Зарядка акб для чего

Стоит ли покупать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

Разряженный аккумулятор – неприятность, которая может случиться в любой момент, если не особо следить за уровнем заряда в АКБ. Ее легко исправить при помощи зарядного устройства, и в продаже есть много вариантов и моделей от разных производителей. Вопрос в том, стоит ли покупать такое приспособление? Рассмотрим этот вопрос с разных сторон.

Зачем вообще нужно зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Ответ на такой вопрос очевиден – зарядное устройство для автомобильного аккумулятора портативное призвано восстанавливать и поддерживать постоянный заряд в этом элементе. При этом зарядка – отнюдь не основное устройство для этого. Основная нагрузка ложится на штатный автомобильный генератор, и вот именно он помогает заряжать аккумулятор в пути постоянно. А вот здесь кроется неприятность. Если внешнее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора берет ток от сети и подстраивается только под необходимый ток для батареи в силу ее разряженности, то генератор напрямую зависит от оборотов в двигателе. Говоря проще, чем больше обороты, тем больше ток. На трассе с большими скоростями зарядить аккумулятор будет просто, поскольку верхние передачи обеспечивают хорошую генерацию тока. А вот в городской пробке трогаться (то есть использовать аккумулятор) приходится постоянно, а вот возможности разгоняться и хорошо подзарядить аккумулятор немного. Скажите, где вы проводите больше времени – в дальних поездках или не спеша по городу? Вот в первом случае зарядный прибор вам нужен будет редко, а во втором об его отсутствии вы быстро пожалеете. Учтите еще саморазряд, который присущ большей части современных АКБ. Если машина долго стоит без поездок, или вы оставили аккумулятор на морозе на пару дней, то вероятность того, что вы сможете легко завестись в любой момент, сильно падает. Впрочем, оставлять аккумулятор на холоде чревато еще и его замерзанием, что гарантированно лишит вас возможности поехать куда-либо вообще. Вывод. Купить зарядное приспособление для АКб стоит обязательно, если только вы не обладатель электромобиля, заряжаемого прямо из сети. Теперь разберемся, какое именно.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Во время движения за обеспечение автомобиля энергией отвечает генератор, а после остановки и выключения двигателя — аккумулятор. Последний умеет накапливать и хранить ее, но не способен самостоятельно вырабатывать.

Поэтому длительное использование батареи без подзарядки или редкие поездки на машине способны снизить заряд до критических значений, при которых не получится запустить двигатель.

Усугубить ситуацию может возраст АКБ, исправно служащей лишь первые 3−5 лет после замены, и низкие температуры за окном, при которых электролит внутри может замерзнуть. Однако все эти проблемы не так страшны для водителя, который знает, как зарядить АКБ автомобиля.

Типы аккумуляторов

Необслуживаемый

К этому типу относятся батареи, к содержимому которых у автовладельца нет доступа. Собственно, поэтому они так и называются. Ведь с таким аккумулятором ничего нельзя сделать в плане ухода и обслуживания, кроме как поставить на зарядку. У необслуживаемой АКБ крышка герметично закрыта и в ней отсутствуют какие-либо отверстия.

Но может присутствовать индикатор заряда, по которому легко определить в каком состоянии находится АКБ — в рабочем или села. На сегодняшний день среди продаваемых новых аккумуляторов большинство — необслуживаемые. Считается, что они надежнее и могут прослужить дольше — по меньшей мере 7 лет.

Обслуживаемый

У этого типа аккумуляторов есть прямой доступ к банкам, позволяющий контролировать уровень, плотность и оттенок залитого в них электролита. Благодаря этому опытные автомобилисты могут грамотно проводить обслуживание и ремонт АКБ.

На время зарядки этого типа батарей пробки в крышке следует выкручивать. Ведь электролит внутри АКБ закипает, из-за чего в ней скапливаются газы. А через отверстия в крышке они будут выходить в виде пара.

Как понять, что аккумулятор разряжен

Помимо тусклого света фар и «тлеющей» подсветки приборов, а также вялого вращения стартера, не способного запустить двигатель, есть несколько способов понять, что аккумулятор разряжен. Самый простой — индикатор на крышке батареи, если он предусмотрен. Зеленый цвет означает — аккумулятор в порядке. Красный, белый или черный (в зависимости от производителя) — требует зарядки.

У обслуживаемых бывают дополнительные значения индикатора, говорящие о необходимости, например, долить дистиллированную воду. А у необслуживаемых встречается индикатор «смерти», когда АКБ нужно менять.

Точнее и объективнее оценить состояние АКБ можно, измерив вольтметром напряжение на его клеммах. Это можно сделать не отключая батарею от машины. И лучше не раньше, чем через несколько часов (в идеале — больше 10 ч.) после выключения двигателя, чтобы избежать завышенных показаний. Напряжение разомкнутой цепи у заряженного аккумулятора должно составлять 12,6 — 12,7 В.

У батарей с пробками с помощью ареометра (денсиметра) также можно проверить плотность электролита в каждой «банке». В полностью заряженном АКБ она должна быть 1,27 г/см³ (в жарких странах — 1,25 г/см³, на Крайнем Севере — 1,29−1,30 г/см³).

Кроме того, состояние аккумулятора можно проверить с помощью нагрузочной вилки. Имитируя запуск стартера двигателя, этот прибор позволяет оценить не только уровень заряда, но и работоспособность аккумулятора. Нагрузочная вилка при измерении дает нагрузку вдвое больше емкости батареи.

При показаниях 12,7 В и выше — батарея заряжена, при 12,6 В — заряд нормальный, при 12,5 В — он достаточный, а менее 12,5 В — АКБ требует зарядки. Если при подключении нагрузки напряжение падает ниже 9 В, то аккумулятор пора менять. Для точности показаний прибора следует использовать подходящую вилку. Она бывает для кислотных или щелочных аккумуляторов.

Как правильно заряжать автомобильный АКБ

Глобально способов зарядки аккумулятора два: от генератора автомобиля во время поездки и с помощью специального зарядного устройства. Первый предпочтительнее. Он самый полезный и правильный для батареи. Генератор автоматически заряжает аккумулятор в режиме постоянного напряжения.

В отличие от внешнего зарядного устройства, которое выдает определенный ток по установленному алгоритму, от генератора АКБ забирает только тот ток, который нужен в зависимости от состояния на данный момент. То есть ток заряда снижается по мере приближения значения напряжения на клеммах к выдаваемому генератором. Поэтому если на машине регулярно ездить, то зарядка батарее не потребуется.

Стационарное же зарядное устройство, по сути, нужно для восстановления севшего аккумулятора до определенных значений. Чтобы избежать перезаряда и расхода воды из электролита («выкипания»), девайс прерывает свою работу на 14,4 В и переходит в режим подзаряда минимальным током при хранении. То есть заряжает не полностью.

Остальное — зарядку до 100% — генератор завершит во время поездок. Поэтому на частый вопрос «как правильно зарядить АКБ на машине?» отвечаем — на ней нужно периодически ездить. Причем просто завести мотор и дать ему «помолотить» на месте — пустая трата времени. Зарядить батарею на холостых оборотах не получится. Генератор должен подавать на клеммы постоянный ток в районе 14 В. А значит, придется покататься хотя бы часок, а лучше полтора-два.

Способы зарядки с помощью ЗУ

Наиболее распространены два способа зарядки аккумуляторной батареи: постоянным током и постоянным напряжением. Первый наиболее эффективен, но за таким процессом нужно следить из-за риска повышения температуры и скопления большого количества газов. Второй менее вреден для АКБ, но он не позволяет восполнить заряд на 100%. Для достижения наилучшего результата эти способы могут комбинироваться с помощью автоматического зарядного устройства.

Зарядка постоянным током

Для эффективной подзарядки постоянным током следует подключить АКБ к ЗУ, которое будет выдавать силу тока не более 10% от номинальной емкости батареи. То есть для аккумулятора емкостью 60 А·ч потребуется сила тока 6 А, а для АКБ на 72 А·ч — 7,2 А. Дабы исключить риск закипания батареи при зарядке постоянным током, его значение поэтапно снижают.

1. Сначала доводят напряжение батареи до 14,4 В,
2. Потом снижают ток вдвое и продолжают зарядку до напряжения в 15 В,
3. Затем снова уменьшают ток вдвое и заряжают АКБ до тех пор, пока индикаторы ватт и ампер на ЗУ не перестанут меняться на протяжении 1−2 часа.

Такой метод более быстрый: на зарядку аккумулятора постоянным током уходит около 10 часов. Однако, в этом случае батарея быстрее изнашивается. Так что злоупотреблять зарядкой постоянным током не стоит. А в случае если температура батареи превысила 40° С, то процесс следует прервать, чтобы дать ей остыть перед тем, как продолжить процедуру.

Как заряжать АКБ? Виды зарядки

Комфортная и беспроблемная езда невозможна без правильного и своевременного обслуживания стартерной батареи. Даже если принято решение купить аккумулятор для автомобиля дешево и без длительной гарантии, сохраняются высокие шансы на многолетнюю эксплуатацию, четкую работу бортовой сети и быстрый запуск двигателя в сильные морозы. Главное, знать электрохимический тип АКБ и корректно восстанавливать емкость, избегая избытка напряжения и силы тока, применяя нужное оборудование, режим и частоту.

СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ И ТОК ЗАРЯДКИ

Важно правильно оценивать понятие «полная разрядка» аккумулятора. Номинальное напряжение «12В» – это удобная для обихода цифра, но не более того. Реально каждая из шести последовательно соединенных банок выдает чуть больше 2,1В. Таким образом, нормальное рабочее напряжение соответствует 12,7-12,9В. Снижение вольтажа на 10-12% определяет фактическую, полную потерю заряженности.

Положительные и отрицательные пластины начинают обильно покрываться сульфатом свинца, а электролит теряет свою плотность. Без надлежащего контроля химические процессы становятся необратимыми, на рабочих поверхностях образуется нерастворимый осадок, а батарея приходит в негодность. Особенно губительна глубокая разрядка для кальциевых АКБ типа Ca/Ca.

Точно и быстро охарактеризовать текущую степень заряженности можно с помощью вольтметра и специального показателя работоспособности тока – электродвижущей силы (ЭДС). Для этого измерительный прибор подключается к клеммам батареи при нулевом токопотреблении и без нагрузки (состояние покоя). Также необходимо учитывать актуальную окружающую температуру (см. таблицу).

Максимальная сила тока зарядки составляет 1/10 часть от емкости АКБ, например, для 60Ач – это 6А, для 75Ач – 7,5А, для 100Ач – 10А. Аккуратного подхода требуют классические свинцово-кислотные батареи 60Ач в супербюджетном облегченном исполнении 13-13,5 кг (обычный вес 14,2-14,5 кг). Несмотря на заявленную емкость в 60 ампер-час, иногда в каждой банке размещено 4-5 положительных и 5 отрицательных пластин вместо стандартного формата 6+6. Это не только снижает вес, но и фактическую емкость, которая не превышает 40-45Ач и требует для корректного восстановления максимальную силу тока в 4-4,5А.

ТИПЫ АКБ И ПРЕДЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ

Все батареи с напряжением 12 вольт можно разделить по рабочему состоянию электролита на 3 электрохимические группы:

• жидкие (WET, EBF, Са+ Са, Ca+ или Hybrid);
• абсорбированные (AGM);
• гелевые (GEL).

Последний тип очень перспективный, но пока доступен в тяговых вариациях с низкими значениями пусковых токов.

Основная масса стартерных АКБ имеет жидкий электролит – классический (WET), с утолщенными пакетами (EBF), добавлением кальция в положительные и отрицательные пластины (Сa/Ca), с легированием одной части электродов кальцием, а другой – сурьмой (Hybrid). Чтобы корректно зарядить такой тип батарей, например, разряженный до 50% аккумулятор автомобильный Banner (Австрия), Hankook (Южная Корея), «Зверь (Россия), максимальное напряжение не должно превышать 14,2-14,4В. Для АКБ с абсорбированным в стеклоткань электролитом, которые адаптированы под систему «старт-стоп», как AGM автоаккумуляторы Exide (Эксайд), Bosch (Бош), Yuasa (Юаса), необходим повышенный вольтаж восстановления 14,7-14,8В.

ВИДЫ ЗАРЯДКИ

Оптимальный вариант для заказа АКБ и пуско-зарядного устройства – специализированный интернет-магазин автомобильных аккумуляторов, который предлагает цены без посреднических надбавок и длительную гарантию от производителя. Независимо от типа и исполнения батареи (обслуживаемая, необслуживаемая, малообслуживаемая) сохраняется необходимость в регулярном частичном или вынужденно полном восстановлении емкости. Для этого применяются следующие виды зарядки АКБ:

• автомат;
• ручная;
• регенерация;
• буферный режим.

Эффективная проверка текущей работоспособности автоаккумулятора возможна «разгрузочной вилкой», которая в течение 3-5 секунд передает на клеммы нагрузку, превышающую емкость на 200%. Краткосрочное проседание до 9В и ниже указывает на необходимость срочной подзарядки.

Автоматическая зарядка АКБ

Требует зарядных или пуско-зарядных устройств, которые автоматически определяют ток и напряжение, а главное – динамически меняют их значения в процессе восстановления емкости, чтобы избежать вскипания электролита, недозаряда или, что опасней, – перезаряда. Выбор электротехнических параметров работы в зависимости от типа АКБ реализован через настройку рабочего напряжения или отдельных режимовWET, AGM и т.д. Важно учитывать, чтобы доступная сила зарядного тока не была меньше 10% от емкости батареи.

Автоматическая зарядка АКБ постоянным напряжением происходит по сложному многоступенчатому алгоритму:

• зарядный ток постепенно снижается на фоне роста напряжения аккумулятора;
• при достижении 14,8В происходит стабилизация напряжения;
• низкий ток зарядки (5% от емкости) продолжает поступать на клеммы еще 2 часа для приближения к уровню максимальной заряженности и сброса эффекта памяти;
• на последнем этапе работает напряжение 13,8В, которое позволяет достичь 100%-ной зарядки без риска перезаряда и перегрузки.

Некоторые ЗУ обеспечивают автомат-зарядку автоаккумулятора импульсным напряжением с последующими поочередными выдержками АКБ под токами максимального значения и постоянным напряжением 13,8В.

Общее время восстановления (при условии разряда 50% и меньше) – 8-12 часов.

Ручная зарядка аккумулятора

Требует от пользователя навыков в обращении с мультиметром и регулярного контроля силы постоянного тока заряда, который поначалу выставляется на уровне 10% от номинальной емкости батареи (55Ач = 5,5А; 60Ач = 6,0А; 70Ач = 7,0А).

Первая проверка напряжения на электродах проводится через 3-4 часа. Необходимый показатель – 14,2-14,4В, при которых повышается интенсивность гидролиза электролита и возникает риск закипания. Если искомое значение достигнуто, необходимо снизить ток зарядки в 2 раза (55Ач = 2,2А; 60Ач = 3,0А; 70Ач = 3,5А).

Третий этап стартует, когда на выводах батареи получено значение 14,8-15,0В. Далее необходимо повторить двойное снижение токовых значений (55Ач = 1,2А; 60Ач = 1,5А; 70Ач = 1,7А). Проверка выполняется каждые 1,5-2 часа. Если значение тока и напряжения остаются неизменными при нескольких измерениях – АКБ заряжен на 100% и готов к дальнейшей эксплуатации.

Восстановление утраченной емкости батареи связано с удалением осадка сернокислого свинца с рабочих поверхностей пластин. Основная причина дефекта – глубокий разряд. Для этого применяются специальные зарядки-автоматы с режимом десульфатации, который предусматривает цикличное использование зарядно-разрядных токов в соотношении 10 к 1.

Также процедуру можно выполнить с помощью стандартного ЗУ и автомобильного ареометра , потратив на это несколько дней:

• 8-10 часов зарядки при 13,8-14,4В и 0,8-1,0А, чтобы достигнуть 10В на электродах;
• полное отключение на сутки;
• 8-10 часов при 13,8-14,4В и 2,0-2,5А (искомое значение на выводах батареи 12,6-12,8В);
• 7-10-часовая разрядка АКБ до 9В нагрузкой в виде автомобильной или бытовой лампочки 12В;
• далее повторяются шаги 1-4 с постоянной проверкой плотности электролита, пока не будет получен показатель 1,27 г/см 3 .

Количество полных циклов может достигать 5-10 и занимать 14-16 дней. Уровень регенерации аккумулятора – 80-95%. Если результат восстановительных работа получился неудовлетворительным, всегда можно сдать АКБ в Москве дорого и выручить часть средств для покупки новой батареи.

Зарядные устройства с буферной технологией способны определять ток внутренних утечек аккумулятора (саморазряд) и поддерживать полную емкость неделями и месяцами без риска сульфатации, замерзания электролита и перезаряда. Это оптимальный вариант длительного хранения батареи в зимний период или при редких поездках на автомобиле.

Восстановление уравнительным током хорошо подходит для глубоких разрядов необслуживаемых аккумуляторов. Устройство сначала работает как ограничитель токовых нагрузок, затем не допускает превышение напряжения больше 13,5-13,8В. Постоянная дозарядка при хранении выполняется компенсирующими саморозряд микротоками 100-150мА.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Любой вид зарядки автомобильного аккумулятора требует соблюдения температурного режима. Оптимально – это +20-25°С. Если микроклиматические условия не попадают в этот интервал, следует применять ЗУ с функцией термокомпенсации. Для корректной подзарядки АКБ ее следует снять с автомобиля и установить в проветриваемом помещении.

В ситуации, когда регенерация циклами зарядно-разрядных токов не увенчалась успехом, можно применить методику «переполюсовки» (плюс к минусу – минус к плюсу). Ток зарядки – 5% от емкости. Контрольное значение – 12-14В на выводах. Затем следует применить нагрузку (лампочку) для полной разрядки. После этого выполнить полную правильную зарядку (плюс к плюсу – минус к минусу).

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

Как известно, для полноценной работы автомобильный АКБ необходимо обслуживать, даже если он является необслуживаемым. И, как минимум два раза в год, до и после зимы, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Этим Вы продлите ему жизнь и увеличите срок службы процентов на 30.

Как определить степень заряда аккумулятора

Для определения уровня заряда батареи используется несколько способов. Для начала, перед тем, как ставить аккумулятор на зарядку, измеряем напряжение на клеммах АКБ до, сразу после окончания процесса (значение может быть от 13В до 14,3В) и после того, как батарея отстоится и немного остынет, часов через 5-6 (напряжение должно стабилизироваться и стать 12,7В-13-2В)

Второй способ – проверка ареометром плотности электролита в банках, при условии наличия пробок. В полностью заряженном АКБ плотность должна находиться в пределах 1,25-1,27 кг\см. по всем банкам.

У некоторых батарей в верхней крышке находится индикатор уровня заряда, по которому, в принципе, также можно определить уровень зарядки. Но не забываем, что «глазок» установлен только в одну банку. И если АКБ уже несколько лет, такой способ может ввести нас в заблуждение, поскольку любая соседняя банка может иметь короткое замыкание, а глазок горит зеленым.

Выбор зарядного устройства

Перед тем, как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, необходимо грамотно подобрать его (устройства) тип. К примеру, для батарей, произведенных по технологии AGM и GEL необходимо применять только импульсные зарядки с выходным напряжением 14,1-14,4 В.

Обычные жидко кислотные АКБ могут заряжаться и трансформаторными ЗУ на 12В.

Для батарей, произведенных по технологии Cа-Са возможна зарядка напряжением 14,8 – 16 Вольт.

На данный момент на рынке присутствует огромный выбор всевозможных ЗУ. И, в идеале, желательно приобрести автоматическое импульсное зарядное с возможностью плавной регулировки выходного напряжения и силы тока.

Правила безопасности

Напоминаем Вам о соблюдении мер безопасности при проведении зарядки батареи в домашних условиях:

• Помещение должно быть хорошо проветриваемым и не жилым.
• Во время зарядки из системы вентиляции АКБ будет выделяться гремучий газ. Он очень взрывоопасен, поэтому никаких источников огня, обогревателей и посторонних электроприборов рядом быть не должно.
• В обслуживаемых батареях слегка открутите пробки в банках для сброса излишнего давления. В необслуживаемых прочистите вентиляционный клапан (находится в верхней крышке по бокам).
• Сначала подключаете клемму «плюс», затем «минус», и только потом включаете прибор в сеть. Отключение зарядного производится в обратной последовательности.
• Не оставляйте работающий прибор без присмотра надолго. Следите за температурой батареи. Если она стала сильно нагреваться – прекратите процесс и дайте ей остыть.

Каким током и напряжением необходимо заряжать аккумулятор

Как мы писали выше, выбор зарядного тока и напряжения зависит от типа и емкости АКБ.

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, необходимо выставить зарядный ток не более 10% от емкости. А лучше 6-7 процентов. К примеру: для батареи емкостью 77 А\ч будет полезно поставить 5-7 А тока на ЗУ.

Теперь по зарядному напряжению.

• AGM и GEL батареи 14,1 – 14,4 Вольт (важно следит, чтобы АКБ не нагревалась);
• Сурьмянистые и гибридные (старого образца) 13,8 – 14,6 Вольт;
• Cа-Са (теперь таких большинство) 14,6 – 16 Вольт.

Сколько времени нужно заряжать автомобильный АКБ

Все современные автоматические ЗУ имеют функцию понижения силы тока по мере зарядки батареи. В конце процесса они переходят в буферный режим поддержания уровня (режим хранения). Поэтому, вопрос — как долго заряжать аккумулятор – на данный момент не стоит.

Еще одним из важных признаков заряженности батареи является наличие активного газоотделения внутри банок на протяжении нескольких часов. Батарея, при этом, может стать слегка теплой на ощупь.

Если, по прошествии суток, ЗУ не уменьшает установленный ампераж, АКБ греется и начинает вонять тухлым яйцом – немедленно прекратите процесс и готовьтесь к замене аккумулятора. Скорее всего, там произошло короткое замыкание или сульфатация пластин.

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины

Зарядить севший аккумулятор, не снимая его с автомобиля, можно. Но есть нюансы.

Во-первых, рядом должна быть сеть 220 Вольт. Во-вторых, Зарядное должно быть обязательно импульсное. В-третьих, и это самое главное, необходимо установить зарядное напряжение 13,8-14-8 вольт, не более, и зарядный ток в размере 5% от емкости АКБ.

Такая процедура показана при ежеквартальной профилактической подзарядке или при очень неудобном расположении самого АКБ в машине, когда его демонтаж превращается в настоящий квест.

Как часто необходимо подзаряжать АКБ

Ставить АКБ на зарядку понадобится, если он сел по каким-то причинам. Ведь генератор автомобиля никогда не зарядит высаженную батарею так, как это сделает зарядное устройство.

В профилактических целях АКБ рекомендуется подзаряжать ежеквартально. Если же у Вас короткие поездки (на работу – с работы), можно и ежемесячно. Перед и после длительной (более трех недель) стоянки транспортного средства также необходимо выполнять данную процедуру.

Ну и не забываем следить за работой генератора Вашего авто. На холостых оборотах при включенном ближнем свете и обдуве салона на клеммы АКБ должно приходить 13,8-14-5 Вольт.