетевой преобразователь)
<«RDC_E65″>RDC/система контроля давления в шинах
<«SBSL_E65″>Сателлит в левой центральной стойке
<«SBSR_E65″>Сателлит в правой центральной стойке
<«SECUR1_E65″>Дополнительный ЭБУ
<«ARS_E70″>Dynamic Drive
<«CDC_E70″>Базовая плата CDC
<«EDC_E70″>Система управления вертикальной динамикой
<«EHC_E70″>Электронная система контроля высоты дорожного просвета
<«RLS_E70″>Датчик дождя/наружного освещения
<«SIM_E70″>Модуль безопасности при столкновении
<«MMC_E70″>Базовая плата DVD-C
<«MMI_CCC_60″>Пользовательский экран CCC
<«MOSTGW_CCC»>Межсетевой преобразователь CCC
<«MMI_CICR»>Пользовательский экран CIC
<«0000_E83″>Основной модуль 5
<«00D0_E83″>Центральный модуль управления освещением/световой модуль
<«ZKE_GM5″>Основной модуль 5
<«MMI_E89″>Пользовательский экран
<«MOSTGW_E89″>Межсетевой преобразователь M-ASK/RAD2
<«SIM_E89″>Многокомпонентная удерживающая система безопасности
<«VIRT90_E89″>M-ASK-Audio
<«VIRT91_E89″>Система голосового управления M-ASK
<«VIRT92_E89″>Базовая плата M-ASK/базовая плата RAD/базовая плата RAD2
<«ZSG_DG_MASK_E89″>Контроллер мультиаудиосистемы/радиоприемник/радиоприемник 2
<«0013_E50″>Цифровая электронная система управления двигателем/Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
<«ANTTU_RR1″>Антенный тюнер
<«ASK_RR1″>Контроллер аудиосистемы
<«MMI_RR1″>Дисплей управления (пользовательский экран)
<«MOSTGW_RR1″>Дисплей управления (межсетевой преобразователь)
<«MOTOR_RR1″>Цифровая электронная система управления двигателем
<«MOTOR2_RR1″>Цифровая электронная система управления двигателем 2
<«SBSL_RR1″>Сателлит в левой центральной стойке
<«SBSR_RR1″>Сателлит в правой центральной стойке
<«TEL_RR1″>Телефон
<«ZGM_RR1″>Центральный модуль межсетевого обмена
<«DSC_R56″>Антиблокировочная система/система контроля стабильности
<«MMI_R56″>Пользовательский экран RAD/пользовательский экран RAD2
<«MOSTGW_R56″>Межсетевой преобразователь RAD2
<«SIM_R56″>Многокомпонентная удерживающая система безопасности
<«JBBF3_F001″>Электронный блок токораспределителя
<«ACSM3_F001″>Модуль безопасности при столкновении
<«SZL_01_F001″>Коммутационный центр в рулевой колонке
<«TRSVC01_F001″>Камера кругового обзора
<«HC2_01_F001″>Сигнализация смены полосы движения
<«SCR_01_F001″>Селективное каталитическое восстановление
<«ZGW_01_F001″>Центральный модуль межсетевого обмена
<«DDE_F001″>Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
<«DME_F001″>Цифровая электронная система управления двигателем
<«DME2_F001″>Цифровая электронная система управления двигателем 2
<«ASA_01_F001″>Активное рулевое управление
<«EKP301_F001″>Система управления топливным насосом
<«GS_F001″>Система управления коробкой передач
<«LMV_01_F001″>Раздаточная коробка
<«ICMQL_F001″>Встроенная система управления ходовой частью
<«RDC_01_F001″>Система контроля давления в шинах
<«ACC_F001″>Датчик дальнего действия
<«RSE_F001″>Развлекательная система в задней части салона
<«DSC_01_F001″>Система динамического контроля стабильности
<«EMF_01_F001″>Парковочный тормоз
<«HSR_01_F001″>Система регулировки угла наклона по задней оси
<«EPS_01_F001″>Электромеханический усилитель рулевого привода
<«MMC_F001″>Дисковод DVD-чейнджера
<«TEL_F001″>Telematic Control Unit
<«TEL__hyphen__ULF260__hyphen__TEL_F001″>Универсальное зарядно-переговорное устройство громкой связи
<«AMP_F001″>Усилитель HiFi
<«AMP__hyphen__TOP70__hyphen__AMP_F001″>Усилитель Top-HiFi
<«EHC_01_F001″>Система контроля высоты дорожного просвета
<«ICMV_F001″>Система управления вертикальной динамикой
<«HUD_01_F001″>Виртуальный дисплей
<«CAS_F001″>Автомобильная система доступа
<«VSW_01_F001″>Видеокоммутатор
<«TVM_01_F001″>Видеомодуль
<«EMA_LI_F001″>Левый механизм автоматического втягивания с электроприводом
<«EMA_RE_F001″>Правый механизм автоматического втягивания с электроприводом
<«RADIO_F001″>Спутниковый радиоприемник
<«ISPB_F001″>Интерфейсный модуль
<«FZD3_F001″>Функциональный центр в крыше
<«NIVI2_F001″>Электронный блок системы ночного видения
<«NIVI__hyphen__02FIR__hyphen__NIVI_F001″>NVE ближнего действия
<«KAFAS01_F001″>Системы поддержки водителя на базе видеокамеры
<«GWS_01_F001″>Переключатель выбора передач
<«FLA_01_F001″>Система управления дальним светом фар
<«KOMB01_F001″>Комбинация приборов
<«HU__hyphen__CHAMP2__hyphen__HU_F001″>Мультимедийная платформа
<«MMI_F001″>Car Information Computer
<«PDC_01_F001″>Сигнализация аварийного сближения при парковке
<«ZBE_01_F001″>Контроллер
<«ZBEF01_F001″>Контроллер в задней части салона
<«ACF_01_F001″>Аудиоконтроллер в задней части салона
<«FAH_01_F001″>Модуль заднего сиденья на стороне водителя
<«BFH_01_F001″>Модуль заднего сиденья на стороне переднего пассажира
<«HKL_01_F001″>Подъемник багажной двери
<«FAS_01_F001″>Модуль сиденья водителя
<«BFS_01_F001″>Модуль сиденья переднего пассажира
<«AHM_01_F001″>Модуль подключения э/оборудования прицепа
<«FRM3_F001″>Модуль в пространстве для ног
<«CID_F001″>Центральный информационный дисплей
<«CID_01R1_F001″>Задний дисплей
<«CID_01R2_F001″>Задний дисплей 2
<«RFK_01_F001″>Видеокамера заднего вида
<«IHKA01_F001″>Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
<«FKA_01_F001″>Задняя автоматическая система кондиционирования
<«HKA_02_F001″>Задняя автоматическая система кондиционирования
<«RK_VL_F001″>Левый передний сателлит амортизатора
<«RK_VR_F001″>Правый передний сателлит амортизатора
<«RK_HL_F001″>Левый задний сателлит амортизатора
<«RK_HR_F001″>Правый задний сателлит амортизатора
<«MMCDSP_F001″>Приложения для DVD-чейнджера
<«ZSG_DG_MMC_F001″>DVD-чейнджер
<«ZSG_DG_JBBF_F001″>Комбинация JBE/PDC
<«VIRT92CIC»>Базовая плата
<«MOSTGW_CIC»>Межсетевой преобразователь CIC
<«CIC»>Прикладные программы CIC
<«MOSTGW_CICR»>Межсетевой преобразователь CICR
<«SEC_F001″>Дополнительный ЭБУ SEC
программирования
Блоки управления часто обозначаются сокращениями. При этом в большинстве
случаев сокращением обозначается и система, которой управляет блок управления
(например, блок управления DSC управляет системой динамического контроля
стабильности).
Некоторые сокращения заимствованы из английского языка. Некоторые —
происходят от немецкого значения. Длинные формы являются преимущественно
немецкими названиями. Однако это могут быть также английские названия или
названия из области маркетинга.
В данном разделе собраны те блоки управления, которые обозначаются
сокращениями в программах диагностики и программирования.
На рисунке показана программная сервисная станция (SSS), которая используется
для программирования.
Примечание: Обновленная версия с условными обозначениями
В предыдущей версии были также приведены условные обозначения блоков
управления. Условные обозначения приведены на электрических схемах в
диагностической системе BMW: условные обозначения используются в
качестве подстановочных символов для наименований узлов.
Примечание: Прежние сокращения блоков управления.
С начала серийного производства E65 (бортовая сеть 2000) названия блоков
управления были унифицированы. Появились различия в названиях с блоками
управления ранних серий. По техническим причинам эти блоки управления не
были переименованы.
Это объясняется тем, что Эти блоки управления показываются в краткой тесте
BMW диагностической системы BMW.
В следующей таблице прежние сокращения приводятся в графе «Значение»
напротив соответствующего, используемого в настоящее время, сокращения.
Например, рядом с SVS (система голосового управления) указано также и
прежнее сокращение SES (система речевого ввода).
В настоящее время для блоков управления используются следующие сокращения:
Сокращение Условное
обозначени
е
Значение Устанавливается
на .
КоГр
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 1 —
ABS A7 Антиблокировочная
система
R50, R52, R53, R56 34
ACC A144, A144a Активный круиз-контроль
(«ACC» — сокращение от
«Active Cruise Control»)
E38, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E90,
E91, E92, E93
65
ACSM A12a Блок управления ACSM
(«ACSM» — сокращение от
«Advanced Crash Safety Module»)
E60, E61, E63, E64,
E70, E85, E86, E93
72
AHL A214 Адаптивное освещение
поворотов
E46/2, E46/C, E53, E60,
E61, E63, E64, E65,
E66, E70, E83, E85,
E86, E90, E91, E92, E93
63
AHM A6 Модуль подключения
электрооборудования
прицепа
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E87,
E90, E91, E92, E93
86
AL A467 Активное рулевое
управление
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
32
ALBBF A854 Активная система
регулировки ширины
спинки сиденья
переднего пассажира
E60, E61 52, 61
ALBFA A853 Активная система
регулировки ширины
спинки сиденья водителя
E60, E61 52, 61
AMP A18 Усилитель E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E83,
E87, E90, E91, E92,
E93, R56
65, 84
ANT N30 Антенный тюнер E65, E66, E83 65, 84
ARS A148, A148a Активная система
стабилизации при крене
(Торговое название:
Dynamic Drive)
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70
37
ASA A208 Складывание наружных
зеркал
E83 51, 61
ASC A52 Автоматическая система
контроля стабильности
E38, E39, E46 34
ASC+T A7 Автоматическая система
контроля стабильности и
тяги
R50, R52, R53, R56 34
ASK N38 Контроллер аудиосистемы E65, E66 65
BM A196 Бортовой монитор E38, E39, E46, E52, E53 62, 65
BZM A167 Центр управления в
центральной консоли
E65, E66 61
BZMF A216 Центр управления в заднем
среднем подлокотнике
E65, E66 61
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 2 —
Система комфортного
доступа (сокр. от «Comfort
Access»)
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E87,
E90, E91, E92, E93,
R56
65
CAS A149, A149a Система доступа в
автомобиль
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E87,
E90, E91, E92, E93,
R56
65
CCC N38a Car Communication Computer E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R55, R56
84
CCC-A Виртуальный
ЭБУ в CCC
Прикладная программа CCC E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R55, R56
84
CCC-ANT Виртуальный
ЭБУ в CCC
Антенный тюнер CCC E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R55, R56
84
CCC-ASK Виртуальный
ЭБУ в CCC
Контроллер аудиосистемы
CCC
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R55, R56
84
CCC-BO Виртуальный
ЭБУ в CCC
Операционная среда CCC E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R55, R56
84
CCC-GW Виртуальный
ЭБУ в CCC
Межсетевой
преобразователь CCC
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R55, R56
84
CCM A4 Модуль системы
автоматической
диагностики
E38 62, 65
CD A165 Дисплей управления E65, E66 65
CD-BO Виртуальный
ЭБУ в CD
Дисплей управления
(пользовательский
экран)
E65, E66 65
CD-GW Виртуальный
ЭБУ в CD
Дисплей управления
(межсетевой
преобразователь)
E65, E66 65
CDC N22 CD-чейнджер
Прежнее сокращение: MCC
(мультимедийный CD-
чейнджер)
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E83,
E85, E86, E87, E90,
E91, E92, E93, R55,
R56
65, 84
CHAMP N38a Мультимедийная платформа
(«CHAMP» — сокращение от
«Central Head Unit and Multimedia
Platform»)
E60, E61, E70, E87,
E90, E91, E92, E93
84
CID A165a Центральный
информационный
дисплей
E60, E61, E63, E64,
E70, E83, E85, E86,
E87, E90, E91, E92,
E93, R55, R56
62
CIM A170 Интегрированный модуль
ходовой части
E65, E66 32
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 3 —
CON A167a
I01014 на E65,
E66
Контроллер E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E87,
E90, E91, E92, E93
62, 65, 66
CVM
CTM
A96
A96a
Модуль складного верха
кабриолета
Модуль складной крыши
кабриолета
E46, E52, E64, E85
E93
61
DAB N47a Цифровой тюнер («DAP» —
сокращение от «Digital Audio
Broadcasting»)
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R56
65
DDE A2019, A2249,
A2410
Цифровая электронная
система управления
дизельным двигателем
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E83,
E87, E90, E91, E92,
E93, R50, R52, R53,
R56
12, 13, 61
DDE2 A2420 Цифровая электронная
система управления
дизельным двигателем 2
E38, E39, E60, E61,
E63, E64, E65, E66
12, 13
DME A6000, A6010 Цифровая электронная
система управления
двигателем
E38, E39, E46, E52,
E53, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E70,
E83, E85, E86, E87,
E90, E91, E92, E93,
R50, R52, R53, R56
12, 13
DME2 A6020 Цифровая электронная
система управления
двигателем 2
E38, E39, E65, E66 12, 13
DSC A65, A65a Система динамического
контроля стабильности
E38, E39, E46, E52,
E53, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E70,
E83, E85, E86, E87,
E90, E91, E92, E93,
R50, R52, R53, R56
34
DSP A18 Цифровой звуковой
процессор
E38, E39, E53 65
DSP-BT N26 Панель управления DSP E38 65
DVD-C N39a DVD-чейнджер E65, E66, E70 65
DWA A121, A121a Система охранной
сигнализации
E38, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E70,
E82, E83, E85, E86,
E87, E90, E91, E92,
R56
61, 65, 66
EDC A80, A80a Электронная система
регулировки жесткости
амортизаторов
E38, E39 37
EDCSVL Y401b Демпфирующий сателлит,
левый передний
E70 37
EDCSVR Y402b Демпфирующий сателлит,
правый передний
E70 37
EDCSHL Y403b
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 4 —
Демпфирующий сателлит,
левый задний
E70 37
EDCSHR Y404b Демпфирующий сателлит,
правый задний
E70 37
EDC-K — Электронная система
непрерывного контроля
жесткости амортизаторов
M5 (E60), M6 (E63,
E64), E65, E66
37
EGS A7000, A7000a Электронный блок
управления коробкой
передач
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E83,
E85, E86, E87, E90,
E91, E92, E93, R52,
R53, R56
24, 65
EHC A118, A118a Электронная система
контроля высоты
дорожного просвета
E39, E53, E61, E65, E66 31, 33, 37
EHPS Y6975 Электрогидравлический
усилитель рулевого
привода
(«EHPS» — сокращение от
«Electrohydraulic Power Steering»)
E50, R52, R53 22, 31, 32
EKPS A13663 Управление топливным
насосом
E46, E60, E61, E63,
E64, E70, E81, E82,
E83, E87, E90, E91,
E92, E93
13, 16
ELV A170 Система
электроблокировки
рулевого управления
E52 32
EMF A164 Электромеханический
стояночный тормоз («EMF» —
сокращение от нем.
«elektromechanische
Feststellbremse»)
E65, E66, E70 34
EML A6004 Электронная система
регулировки мощности
двигателя
E38 11, 12, 13
EPS A60233
A60233a
Электромеханический
усилитель рулевого
привода
E85, E86, E87, E90,
E91, E92, E93, R56
22, 31, 32
ETS A147 Электронный
разъединитель
Прежнее сокращение: TRS
(электронный
разъединитель
аккумуляторной батареи)
E38 12, 61
EWS A836
A146 на E53
Электронная
противоугонная система
E38, E39, E46, E52,
E53, E83, E85, E86
61, 65
FBI U416 Гибкий интерфейс шин E65, E66 84
FCON I01015 Контроллер в задней
части салона
E65, E66 65
FD A166, A111 Задний дисплей
Прежнее сокращение: FID
E38, E60, E61, E63,
E64, E65, E66
65
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 5 —
FDM — Гибкий диагностический
блок
E60, E61, E63, E64 61
FFB A194 Дистанционное
радиоуправление
E38 65, 66
FFP A234a Активная педаль
акселератора («FFP» —
сокращение от «Force
Feedback Pedal»)
E90, E91, E92, E93 12, 35
FGR A8 Система поддержания
заданной скорости
Прежнее сокращение: GR
(регулирование скорости)
E38, E39, E46 65
FKA A207 Автоматическая система
кондиционирования в
задней части салона
Прежнее сокращение: FHK
(система отопления и
кондиционирования
задней части салона)
E38, E65, E66, E70 64
FLA A22 Main-beam assistant (Система
управления дальним
светом фар)
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E90,
E91, E92, E93
63
FRM A4011 Модуль в пространстве для
ног
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R56
51, 61, 62,
63
FZD A14286 Функциональный центр в
крыше
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
61
GM A1 Основной модуль
Прежнее сокращение: ZKE
(центральная электронная
система кузова)
E38, E39, E46, E52,
E53, E83, E85, E86
61
GWS S227a Переключатель выбора
передач
E60, E61, E63, E64, E70 24
HDEV A60230 Блок управления HDEV
(«HDEV» — сокращение от
«Hochdruckeinspritzventil»
(форсунка высокого
давления))
E65, E66 13
HDEV2 A60240 Блок управления HDEV2 E65, E66 13
HKL A204a Доводчик крышки
багажника
E61, E65, E66, E70 51
HKM A204 Доводчик крышки
багажника
(на E38 и E39 называется
HKM «(сокращение от нем.
Heckklappenmodul» (Модуль
доводчика крышки
багажника))
E38, E39 51
HUD A503 Виртуальный дисплей E60, E61, E63, E64, E70 62, 65
IBOC SBT Сокращенные назвNан4и8й блоков управлеЦниияф вр опрвоогйр атмюмнаехр д дилагян СосШтиАки и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 6 —
(«IBOC» — сокращение от
«Intelligent Broadcasting Online
Channels»)
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E87,
E90, E91, E92, E93,
R56
65
IBS B895 Интеллектуальный датчик
аккумуляторной батареи
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
12, 61
IHKA A11a Встроенная автоматическая
система отопления и
кондиционирования
E38, E39, E46, E52,
E53, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E70,
E83, E85, E86, E87,
E90, E91, E92, E93,
R56
64
IHKR A11 Встроенная система
регулировки отопления
и кондиционирования
E38, E39, E46, E53,
E87, E90, E91, E92, E93
64
IH(K)S A11 Встроенная система
управления отоплением и
кондиционированием
E52, R56 64
IHR A11 Встроенная система
регулировки отопления
E46 64
IRIS A103 Встроенная
радиоинформационная
система
E39 65
JBE A4010a Электронный блок
управления (JBE)
E70, E87, E90, E91,
E92, E93, R56
61, 64, 65,
66
JBIT U407 Базовый интерфейс
телефона в исполнении
для Японии
E46, E53 84
JNAV A112, A112a Система навигации в
исполнении для Японии
Прежнее сокращение: NAJ
(компьютер системы
навигации в исполнении
для Японии)
E53, E65, E66, E70,
E81, E82, E85, E86,
E87, E90, E91, E92, E93
65
KBM A1a Базовый кузовной модуль E60, E61, E63, E64 61
KGM A16760 Кузовной модуль
межсетевого обмена
E60, E61, E63, E64 61, 65
KHI N42, A468 Интерфейс наушников E60, E61, E63, E64,
E65, E66
65
KNAV A112, A112a Система навигации для
Кореи
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E81,
E82, E87, E90, E91,
E92, E93
65
KOMBI A2, A2a Комбинация приборов
Прежние сокращения: IKE
(ЭБУ комбинации
приборов), KOM
(комбинация приборов)
E38, E39, E46, E52,
E53, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E70,
E83, E85, E86, E87,
E90, E91, E92, E93,
R50, R52, R53, R56
62
KOMBI2 A9001 Дополнительные приборы
Прежнее сокращение: KOM2
R50, R52, R53, R56 62
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 7 —
LDM A14282, A144b Система управления
продольной динамикой
E90, E91, E92, E93,
E60, E61, E63, E64
66
LM A3 Световой модуль
Прежнее сокращение: LCM
(объединенный блок
контроля исправности
ламп)
E38, E39, E52, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E83
63
LRR B155 Радар дальнего действия
(от англ. «Long Range Radar»)
E60, E61, E63, E64 66
LSZ A3a Центральный модуль
управления освещением
E46, E83, E85, E86 63
LWR A53 Система регулировки угла
наклона фар
Прежнее сокращение: LRA
(автоматическая
регулировка угла наклона
фар)
E38, E39, E52, E53 63
LWS A68, A72, R26,
R33
Датчик угла поворота
рулевого колеса
Прежнее сокращение: LEW
E38, E39, E46, E52,
E53, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E83,
E85, E86
32
M-ASK N68a Контроллер
мультиаудиосистемы
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
84
M-ASK-AUD Виртуальный
ЭБУ в M-ASK
M-ASK-Audio E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
84
M-ASK-BO Виртуальный
ЭБУ в M-ASK
Пользовательский экран
M-ASK
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
84
M-ASK-DVD Виртуальный
ЭБУ в M-ASK
DVD-дисковод M-ASK E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
84
M-ASK-GW Виртуальный
ЭБУ в M-ASK
Межсетевой
преобразователь M-ASK
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
84
M-ASK-H Виртуальный
ЭБУ в M-ASK
Основная плата M-ASK E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
84
M-ASK-NAV Виртуальный
ЭБУ в M-ASK
Система навигации M-ASK E60, E61, E63, E64,
E70, E81, E82, E87,
E90, E91, E92, E93
84
M-ASK-S Виртуальный
ЭБУ в M-ASK
Система голосового
управления M-ASK
E60, E61, E63, E64,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
84
MFL A105 Многофункциональное
рулевое колесо
E38, E83 23, 32, 61
MID A103 Мультиинформационный
дисплей
E39, E53 62, 84
MJOY A167b Джойстик MINI R56 62, 65, 66
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 8 —
MPM A16021 Микромодуль питания E60, E61, E63, E64 61
MRS A12 Многокомпонентная
удерживающая система
безопасности
E38, E39, E46, E52,
E53, E83, E81, E82,
E87, E90, E91, E92,
R50, R52, R53, R55,
R56
72
NAV A112, A112a Система навигации E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E81,
E82, E83, E85, E86,
E87, E90, E91, E92, E93
65
NVE A859 Электронный блок
системы ночного видения
E60, E61, E63, E64,
E65, E66
66
NVK A860 Камера ночного видения E60, E61, E63, E64,
E65, E66
66
PDC A81, A81a Сигнализация
аварийного сближения
при парковке
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E83,
E85, E86, E87, E90,
E91, E92, E93, R50,
R52, R53, R56
65, 66
PM A71 Модуль питания E65, E66 61
RAD N9 радиоприемник E39, E46, E52, E53,
E87, E90, E91, E92, E93
65
RAD2 N9 Радиоприемник 2
радиоприемник
BMW Professional
E87, E90, E91, E92, E93 65
RAD2-BO Виртуальный
ЭБУ в Radio 2
Пользовательский экран
RAD2
E87, E90, E91, E92, E93 65
RAD2-GW Виртуальный
ЭБУ в Radio 2
Межсетевой
преобразователь RAD2
E87, E90, E91, E92, E93 65
RCC A168 Модуль радиочасов E38 62
RDC A85 Система контроля
давления в шинах
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E65, E66,
E70, E83, E85, E86,
E90, E91, E92, E93,
36
RFK A244 Видеокамера заднего
вида
E70 65
RLBSS B57a Датчик интенсивности
дождя/наружного
освещения
F01 51, 61, 64
RLS B57b Датчик интенсивности
дождя/наружного
освещения
Прежнее сокращение: AIC
(автоматическая система
управления частотой
работы стеклоочистителя)
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E85, E86,
E87, E90, E91, E92,
E93, R56
51, 61
RLLS B57a Датчик интенсивности
дождя/наружного
освещения
E70 51, 61, 64
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 9 —
RPA A417, A502 Индикатор повреждения
шин
Прежнее сокращение: RPW
(«Сигнальная система
повреждения шин»)
E38, E39, E46, E52,
E53, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E70,
E83, E85, E86, E87,
E90, E91, E92, E93,
R50, R52, R53, R56
36
RSE N554 Развлекательная система в
задней части салона («RSE»
— сокращение от «Rear Seat
Entertainment»)
E70 65
SASL A153 Сателлит в левой
передней стойке
E65, E66 61
SASR A154 Сателлит в правой
передней стойке
E65, E66 61
SBSL A157 Сателлит в левой
центральной стойке
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E85, E86
61
SBSR A158 Сателлит в правой
центральной стойке
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E85, E86
61
SDARS N47 Satellite tuner (Тюнер
спутниковой радиосвязи)
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E87, E90,
E91, E92, E93, R56
65, 66, 84
SFZ A161 сателлита в центре
автомобиля;
E60, E61, E63, E64,
E65, E66
65
SG-FD A166 Блок управления
дисплеем в задней части
салона
E65, E66 65
SG-FD-BO Виртуальный
ЭБУ в SG-FD
Блок управления задним
дисплеем
(пользовательский
экран)
E65, E66 65
SG-FD-GW Виртуальный
ЭБУ в SG-FD
Блок управления
дисплеем в задней части
салона (межсетевой
преобразователь)
E65, E66 65
SGM A220 Модуль безопасности и
межсетевого обмена
E60, E61, E63, E64 61, 65
SGM-SIM A220 Модуль безопасности и
межсетевого обмена(SIM)
E60, E61, E63, E64 61, 65
SGM-ZGM A220 Модуль безопасности и
межсетевого обмена(ZGM)
E60, E61, E63, E64 61, 65
SHD A33, A33a Люк с подъемно-сдвижной
крышкой (на E53, E61, E70,
E83 и E91 — Панорамная
стеклянная крыша)
E38, E46, E53, E60,
E61, E63, E65, E66,
E70, E83, E87, E90,
E91, E92, R50, R53,
R56
41, 54, 61
SHZH A14
A14a
A128
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 10 —
Автономный/
дополнительный
отопитель
Прежнее сокращение: STH
(автономная система
отопления) и SH (блок
автономной системы
отопления)
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E90,
E91, E92, E93
17, 64
SIM A150, A150a Информационный модуль
безопасности
E65, E66, E85, E86 65
SINE A14147 Сирена и охранный датчик
крена
E63, E64, E93 65
SMB A20, A119 Память положений
сиденья переднего
пассажира
E46, E85, E86 61, 65
SMBF A186 Модуль сиденья переднего
пассажира
E60, E61, E65, E66,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
61, 65
SMBFH A182 Модуль заднего сиденья на
стороне переднего
пассажира
E65, E66 61, 65
SMF A21 Память положений
сиденья водителя
E38, E46, E53, E83,
E85, E86
61, 65
SMFA A225 Модуль сиденья водителя E60, E61, E65, E66,
E70, E87, E90, E91,
E92, E93
61, 65
SMFAH A181 Модуль заднего сиденья на
стороне водителя
E65, E66 61, 65
SMG A70010 Секвентальная коробка
передач
E60, E61, E63, E64,
E85, E86, E90, E91,
E92, E93
23
SPMBF A213 Память положений зеркал,
сторона переднего
пассажира
E39, E46 61, 65
SPMFA A212 Память положения зеркал,
сторона водителя
E39, E46 61, 65
SSBF A178 Сателлит в сиденье
переднего пассажира
E65, E66 61
SSFA A177 Сателлит в сиденье
водителя
E65, E66 61
SSH A156 Сателлит в заднем
сиденье
E65, E66 61
STVL A162 Сателлит в левой
передней двери
E65, E66, E85, E86 61
STVR A163 Сателлит в правой
передней двери
E65, E66, E85, E86 61
SVS U6a Система голосового
управления
Прежнее сокращение: SES
(система речевого ввода)
E46, E53, E60, E61,
E63, E64, E65, E66,
E70, E83
65, 84
SVT A17 SBT Сокращенные названий блоков управлеСнеияр вво птрроогнриамк мах диагностики и програBмMEмW8и3 рAоGв а- нTIS 13.132.22002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 11 —
Коммутационный центр в
рулевой колонке
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E87,
E90, E91, E92, E93,
R56
61
SZM A169 Коммутационный центр в
центральной консоли
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E83, E85, E86
61
TCU I01157, I01193 Telematic Control Unit E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E83,
E85, E86, E87, E90,
E91, E92, E93
84
TEL U400 Телефон E38 E39, E46, E53, E60,
E61, E63, E64, E65,
E66, E70, E83, E85,
E86, E87, E90, E91,
E92, E93
84
TLC A273 Предупреждение о
пересечении дорожной
разметки
(сокращение от «Time to Line
Crossing»)
E60, E61, E63, E64 66
TMBF A24, A24a Модуль двери переднего
пассажира
E60, E61, E63, E64,
E65, E66
51, 61
TMBFH A210 Модуль задней двери на
стороне переднего
пассажира
E65, E66 51, 61
TMFA A23, A23a Модуль двери водителя E60, E61, E63, E64,
E65, E66
51, 61
TMFAH A209 Модуль задней двери на
стороне водителя
E65, E66 51, 61
TOENS B6254a Термодатчик уровня масла E38 12
ULF I01154, I01192 Универсальное зарядно-
переговорное устройство
E39, E46, E53, E60,
E61, E63, E64, E65,
E66, E83, E85, E86,
E87, E90, E91, E92, E93
84
ULF-SBX I01192 Интерфейсный модуль E70, E81, E87, E90,
E91, E92, E93, E60,
E61, E63, E64, R55,
R56
84
ULF-SBX-H I01192 Интерфейсный блок High
(ULF-SBX-H) включает
функцию «аудиоплеер»
(SA 6FL)
E70, E81, E87, E90,
E91, E92, E93, E60,
E61, E63, E64, R55,
R56
84
URS N24 Датчик системы защиты при
переворачивании
E46 54, 65
VDM A80b Система управления
вертикальной
динамикой
E70 37
VM A197 Видеомодуль
Прежнее сокращение: VID
(видеомодуль)
E38, E39, E46, E53,
E60, E61, E63, E64,
E65, E66, E70, E83,
E85, E86, E87, E90,
65
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 12 —
VM-GT Виртуальный
ЭБУ в
видеомодул
е
Видеомодуль системы
навигации
E38, E39, E46, E53 65
VSW A269 Видеокоммутатор E70 65
VTC A60210 Valvetronic E46, E60, E61, E63,
E64, E65, E66, E70,
E87, E90, E91, E92, E93
11
VTC2 A60210 Valvetronic 2 E46, E60, E61, E63,
E64, E65, E66
11
VTG A70006 Раздаточная коробка E53, E60, E61, E70,
E83, E90, E91, E92,
27
WIM M3 Модуль стеклоочистителя E65, E66 61
ZGM A73 Центральный межсетевой
преобразователь
E65, E66 65
* = информация со следующей обновленной версией
Возможны опечатки, фактические ошибки и
технические изменения.
По состоянию на: сентябрь 2007 г.
SBT Сокращенные названий блоков управления в программах диагностики и програBмMмWи рAоGв а- нTIS 13.12.2002 03:06
Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 13 —