Как скрыть ржавчину на машине перед продажей

Убираю ржавчину перед продажей

Болты крепления ручки багажника заржавели и при откручиваннии, провернулись вместе с гайками, выломав хлипкий пластик вокруг. Укрепил говноконструкцию жестяными пластинами и термоклеем. С обеих сторон проржавели одни и те же места Эти места нижно варить, но делать ещё и это на этой тачке пропало желание. Низ порога покрасил кистью Крышка багажника проржавела изнутри Старая шпаклёвка треснула Опять дырка Правый порог тоже проржавел Патроны для саморезов рамки крепления номерного знака были расположены криво, пересверлил. После ремонта

Перед продажей авто ешил убрать видимую ржавчину. Её оказалось предостаточно, несмотря на оцинковку. Насквозь изнутри проржавели арки задих колёс и пороги, передние поддомкратники, небольшие дырки образовались и снизу крышки багажника, ржавчина пошла изнутри. Видно, что машину уже до меня прогнила и была обильно зашпаклёвана. и покрашена снаружи, но изнутри ржавчина не была обработана и продолжила разъедать железо. Проржавевшие места я вырезал, голый металл обработал преобразователем-грунтом, через отверстия забрызгал мовиль с цинком, дырки заделал кусками жести на саморезах, алюменевой соткой и шпаклёвкой. Менее видные места: пороги, арки, низ крышки багажника и сколы краски покрасил антикорозийной грунт-краской с помощью кисти и валика, арки и крышку багажника вокруг ручки — из баллончика.

Как подготовить автомобиль к продаже

Помыть машину по двухфазной технологии. Внешний вид авто — первое, на что обращает внимание покупатель. Помойте кузов. Выбирайте качественную автомойку, где машины моют по двухфазной технологии: сначала шампунем, затем пеной и губкой. Такая бережная мойка не царапает кузов. Цена услуги — 500-700 рублей.

Если поверхность кузова шершавая, попросите мастера очистить ее от битума, коррозии и следов насекомых. После чистки автомобиль станет и приятным на ощупь, как только что купленный айфон. Когда покупатель проведет рукой по кузову, он будет приятно удивлен.

Убрать сколы на бампере. Больше всего сколов на бампере, особенно если вы часто ездите по трассе. Самые заметные лучше закрасить. Главное — правильно подобрать краску.

Если вы собираетесь самостоятельно подкрасить сколы, узнайте код краски — он понадобится в малярном магазине. Код печатают на стойке дверей, под капотом или на крыше багажника. Иногда информация содержится в VIN-коде.

Купите тонкую кисточку, она продается в любом канцелярском магазине. Краска сразу сохнет на воздухе, поэтому работать придется быстро. Не забудьте надеть резиновые перчатки, краску тяжело смыть.

Удалить следы ДТП. После аварий на кузове остаются вмятины. Если покупатель найдет их — попросит снизить цену или откажется от покупки. Чтобы этого не произошло, заранее удалите повреждения. Обратитесь в автосервис или центр кузовного ремонта. Стоимость услуги — от 500 рублей за одну вмятину.

Если вы не попадали в ДТП, все равно проверьте кузов — на автомобиль мог упасть снег с крыши или кот с дерева. Чтобы найти вмятину, осмотрите кузов при ярком дневном свете.

Если вмятина большая и ее не смогли убрать полностью, не переживайте. Поговорите с покупателем, расскажите про вмятину. Честность вызывает доверие, а автомобиль может понравиться покупателю, несмотря на недостаток.

Отполировать кузов. Отполированный автомобиль легче продать — он лучше смотрится на фотографиях, видео и вживую. Не полируйте кузов сами, если вы не специалист. Полировочной машинкой легко прожечь лак. На кузове могут остаться голограммы — разводы в виде кругов, заметные при дневном свете.

Перед продажей достаточно легкой полировки со среднеабразивной и антиголограммной пастами — она придаст автомобилю блеск и лоск. Стоимость легкой полировки — от 2 500 до 15 000 рублей.

Если на кузове есть глубокие царапины, их можно убрать локально. Попросите об этом мастера. Уточните, входит ли в услугу подкраска сколов. Перед полировкой многие детейлинг-студии закрашивают сколы на кузове. Возможно, вам не придется доплачивать за услугу.

Автомобиль можно не полировать, а покрыть воском. Это дешевле. Воск скроет царапины и сколы, кузов будет блестеть. Когда состав смоется через 2-3 мойки, новый владелец будет неприятно удивлен.

Помните, отполированный автомобиль можно мыть только по двухфазной технологии. На простой мойке кузов поцарапают, полировку испортят.

Предпродажная подготовка автомобиля: салон

Прибраться. Уберите из салона автомобиля личные вещи. Отсортируйте их. Нужные положите в контейнер или пакет, ненужные — смело выбрасывайте. Полис ОСАГО за 2009 год пригодится вряд ли, а погремушку или заначку можно забрать домой. После проведите влажную уборку обычной тряпкой.

Если в салоне неприятный запах, на сиденьях — рисунки и пятна, нужна химчистка. Прокуренный и разрисованный детьми салон отпугнет даже лояльных покупателей.

Провести химчистку. Можно попробовать сделать химчистку самостоятельно, но лучше обратиться на автомойку или в детейлинг-центр. Некоторые загрязнения невозможно удалить вручную, а покупать профессиональное оборудование дорого.

В чистом салоне могут быть отдельные грязные участки — например, пол под водительским креслом или передние сиденья. Чтобы не тратиться на полную химчистку, закажите локальную. Для сравнения: на мойке химчистка передних сидений стоит тысячу рублей, полная химчистка салона — 3-5 тысячи.

Предпродажная подготовка автомобиля: диски

Почистить диски. Нужно очистить их от битума, ржавчины и пыли, которая летит с тормозных колодок. Примерная цена услуги на мойке — 200 рублей, в детейлинг-студии — 1500 рублей.

Можно почистить самому. Купите автошампунь, очиститель и уайт-спирит. Помойте диски автошампунем и обработайте растворителем, чтобы убрать битум. Через пару минут ополосните их чистой водой и высушите. Нанесите на диски очиститель и оставьте средство и подождите еще 1-2 минуты. Смойте водой. Диски станут чистыми, ржавчина и пыль исчезнет.

Очиститель дисков стоит от 200 до 1500 рублей. Уайт-спирит — 70 рублей за литр.

Почернить резину. Резина быстро теряет цвет из-за ультрафиолета, дорожных реагентов и автохимии. Обновить цвет шин можно в автосервисе или на мойке. Цена услуги — 50-100 рублей.

Сэкономить можно и здесь. Аэрозольный баллончик для чернения шин продается даже в «Ашане». Цена — 100 рублей, средства хватит на 5-10 раз. Его можно потратить на новый автомобиль. Скорее всего, на мойке резину покрасят таким же аэрозольным баллончиком.

Как подготовить автомобиль к продаже

Рано или поздно машину придется продать: какая бы классная и любимая она ни была.

Есть автолюбители, которые перед продажей едут в сервис. Меняют масло и фильтры, чинят подвеску, выправляют и красят поврежденные элементы кузова ради того, чтобы исключить поводы для торга.

Но есть люди, которые ведут себя наоборот: приезжают на встречу с покупателем на машине, на которую без слез не взглянешь — дырявый коврик под педалями, черный от грязи потолок, а одна из фар лопнула и запотела изнутри. Они руководствуются логикой «если кому надо, купят и так» — нет, это так не работает.

В этой статье объясню, почему и то и другое — это крайности, что нужно сделать обязательно, а от чего можно отказаться, чтобы продать машину быстро и не потерять деньги.

Как подготовить кузов

Устраните мелкие царапины. Для начала можно попробовать сделать это самостоятельно. Потребуется полироль с абразивными свойствами или специальное средство для устранения царапин: цена — от 200 ₽.

Важно соблюдать инструкцию и запастись терпением. Для того чтобы понять, заполируется ли царапина — намочите ее. Если вода сделает ее незаметной, действуйте. Глубокие царапины лучше не трогать: заполировать их не получится, а вот сделать хуже достаточно просто.

Не стоит полировать машину полностью, это дорого и нецелесообразно. Вряд ли где-то возьмут за такую услугу меньше 10 000 ₽.

Закрасьте мелкие сколы. Сколы от камешков на капоте, последствия удара дверью на парковке у торгового центра невозможно убрать полностью без полной покраски кузовного элемента, но можно сделать так, чтобы они не бросались в глаза. Для этого есть специальные карандаши с краской или флакончики, похожие на лак для ногтей. Есть серьезные наборы за 1000 ₽: в них все необходимое, но проще обойтись более бюджетными вариантами.

Всем этим можно подкрасить сколы: помойте машину, обработайте повреждения сначала ацетоном, потом спиртом и нанесите краску. Если кузов оцинкован, эти места не будут ржаветь.

Приведите в порядок фары, фонари и все, что светится: габариты, подсветку номера, противотуманные фары. Если не горит какая-то лампочка — замените ее. Если фара потеет изнутри или очень мутная, можно попробовать заменить ее.

Не исключено, что оригинальная фара на «Авито» будет стоить недорого: это возможно, если машина возрастная, а в фаре галогенные лампы. Если проблемная фара ксеноновая или светодиодная, она может стоить слишком дорого, и менять ее перед продажей, конечно же , не стоит.

Заменить можно либо самостоятельно, либо в сервисе. В первом случае — бесплатно, во втором — как договоритесь, но вряд ли это будет дорого.

Иногда есть соблазн купить дешевые китайские фары: например, DEPO или TYG. Но лучше уж усталый оригинал. Китайские аналоги неестественно блестят, не встают по зазорам и могут потеть посильнее оригинальных с трещинами в корпусе.

Есть мнение, что фары можно отполировать. К сожалению, сделать это самостоятельно без опыта вряд ли получится. К тому же затертая фара может быть повреждена и изнутри. Но если это не так, можно обратиться за услугой к специалисту.

Поставьте новые декоративные колпаки, если ваша машина стоит на штампованных дисках. На «Авито» можно найти оригинальные: обычно они сделаны качественно и хорошо держатся на колесах. Обычно от 500 ₽ за штуку.

Неоригинальные колпаки все-таки тоже лучше, чем черные колеса. Комплект из четырех штук — от 1000 ₽. Если тратиться совсем не хочется, а штампованные диски ржавые, можно купить баллончик краски за 200 ₽.

Как подготовить салон

Сделайте генеральную уборку в салоне. Услугу предлагают на многих автомойках: цена от тысячи рублей. Но пропылесосить, вытереть пыль и помыть коврики можно и самостоятельно.

Почистите обивку сидений. При сильном загрязнении поможет только обработка моющим пылесосом с применением сильной автохимии. Услуга стоит от 5000 ₽ и занимает несколько часов. Но если загрязнения неглубокие и носят локальный характер — можно справиться самостоятельно с помощью недорогой химии. Цены на очистители обивки начинаются от 150 ₽ за один баллончик.

Дома можно поискать средство для чистки мебельной обивки или жидкий пятновыводитель — они тоже подойдут. Потребуется тряпка, щетка и немного терпения.

Если обивку порвали, затерли или прожгли — ее меняют или маскируют под чехлами. В некоторых случаях есть смысл посмотреть кресла на «Авито»: нередко за хороший комплект из двух передних сидений могут просить 6000—8000 ₽ .

Комплект хороших модельных чехлов — это те, что повторяют форму кресел — стоит от 10 000 ₽. Покупать универсальные накладки за пару тысяч рублей не стоит, они, скорее, отпугнут покупателя.

В целом любые чехлы могут вызвать у покупателя подозрения, ведь обычно под ними пытаются спрятать просиженную, рваную обивку или неаккуратный шов на месте, из которого когда-то стреляла подушка безопасности. К тому же задний диван и кресло пассажира могут быть в порядке, и достаточно заменить только кресло водителя.

Сравните цену комплекта чехлов и б/у кресла, а потом решите, что выгоднее. В любом случае оригинальное кресло всегда лучше любого даже самого красивого чехла.

Уничтожьте неприятные запахи. Не исключено, что они уйдут после мойки салона, но так везет далеко не всем. Неприятный запах может идти из дефлекторов, когда включают печку или кондиционер.

Это может быть налет на воздуховодах, салонный фильтр, который не меняли много лет и, вполне возможно, испаритель — важнейший элемент системы кондиционирования. Когда кондиционер работает, испаритель мокрый, к нему прилипает всякая грязь. Когда машина стоит без дела, грязь сохнет — и так слой за слоем. Потом в какой-то момент все это начинает гнить и отвратительно пахнуть.

В любом случае освежитель «Елочка» тут не поможет. Стоит поменять салонный фильтр и попробовать почистить испаритель самостоятельно.

Для этого пригодится специальный состав для чистки испарителя. Его продают во флаконе с эластичной трубочкой. Трубочку нужно вставить в оба центральных дефлектора по очереди и в каждом распылить состав в течение 10 секунд. Потом нужно подождать 10 минут и посмотреть, какого цвета лужа под машиной: состав будет выходить из того же отверстия, что и вода при работе кондиционера.

Если лужа будет грязной — повторите процедуру. Потом включите кондиционер и дайте ему поработать, чтобы остатки состава ушли в дренажный шланг. А после можно выключить кондиционер и включить печку, чтобы испаритель просох.

Если и это не помогает, стоит обратиться к специалисту, который нейтрализует запах «сухим туманом». При такой технологии салон и систему вентиляции обрабатывают специальным составом, похожим на дым, который нейтрализует неприятный аромат. Услуга стоит от 3000—4000 ₽ , процесс занимает около часа. Генератор небольшой, поэтому многие специалисты выезжают к клиенту. Не стоит обращаться к тем, кто обещает сделать это за 1000 ₽: скорее всего, по факту с вас попытаются взять 7000—10 000 ₽ .

Купите новые коврики. Рваные, сильно изношенные коврики, лучше заменить.

Универсальный комплект резиновых ковров для салона стоит от 1000 ₽. Но точно форму пола они не повторяют. Альтернатива — EVA-ковры.

По-прежнему работает совет поискать на «Авито» комплект оригинальных ковриков.

Приберитесь в багажнике. Багажник нужно пропылесосить, при необходимости — помыть.

Если обивка сильно повреждена, можно доукомплектовать его ковриком для багажника. Цена — от 1000 ₽.

Уберите все ненужное, оставьте только домкрат, баллонный ключ, аптечку и знак аварийной остановки.

Как устранить существенные неисправности

Есть недостатки, которые делают эксплуатацию машины небезопасной или быстро приводят к серьезным поломкам. С такими есть риск просто не доехать до покупателя или попасть в неприятную ситуацию на предпродажном тест-драйве.

Долейте все технические жидкости до необходимого уровня. Масло в двигателе и трансмиссии, тормозная, охлаждающая жидкости, жидкость гидроусилителя руля должны быть на нормальном уровне. Риски «минимум» и «максимум» есть либо на пластиковых бачках, либо на масляных щупах.

Убедитесь, что жидкости не уходят. Если в моторном отсеке пятна, а под машиной лужи — выясните, какая именно жидкость вытекает. Течь моторного масла или антифриза может стать причиной перегрева или физического повреждения двигателя. Поставить новый сальник или радиатор с разборки — в десятки раз дешевле, чем отремонтировать или заменить двигатель.

Если убегает тормозная жидкость — есть риск, что в определенный момент не сработают тормоза. Убегает жидкость гидроусилителя — есть риск сломать рулевую рейку и насос гидроусилителя.

Замените тормозные колодки, если они изношены настолько, что уже скрипят или трут железом о тормозной диск. Это небезопасно и для владельца машины, и для покупателя. С такими тормозами запрещено выезжать на дороги общего пользования.

Замена комплекта колодок на одну ось вместе с работой — от 3000 ₽. Не стоит пытаться менять колодки самостоятельно, процедура только кажется несложной.

Замена только колодок не всегда гарантирует результат. В ряде случаев может дополнительно потребоваться обслуживание суппорта, замена изношенных направляющих и резиновых прокладок. После этого требуется прокачка тормозной системы, чтобы из магистралей ушел воздух и тормоза заработали как положено.

Устранение мелких неисправностей

Тут перечислим те недочеты, устранить которые можно быстро и дешево. А при этом продажу машины они могут затруднить или станут поводом для торга.

Замените резину. Если покрышки «лысые» или изношены неравномерно — лучше заменить резину. Не обязательно покупать новый комплект, подойдет и б /у, но без повреждений и с приемлемым остатком протектора. Цена зависит от диаметра колес, производителя и степени износа.

Неравномерный износ резины может быть связан с неправильно выставленными углами развала-схождения колес. Руль при этом может стоять прямо. Переднюю ось на стенде отрегулируют примерно за 1500 ₽. Если машина не новая, с регулировкой задней оси могут возникнуть трудности. Их регулируют редко, регулировочные болты-эксцентрики закисают, их приходится спиливать болгаркой и менять.

Почините выхлопную систему. Глушитель, который прогнил или прогорел, работает очень шумно, а иногда машина может ехать с большим трудом. Этот узел лучше починить.

Для этого не обязательно потребуется покупать новые элементы. Часто достаточно заварить проблемное место или врезать кусок подходящей трубы. Такие расходники всегда есть в наличии на сервисах, которые специализируются на ремонте выхлопных систем. Цена такого ремонта начинается от 1500 ₽.

Не исключено, что придется заменить гофру — элемент, который позволяет выхлопной системе быть подвижной в определенных участках.

Отремонтируйте подвеску, если она сильно гремит. Сильные стуки, скрежет, гул в элементах подвески — не только повод для торга со стороны покупателя, но и вопрос безопасности. Полностью перебирать всю подвеску не обязательно. Замените самые проблемные элементы. Машина идет на продажу, поэтому можно сэкономить на запчастях: взять какой-нибудь недорогой середнячок.

Что не нужно делать перед продажей автомобиля

В процессе подготовки автомобиля к продаже могут возникнуть траты, которые точно не окупятся, а некоторые даже могут вызвать у покупателя необоснованные подозрения и отбить желание приобретать машину.

Не делайте предпродажное ТО. Не стоит менять технические жидкости: масло в двигателе, коробке передач, тормозную жидкость и жидкость гидроусилителя руля — даже если подходит регламент. Цена машины от этого не повысится, существенные недостатки на этом фоне не померкнут. Более того — слишком свежее масло может вызвать у покупателя лишние сомнения в том, что двигатель исправен.

Не меняйте привод ГРМ и приводные ремни. Замена цепи или ремня ГРМ — дорогая процедура. Определить их состояние и степень износа визуально невозможно. Поэтому грамотный покупатель машины с пробегом обычно меняет их в первые недели после покупки. Новый приводной ремень генератора или навесного оборудования двигателя стоит менять перед продажей только в том случае, если он порвался.

Не ремонтируйте мелкие кузовные повреждения. Следы небольшой аварии — вмятины, царапины — лучше оставить как есть. Не стоит перекрашивать элемент полностью в мастерской: опытный покупатель или человек, которого он наймет для подбора, будет измерять толщину лакокрасочного покрытия толщиномером и вряд ли поверит, что элемент перекрашивали ради того, чтобы убрать сколы.

Поговаривают, что маляр, который знает, что машину готовят к продаже, делает работу очень плохо, и ржавчина проступит из-под краски уже через месяц-два. Это логично, ведь машину вы продадите и вряд ли когда-нибудь придете с претензиями, а значит, можно расслабиться.

Не мойте двигатель. Перекупы моют под капотом, когда надо скрыть следы масла и прочих технических жидкостей. Так что если ничего не течет, то грязь под капотом лучше оставить: покупатель, скорее всего, будет рад ее видеть.

Мойка нужна только в исключительных случаях. Например, если лопнул шланг гидроусилителя и масло под давлением забрызгало весь моторный отсек. В таком случае нужно обращаться на автомойку, где есть услуга обработки подкапотных агрегатов горячим паром с их последующей сушкой сжатым воздухом.

Но при этом никакой ответственности за возможные последствия ни одна автомойка на себя не возьмет. Нередки случаи, когда после такого вмешательства машина отправлялась на эвакуаторе в автосервис.

Запомнить

1. Закрасьте сколы специальным маркером или краской. Обработайте их перед этим спиртом и ацетоном. Заполируйте неглубокие царапины.
2. Позаботьтесь о красоте колес: закройте голые штамповки декоративными колпаками. Лучше, если они будут оригинальными.
3. Замените разбитые фары и лампочки, которые не горят. Фары и фонари стоит менять в том случае, если они стоят недорого.
4. Сделайте так, чтобы обивки сидений, потолок и дверные карты были чистыми. Лучше всего с этим справится моющий пылесос, заправленный качественной автохимией.
5. Избавьтесь от неприятных запахов: почистите испаритель, поменяйте салонный фильтр. Если это не поможет — позовите человека, который обработает салон машины «сухим туманом». При этом избегайте предложений с неадекватно низкой ценой.
6. Убедитесь, что в ковриках нет дыр, и замените их по необходимости.
7. Наденьте на потрепанные сиденья хорошие модельные чехлы. Если на «Авито» есть недорогие оригинальные сиденья — лучше купить их.
8. Долейте технические жидкости и убедитесь, что они не убегают.
9. Сделайте так, чтобы в выхлопной системе не было дыр.
10. Замените полностью или неравномерно изношенную резину.
11. Отремонтируйте подвеску недорогими, но относительно приличными запчастями, сделайте сход-развал.
12. Замените колодки, если они полностью износились — это больше нужно вам, чтобы доехать до покупателя без приключений.
13. Не стоит красить элементы и обслуживать машину перед продажей — это никто не оценит. Не стоит скрывать сиденья под дешевыми универсальными чехлами и мыть под капотом — это скорее отпугнет.
14. Перед тем как показывать машину покупателю, помойте ее хотя бы на мойке самообслуживания. Все-таки нужно показать человеку состояние кузова и дать проверить его толщиномером.

Любой из этих пунктов стоит делать только в том случае, если в этом есть необходимость. Вообще здорово, если машина настолько хорошая, что перед продажей ее достаточно только помыть.

Чтобы я точно не стал делать перед продажей? Почти все, что здесь описано. Включая, прости господи карандаши для мелких царапин…Все это — лайфхаки для перекупов.

Что действительно важно: сделать полную химчистку салона и просто нормально вымыть автомобиль.

Техническое обслуживание я и так прохожу в срок. Между прочим сократив интервалы замены масла в 2 раза. Каким боком здесь факт продажи?

И да, если некий фуцин будет выторговывать неадекватные деньги у меня за «царапинку» на бампере, то я просто закончу с ним разговор. Все просто 😉

Что-то я тоже не понял, тут не перед продажей подготовка, а скорее после покупки. Возможно если за машиной не следили в процессе эксплуатации, то всё это и нужно сделать, чтобы хоть кто-то ее купил. Но тогда эта статья для таксистов 🙂

Crazy, в своем утверждении вы сами с собой и спорите. Фраза "лайфхаки для перкупов" говорит о том что перекупы именно так и делают, а перекупы это профессионалы в деле продажи бу автомобилей, и за ним как раз есть смысл повторять.

Yuri, если профессионализм заключается в устранении недостатков с использованием говна и палок ради максимизации прибыли и обмана покупателя, то ок. Обходил и буду обходить стороной, спасибо.

Crazy, ну если царапины на той же двери или крыле. чаще всего покупатель свежей машины "такое" не хочет.
Остаются перекупы — а они хотят дешево и любят иметь мозг.

С учетом нынешних цен на авто — гораздо проще сделать локальную покраску/полировку и продавать машину уже с хорошим кузовом.
Но это — для относительно свежих экземпляров, конечно. (Грубо — от 800 тыс руб )

Ничего из этого делать не стану. На недочёты просто сделаю скидку, а не буду тратить время и деньги. Но у меня и так авто в хорошем состоянии, до химчистки в салоне не довожу

Не по себе читать это, понимая, что много кто действительно живёт, как описано в статье.

Замена сгоревших лампочек, неисправного выхлопа, уставших узлов, замазывание сколов и покраска прогнивших дисков, смена салонных фильтров 2 раза в год минимум и тд — хороший владелец это делает вовремя, сам для себя, а не перед продажей. Замена узлов, влияющих на безопасность — такое вообще не обсуждается, должно делать сразу, как время пришло, тот же ГРМ и тормоза.

А чистка салона, почему только перед продажей? Неужели до продажи приятно было годами в сральнике ездить, если для продажи без чистки уже никак?
Химчистка 5000р — раз в пару лет можно взять специальный пылесос + химию в аренду, где-то 1000р в сутки (это та же химчистка, 1 в 1). Этого хватило на полную чистку всего авто, почистил пару подлокотников в соседних машинах, несколько диванов дома и у родителей.
Чистка кондиционера перед началом сезона тоже выполняется самостоятельно одним баллоном специальной пены вместе с заменой салонного фильтра.

Даже не знаю, кому я об этом пишу, каждый день на дорогах попадаются развалины, которым всего пару лет с производства. Кривые колёса, отсутствующие или висящие бампера, разбитые или не горящие фары. У некоторых в салоне как в хлеву (обидный пример, у скота и то порой чище).

В последнюю очередь я бы хотел покупать машину у такого владельца. У хорошего машина в таком состоянии, что хоть щас продавай, и нестыдно будет (учитывая, что износ или повреждения салона — либо пофиг, ибо возраст и пробег, либо повод для небольшого торга).

перед продажей надо:
1) машину помыть
2) сфоткать в хорощо освещенном месте
3) написать относительно подробное объявление о продаже (указав все существенные недостатки)
4) определить для себя цену продажи
Все.

Michael, я зарекся что-то писать кроме — машина ездит, смотрите сами.
Бывает честно распишешь в пару страниц — один — два звонка и люди делают акцент на тех недостатках, что я расписал. И никто не приезжает.
Просто пишешь — машина на ходу, сам молчишь и особо не рассказываешь — довольные покупают.

Слушать ваши советы. По крайней мере те , что касаются полировки. Как детейлер с более чем десяти летним опытом могу сказать наверняка — "волшебных палочек" за 200 рублей, которые в руках любого юзера уберут царапины без следа не существует. Заполировав, казалось бы, причину расстройства, без опыта вы оставите уйму рисок ( мелких царапин) .

По опыту как минимум нужна профмойка салона, если засрано — химчистка.
Большинство "баночек" на картинках в руках любителя скорее самообман.

Нужно ли красить царапины — по мне да (кроме потертостей бампера). Просто продать относительно дорогую машину конечному покупателю с царапинами нереально.

щас бы менять резину, чтобы покупателя обрадовать.
если резина лысая, а тут советуют поставить б.у, то в чем смысл? покупатель все равно поменяет ее на ту, что сам захочет.

офигеть, эту чепуху еще и в избранное добавил кто-то

Дмитрий, не те, кто употребляет запрещенные препараты на диване

Эти пункты имеют смысл, если они обходятся продавцу бесплатно. Иначе смысла нет, ну кроме таких косяков из-за которых покупатели даже не поедут смотреть автомобиль.
Проще сразу скинуть цену на все эти косяки.
Но чесн говоря, я грязные автомобили(внутри и снаружи) даже не еду смотреть 🙂

Почти всё верно, но это для стабильного рынка или неликвидных авто. Сейчас если у тебя Тойота какая-нибудь ходовая заберут даже если на сидении нагажено ))) Такой страшный голод на рынке б\у автомобилей.

Никогда и ничего не делаю перед продажей. Надо чтобы машина передвигалась. Остальное выбор покупателя. Зачем вкладываться?
Максимум помою для фотосессии.

автор перекуп? как нормальный обычный человек может продать 18 машин?
судя по фото, автору лет 40. так-то теоретически можно, начиная с 22 лет менять машину раз в год. но даже если этим заниматься для себя, то такой человек тоже в душе перекуп. просто не за деньги, а из любви к процессу.

А с лобовым что посоветуете? Стоит оригинальное и не течёт, вроде и поменять не сложно, но и смысла в этом особого не вижу

Дмитрий, лобовое — по сути расходник. Оригинал — это плюс даже. Я бы не менял, а сделал скидку, если много трещин или мешают обзору.

Интересно, насколько автор поднял цену на свои проданные авто за счет всех этих ухищрений?

Комментарий удален пользователем

Boris, скажите, пожалуйста, про крашеные диски, какие дефекты могут скрывать? на что стоит думать. из статьи не поняла, почему это плохо

Как скрыть ржавчину на машине перед продажей

Тут подкрасим, там подмажем: как перекупщики готовят машину к продаже

При выборе автомобиля на вторичном рынке первое знакомство с ним проходит по фотографиям в объявлении. Очень часто вживую машина выглядит совсем не так, как на фотографиях – отталкивающе или просто страшно. Но бывает, что ожидания совпадают с реальностью, и в голове срабатывает какой-то выключатель: вот это да, не обманули! Прямо как на фотографиях! Надо брать. На самом деле бывает, что и в этом случае вас обманули. Просто профессиональный перекупщик хорошо подготовил к продаже очередное ведро, к которому без его «макияжа» было страшно подойти. Как узнать, что с машиной поработали перед продажей, и в жизни она не такая уж и блестящая? Ну а кроме того, ниже можно будет узнать, как подготовить свою машину к продаже не хуже профессионального перекупщика. Чтобы поймать преступника, нужно мыслить как преступник!

Предпродажная подготовка или обман?

Разумеется, честные автовладельцы и продавцы тоже могут делать предпродажную подготовку. Но обычно она минимальная: комплексная мойка, в лучшем случае – химчистка салона. Иногда могут даже помыть мотор и отполировать кузов. Но такое бывает редко. Обычно продают в самом что ни на есть рабочем виде: с крошками на коврах и мусором в кармашках дверей.

Тут и говорить нечего – чистая машина всегда выглядит лучше (если, конечно, она не ржавая), так что стремление показать товар лицом вполне оправдано. Подготовка машины к продаже пугать потенциального покупателя не может. Другое дело, когда вся эта подготовка проводится с целью совершить крупный обман.

Тут возникает вопрос: как его распознать и не спутать с обычной честной «предпродажкой»? На самом деле это не так уж и сложно. У перекупщиков есть своеобразный список того, что нужно сделать с машиной перед продажей. И если этому списку следовали слишком тщательно, велика вероятность того, что продавец пытается что-то скрыть.

В первую очередь, конечно, скрывают пробег. Большинство уловок перекупщиков и мошенников направлены именно на это. Вторая причина тщательной подготовки – попытка скрыть существующие дефекты. Блестящая машина часто вызывает желание её купить, не занимаясь тщательным осмотром. И нечестные продавцы это знают. Давайте посмотрим, как готовят машины перекупщики и на что надо обратить внимание. Начнём с кузова.

Кузов

Сначала смотрим железо. Локальная подкраска обычно не настораживает – заботливые владельцы и сами частенько убирают эксплуатационные следы. Но надо внимательно смотреть, как она выполнена. Перекупщики часто делают это очень небрежно, оставляя следы краски там, где её быть не может: на фарах, на шинах, на уплотнителях дверей. Если там есть краска, машину точно готовили к продаже, а сама она, скорее всего, повидала слишком многое, чтобы её покупать.

Теперь смотрим на подкрылки. Если они слишком свежие, универсальные и купленные в «Ашане» – это плохой признак. Их заменить легко и недорого, и перекупщики этим пользуются.

Ещё одна говорящая деталь – легкосплавные диски. С ними поступают по-разному. В идеале они должны быть просто чистыми. Иногда их не моют специально: не так заметны царапины, облезлый лак и прочие дефекты. Это плохо, но хуже, когда диски все в ссадинах и царапинах, но блестят от нового лака. Отмыть, надраить и подкрасить – это классическая народная забава перекупщиков. Для дисков есть своя процедура реставрации, но она достаточно сложная и для перекупщиков дорогая, поэтому ей пользуются редко. А вот подкрасить «ободрыши» – это нормально.

Следующее, с чем обязательно поработает перекупщик, это фары. Он их обязательно отполирует. И не по причине своего внутреннего перфекционизма, а потому что многие детейлеры предлагают полировку фар в подарок при полировке кузова. Ну а если не предложат, то это можно сделать за копейки и вовсе своими руками. Слишком «новые» фары на десятилетнем автомобиле – повод осмотреть его тщательнее.

Кстати, о полировке. Перекупщики не заморачиваются со всякими нанопокрытиями и жидким стеклом – это дорого. А вот старый-добрый воск – это обязательно. А так как перекупщики часто занимаются этим сами и делают это не очень тщательно, можно поискать следы воска во всех щелях. Владельцы машин редко их полируют перед показом, а перекупщики таким образом пытаются маскировать следы перекраски.

Ну и, наконец, последнее – это всё чёрное, что есть снаружи автомобиля. Чернить колёса обычный владелец перед продажей не станет, перекупщик сделает это почти обязательно. А самое главное – это чёрная матовая краска из баллончика. Ей красят всё подряд: от поводков дворников до пластиковых деталей, которые со временем становятся белёсыми, и ни одна полировка их не спасает. Поводки дворников часто красят только для того, чтобы скрыть ржавчину – лишь слегка пройдясь по ним наждачкой. В принципе, ничего плохого в этом нет, но через месяц они опять будут ржавыми. Одним словом, обратите внимание на все чёрные детали: подозрительно свежие рейлинги, пластиковые решётки, молдинги, дверные ручки должны настораживать.

Салон

Все уже давно прекрасно знают, какие элементы салона выдают пробег в первую очередь. Это руль и педали. На педалях можно переклеить резиновые накладки или поставить что-то а-ля «спортивный алюминий». А с рулём всё ещё проще: его просто красят. Обычной краской для кожи, например, обувной. На несколько недель хватает, а машину обычно успевают продать быстрее. Правда, потом новый владелец не может понять, почему руль так сильно пачкает руки, но это уже его проблема. Определить перекрашенный руль несложно: достаточно протереть его влажной салфеткой. Если она вдруг почернеет – кожаный руль покрашен.

Справедливости ради замечу, что возможность качественно перекрасить руль существует. Но стоит это не так уж и дёшево – хорошая перекраска по стоимости вполне сравнима с перетяжкой. Для себя сделать не жалко, но перекупщики тратить деньги не любят.

Само собой, стараются убрать царапины с пластика, но получается не всегда. Пластик тоже полируют, но что-то изменить радикально тут сложно.

А вот кожаные кресла – это то, что в дорогой машине перекупщик обязательно освежит. В худшем случае – той же краской (особенно светлую кожу). Если кажется, что кожа липнет – есть повод задуматься. Красить кожу можно, но опять же хорошо покрасить – это дорого. И нормальный владелец сам с удовольствием расскажет, что потратил приличную сумму на содержание машины. Перекупщик этого делать не будет.

О том, что ещё смотреть в салоне, мы уже рассказывали. К сказанному добавлю одно замечание: посмотрите кромки ремней безопасности. Если они похожи на бахрому, а руль, сиденья и пластик блестят, то пробег у машины явно не 50 тысяч километров. Восстановленные ремни практически не встречаются (разве что как-то видел жалкую попытку прижечь бахрому зажигалкой), а меняют их редко – большинство из них на современных машинах с пиропатронами преднатяжителей и связываться с ними перекупщики не желают.

В багажнике стоит хорошенько осмотреть запаску (если она есть). Перекупщики почему-то любят её отмыть и зачернить. Мол, она новая и никогда ей не пользовались. Это позволяет как бы намекнуть на маленький пробег и девственность автомобиля. В общем, очередная пыль в глаза.

И на всякий случай ещё раз посмотрите на накладки педалей и резиновые коврики. Они могут показаться новыми после чернения, но иметь износ рельефа. На чернёной резине этот износ в глаза не бросается (они выглядят слишком новыми), но он есть.

А если продаёшь сам?

В принципе, почти всё сказанное можно использовать при продаже собственного автомобиля. Предпродажная подготовка всегда увеличивает выручку. Понятно, что менять треснувшее лобовое стекло на китайский аналог и перешивать кожаные сиденья можно только на дорогих автомобилях. Бюджетные обойдутся только химчисткой и полировкой. Главное – не переусердствовать. Машина перед продажей должна выглядеть как ухоженная барышня, а не проститутка.

Очень важно скрыть тот факт, что машину к продаже усиленно готовили. Никакого запаха химии быть не должно – это отпугнёт потенциальных покупателей. Никаких остатков полироли или голограмм, никаких свежих подкрасок, никаких слишком новых накладочек-вставочек. Машина должна выглядеть естественно.

Важный вопрос – мойка двигателя. Перекупы идут двумя путями: либо отмывают на мойке всё полностью, либо моют только сверху. В обоих случаях мотор выглядит неестественно. И не всегда видно, течёт из него что-то или нет. Это тоже отталкивает от покупки. Поэтому лучше всего просто содержать в чистоте. Некоторое количество пыли с дороги вполне допустимо – вы же продаёте живую машину, а не музейный экспонат. Главное, чтобы он не был отмыт непосредственно перед продажей.

Не стоит увлекаться и подкраской. Свежие окрашенные элементы часто видны и без толщиномера, и это тоже отпугивает. А если на машине была устранена мелкая вмятина или царапина, лучше сфотографировать её до ремонта и выложить фотографию в объявлении о продаже. Таким образом можно снять подозрения покупателей о серьёзном кузовном ремонте.

Ну и последнее. Я как-то хотел продать свою машину, но после полировки передумал. Выглядит, оказывается, ещё очень даже неплохо. А после химчистки практически влюбился в неё заново. Так что ухоженный вид лучше поддерживать всегда. Глядишь, и продавать не захочется. К тому же в случае с мотором чистота ещё и продлит ему жизнь. И это тоже хорошо.

Как продать ржавую машину и не прогадать с ценой?

Климатические реалии России таковы, что автомобили крайне редко доезжают до 10 лет без коррозии и проблем по кузову. Если не уследить момент начала коррозийного воздействия на кузов, вполне возможны самые негативные последствия. В частности, сквозные дыры в днище, порогах и арках порой невозможно исправить и заварить без дальнейших последствий. Некоторые эксперты и опытные автомобилисты считают, что автомобиль, к которому прикасалась сварка в мастерской, вообще не достоин внимания при покупке машины на вторичном рынке. Это имеет логическое объяснение. Проблема в том, что качество сварки в гаражных СТО далеко не всегда соответствует высоким требованиям автомобильного кузова. Используемый металл нередко не обрабатывают, что приводит к коррозийным процессам уже через полгода после ремонта. Если и начинать кузовные работы, то делать это в хорошей мастерской с отличным оборудованием и высоким качеством результатов.

Но сегодня мы рассмотрим несколько другой вопрос. Когда коррозия уже повлияла на кузов вашего автомобиля, и говорить о средствах защиты от нее поздно, стоит подумать о продаже или ремонте автомобиля. И если с ремонтом все примерно понятно, то с продажей прогнившего авто есть ряд вопросов. Конечно, покупатели не будут бороться за право приобрести такой автомобиль. Но и отдавать его за копейки тоже не обязательно. Часто можно найти способ продажи машины даже с серьезным коррозийным воздействием, несмотря на все нюансы. Следует реально оценивать ситуацию и следовать некоторым советам. Самое неудачное решение — это маскировать ржавчину дешевыми методами и пытаться продать машину не слишком внимательному покупателю. Как минимум, это нечестно, так что о таком методе сегодня мы говорить не будем, не рекомендуем им пользоваться.

Стоит ли ремонтировать кузов перед продажей автомобиля?

Когда владелец авто замечает, что его авто уже повреждено коррозией, сразу закрадываются правильные мысли о срочной продаже. Если вы все равно собирались менять машину, то такая находка должна ускорить процесс и сделать его более активным. Ремонт кузова автомобиля стоит начинать в том случае, если вы планируете дальше пользоваться транспортом. Если же планируется продажа или обмен, то лучшим решением будет просто показать покупателю все, как есть. Есть несколько причин, по которым предпродажный ремонт кузова не имеет смысла:

1. Цена. Хорошее восстановление будет стоить дорого, вы никогда не окупите его при продаже, так что гораздо проще сделать скидку потенциальному покупателю и переложить ответственность за ремонт на него.
2. Качество. Найти хороших исполнителей крайне сложно, очень часто на станциях обманывают, выполняют вообще некачественные работы и берут за это весьма внушительные суммы денег.
3. Сроки. Иногда кузовной ремонт автомобиля затягивает на месяцы. У мастеров есть такая особенность — они оценивают срок в неделю, но делают машину несколько месяцев, находя «новые» проблемы.
4. Непредсказуемость. До тех пор, пока не будут сняты элементы декора салона, ковры, пластиковые накладки, вы не сможете оценить реальный масштаб предстоящих работ. Это может сильно изменить цену.
5. Сомнения покупателя. Когда потенциальных покупатель видит свежую покраску на продаваемом авто, у него закрадываются серьезные сомнения по поводу качества данного автомобиля.

К тому же, дешевое восстановление всегда заметно. Это один из самых неприятных моментов при продаже, когда даже самый неопытный покупатель видит, что элементы красились частично, есть перепады цвета краски, видны сварочные швы на элементах днища и так далее. Подобные неприятности ожидают вас, если вы возьметесь за восстановление машины перед продажей. Восстанавливать транспорт после сквозной коррозии стоит только в том случае, если вы собираетесь на нем долго ездить. В ином варианте лучше сразу отправиться на авторынок.

Сколько есть времени на продажу ржавой машины?

Все зависит от степени развития ржавчины. Если вы нашли несколько коричневых жучков на кузове в районе крупных сколов, их можно легко восстановить. Не обязательно сразу продавать машину и тратить деньги на новую. Также стоит поступать в том случае, если вы обнаружили ржавчину, не ставшую сквозной. Для ее устранения достаточно хорошо зачистить место, нанести кислотный грунт, покрасить или обработать мастикой, если это невидимая деталь. При сквозной коррозии процессы следующие:

• если дырка уже довольно большая, даже ездить на машине порой будет опасно, все зависит от места локализации основных коррозийных повреждений на кузове вашего автомобиля;
• в случае, если коррозия обнаружена на начальном этапе, у вас есть несколько месяцев на продажу авто, далее локализация ржавчины будет увеличиваться, а машина начнет сильно терять в цене;
• при коррозии на порогах и арках процессы происходят практически моментально, так как условия службы этих деталей не слишком хороши для металла, здесь всегда влажно и есть раздражители;
• ржавчина на днище также развивается быстро, в течение года может быт полностью уничтожен металл, так что следует обратить внимание на это место при покупке машины и ее эксплуатации;
• коррозия на внешних деталях кузовных элементов развивается гораздо медленнее, но все равно может стать сквозной, заметить ее порой можно по вздутиям краски, и на них стоит обратить внимание.

Краска вздувается уже в том случае, если коррозия затронула практически все слои металла. Если обратить внимание на этот эффект на ранней стадии, можно спасти деталь кузова и отремонтировать ее. Также учтите, что внешние съемные детали можно заменить, если они повреждены коррозией. Двери, капот, крышка багажника — все это легко снимается, покупается в магазинах, красится и устанавливается. В таком случае вы избавитесь от очага ржавчины и сможете дольше эксплуатировать авто.

Сколько денег нужно скидывать при продаже ржавого авто?

Скидка очень зависит от состояния автомобиля, поэтому сложно сказать конкретную рекомендацию. Лучшим вариантом выяснить размер скидки будет проведение некоторого исследования. Не стоит основывать желаемую цифру за автомобиль исключительно на ваших пожеланиях и простом угадывании. Гораздо лучше будет, если вы обоснуете ваше ценовое предложение и дадите конкретный подсчет для будущего покупателя. Это избавляет от желания торговаться. Итак, алгоритм определения цены ржавого авто такой:

• для начала следует найти реальную рыночную цену автомобиля вашего года выпуску и конкретной комплектации, сделать это можно с помощью анализа предложений на сайтах объявлений;
• следующим шагом будет исследование конкретных неполадок в вашем авто, лучше всего загнать машину на диагностику в СТО и получить конкретные бумаги по неполадкам со стоимостью ремонта;
• затем от реальной рыночной цены стоит отнять стоимость полного восстановления, это будет примерно та сумма, за которую вы можете продать автомобиль, плюс-минус 10% от полученной цифры;
• также к окончательной цифре добавьте 3000-5000 рублей, так как покупатель все равно будет торговаться, а если машина дорогая, то добавить можно больше, чтобы обеспечить возможность торга;
• ваши расчеты по реальной стоимости, цене ремонта и сложившейся стоимости авто стоит представить в объявлении, а также намекнуть, что торговаться вы не желаете, иначе не отобьетесь от перекупщиков.

Еще одна возможность подсчитать стоимость — выложить машину на сайт объявлений с пометкой о договорной цене. Это поможет вам получить предложения от заинтересованных покупателей. Конечно, стоит поторговаться с потенциальными владельцами вашего авто. Иногда с подобным методом удается достичь даже более привлекательных ценников, но часто это не позволяет достичь даже половины от желаемой стоимости продажи.

Как показывать клиенту ржавую машину при продаже?

При демонстрации автомобиля есть определенный соблазн умолчать об определенных неприятностях транспортного средства. Появившаяся коррозия, поломки ходовой части, недостатки большого пробега — все это уменьшает реальную стоимость вашего авто. Но умалчивать о таких неполадках не стоит. Скрывать проблемы — это удел перекупщиков, которых никто не уважает и не воспринимает серьезно, по крайней мере, никто из опытных автомобилистов. Стоит найти золотую середину в поведении:

1. Честность. Отвечать на вопросы потенциального покупателя следует честно, но без подробных рассказов о том, как были получены повреждения. Просто констатируйте факты, не рассказывая слишком много.
2. Краткость. Никаких подробностей в этом случае не нужно. То есть, вам будет выгоднее и проще указать на конкретные неполадки и предоставить возможность самостоятельно принимать решение покупателю.
3. Открытость. Обсудите вопросы, которые волнуют покупателя. К примеру, если акцент осмотра идет на кузов, укажите, что вы проводили диагностику и выяснили стоимость ремонта.
4. Спокойствие. Не пытайтесь самостоятельно рассказать покупателю обо всех проблемах и недостатках машины. Просто дайте ему спокойно осмотреть авто и задать вопросы — это проще.
5. Уверенность. Не стоит рассматривать каждого человека, который осматривает машину, как единственную возможность продать авто. У вас будет еще много осмотров и немало шансов продать машину.

Выгодная продажа ржавого авто — это часто исключительно вопрос поведения продавца при осмотре авто. Если вы сразу же выложите клиенту все недостатки автомобиля, то потеряете его еще до осмотра. Практически все автомобили на вторичном рынке имеют свои проблемы. Кроме того, покупатель часто и сам прекрасно знает о том, что эти недостатки есть в авто. Ваша задача — получить адекватные деньги за авто и не врать при этом вашему клиенту.

Предлагаем посмотреть видео о нечестных методах продажи, которые использовать не стоит:

Подводим итоги

Делать подставы и скрывать недостатки транспортных средств не следует. Лучше всего честно отвечать на вопросы покупателя, указать на основные видимые неприятности машины еще на стадии подачи объявления. Правдивое описание увеличит шанс того, что уже при первых осмотрах ваш автомобиль реально купят. Написав в объявлении «не бит, не крашен», вы сразу же получаете штамп «перекупщика», к вашему авто не будут относиться серьезно. Опишите машину своими словами, обязательно укажите на основные проблемы и определите скидку, которую вы готовы сделать за данные проблемы. Очень часто это поможет продать авто быстро и за реальные деньги.

Лучше всего не врать. Если вы обманываете покупателя, то получите десятки и даже сотни осмотров, но так и не сможете продать машину. Искать неопытного клиента, который ничего не понимает в машинах, сегодня не стоит. Часто такие покупатели приходят на осмотр с экспертами, которые за секунды оценят ваш автомобиль и дадут реальное заключение по его стоимости. Продажа без обмана с за реальную стоимость — единственная возможность поддержать рынок подержанных авто в России. Сегодня покупатели уже начали утрачивать свою веру в эту возможность приобретения машин, так как на рынке сплошные перекупщики, конструкторы и прочие неприятные аферы. А вы когда-нибудь продавали машину с поврежденным коррозией кузовом?