Современные моторные масла
Масла SINTEC разрабатываются и производятся ведущей компанией на рынке смазочных материалов компанией «Sintec Lubricants».
Предприятие имеет высокую культуру производства, что подтверждено наличием целого ряда сертификатов соответствия.
В арсенале компании «Sintec Lubricants» имеется самое современное аналитическое и производственное оборудование, в том числе 15 стендов для испытаний, что обеспечивает строгий контроль качества продукции на каждом этапе производства.
ИЗ ЧЕГО СОСТОЯТ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ SINTEC?
Масла SINTEC качественный продукт, ведь при их производстве используются только базовые масла ведущих производителей II, III, IV группы, а также, благодаря тесному взаимодействию наших технологов с мировыми лидерами по производству присадок, мы всегда располагаем самыми современными пакетами присадок.
Смазочные материалы SINTEC соответствуют строгим требованиям отраслевых стандартов, API, ACEA и OEM, а также стандартам автопроизводителей и производителей силовых агрегатов. Ассортимент масел под маркой SINTEC включает в себя масла подходящие для любых используемых видов двигателей (бензиновые, дизельные и работающие на газовом топливе), трансмиссий и других механизмов в которых требуется применения смазочных материалов.
Для получения международных одобрений и подтверждения заявленных уровней свойств была проведена «Программа ходовых испытаний на двигателях для соответствия требованиям API, ACEA и автопроизводителей». Испытания проводились ведущими лабораториями России и Европы, которые подтвердили наивысший уровень качества масел SINTEC.
Тест на доверие: анализ масел 5W-40
Год назад мы провели масштабный ресурсный тест моторных масел. По его результатам оказалось, что недорогое масло Rolf GT, выпуск которого локализован в России на блендинговой площадке UPEC в Калужской области, по всем показателям не хуже, чем аналоги той же вязкости и класса от Castrol, Shell, Motul и Total. А местами даже лучше.
Тогда мы, скорее всего, купили импортные масла еще из официальных поставок. Их имелись изрядные запасы, а «альтернативный» ввоз еще не заработал в полную силу. Сейчас ни в какие «остатки» верить уже нельзя, зато по «серому» импорту везут почти все привычные нам масла. Вот только доверять им сложнее: официальных поставщиков – нет, проверка подлинности не работает. Да и цены пугают.
Разумнее выбирать из тех марок, которые остались на нашем рынке. С одной стороны, это отечественные марки масел. У них и цены самые привлекательные, и шансы нарваться на подделку, покупая через фирменные каналы продаж, минимальные. С другой стороны, есть и зарубежные компании, продолжающие работу. Стоимость выше, но российский автомобилист как-то привык больше доверять импортному. Этот стереотип о качестве мы и решили проверить, заказав экспертизу нескольких моторных масел в аккредитованной независимой лаборатории МИЦ ГСМ.
Для анализа выбрали масла широко востребованной вязкости 5W‑40 класса А3/В4 по ACEA. Они подходят большинству иномарок, а также многим отечественным моделям. Эти же масла закрывают потребности более старых моторов, для которых рекомендован класс А3/В3.
Честь отечественной индустрии защищает Sintec Premium 9000 (от 2450 рублей за 4 л на момент покупки). Компания из Обнинска недавно провела ребрендинг и обновила дизайн канистр и этикеток, пересмотрела подход к названию продуктов, декларируя европейское качество за российские деньги. Желание проверить смелое заявление и сравнить российское масло с импортом и стало причиной выбора именно Sintec в качестве отечественного продукта.
Корейские компании продолжают работать в нашей стране, поэтому участников сразу двое: Kixx G1 (3540 рублей) и ZIC X7 (3000 рублей). Из новых имен – Lubrex Velocity Nano Plus (2900 рублей) из ОАЭ. Пятым стало масло Bardahl XTС (самое дорогое, 3600 рублей). Компания американская, однако масло на наш рынок по-прежнему поставляется.
Все канистры куплены в проверенных местах. Четыре не вызвали никаких нареканий. Bardahl заставил засомневаться: не подделка ли? Уж слишком неопрятно выглядят наклейки с обеих сторон, видеть такое на фирменном продукте странно. Забегая вперед скажем, что масло оказалось оригинальным. Возможно, просто у конкретно взятой канистры была сложная судьба при транспортировке и хранении.
Индикаторы износа и состав присадок
Значения индикаторов износа – нулевые. И это хорошо. Мы проверяли масла прямо из заводских канистр, а указанные металлы появляются в составе как продукты износа двигателя в процессе работы.
Исключение – молибден, который используется в качестве модификатора трения. Обратите внимание на его минимальное содержание в масле Kixx, хотя этот параметр и не нормирован. В тесте годичной давности те же 2 мг/кг были в маслах Motul и Total, выступивших в ресурсных испытаниях на одном уровне с конкурентами.
Важная ремарка: сам по себе состав присадок в свежем масле ни о чем не говорит. Рабочие характеристики раскроются только в процессе эксплуатации, а делать выводы по цифрам из «нулевого» анализа преждевременно.
Индикаторы износа
Протоколы испытаний моторных масел в МИЦ ГСМ
Все проверенные масла получили положительную оценку от экспертов лаборатории, но только Sintec и Bardahl сдали тест без замечаний. К остальным образцам возникли вопросы.
Kixx показал динамическую вязкость CCS ближе к верхнему пределу (6250 мПа·с при допустимом максимуме 6600). У него же и самая высокая вязкость HTHS (4,26 мПа·с, у остальных не больше 4). Но формально придраться не к чему, в прописанные лимиты масло уложилось.
По сравнению с импортными маслами Sintec показал лучший результат на испаряемость (7,08 %). Ближайший оппонент – ZIC X7 5W-40 A3/B4 набрал 8,82%.
Один параметр масла Lubrex не соответствует заявленной на этикетке спецификации MB 229.5, так как NOACK должен быть не более 10%, а тест показал 10,96%.
За границы нормативных параметров вышла динамическая вязкость MRV у масла ZIC (81 734 мПа·с при допуске до 60 000). Что стало причиной выбивающегося показателя – неясно. На многие сорта в лаборатории МИЦ ГСМ есть референсные пробы, сделанные на заведомо качественном масле. К сожалению, масла ZIC X7 5W-40 в их числе не оказалось, чтобы сравнить наш результат с эталонным. Возможно, это локальный сбой при анализе, так как по всем остальным параметрам это продукт качественный .
CCS: отражает, насколько легко будут двигаться детали двигателя во время холодного пуска.
MRV : индикатор быстроты поступления масла к узлам смазки при низкотемпературном старте.
NOACK : отражает, сколько процентов масла испарится в течение 1 часа при температуре 250 °С. Чем он ниже, тем меньше потребуется доливать масло и тем меньше загрязнений останется на стенках двигателя.
Отзыв: Моторное масло SINTEC PLATINUM 5W-30 — Отзыв, обзор, любительский тест и разбор анализа
Всем хай!
Сегодня хочу рассказать про свой опыт использования моторного масла Sintec Platinum 5W-30.
Пару лет назад, я уже рассказывал свой опыт применения моторного масла Sintec Platinum 5W-40 , в этот раз решил попробовать 5W-30:
Канистра у этого масла иная, наконец-то появилась хоть какая-то эргономическая ручка:
Держать правда за неё не очень удобно:
Я например, когда заливал, держал не за ручку:
Да и правда эстетически на мой взгляд, теперь выглядит хуже и опять эта крайне не удобная пробка, лишённая приятного хвата и элементарной эргономики:
И самое обидное, крышка изменилась, на ней появилось фирменное тиснение бренда, а эргономика не изменилась ни на грамм:
Этикетка масла несёт общие фразы, из полезного — то что указано на розовой полоске, всё остальное, как по мне пустое:
Канистра имеет фирменное тиснение лейбла, раньше такого не встречал у Синтек:
Позабавила надпись — 100% импортных присадок, я всегда считал это само собой разумеется, удивило бы отношение присадок к отечественному рынку, но по мне, лучше бы тут красовалось не 100%, а перечень присадок, это было бы полезнее:
Вторая этикетка, с фирменным мелким шрифтом, изобилует количеством информации, по большей части, бесполезной:
Честное слово, хочется ведь увидеть, перечень присадок, реальные показатели, а фразы типа: «энергосберегающие», «для максимальной защиты», «быстрый и лёгкий запуск» и т. д. по мне выглядят маркетинговыми и не представляют реального интереса. Ну разве кто-то может выпустить масло для медленного и сложного запуска? Зачем об этом писать? Это как писать, на бутылке воды — что она легко и просто утоляет жажду.
На дне тары, информация о производстве самой тары, материала из которого она произведена и возможность утилизации, всё достаточно стандартно:
Мерная линейка, с хорошо просматриваемым уровнем масла, лишена максимальной отметки в 1 литр, но при этом имеет чёткую мерную шкалу с шагом 250 мл:
Облой канистры, стандартно удовлетворительный, для масло этой низовой ценовой категории, облой есть, но руки не царапает и уже хорошо:
Перейдём к вскрытию тары и что мы видим — защитная мембрана есть — это хорошо, но белый налёт портит всё впечатление, хотя буду честен, такое встречается и на маслах именитых брендов и в моих отзывах, вы не раз могли это видеть:
Раньше мембрана у Ситнетка была без лейбла, а налёт был похожий, что можно проследить по ссылке в начале отзыва.
Цвет масла впечатлил — янтарно жёлтый, без отлива нефтяными пятнами или дизельным оттенком, как это было в моём отзыве у Моторное масло Spectrol, тут не смотря на общую бюджетность, цвет действительно впечатляет:
По традиции фото заливки масла в мой личный автомобиль (двигатель 4G64, пробег 410000км):
Я повёл пару опытом, как я люблю один опыт с горелкой на угар — тут нареканий нет, угорает при нагреве, не больше именитых брендов (мнение субъективное, прибор — глаза), далее провёл заморозку масла в морозильной камере (поверенной), проверил на стекание масла по стеклянной колбе, замеры времени сопоставимы с дорогими маслами и обходят многие дешёвые аналоги, так что в показателях вязкости, у меня сомнений нет.
Любительским прибором, провел замер шума мотора со старым маслом и SINTEC PLATINUM 5W-30:
Разница небольшая и её можно списать на погрешность измерений и разницу старого/нового масла. Но может быть, SINTEC PLATINUM 5W-30 даже чуть получше. Хотя повторюсь, разница минимальна.
Анализ же в профессиональной лаборатории подтверждает правильность моих экспериментов по температуре застывания, значит запас для зимы есть. Щелочное число этого масла еле перевалило за регламентированные 10 единиц, а это значит, что те «100% импортных присадок» указанные на этикетке, действительно есть и моющие свойства она обеспечат, но количество их небольшое. Вязкость удовлетворяет требованию стандарта, температура вспышки стандартная, без выдающихся показателей, но и не пасует, что опять же лишь подтверждает мой любительский опыт с горелкой, описанный выше. У масла достаточное содержание серы. На основании анализа, мне сложно сказать, что за пакет присадок использован, знаю какой был раньше и было бы интересно что бы производитель — это указывал на таре, тем более масло действительно не плохое в своей ценовой нише.
На основании выше сказанного, можно сделать вывод, что на сегодня SINTEC PLATINUM 5W-30, действительно вышел на неплохой уровень бюджетного масла и тем автолюбителям, кому это масло подходит по показателям, могут смело его заливать и экономить немного семейного бюджета и не сильно терять на качестве, а если учитывать, что SINTEC PLATINUM никто подделывать не будет, что исключает риск нарваться на подделку, думаю мотору будет только лучше. Жаль, конечно, что несмотря на то, что тара изменилась с предыдущего моего отзыва о масле от Синтек (правда другой вязкости), но эргономика не сильно изменилась, а пробка и вовсе осталась такой же ужасной.
В целом, смело могу рекомендовать тем, у кого масло проходит по рекомендациям завода изготовителя, но есть конечно и похожие неплохие конкуренты, принципиально более хорошие масла, будут настолько же и принципиально дороже. Поставил твёрдую четвёрку, если не оглядываться на цену. Если оценивать только низ рынка моторных масел с синтетической основой — то это пять!
Новинка! Смазочные материалы SINTEC!
Масла SINTEC разрабатываются и производятся ведущей компанией на рынке смазочных материалов компанией «Обнинскоргсинтез».
Предприятие имеет высокую культуру производства, что подтверждено наличием целого ряда сертификатов соответствия.
В арсенале компании «Обнинскоргсинтез» имеется самое современное аналитическое и производственное оборудование, в том числе 15 стендов для испытаний , что обеспечивает строгий контроль качества продукции на каждом этапе производства.
Компания «Обнинскоргсинтез» успешно и прогрессивно работает на рынке автохимии и автомасел с 1999 года и является высокоэффективной, динамичной компанией, объединяющей профессионалов в области производства, сбыта и технологий, и уже долгое время является образцом стабильности и надежности в глазах клиентов.
За 19 лет работы, компания «Обнинскоргсинтез» зарекомендовала себя как надежный партнер по бизнесу, удовлетворяющий потребностям даже самых взыскательных потребителей.
Наряду с маслами SINTEC на заводе Обнинскоргсинтез выпускается продукция известных российских и зарубежных марок моторных масел.
Все производимые масла SINTEC соответствуют требованиям качества ведущих автопроизводителей.
Компания «Обнинскоргсинтез» входит в состав производственного объединения UPEC.
ИЗ ЧЕГО СОСТОЯТ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ SINTEC?
Масла SINTEC качественный продукт, ведь при их производстве используются только базовые масла ведущих производителей II, III, IV группы, а также, благодаря тесному взаимодействию наших технологов с мировыми лидерами по производству присадок, мы всегда располагаем самыми современными пакетами присадок. Смазочные материалы SINTEC соответствуют строгим требованиям отраслевых стандартов, API, ACEA и OEM, а также стандартам автопроизводителей и производителей силовых агрегатов. Ассортимент масел под маркой SINTEC включает в себя масла подходящие для любых используемых видов двигателей (бензиновые, дизельные и работающие на газовом топливе), трансмиссий и других механизмов в которых требуется применения смазочных материалов.
Для получения международных одобрений и подтверждения заявленных уровней свойств была проведена «Программа ходовых испытаний на двигателях для соответствия требованиям API, ACEA и автопроизводителей». Испытания проводились ведущими лабораториями России и Европы, которые подтвердили наивысший уровень качества масел SINTEC.
КАЧЕСТВО МАСЕЛ SINTEC НА УРОВНЕ КОНКУРЕНТОВ
Высокие эксплуатационные характеристики моторных масел SINTEC являются результатом использования высококачественных базовых масел отечественного производства и пакетов присадок от ведущих мировых производителей. В результате чего продукция SINTEC соответствует, а по некоторым показателям превосходит характеристики продукции других производителей.
Физико-химические характеристики показатели масла SINTEC не уступает аналогам со схожими свойствами, характеристиками, допусками.
ЛУЧШИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ НАДЕЖНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Современные масла SINTEC созданы по рецептурам, разработанным на основе богатого опыта компании в сфере производства моторных масел, а также с использованием последних разработок международных компаний.
Масла SINTEC соответствуют требованиям автопроизводителей и обладают характеристиками для надежной работы двигателя.
Лучшие характеристики для надежной работы двигателя:
Защита двигателя в любых условиях эксплуатации
Улучшенные моющие и диспрегирующие свойства
Увеличение ресурса работы двигателя
Легкий запуск при любой температуре окружающей среды
Смазочные материалы SINTEC соответствуют строгим требованиям стандартов API и ACEA.
МАСЛА SINTEC – ПРОДЛЕВАЮТ РЕСУРС РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
В ходе разработки моторных масел SINTEC были учтены особенности работы двигателей в зависимости от возраста и пробега. В результате были разработаны специальные системы многофункциональных присадок, которые позволяют максимально эффективно и безопасно использовать весь потенциал двигателя и продлить ресурс его работы.
Масла SINTEC специализируются под каждый тип двигателя!
High Performance System
Максимальная мощность и эффективность.
Масла с системой High Performance System обладают отличными антифрикционными и антиокислительными свойствами, термостабильностью и высокой текучестью.
Engine Safety System
Защита двигателя от коррозии и износа.
Масла с системой Engine Safety System отличаются высокими антифрикционными, моющими и противоизносными свойствами.
Active Repair System
Восстановление внутренних поверхностей и очистка от продуктов старения двигателей с большим пробегом.
Масла с системой Active Repair System обладают отличными антифрикционными и противозадирными свойствами, а также высокоэффективной моющей способностью.
УПАКОВКА МАСЛА SINTEC
Упаковка содержит всю необходимую информацию о названии масла, вязкости, составе, классе качества и технологических особенностях масла.