Замена масла в МКПП KIA Rio 3
В МКПП заливайте масло API GL4 SAE 75W-85
Объем заливаемого масла: 1.9-2 литра
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).
Необходимый инструмент: торцовые головки или ключи «на 14», «на 17», шприц 200-250мл (подойдет из аптеки), ткань.
Пробка наливного отверстия находится в передней части коробки передач.
1. Открутите пробку контрольного отверстия.
2. . на половину резьбовой части пробки. При нормальном уровне масло начинает вытекать из отверстия при температуре 50 *С; если этого не происходит, необходимо долить масло.
3. Выверните пробку наливного отверстия.
4. Залейте шприцем масло в отверстие до момента его появления из контрольного отверстия. Заверните пробки. Удалите потеки масла.
5. Для замены масла в коробке передач очистите от грязи и выверните пробку сливного отверстия.
6. . затем слейте масло в заранее подготовленную емкость.
7. Вверните пробку.
8. Залейте масло в коробку (см пп. 1 -4 данного материала).
⚠Открутив этот болт ты можешь повредить коробку передач! RIO SOLARIS ACCENT
В ближайшее время собираюсь менять масло в МКПП и начал изучать вопрос: где сливать, где заливать и как контролировать уровень масла в коробке? Со сливным отверстием все понятно, оно одно и везде изображено в одном месте. А с остальными непонятка…
Я как и многие, столкнулся с тем, что нет единой информации какое отверстие у нас является заливным, а какое контрольным, в разных местах пишут по разному. Решил хорошенько разобраться в этом вопросе.
Общий вид МКПП. Все нужные отверстия пронумерованы, для удобства и понимания.
№1 якобы заливное
№2 якобы заливное-контрольное
№3 якобы контрольное
№4 сливное — к счастью с этим все понятно.
Видео: www.youtube.com/watch?v=HW7I6KnbDjc
В интернете понятное дело все поделились на два лагеря:
— Первые говорят, что №3 это контрольное, а заливать надо в №1 или №2.
— Вторые крутят пальцем у виска и говорят, что болт №3 вообще-то крепит вал задней передачи! Откручивать его нельзя! А заливным и одновременно контрольным отверстием является №2.
ДАВАЙТЕ РАЗБИРЁМСЯ!
И так,
1) Издательство Третий рим Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту KIA RIO — заявляет, что заливным отверстием является №1, а контрольным №3.
2) Издательство Монолит в своём Руководстве по ремонту и эксплуатации Kia Rio утверждает, что и заливным и контрольным отверстием является №2.
3) Журнал За рулём Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт KIA RIO пишет тоже самое — заливным и контрольным отверстием является №2.
Так где же правда?
Чисто визуально болты №1, №2 и №4 реально похожи на пробки, хотя бы тем, что они короткие, имеют шайбу-прокладку и закручиваются в сам корпус коробки передач.
Болт №3 тоже имеет шайбу-прокладку, но при этом имеет нереально длинный размер, не похожий на пробку. Более того по резьбе видно, что болт закручивается не в корпус коробки, а в какой-то механизм внутри неё.
А теперь посмотрим на коробку изнутри и узнаем куда же закручивается болт №3.
На стопкадрах видео, с разбором коробки видно, что этот болт — не простая пробка, а реально крепление вала. Это вал задней передачи и выкручивать его крепежный болт, чтобы просто узнать уровень масла… ну такое себе. Задайте себе вопрос: зачем было делать контрольную пробку из болта, который крепит вал задней передачи? Не думаю, что корейцы допустили бы такое решение в конструкции своей КПП. Не лучше ли было сделать рядом отдельную пробку?
В конце давайте просто откроем любой каталог запчастей и посмотрим какие болты-пробки в принципе есть на корпусе коробки M5CF1:
Болт №1 — 4383734001 именуется, как BOLT SEAL (уплотнительный болт или заглушка). Болт черного цвета, реально является просто заглушкой и может быть использован для заливки масла.
Болт №2 — 4312111000 именуется, как ПРОБКА МАСЛЯННОГО КАРТЕРА КПП. Называется так потому, что имеет один артикул со сливным болтом №4 — они одинаковые.
Всё, никаких других болтов-пробок больше нет.
Болт №2 (заливной-контрольный, слева) и №4 (сливной, справа), открученные с моей коробки при замене масла — абсолютно одинаковые.
Для справки: артикул прокладки используемой на данных пробках — 1751116000 (на фото болты с новыми прокладками)
Заливной-контрольный болт №2 (слева) и сливная пробка №4 (справа) с новыми прокладками арт. 1751116000
Подытоживаем: Издательство Третий рим единственное, кто утверждает, что болт №3 это контрольное отверстие. Другие издательства твердят, что заливное и оно же контрольное отверстие это болт №2. И тот факт, что болт №3 является креплением вала задней передачи по моему однозначно говорит, что он не может быть контрольным. Считаю издательство Третий рим допустило ошибку.
Почему так произошло? — да всё просто, Болты №2 и №3 расположены примерно на одном уровне в горизонтальной плоскости. И по 3 болту действительно можно узнать уровень масла, только это неправильно. Ведь для этого есть специальное отверстие.
Вывод:
Болт №1 — может быть использован как заливное отверстие. Он и расположен удобно для заливки.
Болт №2 — является контрольным отверстием, но он также может быть использован как заливное, если вам будет удобно. Разницы нет от куда заливать.
Болт №3 — это крепление вала задней передачи! Не надо его откручивать от греха подальше.
Болт №4 — сливное отверстие.
ДОПОЛНЕНИЕ: выяснилось, что БОЛТ №1 является заглушкой, на месте которой может быть установлен датчик нейтрали 93860-39012. Такой датчик используется для реализации автозапуска без ручника. В таком случае сигналка видит по датчику, что машина стоит в нейтрали и разрешает автозапуск, при этом не важно в каком положении ручник.
источник: www.drive2.ru/l/626559725818885836/
Как проверить уровень масла в МКПП. Замена масла в механике.
Вот думаю не низковат ли уровень масла в коробке?
а как его проверить на механике то ? щупа нет.
И какое масло туда заливать ?
прокладочные кольца для замены
Allex201
Участник тусовки
KillBill
Резидент
В мешалке проверяется по простому, пальцем )
Проверка уровня масла в МКПП
1. Припаркуйте автомобиль на горизонтальной поверхности и остановите двигатель.
2. Выверните пробку (А) масляного фильтра. 
3. Проверьте уровень пальцем.
4. Установите пробку фильтра с новой прокладкой.
Момент затяжки
58,9
Масло в коробку Киа Рио 3
На всех механических кпп использовали одинаковое масло.
Руководство по эксплуатации
Обратите внимание! Класс GL-4! Не GL-5! Последнее считается небезопасным для синхронизаторов и рекомендуется для мостов, редукторов и нагруженных КПП.
На практике клиенты разные. Многие используют пятерку. Сразу замечу, что разъединенных синхронизаторов увидеть не пришлось. Возможно, они несколько быстрее изнашиваются, т.к. при быстром переключении ухудшается четкость включения передач. GL-5 хуже вытесняется из синхронизаторов.
Встречается маркировка: GL-4/5 . Это пятерка с дополнительным пакетом присадок для мкпп. Такое можно использовать.
Подходит
Переходим к вязкости: первые две цифры отвечают за отрицательную температуру, следующие после W — за положительную. В руководстве, только 75W85. Для жарких регионов диапазон можно расширить до W90.
Классификация масел, стандарт API
На трассе при температуре выше +30 градусов 75W90 имеет более оптимальную характеристику вязкости, разжижаясь меньше W85. К тому же, у нашей коробки отсутствует контур охлаждения масла.
Какое масло залить?
Здесь собраны бренды, используемые в работе. Даны артикулы и номера 1 литровой канистры. Как экономить, покупая через интернет, смотрите раздел ниже.
Несколько раз сталкивался с ситуацией, когда продавец предлагал GL-5 как полноценную замену четверки при отсутствии в магазине GL-4 .
Заводское масло 04300-00140 .
04300-5L1A0 оригинальное с расширенным температурным диапазоном.
Shell Spirax, артикул: 550027967 .
Роснефть Kinetic и Lukoil ТМ-4. Часть людей, испытывают недоверие к данным брендам. И зря: много машин в таксопарках, уже перевалили за 500 тыс.км.
75W90-40817932, 75W85-40817132 
Артикул: 19531
Hyundai XTeer 1011435 . К оригиналу отношения не имеет, несмотря на общее слово.
Отдельно хочется сказать о Castrol и Liqui Moly . Цены стали какие-то не адекватные. Разница доходит до 2.5 раз, к выше перечисленным брендам. На мой субъективный взгляд в цену заложены не улучшенные свойства и характеристики, а просто надбавка за имя.
Лабораторных анализов именно трансмиссионки нет. Вывод сформировался при изучении результатов моторных масел на Ойл клуб. Могу конечно ошибаться, но данные бренды больше не используем.
Как покупать масло
Здесь показан способ покупки через интернет-магазины. Рассказано как найти самую выгодную цену. Сравниваем цену с оффлайн магазинами.
Когда менять? Сроки замены и проверки
Смотрим руководство. Что обращает внимание, рекомендация проверить уровень масла на 60 000 км или через 48 месяцев.
Уровень уходит только в случаях проблем с сальниками привода или первичного вала. Случается такое редко и только на больших пробегах.
Достаточно периодически заглядывать под машину и осматривать привода и стык коробки с двигателем. Нет запотевания — уровень никуда не делся.
Места осмотра
Переходим к сроку замены. Периодичность в наших условиях составляет каждые 120 000 км .
Интервалы замены масла в мкпп
Со временем в масле скапливаются продукты износа шестерней, подшипников и синхронизаторов. Если не менять его, первыми страдают подшипники. Коробка начинает выть. Происходит такое только на больших пробегах и только при отсутствии обслуживания.
Старое масло на пробеге 120 тыс.км
Как заменить масло. Текст и видео
Работа элементарная. Перед заменой лучше немного прокатиться, особенно если на улице холодно. Приготовьте тару объемом от 2 литров и открутите сливной болт ключом на 17.
Не спешите закручивать его обратно. Через тоненькую струйку сбежит еще 100-150 мл.
Под болтом находится уплотнительная шайба, ее рекомендуется менять. Артикул 17511-16000 . Нет? Оставляем старую.
Новое масло можно залить через одно из двух отверстий. Верхнее или нижнее. Если нет шприца, удобней заливать сверху из моторного пространства. Для удобства, можно снять корпус воздушного фильтра.
Верхнее отверстие, вид из моторного пространства 
Шланг и самодельная воронка 
Нижнее заливное, вид из под машины
Сколько масла нужно в коробку? Для всех кпп одинаково, заливаем 1.9л. Ждем 3 минуты и откручиваем контрольное отверстие для проверки уровня.
Вид снизу
Перелили? Излишки просто стекут. Не долили, из контрольного отверстия даже капля не появиться. Доливаем. Бежит тоненькая струйка или образуется капля , все ок. Можно закручивать и заканчивать работу.
Вид снизу
Добавлю наш ролик, если что-то непонятно или просто удобней смотреть видео.