Почему скрипит подвеска — причины и что делать?
Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.
Подвеска автомобиля
Когда может появиться скрип в подвеске?
Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.
Из-за чего может появиться скрип:
• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;
• Стиль езды водителя;
• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;
• Пробег и возраст авто;
• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).
По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.
Передняя подвеска
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.
Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки
Основные причины скрипа сайлентблоков:
• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.
Неисправный сайлентблок
• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.
• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.
Втулки стабилизатора Лада Веста
Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.
Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.
Втулки стабилизатора
Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.
Шаровые опоры
Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.
Шаровые опоры Ford Focus II
Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.
Наружные ШРУСы
Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.
Порван пыльник Шруса Hyundai Accent
Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.
Новый Шрус
Амортизаторы и пружины
Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.
• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.
Амортизатор
• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.
Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7
Рулевые тяги и наконечники
Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.
Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник
Подшипники
В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.
Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera
Рулевая колонка и рейка
Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.
Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года
Как действовать при обнаружении скрипа?
Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.
Проверка на вибростенде
Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:
• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.
Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа
• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.
Соединения выхлопной системы
Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.
Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?
Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.
Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.
Скрипит как несмазанная телега 🙂
В одно прекрасное утро, отъезжая от дома обратил внимание что люди как странно косятся на машину. Остановился — обошел кругом — все нормально. Но тень сомнения закралась, открыл окно и поехал — и сразу же все заскрипело…телега отдыхает 🙂
После работы заскочил на подъемник — но конкретно определить источник скрипа не удалось…как будто оба нижних рычага, а что конкретно не понятно.
Прикинул бюджет и заказал переднюю ходовку, чтобы не подпрыгнуть при ремонте.
RR4882060032 ROADRUNNER Стойка стабилизатора переднего 686.00 — 343.00 x 2 шт
BL21045 JIKIU Втулка стабилизатора переднего 336.00 — 168.00 x 2 шт
RR4553560010 ROADRUNNER Пыльник рулевой тяги 364.00 — 182.00 x 2 шт
SE3811L 555 Наконечник рулевой левый 1 210.00 — 1 210.00 x 1 шт
SE3811R 555 Наконечник рулевой правый 1 210.00 — 1 210.00 x 1 шт
SR3810 555 Рулевая тяга 2 222.00 — 1 111.00 x 2 шт
SB3812 555 Опора шаровая нижняя 2 262.00 — 1 131.00 x 2 шт
C9594K LYNX Комплект сайлентблоков передних рычагов 4 354.00 — 4 354.00 x 1 шт
SB3841 555 Опора шаровая верхняя 1 752.00 — 876.00 x 2 шт
В течении трех дней все пришло — сразу в гараж — лечить телегу 🙂
Общая картина со снятыми пыльниками верхних рычагов
Конкретно все пришедшие запчасти не фотографировал, закрутился и забыл. Качество нормальное и достойное. Стойки стабилизатора ставил такие же как и в июне — резинки целые, сайлент-блоки тоже живые, но так как все меняем — ставим новые.
По итогу разбора имеем, с тем условием что я в переднюю ходовку не лазил еще толком и предыдущий владелец не предоставил какой-то информации о ремонтах :
1. Сайлент-блоки верхних рычагов в примерно в одинаковом состоянии — надорваны, кроме оригинального номера ни какой больше информации не нашел на них.
48632-60010 Сайлент- блок верхнего рычага
В виду того что все сайлент-блоки рычагов имеют одинаковую форму, с одной стороны "юбка" коротая является упором-ограничителем посадки сайлен-блока в рычаг и она соответственно мешает выдавить их по человечески внутрь рычага — пришлось применить зубило и болгарку чтобы её срезать и облегчить работу.
Зубилом по кругу и тонким отрезным кругом убираем лишнее и прессуем без лишних проблем.
2. Верхние шаровые — мертвые c люфтом — производителя определить не удалось, номера отсутствуют. Но пыльники на них стояли фирмы NOK
Старый пыльник верхней шаровой
3. Торсионы открутились без проблем и применения физической силы, использовал только трещотку…
4. Втулки стабилизатора — вот они доставили проблем и из-за них все встало на 3 часа…
Передний болт втулки стабилизатора
Передние болты заржавели и ни как не хотели выходить. Пришлось замачивать WD40 и греть, стучать и т.п.
А втулки стабилизатора мешают вывести торсион назад и вытащить задний болт нижнего рычага (замкнутый круг — короче). По хорошему эти болты лучше сразу менять на новые и сажать на медную смазку — чтобы не ржавели…
5. Нижние шаровые оказались живее всех живых, но при нажатии на пыльник видны появляющиеся трещины
Производителя определить не получилось — ни шаровой не пыльника.
Старая и новая шаровая нижнего рычага
6. Сайлент-блоки нижних рычагов в одинаковом состоянии — надорваны, кроме оригинального номера ни какой больше информации не нашел на них.
48654-60010 Передний сайлент-блок нижнего рычага
7. Рулевые тяги стояли фирмы Lynx Auto — живые, люфта нет. Но все равно все под замену.
Рулевая тяга старая C2097LR 
Новые в сборе с пыльником и рядом старая Lynx Конструктивно отличаются, считать по виткам не получится — отличаются длины. Использовал линейку для выставления схождения примерно…
8. Рулевые наконечники стояли фирмы CTR — люфт + пыльники как будто погрызли мыши, все в мелкую дырочку.
9. И самое главное — если планируете занимать ремонтом сами, то лучше подготовить оправки для сайлент-блоков и шаровых заранее — потратите меньше времени на работу…что я не предусмотрел ввиду спешки и занятости на работе — в итоги на все работу потрачено времени часов 15 (два дня по 8 и 7 часов соответственно)…
Рычаги перед запрессовкой новых запчастей зачистили, покрыли грунтовкой и задули матовой краской.
Верхний рычаг после детейлинга
Ну и собственно собираем все в обратной последовательности, выставляем по старым меткам болты торсионов и тяги датчиков гидро-подвески, едим на развал — и радуемся наступившей тишине.
В дальнейшем планируется замена резинок передних амортизаторов и замена масла АНС (подвел поставщик)
Все удачи в ремонте…
Машина скрипит как несмазанная телега
Скрип не понятный, Именно когда выходишь из машины, когда машина раскачивается вперед — назад. Не понятно что это салентблоки так сркепят, шрусы или стойки?
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .
_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне
_________________
Ardeo 98г, 3s-fse, sv50, зелёный металик.
_________________
Ardeo 98г, 3s-fse, sv50, зелёный металик.
_________________
ardeo 99 1zz excelent edition
_________________
Ardeo 98г, 3s-fse, sv50, зелёный металик.
Зачем на ручник ставить на парковке?
Нет, обычные качения машины вперед-назад при выходе, вызывают скрип.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .
_________________
ardeo 99 1zz excelent edition
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .
Отписывал вроде. У меня подобную хрень вызывал пыльник задней стойки. Его перекосило от времени видимо, и он терся об тело стойки.. Скрип был именно резины по металлу. Ручник ушатанный не так скрипит.
А вообще, если почесать репу, то скрип при раскачке вперед-назад может вызывать подвес глушителя. Там кстати оси резинок как раз перпендикулярно машине установлены. И люфты небольшие есть..
_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86
У меня еще сверчок при нажатии педали газа и при открытой двери слышно что где снизу дребезжит, возможно глушитель сечёт или трется об что нибудь. Только сколько я снизу не заглядывал — ничего не обнаружил.
Вообще я вот думаю если поддамкратить зад и перед поочередно и покачать машину, послушать скрип от куда идет.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .
_________________
VISTA ARDEO ZZV50 1999г 1-ZZ конструктор, 2wd
Побрызгай селиконом, Ром все резинки, у меня скрипела нижняя втулка задней стойки, пыль набивается.
_________________
Vista Ardeo 4WD, 2000 г.в. продана со слезами,
теперь Isuzu Bighorn 1997 г.в. Танк!)
У меня также скрипела, выходишь из машины машина приподнимается — слышен скрип, покачаешь — тоже поскрипывает. все просмотрел и кажется что скрип именно исходит от заднего сайлентблока.
_________________
Toyota Vista 98г. 3S-FSE
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .
Скрип как от не смазанной телеги при движении с малой скоростью
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Объявления
- Членские взносы
- Война с оверквотингом (излишним цитированием)
- Удаляйте объявления, утратившие силу.
- Ответов 64
- Создана 14 г
- Последний ответ 2 г
Топ авторов темы
vol 8 постов
Almor 7 постов
L_N 5 постов
SKYMAN 4 постов
Популярные дни
Популярные посты
ЗАХАР
всем привет. есть у меня такой совет по всем механическим скрипам в подвеске,давным давно,ещё во времина пустых дорог, когда волги господствовали на дорогах , был один дедовский спосаб найти что с