Замена топливного фильтра
Добрый вечер камрады дастероводы, дастеорводки и прочие доны всемексиканского значения.
Подошло время менять поливный. Прошлый был заменен вынужденно на 20 тыс. км, благодаря лукойлу. С того времени на лукойл больше не езжу. А тут пробег уже 44 тыс, думаю а как там поливный, а то уже 24 тыс проехал, а дилер рекомендует менять каждые 30 тыс. Но тут время есть и выходные вдобавок, грех не поменять. Погнал в гараж.
Дело было до обеда и рассчитывал быстро все поменять и помчать домой. Скинул колесо и тут блин вспоминаю что защита то у меня увеличенная.
Нижний саморез локера закрыт защитой и фиг открутишь, только заезжать на яму. Блин. Пришлось все собрать обратно и гнать домой хотя бы пожрать. Просто в гараже еще прицеп стоит и поэтому телодвижений для заезда на яму надо совершать больше :)). В общем вот эти уши защиты не дают отстегнуть локер.
В общем заехал на яму, снял колесо и понеслась.
Менять топливный просто. На ютубе полно толковых видео камрадов датероводов, поэтому эта запись скорее для новичков. Хотя будут ли теперь новички и не является ли слово новичок дискредитацией чего либо, уже не понятно. Короче все по порядку.
Откручиваем заморезы.
Откручиваем пластиковые гайки или как их там называют.
Саморезы есть еще вот тут.
Не забываем про клипсы по контуру арки и в том числе клипсы снизу.
Снимаем отдельно защитный кожух закрывающий ремень. Фотку забыл сделать. Открывается вид на шикарнейшие ржавые шкивы и ремень. Это блин первая машина у меня, на которой ржавеют шкивы.
Посмотрел за одно состояние ремня. Ничего криминального.
Отгибаем локер. Полностью подкрылок снимать не обязательно. Собственно достаточно только клипсы отстыковать которые мешают его отогнуть, остальные можно оставить.
Вот и добрались до фильтра. Пациент на фотке ниже.
Пока ничего не разобрал окончательно, под капотом посмотрел на трубку обратки. Оценил пузырек.
Это мне нужно было для того чтобы понимать, до какого состояния прокачивать новый фильтр и стоит ли заморачиваться по поводу воздуха. Погнали дальше.
Подготовил новый фильтр. Поскольку заморачиваться с разборными не хотел, это дело каждого, то примерно месяцев 8 назад прикупил пару фильтров. Один оригинал, второй — аналог. Оба не разборные. Коды должно быть видно на фотке. Аналог от Purflux покупал на Emex. Цена на тот момент была 5500, сколько сейчас — не знаю.
В общем скидываем защиту фильтра. Там 3 гайки под головку на 10. Головка нужна длинная, либо обычным ключом будете корячиться. Видим немного ржавый фильтр. Думаю производители не дорабатывают. Надо сразу новые фильтры тоже ржавыми продавать, чтобы стилистику соблюсти.
Трубку подачи пометил лаком, чтобы не путаться.
В общем отстыковываем фишку подогрева, и патрубки. Все отстыковывается легко и просто. На трубке жмем на зеленые фиксаторы (они с обоих сторон трубок) и тянем вверх, а на фишке в хвостовой части жмем на лепесток и сдергиваем ее. Таз не забудьте подставить только.
Желтый таз увеличивает смазывающую способность солярки примерно на 12.1%. Именно поэтому продажи желтых тазов растут во всем мире.
Вот так выглядит датчик воды в топливе.
В инете видел что вроде как вместе с фильтром поставляется уплотнительное колечко для датчика воды. У меня ни c оригинальным фильтром, ни с Purflux — колечка не было. Поэтому при замене его не менял, а воткнул старое.
Ставим новый фильтр пристыковывая все трубки и разъемы.
Теперь лезем под капот и нас будет интересовать вот эта резиновая пипиндра.
Под ней есть клапан для стравливания воздуха. Выглядит это вот так.
Дальше все просто. Качаем вот этой грушей до тех пор, пока она не станет плотной как не совсем затвердевшее гавно мамонта. Если эти строки читает нежная душа палеонтолога, то бро — извини, другой аналогии нет.
Качаем и постоянно контролируем прохождение солярки в трубке обратки.
Воздух стравливал нажимая на клапан воротком. Тряпка обязательна ибо активно разбрызгивается. После стравливания качаем дальше, пока трубка не наполнится соляркой.
Качал грушей пока не стало примерно также как было до замены.
После этого заводим. Завелась сразу, без всяких вопросов. Тарахтит как будто и не было ничего.
Во время работы, пузырьки по трубке не бегут, хотя может и побегут позже. До замены пузырьки иногда пробегали при работающем моторе.
Дальше по классике. Пилим.
Пробег на фильтре 24 000 км. Заправки 70% Роснефть, 30% Шелл (или как он там теперь называется). Состояние на фотке ниже.
Вот с другого ракурса.
Изнутри бумага чистая. Солярка с фильтра тоже сливалась чистая.
Что сказать. Чисто технически — да фильтр грязноват, но не могу сказать что прям забит. На мой взгляд можно смело менять раз в 25 тыс. км.
Сама процедура замены достаточно простая. Дольше с локером возишься чем с фильтром.
Такие дела. Всем добра и бобра и ровных дорог.
Как заменить топливный фильтр на Рено Дастер с двигателями 1,6 и 2,0
Согласно регламенту завода изготовителя, производить замену топливного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster) необходимо каждые 120 тыс км пробега. Однако советуем производить замену фильтра чаще, так как бензин на некоторых заправках страны не очень хорошего качества.
Где на Рено Дастер расположен топливный фильтр?
Если у вас автомобиль с бензиновым мотором 1,6 или 2,0 литра, топливный фильтр расположен под капотом с правой стороны. С заменой фильтра можно справиться и самостоятельно, без услуг автосервиса. Сам фильтр расположен между трубками кондиционера, поэтому снимать его не очень удобно. С завода на дастере установлен топливный фильтр Renault 7701068107.
Какой топливный фильтр установлен и его аналоги
Как мы уже писали выше, с завода установлен оригинальный фильтр Renault 7701068107.Его стоимость от 700 рублей и выше. Однако вместо оригинала можно установить и более дешевые и качественные аналоги.
Аналоги
- Bosch F2161 цена от 300 руб
- Filtron PP8311 цена от 350 руб
- FRAM G10230 цена от 350 руб
Как заменить топливный фильтр на Рено дастер 1,6 и 2,0 литра бензиновый мотор
Прежде чем приступить к замене фильтра, необходимо спустить давление в топливной системе. Так как топливо находится под давлением и может при снятии фильтра обрызгать вас.
Как сбросить давление в системе
Для того, чтобы сбросить давление, необходимо отключить топливный насос. Он расположен под задним сиденьем. Откидываем нижнюю часть заднего сиденья и видим пластиковую крышку лючка.
Далее с помощью отвертки поддеваем фиксатор колодки, который подходит к модулю и отсоединим колодку проводов.
Теперь запускаем двигатель и даем ему поработать до выработки топлива в системе. После этого глушим мотор, снова включаем зажигание. Теперь давление сброшено и можно снимать фильтр.
Нажимаем на фиксатор трубки, подходящей к фильтру и аккуратно снимаем ее, точно так же снимаем и другую трубку с фильтра.
Нам понадобиться ключ на 10мм, с помощью которого мы ослабим хомут крепления фильтра и аккуратно вытащим старый фильтр. Будьте внимательны, в фильтре содержится топливо поэтому его необходимо слить.
При установке нового фильтра обратите внимание на стрелку на фильтре, она должна быть направлена по ходу движения топлива (к задней части автомобиля).
Где находится топливный фильтр в Рено Дастер и как его заменить
Французский автомобиль Рено Дастер имеет собственную уникальную линейку силовых установок, которые даже при самых суровых условиях эксплуатации, остро не реагируют на качество бензина, на котором работают. При этом в обязательном порядке устанавливается топливный фильтр, на заводе при сборке. То есть один раз, и судя по установленному регламенту, замена топливного фильтра не нужна на протяжении всего срока эксплуатации авто. Также на это не влияет топливо, то есть бензин это или дизель. Но, увы, случается так, что топливный фильтр требует замены. Как ее осуществить собственными руками? В этой статье подробно постараемся разобраться в данном вопросе.
Когда нужно заменить фильтр?
В автомобиле Рено Дастер, такая банальная проблема как засорение топливного фильтра, особо не пугает. Она часто возникает на силовых установках 1.6 и 2.0 и даже при использовании дизельного топлива. Засорение обусловлено, прежде всего, тем, что машина на постоянной основе заправляется грязным горючим, которое в себе содержит чрезвычайно много инородных мелких тел и частиц. Специалисты утверждают, что порой хватает одной заправки бака некачественным топливом, чтобы фильтр забился основательно и пришел в негодность.
Renault Duster на дизельном топливе к такой проблеме приводит использование в зимний период летней солярки, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Дабы этого неприятного момента избежать, нужно использовать зимний дизель или добавлять специальные присадки, которые будут нейтрализовать загустение горячего.
Есть определенные признаки, которые указывают водителю на то, что мотору требуется замена топливного фильтра. Во-первых, износ детали происходит при резком нажатии педали акселератора, или же имела место быть нестабильная работа силового агрегата непосредственно на холостом ходу. На машине Renault Duster, где система питания забита, сразу почувствуются провалы в мощности, плюс у водителя будет ощущение того, что мотор сейчас заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра также можно определить по признаку того, что у авто без прогрева, особенно с утра плохой старт. Специалисты это объясняют тем, что горючее в инжектор поступает недостаточно, и как итог, мотор получает меньше горючего, чем необходимо.
1 этап замены
У каждого мотора Дастера имеются свои особенности. К примеру, если на двигателе объемом 1.6 литра, а также при использовании дизельного топлива один фильтр располагается под задним креслом и на себя все берет функции по очистки горючего от различного рода примесей, то в моторе объемом 2.0 литра в дополнение к имеющемуся фильтру ставится добавочный уже в моторный отсек, который меняется по установленным правилам. Для работы потребуется ключ на 10 и остренькая небольшая отвертка.
Если вы будете соблюдать инструкцию, тогда работа времени займет совсем немного времени, так что не стоит ожидать трудностей, которые возникают обычно в процессе работы.
Многие спрашивают, где находится очистной элемент? А располагается он в районе задних кресел, и достаточно откинуть их подушки и снять специальный защитный люк. Там вы увидите клемму с проводами, которая в свою очередь подходит к насосу, и обнаружите наружный патрубок и выходной патрубок.
Следует запомнить, что сначала необходимо в топливной системе выпустить давление, и уже после этого приступать к снятию патрубков. Для этого с насоса, после того, как отстегнете защелку, снимайте клемму питания, заводите мотор и ждите, пока он сам не заглохнет от того, что закончился бензин. Уже потом стартер прокрутить на протяжении нескольких секунд и отсоедините патрубки, которые крепятся с помощью хомутов. С помощью ключа снимается корпус, фильтр вытаскивают и сливают с него топливо. Установка нового фильтра осуществляется строго в обратном порядке. Не перепутайте направление циркуляции, об этом вам подскажет стрелочка, которая обозначена на корпусе.
2 этап замены
В отличие от дизельной версии с мотором объемом 1.6 литра, на аналогичном агрегате объемом 2.0 литра есть дополнительный фильтр, как говорилось выше. Его менять обязательно нужно через каждые 120 тысяч километров пробега. Если же насос с фильтром вышли из строя, то нужна обязательная замена.
Работа с мотором 2.0 литра объемом осуществляется точно так же, как и с версией 1.6 литра, и перед началом замены нужно сбросить давление в топливной системе. После этого вы уже спокойно можете приступить к демонтажу фильтра. Возьмите плоскую отвертку, открутите хомуты, с помощью которых к корпусу крутятся выходной и входной патрубки. Затем патрубки снять следует и уже приступить к демонтажу элемента. Для этой цели сначала открутите 6-гранный бол, который крепит собой корпус фильтрации к мотору. Затем поверните вертикально корпус, чтобы не произошла утечка топлива. Один из концов прижимаем пальцем, а потом горючее сливается в подготовленный накануне резервуар. Сборка всех элементов осуществляется в обратном порядке, но обязательно соблюдайте направление, которое указывает стрелка.
Результат
Замена фильтра на бензиновом моторе Дастера – это работа совершенно не сложная, которая при предварительном ознакомлении не требует наличия специальных инструментов и большого количества времени. Если вы будете строго придерживаться инструкции, и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, то замена потребуется еще не скоро, а регулярное обслуживание гарантирует вам отлаженную работу автомобиля даже при большом пробеге.
Где находится топливный фильтр в Рено Дастер и как его заменить
Рано или поздно вам потребуется замена топливного фильтра на Рено Дастер, для начало вам нужно узнать где он находится, а потом осуществить его замену своими руками.
Французский автомобиль Renault Duster имеет свою уникальную линейку силовых агрегатов, которые даже в самых жестких условиях эксплуатации не реагируют бурно на качество бензина, на котором они работают. Топливный фильтр, однако, должен быть установлен в обязательном порядке на заводе при монтаже. Это раз, и, судя по установленным правилам, замена топливного фильтра не требуется в течение всего срока службы автомобиля. Он также не зависит от топлива, т.е. от того, бензин это или дизель. К сожалению, бывает так, что требуется замена топливного фильтра. Как сделать его самостоятельно? В этой статье мы постараемся подробно разобраться в этом вопросе.
Когда нужно заменить фильтр?
В Renault Duster такая пустяковая проблема, как засорение топливного фильтра, не особенно страшна. Он часто встречается в силовых агрегатах 1,6 и 2,0, и даже при работе на дизельном топливе. Засорение в основном вызвано тем, что в автомобиль постоянно заливается грязное топливо, которое содержит множество мелких инородных тел и частиц. Эксперты говорят, что иногда достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы фильтр полностью засорился и стал непригодным для использования.
В автомобиле Renault Duster с дизельным двигателем такая проблема возникает при использовании летнего топлива зимой, то есть топливо превращается в загустевшую смолу и повреждает поверхность топливного фильтра. Чтобы избежать этой неприятной проблемы, используйте зимнее дизельное топливо или добавляйте специальные присадки, нейтрализующие загустевание горячего дизельного топлива.
Существуют определенные предупреждающие признаки, которые указывают водителю на необходимость замены двигателя. Во-первых, износ деталей происходит при резком нажатии на педаль акселератора или нестабильной работе привода непосредственно на холостом ходу. В Renault Duster при засорении системы питания сразу же ощущается падение мощности, и водитель чувствует, что двигатель вот-вот заглохнет. Необходимость замены топливного фильтра можно также определить по признаку того, что автомобиль плохо заводится без прогрева, особенно по утрам. Эксперты объясняют это тем, что топливо поступает в инжектор в недостаточном количестве, в результате чего двигатель получает меньше топлива, чем необходимо.
1 этап замены
Каждый двигатель Duster имеет свои особые характеристики. Например, если на двигателе объемом 1,6 литра, да еще и на дизельном топливе, один фильтр расположен под задним сиденьем и берет на себя все функции по очистке топлива от различных примесей, то на двигателе объемом 2,0 литра в дополнение к существующему фильтру расположен в моторном отсеке, который заменяется по установленным принципам. Вам понадобится гаечный ключ 10 мм и маленькая острая отвертка.
Если вы будете следовать инструкциям, работа займет очень мало времени, поэтому не ожидайте трудностей, которые обычно возникают в процессе.
Многие спрашивают, где находится очищающий элемент. Он расположен рядом с задними сиденьями, и все, что вам нужно сделать, это расстегнуть молнию на их подушках и снять специальную защитную заслонку. Там вы увидите клемму с проводами, которая, в свою очередь, идет к насосу, а также найдете внешнюю трубу и выходной патрубок.
Обратите внимание, что перед снятием фитингов необходимо предварительно сбросить давление в топливной системе. Для этого отсоедините клемму питания от насоса после отсоединения защелки, запустите двигатель и подождите, пока он не заглохнет из-за отсутствия бензина. Даже тогда покрутите стартером несколько секунд и отсоедините трубки, которые крепятся хомутами. С помощью гаечного ключа открутите корпус, вытащите фильтр и слейте топливо. Установите новый фильтр в строго обратном порядке. Не перепутайте направление циркуляции, оно указано стрелкой на корпусе.
2 этап замены
В отличие от 1,6-литровой дизельной версии, 2,0-литровый агрегат оснащен дополнительным фильтром, упомянутым выше. Его необходимо заменять каждые 120 000 км. Если насос и фильтр вышли из строя, их необходимо заменить.
Работа с 2,0-литровым двигателем точно такая же, как и с 1,6-литровым, за исключением того, что перед началом замены необходимо сбросить давление в топливной системе. После этого можно смело приступать к демонтажу фильтра. С помощью плоской отвертки открутите хомуты шлангов, которыми выпускная и впускная трубы прикручены к корпусу. Затем снимите обоймы и приступайте к демонтажу элемента. Для этого сначала выкрутите 6-гранный винт, крепящий корпус фильтра к двигателю. Затем поверните корпус вертикально, чтобы предотвратить утечку топлива. Прижмите один конец пальцем, затем залейте топливо в бак, который вы подготовили накануне. Соберите все компоненты в обратном порядке, но не забывайте следовать направлению стрелки.
Результат
Замена фильтра в бензиновом двигателе Duster — совершенно несложная операция, не требующая специальных инструментов и много времени после первого ознакомления. Если вы будете строго придерживаться инструкций и использовать только качественные и оригинальные расходные материалы, замена не потребуется в ближайшее время, а регулярное обслуживание обеспечит бесперебойную работу автомобиля даже при большом пробеге.