Hyundai ix55 дизель какое масло в двигатель

Объем масла в двигателе хендай ix55 дизель

Хендай Ай Икс 55, полноразмерный кроссовер представленный миру в 2006 году, в многие страны поставлялся под названием Veracruz, выпускался автомобиль по 2013 год. И сегодня мы расскажем какое масло заливать в двигатель Hyundai ix55!

Кроссовер хендай Ай Икс 55, комплектуется двумя видами двигателей: которые работают на бензиновом топливе или на дизельном!

Подходящие допуски : API SJ SL или выше, ILSAC GF-3 или выше для бензиновых двигателей и API CH-4 или выше, ACEA B4 или выше для дизельных.

Подходящее масло по допуску Хендай IX55

Оригинальное масло для бензиновых моторов

Hyundai Premium LF Gasoline 5w20

Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30

Оригинальное масло для дизельных двигателей

Одобренные аналоги по допуску

Лукойл Genesis Armortech 5w30 4л.

Как не натолкнуться на подделку масла Хендай

Hyundai ix55 сколько масла в двигателе (объем)

Сколько масла требуется для замены (объем в Hyundai ix55):

• D6EA 3.0 Дизель – 7.2 литра
• G6DA 3.8 бензин – 5.2 литра

Какое масло заливать в двигатель Хендай ix55 бензин/дизель

Разберемся с вопросом — какое масло в двигатель Hyundai ix55 подходит лучше всего? Разумеется, оригинальное, которое мы уже приводили выше в таблице. При этом, в отличии от европейских производителей — Хендай держит стоимость такого продукта на низком уровне.

• Артикул –(05100-00441) 4л. для бензиновых двигателей;
• Артикул – (5200-00620) 4л. для дизельных двигателей;

Можно так же рассмотреть варианты отечественного производителя:

• Лукой Генезис Полартеч 0-40

Вполне достойный выбор за низкую стоимость.

Из более дорогих (премиальных) масел, используйте:

• Shell Helix Ultra 5W30;
• Mobil 1 ESP Formula 5W30.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял жидкость в КП и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы, а такая процедура — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (стоит отметить тот факт, что как раз Kia/Hyundai разрабатывают СВОИ собственные КПП). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что ATF в автомате требует смены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированная жидкость, именуемая ATF (Automatic Transmission Fluid). Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Хендай ix55 , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Замена масла в двигателе Hyundai ix55

При замене масла в бензиновом 3.8 литровом двигателе, вам понадобиться по мимо 5.2 литров масла, еще и масляный фильтр! Можно использовать фильтр — Champion COF100598E, который хорошо себя зарекомендовал!

Так же вам будет необходим инструмент для снятия защиты с двигателя если она у вас есть, более подробно о замене масла в бензиновом двигателе можете посмотреть на видео:

Какое масло лить в двигатель Hyundai ix55 / Veracruz (2010 – 2012)

Все автовладельы знают, что сердце машины – двигатель, а защищает двигатель от износа – моторное масло. В процессе экплуатации двигателя моторное масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Hyundai (RUS) ix55 / Veracruz (2010 – 2012) возникает резонный вопрос, а какое масло лить? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого маслы вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в двигатель? – краткий ответ

• Масло Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30
• Масло Castrol EDGE 5W-30 C3
• Масло Castrol EDGE 5W-30 LL
• Масло Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 C3
• Масло Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
• Масло Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
• Масло Evolution FULL-TECH LLX 5W-30
• Масло Evolution FULL-TECH MSX 5W-30
• Масло Evolution FULL-TECH FE 5W-30
• Масло Evolution 900 FT 0W-40
• Масло Evolution 900 FT 0W-30
• Масло Synthoil High Tech 5W-30
• Масло Top Tec 4200 5W-30 Diesel
• Масло Top Tec 4200 5W-30
• Масло Top Tec 4600 5W-30
• Масло Longtime High Tech 5W-30
• Масло Synthoil Longtime 0W-30
• Масло Optimal HT Synth 5W-30
• Масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
• Масло Special Tec LL 5W-30
• Масло MoS2 Leichtlauf 15W-40
• Масло Touring High Tech 15W-40
• Масло Special Tec F ECO SAE 5W-20
• Масло Leichtlauf High Tech 5W-40
• Масло Special Tec AA 5W-20
• Масло Special Tec AA 5W-30
• Масло Molygen New Generation 5W-20
• Масло Special Tec AA 10W-30
• Масло Molygen New Generation 5W-30
• Масло Molygen New Generation 10W-30
• Масло Top Tec 4300 5W-30
• Масло Top Tec Truck 4450 15W-40
• Масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(Выше -30°C)
• Масло LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30(Выше -30°C)
• Масло LUKOIL GENESIS POLARTECH 0W-40(Выше -35°C)
• Масло LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(Выше -30°C)
• Масло MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30
• Масло MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W-30
• Масло MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30
• Масло MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-30
• Масло MOTUL 6100 SYN-CLEAN 5W-30
• Масло MOTUL 8100 X-MAX 0W-30
• Масло MOTUL 8100 X-LITE 0W-30
• Масло MOTUL 6100 SYN-NERGY 5W-30
• Масло MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W-40
• Масло MOTUL 4100 TURBOLIGHT 10W-40
• Масло MOTUL 2100 POWER+ 10W-40
• Масло MOTUL 8100 ECO-CLEAN+ 5W-30
• Масло MOTUL 8100 ECO-CLEAN 5W-30
• Масло MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30
• Масло MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W-30
• Масло MOTUL 6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
• Масло MOTUL 6100 SAVE-CLEAN 5W-30
• Масло MOTUL 6100 SAVE-LITE 5W-20
• Масло MOTUL 6100 SAVE-LITE 5W-30
• Масло MOTUL 6100 SAVE-NERGY 5W-30
• Масло QUARTZ 9000 5W-40
• Масло QUARTZ INEO MC3 5W-30
• Масло QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30
• Масло QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30
• Масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

Навигация

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в конкретно Ваш Hyundai (RUS) ix55 / Veracruz (2010 – 2012) необходимо определиться с типом двигателя, который у Вас установлен. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Hyundai (RUS) ix55 / Veracruz (2010 – 2012) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в двигатель от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные двигатели Hyundai (RUS) ix55 / Veracruz (2010 – 2012) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol EDGE 0W-40 A3/B4

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Hyundai (RUS) ix55 / Veracruz (2010 – 2012), на которые подходит Castrol EDGE 0W-40 A3/B4, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Система смазки дизельного двигателя Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Hyundai Veracruz , замена масла Hyundai Veracruz , давление масла Hyundai Veracruz , масло для Hyundai Veracruz , как проверить уровень масла Hyundai Veracruz , уровень масла Hyundai ix55 , замена масла Hyundai ix55 , давление масла Hyundai ix55 , масло для Hyundai ix55 , как проверить уровень масла Hyundai ix55

2. Система смазки дизельного двигателя

1. Масляный картер двигателя
2. Масляный поддон
3. Щуп измерения уровня моторного масла в сборе
4. Прокладка пробки сливного отверстия

1. Масляный фильтр в сборе
2. Охладитель моторного масла в сборе
3. Датчик давления масла
4. Задний сальник коленчатого вала

Замена моторного масла и фильтра

Примечание
– Продолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению природного жирного покрова с кожи, приводящее к сухости, раздражению и воспалению кожи. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут привести к раку кожи.
– Необходимо носить защитную одежду и перчатки. Мыть руки с мылом, или использовать безводные методы очистки рук, для удаления моторного масла. Не использовать бензин или растворитель для очистки.

1. Снять крышку масляного фильтра.

(1) Используя ключ (36 мм), отвернуть аккуратно крышку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не пролить моторное масло на двигатель и навесное оборудование, так как вместе с крышкой извлекается и фильтрующий элемент.

2. Извлечь фильтрующий элемент (А) и уплотнительное кольцо (В) с крышки фильтра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
– Извлечь фильтрующий элемент из корпуса в сборе.
– При замене фильтрующего элемента необходимо заменять и уплотнительное кольцо, которое поставляется в комплекте с фильтром.

3. Установить и затянуть крышку масляного фильтра с моментом затяжки 24.5 Н·м.

4. Отвернуть пробку сливного отверстия масляного поддона (А), предварительно открыв крышку маслозаливной горловины. Слить моторное масло, в за ранее подготовленную емкость.

5. Установить пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 34.3 – 44.1 Н·м.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

6. Залить новое моторное масло через маслозаливной патрубок. Объем заливаемого масла (после разборки-сборки двигателя): 7.0 л. Объем моторного масла масляного поддона: 6.2 Н·м. Объем заливаемого масла (при замене масла): 5.2 л.

Примечание
Заливать моторное масло необходимо в два этапа: залить сначала половину требуемого объема, а затем, по прошествии минуты – вторую половину.

Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы не превышать уровень моторного масла (выше отметки «F» на щупе). Это может привести к выходу из строя отдельных элементов или всего двигателя в сборе.

7. Запустить двигатель и проверить систему смазки на наличие утечек.

8. Проверить уровень моторного масла.

Подбор моторного масла

По классификации ACEA: С3 (вместе с DPF), В4 (без DPF).

Вязкость по классификации SAE: смотри график подбора моторного масла ниже.

Примечание
– Всегда выбирать моторное масло в соответствии с рекомендациями приведенными выше.
– Не использовать моторное масло, на упаковке которого нет описания его характеристик по SAE и классификации ACEA.
– Моторное масло по классификации ACEA должно использоваться всегда, при сервисном обслуживании автомобиля, и только в ограниченном диапазоне случаев допускается использовать масло по классификации API (API СН-4).

Проверка технического состояния

Моторное масло

1. Проверить моторное масло на наличие засорения продуктами износа, попадания воды, изменения цвета и разжижения. При визуальном обнаружении потери вязкости масла, его необходимо заменить.

2. Проверить уровень моторного масла. Запустить двигатель, прогреть до нормальной рабочей температуры, затем выждать 5 минут и выполнить проверку уровня. Масло должно быть на уровне между метками “L” и “F”. Если уровень ниже, необходимо проверить систему на наличие утечек. При необходимости, долить масло до метки “F”.

Внимание:
Исключить превышение верхнего уровня масла, это может привести к вспениванию и потере давления в системе смазки. Также возможно выдавливание сальников.

Установка элементов системы смазки

Масляный насос

1. Перед установкой масляного насоса в сборе с маслоприемником на блок цилиндров, необходимо убедиться в том, что уплотнительное кольцо установлено должным образом и не повреждено.

2. Установить масляный насос в сборе с маслоприемником, как показано на рисунке ниже, затем установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м.

3. Проверить плавность вращения масляного насоса.

4. Установить звездочку привода цепи масляного насоса на хвостовик коленчатого вала, предварительно установив поршень первого цилиндра в НМТ (нижнюю мертвую точку), совместив при этом установочные метки.

5. Установить цепь привода масляного насоса (В), затем установить натяжитель цепи привода и извлечь из него стопорный стержень. Затянуть болты крепления натяжителя с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н·м.

6. Установить крышку цепи привода масляного насоса (А), как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

Масляный поддон

1. Установить масляный насос.

2. Нанести на поверхность контакта специальный герметик (А, В), как показано на рисунке ниже, затем проверить правильность установки уплотнительных коле, после чего установить корпус цепи привода ГРМ в сборе (С), в течение 15 минут, после нанесения герметика.

3. Затянуть болты крепления корпуса цепи привода ГРМ с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н·м (6×16) и 19.6 – 25.5 Н·м, как показано на рисунке ниже.

4. Нанести специальный герметик на поверхность разъема верхней части масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Использовать при нанесении герметик LOCTITE 5900.

Примечание
– Герметик необходимо наносить без разрыва и с постоянной толщиной валика.
– Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут, после нанесения герметика.

5. Затянуть болты крепления верхней части масляного поддона в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления поддона: 9.8 – 11.8 Н·м – все болты, кроме 20, 21; 29.4 – 33.3 Н·м (болты 20 и 21).

6. Нанести на поверхность разъема масляного поддона специальный герметик, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При нанесении использовать герметик LOCTITE 5900.

Примечание
– Герметик необходимо наносить без разрыва и с постоянной толщиной валика.
– Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут, после нанесения герметика.

7. Затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления поддона: 9.8 – 11.8 Н·м.

Масляный фильтр и охладитель масла

1. Установить охладитель моторного масла (В) на корпус масляного фильтра (А), как показано на рисунке ниже.

2. Установить масляный фильтр в сборе с охладителем на блок цилиндров.

3. Нанести на резиновые уплотнения между масляным фильтром и блоком цилиндров тонкий слой моторного масла. Затянуть болты крепления масляного фильтра с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м.

4. Подсоединить отводящий патрубок системы охлаждения. Затем установить элементы впускной и выпускной системы.

Масла для
HYUNDAI ix55

Вы уверены, что в Вашем автомобиле сейчас залито правильное масло?

1. Подобрать масло для Вашего автомобиля
2. Найти точки продаж этого масла в Вашем городе

Подбор масла для HYUNDAI ix55

Масла для HYUNDAI ix55 3.0 CRDi Дизель

ДВС: D6EA (3000 см³ / 239 л.с.) дизель

Требования ОЕМ: SAE 5W-30, ACEA С2 или С3
Объём заливки: 7,2 л.
Замена: 5000 км или 6 мес. *

Требования OEM: ATF SP-IV
Объём заливки: 7,0 л.
Замена: 40000 км *

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (для 4 WD):

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,9 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: DOT4
Объём заливки: 0.8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Рекомендация EAGLE OIL:
— DOT 4

Требования OEM: ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов
Объём заливки: 11.5 л.
Замена: 24 мес.

ДВС: D6EA (3000 см³ / 239 л.с.) дизель

Требования ОЕМ: SAE 5W-30, ACEA С2 или С3
Объём заливки: 7,2 л.
Замена: 5000 км или 6 мес. *

Требования OEM: ATF SP-IV
Объём заливки: 7,0 л.
Замена: 40000 км *

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (для 4 WD):

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,9 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: DOT4
Объём заливки: 0.8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Рекомендация EAGLE OIL:
— DOT 4

Требования OEM: ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов
Объём заливки: 11.5 л.
Замена: 24 мес.

Масла для HYUNDAI ix55 3.8 MPi Бензин

ДВС: G6DA (3800 см³ / 264 л.с.) бензин

Требования ОЕМ: SAE 5W-30, API SM/GF-4 или ACEA A5/B5
Объём заливки: 5.2 л.
Замена: 5000 км или 6 мес. *

Требования OEM: ATF SP-IV
Объём заливки: 7,0 л.
Замена: 40000 км *

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (для 4 WD):

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,9 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: DOT4
Объём заливки: 0.8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Рекомендация EAGLE OIL:
— DOT 4

Требования OEM: ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов
Объём заливки: 10.5 л.
Замена: 24 мес.

ДВС: G6DA (3800 см³ / 264 л.с.) бензин

Требования ОЕМ: SAE 5W-30, API SM/GF-4 или ACEA A5/B5
Объём заливки: 5.2 л.
Замена: 5000 км или 6 мес. *

Требования OEM: ATF SP-IV
Объём заливки: 7,0 л.
Замена: 40000 км *

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (для 4 WD):

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: API GL-5, SAE 75W-90
Объём заливки: 0,9 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Требования OEM: DOT4
Объём заливки: 0.8 л.
Замена: 40000 км/ 24 мес.

Рекомендация EAGLE OIL:
— DOT 4

Требования OEM: ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов
Объём заливки: 10.5 л.
Замена: 24 мес.

В конструкции трансмиссии Toyota Prius предусмотрен шестеренный планетарный механизм, согласовывающий работу тягового электродвигателя и бензинового ДВС. Визуально механизм напоминает вариатор в основном из-за цепи, которая не похожа на изделие от ГРМ, но сильно напоминает цепь вариатор Multitronic, который устанавливали на автомобили производства Audi. Но уже в третьем поколении гибрида от цепи отказались в пользу шестеренчатого механизма.

Замена масла:
Проверять уровень технической жидкости в автоматической трансмиссии стоит как минимум раз в 40 тыс. км.
Полностью менять через каждые 80 тыс. км пробега.

Подобные рекомендации относятся к тяжелым условиям эксплуатации, впрочем, ежедневная езда в городе такими условиями является по определению.

Масло в двигатель Hyundai ix55 / Veracruz: сколько заливать и когда менять

В данной статье подробно рассмотрено моторное масло применяемое в автомобилях Hyundai ix55 / Veracruz первого поколения: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Интервал замены масла составляет 1 раз в год или через каждые 10000 км.
Интервал проверки: 1 раз в 3 месяца или через каждые 2500 км.

Двигатель	Вязкость масла (SAE)	Сколько литров заливать
3.0 CRDi	5w30	7.2
3.8 V6 G6DA	0w30, 5w30, 10w30	5.2

Рекомендуемые масла
Двигатель	OEM номера Hyundai
3.0 CRDi	520000620, 0520000120
3.8 V6 G6DA	Motor 0520000C11, Motor 0520000111, Motor 0520000411, Motor 0520000611, Motor 0520000630, XTeer 1011008, XTeer 1011157, XTeer 1041003, XTeer 1041157, XTeer 1051137, XTeer 1061012, XTeer 1200010

HYUNDAI-KIA 520000120 / Premium DPF Diesel для CRDi двигателя.

HYUNDAI 1011008 / XTeer Gasoline G700 10W30 для 3.8 V6 двигателя.

Масло для хендай ix55 дизель

Хендай Ай Икс 55, полноразмерный кроссовер представленный миру в 2006 году, в многие страны поставлялся под названием Veracruz, выпускался автомобиль по 2013 год. И сегодня мы расскажем какое масло заливать в двигатель Hyundai ix55!

Кроссовер хендай Ай Икс 55, комплектуется двумя видами двигателей: которые работают на бензиновом топливе или на дизельном!

Подходящие допуски : API SJ SL или выше, ILSAC GF-3 или выше для бензиновых двигателей и API CH-4 или выше, ACEA B4 или выше для дизельных.

Подходящее масло по допуску Хендай IX55

Оригинальное масло для бензиновых моторов

Hyundai Premium LF Gasoline 5w20

Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30

Оригинальное масло для дизельных двигателей

Одобренные аналоги по допуску

Лукойл Genesis Armortech 5w30 4л.

Как не натолкнуться на подделку масла Хендай

Hyundai ix55 сколько масла в двигателе (объем)

Сколько масла требуется для замены (объем в Hyundai ix55):

• D6EA 3.0 Дизель – 7.2 литра
• G6DA 3.8 бензин – 5.2 литра

Какое масло заливать в двигатель Хендай ix55 бензин/дизель

Разберемся с вопросом — какое масло в двигатель Hyundai ix55 подходит лучше всего? Разумеется, оригинальное, которое мы уже приводили выше в таблице. При этом, в отличии от европейских производителей — Хендай держит стоимость такого продукта на низком уровне.

• Артикул –(05100-00441) 4л. для бензиновых двигателей;
• Артикул – (5200-00620) 4л. для дизельных двигателей;

Можно так же рассмотреть варианты отечественного производителя:

• Лукой Генезис Полартеч 0-40

Вполне достойный выбор за низкую стоимость.

Из более дорогих (премиальных) масел, используйте:

• Shell Helix Ultra 5W30;
• Mobil 1 ESP Formula 5W30.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял жидкость в КП и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы, а такая процедура — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (стоит отметить тот факт, что как раз Kia/Hyundai разрабатывают СВОИ собственные КПП). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что ATF в автомате требует смены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированная жидкость, именуемая ATF (Automatic Transmission Fluid). Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Хендай ix55 , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Замена масла в двигателе Hyundai ix55

При замене масла в бензиновом 3.8 литровом двигателе, вам понадобиться по мимо 5.2 литров масла, еще и масляный фильтр! Можно использовать фильтр — Champion COF100598E, который хорошо себя зарекомендовал!

Так же вам будет необходим инструмент для снятия защиты с двигателя если она у вас есть, более подробно о замене масла в бензиновом двигателе можете посмотреть на видео:

Масло для хендай ix55 дизель

А чем так сильно шелл и мобил не угодили?

Продавать — не производить.

Из своего опыта: на предыдущем авто (бенз V6) — мобил 0-40 онли.. продавал с пробегом более 150тк — мотор как новый..
На 55м: шелл хеликс 0-40 (покупаю на шелловских азс) — замечаний нет..

Вообще интересуют любые факты.

До этого использовал подобное масло в Санте, в принципе нравилось. Потом перешел на мотюль 5w40. Тоже нравилось.

После того как купил ix55, причем сознательно дизель — хочу понять, что лучше именно для данного двигателя.
Цель — минимизировать износ.
Масло меняю каждые 7500 — 8000 км. Дизелист со стажем (хотя на бензине у меня стаж все равно больше;-)), поэтому заменой масла каждые 15 т.км и даже 10 т.км прошу не смешить и этот вопрос не обсуждать.

Прочитал весь форум — понял, что все льют кто во что горазд. Поэтому вопрос конкретный: не про выбор (это важно!) и тем более про всякие супротеки и прочую волшебную шняжку, а про опыт использования конкретного масла.

Делвак вообще то для ком техники масло,раньше тоже пользовался Мобилом ,пока он не стал турецким. А так однозначно Shell

Кроме как надпись «для коммерческой техники» — кого-нибудь что-то дельное смущает?
Фраза «не раскрывает всех своих свойств на наших двигателях» — феерична. Внушает безграничную веру в наномасло, наноболты и прочую наношняжку волшебную, типа липучек присасывающих двухтонный автомобиль ко льду и т.п. Просто фантастическое масло — само определяет коммерческий это двигатель или вражеский. И в зависимости от этого либо моет, либо нет. Либо смазывает, либо нет. Либо создает пленку, либо нет. Наверное, еще щелочной и прочий состав само меняет;-) Причем не от температуры нагревания, а от типа автотранспорта. А от температуры — так вообще в отличии от законов физики: чем выше температура, тем больше вязкость. Но если, конечно, двигатель типа «коммерческий», а если нет — то все наоборот. Причем если один и тот е двигатель стоит на Портере (коммерческом) и кроссовере (некоммерческий) — тоже определяет;-) Так как надпись обязывает! Вам самим-то не смешно?
Сразу вспоминается профессор Преображенский: каждый должен заниматься своим делом. Кто-то продавать, а кто-то проектировать, например.

В общем согласен — идея отстой. Никакой статистики не собрать — нам важно поболтать;-)
С другой стороны это тоже хорошо — значит рассказать некому и нечего. Значит все хорошо. Можно лить все что угодно, лишь бы нормальное.

Всем спасибо,
Тема закрыта.

Ну почему же закрыта . Вы для себя вопрос закрыли, это да. А тема живет.
В тему например скажу, что лить Кастрол никогда не буду, ибо на предыдущем авто дизель 2,5 TDI его просто «пил», с переходом на LM той же вязкости, но нужной спецификации по VW допуску масложор ушел.

Пы.Сы. Каждый льёт и будет лить что хочет, голова своя на плечах, статистика тут не зачем ( и не о чем).

«Масла для легковых и грузовых автомобилей, даже выполненные в одинаковых классах вязкости, отличаются составом базовых масел и пакет присадок, что обусловлено различиями в конструкции двигателей и условиями эксплуатации транспортных средств.

Имеющие существенно больший объем смазочной системы двигатели грузовых автомобилей зачастую работают в более легких условиях равномерного движения на дальнобойных маршрутах и обслуживаются в режимах максимальных межсервисных интервалов. Однако большое количество сажи, образующейся при сгорании дизельного топлива, выдвигает повышенные требования к моюще-диспергирующей способности масел для коммерческой техники. При эксплуатации же грузового автомобиля в городской черте или на стройке межсервисные интервалы вынужденно сокращаются (так как на первый план выходит противоизносная характеристика масла) и приближаются к таковым значениям для легковых автомобилей, которые, в свою очередь, имеют существенные отличия в конструкции и требованиях к смазочным материалам.

Современный легковой дизельный или бензиновый автомобиль — это малообъемный, высокофорсированный, высокооборотистый агрегат, зачастую оснащенный системой впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания и оснащенный турбокомпрессором (а иногда двумя или тремя). В данном случае к маслу выдвигаются особые требования в части термостабильности, стойкости к окислению и шламообразованию (не забываем про плотный городской трафик и длительную наработку в режиме ХХ), а также большое значение приобретает энергосберегающая функция.

Стоит отметить и различия в применяемых базовых маслах. Типичная и недорогая с точки зрения владельца легкового автомобиля «полусинтентика» — масло класса вязкости SAE 10W-40, — в грузовом ассортименте вполне может быть произведена на полностью синтетической основе. Требования к стабильности смазочного материала, работающего в ДВС грузового автомобиля на протяжении десятков тысяч километров, требуют внесения изменений в химический состав продукта. А вот синтетические маловязкие масла классов SAE 0W-20 или 5W-20 могут применяться исключительно в двигателях легковых автомобилей: для «тяжелых» моторов их несущая способность не достаточна, зато они прекрасно справляются с энергосберегающей и гидравлической функциями в двигателе малолитражки.

Все это вынуждает производителей смазочных материалов разрабатывать различные моторные масла для легковой, легкой и тяжелой коммерческой техники. А конечному потребителю при подборе смазочного материала мы рекомендуем ориентироваться по классификации качества ACEA, согласно которой масла для легковых автомобилей (АСЕА Ax/Bx, Cx) и масла для мощных дизельных грузовиков (ACEA Ex) четко разделяются. » (с)

Познавательно. Если я правильно читаю — смысл прост: для обычных масел, с обычной вязкостью — в принципе поровну для какой техники масло (если отбросить рассуждения не о чем). Разница в присадках и она несущественна, основа одинакова. Для облегченных масел, типа в20 — только для легковых. Но такие масла размышляющий человек лить будет вряд ли. По крайней мере на данном уровне производства.

Так и не понял тогда: что и зачем Вы пытались мне доказать.

В любом случае спасибо, что копировали. Тоже труд.

Да, и тему семьи, родственников, родни — советую не трогать. Даже косвенно. Не ваше дело. Вы мне никто, а они — все. Мы можем переходить на личности, но не них. Это низко и подло. И противно.

По поводу темы — вообще-то я имел ввиду свою тему, т.е. опрос.
Если это было сформулировано непонятно — прошу извинить.
Уточняю: тема с опросом закрыта.