Колодки нишимбо как отличить подделку

Правильно подобрать колодки на свой автомобиль и не нарваться на подделку: отвечаем на ваши вопросы

Несколько недель назад мы объявили сбор вопросов от подписчиков. Пришло время ответов. Рассказываем, где и как искать колодки для своего автомобиля, в чем минусы перфорированных дисков, что влияет на цену и многое другое.

Где купить продукцию компании в моем городе, на конкретную модель авто?

Чтобы купить продукцию Nisshinbo в вашем городе, необходимо зайти в раздел «Дистрибьюторы» на нашем сайте и найти на карте компании, которые работают поблизости.

Если у дистрибьютора нет колодок на конкретную модель автомобиля, причин может быть несколько. Во-первых, банально закончились на собственном складе. Во-вторых, требуется не самый распространенный артикул, и поэтому именно этот дистрибьютор такие колодки не завозит в свой магазин.

В России — почти 400 официальных точек продаж от дистрибьюторов Nisshinbo. Скриншот с сайта nisshinbo-brakes.com

Третий вариант — артикул пока находится в разработке или только запущен в производство и еще не поступил на склады. В любом случае можно написать в службу поддержки либо воспользоваться формой обратной связи в нашем аккаунте на Drive2. Уточните, какой артикул интересует, и мы постараемся выяснить, почему его нет, когда будет и какие возможны альтернативы.

Что касается подбора колодок на конкретный автомобиль, например Suzuki SX4 пользователя hacker68 , есть два варианта поиска. Первый — подобрать колодки по модели автомобиля и его модификации в нашем онлайн-каталоге на сайте Brakebook.com. Правда, фильтра по параметру «венгерская сборка» там нет. Но так как автомобиль, судя по всему, предназначался для продажи в России, в списке стран советуем выбирать именно ее.

Выберите в выпадающем меню страну в списке. Скриншот с сайта brakebook.com

Стоит иметь в виду, что модификаций автомобилей много, для рынка каждой конкретной страны они могут различаться. Соответственно, могут отличаться и комплектующие, в том числе тормозные колодки и диски. Поэтому не исключено, что результаты поиска окажутся неполными. Например, модификации какой-то модели для российского рынка в базе по какой-то причине нет, но есть похожие, попавшие из, скажем, общеевропейского парка. Пользователь думает, что он выбирает изо всех возможных вариантов, а на самом деле это не всегда так. С модификациями для российского рынка таких пробелов, как правило, больше.

Другой, более правильный путь — воспользоваться оригинальным номером: артикулом колодок или дисков вашей модели авто, определив его по VIN машины. Желательно искать этот номер не на сайтах интернет-магазинов, а в оригинальных же каталогах. Мы часто сталкиваемся со случаями, когда автовладелец узнал артикул колодок в базе интернет-магазина, купил запчасть, а она не подошла. Оказалось, что у колодок на самом деле другой артикул. Поэтому доверять стоит только оригинальному каталогу.

Когда вы узнаете оригинальный артикул, его нужно ввести в поле поиска на Brakebook.com. Более того, наша поисковая система позволяет искать колодки по компонентам-аналогам. Например, если раньше на автомобиле стояли колодки другого производителя — не Nisshinbo, но при этом точно подходящие. Можно ввести их артикул и найти соответствующие колодки Nisshinbo в нашем каталоге. Но это касается только тех колодок-аналогов, которые имеются в международной базе TecDoc.

По поводу проблемы покупки колодок для праворульного авто, с которой столкнулся пользователь hmn25 , дадим отдельный совет. Если в нашем каталоге запчасть сразу не находится, имеет смысл переключить страну — с России на Японию. Скорее всего, данный Nissan изготавливали для эксплуатации именно в этой стране.

Как не нарваться на подделку?

Вопросы от пользователей volchara525 , fb21

В 2018 году мы изменили дизайн коробок, а также артикулы своей продукции. С этого момента подделок пока не обнаруживали — во всяком случае нам такой информации не поступало. Возможно, пока производители контрафакта не наладили выпуск по обновленному формату. Но понятно, что это временная ситуация и рано или поздно подделки начнут появляться на рынке.

Оригинальную продукцию безопаснее всего покупать у наших дистрибьюторов — найти продавцов компонентов Nisshinbo в вашем городе можно на официальном сайте.

Часто эти компании имеют собственные интернет-магазины. Здесь стоит быть более аккуратным. Если хочется иметь стопроцентную гарантию подлинности, лучше покупать продукцию, которая находится на собственном складе дистрибьютора, а не привозится под заказ от какого-то другого поставщика. Иными словами, если у дистрибьютора товар есть в наличии — он точно оригинальный. Это универсальный совет для покупки запчастей любого бренда, но повторимся, для нашей продукции пока необходимости такой дополнительной перестраховки нет.

Специальный защитный QR-код на коробках с продукцией Nisshinbo пока отсутствует. Но мы планируем ввести эту систему проверки в ближайшем будущем. Уникальный код будет находиться на внутренней стороне наклейки. Чтобы его считать, необходимо вскрыть упаковку. Его можно отсканировать мобильным приложением либо ввести вручную на сайте цифро-буквенную комбинацию. Система свяжется с базой данных и скажет, действительный ли это код.

Конечно, может быть так, что производители подделок купят одну коробку с оригинальными колодками, отсканируют код и будут его дублировать на всей своей продукции. Однако тогда в базу попадет информация о неоднократном сканировании. При повторной проверке система выдаст предупреждение, маркированное желтым цветом, что код действителен, но сканируется уже не в первый раз. Либо промаркирует результаты выдачи красным — код недействителен или сканировался уже многократно.

Сейчас коробки с продукцией Nisshinbo запечатывают двумя способами. Либо на упаковке наклеен прозрачный кружок, либо кружок с голограммой, на которой имеется надпись TMD Friction — это компания, входящая в состав корпорации Nisshinbo. Она же занимается дистрибуцией продукции Nisshinbo в Европе.

На коробку с продукцией Nisshinbo наклеивают либо прозрачный круг (слева), либо наклейку с голограммой TMD Friction

Если купили колодки и сомневаетесь в оригинальности, можно отсканировать обычный штрихкод артикула на этикетке, опять-таки с помощью нашего мобильного приложения. Оно существует как для Android, так и для iOS.

Вообще же эта опция нужна для того, чтобы, не вбивая вручную артикул, сразу попасть в каталог на страницу с продуктом. Там можно посмотреть его описание и комплектацию. Практика других брендов из обоймы TMD Friction показывает, что это еще хорошо работает и при вычленении контрафакта. Производители хорошо подделывают коробку, этикетку, шрифты, а штрихкод ставят другой, часто несуществующий.

После сканирования штрихкода пользователь попадет на страницу каталога с описанием продукта

Все остальные так называемые народные способы проверки — не работают. Не надо тереть колодку о ладонь или о лист бумаги, нюхать. Для производства таких автокомпонентов используют разные материалы, и все они имеют разные свойства.

Если вы обнаружили подделку, отправьте нам сообщение на support@tmdfriction.ru либо свяжитесь в личных сообщениях нашего профиля на Drive2.

Как тип тормозного диска влияет на износ тормозных колодок и их эффективность для обычного автомобиля?

Вопрос от пользователя AlwaysRight

Это интересная тема, мы обязательно напишем отдельный материал в блоге про то, чем отличаются два типа таких дисков. Пока же попробуем ответить на ваш вопрос коротко.
В большинстве случаев диски, которые имеют сверления или проточки, ускоряют износ колодок. Грубо говоря, перфорированные диски работают как терка, а диски с проточками — как рубанок. Конечно, не так жестко, но эффект похожий.

Теоретически, перфорированные диски могут, наоборот, и снижать износ колодок — если благодаря грамотно сделанной перфорации хорошо отводят тепло. В этом случае при активной езде диски хорошо вентилируются и держат более комфортную для колодок температуру. Ведь перегрев — это одна из причин быстрого износа колодок. Но, повторимся, речь идет об активном вождении. Если использовать диски с перфорацией в городе, колодки износятся быстрее, чем с обычными дисками.

Одновременно с этим перфорированные диски обеспечивают более эффективное торможение. Как минимум за счет того, что у колодок постоянно обновляется рабочий слой. Он не стекленеет, не становится слишком гладким в процессе использования. В результате колодки постоянно работают как новые. Причем вы не достигнете такого эффекта даже постоянно меняя колодки — ведь замена будет нуждаться в притирке, чтобы геометрия диска и колодки стали одинаковыми. А так вы постоянно получаете как бы новые, но уже обкатанные колодки. Но автовладелец жертвует долговечностью — колодки быстрее износятся, а вот диски отходят свой полный ресурс.

Как покупатели могут повлиять на модельный ряд

Вопрос от пользователя 56ig

Мы с большим удовольствием принимаем подобные вопросы, поскольку это позволяет корректировать модельный ряд и улучшать нашу продукцию. Призываем всех читателей, если у них есть предложения подобного рода, писать нам в личные сообщения свои пожелания.

Что касается этого конкретного вопроса, то можно поступить так. Проверьте по VIN автомобиля, какие оригинальные колодки вам подойдут точно. Также можно посмотреть, какие стоят по факту.

Далее может быть два варианта. Первый — выбранный вами артикул Nisshinbo не является правильным для этой конкретной модификации автомобиля и нужен другой, также имеющийся в линейке продукции. Либо оригинальный номер не пробивается в нашем каталоге, и тогда стоит подать нам запрос о планах по выходу аналога Nisshinbo.

Второй вариант — бывают ситуации, что модель автомобиля немного модифицируется в процессе жизненного цикла, одни детали постепенно меняются на другие. Со временем эти самые отверстия и пружинки могут исчезнуть, и последняя версия оригинального компонента уже их не будет иметь. Хотя владелец точно помнит, что изначально эти пружинки были и хочет купить такую же запчасть.

Но, повторюсь, с ситуацией надо разобраться: посмотреть VIN автомобиля и определить, что не так. В итоге станет понятно — автовладельцу на самом деле нужны колодки с другим артикулом или нам как производителю стоит подумать о производстве нового артикула либо об изменении старого.

Из-за чего может начаться отслоение фрикциона?

Вопрос от пользователя prokopenko79

Причин, по которым отслаивается фрикцион, может быть несколько — перегрев, подклинивание, коррозия и другие. Давайте о каждой чуть подробнее.

Перегрев может происходить по самым разным причинам. Например, экстремальное или спортивное вождение. Или если во время поездки по горному серпантину водитель тормозит только педалью, хотя нужно это делать и двигателем, принудительно снижая передачу. Колодка испытывает постоянные нагрузки и сильно греется.

Вторая причина перегрева — колодки не отходят от тормозного диска, даже без торможения. Некоторые жалуются, мол ваши колодки настолько плохие, что скрипят и тогда, когда на тормоз не нажимаешь. В этом случае сразу понятно, что колодки работают не так, как надо. Они не должны постоянно касаться диска и, соответственно, скрипеть при исправно работающей тормозной системе.

Если колодки не отходят от диска и постоянно об него трутся, пусть даже с небольшим усилием, то они перегреваются, изнашиваются, могут начать свистеть.
Сюда можно добавить и пыль. Когда люди жалуются, что колодки сильно пылят, быстро изнашиваются и скрипят, то надо смотреть, в чем проблема. Такого быть не должно.

В результате и появляется перегрев — либо во время экстремальной езды, когда колодки постоянно трутся, а потом после пары торможений появляется перегрев; либо после спуска по серпантину колодки «плывут». Надо смотреть, не было ли избыточного нагрева до этих торможений. Наши колодки рассчитаны на серьезные нагрузки. Они должны выдерживать не два, а десять и больше нормальных торможений подряд. Стандартные испытания предусматривают торможение со ста километров в час до нуля около двадцати раз.

Так выглядит отслоение фрикциона. Обратите внимание на ржавчину на колодке

Коррозия. Вообще наша продукция имеет хорошую коррозионную стойкость. Материал колодок Nisshinbo не содержит стали, и коррозия накладки маловероятна, но несущая пластина металлическая и теоретически может начать ржаветь. Например, если автомобиль стоит во влажной среде, а используется редко. При активном использовании машины колодки и диски высушиваются благодаря торможению.

Дадим всем автовладельцам полезный совет: если ехали по влажной дороге, а планируете надолго оставить автомобиль на стоянке, просушите колодки и диски — сделайте несколько торможений для их прогрева.

Сама по себе колодка ржаветь не начнет. Всю несущую пластину и места примыкания покрывает слой краски. Ее напыляют электростатическим способом, поэтому ложится она равномерно. Потом колодка попадает в печь, и красящий порошок превращается в эмаль, который надежно защищает все поверхности. Коррозия может появиться, если краску нанесли неравномерно. Но такое случается очень редко. В российском офисе Nisshinbo такую колодку видели всего один раз — ее сдали по рекламации еще до установки. Здесь да, вероятно, что-то случилось на производстве.

Подклинивание колодки в суппорте или самого суппорта. Причин, вызывающих подклинивание, довольно много, и это тема для отдельного разговора. Вот некоторые из них: неправильный подбор артикула, неудовлетворительное состояние суппорта, грязь, ржавчина, отсутствие предусмотренных конструкцией аксессуаров, проблемы со смазкой.

Как это происходит? Колодка работает как рычаг: ушком или зацепом опирается на скобу суппорта или цепляется за нее, а когда идет торможение, на эту деталь действует довольно много разнонаправленных и больших сил, которые ее крутят, изгибают, пытаются сместить.

Поршень, который старается как бы сдвинуть колодку с места, давит в ее центр, а цепляется за скобу она с краю. Таким образом, поршень может начать выгибать несущую пластину, и фрикцион будет отслаиваться. Отслоение может быть небольшим, и тормоза начнут всего лишь скрипеть, а бывает хуже — фрикцион отрывается полностью. Последнее уже чревато ЧП.

Колодку могли уронить при установке или ее подпиливали. Общаясь с автовладельцами, мы обнаружили, что довольно часто колодки с отслоившимся фрикционом имеют подпиленные ушки. Например, если водитель, купил неподходящую колодку или колодка никак не хочет вставать на свое место, то часто принимается такое быстрое решение проблемы — снять часть металла с несущей пластины. Поскольку сам процесс такой доработки для нас остается за кадром, одно из предположений о причинах итогового отслоения фрикциона — нарушение подвижности колодки в суппорте, то есть опять то самое подклинивание. Возможно также, что перед «доработкой» колодку пытались вставить силовым методом. Также, как это ни странно, колодки очень не любят падений на твердый пол. Это притом что прочность крепления фрикционной накладки на сдвиг составляет порядка 4 МПа (при минимально допустимых 2,5 МПа).

Что влияет на цену колодок?

Стоимость колодок складывается из двух составляющих — себестоимости и маржи, которая появляется уже после того, как продукция покинула завод.

На себестоимость влияет большое количество затрат производителя. Компания несет расходы на инженерные изыскания по разработке рецепта фрикционного материала, его испытаний и технологии производства, конструкции колодки в целом и фрикционной накладки в частности. Дорого стоит и квалифицированный персонал.

Немаловажный фактор — стоимость фрикционного материала. Сюда входят и цены на его ингредиенты, и стоимость технологических процессов — прессования и последующей обработки.

Кроме этого, общая себестоимость продукта складывается из себестоимости каждой детали, которая входит в состав комплекта. Это не только сама колодка, но и, например, датчики износа, противоскрипные пластины, пластины скольжения. Чем больше аксессуаров в коробке, тем выше себестоимость продукта.

Фрикционная накладка может иметь разные формы, пазы, скосы. Бывает, что покупатели продукции Nisshinbo сетуют, мол, на колодках сэкономили — у них выраженные полукруглые скосы по бокам, а значит. материала пошло меньше. На самом деле все с точностью до наоборот. Это дополнительные затраты. Скосы, которые есть у многих наших колодок, делают уже после прессования фрикционной смеси. Обрезанный «лишний» материал редко удается использовать повторно для приготовления смеси.

На себестоимость влияет и массовость производства — если какой-то артикул производят в больших количествах, его цена будет ниже. Колодки для редких модификаций автомобилей выпускают в меньших количествах, а технологические затраты на производство остаются теми же.

Еще один фактор — универсальность фрикционных материалов. Если использовать одну смесь на все артикулы, вне зависимости от модификации автомобиля, его мощности, передней или задней оси, такие колодки будут дешевле. Но производители колодок уровня Nisshinbo подбирают смеси индивидуально. Такой подход обходится дороже, но это — правильный подход.

На итоговую цену, в которую уже заложена маржа, в том числе маржа продавцов и посредников, тоже влияет несколько факторов. Бывает, что модель уникальная и конкурентов на рынке нет. Иными словами, автовладелец может выбрать либо эту колодку, либо оригинал. Тогда стоимость аналога будет приближаться к оригиналу. Если же, наоборот, аналогов много, такие колодки могут продавать даже ниже себестоимости.

Кроме этого, на цену влияет логистика. Кто-то подозрительно относится к тому, что артикулы Nisshinbo подешевели, кто-то, наоборот, говорит, что они подорожали. Сравнивают их с артикулами, которые поставлялись не централизованно, как это сейчас происходит с артикулами NP, а путем точечных заказов партий колодок разными компаниями через японские торговые дома. Те, в свою очередь, размещали заказы партии на производстве Nisshinbo. И каждое звено этой цепочки имело свою маржу. И итоговая цена зависела только от аппетитов посредников.

Сейчас ценообразование идет совершенно другим способом. Поставки идут напрямую. Издержек стало меньше.

Еще один момент — это наличие. Сейчас мы доставляем дистрибьюторам продукцию с центрального склада. Склад наполняется определенными порциями продукции с производства, и возможность хранения требуемого ассортимента приводит к двум положительным результатам: оптимизируется себестоимость, а также гарантируется постоянное наличие необходимого ассортимента.

Напоследок хотелось бы сказать спасибо всем читателям, приславшим вопросы. Вы всегда можете обратиться к нам в личных сообщениях в аккаунте на Drive2, оставить комментарий к посту. Задавайте вопросы и предлагайте темы публикаций.

Колодки нишимбо как отличить подделку

Выбирали колодки для Toyota Vitz 2008 г. В итоге по всем параметрам победили Нишимбо. Говорят, в самом начале пока притираются могут скрипеть. Ни одного раза не скрипнули. На дороге радуют — тормозят быстро и тихо, пыль не летит. Берите и не пожалеете! Точно не хуже, чем оригинальные тойотовские.

• 2016-11-19

На этот раз хочу написать свой отзыв о тормозных колодках японской фирмы Нишинбо. А именно о передних тормозных колодках для автомобиля Тойота Камри в кузове V40 2006-2011 г. в. Подошло время плановой замены передних тормозных колодок на машине брата Тойота Камри. Сначала он хотел заменить колодки на все те же оригинальные колодки в фирменной красной Тойотовской коробочке. Стоимость таких колодок у нас сейчас 5700 рублей. Проценив их в интернет магазине он решил подобрать какой-нибудь стоящий заменитель за более разумные деньги. Предложений по заменителям много, как по цене, так и по качеству, но решили так- японской машине японские колодки ))) Из предложений по японским производителям было предложено 2- это колодки фирмы Адвикс, отличные колодки, о них я уже писал в своем отчете раньше, и колодки фирмы Нишинбо. Нишинбо по цене были даже дешевле и по срокам ждать их нужно меньше. На них и остановили свой выбор. Оплатили за них 3000 рублей в кассу и стали ждать. Через 2 дня приехали наши колодочки, в красивой такой оранжевой коробочке. Колодки на вид сделаны просто отлично! На коробке написано, что сделаны в Японии и есть российский сертификат соответствия техническим нормам. Внутри коробки лежат сами непосредственно колодки и бумажная инструкция со схемой установки на авто. Добрались мы до сервиса и начали устанавливать их. На вид они выглядят даже лучше родных! Мастер на сервисе сказал. что мол отличные колодки, на японские авто такие ставят процентов 40 всех клиентов. Мягкие говорит колодки, диск тормозной точить не будут ))) Но типа сотрутся раньше родных. ну мы прикинули типа это не проблема, так как стоят они почти в половину дешевле. Встали на место они как родные ))) Ну вот мы довольные прыгнули в машину и помчали по своим делам. По отзыву брата разницы особой в торможении он не почувствовал, то есть почувствовал- тормозить машина стала лучше на новых колодках! ))) Так что если у вас такая же Камрюха, то рекомендую присмотреться к тормозным колодкам данной фирмы! всех благ всем! )))

• 2016-01-18

Установил год назад данные колодки. Пробег 20000 км. Иногда попадали в серьезную грязищу. Стиль вождения у меня достаточно агрессивный. Управляемость автомобиля при торможении хорошая, все предсказуемо. Не скрипят, диск не жрут.

• 2015-06-07

Ставил так колодки Nisshinbo PF-1521, назад Nisshinbo PF-1522. Ни скрипят ни пищат, ни пылят. Откатал 10 т.км.

• 2015-04-27

Выбор передних тормозных остановил на Nisshinbo, т.к. на них в сети меньше всего плохих отзывов из бюджетных колодок. Вообще, по отзывам в сети трудно что-то выбрать — везде найдётся чудак (с буквы М), который охарактеризует любой продукт не иначе как "говно". Только оригинальные комплектующие всегда де-юре считаются хорошими, а за оригинал платить нет желания порядка 6-9 т.р. Поставил без проблем и нюансов, скрипа нет.

• 2015-03-20

Появился скрип при торможении на заднем левом колесе. То ли от погоды, то ли колодки износились фиг знает, полистал драйв выбрал колодки (Made in Japan) ) заехал в магазин, купил, приехал в сервис, сняли колесо, оказалось что закончились колодки, минут за 20 поменяли, теперь вроде без звукового сопровождения ) Тормозить стало лучше! Ну а как они себя проявят в дальнейшем поживём увидим )

• 2014-12-11

Приобрел Nisshinbo, перечитал кучу постов, статей и отзывов в интернете, было два лидера среди бюджетных аналогов, кроме вышеуказанного был вариант Nibk, тем более дешевле порядка 500 рублей, опять же мне для хомки не жалко, там где экономить ни к чему. Уверенность подпитал звонок в Субару центр где мне предложили на замену два вида колодок, тайваньскую поделку подешевле и Nisshinbo. По первым ощущениям ничем не хуже оригинала, заметно шустрее тормозит с 60-70 км в час, а так будем пока тестить.

• 2014-09-21

Спереди Nisshinbo PF-1521 уже 15000. Все ок, ни писка ни скрипа. Осталось примерно 7-8 мм.

• 2014-09-02

Начитался интернета, советов других водителей и решил прикупить Nisshinbo PF-3548. Заменил осенью, когда переобувался. Разницу почувствовал сразу, как выехал из гаража. Даже непритертые колодки тормозили на ура, гораздо лучше стоковых. Притирались колодки километров 500 в городском режиме без резких торможений. Прошло немало времени, поэтому могу небезосновательно сделать ВЫВОДЫ: — кто еще гоняет на стоковых колодках, выкидывайте их нафиг: они дубовые, нестираемые и нетормозящие; — торможение стало эффективнее;— биение руля заметно уменьшилось;— не пылят и не скрипят.

• 2014-03-15

Заменил вкруг колодки на Nisshinbo. Хорошие колодки по хорошей цене. Не скрипят и т.п. как многие о них говорят.

• 2013-02-16

Я решил написать о своих наблюдения, касающихся передних тормозных колодок. За 4 года эксплуатации 2 раза ставил Nisshinbo (хватало в среднем на 14000км). Торможение эффективное; притираются быстро. На этапе притирки сильный писк; жутко пыльные; большое количество подделок в торговой сети

• 2012-09-22

Поставил я так недавно колодки Nisshinbo, обрадовался отсутствию скрипа…не долго радовался, сейчас они уже начали скрипеть с такой силой, что их скрип уже убивал мозг через довольно таки громкую музыку! Да-да и чем больше я на них ездил, тем больше они скрипели! �� Особенно когда на улице дождь…ну хоть тормозили нормально!

• 2011-09-10

После 70 тыс. заменил колодки. Через Exist заказал Nishinbo PF-5495. Тормозят нормально, но скрипят. С родными колодками посторонних звуков не было.

Тормозные колодки Nisshinbo отзывы

Японский производитель оригинальных запчастей, а точнее оригинальных тормозных систем для Mazda, Honda, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Subaru. Корпорация известна в своей сфере, как лидирующая компания в своей сфере — производство тормозных колодок и комплектующих тормозной системы на конвейер т.е. первичная комплектация.
Корпорация производит тормозные колодки Nisshinbo с 1907 года. За прошедшие столетие компания утвердила свой авторитет в качестве и надежности. Во первых, это один из многих заводов, но еще и один из самых крупных производителей оригинальных запчастей в Японии.

Больше всего о тормозных колодках Nisshinbo отзывы заметил на форуме Honda-водов, смею предположить, что Honda комплектуется тормозной системой Nisshinbo.

Слышал я такое, что фрикционная формула тормозных колодок Nisshinbo берет основу с тормозных колодок Feredo, но утверждать не могу и проследить взаимосвязь Феродо, которые изготавливают массово в Бельгии на заводах Federal Mogul и во Франции на так сказать «официальном» заводе Ferodo, как до японцев в Nisshinbo дошли производственные материалы и технологии, больше думаю, что это не правда или чье то заблуждение = предположение.

Стандарты качества по производству тормозных колодок Nisshinbo известны во всем мире, но отзывы о негативных сторонах Nisshinbo искать не приходиться, каждый 3-4 чем-то недоволен. Одна из логичных и проливающих ясны свет на качество колодок и тормозных систем в целом, тормозные колодки должны соответствовать тормозным дискам.

Почему рекомендуется брать оригинал? Потому, что компоненты фрикционной части колодок соответствуют сплаву дисков, за счет чего получаем хороший фрикционный результат в торможении и эксплуатации в целом — меньше пыли, меньше скрипа.

ЭТО ПОМОЖЕТ ВАМ ОТЛИЧИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ NISSHINBO ОТ ПОДДЕЛКИ

К сожалению NP это не PF. Pf на мое авто 7500 на передок стоят в 2020 году, а NP 2500.

И нишинбы испортились подрезы по краям на колодках стали делать чтоб быстрее снашивались, в комментарий видео могу только сказать что берите колодки со старым артикулом ! и будет счастье! в данном случае PF1541 ! Ставил и ставлю себе и всем только нишинбы: cr-v, accord 6&7, rav4, RX, GX, pajero, MBc200 и т.д. все довольны работой и ресурсом.

Они пылят диски все чёрные ! Обкатал 3 месяца. Сзади у меня барабанные вообще диски в пыли но не чёрные как спереди!

Колодки нишимбо как отличить подделку

Правильно подобрать колодки на свой автомобиль и не нарваться на подделку: отвечаем на ваши вопросы

Несколько недель назад мы объявили сбор вопросов от подписчиков. Пришло время ответов. Рассказываем, где и как искать колодки для своего автомобиля, в чем минусы перфорированных дисков, что влияет на цену и многое другое.

Где купить продукцию компании в моем городе, на конкретную модель авто?

Чтобы купить продукцию Nisshinbo в вашем городе, необходимо зайти в раздел «Дистрибьюторы» на нашем сайте и найти на карте компании, которые работают поблизости.

Если у дистрибьютора нет колодок на конкретную модель автомобиля, причин может быть несколько. Во-первых, банально закончились на собственном складе. Во-вторых, требуется не самый распространенный артикул, и поэтому именно этот дистрибьютор такие колодки не завозит в свой магазин.

В России — почти 400 официальных точек продаж от дистрибьюторов Nisshinbo. Скриншот с сайта nisshinbo-brakes.com

Третий вариант — артикул пока находится в разработке или только запущен в производство и еще не поступил на склады. В любом случае можно написать в службу поддержки либо воспользоваться формой обратной связи в нашем аккаунте на Drive2. Уточните, какой артикул интересует, и мы постараемся выяснить, почему его нет, когда будет и какие возможны альтернативы.

Что касается подбора колодок на конкретный автомобиль, например Suzuki SX4 пользователя hacker68 , есть два варианта поиска. Первый — подобрать колодки по модели автомобиля и его модификации в нашем онлайн-каталоге на сайте Brakebook.com. Правда, фильтра по параметру «венгерская сборка» там нет. Но так как автомобиль, судя по всему, предназначался для продажи в России, в списке стран советуем выбирать именно ее.

Выберите в выпадающем меню страну в списке. Скриншот с сайта brakebook.com

Стоит иметь в виду, что модификаций автомобилей много, для рынка каждой конкретной страны они могут различаться. Соответственно, могут отличаться и комплектующие, в том числе тормозные колодки и диски. Поэтому не исключено, что результаты поиска окажутся неполными. Например, модификации какой-то модели для российского рынка в базе по какой-то причине нет, но есть похожие, попавшие из, скажем, общеевропейского парка. Пользователь думает, что он выбирает изо всех возможных вариантов, а на самом деле это не всегда так. С модификациями для российского рынка таких пробелов, как правило, больше.

Другой, более правильный путь — воспользоваться оригинальным номером: артикулом колодок или дисков вашей модели авто, определив его по VIN машины. Желательно искать этот номер не на сайтах интернет-магазинов, а в оригинальных же каталогах. Мы часто сталкиваемся со случаями, когда автовладелец узнал артикул колодок в базе интернет-магазина, купил запчасть, а она не подошла. Оказалось, что у колодок на самом деле другой артикул. Поэтому доверять стоит только оригинальному каталогу.

Когда вы узнаете оригинальный артикул, его нужно ввести в поле поиска на Brakebook.com. Более того, наша поисковая система позволяет искать колодки по компонентам-аналогам. Например, если раньше на автомобиле стояли колодки другого производителя — не Nisshinbo, но при этом точно подходящие. Можно ввести их артикул и найти соответствующие колодки Nisshinbo в нашем каталоге. Но это касается только тех колодок-аналогов, которые имеются в международной базе TecDoc.

По поводу проблемы покупки колодок для праворульного авто, с которой столкнулся пользователь hmn25 , дадим отдельный совет. Если в нашем каталоге запчасть сразу не находится, имеет смысл переключить страну — с России на Японию. Скорее всего, данный Nissan изготавливали для эксплуатации именно в этой стране.

Как не нарваться на подделку?

Вопросы от пользователей volchara525 , fb21

В 2018 году мы изменили дизайн коробок, а также артикулы своей продукции. С этого момента подделок пока не обнаруживали — во всяком случае нам такой информации не поступало. Возможно, пока производители контрафакта не наладили выпуск по обновленному формату. Но понятно, что это временная ситуация и рано или поздно подделки начнут появляться на рынке.

Оригинальную продукцию безопаснее всего покупать у наших дистрибьюторов — найти продавцов компонентов Nisshinbo в вашем городе можно на официальном сайте.

Часто эти компании имеют собственные интернет-магазины. Здесь стоит быть более аккуратным. Если хочется иметь стопроцентную гарантию подлинности, лучше покупать продукцию, которая находится на собственном складе дистрибьютора, а не привозится под заказ от какого-то другого поставщика. Иными словами, если у дистрибьютора товар есть в наличии — он точно оригинальный. Это универсальный совет для покупки запчастей любого бренда, но повторимся, для нашей продукции пока необходимости такой дополнительной перестраховки нет.

Специальный защитный QR-код на коробках с продукцией Nisshinbo пока отсутствует. Но мы планируем ввести эту систему проверки в ближайшем будущем. Уникальный код будет находиться на внутренней стороне наклейки. Чтобы его считать, необходимо вскрыть упаковку. Его можно отсканировать мобильным приложением либо ввести вручную на сайте цифро-буквенную комбинацию. Система свяжется с базой данных и скажет, действительный ли это код.

Конечно, может быть так, что производители подделок купят одну коробку с оригинальными колодками, отсканируют код и будут его дублировать на всей своей продукции. Однако тогда в базу попадет информация о неоднократном сканировании. При повторной проверке система выдаст предупреждение, маркированное желтым цветом, что код действителен, но сканируется уже не в первый раз. Либо промаркирует результаты выдачи красным — код недействителен или сканировался уже многократно.

Сейчас коробки с продукцией Nisshinbo запечатывают двумя способами. Либо на упаковке наклеен прозрачный кружок, либо кружок с голограммой, на которой имеется надпись TMD Friction — это компания, входящая в состав корпорации Nisshinbo. Она же занимается дистрибуцией продукции Nisshinbo в Европе.

На коробку с продукцией Nisshinbo наклеивают либо прозрачный круг (слева), либо наклейку с голограммой TMD Friction

Если купили колодки и сомневаетесь в оригинальности, можно отсканировать обычный штрихкод артикула на этикетке, опять-таки с помощью нашего мобильного приложения. Оно существует как для Android, так и для iOS.

Вообще же эта опция нужна для того, чтобы, не вбивая вручную артикул, сразу попасть в каталог на страницу с продуктом. Там можно посмотреть его описание и комплектацию. Практика других брендов из обоймы TMD Friction показывает, что это еще хорошо работает и при вычленении контрафакта. Производители хорошо подделывают коробку, этикетку, шрифты, а штрихкод ставят другой, часто несуществующий.

После сканирования штрихкода пользователь попадет на страницу каталога с описанием продукта

Все остальные так называемые народные способы проверки — не работают. Не надо тереть колодку о ладонь или о лист бумаги, нюхать. Для производства таких автокомпонентов используют разные материалы, и все они имеют разные свойства.

Если вы обнаружили подделку, отправьте нам сообщение на support@tmdfriction.ru либо свяжитесь в личных сообщениях нашего профиля на Drive2.

Как тип тормозного диска влияет на износ тормозных колодок и их эффективность для обычного автомобиля?

Вопрос от пользователя AlwaysRight

Это интересная тема, мы обязательно напишем отдельный материал в блоге про то, чем отличаются два типа таких дисков. Пока же попробуем ответить на ваш вопрос коротко.
В большинстве случаев диски, которые имеют сверления или проточки, ускоряют износ колодок. Грубо говоря, перфорированные диски работают как терка, а диски с проточками — как рубанок. Конечно, не так жестко, но эффект похожий.

Теоретически, перфорированные диски могут, наоборот, и снижать износ колодок — если благодаря грамотно сделанной перфорации хорошо отводят тепло. В этом случае при активной езде диски хорошо вентилируются и держат более комфортную для колодок температуру. Ведь перегрев — это одна из причин быстрого износа колодок. Но, повторимся, речь идет об активном вождении. Если использовать диски с перфорацией в городе, колодки износятся быстрее, чем с обычными дисками.

Одновременно с этим перфорированные диски обеспечивают более эффективное торможение. Как минимум за счет того, что у колодок постоянно обновляется рабочий слой. Он не стекленеет, не становится слишком гладким в процессе использования. В результате колодки постоянно работают как новые. Причем вы не достигнете такого эффекта даже постоянно меняя колодки — ведь замена будет нуждаться в притирке, чтобы геометрия диска и колодки стали одинаковыми. А так вы постоянно получаете как бы новые, но уже обкатанные колодки. Но автовладелец жертвует долговечностью — колодки быстрее износятся, а вот диски отходят свой полный ресурс.

Как покупатели могут повлиять на модельный ряд

Вопрос от пользователя 56ig

Мы с большим удовольствием принимаем подобные вопросы, поскольку это позволяет корректировать модельный ряд и улучшать нашу продукцию. Призываем всех читателей, если у них есть предложения подобного рода, писать нам в личные сообщения свои пожелания.

Что касается этого конкретного вопроса, то можно поступить так. Проверьте по VIN автомобиля, какие оригинальные колодки вам подойдут точно. Также можно посмотреть, какие стоят по факту.

Далее может быть два варианта. Первый — выбранный вами артикул Nisshinbo не является правильным для этой конкретной модификации автомобиля и нужен другой, также имеющийся в линейке продукции. Либо оригинальный номер не пробивается в нашем каталоге, и тогда стоит подать нам запрос о планах по выходу аналога Nisshinbo.

Второй вариант — бывают ситуации, что модель автомобиля немного модифицируется в процессе жизненного цикла, одни детали постепенно меняются на другие. Со временем эти самые отверстия и пружинки могут исчезнуть, и последняя версия оригинального компонента уже их не будет иметь. Хотя владелец точно помнит, что изначально эти пружинки были и хочет купить такую же запчасть.

Но, повторюсь, с ситуацией надо разобраться: посмотреть VIN автомобиля и определить, что не так. В итоге станет понятно — автовладельцу на самом деле нужны колодки с другим артикулом или нам как производителю стоит подумать о производстве нового артикула либо об изменении старого.

Из-за чего может начаться отслоение фрикциона?

Вопрос от пользователя prokopenko79

Причин, по которым отслаивается фрикцион, может быть несколько — перегрев, подклинивание, коррозия и другие. Давайте о каждой чуть подробнее.

Перегрев может происходить по самым разным причинам. Например, экстремальное или спортивное вождение. Или если во время поездки по горному серпантину водитель тормозит только педалью, хотя нужно это делать и двигателем, принудительно снижая передачу. Колодка испытывает постоянные нагрузки и сильно греется.

Вторая причина перегрева — колодки не отходят от тормозного диска, даже без торможения. Некоторые жалуются, мол ваши колодки настолько плохие, что скрипят и тогда, когда на тормоз не нажимаешь. В этом случае сразу понятно, что колодки работают не так, как надо. Они не должны постоянно касаться диска и, соответственно, скрипеть при исправно работающей тормозной системе.

Если колодки не отходят от диска и постоянно об него трутся, пусть даже с небольшим усилием, то они перегреваются, изнашиваются, могут начать свистеть.
Сюда можно добавить и пыль. Когда люди жалуются, что колодки сильно пылят, быстро изнашиваются и скрипят, то надо смотреть, в чем проблема. Такого быть не должно.

В результате и появляется перегрев — либо во время экстремальной езды, когда колодки постоянно трутся, а потом после пары торможений появляется перегрев; либо после спуска по серпантину колодки «плывут». Надо смотреть, не было ли избыточного нагрева до этих торможений. Наши колодки рассчитаны на серьезные нагрузки. Они должны выдерживать не два, а десять и больше нормальных торможений подряд. Стандартные испытания предусматривают торможение со ста километров в час до нуля около двадцати раз.

Так выглядит отслоение фрикциона. Обратите внимание на ржавчину на колодке

Коррозия. Вообще наша продукция имеет хорошую коррозионную стойкость. Материал колодок Nisshinbo не содержит стали, и коррозия накладки маловероятна, но несущая пластина металлическая и теоретически может начать ржаветь. Например, если автомобиль стоит во влажной среде, а используется редко. При активном использовании машины колодки и диски высушиваются благодаря торможению.

Дадим всем автовладельцам полезный совет: если ехали по влажной дороге, а планируете надолго оставить автомобиль на стоянке, просушите колодки и диски — сделайте несколько торможений для их прогрева.

Сама по себе колодка ржаветь не начнет. Всю несущую пластину и места примыкания покрывает слой краски. Ее напыляют электростатическим способом, поэтому ложится она равномерно. Потом колодка попадает в печь, и красящий порошок превращается в эмаль, который надежно защищает все поверхности. Коррозия может появиться, если краску нанесли неравномерно. Но такое случается очень редко. В российском офисе Nisshinbo такую колодку видели всего один раз — ее сдали по рекламации еще до установки. Здесь да, вероятно, что-то случилось на производстве.

Подклинивание колодки в суппорте или самого суппорта. Причин, вызывающих подклинивание, довольно много, и это тема для отдельного разговора. Вот некоторые из них: неправильный подбор артикула, неудовлетворительное состояние суппорта, грязь, ржавчина, отсутствие предусмотренных конструкцией аксессуаров, проблемы со смазкой.

Как это происходит? Колодка работает как рычаг: ушком или зацепом опирается на скобу суппорта или цепляется за нее, а когда идет торможение, на эту деталь действует довольно много разнонаправленных и больших сил, которые ее крутят, изгибают, пытаются сместить.

Поршень, который старается как бы сдвинуть колодку с места, давит в ее центр, а цепляется за скобу она с краю. Таким образом, поршень может начать выгибать несущую пластину, и фрикцион будет отслаиваться. Отслоение может быть небольшим, и тормоза начнут всего лишь скрипеть, а бывает хуже — фрикцион отрывается полностью. Последнее уже чревато ЧП.

Колодку могли уронить при установке или ее подпиливали. Общаясь с автовладельцами, мы обнаружили, что довольно часто колодки с отслоившимся фрикционом имеют подпиленные ушки. Например, если водитель, купил неподходящую колодку или колодка никак не хочет вставать на свое место, то часто принимается такое быстрое решение проблемы — снять часть металла с несущей пластины. Поскольку сам процесс такой доработки для нас остается за кадром, одно из предположений о причинах итогового отслоения фрикциона — нарушение подвижности колодки в суппорте, то есть опять то самое подклинивание. Возможно также, что перед «доработкой» колодку пытались вставить силовым методом. Также, как это ни странно, колодки очень не любят падений на твердый пол. Это притом что прочность крепления фрикционной накладки на сдвиг составляет порядка 4 МПа (при минимально допустимых 2,5 МПа).

Что влияет на цену колодок?

Стоимость колодок складывается из двух составляющих — себестоимости и маржи, которая появляется уже после того, как продукция покинула завод.

На себестоимость влияет большое количество затрат производителя. Компания несет расходы на инженерные изыскания по разработке рецепта фрикционного материала, его испытаний и технологии производства, конструкции колодки в целом и фрикционной накладки в частности. Дорого стоит и квалифицированный персонал.

Немаловажный фактор — стоимость фрикционного материала. Сюда входят и цены на его ингредиенты, и стоимость технологических процессов — прессования и последующей обработки.

Кроме этого, общая себестоимость продукта складывается из себестоимости каждой детали, которая входит в состав комплекта. Это не только сама колодка, но и, например, датчики износа, противоскрипные пластины, пластины скольжения. Чем больше аксессуаров в коробке, тем выше себестоимость продукта.

Фрикционная накладка может иметь разные формы, пазы, скосы. Бывает, что покупатели продукции Nisshinbo сетуют, мол, на колодках сэкономили — у них выраженные полукруглые скосы по бокам, а значит. материала пошло меньше. На самом деле все с точностью до наоборот. Это дополнительные затраты. Скосы, которые есть у многих наших колодок, делают уже после прессования фрикционной смеси. Обрезанный «лишний» материал редко удается использовать повторно для приготовления смеси.

На себестоимость влияет и массовость производства — если какой-то артикул производят в больших количествах, его цена будет ниже. Колодки для редких модификаций автомобилей выпускают в меньших количествах, а технологические затраты на производство остаются теми же.

Еще один фактор — универсальность фрикционных материалов. Если использовать одну смесь на все артикулы, вне зависимости от модификации автомобиля, его мощности, передней или задней оси, такие колодки будут дешевле. Но производители колодок уровня Nisshinbo подбирают смеси индивидуально. Такой подход обходится дороже, но это — правильный подход.

На итоговую цену, в которую уже заложена маржа, в том числе маржа продавцов и посредников, тоже влияет несколько факторов. Бывает, что модель уникальная и конкурентов на рынке нет. Иными словами, автовладелец может выбрать либо эту колодку, либо оригинал. Тогда стоимость аналога будет приближаться к оригиналу. Если же, наоборот, аналогов много, такие колодки могут продавать даже ниже себестоимости.

Кроме этого, на цену влияет логистика. Кто-то подозрительно относится к тому, что артикулы Nisshinbo подешевели, кто-то, наоборот, говорит, что они подорожали. Сравнивают их с артикулами, которые поставлялись не централизованно, как это сейчас происходит с артикулами NP, а путем точечных заказов партий колодок разными компаниями через японские торговые дома. Те, в свою очередь, размещали заказы партии на производстве Nisshinbo. И каждое звено этой цепочки имело свою маржу. И итоговая цена зависела только от аппетитов посредников.

Сейчас ценообразование идет совершенно другим способом. Поставки идут напрямую. Издержек стало меньше.

Еще один момент — это наличие. Сейчас мы доставляем дистрибьюторам продукцию с центрального склада. Склад наполняется определенными порциями продукции с производства, и возможность хранения требуемого ассортимента приводит к двум положительным результатам: оптимизируется себестоимость, а также гарантируется постоянное наличие необходимого ассортимента.

Напоследок хотелось бы сказать спасибо всем читателям, приславшим вопросы. Вы всегда можете обратиться к нам в личных сообщениях в аккаунте на Drive2, оставить комментарий к посту. Задавайте вопросы и предлагайте темы публикаций.

Колодки нишимбо как отличить подделку

Выбирали колодки для Toyota Vitz 2008 г. В итоге по всем параметрам победили Нишимбо. Говорят, в самом начале пока притираются могут скрипеть. Ни одного раза не скрипнули. На дороге радуют — тормозят быстро и тихо, пыль не летит. Берите и не пожалеете! Точно не хуже, чем оригинальные тойотовские.

• 2016-11-19

На этот раз хочу написать свой отзыв о тормозных колодках японской фирмы Нишинбо. А именно о передних тормозных колодках для автомобиля Тойота Камри в кузове V40 2006-2011 г. в. Подошло время плановой замены передних тормозных колодок на машине брата Тойота Камри. Сначала он хотел заменить колодки на все те же оригинальные колодки в фирменной красной Тойотовской коробочке. Стоимость таких колодок у нас сейчас 5700 рублей. Проценив их в интернет магазине он решил подобрать какой-нибудь стоящий заменитель за более разумные деньги. Предложений по заменителям много, как по цене, так и по качеству, но решили так- японской машине японские колодки ))) Из предложений по японским производителям было предложено 2- это колодки фирмы Адвикс, отличные колодки, о них я уже писал в своем отчете раньше, и колодки фирмы Нишинбо. Нишинбо по цене были даже дешевле и по срокам ждать их нужно меньше. На них и остановили свой выбор. Оплатили за них 3000 рублей в кассу и стали ждать. Через 2 дня приехали наши колодочки, в красивой такой оранжевой коробочке. Колодки на вид сделаны просто отлично! На коробке написано, что сделаны в Японии и есть российский сертификат соответствия техническим нормам. Внутри коробки лежат сами непосредственно колодки и бумажная инструкция со схемой установки на авто. Добрались мы до сервиса и начали устанавливать их. На вид они выглядят даже лучше родных! Мастер на сервисе сказал. что мол отличные колодки, на японские авто такие ставят процентов 40 всех клиентов. Мягкие говорит колодки, диск тормозной точить не будут ))) Но типа сотрутся раньше родных. ну мы прикинули типа это не проблема, так как стоят они почти в половину дешевле. Встали на место они как родные ))) Ну вот мы довольные прыгнули в машину и помчали по своим делам. По отзыву брата разницы особой в торможении он не почувствовал, то есть почувствовал- тормозить машина стала лучше на новых колодках! ))) Так что если у вас такая же Камрюха, то рекомендую присмотреться к тормозным колодкам данной фирмы! всех благ всем! )))

• 2016-01-18

Установил год назад данные колодки. Пробег 20000 км. Иногда попадали в серьезную грязищу. Стиль вождения у меня достаточно агрессивный. Управляемость автомобиля при торможении хорошая, все предсказуемо. Не скрипят, диск не жрут.

• 2015-06-07

Ставил так колодки Nisshinbo PF-1521, назад Nisshinbo PF-1522. Ни скрипят ни пищат, ни пылят. Откатал 10 т.км.

• 2015-04-27

Выбор передних тормозных остановил на Nisshinbo, т.к. на них в сети меньше всего плохих отзывов из бюджетных колодок. Вообще, по отзывам в сети трудно что-то выбрать — везде найдётся чудак (с буквы М), который охарактеризует любой продукт не иначе как "говно". Только оригинальные комплектующие всегда де-юре считаются хорошими, а за оригинал платить нет желания порядка 6-9 т.р. Поставил без проблем и нюансов, скрипа нет.

• 2015-03-20

Появился скрип при торможении на заднем левом колесе. То ли от погоды, то ли колодки износились фиг знает, полистал драйв выбрал колодки (Made in Japan) ) заехал в магазин, купил, приехал в сервис, сняли колесо, оказалось что закончились колодки, минут за 20 поменяли, теперь вроде без звукового сопровождения ) Тормозить стало лучше! Ну а как они себя проявят в дальнейшем поживём увидим )

• 2014-12-11

Приобрел Nisshinbo, перечитал кучу постов, статей и отзывов в интернете, было два лидера среди бюджетных аналогов, кроме вышеуказанного был вариант Nibk, тем более дешевле порядка 500 рублей, опять же мне для хомки не жалко, там где экономить ни к чему. Уверенность подпитал звонок в Субару центр где мне предложили на замену два вида колодок, тайваньскую поделку подешевле и Nisshinbo. По первым ощущениям ничем не хуже оригинала, заметно шустрее тормозит с 60-70 км в час, а так будем пока тестить.

• 2014-09-21

Спереди Nisshinbo PF-1521 уже 15000. Все ок, ни писка ни скрипа. Осталось примерно 7-8 мм.

• 2014-09-02

Начитался интернета, советов других водителей и решил прикупить Nisshinbo PF-3548. Заменил осенью, когда переобувался. Разницу почувствовал сразу, как выехал из гаража. Даже непритертые колодки тормозили на ура, гораздо лучше стоковых. Притирались колодки километров 500 в городском режиме без резких торможений. Прошло немало времени, поэтому могу небезосновательно сделать ВЫВОДЫ: — кто еще гоняет на стоковых колодках, выкидывайте их нафиг: они дубовые, нестираемые и нетормозящие; — торможение стало эффективнее;— биение руля заметно уменьшилось;— не пылят и не скрипят.

• 2014-03-15

Заменил вкруг колодки на Nisshinbo. Хорошие колодки по хорошей цене. Не скрипят и т.п. как многие о них говорят.

• 2013-02-16

Я решил написать о своих наблюдения, касающихся передних тормозных колодок. За 4 года эксплуатации 2 раза ставил Nisshinbo (хватало в среднем на 14000км). Торможение эффективное; притираются быстро. На этапе притирки сильный писк; жутко пыльные; большое количество подделок в торговой сети

• 2012-09-22

Поставил я так недавно колодки Nisshinbo, обрадовался отсутствию скрипа…не долго радовался, сейчас они уже начали скрипеть с такой силой, что их скрип уже убивал мозг через довольно таки громкую музыку! Да-да и чем больше я на них ездил, тем больше они скрипели! �� Особенно когда на улице дождь…ну хоть тормозили нормально!

• 2011-09-10

После 70 тыс. заменил колодки. Через Exist заказал Nishinbo PF-5495. Тормозят нормально, но скрипят. С родными колодками посторонних звуков не было.

Тормозные колодки Nisshinbo отзывы

Японский производитель оригинальных запчастей, а точнее оригинальных тормозных систем для Mazda, Honda, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Subaru. Корпорация известна в своей сфере, как лидирующая компания в своей сфере — производство тормозных колодок и комплектующих тормозной системы на конвейер т.е. первичная комплектация.
Корпорация производит тормозные колодки Nisshinbo с 1907 года. За прошедшие столетие компания утвердила свой авторитет в качестве и надежности. Во первых, это один из многих заводов, но еще и один из самых крупных производителей оригинальных запчастей в Японии.

Больше всего о тормозных колодках Nisshinbo отзывы заметил на форуме Honda-водов, смею предположить, что Honda комплектуется тормозной системой Nisshinbo.

Слышал я такое, что фрикционная формула тормозных колодок Nisshinbo берет основу с тормозных колодок Feredo, но утверждать не могу и проследить взаимосвязь Феродо, которые изготавливают массово в Бельгии на заводах Federal Mogul и во Франции на так сказать «официальном» заводе Ferodo, как до японцев в Nisshinbo дошли производственные материалы и технологии, больше думаю, что это не правда или чье то заблуждение = предположение.

Стандарты качества по производству тормозных колодок Nisshinbo известны во всем мире, но отзывы о негативных сторонах Nisshinbo искать не приходиться, каждый 3-4 чем-то недоволен. Одна из логичных и проливающих ясны свет на качество колодок и тормозных систем в целом, тормозные колодки должны соответствовать тормозным дискам.

Почему рекомендуется брать оригинал? Потому, что компоненты фрикционной части колодок соответствуют сплаву дисков, за счет чего получаем хороший фрикционный результат в торможении и эксплуатации в целом — меньше пыли, меньше скрипа.

ЭТО ПОМОЖЕТ ВАМ ОТЛИЧИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ NISSHINBO ОТ ПОДДЕЛКИ

К сожалению NP это не PF. Pf на мое авто 7500 на передок стоят в 2020 году, а NP 2500.

И нишинбы испортились подрезы по краям на колодках стали делать чтоб быстрее снашивались, в комментарий видео могу только сказать что берите колодки со старым артикулом ! и будет счастье! в данном случае PF1541 ! Ставил и ставлю себе и всем только нишинбы: cr-v, accord 6&7, rav4, RX, GX, pajero, MBc200 и т.д. все довольны работой и ресурсом.

Они пылят диски все чёрные ! Обкатал 3 месяца. Сзади у меня барабанные вообще диски в пыли но не чёрные как спереди!

ЭТО ПОМОЖЕТ ВАМ ОТЛИЧИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ NISSHINBO ОТ ПОДДЕЛКИ

И нишинбы испортились подрезы по краям на колодках стали делать чтоб быстрее снашивались, в комментарий видео могу только сказать что берите колодки со старым артикулом ! и будет счастье! в данном случае PF1541 ! Ставил и ставлю себе и всем только нишинбы: cr-v, accord 6&7, rav4, RX, GX, pajero, MBc200 и т.д. все довольны работой и ресурсом.

Вот цитата из драйва «Производится «новая Nisshinbo» в Тавайне, а смена упаковки и номеров PF на NP произошла по требованию головного офиса Nisshinbo, чтобы отличать японские колодки от новых произведенных в Тайване.» Что и видим по номеру на видео.

Так это хорошие или дерьмо?

@Aleksej KHALPAHCHY np тайцы делают, pf японцы. По идее качество должно быть одинаковым.

Показали бы ещё как меняете колодки, какой смазываете смазкой направляющие, и какие ещё смазки применяете для остальных частей суппорта

Буду менять сделаю видео. Сегодня хотел поменять, но мои еще не стерлись :))

К сожалению NP это не PF. Pf на мое авто 7500 на передок стоят в 2020 году, а NP 2500.

Добрый вечер.На какие автомобили они подходят?На автопром или только иномарки?Чем они лучше остальных?

Здравствуйте! Эта фирма выпускает на многие автомобили колодки, но, думаю что на отечественный автопром вряд ли. О качестве я сделаю видео отчет в ближайшее время.

@Aleksej KHALPAHCHY Сегодня заказал такие на kia cerato 2006г. посмотрим что привезут

Доброго времени суток, поставил я себе колодки nishimbo на Тойоту Камри 55 и столкнулся с такой проблемой — передние колодки скрипят, очень сильно расстроился по этим колодкам и буду теперь их хейтить везде полная ХУ..НЯ, своих денег не стоят они, сказали мне покатайся притрутся, ничего подобного уже проехал 1500 км как скрипели так и скрепят. Перед установкой снял пластину и удивился тому что под пластиной стоит артикул NBK так что это подделка.

У меня вкруг нишинбо, 100 % оригинал Япония, скрипят жесть, ставил 4 года назад. Следующие поставлю Advics.

ЭТО ПОМОЖЕТ ВАМ ОТЛИЧИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ NISSHINBO ОТ ПОДДЕЛКИ

К сожалению NP это не PF. Pf на мое авто 7500 на передок стоят в 2020 году, а NP 2500.

И нишинбы испортились подрезы по краям на колодках стали делать чтоб быстрее снашивались, в комментарий видео могу только сказать что берите колодки со старым артикулом ! и будет счастье! в данном случае PF1541 ! Ставил и ставлю себе и всем только нишинбы: cr-v, accord 6&7, rav4, RX, GX, pajero, MBc200 и т.д. все довольны работой и ресурсом.

Они пылят диски все чёрные ! Обкатал 3 месяца. Сзади у меня барабанные вообще диски в пыли но не чёрные как спереди!

Как отличить оригинальные колодки нишимбо от подделки

Несмотря на высокое качество, а также контроль за производством иногда в интернете можно встретить негативные отзывы о колодках Advics. Чаще всего причиной тому – использование контрафактной продукции. Таковую достаточно легко встретить в магазинах. И также легко отличить её от оригинала

Обратить внимание при покупке необходимо на следующее:

• качество упаковки;
• наличие внутри инструкции на английском и русском языках – качественно пропечатанной;
• отсутствие полиэтилена на самих колодках.

Так выглядит оригинальная упаковка

Поддельная продукция чаще всего изготавливается из картона низкого качества, по швам присутствуют термоспайки. Оригинал же поставляется в коробке из хорошего картона.

Внутри обязательно должна присутствовать инструкция на русском и английском языках. Причем если шрифт плохо читается, то это опять же скорее всего подделка. Настоящие колодки, изготовленные в Японии, никогда не запаиваются в целлофан.

Особенности эксплуатации тормозных колодок Advics

После установки на автомобили различных марок водители выделяют общие особенности эксплуатации на дороге. В первую очередь это касается резкости торможения, стало проще предсказать траекторию движения, вовремя включается ABS. Вялость, запаздывание в торможении вовсе отсутствует. Отдельно заслуживают похвалы модели, выпушенные на Прадо и на РАВ 4.

Отдельно нужно отметить, что многие другие производители выпускают продукцию, не соответствующую габаритам. Но в случае с Advics нет необходимости использовать ручной инструмент для подравнивания, подгонки детали. Установка осуществляется точно в посадочное место, на направляющие. Расположение относительно диска накладки происходит равномерно.

Как гражданину отличить купленную подделку от контрафакта

Права официальных производителей товаров в РФ защищаются 76 главой ГК, которая закрепила за ними индивидуальные права на их товарные знаки и предусмотрела ответственность за несанкционированное использование чужих лейблов, марок, брендов.

Составляя жалобу на покупку в интернет магазин или обычную торговую точку, гражданину придется указать ссылку на норму права, нарушенную продавцом. Поэтому потребителю следует четко разграничивать поддельный товар от контрафактного:

Контрафактная продукция	Поддельная продукция
По качеству продукция аналогична законной, однако изготовителем незаконно заимствован товарный знак другого изготовителя	Качество продукции значительно ниже, чем у официального изготовителя, товарный знак также украден

По статистике наиболее частой подделкой являются трикотажные вещи, а из компаний производителей чаще всего подделывают Adidas.

Важное отличие контрафактного товара от поддельного – он всегда посягает на чужие интеллектуальные права (авторские права, патент на изобретение, товарный знак, фирменное наименование

Выбирая в магазине вещь, обращайте внимание на следующие факты, свидетельствующие о поддельности товара:

1. Упаковка имеет некачественный вид;
2. На товар отсутствует инструкция либо документ представляет собой ксерокопию настоящего;
3. Низкая стоимость товара или страховки на него.

Дополнительно попросите у продавца документы, которые подтверждают его интеллектуальные права на торговлю такими товарами (лицензионные договора, сертификаты, договора поставок или накладные).

Правила самурая

16. Уважайте Богов, но не полагайтесь исключительно на их помощь

На Бога нужно смотреть, но он не может руководить каждым вашим действием. Он должен быть вашим наставником, но, в конечном итоге, человек сам должен проложить свой путь.

17. Не бойтесь умирать

Страх смерти мешает вам жить полной жизнью. Проживайте каждый день по-своему и не бойтесь последствий любого действия.

18. Не используйте оружие без необходимости

Несмотря на мастерское владение мечом, самурай считал, что оружие нужно использовать в редких случаях, и только если это действительно необходимо. Он говорил о том, что человек может себя защищать, но нападение без всякой причины является грехом.

19. Не имейте желания владеть чем-то даже в старости

Многие люди откладывают деньги на старость, чтобы иметь возможность жить безбедно. Однако самурай утверждает, что нам не нужны вещи, чтобы жить счастливо. Он говорил о том, что мы должны жить моментом и не стремиться к счастью в форме владений или материальных вещей.

20. Всегда защищайте вашу честь

Мусаси говорил о том, что единственный способ оставаться собой заключается в том, чтобы следовать своим убеждениям и прожить жизнь с честью.

Миямото Мусаси прожил полноценную и удивительную жизнь, и эти правила, возможно, помогут вам обрести счастье. Некоторые из его идей считали сумасшедшими, призрачными и оторванными от реальности. Но, если он достиг счастья, может быть это поможет кому-то еще?

[править] Брак и гарантийная политика

Компания выпускает продукцию с минимальным уровнем брака, оцениваемым в процентном соотношении к общему объёму выпущенной продукции в 0.06% по данным 2013 года. Данные показатели считаются самыми низкими среди производителей брендовых автозапчастей. Косвенным подтверждением низкого процента брака и высокого качества считаются гарантийные условия производителя.

Покупатель получает гарантию сроком на 12 месяцев на все категории товаров, кроме фильтров и щёток стеклоочистителей. Гарантийный срок для тормозных шлангов составляет 24 месяца. Такая политика, судя по тому, какие о Машума отзывы оставляют потребители, делает бренд более привлекательным. Возврат предусмотрен при поломке или выявлении заводского брака. Клиенту достаточно предъявить чек или его копию. Если документ, подтверждающий покупку, утерян, то можно просто назвать дату приобретения детали.

Потребители, пишущие о Машума отзывы подтверждают выполнение компанией гарантийных обязательств в полном объёме. Касается это и расширенной гарантии, реализуемой в авторизованных центрах и заключающейся в проведении работ по замене бесплатно, причём не обязательно использование запчастей Masuma. Правилами расширенной гарантии, предусмотрены не гарантийные случаи, распространяющиеся на детали с пробегом больше 30 000 км.

Производственный брак обнаруживался у бренда Машума дважды. Касалось это 3-х типов термостатов и 20-ти разновидностей сайлентблоков. Компания в таких ситуациях устраняет причину брака или меняет завод-изготовитель.

Бренд получил всеобщее признание в лице потребителей, проголосовавших за него при выборе «Марки №1 в России». Компания стала первым производителем автозапчастей, удостоившейся такой награды. Выбор сделали потребители, ответив, в открытой анкете, на вопрос: «Какую марку вы считаете лучшей»? Результаты итогового голосования, подтверждают написанные о Машума отзывы от лица автолюбителей, пользующихся продукцией бренда.

Lucas/TRW

Эти колодки стоят немного дороже. Цена на них стартует с отметки 2 400 руб.

Расходники от Lucas стоят дорого. Главное — не покупать изделия с маркировкой «S»

Фрикционный состав представлен порошковыми металлами. Также имеются улучшенные металлокерамические накладки. Как и полагается по европейским стандартам, в изделиях отсутствует асбест.

Ранее компанией использовался клеевой состав. Он делал колодки более хрупкими, а попадающая в них вода вызывала коррозию. Технология была полностью пересмотрена. Сегодня изделия производятся без клея и прочих сыпучих веществ.

Благодаря высокому давлению фрикционный состав намертво сцепляется с основой. Это позволило полностью исключить риск отрыва основного материала даже в экстремальных тепловых условиях.

Особенно хорошо о расходниках Lucas отзываются мотоциклисты и водители обычных автомобилей. Они отмечают:

• длительный срок службы колодок;
• хороший отклик системы на нажатие педали;
• отсутствие скрипов.

Продукция этой компании пользуется огромным спросом в Европе.

Негативные отзывы звучали лишь однажды. Они касались партии, которая была промаркирована буквой «S». Этот товар выпускался в оригинальной упаковке, но при этом был произведен в Китае. Впоследствии руководство признало, что качество действительно не соответствует той продукции, которая выпускалась на европейских заводах.

Сумоисты не такие жирные, как кажется

Конечно, по фотографиям сумоистов видно, что у них есть лишний вес. Да и средний вес сумоиста-профессионала — 157 кг, а знаменитый борец Конисики доходил до 310 кг. Все дело в том, что в профессиональном сумо нет весовых категорий, так что бойцы, которые хотят взойти на вершину, должны набирать массу.

Но судя по исследованиям, на которые ссылается О. Иванов в книге «Сумо — живые традиции древней Японии», в теле сумоиста ростом в 178 см и весом 138 кг жира меньше, чем в организме японского бизнесмена ростом 172 см и весом 75 кг. А проведенные в 2013 году исследования показали, что средний процент жира среди всех суматори всех лиг — 14, тогда как у японского мужского населения — 15-19.

Надо полагать, под мощным слоем жира находятся мощные мышцы. Даже мальчиков в школы сумо тренера предпочитают брать не с жирком, а атлетичных или тощих, так как считают, что изначально толстый парень будет ленивым, ведь он уже довел себя до такого состояния.

Тем не менее, профессиональные борцы сумо — люди внушительных размеров. Для них не только шьют огромную одежду и обувь: даже унитазы во дворце сумо Кокугикан в полтора раза больше, чем обычные.

Как помогает Сюцай в бизнесе

По словам эксперта, частыми клиентами мастеров являются бизнесмены. Оно и понятно, ведь числовая наука Сюцай помогает рассчитать по дате рождения владельца бизнеса его индивидуальный код успеха, а также, проанализировав даты рождения сотрудников и партнеров, понять, как наладить отношения внутри коллектива и все ли коллеги находятся на своем месте.

Цифровые психологи делают разбор числа сознания, выявляют пути реализации души клиента, определяют, что тормозит и способствует развитию потенциала; рассматривают матрицу, выявляют сильные и слабые стороны сознания; анализируют число миссии, просматривают текущий год и его влияние на человека, разбирают, как влияет близкое окружение на дальнейшее развитие.

Наука Сюцай помогает понять, какими личными характеристиками обладает кандидат на вакантную должность. Давайте рассмотрим это на примере менеджера по продажам. Для начала нужно определиться с психологическим портретом такого специалиста. Конечно, он должен быть общителен, уметь налаживать контакт, удачливость тоже не помешает. Согласно таблице числа сознания, такими качествами обладает тот, кто рожден 5, 14 или 23 числа (число сознания 5).

Зная число сознания человека, можно понять, какие отрицательные стороны у него есть, а значит, руководитель может заранее быть готов к их проявлению и подготовить план мероприятий, чтобы избежать негативных ситуаций.

Если нужен дипломатичный человек, который не склонен повышать голос и всегда стремится к налаживанию отношений, тогда нужно искать кандидатов, рожденных 2, 11, 20 и 29 числа (число сознания 2). Такие люди реализуют себя в сфере обслуживания клиентов. Но нужно быть готовым к тому, что, если что-то пойдет не так, ваш менеджер, «рожденный под Луной», может впасть в депрессию.

Матрица и миссия человека помогают понять, как он будет вести себя в кризисных ситуациях. Например, тот, кто рожден 07. 05. 1990, имеет число миссии 4 (сложите все цифры в дате рождения), а это значит, что в негативном состоянии такой работник может совершить мошеннические действия, которые очень трудно выявить.

При этом, если в самой дате рождения есть цифра 4, это свидетельствует о том, что человек наделен энергией, адекватной коммуникацией и понимает, как логично поступить и как делать не стоит. Он видит цель и настойчиво идет к ней, а не руководствуется понятиями «хочу» или «не хочу». А если в его дате рождения присутствует не только цифра 4, но и 1 и 7, то в позитивном состоянии он легко достигает заветных высот в бизнесе .

Мастера Сюцай обучают, как выйти из матрицы, научиться дисциплине ума, быть на позитиве и восполнять недостающую энергию, поэтому, если вдруг ваш коллега находится под влиянием числа матрицы, которое нежелательно для вашего общего дела, это еще не приговор.

Науку Сюцай можно применять в качестве метода оценки своего Я, коллег или знакомых, но не стоит думать, что это панацея от всех проблем в бизнесе и волшебная палочка, которая поможет расставить кадры по местам. Бизнес – это тоже своего рода психология, и к его построению нужно подходить комплексно, используя для этого различные инструменты выстраивания внутренних процессов и команды, а не надеяться только на чудодейственную энергию чисел.

Обзор колодок ATE

До 80% расходников компании Ате поступает на заводы по производству автомобилей в качестве OEM-комплектующих. Данный успех достигнут высоким качеством продукции, а также рядом преимуществ, основные из которых приведены в таблице ниже.

Таблица — Основные преимущества колодок ATE

Преимущества	Примечание
Высокая степень защиты от подделок	Высокая популярность тормозных колодок Ate привела к наводнению рынка подделками. Компания борется с ними при помощи современных методов защиты продукции.
Низкая пыльность	В процессе эксплуатации колодок АТЕ на ободах колес оседает мало пыли. Особенно это заметно при применении линейки расходников Ceramic.
Инновационность	Для бесшумного и экологически чистого торможения применяется постоянно совершенствующаяся фрикционная смесь, которая не содержит тяжелых металлов и асбеста.
Износостойкость	Малое стирание колодок без «съедания» диска позволяет экономить денежные средства автовладельца
Высокий уровень безопасности	Колодки обеспечивают одинаковую эффективность торможения на протяжении всего срока службы от замены до замены
Удобный каталог	Выполнить подбор требуемых расходников не составляет никакого труда благодаря интуитивно понятному упорядочиванию ассортимента товаров

Akebono

Компания Akebono имеет почти 100-летнюю историю существования. Колодки ее производства стоят немного дешевле аналогичных изделий предыдущего производителя. Они также устанавливаются на серийные автомобили, правда, не так массово, как детали Nisshinbo.

Akebono входят в тройку лидеров на внутреннем рынке Японии

Ассортимент большой. Имеются расходники для дисковых и барабанных тормозов. Деталь можно подобрать исходя из своего стиля вождения.

Фрикционный состав у этих изделий современный. Производители используют керамику. Внедрение этого компонента позволило исключить использование ферросплавов. Как итог, риск залипания колодок при экстренном торможении из-за отсутствия контакта «металл-металл» был нивелирован.

По отзывам специалистов, такие изделия шумят и вибрируют намного меньше. Они отлично выполняют свою функцию в широком температурном диапазоне.

Среди прочих достоинств:

• отсутствие черной пыли;
• пролонгированный срок эксплуатации;
• отсутствие скрипа при резком нажатии на тормоз.

Akebono производства Италии хуже по качеству

Минус у колодок данного производителя все тот же: на рынке достаточно много подделок. По словам специалистов, производитель не обеспечивает продукцию дополнительными степенями защиты, поэтому риск приобрести некачественный фейк действительно достаточно высок.

Не так давно на рынке появились запчасти этой же фирмы, но уже произведенные в Италии. По отзывам водителей, их качество отличается в худшую сторону.

Ресурс передних колодок составляет примерно 30 000 км, задних — доходит до 40 000 км.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония.

Стоимость одной детали на рынке начинается от 1 300 руб.

Колодки от Nisshinbo

Эти тормозные колодки по умолчанию устанавливаются на серийные модели Honda, Mazda, Mitsubishi, Toyota и т. д. При желании водители могут произвести апгрейд и установить другие изделия производства данного бренда, рассчитанные на спортивные модели.

Состав колодок соответствует принятым мировым нормам. С 2006 года компания полностью исключила из него асбест. Чтобы фрикционная накладка служила как можно дольше, производители укрепили ее несколькими слоями металлической сетки.

Заявленные компанией характеристики совпадают с отзывами обычных автомобилистов. Колодки на самом деле обеспечивают хорошее торможение на мокром и сухом асфальтном покрытии, а также во время снегопада и обледенения. Изделия выдерживают повышенные температуры и противостоят силе трения.

Производитель укрепляет изделия несколькими слоями тонкой металлической сетки

Среди неоспоримых достоинств водители отмечают:

• заметную прогрессию торможения, которое не подводит в случае экстренной остановки;
• отсутствие свиста и скрипа;
• большой модельный ряд.

Главный минус – большое количество подделок на рынке. Эксперты даже составляют списки признаков, по которым можно определить, что вы приобрели: оригинальную запчасть или поделку.

Относительно ресурса: на пробеге до 20 тысяч у водителей вообще нет нареканий на их работу.

Как отличить поддельную резину?

Как отличить поддельную резину от оригинальной. Способы и приемы.

Как я поняла вопрос, речь идет о поддельных шинах для авто. Суть всех подделок шин на российском рынке заключается в том, что некоторые китайские и даже отечественные “трудящиеся” пытаются выдать резину своего производства за иностранную, известных брендов. Опытные автомобилисты и спецы в этой области выделяют несколько простых способов, с помощью которых можно отличить подделку от оригинала. В этом нет ничего сложного, нужно только проявить внимательность.

1) В первую очередь, нужно обратить внимание на внешний вид шины. Как правило, поделка всегда выглядит подозрительно: на боковине отсутствуют четкие надписи, затерта информация о дате выпуска и стране происхождения шин

2) Как не купить жженую резину. Среди подделок резины часто встречается “жженая” резина. Срок эксплуатации таких шин крайне мал. Чтобы определить жженую резину, нужно потереть покрышку об кафельный пол. Если на кафеле останется толстая черная полоса, то такой товар лучше не покупать.

3) Как не купить бывшую в употреблении резину под видом новой. Если Вы планируете приобрести недорогие покрышки – не торопитесь. Очень часто недобросовестные продавцы «обновляют» б/у резину при помощи темного пива. Перед покупкой протрите шины влажной тряпочкой, так Вы сможете определить, изменится ли внешний вид товара.

4) Не покупайте старую резину. Обязательно перед покупкой шин проверяйте дату их выпуска. Не стоит приобретать резину старше двух лет. Дело в том, что с течением времени, теряется гибкость резины и при эксплуатации шина быстро изнашивается.

5) Тест на оригинальность иностранной резины. Очень часто иностранные производители покрывают покрышки шипами на Украины. Это очень выгодно для бизнеса. В свою очередь украинские мастера частенько экономят на различных материалах, вставляя в резину обычные железные шипы, а не цельные. Провести проверку не трудно, это можно сделать при помощи обычного напильника. В отличие от поддельного железного шипа, твердый сплав фирменных шипов точится очень сложно.

6) Определяем, соответствует ли шина европейскому стандарту. Запомните, подделка имеет букву «Е», обведенную кружочком, но без цифрового кода рядом. Буква «Е» означает, что резина соответствует европейскому стандарту. Однако на оригинале рядом с буквой должна стоять одна из циферок от 1 до 16. Те, кто выдает родные отечественные шины за импортные, обычно не ставят этот номер, поскольку боятся скандала. Цифра обозначает страну, которая обладает правом на проведение испытаний и присвоение номера тех. контроля. Таких государств всего 16. Россия в этот список не входит.

Вот и все. Осталось только запомнить простые методы проверки резины и Вас не смогут обмануть при покупке шин для автомобиля.

[править] Условия сотрудничества с дистрибьюторами

Бренд ведёт активную работу с партнёрами, выполняя 95% всех заявок. Ежемесячно российское подразделение компании получает до 300 тонн продукции с предприятий в КНР. Компанией устанавливаются цены на продукцию в рублях и изменяются, только при колебаниях валютных курсах больше 10%. Продукция компании застрахована РЕСО-гарантией с покрытием убытков на сумму $ 50 000. Написанные, оптовыми покупателями, о Машума отзывы подтверждают надёжность существующей системы страхования.

Товарный ассортимент компании ежегодно пополняется, не менее чем, тремя новыми направлениями. Прайс-лист включает 540 наименований запасных частей для корейских и японских автомобилей. Покупатели могут подбирать детали по ОЕМ номеру или использовать фирменные артикулы Masuma. Реализован поиск запчастей по размеру или марке транспортного средства. Покупатели, пишущие о Машума отзывы отмечают, то такая система позволяет избегать создания очередей при заказе деталей.

Бренд известен производством уникальных товарных групп, не имеющих аналогов в России. Относится это к автомобильным крепежам, представленным 1400 наименований. Ассортимент в товарной группе постоянно расширяется и ежегодно пополняется 90 новыми позициями.

Миямото Мусаси

1. Научитесь принимать жизнь такой, какая она есть.

Ради своего психического здоровья вам нужно принять ту жизнь, которая была вам дана. Стресс, тревога и отчаяние – это неотъемлемая часть жизни человека, и с ними не надо бороться. Умение принимать самые сложные аспекты жизни сделает вас сильнее.

2. Избавляйтесь от одержимости получить удовольствие.

Мы, люди тратим много времени в погоне за удовольствиями. Мы сдаемся перед пристрастиями к еде, стремимся к продвижению на работе и повышению зарплаты и стали частью общества, зацикленного на сексуальном удовольствии. Самурай объяснил, что мы должны просто жить моментом, наслаждаться удовольствиями, которые приходят к нам естественным образом, а не гоняться за ними.

3. Не действуйте импульсивно.

Нам часто говорят слушать свое сердце, но Мусаси утверждает, что это не самая лучшая идея. Когда у нас возникает чувство, возникшее будто ниоткуда, следование по этому пути может привести вас к неверным решениям. Он советует придерживаться того, что нам уже знакомо, и не поддаваться импульсивным желаниям.

4. Не зацикливайтесь на себе.

Сумо — это мир странных традиций

Вся жизнь сумоиста-профессионала пронизана необычными традициями и ритуалами.

Перед тем, как зайти на ринг, борец кидает на него соль, чтоб очистить от злых духов. «Дохё» — место, где борются профессионалы, выглядит как квадратная площадка, возвышающаяся над землей на 34-60 сантиметров, сделанная из глины. Ее строят перед каждым турниром заново, используя только старинные ручные инструменты и технологии, как это делали столетия назад.

Еще интереснее ритуалы, в которых религия сочетается с борьбой. Когда в Японии проходит праздник плодородия, один из борцов борется с духом риса. При этом, если он будет поддаваться, дух риса обидится, и урожай погибнет, однако по традиции дух должен победить — тогда урожай будет обильным. Выглядит это так: полуголый здоровый мужик сражается с воздухом, чудовищно напрягаясь и корча страшные рожи, а потом резко падает, проигрывая, под радостные крики зрителей.

Есть и ритуал перед важным боем: сумоист выпивает свежей крови черепахи, чтобы получить побольше сил. Живой еще черепахе отрубают голову, нацеживают крови в стакан, добавляют лед и все это борец употребляет внутрь.

Каталожные артикулы, совместимые с автомобильными марками

Артикул	Марка / модель автомобиля
ELT 101450	Акура / Меркури
ELT 109050	Альфа Ромео / MG
NX 132450	Астон Мартин / Мини
CMX 132453	Ауди / Митсубиси
138450	БАВ / Ниссан
CMX 138451	Бентли / Опель
MKD 148650	Бмв / Пежо
D 149850	Бугатти / Понтиак
ELT 149851	Бьюик / Порше
D 1530100009	Рено грузовые / Рено
NX 1530100010	Кадиллак / Роллс-Ройс
D 1530100011	Чери / Ровер
MKD 1530100014	Шевроле / Сааб
1530100015	Крайслер / Сатурн
CMX 1530100017	Ситроен / Скания
1530100030	Дачия / Сцион
MKD 1530100054	Дэу / Сеат
1530100055	Дайхатцу / Шкода
CMX 1530100182	Даймлер / Смарт
NX 1530100502	Додж / Ссанг Йонг
1530100556	ФАВ / Субару
ELT 1530100564	Феррари / Сузуки
MKD 1530100585	Фиат / Тойота
1530100599	Форд / Фольксваген
1530100617	Форд (США) / Вольво
CMX 1530100658	Газ /
D 1530100662	Джили /
NX 1530100697	Грейт Волл /
1530100750	Хонда / Ситроен / Скания
MKD 1530100754	Хаммер /
ELT 1530100772	Хендай / Шевроле / Сааб
1530100776	Инфинити /
1530100818	Исузу / Альфа Ромео / MG
ELT 1530100874	Ивеко /
1530100954	Ягуар / Ауди / Митсубиси
ELT 1530101105	Джип /
NX 1530101133	Киа / ФАВ / Субару
D 1530101425	Лада / Фиат / Тойота
CMX 1530101493	Ламборгини /
D 1530101558	Лянча / Ауди / Митсубиси
MKD 1530101559	Лэнд Ровер /
D 1530101560	Лексус /
D 1530101562	Лифан / Форд (США) / Вольво
NX 1530101563	Линкольн /
D 1530101564	Лотус /
MKD 1530200008	Лаксджин / Форд / Фольксваген
D 1530200037	Мазерати /
CMX 1530200046	Майбах / Крайслер / Сатурн
D 1530200047	Мазда / Дайхатцу / Шкода
MKD 1530200059	Мерседес-Бенц /

Приведенный перечень носит ознакомительный характер, не является исчерпывающим. В каждом конкретном случае необходимо получить консультацию специалиста. При наличии штатной инструкции по эксплуатации автомобилем, уточните каталожные артикулы, поисковые индексы во избежание недоразумений.

Как отличить подделки запчастей CTR?

Сна­ча­ла рас­смот­рим слу­чаи, когда дета­ли руле­во­го управ­ле­ния и под­вес­ки, под­дел­ка CTR, попа­да­ет в вашу кор­зи­ну поку­пок, а после чего уже уста­нав­ли­ва­ет­ся на ваш люби­мый авто­мо­биль. Мини­маль­но, что вы може­те поте­рять — это потра­тить вре­мя и деньги.

Когда ваш харак­тер езды или про­сто дело слу­чая (с под­дел­ка­ми CTR это частое явле­ние, сами пони­ма­е­те) при­во­дит к полом­ке, а шанс того, что деталь может вый­ти из строя в любой, а чаще все­го в самый непод­хо­дя­щий момент, послед­ствия могут быть самые непредсказуемые.

Все так серьез­но, пото­му, что деталь не про­сто изна­ши­ва­ет­ся и нару­жу выхо­дит стук метал­ла, а как пока­зы­ва­ет прак­ти­че­ские слу­чаи, лопа­ют­ся паль­цы на шаро­вых опо­рах (пред­ставь, вле­тел в яму и коле­со начи­на­ет пля­сать саль­су по трас­се), нако­неч­ник полу­ча­ет тре­щи­ну на месте где вкру­чи­ва­ет­ся по резь­бе, руле­вая тяга отры­ва­ет­ся и руль уже не нужен…осте­ре­гай­тесь под­дел­ки CTR.

Рас­смот­рим очень нагляд­ный при­мер, кото­рый очень хоро­шо пока­зы­ва­ет, чем ори­ги­нал отли­ча­ет­ся от суще­ству­ю­щих подделок.

Как-то я заме­тил, что у меня лежит несколь­ко раз­ных упа­ко­вок зап­ча­стей CTR, я уди­вил­ся, так как неждан­но про­кра­лась мысль, что сре­ди них есть под­дел­ка. Под­дел­ка одна­жды мне попа­лась в руки, хотя это ско­рее все­го был брак в кото­ром бол­ты, кото­ры­ми ком­плек­то­вал­ся нако­неч­ник на Lanos не вкру­чи­ва­лись, так как в нако­неч­ни­ке не было резьбы.

А теперь по подроб­ней о под­дел­ке CTR…

Смут­ный вари­ант CTR, и то и то…

Пер­вое, что долж­но бро­сать­ся в гла­за, это цвет. Цвет зап­ча­стей CTR обя­за­тель­но черный.

Вто­рое, запах рези­ны не име­ет рез­ко­го запа­ха, под­дел­ка воняет!

Тре­тье, ори­ги­наль­ные зап­ча­сти CTR не име­ют сто­пор­ных колец, хотя это не до кон­ца првое­рен­но, но

боль­шин­ство новых дета­лей шаро­вых и нако­неч­ни­ков не име­ют сто­пор­ных колец на пыль­ни­ке, ни ввер­ху ни внизу.

это под­дел­ка CTR, пыль­ник непра­виль­ной формы

Чет­вер­тое, на что сто­ит обра­тит вни­ма­ние, где-то я наткнул­ся на запись от офи­ци­аль­ных пред­ста­ви­те­ле CTR, кото­рые утвер­жда­ли, что их зап­ча­сти не име­ют сто­пор­ных шплин­тов, а толь­ко гай­ки с само­конт­ря­щи­ми­ся уплотнениями.

Пятое, пыль­ник дета­лей име­ет фор­му кону­са, а не округ­лую или при­плюс­ну­тую. При­плюс­ну­ты­ми могут быть стой­ки ста­би­ли­за­то­ра, хотя я это до кон­ца не уста­но­вил, про­сто кон­струк­ция не поз­во­ля­ет иметь выпук­лой формы.

Шестое, упа­ков­ка CTR долж­на быть из гоф­ри­ро­ван­ной бума­ги, то есть не про­сто кар­тон, а про­стран­ство меж­ду дву­мя листа­ми долж­ны быть простенки.