Подготовка автомобиля к зиме.
Эксплуатация автомобиля зимой намного сложнее, чем в любой другой период года и требует от владельца обязательной подготовки. Это связано с тем, что в зимнее время автомобиль работает в сложных, а иногда даже в экстремальных условиях. Это резкие перепады температур, обработка дорожного покрытия при помощи различных реагентов и солей, и т.д. Чтобы автомобиль не подвел вас в самый неподходящий момент его надо специально готовить к зимней эксплуатации — следует выполнить несколько простых, но тем не менее важных процедур по подготовке.
Весь комплекс мероприятий подготовки автомобиля к зиме можно разделить на несколько этапов:
— замена летних шин на зимние
— проверка АКБ
— замена моторного масла
— проверка системы охлаждения
— проверка тормозной системы
— подготовка системы очистки лобового стекла
— работы связанные с утеплением
— защита кузова от воздействия вредных реагентов, соли и песка
— обработка замков и резиновых уплотнителей
Рассмотрим теперь все эти и другие мероприятия более подробно.
СЕЗОННАЯ ЗАМЕНА ШИН.
Итак, что касаемо замены летних шин на зимние. Не стоит экономить на этом и ездить зимой на автомобиле «обутом» в летнюю резину, наивно полагая, что зимы уже не те, что были раньше, и вы спокойно справитесь и так. Самое главное отличие заключается в степени мягкости самой резины. Зимняя резина является существенно более мягкой, чем летняя. Уже начиная с +5 градусов, летняя резина отвердевает и значительно хуже сцепляется даже с сухим дорожным покрытием. Поэтому, даже если нет заморозков, но за бортом +3, ваши колеса не больше чем кусок замерзшей резины. Они потеряют эластичность и не будут выполнять никакой функции. А это уже не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.
НЕСКОЛЬКО СЛОВ ОБ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ.
Аккумулятор в зимний период подвержен сильному воздействию отрицательных температур. В результате этого зачастую старый АКБ может быстро разрядится. И иногда утром на стоянке можно наблюдать картину, когда один автомобилист «прикуривает» второго, так как у него аккумулятор за ночь разрядился. Что же необходимо сделать, чтобы избежать такого негативного явления как быстрый разряд АКБ. В первую очередь необходимо проверить уровень электролита. При этом сделайте забор из каждой банки. И убедитесь в том, что электролит прозрачный. Если имеется осадок, то весьма вероятно, что пластины в данной банке осыпаются, и в скором времени может произойти их замыкание. Если он низкий, то добавьте дистиллированную воду. Проверьте плотность электролита (рекомендуемое значение для зимнего периода эксплуатации составляет 1270-1280 кг/м3) и общее напряжение. Если напряжение отличается от необходимого, то следует подзарядить АКБ при помощи зарядного устройства.
МЕНЯЕМ МОТОРНОЕ МАСЛО ПЕРЕД ЗИМОЙ.
Кроме АКБ подготовка автомобиля к зиме включает и проверку другого не менее важного компонента двигателя – моторного масла. Дело в том, что масло при низких температурах имеет свойство загустевать. Вследствие чего при пуске холодного двигателя зимой масло слабо поступает по системе смазки, что вызывает повышенный износ трущихся деталей. Да и для проворачивания вала двигателя с загустевшим маслом тратится намного больше энергии чем в летнее время, что так же приводит к быстрому разряду АКБ. Вспомните когда вы меняли моторное масло? Если 5-10 тысяч километров назад, то пора его менять. Нормальная вязкость для зимней эксплуатации 10 W . Лучше 5 W или 0 W . Вопрос о том, что заливать — синтетику, полусинтетику или минералку, это личные предпочтения автовладельцев. Необходимо только помнить, что категория качества моторного масла должна быть не ниже SJ — для бензиновых двигателей, CD — для дизелей.
ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
Обязательным атрибутом подготовки авто к зимней эксплуатации является проверка охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Если в течении теплой поры года у вас возникали проблемы с подтеканием жидкости и вы добавляли воду или антифризы (тосолы) других марок или с другими показателями, то лучше такой коктейль слить и залить свежий антифриз (тосол). Так как даже самый качественный тосол разбавленный водой зимой представляет серьезную угрозу целостности двигателя, и рисковать не стоит. Так как стоимость замены охлаждающей жидкости несоизмеримо ниже, чем стоимость ремонта двигателя в результате размерзания головки или блока.
В продолжение вопроса о системе охлаждения следует в обязательном порядке до наступления холодов проверить работу системы отопления. Так как очень может быть, что солевые отложения могли забить радиатор печки или патрубки, которые подводят, или отводят охлаждающую жидкость. А зимой без обогрева будет весьма непросто передвигаться. Однако если салон автомобиля не нагревается, а температура работы мотора не превышает 60 градусов, очень может быть, что виноват в этом термостат, а точнее его клапан. И жидкость циркулирует по большому кругу. Вследствие чего и не нагревается как следует. Данная проблема устраняется лишь заменой термостата.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
Даже не смотря на то, что у вас отличные тормоза, и автомобиль легко и плавно останавливается, такую процедуру как проверка тормозной системы выполнить все же необходимо. Не забываем, что даже не морозной (теплой) зимой не редки случаи легкого оледенения дорожного полотна. И если колеса вашего авто имеют разные тормозные усилия это может спровоцировать на обледенелой или скользкой дороге занос авто.
ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА.
Учитывая то, что отечественные дорожные службы очень «оперативно» очищают дороги от снега, следует позаботиться о «незамерзайке» для системы омывания стекол. Иначе вы рискуете потерять хорошую видимость и обзорность уже после первой оттепели.
Не лишним будет и замена щеток на новые. Проверить дворники лучше перед наступлением серьезных заморозков, менять щетки на морозе неудобно, да и не просто, резина дубеет и руки, кстати, тоже. В случае снегопада или метели нерабочие дворники могут стать причиной проблем на дороге. При покупке обратите внимание, на какие температуры рассчитаны щетки, лучше чтобы они были зимние, такие будут эффективно выполнять свою работу, и не доставят вам никаких неприятностей.
НАРАЩИВАЕМ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЮ.
Следующий этап подготовки — это установка дополнительной теплоизоляции моторного отсека и салона. Не стоит надеяться на то, что в двигателе имеется система управления, которая будет поддерживать оптимальный температурный режим. Иногда бывает совсем наоборот, при больших морозах такая система управления может негативно повлиять на работу мотора за счет того, что сочтет двигатель непрогретым. Самыми распространенными вариантами утепления двигательного отсека является установка теплозащитного экрана на радиаторе, утепление крышки капота, применение т.н. "одеяла для мотора", а так же установка теплоизоляционных панелей снизу и по бокам отсека. Для этих целей на рынке имеется большое количество самых разнообразных аксессуаров. В отношении салона рекомендации аналогичные. Как правило, для того чтобы улучшить теплоизоляцию укладывают дополнительные материалы по днищу, внутри дверей, на перегородке между салоном и багажником (задней дверью), крышей автомобиля. Это позволяет максимально исключить утечки теплого воздуха наружу, и попадание холодного воздуха из вне, образование конденсата на металлических поверхностях кузова и т.д.
АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА.
Не забываем и о кузове. Даже держа в руках руль нового автомобиля, обязательно подумайте о дополнительной защите кузова. Так как в периоды больших снегопадов дорожные службы не редко используют не специальные реагенты, которые щадящее относятся к металлическим кузовам авто, а используют обычную и дешевую смесь соли с песком. Которая может при движении накапливаться в различных стыках и швах. А затем по мере таяния вызвать серьезные очаги коррозии. На сегодняшний день, самым действенным способом защиты от коррозии является — антикоррозионная обработка кузова. Если у вас он не произведена, то об этом стоит задуматься — это позволит сохранить первозданный вид своего авто и отсрочить такое неприятное явление, как ржавчина на кузове и прочие моменты связанные с гниением металла. Во избежание таких негативных последствий следует обязательно выполнить дополнительную обработку нижних элементов кузова антикоррозионными материалами, и установить дополнительную защиту (если имеется таковая возможность).
Кроме того, не помешает обработать поверхности: стекол, наружных зеркал, фар, а также лакокрасочное покрытие (ЛКП), используя всевозможные косметические средства, благодаря грязеотталкивающему и противообморозительному эффектам вы сможете облегчить свою участь и сделать зимнюю эксплуатацию своего авто менее болезненной.
ГОТОВИМ ЗАМКИ И РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНИТЕЛИ К ЗИМЕ.
Еще одним нюансом подготовки авто к зиме является подготовка замочных скважин и резиновых уплотнителей. Не секрет, что при достаточно большом морозе резиновые уплотнители за счет накопившейся в них влаге могут примерзать к дверям (крышке багажника). И дернув при открытии двери, вы можете либо разорвать уплотнитель, либо его деформировать. Для того чтобы этого не случилось рекомендуется периодически обрабатывать их специальными средствами или тонким слоем тосола. И первый раз это необходимо сделать до холодов.
Также желательно "запшикать" все замочные скважины водоотталкивающими аэрозолями, чтобы удалить влагу из механизмов замков. Это позволит избежать замерзания влаги, которая могла попасть через замочную скважину, тем самым сэкономив своё время и не прибегать к знакомой многим процедуре "нагревания ключа при помощи зажигалки, чтобы растопить лёд в замке". В зимний период после каждой мойки автомобиля рекомендуют обрабатывать замки водоотталкивающими аэрозолями.
Теперь несколько слов о том, что необходимо иметь с собой в дороге зимой.
В перечень обязательных инструментов и принадлежностей входит:
Лопата (небольшая складная);
Комплект проводов для внешнего запуска двигателя (для прикуривания);
Буксировочный трос;
Рабочие перчатки;
Резиновый скребок со щеткой;
Водоотталкивающий аэрозоль (например, WD-40).
Это, пожалуй, самые основные моменты, как подготовить машину к зиме. Выполнив все вышеизложенные рекомендации можно существенно облегчить жизнь себе и своему автомобилю. Кроме этого все вышеперечисленные операции имеются в перечне сезонного технического обслуживания практически для всех марок и моделей автомобилей.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
10 шагов подготовки автомобиля к зиме
Что необходимо сделать с автомобилем, чтобы он пережил самую агрессивную пору года. Подготовка авто к зиме, увы, не ограничивается переобуванием и сменой ковриков – это целый комплекс мер, протоколов и мероприятий.
Дело в том, что в мороз трущиеся поверхности изнашиваются в пять раз интенсивнее, чем летом. Так что не стоит смеяться над теми «подснежниками», которые консервируют автомобили до весны и покупают проездной в метро. Одна-единственная поездка на работу и обратно (20 км) при температуре ниже -10 градусов эквивалентна обычному 300-километровому пробегу.
ШИНЫ
Да, законодательством не предусмотрена ни административная, ни криминальная ответственность за «лысое» вождение — езду зимой на летних шинах. И часть евроблях 365/12 катаются на тех покрышках, на которых пересекли границу Украины. Для всех остальных и производители шин, и МВД, и рекомендуют переобуваться, как только среднесуточная температура опустится ниже 5°C. Если вовремя не сменить резину, последствия могут быть весьма печальными. Летняя резина при более низких температурах в буквальном смысле дубеет, вместе с эластичностью теряя все свои полезные качества. В итоге в ваших руках оказывается автомобиль, неспособный адекватно тормозить и маневрировать.
Другой вопрос: какую зимнюю резину предпочесть — фрикционную или шипованную? Считается, что второй тип в мегаполисах уже не актуален. Мол, дороги убирают и посыпают более или менее регулярно. Да и сколько того снега было прошлой зимой? Но рельеф нашей страны далек от равнинного, особенно правобережной ее части. И на тех же киевских спусках-подъемах, отшлифованных летними покрышками, шип сбережет ваши нервные окончания и сэкономит время, которое деньги. Не говоря уже о тех натуральных катках, которые образуются перед светофорами и выездами-съездами с мостов и развязок.
Фото: Сергей Суховский
ШАССИ
Зимние покрышки — это не только иные фрикционные свойства, но и неподрессоренные массы. А значит, и водительские навыки и ощущения. Поэтому при переобувании необходимо проинспектировать все шасси. Проведите диагностику антиблокировочной и противобуксовочной систем плюс прочих электронных ассистансов. Важно проверить углы установки колес: неправильные развал-схождение и кастер отрицательно скажутся на ресурсе покрышек, не говоря уже об устойчивости и управляемости автомобиля.
Подписывайтесь на нас в Google News!
ТОРМОЗА
Отдельной инспекции заслуживают тормозные механизмы. Вспомните, когда в последний раз вы полностью меняли тормозную жидкость? Делать это нужно раз в два года. Ее увеличенный расход, фрикционная пыль на дисках и «биение» при замедлении сигнализируют о необходимости смены колодок. Вообще, в идеале менять их «на зиму» превентивно, ведь разная величина тормозных моментов на скользком покрытии сама собой провоцирует развитие сноса/заноса.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ
Также стоит проинспектировать уровни всех без исключения технических жидкостей в узлах и агрегатах – в жару они имеют свойство испаряться и просачиваться. А вот менять моторное масло на зимнее не стоит. Кашу им, конечно, не испортишь, но сезонные манипуляции наших отцов и дедов с «минералками» остались в прекрасном далеком. Современную «синтетику» в наших широтах можно использовать круглый год, поскольку ее средняя температура замерзания аж -35°C. Главное — соблюдать регламентные ТО.
На извечный шекспировский вопрос «мыть или не мыть» мы отвечаем с пролетарской простотой – мыть! И даже чаще, чем летом, сбивая налипшую снизу грязь и реагенты. Главное – не в мороз, ибо из-за перепада температур лакокрасочное покрытие непременно потускнеет. Ну и, само собой, нельзя использовать горячую воду – ржавчина появится даже там, где вы не ждали ее увидеть.
АККУМУЛЯТОР
А вот истории с разряженными АКБ актуальны, как и во времена СССР. Все из-за стремления производителей отучить нас лазить под капот и приучить по каждому поводу ехать в магазин и на сервис. Моторные отсеки закрывают красивыми «плитами», которые трудно снять, заставляют ездить днем с включенной светотехникой, при этом делают батареи необслуживаемыми, а с приборных панелей убирают любую информацию об уровне их зарядки. В то время как средний срок службы аккумулятора остался на прежнем уровне, и электролит на морозе густеет так же споро, как и во времена мороженого по 10 копеек. И при -18°C его реальная емкость – все те же 40% номинальной. Поэтому летом даже полупустая «банка» легко заведет двигатель, а в холода после нескольких судорожных попыток разрядится чуть больше, чем полностью. Так что если при первых же заморозках начались фальстарты, либо покупайте новый от греха подальше, либо проведите полную зарядку АКБ. Для этого нужно восстановить уровень дистиллированной воды в аккумуляторе и хорошенько его зарядить. Лучше всего специально обученным устройством. После зарядки плотность электролита должна быть выше 1,27. Если нет — увы, придется идти в магазин.
АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА
Наши дорожники борются со снегом и льдом в том числе с помощью реагентов, которые весьма агрессивно ведут себя по отношению к кузовному металлу и лакокрасочному покрытию. Поэтому в ноябре как никогда востребованной становится услуга проведения зимней антикоррозийной обработки. Помимо всевозможных мастик, восков, пленок и прочих стандартных протекторов, все большую популярность приобретает так называемое «жидкое стекло». С одной стороны, оно защищает кузов от воздействия реагентов, с другой — оберегает от мелких царапин и сколов плюс от настырной шлифовки, которую устраивают соль и песок.
ОМЫВАТЕЛИ И ДВОРНИКИ
С наступлением осени одним из главных расходников в автомобиле становятся омыватели стекол и фар. Не забудьте заменить воду в бачках на незамерзающую жидкость. Спиртосодержащую. И «прокапаться», прокачав антифриз через все патрубки системы подачи. Кстати, щетки стеклоочистителя также бывают «зимними» — с тефлоновым покрытием и из более эластичного материала. И отыщите скребок для льда, который имеет свойство находиться аккурат в середине лета.
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ
История водителей, которые с утра поят кипятком из чайников дверные замки, ненамного старее изобретения самих автомобилей. Делать это, конечно же, категорически нельзя – вода рано или поздно изменит жидкое агрегатное состояние на твердое и вместо конденсата, появившегося при остывании салона, вы получите в личинке ледяную пробку. Подготовку автомобильных замков к зимнему периоду нужно начинать с основательной прочистки и продувки. И только удалив оттуда всю налипшую на заводскую смазку грязь и пыль, можно закачивать силикон. Он создаст полимерную пленку, одновременно отталкивающую воду и снижающую износ личинки замка. Понятно, что рано или поздно ключ разрушает пленку толщиной в считанные микроны. К тому же она легко вымывается во время мойки высокого давления. Поэтому процедуру нанесения смазки следует повторять раз в 2-3 недели.
Более долгоиграющий вариант – консистентные смазки на минеральной основе. Особым уважением у сервисменов пользуются рецептуры на литиевой основе или с дисульфидом молибдена. Само собой, подобная экзотика дороже, но она действительно более устойчива к механическим воздействиям и эффективнее отталкивает влагу.
ДВЕРНЫЕ УПЛОТНИТЕЛИ
Причиной невозможности проникнуть с утра в салон могут стать не только замерзшие замки, но и околевшие уплотнители. Чтобы этого не произошло, нужно с той же периодичностью — раз в 2-3 недели — обрабатывать их устойчивой к низким температурам силиконовой смазкой или аналогичными водоотталкивающими составами. Их выпускают все основные производители автохимии: ХАДО, Castrol, Liqui Moly, Molykote, TurtleWax, Wurth и т.д.
Не забудьте о джентльменском наборе! Содержимое тревожного чемоданчика, который есть в багажнике каждого уважающего себя автомобилиста, стоит пересмотреть в пользу зимнего снаряжения. К буксировочному тросу, сенд-тракам и штыковой лопате нужно добавить приличные провода для «прикуривания», совковую лопату и мешочек с песком или наполнителем для кошачьего туалета. Иногда сдвинуть автомобиль, шлифующий лед, получается исключительно благодаря горсти таких гранул.
ПЕТЛИ, ОГРАНИЧИТЕЛИ, ЗАПОРЫ
При подготовке автомобиля к зиме автолюбители часто игнорируют защиту запоров, петель и ограничителей капота и багажника, которые при регулярном воздействии снега, дождя и конденсата начинают клинить, не говоря уже о постоянном скрипе и лязге. Не меньшей ошибкой является использование noname-средств под собирательным названием «жидкий ключ». Дело в том, что основное назначение подобных составов – моментальное вытеснение влаги и растворение ржавчины, а не «игра вдолгую». Аналогичная история со спреем WD-40, который используют как панацею для всего и от всего. Это действительно уникальное универсальное средство, но в данном случае не подходящее из-за своей нестойкости к все тому же вымыванию – через пару дней деталь останется без защиты.
P. S. Если автомобиль новый и на гарантии, то подготовку к зиме лучше всего делать на фирменной СТО. У них есть соответствующие пакетные программы (12-15 позиций) под каждую модель. Минусы «официалов» тоже известны – дороговизна, очереди и невозможность отказаться от ненужных процедур. Этих минусов лишены частные «сетевики» вроде Oiler или станции, работающие по франшизе Bosch Service.
Если зима застала вас вдали от дома, воспользуйтесь весьма толковым отечественным гидом-поисковиком Autobooking, который объединяет все украинские и зарубежные предприятия, связанные с сервисом.
Один из сервисных трендов этого года напрямую связан с карантинными ограничениями в Украине и… внезапно появившимся свободным временем. Оказалось, что многие автолюбители готовы самостоятельно «крутить гайки» — был бы бокс и подъемник. Понятно, что диагностику ходовой лучше доверить профи, а вот поменять тормозные колодки, заменить техжидкости, почистить и обработать замки под силу любому мужчине, сумевшему заработать на автомобиль. И в радость.
Как выбрать топливо для машины зимой и уберечь автомобиль от слякоти, соли и мороза
«Бумага» в партнерском материале с «Газпром нефтью» рассказывает, как ухаживать за автомобилем зимой.
Как выбрать топливо в зависимости от стиля вождения, что влияет на качество бензина и как защитить машину от соли? Объясняют доцент университета нефти и газа имени Губкина Леонид Багдасаров и руководитель сообщества автолюбителей «СПб.Авто» Святослав Данилов.
До конца декабря на нескольких АЗС «Газпром нефти» можно бесплатно посмотреть VR-фильм об этапах изготовления топлива: от нефтеперерабатывающего завода до пистолета на АЗС.
Как подготовить автомобильный двигатель к зиме?
Когда стоит заменить антифриз?
— Если антифриз относительно свежий, при необходимости надо просто долить в расширительный бачок немного жидкости. Но если срок годности уже подходит к концу, лучше заменить его перед зимним сезоном.
Как подготовить к зиме коробку передач?
— Автоматические коробки передач в современных автомобилях бывают очень разными по конструкции. И масла для них резко отличаются по составу и свойствам: необходимо подбирать именно тот тип масла, который рекомендован для данного типа автоматической коробки передач.
Вредит ли соль на дорогах состоянию автомобиля?
Как выбрать омывающую жидкость?
Как выбрать топливо для машины в Петербурге в зависимости от характеристик машины и стиля вождения?
— Бензин более высокого октанового числа, чем указано, следует приобретать любителям «спортивного» агрессивного стиля вождения с частыми резкими ускорениями. Именно в такие моменты склонность бензина к детонации особенно опасна. Пусть более высокооктановый бензин дороже, но он продлит жизнь вашему двигателю при такой манере езды. В Петербурге достаточно много сетевых заправок: покупайте на них брендовые топлива — это гарантия не нарваться на контрафакт.
Где заправляться в Петербурге зимой?
— Крупные сетевые АЗС известных отечественных брендов сегодня торгуют очень качественными зимними дизельными топливами, которые кроме депрессорных присадок (снижающих температуру застывания дизельного топлива — прим. «Бумаги») содержат в себе противоизносные, антиокислительные и «моющие» присадки. Они защитят от износа топливные насосы, поддержат в чистоте форсунки и другие детали двигателей.