Меняем задние стойки амортизаторов, тяги и втулки заднего стабилизатора.
Всем привет.
Начнём с того, что задние стойки амортизаторов моего Дастера полностью выплакали свои масляные слёзы и испустили дух, выпустив газ, тем самым переведя Дастера в разряд прэмиума, у которого внезапно появилась задняя подруливающая подвеска, которая так и норовила подрулить так, чтобы задок автомобиля в повороте был спереди передка. А так же появилась излишняя плавность хода при переезде лежачих полицейских и других неровностей такого типа, которая выражалась в качках кузова во все стороны, ну и если честно, то стало страшновато ездить на большой скорости, когда салон полностью загружен пассажирами и багажом, машину просто начинало кидать по сторонам(в частности её заднюю часть).
Сразу скажу, что запчасти покупал ещё в прошлом году, т.к тысяч 10-15 км назад был замечен текущий левый амортизатор и было решено потиху прикупать то да сё, поэтому цены на данный момент будут не актуальны, но намного дешевле нежели сейчас.
Итак, фото самого процесса особо не делал, т.к есть пару хороших подробных роликов по такой замене, особенно будет актуально для тех, кто решится это делать впервые своими силами.
Задняя стойка амортизатора 562103964R 
Пыльник заднего амортизатора. Он длиннее переднего, поэтому, не путаем. 
Стойки(тяги) стабилизатора. Смазку перезабил на ШРБ-4. 
Ну это для фэншуйщиков(таких как я). Гайка стойки стабилизатора со скользящей шайбой. 
Здесь артикул гайки для болта крепления амортизатора к кулаку. Брал на всякий пожарный, т.к почитал, что болты закисают в кулаке и при их выбивании портится гайка(что я успешно и сделал со своими). У болтов тоже есть свой артикул, но как то цена меня не впечатлила, поэтому болты брал в автомагазине, торгующем автокрепежом. Болты получил один в один как оригинал. Резьба у нашего крепежа М12*1,75. 
Болт М12*1,75*65 
Втулка стабилизатора заднего 
Опорный подшипник 
Опора 
Вот такой помощник мне помогал
По работе всё просто — крутим-вертим, выбиваем. Нижние болты у меня вышли без проблем с обеих сторон, а вот с верхними пришлось помудохоться, закисли знатно. Брал длинный вороток с головкой и просто туда-сюда расшевеливал.
Ну и вот чего получилось с одной из гаек с каждой стороны 
Стойка, извлечённая на свет божий 
Оно же, только разобрано 
Собрано 
…и установлено. Так же своё законное место заняла стойка стабилизатора, кстати родные умерли в хлам, но как ни странно сзади никогда не слышал никаких стуков. Все неприкрытые части резьб заботливо укутаны в автопластилин. 
Так же установлена втулка стабилизатора. Здесь вообще отдельная тема. Думал, что все трудности у меня будут с болтами крепления стойки к кулаку, ан нет, ошибся я. С меня наверное семь потов сошло, пока я открутил эти болты крепления скоб втулок. Втулки же сами, просто вросли в скобы и стали с ними одним целым, я их еле отковырял от скоб.
Ну и со второй стороны всё аналогично.
Отходы. При чём, у вытекшей левой стойки, шток ещё пытался вылезти, но у него это плохо получалось.
По времени работа заняла около 4-5 часов(в одно лицо).
На сим отчёт заканчиваю, всем спасибо.
Как заменить задний амортизатор Renault Duster своими руками
Владение автомобилем Рено Дастер требует периодического технического обслуживания. Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы, является необходимость замены заднего амортизатора. В этой статье мы предоставим пошаговую инструкцию о том, как выполнить данную процедуру своими руками.
Первым шагом необходимо подготовиться к замене амортизатора. Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, включая гаечный ключ, отвертку, гидравлический домкрат и держатель колеса. Также рекомендуется иметь некоторые дополнительные материалы, такие как смазка и новые гайки и болты.
Далее необходимо приподнять заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата. Убедитесь, что автомобиль установлен на ровной и устойчивой поверхности, чтобы избежать возможных аварийных ситуаций. Затем снимите заднее колесо, используя держатель колеса для предотвращения его скатывания.
После этого отсоедините верхнюю часть амортизатора от кузова автомобиля, отвернув соответствующие гайки и болты. Затем снимите нижнюю часть амортизатора от задней оси, также отвернув гайки и болты. Убедитесь, что вся система подвески держится на месте и не будет падать.
Важно помнить, что замена заднего амортизатора является сложной процедурой и требует определенных навыков и знаний. Если у вас есть сомнения в своих способностях или вы не уверены в правильности проведения данной процедуры, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику.
Наконец, установите новый задний амортизатор, следуя инструкциям производителя автомобиля. Затяните гайки и болты, чтобы система подвески была надежно закреплена. После установки амортизатора установите заднее колесо и опустите автомобиль с помощью гидравлического домкрата.
В заключение, замена заднего амортизатора на Рено Дастер может быть выполнена своими руками с некоторым опытом и необходимыми инструментами. Однако, если вы не уверены в своих навыках или столкнулись с какими-либо проблемами на протяжении процесса, рекомендуется обратиться к специалисту для выполнения данной процедуры.
Выбор и приобретение запасных частей для замены заднего амортизатора Рено Дастер
При замене заднего амортизатора Рено Дастер необходимо правильно выбрать и приобрести запасные части, чтобы обеспечить качественную и безопасную замену. Важно обратить внимание на следующие моменты:
1. Бренд и качество: При выборе запасных частей для Рено Дастер рекомендуется предпочтение отдавать оригинальным деталям или качественным аналогам от проверенных производителей. У них обычно высокое качество и длительный срок службы.
2. Тип амортизатора: Существует два основных типа амортизаторов для задней подвески – газонаполненные и гидравлические. Важно определиться с типом амортизатора, который лучше всего подходит для вашего автомобиля и ездовых условий.
3. Конкретная модель и год выпуска автомобиля: Запасные части должны быть совместимы с конкретной моделью и годом выпуска автомобиля. Приобретение деталей, специально разработанных для Рено Дастер, гарантирует более точное соответствие и лучшую совместимость.
4. Рекомендации производителя: Перед приобретением запасных частей важно ознакомиться с рекомендациями производителя по выбору запасных частей. Это может быть указано в руководстве по эксплуатации или на официальном сайте производителя.
При выборе и приобретении запасных частей для замены заднего амортизатора Рено Дастер важно учитывать все вышеперечисленные факторы, чтобы обеспечить безопасность, качество и долговечность автомобиля.
Покупка качественных амортизаторов и прочих необходимых деталей
Перед тем, как приступить к замене заднего амортизатора на Рено Дастер, необходимо приобрести все необходимые детали и инструменты. Перечень необходимых компонентов зависит от модели и года выпуска автомобиля, поэтому рекомендуется проконсультироваться с автосервисом или обратиться к официальному руководству пользователя автомобиля, чтобы убедиться в точности выбора запчастей.
Основной элемент для замены — задний амортизатор. Рекомендуется приобретать амортизаторы у официальных дилеров или проверенных поставщиков, чтобы избежать покупки подделок низкого качества и удостовериться в соответствии детали требованиям автомобиля.
Кроме амортизаторов, возможно понадобятся следующие детали и инструменты:
- Пружины задней подвески (при необходимости)
- Резиновые опоры
- Прокладки
- Гаечный ключ или торцевые головки под нужный размер
- Отвертки (крестовая, плоская)
- Молоток
- Длинный рычаг (распорка)
- Стяжная лента или канат
- Домкрат
Перед приобретением деталей рекомендуется сделать проверку их соответствия модели автомобиля через каталог запчастей либо обратиться за помощью к опытным автомеханикам. Это позволит избежать неприятных ситуаций при замене и обеспечить правильную работу новых компонентов.
Подготовка автомобиля и инструментов к замене заднего амортизатора Рено Дастер
Перед началом замены заднего амортизатора Рено Дастер необходимо подготовить автомобиль и необходимые инструменты. Это поможет выполнить работу безопасно и эффективно.
- Проверьте, что автомобиль припаркован на ровной и устойчивой поверхности.
- Убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки и выключен.
- Приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата и установите под ней подставки для безопасной фиксации.
- Снимите колесо, на котором необходимо заменить амортизатор. Для этого открутите гайки крепления колес находящиеся на задних болтах.
- Проверьте на предмет повреждений и износа другие элементы подвески, такие как пружины и рычаги. При обнаружении трещин или повреждений рекомендуется заменить их одновременно с амортизатором.
- Подготовьте необходимые инструменты для замены амортизатора: гаечный ключ, торцевые ключи, шестигранные ключи и прочее.
Подготовка автомобиля и инструментов перед заменой заднего амортизатора Рено Дастер – это важный шаг, который поможет выполнить работу эффективно и безопасно. Обязательно следуйте инструкциям производителя и используйте рекомендованные инструменты для выполнения замены. Это гарантирует качественную замену амортизатора и безопасность во время эксплуатации автомобиля.
Замена задних амортизаторов на Рено Дастер
Здравствуйте. В прошлой записи меняли свечи, теперь расскажем как заменить задние амортизаторы на Рено Дастер 4×4.
Ресурс задних амортизаторов на Рено Дастер примерно 100 тыс. км пробега. Раньше срока амортизаторы «умирают» если поймать большую яму на дороге или перевозить слишком тяжелые грузы в багажнике. Если вы используете Дастер для постоянных перевозок чего-то, рекомендуем подумать над арендой микроавтобуса http://klin-trans.ru/stoimost-arendy-avtobusa.html
Инструменты для работы:
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- проникающая смазка;
- металлическая щетка;
- рожковый ключ на шестнадцать, восемнадцать;
- вороток;
- динамометрический ключ;
- головка на восемнадцать, двадцать один, двадцать семь (глубокая);
- молоток;
- шестигранник на пять;
- выколотка;
- Torx T20;
- стяжка для пружин;
- тиски.
Выбор задних амортизаторов Рено Дастер
- 562103964R — оригинальный задний амортизатор, разницы правый, левый нет;
- 60 01 547 499 — оригинальная опора амортизатора;
- 55 24 062 38R — оригинальный пыльник + отбойник.
Если хотите немного сэкономить, обратите внимание на амортизаторы от производителей SACHS (316 290), Bilstein (22-224583) они не уступают по качеству оригинальным.
Также из хороших заменителей можно приобрести пыльник с отбойником от производителя Sasic по артикулу 2654020 и опору от SACHS 802 414 или Lemforder 31345 02.
Пошаговая инструкция по замене амортизаторов Renault Duster
1. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.
2. Очищаем щеткой от грязи болт крепления стойки стабилизатора, а так же два болта крепления амортизатора к кулаку. После очистки брызгаем проникающей смазкой.
3. Откручиваем гайки болтов крепежа амортизатора к кулаку.
Обычно болты сильно закисают и от руки их вытянуть невозможно, нужно выбивать. Наживляем гайку, одеваем головку и выбиваем до того момента пока гайка упрется в ухо крепежа амортизатора.
4. Откручиваем гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.
Срываем гайку ключом на шестнадцать, а далее удерживаем шток шарнира от поворота шестигранником на пять и откручиваем.
После откручивания гайки вынимаем шарнир.
5. Берем выколотку по размеру и полностью выбиваем болты.
Обязательно смотрите чтобы граната не выскочила из кулака когда будете выбивать болты. Придерживайте кулак во время того как будете бить.
6. Переходим в багажник. Откручиваем два винта крепежа обшивки.
Первый винт находиться на виду, а для доступа к второму нужно сложить сидение.
7. После откручивания винтов сдергиваем обшивку на себя и получаем доступ к верхней гайке крепления амортизатора.
8. Откручиваем гайку крепления с помощью головки на двадцать один.
Когда будете откручивать попросите помощника придержать амортизатор чтобы он не упал на землю.
9. Итак, мы сняли задний амортизатор на Рено Дастер. Переходим к разборке.
10. Берем амортизатор в тиски за ухо крепежа шарнира стойки стабилизатора и сжимаем пружину стяжкой. Сжимаем пружину до тех пор пока верхняя чашка не будет свободно ходить.
11. Глубокой головкой на двадцать семь откручиваем верхнюю гайку.
12. После откручивания гайки снимаем опору, опорный подшипник и чашку.
13. Снимаем пружину с амортизатора.
14. Снимаем с амортизатора пыльник с отбойником.
15. Новый амортизатор перед установкой нужно прокачать. Нажимаем на шток амортизатора 10-15 раз пока он не начнет плавно входить и выходить.
Обратите внимание что при прокачке не нужно до конца вжимать шток, лучше оставить 2-3 см.
Так же после прокачки не кладите амортизатор горизонтально.
16. Закрепляем новую стойку в тиски за ухо стабилизатора вертикально.
17. Одеваем пыльник и отбойник. Если есть повреждения, лучше купить и поставить новый.
18. Одеваем пружину на стойку.
19. Одеваем чашку предварительно очистив от грязи.
20. Одеваем опорный подшипник и опору. Опору рекомендую ставить новую. Обычно когда выходит амортизатор из строя, опора тоже мертвая.
21. Накручиваем гайку и затягиваем.
22. Далее подробно все расписывать нет смысла, просто все собираем в обратном порядке:
Снятие элементов задней подвески автомобиля 4×4 Renault Duster
Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Стойку стабилизатора поперечной устойчивости снимаем для замены при появлении люфтов в ее шаровых шарнирах, повреждениях защитных чехлов шарниров и при ремонте других элементов подвески.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля — оба задних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор «напряжен» и мешает демонтажу.
Надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления.
Работа показана на левой стойке стабилизатора, правую стойку снимаем аналогично.
Ключом на 16 отворачиваем гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец от проворачивания шестигранником на 5
Выводим палец верхнего шарнира стойки стабилизатора из отверстия кронштейна амортизаторной стойки.
Также откручиваем гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора
Снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости
Устанавливаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
Моменты затяжки крепежа задней подвески автомобиля 4х4:
- — гайка верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову – 44 Нм;
- — гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки – 62 Нм;
- — гайка болта крепления амортстойки к кулаку – 105 Нм;
- — болт крепления скобы подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику – 25 Нм;
- — гайка крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости – 35 Нм;
- — гайка болта крепления переднего/заднего поперечного рычага к подрамнику и кулаку – 125 Нм;
- — гайка болта крепления продольного рычага к кулаку и кронштейну кузова – 125 Нм;
- — гайка подшипника ступицы заднего колеса – 280 Нм.
Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги
Резиновые подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески заменяем при их разрывах и вспучивании резины, а также при значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.
Штангу стабилизатора снимаем для замены при ее механическом повреждении.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник
Вывешиваем заднюю часть автомобиля – оба задних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор напряжен и мешает демонтажу.
Фиксируем автомобиль на подставках.
Для замены подушки головкой на 16 откручиваем болт крепления скобы штанги стабилизатора к подрамнику
Снимаем подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости
Скоба 1 крепления подушки, 2 — подушка
Устанавливаем подушку и скобу стабилизатора в обратной последовательности
Для снятия штанги стабилизатора, отсоединяем от нее стойки стабилизатора, как описано выше, снимаем подушки штанги стабилизатора
Снимаем штангу стабилизатора
Устанавливаем штангу стабилизатора в обратном порядке.
Снятие амортстойки и ее разборка
Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия с защитным чехлом или телескопической стойки (амортизатора).
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.
Работа показана на примере левой амортстойки.
Открыв дверь багажного отделения, снимаем шторку
Ключом Torx T-20 откручиваем саморез заднего крепления левой полки багажного отделения
Тем же инструментом откручиваем саморез переднего крепления полки
Сдвигаем полку вперед по ремню безопасности заднего пассажира
Крепление амортизаторной стойки к кузову: 1 — резинометаллическая опорная шайба, 2 — гайка, 3 — шток амортизатора
Трубчатым ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления штока амортстойки к кузову, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6
Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна амортстойки
Головкой на 18 откручиваем гайку болта верхнего крепления амортстойки к кулаку задней подвески, удерживая болт ключом на 18.
Также откручиваем гайку болта нижнего крепления стойки.
Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.
Отводим амортстойку от кулака.
Удерживая стойку от падения, окончательно откручиваем гайку ее верхнего крепления
И снимаем амортстойку
Снимаем резинометаллическую опорную шайбу крепления амортстойки
Для разборки амортстойки зажимаем кронштейн амортстойки в тисках
Накидным ключом на 27 откручиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания шестигранником на 6
И снимаем гайку
Снимаем верхнюю резиновую опору стойки
Извлекаем подшипник верхней опоры
Снимаем верхнюю опорную чашку пружины
Снимаем буфер хода сжатия с защитным чехлом штока
Снимаем с нижнего витка виброшумопоглащающий чехол.
Собираем и устанавливаем амортстойку в обратном порядке.
Пружину устанавливаем так, чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней опорной чашки пружины, приваренной к корпусу телескопической стойки
Верхний виток должен упираться в подштамповку верхней опорной чашки пружины.
Гайку крепления стойки к кузову и болты крепления стойки к кулаку затягиваем моментами, указанными в начале статьи.
Снятие рычагов задней подвески
Рычаги задней подвески снимаем, если они деформированы, а также при сильном износе сайлентблоков.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого рычага
Надежно фиксируем автомобиль на подставке
Снятие заднего поперечного рычага
Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому керном помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при последующей сборке можно было приблизительно сохранить углы установки колес.
Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать.
Устанавливаем регулировочный упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак.
Накидным ключом на 21 откручиваем гайку регулировочного болта крепления рычага к подрамнику, удерживая регулировочный болт от проворачивания головкой того же размера.
Снимаем эксцентриковую шайбу
Извлекаем из отверстий подрамника и рычага регулировочный болт
Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления проушины рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт или выбиваем его с помощью выколотки из мягкого металла.
Снимаем задний поперечный рычаг
Задний поперечный рычаг: 1 — проушина рычага, 2 — рычаг, 3 — сайлентблок
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка регулировочного болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля; сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпасть с меткой на подрамнике.
Гайки болтов крепления рычага окончательно затягиваем предписанным моментом, указанным в начале статьи в положении «автомобиль на колесах».
Проверяем и при необходимости регулируем углы установки задних колес.
Снятие переднего поперечного рычага
Устанавливаем регулируемый упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак.
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления проушины рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21.
Вынимаем болт или выбиваем его выколоткой из мягкого металла
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21
Вынимаем болт из отверстий рычага и подрамника
Снимаем передний поперечный рычаг. Устанавливаем рычаг в обратном порядке
При этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.
Гайки болтов крепления рычага окончательно затягиваем моментом, описанным в начале статьи в положении «автомобиль на колесах»
Снятие продольного рычага
Выводим резиновую втулку жгута проводов датчика скорости вращения заднего колеса из кронштейна продольного рычага
Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки (статья – Замена колодок тормозов задних колес Рено Дастер)
Выводим наконечник троса из отверстия в щите тормозного механизма
И из отверстия в кронштейне продольного рычага.
Устанавливаем регулируемый упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак
Головкой на 21 откручиваем гайку крепления проушины рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21.
Вынимаем болт или выбиваем его с помощью выколотки из мягкого металла.
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21.
Длина болта не позволяет вынуть его из отверстий кронштейна и рычага, поэтому головкой на 18 с удлинителем откручиваем три болта крепления кронштейна к днищу кузова
Снимаем продольный рычаг вместе с кронштейном.
Вынимаем болт и отсоединяем рычаг от кронштейна.
Устанавливаем продольный рычаг в обратном порядке.
Гайки болтов крепления рычага окончательно затягиваем моментом, который указан в начале статьи, в положении «автомобиль на колесах».
Снятие кулака
Кулак задней подвески снимаем для замены подшипника ступицы заднего колеса, тормозного щита, для замены кулака в сборе с подшипником и сайлентблоками.
Отворачиваем гайку крепления подшипника ступицы колеса.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Вынимаем датчик скорости вращения заднего колеса из отверстия кулака.
Снимаем задние тормозные колодки и отсоединяем штуцер тормозной трубки от колесного цилиндра.
Выводим наконечник троса стояночного тормоза из отверстия в щите тормозного механизма.
Отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к кулаку, вынимаем болты и отводим стойку.
Отсоединяем поперечные и продольный рычаги подвески от кулака, как описано выше.
Выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода заднего колеса из ступицы
И снимаем кулак в сборе со ступицей и тормозным щитом
Устанавливаем кулак задней подвески в обратном порядке.
Гайки крепления двух поперечных рычагов и продольного рычага к кулаку задней подвески окончательно затягиваем моментом, описанным в начале статьи, в положении «автомобиль на колесах».
Замена подшипника ступицы заднего колеса
Подшипник ступицы заднего колеса заменяем при выходе его из строя — шум, вой в зоне заднего колеса.
Показываем замену подшипника ступицы левого колеса.
Замену подшипника ступицы правого колеса выполняем аналогично.
Снимаем кулак в сборе со ступицей и тормозным щитом, как описано выше.
Зажав кулак в тисках, как показано на фото, наносим удары молотком по торцу ступицы через оправку или инструментальную головку подходящего диаметра и выпрессовываем ступицу, на которой обычно остается одно внутреннее кольцо подшипника.
Чтобы снять это кольцо, зажимаем фланец ступицы в тисках.
Вставляем зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.
. и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.
Зацепляем лапы двухзахватного съемника за внутреннее кольцо подшипника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки кулака
Для выпрессовки подшипника из кулака опираем кулак на губки тисков и, нанося удары молотком по торцу внутреннего кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.
Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в кулаке и канавку под стопорное кольцо.
Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
Подшипник можно запрессовать с помощью молотка или съемника, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника и опираясь чашкой съемника на кулак.
После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо.
Затем запрессовываем ступицу в подшипник, опираясь чашкой съемника на внутреннее кольцо подшипника.