Вибрации в системе гур после замены шлангов высокого давления
Если вы поменяли шланги высокого давления гидроусилителя в автомобиле и у вас в системе гур появилась вибрация, усиливающаяся при повороте руля, то вы везунчик, вам попались китайские шланги. В последние годы каждый, кто обратился к нам с проблемой возникновения вибрации (гула) в системе гидроусилителя руля, столкнулся с приобретением контрафактных шлангов высокого давления (не оригинальных). Многие из них, сменили не один комплект шлангов, и даже успели поменять в поисках проблемы рулевой механизм с гидроусилителем и насос гура, приходилось менять несколько раз жидкость гура, и не всегда стоимость комплектующих говорит нам о контрафакте: кто-то платил 1100 руб. за комплект шлангов, а кто-то 2000 руб. Причем раньше подделывали только шланги нового образца для автомобилей семейства ВАЗ 2110-2170, теперь и старого образца. Такая же проблема существует со шлангом высокого давления на автомобили семейства ВАЗ НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА. Вот примеры некоторых обращений к нам:
— Здравствуйте! Владею автомобилем Ваз 21123 с ГУР Вашего производства. На днях обнаружив механические повреждения пыльника рулевой рейки, я решил заменить пыльник и за одно шланги высокого давления (2110-3408100-20 и 2110-3408018-20). После этого появилась сильная вибрация и шум при быстром вращении руля влево, иногда она возникает и при правом повороте. Сильно вибрирует шланг высокого давления. Сергей К.
—Здравствуйте! Интересует один вопрос: у меня ВАЗ 2111 2008 г.в. После замены шланга высокого давления, шланг приобрел в магазине по близости, шланг был ВАЗ 2110,2170. При повороте руля появился вибрация по кузову и сильный шум, в авто сервисе порекомендовали приобрести шланги старого образца. Роман Ш.
—Купил шланги высокого давления с одинаковой маркировкой на обоих шлангах 20МРА101208 211010010РС. И при повороте влево появляется вибрация. Что я вообще купил? Владимир
—Здравствуйте. Появилась проблема, подскажите пожалуйста в чем проблема.
1.Машина Ваз 21124, при проезде поворота по городу на малых скоростях 30-40 км/ч на руль передается вибрация (левый или правый поворот-без разницы) и и в салоне слышно звук бррррр брррр бррр. Подскажите что это может быть? Рулевые и шаровые мне проверяли, все в порядке.
2.Когда стоишь на месте неподвижно передается вибрация на кузов, а если немного крутануть руль она пропадает на 20 секунд, затем снова появляется. Также при повороте руля есть какой то звук типа УУуууу. Может эти проблемы связаны с насосом? Владимир.
Это лишь несколько примеров из сотен обратившихся к нам автолюбителей. Проблема возникновения вибрации заключается в отсутствии дросселя (виброгасителя) под обжимной втулкой, которая находится посередине шланга высокого давления. Насос гидроусилителя создает неравномерное давление в системе, дроссель применяется для выравнивания этого давления. Многие спрашивают, как отличить оригинальный шланг высокого давления гур от контрафактного, проанализировав фотографии, которые нам прислали клиенты: мы нашли явные отличия:
— как правило, рукав высокого давления не имеет маркировки вообще, наши заграничные "друзья" используют рукав высокого давления с металлический оплеткой, вместо текстильной, что также отрицательно влияет на шумы в системе гидроусилителя. А для автомобилей семейства НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА все контрафактные шланги изготавливают вообще из рукава, не предназначенного для использования в системе высокого давления гидроусилителя. Мы проводили испытания на специализированном стенде рукавов высокого давления, произведенных в Китае, оказалось, что они не отвечают заявленным характеристиками ни по одному пункту, вследствие чего и происходит разрыв рукава даже при низком давлении, что говорит о низком качестве и недолговечности данных шлангов.
— отличия в обжимных фитингах есть, но для простого автолюбителя они не очевидны.
— оригинальные шланги нового образца для семейства автомобилей ваз 2110-2170 идут с оплеткой, контрафактные без оплетки.
— шланги старого образца отличить визуально можно только по рукаву, который не имеет оплетки.
— чтобы убедиться в наличии дросселя под обжимной втулкой, которая находится посередине шланга, необходимо только разрезать шланг, визуально вы ее по-другому никак не обнаружите.
— В настоящее время оригинальный шланг высокого давления для автомобилей ВАЗ НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА производится компанией ООО "Сумирико Авс Рус"
Надеемся, эта статья поможет вам разобраться в причинах неисправности автомобиля и правильно сориентироваться при поиске и покупке шлангов высокого давления гидроусилителя руля, чтобы не переплачивать деньги и не тратить свое время. Многих интересует разница между шлангами нового и старого образца для автомобилей семейства ВАЗ ЛАДА 2110-2170. Они взаимозаменяемые, у шлангов старого образца трубка высокого давления не завальцована, поэтому процесс замены этих шлангов менее затратный по времени и деньгам, чем шлангов нового образца, трубка у которых завальцована, вследствие чего необходимо производить снятие-установку рулевого механизма. Удачной Вам Дороги!
На что указывает повышенный уровень вибрации гур
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 2.3.2010
Пользователь №: 28 842
Спасибо за инфу, обращу и на него внимание.
Но свиста-то нету вовсе, а есть чёткий ВОЙ .
Vitalboom
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 28.9.2008
Пользователь №: 16 893
Так а что с вибрацией?
У меня такая же фигня, на малых скоростях (после 65 км/ч пропадает).
Еще, Руль вращается не плавно, а с небольшими толчками. Но при остановке вращается плавно.
Кто знает.? Может развал-схождение?
Может виновата рулевая рейка?
Gryaznoff
Просмотр профиля
Член Крайслер Клуба
Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 3 383
Регистрация: 11.11.2005
Из: Москвы
Пользователь №: 692
Реальное имя:Юрий
Город:Троице-Сельцо
вой — мыть фильтр в бачке ГУРа, он несъемный, поэтому замачивать весь бачок. кто-то менял на волговский, поиском поищите
вибрацию убирают удлиннением шланга обратки вроде, так мне в альтах сказали
Сообщение отредактировал Gryaznoff 626 — 5.3.2010, 15:04
"Если человек делает тебе зло, дай ему конфетку.
Он тебе зло — а ты ему конфетку, и так до тех пор, пока у него не появится сахарный диабет."
Ф.Г. Раневская
Dodge Journey 2012, 3,6
Design
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 2.3.2010
Пользователь №: 28 842
Так дело в том, что скорее всего это не насос, а как правильно тут пишут бачок промыть и шланг удлинить, об этом я слышал и от других людей, от сюда вывод : скорее всего это ОНО, буду пробовать промывать и наращивать шланг, когда время найдётся.
А кстати чем ЗАМАЧИВАТЬ-то бачок . )) .
Vitalboom
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 28.9.2008
Пользователь №: 16 893
Если не трудно объяснить — как удлиняют, на сколько см.?
Как это поможет?
Спасибо.
Да, кстати — я ремень подтянул — ноль реакции.
Главное — началось как-то внезапно!
во-во, и у меня такая же фигня, при рулёжке на месте и на малых скоростях руль тугой, дёргает, ремень свистит. На ходу рулится нормально. Руки не дошли разбираться. Теоретически думаю, что на малых оборотах не хватает производительности насоса. Возможные причины (опять таки пока чисто теоретически):
1. слабый натяг ремня (хотя дотянулся рукой, попробовал, вроде нормально), потеря эластичности ремня от старости либо каучука недоложили.
2. износ шкива (спасибо за подсказку)
3. износ насоса (не хотелось бы)
4. засорение магистралей
5. заменить жидкость
6. задиры на направляющих поверхностях рейки
7. или ещё какая нибудь фигня
8. или произвольное сочетание нескольких причин
Потеплеет, буду разбираться.
По поводу удлиннения шланга обратки удивлён. С инженерной точки зрения непонятный шаг. Если имеется ввиду увеличить давление подпора в сливной магистрали, то лучше уменьшить диаметр шланга (либо врезать в шланг кусок трубки меньшего диаметра.) В принципе поднимет давление в сливной полости насоса и тем самым поднимет давление в напорной полости. Для изношенных насосов эффект может дать. С этой же целью можно пробовать залить жидкость с большей вязкостью.
Сообщение отредактировал VadimAka — 8.3.2010, 20:23
Design
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 2.3.2010
Пользователь №: 28 842
Да, кстати — я ремень подтянул — ноль реакции.
Главное — началось как-то внезапно!
Да ремень тут не причём наверное, так как ремень СВИСТИТ, если проскальзывает, а тут ВОЙ, тут дело наварное в другом.
ВЫВОДЫ ИЗ ВЫШЕ СКАЗАННОГО:
Удлинить шланг можно смело, максимально длинно, лижбы влез на место, так как удлинение шланга приведёт (в теории) к снижению КАВИТАЦИИ (холодное кипение). Видимо чем длиннее шланг, тем больше времени у жидкости успокоиться, прежде, чем вновь начать работать. Наверное инженеров ВОЙ не особо озадачивал при проектировании данной конструкции. Может быть это всего лишь ВОЙ, который ничем не вреден, но он НАПРЯГАЕТ )).
Кстати при КАВИТАЦИИ, есть вероятность разряжения (т.е. появления вакуумных пустот в жидкости), которые в свою очередь проходят через насос, и отсюда эти ВИБРАЦИИ на руле, и как следствие ВОЙ, так как насос работает частично НА СУХУЮ .
Связь вибрации и гидроусилителя?
@ max1985 
И у меня в эту же тему вопрос!
Когда в тихом дворе, ночью, руль выворачиваешь до конца в любую сторону, начинаеться какой-то несильный шум. Встречал такое на многих разных машинах, но как это объясняеться? Звук, скорее всего, издает гидроусилитель, точнее его насос?
@ max1985
| Подскажите как связано усиление вибрации по корпусу при повороте руля на небольшой угол(градусов 10)?Далее вибрация спадает до обычного состояния(состояние не нормы правда). На форуме основной причиной вибрации считают подушки.Но как это связано с гидриком? |
Спасибо. Теперь буду знать.
| Дмитрий 42 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий 42 |
| Дмитрий 42 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий 42 |
| Дмитрий 42 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий 42 |
Подожду до субботы, там отпишусь.
Добавлено спустя 3 дня 16 часов 6 минут 54 секунды:
Ну вот я в ахуе. Ладно по порядку:
1. Появилась идея проверки балансировки муфты: на горячую один держит вентилятор за лопасть другой заводит движку и ощущает вибрацию если есть. (но идея пришла поздно еще не реализована). Это полностья заменяет проверку со снятием вискомуфты.
2. По меткам не хотел сразу писать пока еще раз не убедился:
a) да метки есть даже на новой помпе
b) надо ли их совмещать я не заню т.к. когда первый раз снимал мыфту не обратил внимание были ли они совмещены, думаю надо. см. рисунок я там отметил метки где стоят и каким цветом, а на новой помпе метка на торце одной шпильки.
3. Поставил контрактную муфту, совместил метки. Завел и охренел, вибрация даже немного усилилась когда прогрелась. И опять появляется только на D то есть когда обороты 600. На N все нормально (700 об.)
Даже не знаю что и думать:
как заведомо отбалансированный ветилятор может бить сильнее чем с обломанными лопастями, хоть и балансированного на глазок болтам.
Может конечно я отбалансировал болтами даже лучше чем на заводе (вероятность 1:10000) балансируют, а причина вибрации в другом.
Pilot II ГУР непонятные звуки и вибрация
Приветствую камрады, извиняюсь если запостил не в том разделе или вопрос уже обсуждался.
Суть проблемы: на холодную или на горячую на малой скорости если крутить рулем, то ГУР, простите, хрюкает, по другому не могу описать звук, и хрюканье сопровождается ощутимой вибрацией. Причем на горячую симтомы только усиливаются.
Я бы сказал, что звук достаточно сильный как и вибрация.
Что уже делалось: поменял жидкость гура, поменял приводной ремень, поменял нятяжитель ремня с роликами в сборе оригинал. (Кстати замена ремня и натяжителя вылечели вой компрессора кондея на малых оборотах, он пропал совсем).