Как снять шкив коленвала на десятке

Снятие демпфера, не получается!

Ребят, не могу шкиф открутить, поставил на четвертую передачу, посадил жену чтоб на тормоз давила, крутится вместе с коленом, незнаю как застопорить его! Подскажите пож!

Комментарии 61

я в отверстие под колёсный болт в тормозном диске отвёртку вставлял и откручивал. Только некоторые гнутся

а зачем ты на 4-ю поставил, её же проще прокрутить, чем первую? можешь попросить кого-нибудь застопорить отверткой шкив, через смотровое отверстие в коробке, еще можешь снять дпкв, вместо него вставить шестигранник и им застопорить шкив, там как раз под него отсутствует несколько зубьев))) Но с шестигранником опасно, может сломаться седло для дпкв, и хрен знает что делать с этим потом будешь))

Стопорил вчера по всякому, он ваще не поддаётся

тогда, пока не слизал болт, заедь на сервис, и новый болт тоже купи заранее

Щас поеду искать, кто работает, болт новый тоже купил!

Была такая проблема на на ваз 2114. только я проще сделал мне тесть принес вороток советский он им Мазовские головки крутил. и я взял усиленную голову и карданчик со второго раза открутили грани тоже были сорваны. колесо не снимал.

Так вот же, нет воротка путевого, два удлинителя на трещетку и сама трещетка, все в притирку, да и металл у них не ахти, сам знаешь! Всё в притирку, особо не разгонится! А болт закоксился конкретно!

попробуй погреть его, щас продаются специальные баллончики с газом и насадкой. И пока горячий пробуй откручивай.

Привариваться к гайке, при нагреве её отпустит.

По разному пытался! Вообще ни как!

Я одну головку стёр, в сервисе тоже одну ушатали! Х.з как быть

Тогда только сварка!

Опасно, там ведь сальник

Заменишь, не проблема.

Чё нибудь придумаю

Соответственно на болту грани тоже уже слизаны

Ни х.я в общем я его не открутил, доехал до ближайшего шараш монтажа и там чувак не смог, говорит извини братан, я не в силах)) теперь буду искать где мне его всё-таки смогут открутить! Спасибо всем за советы!✌

Я в отверстие для наблюдения за меткой маховика вставлял Г-образный прут на конце заточенный. Упирал в коробку по ходу движения и откручивал

Я когда первый раз снимал, как только не клинил. даже между ремнем и шкивом колена клин вставлял (одному пришлось делать и впервые). Знаешь чем закончилось шаманство? я б** ремень порвал )))))

Заедь на любой сервис, пневмой быстро открутят, потом затянешь без фанатизма у дома сам открутишь. Купи сразу болт новый. Ты сейчас ему всю башку слижешь, потом и на сервисе не открутят.Не исключено что кто то его на резьбовой герметик посадил. Сейчас кстати многие машинки с завода с заклиненными болтами выходят.

На счёт резьбового клея соглашусь, на волге бывшей пришлось одну из свечей посадить на такой злой клей, ночь дал подсохнуть, на утро поехал по делам…потом когда понадобилось её выкрутить, то срывали свечу пока не сломалась сама свеча, грани оторвались и та часть которая с резбой она осталась в головке…впоследствии капремонт головы был…вот и тут тоже странно всё с этим болтом…

Стартером-это самый верный способ…вороток с головкой или ключ накидной если подойдет, подвести по ходу вращения коленвала к приводу, упереть ключ и чуть чуть крутануть стартером, должно сорвать, у стартера силы достаточно…

Упираю накидной в привод, кручу стартером, ключ срывает, болт ни хрена

Странно очень…
Но на счёт передачи я тебе скажу одно, на высокой передаче быстрее сцепление провернётся чем на первой…пример тому, с места больше газу и на первой бросаешь сцепление, колеса буксуют-значит сцепа держит, а к примеру бросить сцепление на четвёртой то сцепление пробуксует а колеса останутся стоять на месте…и тут тоже самое, необходима первая передача для срыва болта…

А для чего четвёртую передачу, почему не первую?

Лучше вообще пятую. Пока ты с первой натяг поймаешь машинка далеко укатится. С пятой практически на месте остается.

Она скорее всего на домкрате стоит со снятым правым колесом, т.к. шкиф удобнее воротком крутить.потому и пробуксовывает у него сцепление потомучто передача высокая включена, если воткнёт первую и зажмёт тормоза посильнее то сцепа выдержит и ловчее будет срывать болт…

Ошибаешься на счет передачи, коэфф. на первой передаче выше чем на пятой, то есть ты начинаешь крутить колено, а колеса уже убежали. На пятой почти прямая передача, чуть колено повернул и колесо чуть двинулось, а оно на тормозах стоит. Правильно сделано если колесо снято, если не снимать то с нормальной не низкопрофильной резиной ключ по прямой на болт не встает, только под углом, приходится еще и на колесо давить чтоб ключ ровно стоял и головка не слизывала грани.

Вот тут ты ошибаешься, при одних и тех же оборотах коленвала она на пЯтой дальше уедет, а не на первой…или я не прав?

Лучше вообще пятую. Пока ты с первой натяг поймаешь машинка далеко укатится. С пятой практически на месте остается.

Вот тут ты ошибаешься, при одних и тех же оборота она на пятой дальше уедет, а не на первой…или я не прав?

Речь то не о том на сколько она уедет ))) нам нужно чтоб при минимум усилий заблокировать вращение, а это как раз произойдет на пятой. Еще раз скажу о коэфф. передачи, Мы все пытаемся удержать тормозами (то есть последняя инстанция) до колес идет дифф+ колобка. На 5й связь между коленом и колесом почти прямая, если не ошибаюсь примерно 0.7. На первой 3 с чем то. не помню точно все цифры. Ты натягиваешь ключ на первой а колеса уже в блоке от тормозов, на первой тебе придется много крутить чтоб почувствовать что тормоза колеса держат. Короче если бы было наоборот то ты бы мог нормально поехать при низких оборотах только на пятой, а не на первой
Друг верь мне все проверено многократно ))))

Как снять шкив коленвала ваз 2110

Многие автолюбители предпочитают сэкономить пару сотен, и починить машину самостоятельно. К сожалению, снять самостоятельно шкив коленвала ВАЗ 2110 не всегда получается с первого раза, даже изучив инструкцию по эксплуатации автомобиля. В этой статье представлена основная информация, касающаяся замены шкива коленвала на ВАЗ 2110 самостоятельно.

Демпферный шкив коленвала ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 установлен демпферный шкив коленвала. Само по себе шкива — передача крутящего момента на дополнительные агрегаты. Деталь представляет собой плоское ребристое колесо, имеющее специальное отверстие для установки ремня. Для улучшения работы, автостроители оснастили шкив демпфером. Демпфер — резиновая прослойка для гашения колебаний, возникающих в автомобилях. Однако с таким нововведением сократился срок службы шкива, потому что демпфер теряет эластичность из-за чрезмерных нагрузок. Иногда шкив полностью ломается, из-за чего ВАЗ 2110 перестает сдвигаться с места.

Неисправности и проверка шкива коленвала ВАЗ 2110

Перед любым вмешательством в строение автомобиля ВАЗ 2110, стоит оценить ситуацию. Основная причина износа шкива коленвала — появление трещин и сколов на детали. Иная причина — зазор в шпоночном соединении шкива и коленвала. Причиной этого становится вибрация, из-за которой крепление раскручивается. Это сопровождается отвинчиванием болта шкива коленчатого вала, и, следовательно, разрушением корпуса шкива, соединения, а затем и коленвала.

Чтобы проверить шкив ВАЗ 2110, нужно снять ремни, и визуально оценить деталь. Следующий шаг, как правило, определение наличия зазора. Это можно сделать пошевелив шкив.

Сложность ремонта

Замена шкива коленчатого вала — работа не из легких. Даже опытный мастер должен учитывать множество нюансов. Желательно проводить замену в СТО, однако, если такой возможности нет, то отнеситесь к работе с максимальной осторожностью.

В среднем, зная технические нюансы, замена шкива займет в районе получаса.

Для начала нужно узнать тип крепления детали. Она может быть закреплена при помощи болта и (или) гайки. Это важно знать, так как самая трудная часть работы заключается в устранении крепежа.

Снятие и замена шкива коленвала на ВАЗ 2110

Попросите кого-нибудь помочь вам в замене детали, так как одному выполнить ремонт вряд ли получится. Перед началом замены загоните ВАЗ 2110 на смотровую яму или эстакаду.

После этого приступите к демонтажу:

1. Снимите воздушный фильтр;
2. Открутите правый грязезащитный щиток (моторный отсек);
3. Снимите ремень генератора;
4. Внимание! Для удобства лучше отсоединить датчик охлаждающей жидкости.
5. Выньте заглушку отверстия картера сцепления, вставьте монтировку между зубьями. Это поможет удержать маховик от проворачивания.
6. Возьмите торцовый ключ на 17 мм. С его помощью нужно будет открутить гайку крепления коленвала.
7. Снимите шкив.

Установить демпферный шкив коленвала нужно в обратной разборке последовательности.

• Следует аккуратно, без грубой силы, относить к детали во время замены. Дополнительные повреждения не будут способствовать работе шкива.
• Желательно работать без помощи ударного гайковерта.
• Лучше всего использовать в затяжке динамометрический ключ.
• Новые болты (гайки) — для новой детали. Это необходимо, чтобы болты не растягивались, потому что использоваться они должны единожды.
• Рекомендованная замена шкива ВАЗ 2110 16 или 8 клапанов — каждые 120 тысяч километром.

Для России поломка коленвала — обычное дело. Причина этого — суровые условия эксплуатации автомобиля.

После пройденных этапов, шкив коленчатого вала установлен. В завершение, натяните демпфер, и не забудьте установить защиту картера, а также ответственно отнестись к прикручиванию колеса.

Как открутить и снять шкив коленвала ваз 2110

Ваз 2110 или в простонародье «десятка», с самого первого выпуска в июне 1995 года, завоевала любовь людей среднего класса. Выпуск этой модели производился 12 лет. Не сложная в обслуживании и лёгкие поломки, а также замену некоторых деталей несложно сделать самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Что сэкономит не только время, ведь ожидание, когда в сервисе возьмутся за машину может колебаться в зависимости от загруженности мастеров, но и деньги. Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, объем – 1,5 литра, передний привод, коробка передач М5. Мощность двигателя 56 кВт, крутящийся момент 118 Нм. Огромный плюс-не большой расход топлива.

Максимальная скорость 170 километров за час, при этом разгон составляет 14 секунд. Очень хорошо подходят для городского интенсивного движения. Заводиться даже при – 25 градусов мороза. Ходовая часть выполнена качественно, отлично подходит для ям и ухабов. Подвеска крепкая. Гидроусилитель руля можно установить, но на заказ. Комплектующие не дорогие, даже оригинальные может позволить купить среднего класса автолюбитель.

Салон не слишком вместительный, но имеет багажник на 450 литров. Задняя спинка откидывается, средняя полностью, а боковые имеют меньшое отклонение. Можно легко перевозить длинномерные грузы. Двигатель внутреннего сгорания оборудованный ременным приводом, датчики и электро блок управления двигателем контролируют работу систем. Самая частая поломка для ВАЗ 2110 8 клапанов является трение двигателя.

Причиной может быть:

• Не качественное топливо, в результате забилась одна из деталей топливной системы. При этом придётся изучить схему подачи топлива и устранить проблему. Самостоятельно это сделать сложно и может занять много времени. Лучше в таком случае обратиться в автосервис.
• Повреждение свечей зажигания, проводов. Нужно визуально всё осмотреть и проверить фрагменты тестером.
• Неисправность электронного блока управления и датчиков. Эту проблему любителям домашнего ремонта не решить. Придётся обращаться к мастерам, которые имеют опыт, и специальную технику.

Ваз 2110 8 клапанов инжектор имеет высокие технические характеристики. Но, как и все автомобили со временем какие-то детали имеют свойство изнашиваться. Основные поломки, которые автолюбители могут исправить сами это замена шкива калевала Ваз 2110 8 клапанов. Зубчатка или шкив, коленвала Ваз 2110 это одна из самых часто заменяемых деталей. Срок их хорошей работы в среднем 3 года. Владельцам автомобиля не составит труда заменить его самостоятельно, так как этот процесс прост. Разобравшись в смене зубчатки коленвала, водитель получит опыт ремонтных работ в системе ручного привода газораспределительного механизма, но и иных сможет в дальнейшем регулировать клапан или делать их модификацию.

Назначение и роль шкива коленвала

Назначение и роль шкива коленвала

Каждый привод этой марки автомобиля имеет 2 разновидности шкива:

1. Блочного типа.
2. С разъединённой системой с втулкой – демпфер (выступает в роли амортизатора при больших нагрузках на коленчатый вал).

В самом начале производства ВАЗов шкив был цельным и крепился одним болтом. Но с появлением инжектора вмонтировался к ступице и демпфер.

Как снять демпфер

• Нужно отсоединить провод, который соединяет минусовый вывод электрического элемента с корпусом изделия от аккумулятора.
• Снять вентилятор и муфту.
• Слегка подорвать стержень шкива душника, и сбросить ремень.
• Аккуратно дабы не повредить теплообменник вытаскиваем зубчатку с вентилятора.
• Открывается подступ к гасителю. Затем скрутить слегка болты и снять его.
• Когда происходит снятие ступицы, её нужно зафиксировать от прокруток.

Все двигатели состоят из нескольких систем и работают с помощью источника механизированной энергии-коленчатого вала. От него перенаправляется некоторая часть лавирующего момента и приводится в действия валов, генератора, помпы и т.д.

Шкив коленвала 2110 – это одна из деталей двигателя газораспределительного механизма и дополнительных узлов. Находиться в передней половине коленчатого вала.

• Отслеживает угловую скорость, и позицию вала.
• Уменьшает шум.
• Снижает размах колебания коленвала.

Шкив это одной из самых важнейших деталей типичного двигателя.

Повод для смены шкива коленвала

Шкив коленвала Ваз 2110 надёжная деталь автомобиля, но она может приходить в неисправное состояние.

В случае наблюдения хоть одного пункта с ниже перечисленных – пора его менять:

• Если течёт масло из-вала.
• Ощущение усиливающей резонации.
• Трещина в месте посадки демпфера (механизм для уменьшения или предотвращения колебаний). Нужна замена вместе с шестеренкой коленвала.
• Проворот ступицы.
• Если снимают коленчатый вал для любых ремонтных работ.

Как открутить шкив коленвала Ваз 2110

Для хорошего обзора и доступа к шкиву автомобиля наилучшее всего использовать смотровую яму или эстакаду. Неплохо будет взять помощника ведь справиться в одиночку сложно с некоторыми процессами.

В случае отсутствия смотровой ямы поднять автомобиль с помощью домкрата и можно начинать демонтаж, который состоит из таких этапов:

1. Для избежание поломки болта во время его выкручивания нужно обработать его каким-либо средством (например, WD-40), для лучшей прокрутки, так как он под действием температуры и других факторов может покрыться ржавчиной. Как результат его очень сложно скрутить.
2. Открутить болт и аккуратно снять правое колесо, так как двигатель расположен поперечно, то для доступа к шкиву придётся его снять.
3. Убрать имеющийся там воздушный фильтр.
4. Отвинтить шурупы, и снять щиток для защиты двигателя от грязи. [BR]• Убрать ремень генератора, а также все механизмы, которые усложняют доступ.
5. Открыть заглушку на коробке сцепления и в открывшемся пространстве вставляется монтировка, что бы заклинило зубья шестерни.
6. На болт одеть ключ с удлинителем, прокручивать. Аккуратно снять с содействием специального съемника.
7. Монтируем новый, при этом смотрим чтобы выемка на шкиве совпадала с зубцом.

Часто новички при самостоятельном ремонте своего автомобиля, сталкиваются с незнанием того, как снять шестерню коленвала.

Шестерня коленвала это деталь благодаря которой приводится в действие механизмы в приводе. Имеет форму шестерёнки с зубьями, на них одеваться цепь или ремень. Обычно на коленчатый вал крепятся шестерёнки ГРМ и приводы масляного насоса. Шестерёнки ставятся с плотной посадкой и крепятся шатунным стержнем с резьбовым крепежом.

Причины поломки шестерни коленвала

• Состояние дорог оставляет желать лучшего, поэтому мерцание и высокая скорость приводят к усложнению в работе зубчатых передач, происходит свойственны всем деталям стирание зацепления зубьев.
• Дефект шатунного стержня

Как снять шестерню коленвала Ваз 2110

Снять зубчатку легко, когда коленчатый вал снят с двигателя. Для упрощения работы снятия нужен специальный съемник.

Важно знать, что снимать её нужно после того, как двигатель остыл.

• Нужно установить съемник на шестерню, и вращать стержень. Через нескольких прокруток она начнёт выходить.
• Аккуратно снять шестерню убрав при этом шпонку.
• Тщательно исследовать паз на коленвала.

Для установки шестерни коленвала нужна металлическая труба, которую можно одеть на вал. Одеть шпонку, при этом немного насадить шестерню и надев стальную трубку на вал так, чтобы она упиралась в шестерню. Теперь для того что бы вернуть шестерню на прежнее место нужно постучать молотком по трубе. Смену некоторых деталей можно поменять и самостоятельно, но нужно понимать что даже незначительная ошибка может повлечь к серьёзным последствиям.

Откручиваем шкив коленчатого вала на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Статья посвящена тем, кто хочет знать последовательность действий для демонтажа шкива коленвала.

Причины замены

Шкив коленчатого вала расположен с правой части моторного отсека и добраться до него лучше всего снизу

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо рассмотреть основные причины, почему может понадобиться демонтаж этой детали. На самом деле, все намного проще, чем кажется с виду. Итак, рассмотрим, основные причины демонтажа:

• При капитальном ремонте потребуется снятие шкива.
• Износ изделия (стирание или облом зубьев).
• При некоторых ремонтных операциях потребуется демонтаж шкива ( установление фаз газораспределения и другое).

А не открутить ли нам шкив коленвала?

Итак, когда причины рассмотрены, приступим непосредственно к самому процессу. Стоит отметить, что в одиночку эту операцию не совершить, поэтому необходимо попросить помощи, другими словами понадобится помощник. Рассмотрим, непосредственно последовательность действий для снятия шкива коленчатого вала:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду.
2. Проводим демонтаж переднего правого колеса. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо.

Автомобиль после демонтажа колеса

Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления

Приводная схема генератора

Вставляем в маховик ломик, чтобы он не проворачивался при откручивании гайки

Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале.

Выбор шкива коленвала

Стандартный шкив коленвала — стальной. К нему есть нарекания. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Чугунный шкив слева, а стальной — справа

Выводы

Демонтаж шкива коленчатого вала на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и не требует специальных знаний. Единственным нюансом остается техника безопасности, поскольку автомобиль может соскочить с домкрата и при откручивании, так и при закручивании фиксирующей гайки.