Как смазать подвесной подшипник кардана

Способы смазки подвесного подшипника кардана на ВАЗ 2107: простые и эффективные

Как смазать подвесной подшипник кардана на ВАЗ 2107

Здравствуйте! Меня зовут Алексей Диваков, и я опытный автомеханик и специалист по автомобилям. В этой статье я расскажу вам, как правильно смазать подвесной подшипник кардана на ВАЗ 2107. Подвесной подшипник играет важную роль в работе карданного вала, и его регулярное обслуживание поможет увеличить срок его службы и избежать проблем с приводной системой автомобиля.

Подготовка

Перед тем как начать смазывать подшипник, вам потребуется поднять автомобиль на подъемнике или использовать гидравлический домкрат для поднятия автомобиля и установки его на подставки. Важно обеспечить достаточное пространство для работы под автомобилем и убедиться, что автомобиль устойчиво закреплен.

Шаги по смазыванию подшипника

1. Снимите защитный чехол с подвесного подшипника. Для этого, возможно, потребуется открутить несколько болтов, соединяющих чехол с подшипником.
2. Очистите подвесной подшипник от старой смазки и грязи. Используйте специальный растворитель или промывочный состав.
3. Нанесите свежую смазку на подвесной подшипник. Для этого можно использовать смазку на основе молибдена или графита, предназначенную специально для карданных валов. Равномерно нанесите смазку на шарики подшипника и его смежные поверхности. Убедитесь, что смазка покрывает все трение поверхности.
4. Установите защитный чехол обратно на подшипник и аккуратно закрепите его.

После завершения процедуры смазки подвесного подшипника кардана важно убедиться, что все детали правильно установлены и закреплены.

Рекомендации и предостережения

• Следите за состоянием смазки подвесного подшипника кардана и регулярно проверяйте его уровень и качество. Если вы заметили потеки или другие признаки проблемы, необходимо немедленно принять меры.
• Смазкой подвесного подшипника кардана на ВАЗ 2107 следует заниматься регулярно, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
• При работе с автомобилем всегда соблюдайте меры предосторожности, используйте защитные очки и перчатки. Будьте осторожны при работе под автомобилем, чтобы избежать возможных травм.

Внимательное обслуживание и своевременная смазка подвесного подшипника кардана на ВАЗ 2107 помогут вам сохранить эффективность передачи движения и увеличить срок службы приводной системы автомобиля. Обратите внимание на регулярное обслуживание автомобиля и следуйте рекомендациям производителя, чтобы ваш автомобиль работал надежно и безопасно.

Надеюсь, эта статья была полезной для вас. Желаю вам успешного обслуживания и безопасной езды!

Как смазать подвесной подшипник кардана

Подшипник подвесной карданного вала: замена, диагностика, ремонт

Подвесной подшипник карданного вала позволяет многозвенной карданной передаче работать максимально эффективно. Основная задача — фиксация промежуточных элементов кардана, с одновременным обеспечением их свободного вращения. Фактически, подшипник подвесной позволяет реализовать подвижное крепление к опоре карданного вала.

С учетом того, что данный элемент является достаточно сильно нагруженным, в процессе эксплуатации необходимо периодически обслуживать подвесной подшипник кардана и выполнять его замену при такой необходимости. Подробнее читайте в нашей статье.

Устройство и обслуживание подвесного подшипника кардана

Конструктивно подшипник кардана включает в себя:

• металлическую обойму;
• резиновую подушку;
• шариковый подшипник.

В указанный подшипник вставляется вал. Сам подшипник закрывается специальными шайбами для защиты от воды и грязи. Также изнутри подшипник заполняют особой смазкой для увеличения срока службы элемента.

В целом, подшипник кардана:

• хорошо защищен от воздействия окружающей среды;
• отличается устойчивостью к вибрациям;
• не отличается сложностью обслуживания и замены;
• позволяет карданной передаче работать тихо и эффективно

Основная задача – правильно подобрать смазку для снижения трения, а также понижения уровня шума при работе карданной передачи. Еще важно учитывать, что резиновая подушка со временем может прийти в негодность, что потребует замены резиновой подушки подвесного подшипника карданного вала.

Для ремонта и/или замены подвесного подшипника кардан с машины нужно снимать, после чего навесной подшипник карданного вала проходит процесс дефектовки и меняется при такой необходимости.

Подвесной кардана: признаки неисправности и причины

Кроме постоянных высоких нагрузок, подшипник карданного вала также активно изнашивается по причине неудовлетворительного состояния дорог на территории СНГ и перегрузок самих автомобилей.

Езда по бездорожью, перевозка тяжелых грузов, агрессивная среда и тяжелые условия эксплуатации приводят к тому, что подвесной кардана выходит из строя намного раньше положенного срока.

Диагностировать подвесные подшипники при возникновении неисправностей можно по ряду характерных признаков:

• при движении авто заметна сильная вибрация;
• во время работы в области кардана подшипник издает гул, скрежет и т.п.;

Указанные симптомы могут проявляться в результате износа резиновой подушки подшипника. Еще нередко гул подшипника кардана может появиться в морозы или при сильной жаре. Также нельзя исключать сильное загрязнение детали, перегрузки, ошибки при ремонте и установке. Как правило, это основные факторы, приводящие к повышенной нагрузке на кардан с последующей поломкой подшипника.

Отдельно добавим, что иногда сам подшипник даже после замены может быстро выйти из строя, так как нельзя исключать брак детали (среди дешевых аналогов встречается достаточно часто). То же самое можно сказать о детали, которая изначально имеет низкое качество. Результат- появление признаков поломки даже у относительно «свежего» подшипника.

Ремонт и замена подвесного подшипника карданного вала

Как правило, ремонт карданного вала часто сводится к замене подшипника подвесного кардана. В зависимости от типа автомобиля, ремонт можно разделить на простой и сложный. Как правило, на отечественных авто замена подвесного подшипника не является сложной операцией.

Проверка подшипника кардана

Если есть подозрения на то, что подвесной подшипник вышел из строя:

• сначала карданный вал снимается с автомобиля;
• далее вал устанавливают на станок, позволяющий проверить вращение подшипника;
• специалист проводит дефектовку, оценивает эффективность вращения, уровень шума.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить рулевые тяги и наконечники рулевых тяг. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены тяг и наконечников, а так же на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках такой замены.

Как заменить подвесной подшипник

Стандартная замена подшипника кардана выглядит следующим образом:

• карданный вал снимается с авто и разбирается подвесная опора;
• далее элемент проверяют на люфты в подшипниках и шлицевых соединениях;
• затем определяется износ в области посадочных мест подшипника на валу (шейка вала);
• выполняется ремонт поврежденных участков, замена изношенных элементов;
• после отремонтированный узел необходимо собрать, строго соблюдая все правила сборки;
• завершает процесс ремонта установка пыльников для защиты подвесных опор от пыли, влаги и грязи.

В дальнейшем это позволит заметно ускорить и сделать более доступным по цене общий процесс замены подшипника подвесного карданного вала.

Рекомендации

1. При необходимости купить подвесной подшипник следует помнить, что лучше использовать исключительно оригинальные запчасти или аналоги высокого качества. Данное правило распространяется и на другие элементы карданной передачи. Хотя такие детали стоят дороже, срок их службы в условиях высоких нагрузок заметно выше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполнить замену шаровых опор. Из этой статьи вы узнаете о том, как проверить и поменять шаровые на машине своими руками.

Напоследок отметим, что после выполнения каких-либо работ, карданный вал нужно балансировать в обязательном порядке. Балансировка кардана позволяет исключить биение и дисбаланс, что также увеличивает срок службы нагруженных элементов карданной передачи.

52. Смазка подвесного подшипника карданного вала.

В дополнение к моей предыдущей записи об установке теплозащитного экрана днища кузова (www.drive2.ru/l/6015004/), выкладываю еще одну по смазке подшипника кардана. Не секрет, что смазка в самом подшипнике со временем становится сухой, что неблагоприятно влияет на эксплуатационные свойства подшипника и влечет дорогостоящий ремонт в случае его поломки. Поэтому при пробеге 50.000 было решено произвести его смазку. При работе использовал высокотемпературную смазку для ступичных подшипников Liqui Moly 7569

Собственно, ничего сложного, аккуратно подгибаем пыльник подшипника, он пластмассовый и отводим его в сторону. Как видно из фото, смазка сосредоточилась по краям и была сухой. Значит манипуляции по смазке были произведены не зря. В дальнейшем планирую производить работы по смазке подшипника каждые 30-35 тыс. Ничего сложного в этом нет. Всем спасибо.

Подвесной подшипник карданного вала

В процессе эксплуатации автомобиля на карданный вал и крестовину приходится повышенная нагрузка, поэтому неудивительно, что этот узел часто выходит из строя, требуя соответствующего ремонта и замены. В данной статье мы расскажем вам как поменять крестовину на Ваз 2107.

На первый взгляд такой ремонт может показаться сложной и трудоемкой работой, однако в действительности при использовании качественного инструмента выполнить такую работу под силу каждому автовладельцу, что и позволит существенно сэкономить на обслуживании и ремонте своего автомобиля.

Симптомы поломки

Основным признаком повреждения крестовины карданного вала является появление стуков в районе моста при начале движения и переключении передач. Определить поломку можно проведя простейшую диагностику автомобиля, для чего его загоняют на яму или эстакаду, после чего руками расшатывают карданный вал вверх-вниз и влево-вправо. Если появился заметный люфт крестовины, то необходимо выполнить замену этого узла.Затягивать с ремонтом не следует, так как вышедшая из строя крестовина быстро приводит к повреждению подвесных подшипников, а такая работа имеет высокую стоимость, при этом выполнить ее самостоятельно не представляется возможным. Поэтому уже при первых признаках поломки крестовины следует выполнять ее замену.

Необходимый инструмент

Для выполнения данной работы вам потребуется следующий инструмент:

• Комплекты торцовых и рожковых ключей.
• Молоток.
• Щипцы и отвёртка.
• Бронзовая выколотка.
• Щетка по металлу.

Пошаговое описание процесса замены крестовины

Как уже было сказано выше, данные работы не представляют особой сложности, поэтому справиться с ними сможет каждый автовладелец. Расскажем пошагово как поменять крестовину на кардане Ваз 2107. На все демонтируемые с карданного вала детали необходимо нанести соответствующие метки мелком или зубилом, что в последующем при обратной сборке таких узлов упростит их установку.Вам потребуется снять карданный вал, для чего ключом на 13 откручиваем две гайки, которыми он крепится к кузову автомобиля.Отворачиваем заднюю часть кардана, крепящуюся к хвостовику заднего моста четырьмя болтами.На следующем этапе работы выполняется непосредственно снятие кардана. Нужно щеткой по металлу хорошенько зачистить металлические элементы, что позволит убрать ржавчину и возможные загрязнения. Снимать кардан необходимо щипцами, что дает возможность снять стопорные кольца и с легкостью достать крестовину. При отсутствии таких специальных щипцов можно действовать отверткой и пассатижами. Выполняя такую работу, не бойтесь погнуть стопорные кольца, так как в последующем будут использоваться новые фиксаторы.Чтобы выбить стаканчики крестовины потребуется использовать выколотку и молоток. Под проушину кардана следует подложить деревянный брусок.Выбить крестовину можно следующим образом. Сначала аккуратно бьем молотком по нижней чашке крестовины, одновременно нужно следим за тем, чтобы игольчатый подшипник не упирался в пол. После этого берем выколотку, и бьём ею по верхней чашке, что позволит выбить нижний подшипник, и вы можете с легкостью достать крестовину.Выбив крестовину, следует аккуратно щеткой по металлу зачистить её посадочное место, после чего обычно приступают к сборке новой крестовины и ее установке в кардан.Необходимо смазать соответствующим составом подшипники новой крестовины, после чего установить этот узел в карданный вал в обратной последовательности. Крестовина вставляется в проушины кардана, и лишь после этого аккуратно фиксируют чашечки подшипника. Следите за иголками подшипника, которые должны оставаться неподвижными.Установив подшипники, фиксируем крестовину с обеих сторон стопорными кольцами.Вам останется лишь установить на место собранную крестовину, после чего тщательно затянуть болты и проверить правильность сборки. Собирать крестовину и все элементы необходимо в полном соответствии с заранее выполненными отметками. Помните, что при неправильной сборке этого элемента могут появиться повышенные вибрации, для устранения которых придется обращаться уже в ремонтную мастерскую.

Заключение

Несмотря на кажущуюся сложность, замена крестовины кардана в автомобиле ВАЗ 2107 не отличается сложностью. Каждый автовладелец, даже если он имеет отдалённое представление о выполнении ремонта своей машины, сможет выполнить такую работу, сэкономив на обращении в ремонтные мастерские. Для такой работы понадобится простейший инструмент, а новую крестовину можно купить в любом магазине автозапчастей. Надеемся, что после прочтения этой статьи у вас не будут возникать вопросы как поменять крестовину на Ваз 2107.

Подвесной подшипник

После установки и выверки желоба монтируют подвесные подшипники и секции винта; подвесные подшипники окончательно закрепляют после выверки вала.

У двигателей, не имеющих фундаментной рамы, к картеру подвешиваются так называемые подвесные подшипники ( фиг. Фиксация крышки в горизонтальной плоскости достигается закраинами в блоке, точно совпадающими с соответствующими выступами на крышке или двухсторонними бугельными замками ( фиг.

Секции винта соединяют муфтама, имеющими в средней частл цапфу, входящую в подвесной подшипник .

Составными частями конвейера являются желоб, винт, крышка, приводная и концевая стойки, подвесные подшипники , загрузочный и выгрузочный патрубки и привод. Желоб шнека, сваренный из листовой стали, собирается из отдельных секций, соединенных между собой фланцами. Винт собирается также из отдельных секций, соединенных между собой через цапфу подвесного подшипника.

Основные узлы конвейера: желоб; винт; приводная и концевая стойки с подшипниками; подвесные подшипники ; загрузочный и выгрузочный патрубки и привод, состоящий из электродвигателя, редуктора цилиндрического и соединительных муфт.

X 175 вместо И 36 X СЮО с пелью экономии металла, а крепление корпуса подвесного подшипника предусмотрено только эп нижнюю полку тела балансира.

Основные узлы конвейера: желоб, изготовленный из листового железа, в котором размещен вал-шнек, вращающийся в подвесных подшипниках , и привод. Желоб по всей своей длине перекрывается металлической крышкой, к которой прикреплены подшипники.

При сборке винта следят за тем, чтобы допустимый перекос промежуточного вала у собранного винта, определяемый зазором между корпусом подвесного подшипника и болтом крепления фланцев секций винта, был не менее 3 мм; вращение смонтированного винта должно быть ровным без местных заеданий и сопротивлений вращению.

Шнек представляет собой закрытый желоб 1, в котором вращается бесконечный винт 2, неподвижно сидящий на валу, укрепленном на подвесных подшипниках .

Транспортирующая труба 236.

У казанные значения кбэффициента заполнения ф могут быть увеличены в 1 5 — 2 раза для коротких винтовых конвейеров, не имеющих промежуточных подвесных подшипников , мешающих транспортировке.

Винтовой конвейер ( рис. 73) состоит из желоба с полукруглым днищем, внутри которого на подшипниках установлен винт, удерживаемый от прогибания подвесными подшипниками . При вращении вала материал передвигается вдоль оси желоба.

Допускаемое биение барабанов в зависимости от наружного диаметра барабана и типа привода.

Прежде чем приступить к монтажу конвейера, поступившего в разобранном виде, необходимо тщательно проверить техническое состояние привода, трубы-желоба, цапф и вкладышей подвесных подшипников

При проверке следует убедиться в том, что нет вмятин в трубе-желобе, искривления вала с винтовыми лопастями, обратить внимание на степень подгонки пришабренных поверхностей и вкладышей. Выявленные дефекты должны быть ликвидированы до монтажных работ

Одновременно необходимо проверить состояние фундамента. После этого следует натянуть главную струну — ориентир — и уточнить вертикальные отметки опор машины.

Прежде чем приступить к монтажу конвейера, поступившего в разобранном виде, необходимо тщательно проверить техническое состояние привода, трубы-желоба, цапф и вкладышей подвесных подшипников

При проверке следует убедиться в том, что нет вмятин в трубе-желобе, искривления вала с винтовыми лопастями, обратить внимание на степень подгонки пришабренных поверхностей и вкладышей. Выявленные дефекты должны быть ликвидированы до монтажных работ

Одновременно необходимо проверить состояние фундамента. После этого следует натянуть главную струну — ориентир и уточнить вертикальные отметки опор, машины.

Самостоятельная диагностика эластичной муфты и подвесного подшипника карданного вала ВАЗ 2107

ЗАДНИЙ МОСТ

ВАЗ 2107 относится к типу заднеприводных автомобилей. Передача крутящего момента от коробки передач к редуктору заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Сама ось считается достаточно надежным узлом и может прослужить десятки лет. Однако некоторые его элементы, такие как упругая муфта и подвесной подшипник, требуют постоянного внимания и периодической замены.

Эластичная муфта карданного вала ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из двух частей (передней и задней), соединенных поворотной муфтой (крестовиной). Такая конструкция позволяет избежать нагрузок на ось во время движения, когда кузов и ходовая часть автомобиля начинают «играть».

Кардан ВАЗ 2107 состоит из переднего и заднего валов, соединенных крестовиной

Конец заднего моста соединяется с редуктором моста, а конец переднего моста соединяется с валом редуктора. Связь с коробкой передач осуществляется через эластичную муфту, являющуюся своеобразным буфером для выравнивания ударов и динамических нагрузок, приходящихся на карданный вал и вал коробки передач.

Эластичная муфта выполняет функцию буффера, сглаживая динамические нагрузки

Расположение эластичной муфты

Эластичная муфта расположена в нижней передней части автомобиля за коробкой передач. Его можно увидеть, если снять защиту двигателя и залезть под машину. Разъем легко узнаваем благодаря своей шестиугольной форме.

Муфта расположена с тыльной стороны КПП в нижней передней части автомобиля

Конструкция муфты

Основой сцепления является подушка из особо прочной резины. По его окружности в резину вплавлены шесть стальных втулок, через которые проходят болты, соединяющие фланцы кардана и выходной вал коробки передач. В комплект муфты также входит специальный натяжной хомут, который надевается на нее при монтаже или демонтаже.

Эластичная муфта состоит из резиновой основы и шести стальных втулок, расположенных по окружности

Диагностика неисправностей эластичной муфты

Муфта может выйти из строя в результате:

• износа металлических втулок;
• износа корпуса;
• разрыва корпуса.

В каждом из этих случаев неисправность проявится в виде вибрации кузова и посторонних звуков, доносящихся со стороны КПП.

Проверить состояние муфты можно только путём её осмотра и оценки размера люфта между фланцами валов КПП и кардана. Делается это следующим образом.

1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму;
2. Снимается защита двигателя;
3. Осматривается корпус муфты и оценивается состояние болтового соединения.
4. Путём расшатывания кардана определяется наличие или отсутствие люфта.

При обнаружении признаков износа или механических повреждений корпуса муфты (частичное или полное разрушение корпуса) деталь подлежит замене. Небольшой люфт (в зависимости от целостности корпуса) устраняется подтяжкой гаек стяжных болтов. Если люфт большой, упругую муфту необходимо заменить на новую.

Критерии выбора новой муфты

Муфты приводных валов ВАЗ 2107 в России выпускаются под каталожными номерами 2101–2202120 и 2101–2202120Р. Розничная цена детали в зависимости от производителя варьируется от 400 до 600 рублей.

Таблица: технические характеристики эластичной муфты карданного вала ВАЗ 2107

Характеристики	Показатели
Длина, мм	140
Ширина, мм	140
Высота	35
Вес, г	780
Жёсткость при изгибе, Нм/град	3,14
Жёсткость при кручении, Нм/град	22,5
Жёсткость при смещении по оси, Н/мм	98
Разрушающая нагрузка (не менее), Н	4116
Циклическая долговечность, циклов	не менее 700000

Подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107

Внешний подшипник (или промежуточный подшипник) предназначен для обеспечения плавного вращения карданного вала во время движения. Кроме того, имеется дополнительная точка крепления карданного подвеса и входит в конструкцию промежуточной (подвесной) опоры. По сути, он сам является опорой, так как поставляется в комплекте с кронштейном, с помощью которого через поперечный кронштейн крепится к днищу автомобиля.

Основу конструкции подшипника составляют внешняя и внутренняя обоймы и семь стальных шариков

Расположение подвесного подшипника

Подшипник установлен перед соединением на переднем конце карданного подвеса. Его видно из смотрового отверстия в осевой выемке в днище за выхлопной трубой в месте примыкания.

Подвесной подшипник ВАЗ 2107 расположен перед крестовиной на передней части карданного вала

Конструкция подвесного подшипника

Внешний подшипник представляет собой обычный шариковый подшипник качения закрытого типа. Он состоит из внутренней и внешней обойм и семи стальных шариков. Для крепления к корпусу подшипника имеется стальной кронштейн с отверстиями под болты.

Подвесной подшипник для удобства крепления оснащен специальной скобой

Диагностика неисправностей подвесного подшипника

Причинами выхода из строя подвесных подшипников обычно являются износ или механические повреждения. Ресурс подшипника составляет примерно 150 тысяч километров. Однако воздействие влаги, грязи и стресс, вызванный плохими дорожными условиями, могут значительно снизить его.

Признаками износа подшипника являются:

• лёгкая вибрация;
• гул, исходящий от места «подвеса» кардана;
• люфт вала.

Точно диагностировать выход подшипника из строя достаточно сложно — для этого потребуется демонтировать карданный вал.

Критерии выбора подвесного подшипника

Подшипники подвесного двигателя на ВАЗ 2107 в России выпускаются под каталожными номерами 2101-2202080 и 2105-2202078. На них распространяются требования ГОСТ 6–180605. Импортные контрагенты должны соответствовать требованиям ISO 62305.2RS. Если на упаковке новой детали нет таких обозначений, скорее всего, это подделка, и от ее покупки лучше отказаться. Средняя розничная цена подвесного подшипника ВАЗ 2107 составляет 450-500 рублей. При выборе производителя лучше отдать предпочтение Вологодскому подшипниковому заводу. Подшипники производства ВПЗ считаются самыми качественными и долговечными.

Таблица: технические характеристики подвесного подшипника ВАЗ 2107

Характеристики	Показатели
Марка стали	ШХ 15
Диаметр наружный, мм	62
Диаметр внутренний, мм	25
Высота, мм	24
Номинальная нагрузка вращения, об/мин	7500
Грузоподъёмность статическая/динамическая, кН	11,4/22,5
Диаметр шарика, мм	11,5
Масса, г	325

Замена муфты карданного вала ВАЗ 2107

Замена муфты осуществляется на эстакаде, подъёмнике или из смотровой ямы. Из инструментов потребуются:

• два гаечных ключа на 13;
• два гаечных ключа на 19;
• головка или ключ на 27;
• набор головок;
• пассатижи;
• зубило;
• молоток;
• шлицевая отвёртка;
• шило;
• стальной бородок;
• круглогубцы с тонкими загнутыми концами;
• тиски с верстаком;
• специальный съёмник для подшипников (желательно);
• пластичная смазка типа «Шрус».

Для замены муфты необходимо выполнить следующие действия:

1. Найдите уравнитель троса стояночного тормоза под автомобилем. Плоскогубцами снимите пружину переднего троса. Пружина переднего троса стояночного тормоза снимается плоскогубцами
   Пружина переднего троса стояночного тормоза снимается с помощью пассатижей
2. Ослабьте натяжение троса, отвернув регулировочную и фиксирующую гайки двумя ключами на 13. Для отсоединения троса отверните регулировочную и стопорную гайки двумя ключами на 13
   Для отсоединения троса нужно двумя ключами на 13 открутить регулировочную и фиксирующую гайки
3. Снять уравнитель и отвести трос в сторону.Уравнитель снимается после отсоединения троса
   Уравнитель снимается после отсоединения троса
4. Молотком и зубилом сделайте отметки возле вала редуктора в месте соединения карданного вала и фланца главной передачи. Так как карданный вал центрирован, крайне нежелательно при сборке нарушать положение его элементов относительно друг друга. Поэтому перед демонтажными работами следует нанести подходящие отметки, чтобы все детали находились строго в исходном положении при последующем монтаже карданного подвеса.
5. Подоприте рукой задний карданный вал, ключом на 13 открутите четыре гайки, соединяющие фланцы. Для разъединения фланцев ключом на 13 откручиваем четыре гайки
   Для рассоединения фланцев ключом на 13 нужно открутить четыре гайки
6. Разъединить фланцы.Конец вала при разъединении фланцев нужно поддерживать рукой
   Конец вала при разъединении фланцев нужно поддерживать рукой
7. С помощью молотка и зубила отметьте центрирующий фланец и переднюю часть карданного шарнира. Чтобы отметить переднюю часть хвостовика, используйте молоток и долото
   Для нанесения меток на переднюю часть вала используют молоток и зубило
8. С помощью тонкой отвертки или шила отогните четыре фиксирующих выступа на уплотнительной скобе, расположенной возле разъема. Выступы на уплотнительной скобе отгибаются тонкой отверткой или шилом
   Усики на уплотнительной обойме отгибаются тонкой отверткой или шилом
9. Сдвинуть обойму с уплотнителем в обратную от муфты сторону .
10. Ключом на 13 открутить гайки крепления кронштейна безопасности.Чтобы снять кронштейн безопасности, нужно ключом на 13 открутить две гайки
    Чтобы снять кронштейн безопасности, нужно ключом на 13 открутить две гайки
11. Ключом на 13 отверните гайки на поперечине, к которой крепится промежуточная опора с наружным подшипником. Удерживая универсальный шарнир, снимите поперечину. Кронштейн промежуточной опоры крепится двумя гайками
    Кронштейн промежуточной опоры крепится двумя гайками
12. Сдвинуть кардан и вывести его конец со шлицами из эластичной муфты.
13. Снять карданный вал.Чтобы снять карданный вал, его нужно сдвинуть назад
    Чтобы снять карданный вал, его нужно сдвинуть назад
14. При помощи ключа на 13 откручиваем две гайки крепления поперечин коробки передач. Задняя часть коробки при этом опустится вместе со сцеплением. Ригель крепится к днищу ВАЗ 2107 двумя гайками
    Поперечина крепится к днищу ВАЗ 2107 при помощи двух гаек
15. Двумя ключами на 19 открутить три гайки на болтах крепления эластичной муфты.Для отсоединения муфты от вала нужно открутить гайки на трёх болтах
    Для отсоединения муфты от вала нужно открутить гайки на трёх болтах
16. Проворачивая вал коробки передач с помощью молотка и биты, осторожно выбейте один за другим болты крепления сцепления
    Чтобы извлечь болты крепления эластичной муфты, их нужно выбить молотком и бородком, прокручивая при этом вал КПП
17. Затяните корпус старой муфты хомутом, поставляемым с новой муфтой, и снимите его вместе с центрирующим фланцем. Вместо хомута можно использовать широкую обтягивающую ленту Перед снятием муфты рекомендуется стянуть корпус хомутом
    Перед снятием муфты ее корпус рекомендуется стянуть хомутом
18. Ослабить хомут и отсоединить фланец.
19. Хомутом стянуть новую муфту и установить её на фланец.Перед установкой новой муфты ее также необходимо стянуть хомутом
    Перед установкой новой муфты ее также необходимо стянуть хомутом
20. Вставить во фланец вала КПП болты.Перед установкой новой муфты во фланец нужно вставить болты
    Перед установкой новой муфты во фланец нужно вставить болты
21. Установить муфту с фланцем на вал КПП.
22. Закрутить гайки на болтах крепления эластичной муфты.
23. Снять хомут с муфты.После установки муфты хомут нужно снять
    После установки муфты хомут нужно снять
24. Установить кардан в соответствии со сделанными ранее метками.
25. Подсоединить передний трос стояночного тормоза и произвести его регулировку.

Видео: замена эластичной муфты ВАЗ 2107

Замена подвесного подшипника ВАЗ 2107

Для замены подвесного подшипника карданного вала необходимо:

1. Отсоединить трос привода ручного тормоза и демонтировать карданный вал в соответствии с пп. 1–13 инструкции по замене эластичной муфты.
2. Круглогубцами извлечь стопорные кольца игольчатых подшипников крестовины.Игольчатые подшипники крестовины зафиксированы стопорными кольцами
   Игольчатые подшипники крестовины зафиксированы стопорными кольцами
3. Выбрать из набора головку, размер которой соответствует диаметру подшипников крестовины.
4. При помощи головки и молотка аккуратно выбить игольчатые подшипники.Подшипники можно выбить при помощи головки соответствующего размера и молотка
   Подшипники можно выбить при помощи головки соответствующего размера и молотка
5. Зажать кардан в тиски и ключом на 27 отвернуть гайку крепления вилки шарнира.Для снятия вилки шарнира нужно ключом на 27 открутить гайку крепления
   Для снятия вилки шарнира нужно ключом на 27 открутить гайку крепления
6. Снять вилку.Снять вилку можно с помощью съемника для подшипников или зубила
   Снять вилку можно с помощью съемника для подшипников или зубила
7. Ключом на 13 открутить два болта крепления подшипника к поперечине.Подшипник крепится к поперечине двумя болтами
   Подшипник крепится к поперечине двумя болтами
8. С помощью специального съемника снимите подшипник со шлицев оси. Если съемника нет, можно воспользоваться зубилом и молотком. Для снятия подшипника можно использовать молоток и зубило
   Для снятия подшипника можно воспользоваться молотком и зубилом
9. Нанести на шлицы кардана смазку.
10. Посадить на шлицы подшипник, стараясь не допускать перекоса.
11. Из набора выберите головку, соответствующую диаметру внутренней обоймы подшипника. Аккуратно насадите подшипник на шлицы с помощью этой головки и молотка. Для установки подшипника используется головка диаметром, соответствующим диаметру внутреннего кольца
    Для установки подшипника используется головка диаметром, соответствующим диаметру внутренней обоймы
12. Установить вилку и зафиксировать её гайкой.
13. Смазать подшипники крестовины смазкой.Перед установкой подшипники обязательно нужно смазать
    Перед установкой подшипники обязательно нужно смазать
14. Собрать крестовину и запрессовать подшипники в соединения.
15. Установите карданный вал строго по сделанным ранее меткам. После балансировки установите ось на автомобиль, выполняя действия в обратном порядке.

Видео: замена подвесного подшипника ВАЗ 2107

Балансировка карданного вала ВАЗ 2107

После демонтажа и замены любого элемента карданный вал необходимо отбалансировать. Делается это на специальном стенде, поэтому для балансировки проще обратиться в ближайший автосервис. Фактическая балансировка заключается в измерении и устранении дисбаланса на трех осевых подшипниках. Его допустимое значение при частоте вращения вала 5500 об/мин не должно превышать 1,62 Н*мм. Дисбаланс устраняется привариванием грузиков (металлических пластин) на поверхность переднего карданного подвеса.

Если после ремонта карданного вала возникают вибрации, можно попробовать отбалансировать его своими руками. Естественно, ни о какой точности здесь не может быть и речи, а сама балансировка будет лишь временной. Это делается следующим образом.

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
2. Омотрите карданный вал.
3. Условно разделите передний кардан на четыре сектора (если представить его в разрезе).
4. Найдите небольшой грузик весом 30–50 г и прикрепите его на передней части вала при помощи скотча или изоленты.
5. Прокатитесь по ровному участку дороги, обращая внимание на выбрацию.
6. Если вибрация не исчезла или увеличилась, переместите грузик в другой сектор и повторите процесс проверки.

Когда груз окажется на своём месте, вибрация должна прекратиться, если, конечно, она обусловлена дисбалансом вала.

Полезные советы

Для увеличения срока службы карданного вала ВАЗ 2107 необходимо выполнять ряд простых рекомендаций.

1. Не допускайте чрезмерного загрязнения соединительных узлов карданного вала.
2. Систематически проверяйте затяжку крепящих элементов и наличие смазки в соединительных узлах.
3. При выявлении неисправностей вала не затягивайте с ремонтом.
4. Покупая запчасти для кардана, обращайте внимание на производителя и соответствие требованиям ГОСТ или ISO.
5. После ремонта карданного вала обязательно отбалансируйте его на станции технического обслуживания.

Диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить подвесной подшипник и упругую муфту карданного вала ВАЗ 2107 своими руками достаточно просто. Для этого требуются минимальные слесарные навыки, стандартный набор инструментов и тщательное соблюдение рекомендаций профессионалов.

Подвесной подшипник карданного вала как смазать

Карданный вал (кардан) – важнейший элемент заднеприводных автомобилей. Он передает крутящий момент от коробки передач на редуктор. Последний же распределяет усилие между полуосями в зависимости от нагрузки.

Содержание страницы:

Состояние карданного вала требует пристального внимания со стороны автовладельца. При проявлениях неисправности данного узла требуется замена подвесного, подшипника, крестовины или самого вала (при физическом повреждении).

Когда надо менять подвесной подшипник ВАЗ 2107

Подшипник карданного вала имеет стандартную для подшипников качения конструкцию: две втулки разного диаметра с расположенной между ними обоймой шариков. Внешняя обойма подшипника кардана оборудована креплением для подвески к днищу автомобиля. Отсюда и название подшипника – «подвесной».

Для предохранения смазки и шариков от воздействия внешней среды внутренняя полость подшипника закрывается вставкой. В случае повреждения или выхода из строя защитной вставки процесс износа подшипника ускоряется, поэтому ее состояние необходимо периодически контролировать.

Функциями подвесного подшипника являются:

• Снижение уровня вибрации кардана.
• Обеспечение поворота кардана без дополнительных нагрузок и отклонений от заданной оси вращения.

Первый признак износа подвесного подшипника – резкий стук, возникающий при начале движения или переключении скоростей. Вместо (или после) стука возможно появление вибрации (или биения) кардана, которая хорошо ощущается через пол и сиденья автомобиля.

Иногда посторонние звуки появляются лишь при разгоне до определенной скорости. Это указывает на нецентрированное вращение кардана. Последствия вибрации являются причиной повышенного ресурса редуктора заднего моста и вторичного вала КПП. Чтобы предотвратить шумы и вибрацию в подвесном подшипнике, необходимо вовремя диагностировать его состояние и осуществлять замену при необходимости.

Подготовительные работы по замене подвесного подшипника ВАЗ 2107

Если слышны характерные звуки, свидетельствующие о том, что подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107 вышел из строя, необходимо произвести визуальный осмотр его состояния. Внешне неисправность проявляется в деформированной защитной вставке подшипника, повреждениях подшипника и следам смазки на корпусе. В таком случае деталь нуждается в замене.

Для выполнения работ необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и включить первую скорость, чтобы предотвратить смещение автомобиля и прокручивание карданного вала. Дополнительно зафиксировать машину можно при помощи противооткатных упоров. В этом случае ее случайное смещение будет исключено. Это очень важный этап, от которого зависит безопасность выполнения работ. Скатившись в яму, машина может не только получить повреждения, но и нанести травмы людям.

Соединительные элементы и детали крепления карданного вала особенно подвержены коррозии, поэтому перед началом работ необходимо обработать их средством WD-40 и оставить на некоторое время согласно инструкции пользования. Без использования WD-40 открутить гайки крепления будет проблематично.

Пока средство впитывается, следует подготовить необходимый инструмент и детали. Одновременно с заменой подшипника кардана стоит поменять крестовины. Ресурс этих деталей примерно одинаков, поэтому они почти синхронно выходят из строя. Если не поменять крестовины сразу, вскоре она выйдет из строя и для ее замены придется снова снимать кардан. Учитывая небольшую стоимость крестовины, ее превентивная замена обойдется дешевле, чем новые работы по снятию и установке карданного вала.

Перед снятием кардана следует сделать отметки на нем и деталях редуктора, коробки передач. Это позволит установить кардан точно на место, избежав возникновения дополнительных вибраций по причине дисбаланса. Карданный вал балансируется относительно оси на заводе-изготовителе, поэтому зачастую можно обойтись без отметок, установив кардан произвольно.

Меняем подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107

1. Используя гаечный ключ вывернуть болты крепления кардана из хвостовика редуктора.
2. Открутить крепежные части подвесного подшипника.
3. Развальцевать фиксирующие карданный вал лепестки и вынуть его из резиновой муфты.
4. Снять кардан, демонтировать стопорные кольца крестовин. (Это удобно сделать специальными щипцами, но можно обойтись отвертками).
5. Очистить посадочное место подшипника от загрязнений, коррозии или налета.
6. Установить новый подвесной подшипник на кардан. При правильно установленном подшипнике стопор фиксируется по направлению заднего моста машины.
7. Установить защитную шайбу подшипника.
8. Закрутить гайку крепления подвесного подшипника и законтрить ее при помощи зубила и молотка.
9. Установить новые крестовины и закрепить кардан, выполнив пункты 1-4 в обратном порядке.

Заменить подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107 несложно. Но операция требует наличия специального инструмента и в особенности, смотровой ямы или подъемника. Без последних проделать необходимые операции не удастся.

Конструкция подвесного подшипника кардана представляет собой механизм, который позволяет вращать и перемещать детали в пространстве. Устройство подшипника закрепляет ось, поддерживая вал и воспринимая радиальное нагрузочное воздействие. Но, как и прочие комплектующие, рано или поздно на всяком автомобиле необходима смена подвесного подшипника кардана.

Как установить неисправное состояние подвесного подшипника кардана собственного автомобиля?

Представленный подшипник служит в качестве дополнительной опоры и гасит вероятные вибрации во время вращательных движений вала кардана. Если систематически не смазывать подшипник, то уже спустя двадцать-тридцать тысяч километров пробега может понадобиться поменять его на новый.

Иногда во время поездки накатом возникает странный звук, напоминающий гул, исходящий неясно откуда. Такой шум может быть знаком того, что подшипник находится в неисправном состоянии.

Важно различать стук крестовины с подшипниковым гулом. Обычно, стук возникает, если трогать конструкцию — резковатый глухой стальной звук. А гудение, которое напоминает скрежет колес по снежной поверхности, сопровождается дрожанием, ощущается лишь на скорости.

После загона автомобиля на устройство-подъемник, понадобится убедиться в том, что посторонний шум идет непосредственно из зоны подшипника подвесного кардана. Шум может сопровождать дрожание.

Когда автовладелец удостовериться, что биение, дрожание и разного рода подергивания исходят из этой зоны, то необходимо открутить закрепляющие болтики и вал кардана опустить на земляную поверхность. Но нужно проявлять осторожность — шрус вала кардана должен появиться из раздатки и оттуда начнет стекать масляная жидкость. После этого нужно проверить подшипник на присутствие люфта. Если механизм находится в исправном состоянии, то люфта не должно быть.

Подготовка инструментов

Замена автомобильного подшипника подвесного кардана вполне реальна и без содействия сотрудников автосервиса. Главное внимательным образом просмотреть книжку, где описано, как ремонтировать и эксплуатировать конкретное транспортное средство. Также нужно владеть нужным инструментом и чтобы в распоряжении был подъемник или эстакада. Может потребоваться уксусный раствор или особая жидкость для раскоксования закрепляющих болтиков, если они стали ржавыми.

В принципе смена подвесного подшипника кардана ВАЗ-2107 или ВАЗ-2106 мало чем будет различаться от замены такого же компонента на «Форде» или «Тойоте». Схема всюду схожая, с некоторыми различиями, но не кардинальными.

Для замены подшипника понадобятся два ключа рожкового вида на 12-ть и 13-ть мм, молоток, металлическая наставка, а заодно пассатижи, благодаря которым можно будет убирать стопорные колечки. Не нужно забывать и про особый подшипниковый съемник, без которого такой процесс попросту не осуществим.

У автовладельцев может возникнуть вопрос: можно отремонтировать подвесной подшипник? Да, это возможно. Но здесь есть 2 варианта — или разбирается корпусная основа подшипника для смазки, или заменяется непосредственно подшипник. Во втором случае это является более целесообразным, но только если для автовладельца это не сложно. В частности, для «Тойоты» возможен следующий расклад – цена новой запчасти обходится в 1500-6000 руб., а простой подшипник такой же величины – 100 — 300 руб. Здесь можно сэкономить.

Тот, кто разбирает конструкцию в первый раз, может последовать следующей рекомендации: важно запоминать, что откуда отвинчивается, что откуда снимается, болтики и гайки следует складывать в банку или коробку. Если они не отвинчиваются, то необходимо их размочить их особенной жидкостью, в противном случае можно или сорвать резьбу, или совсем обломить болтики.

Как выполняется замена подшипника?

Помимо прочтения статьи, рекомендуем к просмотру видео:

Далее спрессовывается непосредственно подшипник с вала. Чтобы это выполнить, нужно найти два уголка (50 x 50) и с их помощью одновременно с опорой на кардан, сделать выпрессовку запасной части, которая изношена. В случае, если это необходимо, можно взять стальную наставку и через нее легко бить молотком. Все, подшипник снят.

После извлечения подшипника подвесного кардана, нужно достать стопорное колечко и шайбы грязеотражания. Теперь можно начинать устанавливать новую запасную часть, предназначенную для замены.

Установка выполняется схожим образом. Но здесь нужно учитывать одну особенность – для качественной замены необходимо произвести смазку новенькой детали. Иначе появится посторонний звук после замены подвесного подшипника кардан. Обычно, изготовители заблаговременно смазывают деталь, но этого не вполне достаточно, чтобы не появлялся звук после смены подвесного подшипника кардана. Для обеспечения автомобилю хорошего вращательного движения карданного вала, необходимо аккуратным образом поддеть подшипниковую крышечку (стенку), используя шило и сделать ее обработку. После этого новая деталь готова к монтажу. Если подмечено, что эта запасная часть прокручивается с зацепами, то необходима ее замена на другую, так как деталь или бракована, или подделана.

Следуя этим инструкциям, автовладелец легко может поменять поизносившуюся запасную часть на новую, гарантировав собственному автомобилю продолжительную и бесперебойную работу.

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Как смазать или поменять подвесной.

Как смазать или поменять подвесной.

Сообщение Ванек 10 rus » Чт июн 09, 2011 16:18

Сообщение Angarria » Чт июн 09, 2011 16:28

Сообщение loykonen » Чт июн 09, 2011 19:55

Сообщение ZamPoteh » Чт июн 09, 2011 20:20

Отворрачиваешь две гайки, вывешиваешь опору с подвесным и при прокрутке наслаждаешься шумами подшипника, а также его люфтами. У меня начал умирать на 66 000км.
Смазать не получиться, там вроде закрытый подшипник.
А поменять, мануал надо читать. Букварь — это всё:

Сообщение loykonen » Чт июн 09, 2011 21:23

Сообщение Ванек 10 rus » Чт июн 09, 2011 23:04

Сообщение Angarria » Пт июн 10, 2011 07:33

Сообщение Ванек 10 rus » Сб июн 11, 2011 00:45

Сообщение Volodya » Вс июн 12, 2011 16:07

Сообщение Злой » Пн июн 13, 2011 17:38

Сообщение Ванек 10 rus » Пн июн 13, 2011 18:36

Сообщение NATOvec » Ср июн 15, 2011 22:36

Сообщение Чиж » Вс июн 19, 2011 19:00

Сообщение Ванек 10 rus » Вс июн 19, 2011 21:54

Сообщение ZamPoteh » Вс июн 19, 2011 22:27

ZamPoteh писал(а): Отворрачиваешь две гайки, вывешиваешь опору с подвесным и при прокрутке наслаждаешься шумами подшипника, а также его люфтами. У меня начал умирать на 66 000км.
Смазать не получиться, там вроде закрытый подшипник.
А поменять, мануал надо читать. Букварь — это всё:

Сообщение NATOvec » Пн июн 20, 2011 10:57

Сообщение Angarria » Пн июн 20, 2011 15:57

Сообщение Чиж » Пн июн 20, 2011 19:31

Сообщение Pechnik72 » Чт июн 23, 2011 12:25

Сообщение Volodya » Чт июн 23, 2011 16:21

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.