Как отключить иммобилайзер на ваз 2114

Отключение иммобилайзера ЭБУ Bosch 1.5.4

Эта запись не про мою машину, но очень актуально на машинах автоваза, выпускавшихся с конвейера с системами иммобилайзера АПС-4 и ЭБУ Bosch 1.5.4
В заводе Автоваз в начале 2000-х придумали хитрое противоугонное устройство, при том настолько хитрое, что порой оно очень сильно вредит владельцам. Такая неприятность случилась с мойм товарищем и его автомобилем ВАЗ 21099 2004г.в.
Припарковался он вечером около одного из торговых центров и пошел по делам, а когда вернулся, не смог запустить двигатель, т.к. не срабатывал брелок иммобилайзера. У него был для иммобилайзера только один черный ключ, и при покупке авто у него был уже активирован иммобилайзер.
Вариант представлялся только один, его же и предлагали все сервисы — замена ЭБУ. Но мы не ищем легких путей, тем более что новый ЭБУ стоит порядка 5000р. а б/у 2000р.

Перегнали на тросе машину к мастерской, сняли ЭБУ, пошли изучать просторы интернета.
Наткнулись на очень интересную статью на сайте chiptuner. Статья посвящена программе Combiset и адаптеру, изготавливаемому специально для это программы. Кстати, основное предназначение программы — сматывать показания одометра.

Немного почитали информации о принципах работы АПС и выяснили:
АПС считывает информацию с брелка, передает информацию в зашифрованном виде, сверяет их с прописанными в EEPROM

Тут два варианта: либо очистить EEPROM при помощи вышеуказанной программы, либо заменить чип EEPROM. Оба варианта нам понравились, но решили выбрать самый сложный — очистка.

Закупились необходимыми радиодеталями, и спаяли вот такую приспособу:

пайка не самая лучшая, да и особо нам тут не требовалось чего то сверхестественного.
Через Com порт подключается к компьютеру и при помощи 2-х щупов устанавливаем контакт с EEPROM ЭБУ
Вот кстати этот чип под маркировкой 24С02

На разных версиях ЭБУ бывает либо с лицевой, либо с обратной стороны. К 5 и 6 ноге нужно подать контакт через щупы, а на определенные контакты ЭБУ надо подавать +12В и землю.

Запускаем процедуру в программе Combiset 1.8 и визуально ничего не происходит, программа просто зависает. Но через минуту отвисает и оказывается все готово, только программа об этом не сообщает.

Далее мы отключили в автомобиле разъем АПС-4. Если сначала установить ЭБУ при включенной массе, то АПС снова пропишет все данные в EEPROM и придется повторить процедуру.
После мы перемкнули 9 и 18 контакты колодки. Это делается для того, чтобы компьютер, подключаемый для диагностики видел К-линию. Потом установили ЭБУ в автомобиль и он сразу же запустился.

На все про все ушло 150р и очень много часов на изучение проблемы и ее решения.

Избавляемся от иммобилайзера в «Ладе-2114»

Подключив новую сигнализацию, часто сталкиваются с одной проблемой – не работает автозапуск. Сразу нужно проверить, все ли точки подключения задействованы. В последних моделях ВАЗ, таких как 2114, замок зажигания содержит три клеммы: стартер, питание, зажигание. Запутаться тут сложно, но мотор может включаться и глохнуть через 5 секунд. В действительности так работает штатная защита. Как с ней поступить, рассматривается дальше.

Ищем «виновника» всех проблем

Будем считать, речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, то есть брелок нужно прислонять к площадке, отключите два ее разъема (лампочку и антенну). А затем, взяв отвертку, можно демонтировать отдельный блок, закрепленный справа от рулевой колонки:

Сам блок называется АПС-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

Допустим, проводят установку сигнализации с автозапуском, а штатный иммобилайзер, такой как АПС-6, был активирован. Есть четыре решения:

1. К сигнализации подключают обходчик иммобилайзера, а внутрь корпуса обходчика помещают чип-ключ;
2. Хороший вариант – установка бесключевых обходчиков, только в авто семейства 2114 нет CAN-шины, и подключаться «по цифре» некуда;
3. Еще можно перевести иммобилайзер в режим сервиса, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта возможность заблокирована;
4. Наконец, от штатной защиты можно избавиться полностью, но для этого потребуется обнулить EEPROM ЭБУ.

Вообще EEPROM – это «запоминающее устройство», а ЭБУ – контроллер двигателя. Получается, работать придется с блоком контроллера, а сам иммобилайзер останется в прежнем виде.

Манипуляции с контроллером ЭБУ

Блок контроллера ВАЗ-2114 может принадлежать к следующему семейству – Январь 5.1.X или ИТЕЛМА 5.1. Цифровое обозначение, нанесенное на этикетку, в данном случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последними двумя цифрами будет «пробел» или число «70», значит, установлен контроллер BOSCH M1.5.4. Стирание EEPROM в последнем случае производится с разбором блока, но без пайки. А в первом случае не придется даже открывать крышку блока.

Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH

Давайте посмотрим, как выглядит плата контроллера снизу:

Микросхема 24C02 – это и есть память EEPROM. Обведите маркером 5-й и 6-й отводы, B и C. Эти точки предназначены для подключения программатора, который собирают из трех транзисторов.

Схема программатора, о котором шла речь, выглядит тривиально. И значит, можно быстро собрать ее своими руками:

Устройство подключают к COM-порту компьютера. А с разъема MOLEX берут напряжение «12 Вольт». Конечно, «массу» надо тоже взять с этого разъема. Максимальный ток, потребляемый ЭБУ, в любом случае не превысит 0,5 А.

Теперь рассмотрим порядок действий, позволяющих блоку ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

1. На 18-й и 27-й контакты блока подают напряжение питания (12 Вольт);
2. Общий провод, то есть «массу» подключают к 19-му контакту;
3. Ждут 10 секунд;
4. Подключают контакт B программатора к отводу 5;
5. Подключают контакт C программатора к отводу 6;
6. В интерфейсе программы Combiset выбирают пункт «Очистить EEPROM», жмут кнопку «Установить»;
7. Ожидают несколько минут.

Распайка главного разъема ЭБУ выглядит так:

Приложение Combiset нужно скачивать с официального сайта (almisoft.ru). Подходит даже Demo-версия, доступная в разделе Download.

В самой программе надо правильно установить номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это – не единственный вариант.

Как «отвязывают» контроллеры «Январь»

Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5.1.X и ИТЕЛМА 5.1. Программировать их нужно одинаково. Требуется использовать переходник с COM-порта на K-Line, но изготовить его легко своими руками:

Процедура стирания занимает несколько минут.

Общий совет для всех

Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязывать» от иммобилайзера, находится всегда в одном месте – под крышкой тоннеля справа:

Конечно, речь идет о семействе 2114, а в других автомобилях ВАЗ блок будет найти сложнее. Монтаж и отключение можно выполнить так:

1. С АКБ снимают клемму «минус»;
2. Откручивают фиксирующий болт и вынимают фиксатор вместе с блоком;
3. Отсоединяют разъем.

В ходе установки действия проводят в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

После подключения ЭБУ подают питание в сеть. А затем, как это ни странно, нужно включить зажигание и дождаться срабатывания лампы Check. И только затем, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию.

Заметим, что сам иммобилайзер после прошивки блока не должен даже соприкасаться с последним. Поэтому, отключив от иммобилайзера его клеммник, проводят стандартную доработку:

1. От клемм 9 и 18 провода отрезают;
2. Полученные отводы, идущие со стороны шлейфа, соединяют.

Можно и ничего не менять, а просто отключить разъем полностью, утратив некоторые возможности:

1. Вежливая подсветка;
2. Управление задними фарами ПТФ;
3. Управление стеклоподъемниками.

Как видим, на иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ возложено много функций. А отключают его с одной целью – чтобы задействовать сигнализацию с автозапуском.

Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае – когда он включен в разрыв контура антенны. Но не все модули, выпускаемые фабрично, на такой вариант подключения рассчитаны в принципе.

Замечания по безопасности

Штатное устройство, такое как АПС, обеспечивает наилучший уровень защиты. А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Она не обменивается данными с ЭБУ и не препятствует старту двигателя. В то же время, при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. Два шнура, идущие к основному блоку, включают в разрыв стартерного кабеля. И пока не выключена охрана, завести двигатель нельзя.

Вся проводка, соединенная с замком зажигания, пропускает значительный ток. Но проводя монтаж своими руками, не всегда обеспечивают хорошее качество соединений. В общем, подключать автозапуск лучше доверить опытному электрику. Желаем успеха.

Вежливая подсветка и концевики дверей

Любую сигнализацию или охранную систему всегда снабжают входом, соединяемым с концевиками дверей. В машинах ВАЗ контрольный провод можно подключить к одной точке (A). Диоды при этом не используются:

Обязательно проводят настройку: задержка опроса концевиков должна составлять 20-30 секунд. Если этого не сделать, при включении охраны будут происходить ложные срабатывания. Причиной является работа блока АПС, который не гасит плафон после закрытия двери водителя. Опция, о которой идет речь, называется «вежливая подсветка».

Существуют даже современные сигнализации, не позволяющие включать задержку опроса датчиков. Решить проблему поможет установка диодов.

По идее, выводы 7 и 13 БСК – это и есть точки подключения, которые надо развязать двумя диодами. Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. рис.). Сигнализацию подключают к точке B, а установка задержки опроса в данном случае не требуется. Желаем удачи.

Как отключить штатный иммобилайзер ВАЗ 2114?

Приветствую всех владельцев автомобилей ВАЗ 2114. В данный момент я расскажу вам о том, как можно отключить штатный иммобилайзер на данной модели. Иммобилайзер – это важная система безопасности, но в некоторых ситуациях может возникнуть необходимость его временного отключения. Позаботьтесь о том, чтобы перед выполнением данной процедуры ваш автомобиль находился в безопасном и стационарном состоянии.

Шаг 1: Подготовка

Перед началом процесса отключения штатного иммобилайзера ВАЗ 2114, вам потребуется удостовериться в следующих вещах:

• У вас есть доступ к руководству по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2114;
• У вас есть все необходимые инструменты для работы;
• Вы понимаете, что отключение иммобилайзера может повлечь за собой иные проблемы или потерю гарантии на автомобиль;
• Вы готовы приступить к процедуре на свой страх и риск.

Шаг 2: Процедура отключения

Важно помнить, что процедура отключения штатного иммобилайзера на ВАЗ 2114 требует опыта работы с автомобилями и знания соответствующих систем. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Вот основные шаги процедуры:

1. Откройте капот и обнаружьте модуль иммобилайзера, который обычно располагается рядом с проводкой зажигания. Обратите внимание на его внешний вид и местоположение, чтобы знать, что искать.
2. Отсоедините негативный клеммный хомут от аккумулятора, чтобы исключить возможность короткого замыкания.
3. Примените необходмые инструменты для удаления модуля иммобилайзера. Возможно, вам потребуется отвертка или комбинированный ключ.
4. Осторожно отсоедините провода и кабели, связанные с модулем иммобилайзера. Внимательно прочитайте руководство, чтобы избежать повреждения или неправильного отключения системы.
5. После отсоединения модуля иммобилайзера, проведите тестирование автомобиля. Убедитесь, что функции компонентов работают должным образом.

После выполнения данных шагов, вы должны быть готовы к эксплуатации автомобиля без штатного иммобилайзера. Однако, обратите внимание, что отключение данной системы может повлиять на безопасность вашего автомобиля, и мы настоятельно рекомендуем быть осторожными и обдуманными при принятии решения отключить ее. Всегда помните о преимуществах и рисках, связанных с отключением штатного иммобилайзера.

Наша компания не рекомендует самостоятельно производить подобные манипуляции с автомобилем ВАЗ 2114 без профессиональной поддержки или необходимых знаний. Лучше всегда доверить работу опытным специалистам, чтобы предотвратить возможные последствия, связанные с неправильным отключением иммобилайзера.

Надеюсь, что данная статья была полезной для вас и помогла вам узнать основные шаги по отключению штатного иммобилайзера на ВАЗ 2114. Будьте внимательны и бережно относитесь к своим автомобилям!

Часто задаваемые вопросы

1. Как отключить штатный иммобилайзер на ВАЗ 2114?

Для отключения штатного иммобилайзера на ВАЗ 2114 следуйте инструкциям ниже:

1. Подключите ключ зажигания и поворачивайте его в положение «ВКЛ».

2. Подождите несколько секунд, пока не погаснет значок иммобилайзера на панели приборов. Это означает, что иммобилайзер деактивирован.

3. Если значок иммобилайзера не погас, повторите предыдущий шаг несколько раз.

Важно помнить, что отключение штатного иммобилайзера может иметь юридические последствия, и в некоторых странах может быть запрещено.

2. Какие могут быть проблемы при отключении штатного иммобилайзера на ВАЗ 2114?

При отключении штатного иммобилайзера на ВАЗ 2114 могут возникнуть следующие проблемы:

1. Повышенный риск кражи или несанкционированного доступа к автомобилю.

2. Потенциальная негарантийность в случае поломки или угона автомобиля.

3. Юридические проблемы в случае нарушения законодательства страны, в которой производится отключение иммобилайзера.

Рекомендуется проконсультироваться с автосервисом или официальным представителем производителя, прежде чем производить отключение штатного иммобилайзера.

3. Можно ли самостоятельно отключить штатный иммобилайзер на ВАЗ 2114?

Возможность самостоятельного отключения штатного иммобилайзера на ВАЗ 2114 зависит от его типа и модели. В некоторых случаях требуется специальное оборудование и знания.

Однако, стоит отметить, что отключение штатного иммобилайзера может нарушить гарантию автомобиля и привести к возникновению проблем, таких как увеличенный риск угона или нарушение законодательства.

Мы рекомендуем обратиться в автосервис или официального представителя производителя для более точной информации о возможности отключения иммобилайзера на конкретной модели ВАЗ 2114.

Как самому отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114

Завод-изготовитель оснащает ВАЗ-2114 с инжекторной системой питания иммобилайзером – штатной системой против угона автомобиля. Но многие владельцы данной модели легкового автомобиля жалуются на то, что встроенный заводской иммобилайзер со временем начинает «подвисать», из-за чего машина просто не заводится. Что собой представляет иммобилайзер на ВАЗ-2114? Почему возникают с ним проблемы? Как его правильно отключить? Читайте об этом в нашей статье.

Функции иммобилайзера на ВАЗ-2114

Автопроизводители ВАЗ-2114 считают своим долгом на каждом выпускаемом автомобиле установить противоугонную систему, называемую штатным иммобилайзером. Данное устройство с двигателем (с его контроллером впрыска) связывается с помощью определенных программ. Благодаря программе подается разрешающий сигнал на контроллер, который самостоятельно не инициирует запуск двигателя. То есть программа встроенного противоугонного устройства блокирует начало работы двигателя.

Механизм функционирования иммобилайзера заключается в разрыве соединения электроцепи транспортного средства в одном из значимых мест. Таким местом может быть электрическая цепь зажигания или стартера. Из-за произведенного разрыва автомобиль не заведется и останется стоять на месте неподвижно. Расчет ведется на то, что если угонщик захочет похитить машину, то она будет защищена программой иммобилайзера, который не даст двигателю запуститься.

Чтобы хозяин ВАЗ-2114 смог управлять штатной противоугонной системой, к ней прилагаются электронные кодовые ключи. По инструкции водитель автомобиля должен задействовать электронный кодовый ключ следующим способом:

• вставить его в специальное гнездо (при контактном типе устройства) или поднести его к индикатору состояния системы – ИСС (при бесконтактном типе устройства);
• система иммобилайзера считает программный код ключа;
• отключится блокировка автомобиля.

Но помимо кодового ключа, для запуска двигателя (его называют «рабочим») владельцу предоставляется второй ключ – «обучающий».

Они различаются по стандартным цветам:

• рабочий – черного цвета;
• обучающий – красного цвета.

Изначально следует провести процедуру обучения противоугонной системы, чтобы иммобилайзер срабатывал на рабочий ключ, так как новый автомобиль находится в неактивном состоянии. Активировать его можно только с помощью красного «обучающего» ключа. Как только это произойдет, функции включения и отключения устройства против угона перейдут к рабочему «черному» ключу. Таким образом, штатный иммобилизатор предназначается для защиты транспортного средства от несанкционированного запуска двигателя. Правонарушитель, даже забравшись в салон автомобиля, может попытаться запустить его двигатель. Но поехать у него никуда не получиться потому, что система иммобилайзера в ВАЗ-2114 заблокирует двигатель.

Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114

Штатное противоугонное устройство на ВАЗ-2114, по отзывам пользователей, иногда может блокировать двигатель так, что даже владелец рабочего ключа не сможет его запустить. Это связано с особенностями функционирования данного устройства – оно делает выводы о своих действиях на основе кода рабочего ключа владельца машины, и отдает команды для запуска двигателя. Проблемы у водителя с иммобилайзером начинаются, как только система перестает принимать код. В этих случаях электронный блок управления заблокирует мотор, и он не будет заводиться. Оказать влияние на штатную систему против угона транспортного средства можно с помощью подключения диагностического устройства либо обычного компьютера.

Специалисты отмечают ряд случаев, что система иммобилайзера давала сбои при включенном мобильном телефоне, который создавал помехи.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114

Отключение иммобилайзера на ВАЗ-2114 может понадобиться в нескольких случаях:

• назрела потребность в более усовершенствованной противоугонной системе (например, оснащенной автозапуском);
• при переполненном «программным мусором» иммобилайзера блок управления выходит из строя;
• в машине установлено устройство с противоугонной функцией, имеющее заводской брак;
• блокирующая система выдает ошибку в результате полной разрядки аккумуляторной батареи;
• произошла внезапная блокировка штатной противоугонной системы.

Существует несколько способов, с помощью которых можно отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 без особых проблем.

Первый способ – отключаем иммобилайзер физически. Для этого производим несколько несложных действий:

• снимаем разъем с данного противоугонного устройства;
• ставим перемычку для диагностики.

Второй способ – отвозим блок управления двигателем в сервисный центр либо едем туда на автомобиле, а блоком управления уже будут заниматься квалифицированные специалисты. Обычно отключение штатной системы против угона занимает около пятнадцати минут.

Третий способ – отключаем блок управления на иммобилайзере самостоятельно. Чтобы это сделать, следует придерживаться данной инструкции:

1. Найти электронный блок управления (ЭБУ) противоугонного устройства (он может находиться внутри центральной консоли).
2. Снять разъем сигнальных проводов с ЭБУ.
3. Отсчитать девятый и восемнадцатый контакты (из двадцати имеющихся).
4. Обрезать на девятом и восемнадцатом контактах проводки – от колодки на расстоянии четырех-пяти сантиметров.
5. Зачистить концы обрезанных проводов контактов.
6. Скрутить концы обрезанных проводов.
7. Заизолировать скрученные концы проводов (подобное действие восстановит диагностическую линию, а иммобилайзер перестанет передавать свои данные на электронный блок управления).
8. Установить разъемы на прежние места.

Этот способ прост даже для начинающего автолюбителя, но он не всегда может произвести корректное отключение штатного противоугонного устройства.

Четвертый способ – перепрошиваем электронный блок управления штатного иммобилайзера на ВАЗ-2114. Конечно же, лучше всего подобную операцию доверить квалифицированным специалистам из сервисного центра. Но если такая возможность у владельца транспортного средства отсутствует, то можно попробовать перепрошить ЭБУ противоугонного устройства самостоятельно в домашних условиях. Сам термин «перепрошить» означает стирание из памяти электронного блока управления все информационные данные об этом устройстве. Для этого нужно подготовить следующие инструменты:

• специальное программное обеспечение;
• компьютер;
• паяльный фен или паяльная станция;
• микросхемный программатор.

После того, как подготовили необходимые инструменты, переходим к конкретным действиям:

1. Производим демонтаж электронного блока управления двигателя, к которому подсоединен штатный иммобилайзер с легкового автомобиля.
2. Открываем заднюю крышку ЭБУ.
3. Отыскиваем нужную микросхему, что отвечает за прописанные данные о противоугонном устройстве (о том, какая это схема можно прочитать в соответствующей инструкции к устройству).
4. Выпаиваем старую микросхему.
5. Выбираем один из вариантов следующего шага:
   • или впаиваем новую микросхему;
   • или очищаем уже имеющуюся микросхему с помощью компьютера на Виндовс и специальной программы для обнуления памяти микросхем.
6. Физически отключаем иммобилайзер, чтобы память ЭБУ не записала новые информационные данные о нем.
7. Устанавливаем перепрошитый электронный блок управления снова на автомобиль.

Этот способ более кропотливый, но он отличается своей эффективностью. Но на этом завершилась только операция перепрошивки иммобилайзера, еще потребуется его перепрограммирование с использованием «обучающего» красного ключа. И только после этого можно официально отключить штатное противоугонное устройство.

Специалисты рекомендуют обратить внимание на несколько нюансов:

1. При отключенной штатной противоугонной системе транспортное средство становится доступным для правонарушителей-угонщиков.
2. Система ЭБУ автомобильного двигателя достаточно сложная, поэтому самостоятельное вмешательство в его программы, такое как перепрошивка микросхем, может повлечь за собой необратимые последствия.

Если вы не уверены в своих силах и знаниях, специалисты не советуют самостоятельно вскрывать и перепрограммировать электронный блок управления, а обращаться в автосервис.