Отзыв: Моторное масло G-Energy Far East — Масло как масло
Так что отъездил я на нем 15 тыс. км. Ничего необычного не заметил. Масло как масло. На следующее ТО уже поехал к дилеру, так как помимо замены масла, требовались специфические регламентные работы. И выяснилось, что тот дилер, по чьей рекомендации я залил это масло, уже не дилер. В новом автоцентре мастер разоткровенничался и сообщил, что прежний дилер нарушал рекомендации автопроизводителя и заливал как раз вот это самое масло — G-Energy Far East 5w30. А вот они, заливают рекомендованное японское масло 0W-20.
Тем не менее, я считаю, что масло под этой российской маркой, вполне нормального качества. По крайней мере никаких проблем с мотором за 15 тыс. км пробега не было. Хлеб ведь не японский едим, а наш российский.
О автомаслах G-Energy
Я заливаю масла и технические жидкости G-Energy, для тех кто не знает про этот бренд текст ниже:
G-Energy – новая линейка моторных масел, предназначенная для самых современных легковых автомобилей европейского, американского и японского производства. G-Energy – это синоним высокой технологичности, инноваций, европейского качества и профессионального подхода к производству автомобильных масел и смазок. Вся продукция G-Energy производится исключительно из компонентов (базовых масел и присадок), одобренных европейскими автомобильными производителями и уже успела завоевать доверие европейских потребителей. Масла G-Energy производятся компанией Gazpromneft Lubricants Italia S.p.A. в г. Бари (Италия).
Смазочные материалы G-Energy – это продукты, призванные обеспечить максимальную защиту, работоспособность и долговечность двигателя. Все без исключения продукты G-Energy соответствуют требованиям ведущих мировых производителей автомобильной техники и являются инструментами как наилучшей защиты, так и достижения наибольшей эффективности силового агрегата. Благодаря этому потребитель всегда может быть уверен, что его автомобиль готов к максимальным достижениям в любых условиях эксплуатации.
Так же приложу описание масел и жидкостей используемых мной:
G-Energy Far East M 5W-30
Класс вязкости по SAE: 5W-30
Эксплуатационный класс по API: SM
Соответствия: API SM; ILSAC GF-4
Полностью синтетическое (Fully Synthetic) моторное масло высших эксплуатационных характеристик, предназначенное для современных бензиновых двигателей легковых автомобилей, легких грузовиков, джипов, микроавтобусов производства Японии, Кореи, Америки где требуются энергосберегающие масла уровня ILSAC.
G-Box ATF Far East
Уровень свойств:JASO 315M 1A; Nissan Matic D&J; Honda Z-1; Mitsubishi SP II/III; Toyota Type III/IV; Subaru; Mazda; GM Dexron III H; Allison C-4
Специальная рабочая жидкость для автоматических трансмиссий ступенчатого типа с гидротрансформаторами, устанавливаемых на легковых автомобилях, внедорожниках и легких грузовиках производства Японии и Кореи. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. Произведена на высококачественной основе со специальным пакетом присадок. Фрикционные свойства отвечают требованиям японских и корейских производителей.
Езжу на G-Energy уже больше года, в условиях суровых сибирских морозов до-37 утренний запуск не доставлял никаких хлопот, полет нормальный.
Почему G-Energy? По тому что при производстве масел G-Energy используются базовые масла ExxonMobil, а присадки используются всеми производителями одни и те же, так как производителей присадок можно пересчитать по пальцам одной руки (наиболее крупные производители присадок: Lubrizol, Infineum (контролируется Shell/Exxon), Oronite (контролируется Chevron) и Ethyl (ныне Afton). В общей сложности им принадлежит более 90% мирового рынка присадок), только у каждого производителя своя формула.
Кстати о формуле! В маслах G-Energy применяется адаптивная формула компонентов, так называемая ACF -способность адаптироваться под различные режимы работы двигателя благодаря использованию технологии ACF (Adaptive Components Formula), которая позволяет усиливать необходимые эксплуатационные свойства масла G-Energy в зависимости от режимов работы двигателя, в нужный момент активируя необходимые присадки и обеспечивая максимальную защиту двигателя при любых режимах эксплуатации.
Как и из чего делаются масла Gazpromneft и G-Energy? Инспектируем завод Газпромнефть-СМ в Омске
Илья Хлебушкин
Стояло в Омске старое, отстроенное еще руками пленных немцев, предприятие по выпуску моторных масел типа М6Г12. Однако в 2009 году Омский завод смазочных материалов (ОЗСМ) вошел в «Газпромнефть — смазочные материалы», и более 3,5 миллиарда рублей было вложено в импортное оборудование. Я видел французский головной завод компании Mobil — газпромовский не хуже! Но.
Х итросплетения труб с автоматическими вентилями, дистанционный центр управления блендингом с большими компьютерными экранами, роботизированные линии розлива и фасовки. На омском комплексе мощностью 300 тысяч тонн масла в год так же малолюдно, как и на французском, — со всем управляются менее 60 рабочих и операторов. Разве что перевалочный склад на девять тысяч тонн продукции не автоматизирован, а между ним и производством не снуют грузовые тележки-роботы.
Ну и ректификационных колонн для перегонки нефти на территории нет. Местная, российская, только минеральная основа для самых простых и недорогих масел (от 80 до 120 рублей за литр в четырех—пятилитровых канистрах): прямо по трубам она поступает с расположенного под боком Омского нефтеперерабатывающего завода, который тоже принадлежит Газпромнефти. Ничем более технологичным сосед-НПЗ помочь, увы, не может. И если компании Лукойл или ТНК для своей полусинтетики производят собственную гидрокрекинговую базу, то «Газпромнефть — СМ» пока что вынуждена закупать ее у корейской компании Zic. Это, кстати, неплохо: базовые масла VHVI в Ульсане делают отменно. Хорошо и то, что готовая газпромовская полусинтетика выходит значительно дешевле импортной чисто корейской (145—240 против 240—340 рублей за литр). Но собственное производство «базы», которое ведут Лукойл (от 120 рублей) или ТНК (от 130 рублей), еще выгодней.
А полиальфаолефиновые основы (ПАО) для топовой «синтетики» в России для своих масел делает только Татнефть: «Газпромнефть — СМ» покупает ПАО у компании Mobil. При этом российское масло на синтетической основе в полтора раза дешевле, чем Mobil 1.
Надо ли говорить, что пакеты присадок — только покупные? Их в готовом виде продают Infineum, Afton, Lubrizol или Chevron Oronite. Кстати, именно у компании Chevron Global Energy Газпромнефть в начале 2009 года приобрела лицензию на использование технологий производства масел вместе с небольшим (мощностью всего 30 тысяч тонн в год) заводиком Chevron Italia S.p.A. в итальянском Бари. Там делают более высокотехнологичные смазки под брендом G-Energy — а в Омске в основном выпускают масла более доступной марки Gazpromneft с менее сложным пакетом присадок.
На розничном рынке доля газпромовских масел невелика — всего 5%: у тех же Лукойла и ТНК, к примеру, в два—три раза больше. Но «Газпромнефть — СМ» поставляет смазки на российские конвейеры заводов Mercedes-Benz Trucks Vostok, Ростсельмаш, Дервейс, КАМАЗ и Автотор (для автомобилей Hyundai). Могли бы побороться и за первичную заливку на конвейерах иностранных производителей — но проигрывают тендеры из-за цены: мешает отсутствие собственного производства той самой наиболее востребованной гидрокрекинговой базы. Свое производство «гидрокрекинга» Газпромнефть пополам с компанией Роснефть собирается запустить в Ярославле только в следующем году. И лишь потом — в Омске.
G-Energy
Масла и фильтры под брендом G-Energy «Джи-Энерджи» выпускаются на европейской производственной площадке предприятия «Газпромнефть-смазочные материалы» в городе Бари (Италия). Завод в Бари представляет собой современный, высокотехнологичный комплекс, способный производить 30000 тонн высокотехнологичных масел и 6000 тонн пластичных смазок в год.
Высокоточное малотоннажное смешение позволяет выпускать более 100 наименований различных продуктов для всех секторов рынка смазочных материалов. Завод сертифицирован по международной системе качества ISO (соответствие требованиям ISO 9001 и ISO 14001) в области производства, фасовки, хранения и реализации масел и смазок.
G-Energy «Джи-Энерджи» — линейка моторных масел, предназначенная для легковых автомобилей европейского, американского и японского производства. Масла G-Energy производятся компанией Gazpromneft Lubricants Italia S.p.A. в г. Бари (Италия).
Бренд G-Energy «Джи-Энерджи» является частью нового семейства — G-Family. Помимо моторных масел для легковых автомобилей, G-Family включает в себя линейку моторных масел для коммерческого транспорта G-Profi, линейки трансмиссионных масел для легкового и коммерческого транспорта G-Box и G-Truck, линейки масел для малых двигателей – G-Motion, G-Wave, а также ряд других специализированных продуктов.
Стиль G-Energy «Джи-Энерджи», разработанный известным итальянским дизайнерским ателье Italdesign-Giugiaro символизирует собой лидерство, мощь, высокие достижения, динамику и скорость, нашедшие отражение в уникальном изысканном дизайне канистры, графике этикеток и других визуальных составляющих бренда G-Energy.