Как зарядить новый аккумулятор автомобиля

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с необходимостью замены аккумулятора – важнейшего компонента для работы бортовой сети и питания двигателя. Но не все знают, нужно заряжать новый аккумулятор после покупки или нет, ведь он не использовался, а лежал на складке или полке магазина. Большинство доверяют словам продавца, что АКБ полностью готова к эксплуатации, и ставят ее в машину. Но делать так – не совсем правильно. Почему – разберем в статье.

Заряжать новую батарею после покупки нужно, если уровень ее заряда меньше 95%.

Особенности нового аккумулятора

Прежде чем брать в магазине новый автомобильный источник питания, необходимо его внимательно проверить. Расспросить продавца о фирме и преимуществах недостаточно. При визите в магазин необходимо учесть несколько моментов. Недобросовестные продавцы, с целью выполнения плана, могут умалчивать о деталях. Перестраховка в таких случаях не навредит.

Первое, на что стоит обратить внимание – когда была выпущена «батарейка». Дата указывается на корпусе, и если с момента изготовления прошло не более шести месяцев – АКБ считается новой. Если продается батарея, которой уже более года, можно смело просить за нее скидку, так как вероятно часть своего ресурса она уже исчерпала.

Второй момент – просите продавца проверить источник питания при помощи нагрузочной вилки. Нормальные значения – когда под нагрузкой напряжение держится не ниже 9 В, а на клеммах – 12.6 – 12.7 В.

Но даже если батарее не больше шести месяцев с даты изготовления, значения могут быть другими – это зависит от условий хранения на полках магазина или склада. Даже если помещение выглядит прилично, это не значит, что в нем соблюдены все требования, исключающие процесс саморазряда АКБ.

Какие должны быть условия хранения:

• температура воздуха – от +5 до +20°;
• невысокий уровень влажности;
• чистое помещение, не пыльное и не грязное.

Если температуру отследить и реально, то об истинном уровне влажности и чистоте помещения покупателю вряд ли расскажут. Даже если продавец утверждает, что не нужно заряжать новый аккумулятор, мол, он только пришел с завода-изготовителя, на слово верить не стоит. Всего за пару месяцев батарея может сама разрядиться на 20 – 40%.

Считав показатели напряжения, можно определить, требуется ли зарядка новой АКБ или нет:

• 12.7 – 12.4 В. Это нормальный уровень, то есть подзарядка не нужна;
• 12.4 – 12 В. Разряд есть, поэтому потребуется подзарядка, не токами небольшой величины;
• 12 В и ниже. Источник питания придется заряжать, считай, по полной. За батарею, выдающую такое напряжение, смело можно просить скидку.

Если уже при визуальном осмотре обнаружились сколы, потеки или окисления на клеммах – лучше от покупки воздержаться.

Нужно ли заряжать АКБ после покупки

Напряжение 12.3 Вольта при разряде аккумулятора на 40%.

Ответ прост – если уровень заряда составляет 95 – 100%, то нет, если же батарея разряжена – нужно зарядить.

Самый простой способ определить, что АКБ разряжена – по напряжению разомкнутой цепи. Значение в 12.7 В говорит о том, что присутствует 100% заряд. Каждые -0.1 В = 10% потери от общего уровня заряда. К примеру, если проверка показала 12.3 В, значит АКБ разряжена на 40%.

Еще один способ определения заряженности – по плотности электролита (если есть такая возможность). 100% заряд = плотности 1.27 г/см3. Падение на каждые 0.01 = 6% разряда.

Если отталкиваться от негласных правил, автомагазины не должны продавать автомобильные источники питания с напряжением выше 12.5 В.

Как заряжается новая АКБ

Принцип зарядки только что купленной и поддержанной батареи одинаков. Необходимо смотреть на тип самого аккумулятора – обслуживаемый или необслуживаемый. Также значение имеет степень разряда. От этих факторов зависит метод зарядки.

Переменное напряжение

Как выяснили, даже новую АКБ иногда нужно подзаряжать, так как в ходе хранения и транспортировки уходит часть заряда. Подзарядка переменным напряжением используется для обслуживаемых батарей. Этот метод минимизирует вероятность кипения электролита, что положительно сказывается на дальнейшем сроке службы.

Рекомендации по зарядке:

1. Распаковывают батарею, протирают если есть пыль.
2. Размещают в теплом помещении. Если до этого она была на морозе, ее оставляют на несколько часов.
3. Если есть возможность, замеряют температуру электролита – должно быть не более +35°.
4. Соединяют батарею с зарядным устройством.
5. Начинают заряжать постоянным током – 10% от общей емкости аккумулятора.
6. Отслеживают напряжение.
7. Когда дойдет до 14.4 В, ток зарядки снижают вдвое.
8. Каждые последующие 15 минут следят за напряжением.
9. Когда значение дойдет до 16 В и не будет падать – зарядка окончена.

Необходимо следить за температурой электролита. Если он нагреется до +45°, зарядку стоит остановить или снизить подаваемый ток на 50%.

Конкретного времени зарядки нет, но в среднем, пользуясь этим методом, требуется от 12 до 14 часов.

Постоянное напряжение

Этим методом пользуются, если аккумулятор необслуживаемый. Отличительная черта – напряжение подается постоянно, без изменения силы тока. Данный метод актуален, если аккумулятор «просел» незначительно, то есть напряжение не упало ниже 12 В.

В ходе подзарядки пользуются современными ЗУ, где есть индикатор и реле для регулировки подаваемого напряжения. Выставляют напряжение заряда 15 – 16 В. Когда амперметр покажет 200 мА – это будет ток саморазряда – сигнал о том, что пора прекратить зарядку.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора под постоянным напряжением 15-16 В.

Новая АКБ этим методом будет заряжаться 4 – 6 часов – 50% емкости восстановится за час, а за остальное время дойдет до 90%.

Преимущество метода в том, что он автоматический, то есть не нужно самому отслеживать все процессы. Непосредственно зарядку проводят в проветриваемом помещении, заранее открутив крышки обслуживаемой батареи.

Правила установки и эксплуатации аккумулятора

Немало водителей удивляются, когда новая батарея быстро выходит из строя. Вообще, в среднем аккумулятор служит 3 – 4 года, и если менять его каждые 1 – 2 года – это не норма, несмотря на то, что относиться к АКБ стоит как к расходнику.

Причина – в незнании правил эксплуатации только что купленной батареи. Перед установкой на автомобиль необходимо учесть ряд моментов:

• выбирать аккумулятор стоит отталкиваясь от требований автопроизводителя (емкость, стартерный ток, полярность);
• после удаления упаковки корпус батареи тщательно протирают, оценивают состояние на наличие трещин, кислотных подтеков;
• в случае с обслуживаемыми моделями откручивают пробки и замеряют уровень и плотность электролита. Норма – 1.27 – 1.28 г/см3;
• проверяют напряжение на выводах. Если ниже нормы – ставят на подзарядку;
• при подключении к бортовой сети обязательно соблюдение полярности.

Чтобы батарея прослужила дольше:

• не помешает «тренировка» – это когда АКБ разряжают, а после заряжают, и так 2 – 3 раза;
• пользоваться следует только качественной дистиллированной водой, желательно, купленной в аптеке (в автомагазинах часто продается подделка, которая не заменит нормальный дистиллят, и только навредит батарее);
• после первой поездки не лишними будут контрольные замеры напряжения при холостом ходу и выключенном двигателе;
• раз в месяц чистят корпус от загрязнений и подтеков воды;
• следят за состоянием электропроводки, уровнем электролита;
• не допускают сильного разряда;
• проверяют, насколько прочно соединены клеммы и выводы.

Если правильно эксплуатировать АКБ и придерживаться основных советов по уходу за ней, она с легкостью прослужит даже больше, чем регламентировано. Многое зависит от режима эксплуатации, но все равно рекомендуется: каждый месяц при помощи мультиметра проверять АКБ на факт утечки тока, следить за чистотой, не нагружать зимой и соблюдать режим доливки дистиллированной воды (в случае с обслуживаемой моделью).

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля и как это делать?

Если при обслуживании действующей аккумуляторной батареи с зарядкой все относительно ясно, то при покупке нового аккумулятора у владельцев автомобилей появляются вопросы. А надо ли заряжать новый источник питания?

Не каждый раз, но зачастую новой АКБ может понадобиться подзарядка. Встречаются даже случаи, когда требуется выполнять полный заряд. В статье рассмотрим вопрос подзарядки нового автомобильного аккумулятора более подробно.

Необходимость зарядки

В принципе если вы приобрели новую аккумуляторную батарею в абсолютно заряженном состоянии, то, следовательно, дополнительная зарядка его не имеет совершенно никакого смысла. В действительности же, подобное встречается очень редко. Новые источники питания не попадают в руки владельцев автомобилей заряженными на 100%. На это имеется ряд тривиальных причин.

• До того как вы приобретете новую аккумуляторную батарею с момента ее изготовления и зарядки на заводе в большинстве случаев проходит немало времени. А всякий, даже очень высококачественный аккумулятор имеет предрасположенность к саморазряду. Иначе говоря, просто стоя на полке автомагазина либо на складе онлайн-магазина, источники питания понемногу теряют заряд.
• Далеко не на всех торговых точках и в местах хранения новых батарей созданы идеальные условия для этого. А фактически любому автовладельцу известно, что на морозе аккумуляторная батарея чудесным образом быстро разряжается, даже если ее не трогать. Жару, в сущности, никакие аккумуляторы «не терпят». Следовательно, при хранении в подобных условиях объективная возможность того, что вы приобретете, мягко выражаясь, не слишком заряженную батарею, довольно высокая.
• Далеко не все аккумуляторные батареи имеют такой низкий саморазряд, как хорошие брендированные модели. Недорогим источникам питания хватает примерно месяц «побездельничать», и они с легкостью способны разрядиться со 100% до 50%, а то и посильнее. Многие ли люди приобретают фирменные дорогостоящие аккумуляторы? Нет. Доступные по цене модели – самые ходовые.

И все же, когда продавец аккумуляторов для авто является настоящим профессионалом, то он, безусловно, постоянно подзаряжает их. Это первым делом дает возможность сохранить с самого начала заложенный изготовителем ресурс новых батарей. Ну а, второе – имеются потребители, которые перед покупкой новой АКБ проверяют ее, к примеру, посредством нагрузочной вилки. Продавец-профессионал прекрасно понимает, что на 50% либо 100% разряженная батарея не покажет ничего хорошего при диагностике, и продать у него в такой ситуации ничего не выйдет.

Вот только не все продавцы аккумуляторных батарей хранят новые источники питания в подобающих условиях и поддерживают уровень их зарядки как следует. Следовательно, как правило, владельцам авто достаются хотя и новые, только разрядившиеся в определенной степени батареи. Что, в свою очередь, значит, что ответ на вопрос, надо ли дозаряжать новую АКБ, утвердительный.

Отрицательным он может быть лишь при условии, когда вы приобрели заряженную как минимум на 75% АКБ. Как раз поэтому, приобретая новый источник питания, надо также иметь понятие, как быстро и предельно точно установить уровень его заряда. Наиболее бесхитростный метод осуществить это – замерить напряжение на клеммах (токовыводах) посредством цифрового вольтметра. Точности даже очень недорогого китайского мультиметра для данной диагностики вполне достаточно. Если напряжение на токовыводах батареи пребывает в границах от 12,45 В до 12,7 В, то вы купили заряженный на 75-100% аккумулятор.

Если напряжение на токовыводах новой АКБ меньше 12,45 В, то она заряжена менее чем на 75%. Ставить его в таком виде на машину крайне нежелательно. В особенности в зимнее время. А, по всей вероятности, замена АКБ производится как раз в это время года, поскольку именно с приходом холодов подуставшие источники питания «умирают» и нуждаются в экстренной замене. Случается и такое (только очень редко), когда напряжение на токовыводах новой АКБ больше указанных 12,7 В. Что это значит? Батарея заряжена на 110-130%? Вам досталась какая-нибудь необыкновенная модель? Аккумулятор бракованный? Решительно нет. Повышенное напряжение на токовыводах свидетельствует о том, что вам встретился именно продавец-профессионал. Когда мультиметр показывает больше 12,7 В, то это означает, что батарея не так давно подзаряжалась от стационарного ЗУ.

Процессы, проистекающие в ней при зарядке, еще не закончились, а поэтому напряжение еще не упало до нормы. Похожую картину можно наблюдать, если на автомобиле заглушить мотор, и вслед за этим измерять на протяжении нескольких часов напряжение на аккумуляторе. Напряжение на нем также будет повышенное. Это закон.

Подведем итог всему вышеизложенному. Когда новая АКБ заряжена до значения 75-100%, то ее перед монтажом в автомашину можно не заряжать. Когда же уровень зарядки нового аккумулятора ниже чем 75%, то его в любом случае требуется зарядить от стационарного ЗУ.

Надо ли заряжать новую необслуживаемую АКБ?

С новыми батареями, которые обозначаются как необслуживаемые, ситуация нередко осложняется. Покупатель считает, что, раз аккумулятор необслуживаемый, то и заряжать его не требуется, как задумывалось изначально. К тому же не только после приобретения, но и в процессе всей последующей эксплуатации. Вот только это очень грубая ошибка. Необслуживаемыми называют те АКБ, в которых отсутствует жидкий электролит. Это означает, что в ходе их эксплуатации покупателю не нужно смотреть за плотностью и уровнем этого самого электролита. Относительно уровня зарядки, то тут совершенно все то же, что и в варианте с классическими источниками питания.

Другими словами, их требуется по мере надобности заряжать, в том числе когда купленная новая батарея оказалась заряжена менее чем до 75%. Поэтому, когда вы приобретаете новый аккумулятор, изготовленный по технологии AGM либо GEL, и на котором указано «необслуживаемый», то это совсем не означает, что она совершенно не нуждается в техобслуживании. Зарядка – это тоже в некоторой степени обслуживание. Следовательно, не такие уж и необслуживаемые аккумуляторные батареи AGM и GEL.

Как правильно зарядить обслуживаемый аккумулятор?

Если вы стали владельцем традиционной свинцовой АКБ, то при установке либо зарядке соблюдайте правила техники безопасности. Не забывайте, что внутри аккумулятора имеется кислота, которая способна нести угрозу не только здоровью, но и жизни. Химические ожоги очень мучительные, и после них остаются шрамы на всю жизнь. Следовательно, при обслуживании новой аккумуляторной батареи требуется работать в специализированных перчатках, которые исключают попадание небезопасного вещества на кожные покровы.

Эта рекомендация в особенности актуальна для тех мастеров на все руки, которые выполняют обслуживание либо ремонт аккумулятора в домашних условиях. Для зарядки можно практиковать какое угодно ЗУ, подходящее для вашей АКБ. Режим подзарядки может быть с постоянным электротоком либо напряжением.

Новая батарея разряжена немного

В ситуации, когда новая АКБ «села» несильно (до напряжения 12 В), то ее можно попросту подзарядить. Для этого поставьте аккумуляторную батарею на зарядку с постоянным током. На основной массе зарядных приборов такой режим именуется «автомат». В этом режиме напряжение на клеммы батареи подается постоянное (15-16 В), а ток по ходу зарядки снижается. Когда он опускается до 200 мА (приблизительный ток саморазряда), процесс зарядки прекращается.

Этот режим практичен тем, что все совершается в автоматическом режиме, и вам не надо смотреть за процессом. После зарядки новый аккумулятор готов к использованию.

На заметку! Перед процедурой не забудьте выкрутить пробки из банок. Зарядку осуществляйте в хорошо вентилируемом помещении. В домашней обстановке этого желательно не делать.

Новая АКБ сильно разряжена

Когда новая батарея разряжена сильно (до напряжения 11-12 В), то желательно выбрать способ зарядки с постоянным электротоком. Впрочем, в таком случае еще надо подумать, а следует ли приобретать источник питания с таким сильным разрядом. Поскольку, если он хранился в таком виде, его качество никуда не годится. Однако если по каким-либо причинам у вас все-таки появилась сильно разряженная новая аккумуляторная батарея, то заряжайте ее таким образом.

Поставьте ток 0,1С (С – номинальная емкость АКБ), и заряжайте аккумулятор до напряжения на токовыводах до 14,4 В. Потом ток понижаете до 0,05С, и так заряжаете до напряжения 15 В. Затем ток понижаете еще в 2 раза. Дальше проверяете напряжение каждые 60 минут. Если оно не изменяется, а водный раствор серной кислоты интенсивно «кипит», процедура зарядки завершена. Если сильно кипит батарея, идет разложение воды на водород и кислород, и снижение уровня водного раствора серной кислоты. Потому в подобном состоянии батарею желательно долго не держать.

Преимуществом при этом режиме станет полная и равномерная зарядка АКБ. Дискомфорт в том, что нужен беспрестанный контроль над процессом.

Советы по заряду необслуживаемой батареи

При возобновлении емкости любых необслуживаемых аккумуляторов следует учитывать такие моменты.

• Определить плотность водного раствора серной кислоты в аккумуляторе нельзя.
• Непроницаемый корпус не дает возможность заряжать АКБ током высокой мощности.
• Батарею заряжают, ставя на ровную плоскость. Это позволяет исключить ее опрокидывание в процессе зарядки.
• Перед подачей электротока измеряют остаточное напряжение. Лишившийся заряда аккумулятор надо заряжать постоянным током. Силу тока на зарядном устройстве надо настраивать. Подаваемое на токовыводы напряжение должно равняться 14-14,5 В. Рекомендованная исходная сила тока – 2 А.
• При применении неавтоматического ЗУ процедуру зарядки держат под контролем. При понижении мощности заряда до 0,2 А устройство выключают.
• Подавать электроток силой больше 15 А запрещено. Нежелательно допускать повышение тока до 15,5 В.
• Глубоко разряженный аккумулятор заряжают не меньше суток.
• Не следует допускать продолжительного кипения электролита. Выделение большого объема газов ведет к взрыву либо воспламенению. При возникновении кипения зарядку сразу же прерывают. Залить в необслуживаемую АКБ воду не выйдет.
• До начала зарядки батарею снимают. Автовладелец должен иметь доступ к батарее. Это позволяет быстро ее обесточить. Когда восстановление зарядки выполняется без снятия, надо отключить бортовую сеть авто от аккумулятора.
• Зарядку осуществляют в обогреваемом помещении. Нежелательно подсоединять ЗУ на улице.

Что случится, если не заряжать новую АКБ?

Если новая АКБ изначально будет эксплуатироваться полуразряженной, то уже с первого дня в ней начнется самое малое – сульфатация пластин. Позднее это плохо отразится на емкости и силе пускового тока.

Если же и на авто она не сможет заряжаться до 100%, в зимнее время это возможно, то через 2 года будьте готовы купить новую АКБ.

Как правильно заряжать и пользоваться новым аккумулятором для автомобиля?

После покупки нового аккумулятора для своего автомобиля многие водители не представляют, что делать с ним дальше. Одни сразу же ставят его на машину, другие же считают, что необходимо сначала зарядить его до максимума, и только потом начинать пользоваться. Чтобы понять, как правильно поступать, следует разобраться в тонкостях работы свинцового АКБ и в том, как правильно заряжать новый аккумулятор.

Подготовительные работы и меры предосторожности

Перед тем, как зарядить новый аккумулятор автомобиля, необходимо учесть некоторые факторы. Так, для безопасной подпитки АКБ необходимо использовать только качественные зарядные устройства или станции, а также осуществлять проведение любых манипуляций в нежилом и хорошо вентилируемом помещении. Если аккумулятор обслуживаемый, в процессе зарядки будет выделяться газ, представляющий опасность для человека и способный взрываться при достижении определенной концентрации, поэтому техника безопасности предписывает, что вентиляция должна присутствовать в обязательном порядке.

Важно: во время процедуры не следует выкручивать заглушки или смотреть внутрь банок. Сделать это можно только непосредственно перед зарядкой, или же по прошествии значительного времени, когда аккумулятор уже успел остыть.

Для продления срока службы и предотвращения кипения не рекомендуется выполнять зарядку слишком высоким током, особенно, если в помещении достаточно тепло. Почему? Это может привести к повреждению пластин и полному выходу нового аккумулятора из строя.

Настройка зарядного устройства

Выбор режима зарядки зависит от того, насколько сильно разряжен аккумулятор. Если показатели приборов говорят о том, что заряд практически полный, включение агрессивного режима с высоким током может привести к закипанию электролита, и практически вся энергия будет потрачена на нагрев, а емкость аккумулятора сократится. Чтобы не допустить этого, следует сначала выполнить замеры.

Если прибор обслуживаемый, перед тем, как зарядить новый аккумулятор, следует замерить плотность. Вполне возможно, что за то время, которое батарея простояла в магазине или на рынке, часть дистиллированной воды попросту испарилась через защитный клапан. Поэтому своевременное выполнение замеров позволит привести показатели в норму еще до того, как пользоваться новым аккумулятором для автомобиля.

Режимы зарядки аккумулятора

Как правильно зарядить новый аккумулятор? Существуют два режима, при помощи которых можно выполнять подпитку АКБ:

1. Ручной. Предусматривает возможность самостоятельного выбора напряжения и тока, подаваемых на электроды. Может обеспечить более быструю зарядку, но требует постоянного отслеживания изменений показаний, чтобы вовремя сменить настройки.
2. Автоматический. Устройство самостоятельно проводит замеры и выполняет зарядку в щадящем режиме. В самом начале на АКБ подается довольно высокое напряжение, показатели которого держатся примерно в районе 15-16 вольт. Если аккумулятор без проблем с ним справляется, повышается и зарядный ток. Впоследствии, по мере набора батареей емкости, ЗУ начинает плавно снижать параметры до тех пор, пока потребление не упадет до нуля. В этот момент произойдет автоматическое отключение режима зарядки, и аккумулятор будет находиться в состоянии покоя, пока владелец не отсоединит его от зарядного устройства.

Выбор режима зависит от текущего состояния аккумулятора и необходимости выполнения быстрой и агрессивной или же плавной и щадящей зарядки.

В каких случаях новый АКБ необходимо заряжать?

• Нужно ли заряжать новый аккумулятор? При желании допускается подпитка АКБ сразу же после приобретения, независимо от того, в каком состоянии он был куплен. Если замеры показывают, что аккумулятор заряжен практически полностью, его можно дозарядить. Для зарядки нового аккумулятора необходимо поставить АКБ на подзарядку любым зарядным устройством. Если у вас есть автоматическое зарядное устройство, то весь процесс будет автоматизирован. Если же ручное, то следует выставить напряжение 14.4В и силу тока, зависимую от ёмкости АКБ. После зарядки аккумулятор будет готов к эксплуатации. Зарядку аккумулятора следует проводить в хорошо проветриваемом помещении.

Важно! Перед тем, как заряжать новый аккумулятор, из обслуживаемых моделей выкручивают пробки, чтобы предотвратить появление избыточного давления внутри емкости. Если аккумулятор необслуживаемый, остается надеяться на стабильность работы защитных клапанов. При постановке на зарядку следят за всеми параметрами. Это позволит определить, есть ли отклонения от нормы, чтобы вовремя заметить наличие заводских неисправностей, если таковые имеются.

• Второй вариант — это глубокий разряд новинки. Обычно это свидетельствует о том, что батарея простояла достаточно долго, прежде чем была продана, поэтому покупать такие АКБ рекомендуется только со скидкой. Если же хочется избежать подобных проблем, стоит всегда обращать внимание на дату производства, указанную в одной из частей корпуса батареи. Полностью разряженный аккумулятор следует заряжать постоянным током, используя ручное управление. Это позволит сбить с пластин некоторое количество окислов, которые уже успели накопиться, что повысит пусковую мощность, или же хотя бы вернет ее в стандартный диапазон значений.

После того, как аккумулятор зарядится примерно наполовину, рекомендуется снизить зарядный ток, и продолжить зарядку более щадящим методом. Благодаря такому подходу, АКБ сможет набрать необходимую емкость и при отсутствии дополнительных дефектов все же прослужить несколько лет при штатном использовании, в соответствии с рекомендациями производителя. А о том, как правильно начать пользоваться новым аккумулятором, речь пойдет дальше.

Первый запуск нового аккумулятора для автомобиля

Первое использование аккумулятора не предполагает каких-либо особых правил, которых необходимо придерживаться. По сути, аккумуляторы сразу же готовы для использования в штатном режиме. Достаточно только установить его корректным образом и подключить клеммы автомобиля, убедившись, что контакт является надежным.

Некоторые предпочитают выполнить тестовый цикл заряда до полной емкости с последующим разрядом. Если есть оборудование, позволяющее измерить емкость хотя бы приблизительно, это можно сделать, чтобы проверить соответствие АКБ заявленным характеристикам.

Советы по эксплуатации автомобильного аккумулятора

Существует несколько рекомендаций, как пользоваться новым аккумулятором и приобрести его в магазине. Среди них можно выделить следующие:

• При покупке желательно пользоваться вольтметром, чтобы проверить, какие АКБ имеют достаточный уровень заряда, и являются относительно новыми.
• После приобретения лучше выполнить замеры при помощи ареометра, чтобы избежать неприятных сюрпризов с пересыханием пластин и закипанием при работе.
• Не следует покупать батареи, конструктивно не подходящие для авто. Перед тем, как пользоваться новым аккумулятором, его потребуется модернизировать. А дополнительная переделка клемм и платформы может отрицательно сказаться на качестве соединения, что приведет к подгоранию контактов под нагрузкой.
• Корпус аккумулятора следует регулярно очищать ото всех видов загрязнений. Это позволит избежать повышенного саморазряда или пробоя из-за частичного замыкания клемм посредством влаги и мусора, находящихся между ними.
• Для зарядки следует использовать только фирменные зарядные устройства, имеющие достаточное количество положительных отзывов не только от пользователей, но и от специалистов.

Соблюдая все рекомендации касаемо того, как правильно пользоваться новым аккумулятором, и его заряжать, можно избежать ошибок и значительно продлить срок службы прибора.

новый аккумулятор нужно заряжать?Кто говорит нужно,кто-нет.Что делать?И как лучше?

Даже если АКБ стоял в заряженном состоянии все равно его нужно разбудить маленьким током около 2 А. в течении 3-4 часов и потом ставь и езжай как пишут другие. После такой побудки АКБ прослужит гораздо дольше.. .

молодцы ребята) ) разраядите, а потом больше никогда не зарядите) ) т. к. аккум после полной разрядки не будет брать ток, чисто как сопротивление его использовать))) )

покупая новый аккум вы получаете гарантийный талон, в котором вас заверяют в исправности аккума, так же при выдаче товара при вас должны проверить аккум нагрузочной вилкой, только после этого ставятся соответствующие печати и подписи в документах и вы забираете аккум. .

если произошел разряд аккума не по вашей вине, то продавец обязан произвести диагностику и устранение причин за свой счет!

при покупке не забудьте поинтересоваться, не является ли АКБ сухозаряженной, если она является такой, то не стоит ее брать, т. к. вам точно эти проблемы не нужны)))