d0// Проверка байпасного и электромагнитного клапанов.
Были подозрения на кривую работу одного из этих клапанов, проверял кустарными способами, не дающими полноты картины. Изначально было желание просто заменить их сходу, для профилактики так сказать, но здравый смысл победил. Как оказалось — не зря.
Проверка байпасного клапана:
Снимаем заводские хомуты, аккуратно, не ломая и не матерясь делаем так, что бы он оказался у нас в руках:
Соответственно под капотом видим такую картину:
По замыслу творцов одним из симптомов нерабочего байпаса является отсутствие вакуума при попытке его создать через маленький штуцер:
Если говорить проще — протираем влажной салфеткой и всасываем воздух — если разрежение создается — значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить. Если у вас есть приспособа как на видео — клапан можно не снимать:
Далее необходимо создать давление в боковом штуцере — если при создании требуемого избытка в боковом штуцере клапан не продувается, значит он герметичен и не будет подспускать в момент создания давления наддува, так что величина создаваемого давления при проверке должна несколько превышать величину пикового давления наддува, создаваемого турбиной. Байпас оказался жив, ещё обнаружилось что стоит он с 225 сильной ттхи, а не стоковый.
Проверка электромагнитоного клапана осуществляется ещё проще: открываем капот, подключаем вагкомовский кабель к ноуту, заходим в блок двигателя, тест исполнителей, 4-м тестом будет как раз нужный нам n75, при тесте на него подаётся напряжение — он должен щёлкать => подходим к капоту и слушаем. Проверку редукционного клапана ВКГ (который грибок) делать не стал.
Оба этих метода дают частичную картину состояния клапанов, её ещё можно дополнить замерами давления турбины, что и будет сделано в следующей записи.
Как проверить клапан байпас на ауди
на впускном коллекторе на левом канале есть две соски
1) трубка идущая на тройник перепускного и обратного была оборвана
2) вторая соска — трубка идущая на регулятор топливного давления была оборвана
3) промыт регулятор топливного давления
в итоге найдена и устранена причина подсоса воздуха и неработающего байпаса
вентиляция картерных газов, гугли ВКГ
грибок — для поддержания вакуума (разряженного воздуха) в некоторых состояниях
-
был зверский расход масла
комп постоянно подстраивался под подсос воздуха
байпас не работал
Минус этой системы в том, что педаль газа не всегда соответствует тяге, т.е. нет ощущения полного контроля над двигателем.
Форум сайта AUDI TT CLUB © Все права защищены и принадлежат их законным владельцам :: AUDI TT :: Часовой пояс: GMT + 4
Белорусский Audi Клуб
Владимир74 Любитель
Сообщений: 183 Зарегистрирован: 14 янв 2011, 23:53 Темы: 0 Авто: AUDI A6 C5 ALG 2.8 МКПП Имя: Откуда: Витебск Контактная информация:
Мотор AEB 1.8T клапан байпаса
Сообщение Владимир74 » 06 июл 2011, 12:49
Юра 80 Аудивод
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Юра 80 » 06 июл 2011, 17:36
Владимир74 Любитель
Сообщений: 183 Зарегистрирован: 14 янв 2011, 23:53 Темы: 0 Авто: AUDI A6 C5 ALG 2.8 МКПП Имя: Откуда: Витебск Контактная информация:
Сообщение Владимир74 » 07 июл 2011, 00:50
подскажите как правильно подключить клапан байпаса, купил новый и снял старый, но не посмотрел как он стоял, от сюда вопрос каким концом куда его втыкать? Я предпологаю, что отвод под номером один соединяется с воздушным патрубком идущим на турбину, а отвод под номером два, на нижний патрубок идущий к большой трубе на интеркулер так?
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Вот нашёл его на схеме, хотелось бы уточнить этот вопрос, чтобы его не вывести из стоя.
Юра 80 Аудивод
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Юра 80 » 07 июл 2011, 07:49
Можно подключить так, как на картинке. 1 вставить в трубку 13
С другой стороны — какая разница (ну мне так кажется)? В любом случае 1 и 2 будут соединяться при подаче вакуума на 3
Владимир74 Любитель
Сообщений: 183 Зарегистрирован: 14 янв 2011, 23:53 Темы: 0 Авто: AUDI A6 C5 ALG 2.8 МКПП Имя: Откуда: Витебск Контактная информация:
Сообщение Владимир74 » 07 июл 2011, 10:01
Владимир74 Любитель
Сообщений: 183 Зарегистрирован: 14 янв 2011, 23:53 Темы: 0 Авто: AUDI A6 C5 ALG 2.8 МКПП Имя: Откуда: Витебск Контактная информация:
Сообщение Владимир74 » 07 июл 2011, 21:00
Юра 80 Аудивод
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Юра 80 » 08 июл 2011, 06:56
это самый правильный способ. А как вдувал? Опиши подробней.
А собственно вестгейт открывается? Шток двигается?
Владимир74 Любитель
Сообщений: 183 Зарегистрирован: 14 янв 2011, 23:53 Темы: 0 Авто: AUDI A6 C5 ALG 2.8 МКПП Имя: Откуда: Витебск Контактная информация:
Сообщение Владимир74 » 08 июл 2011, 12:12
Вообще, это произошло внезапно. утром ехал на работу и решил не много отжечь на коротком участке дороги всё супер было летел как на ракоте, приехал на работу машинку сразу не глушил, а вечером заводить, а она не завелась с первого раза, только дым белый окружил машину, на второй раз завелась поехал по тихоньку добавляя мощность но турбоподхвата ноль, вот нашёл пробитый байпас поменял но толку нет, крыльчатка целая на турбине всё работало куда что делось Пока ковырял машину патрубок воздушный порвался заменил на новый опресовку сделал но всё впустую.Может там ещё где какой клапан залёг ?
По поводу оприсовки затягивал дым и потом плотно патрубак прикладывал к лицу и дул, что есть силы во внутрь, сначала можно было дуть, но потом как вакум образовался и потом сновы набрал дыма по больше и туда, а второй напарник везде смотрел с лампочкой не сифонит ли где дым, но так утечки не нашли.После чего собрали всё и опробывали в пробной поездке но результат ноль подхвата нет
Что касается вестгейта, то сдесь я вообще не понимаю, что где и какой шток должен выдвигаться ? Видел какой то бачёнок на турбине к нему от N75 идёт шланчик резиновый, я так понимал N75 управляет этим вестгейтом при помощи этого шланга напруга появилась он шток какой то где то тянет так?И вообще где этот шток находится я его не видел чтоб потрогать и проверить вообще двигается он или заклинело.Если есть описание как работает это дай плиз.
Юра 80 Аудивод
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 8129544738f227b8 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare