Снятие и установка блока управления иммобилизатором Hyundai Solaris
Иммобилизатор представляет собой электронный блок, не позволяющий пустить двигатель без использования ключа зажигания или с помощью постороннего ключа.
В головку ключа зажигания встроен электронный кодовый ключ.
При попытке пуска двигателя без использования ключа зажигания со встроенным кодовым ключом иммобилизатор, не получая информацию о коде ключа, подает электронному блоку управления двигателем (контроллер) специальную кодовую команду, запрещающую пуск двигателя.
Иммобилизатор имеет защиту от подбора ключей, а также защиту от считывания кода, передаваемого по кодовой линии на контроллер.
Иммобилизатор переходит в режим охраны автоматически при выключении зажигания.
Также автоматически иммобилизатор выходит из режима охраны при включении зажигания без выполнения водителем дополнительных действий.
При пуске двигателя в момент включении зажигания иммобилизатор считывает код электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания.
Если считанный код совпадает с кодом, записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор выходит из режима охраны.
После этого контроллер запрашивает у иммобилизатора информацию о текущем состоянии охраны.
Если контроллер получит от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что пуск двигателя будет разрешен.
В противном случае контроллер не выдаст подтверждение о возможности пуска двигателя и не разрешит работу систем зажигания и впрыска топлива.
Для снятия блока иммобилизатора отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем панель приборов
Блок управления иммобилизатором установлен на кронштейне рулевой колонки
Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку от блока управления иммобилизатором (показано на снятой рулевой колонке)
Выкручиваем болт крепления
Снимаем блок управления иммобилизатором с кронштейна рулевой колонки
Если нужно заменить блок управления иммобилизатором, то нужно и заменить ключи замка зажигания и цилиндр замка зажигания
50. Не завелся. Проблема с иммобилайзером, визит к ОД "РОЛЬФ Лахта HYUNDAI". За чей счет диагностика?
Итак, начались приколы с иммобилайзером, перестает видеть время от времени ключ, как следствие, машина не заводится. ДЛЯ СПРАВКИ: ключ у меня обычный батарейки в нем нет.
Я уж подумал что дело в метке, которая внутри ключа, но как оказалось нет, второй ключ тоже иногда не опознает, менял ключ раз в неделю.
Самый первый раз это появилось наверно чуть больше полугода назад, на тот момент это был единичный случай и особого значения не придал, тогда грешил на сигналку, думал что возможно бензонасос рубит.
С середины ноября и до середины декабря(т.е. практически последний месяц) данная проблема появляется практически через день. Особой закономерности выявить мне не удалось, но в основном проблема появлялась после ночного простоя, т.е. с утра, изредка не заводилась после 10-50 минут простоя(единичный случай), а бывало что и неделю можно спокойно ездить. Мне это уже надоело и решил записаться к ОД, а то с такими приколами можно будет и не уехать куда-либо… Записался к тому дилеру у которого покупал машину, где собственно и проходил все ТО.
Перед тем как ехать решил заснять видео этого процесса, дабы ко мне было меньше вопросов в будущем, т.к. приехать и оставить машину это одно, а показать проблему хотя бы на видео это уже другое.
12.12.2016г. этот глюк был запечатлен на телефон.
13.12.2016г. позвонил дилеру и записался на 16.12.2016г.
Приехал к назначенному времени, вышел сервисный консультант, с ним пошли в машину, он посидел, раз 10 завел, проблему не увидел, сказал что оставляйте машину до завтра, будем наблюдать, естественно я согласился.
В ходе общения с консультантом, его компетентность начала меня напрягать…
Консультант — "есть ли еще какие-то проблемы по электрике"
Я — "нет, кроме одного не понятного случая, заметил что однажды правый габарит не горел, а пока ездил по городу, он заработал.
Консультант — "это нормально, такое появляется когда лампочка скоро перегорит"
Я — в мыслях у меня "WTF?! Что за хрень?, это не может быть нормой…"
Тот самый габарит, который не горел по непонятной причине. Сейчас же все нормально
Далее по проблеме
По теме иммо начал грузить меня нештатной сигнализацией.
Консультант — "скорее всего проблема связан с сигнализацией, у вас еще и батарейка садиться, видите?"
Я — "а какая тут связь? Из дома выезжал, было 2 палочки(индикатор заряда)"
Консультант — "ну сигнализация же отключает у вас бензоносос, значит это может быть связано"
Я — "связи тут нет никакой и бензонасос работает даже когда индикатор иммобилайзера не горит, это слышно в машине прекрасно."
Консультант — "каким топливом и на каких заправках заправлялся?"
Я — "лью 92, в основном Лукойл и Несте."
Консультант — "возможно у вас в баке вода"
Я — "а тут какая связь то с иммобилайзером? она ведь заводиться рано или поздно, была бы вода в баке, машина бы тогда вообще не заводилась в морозы"
Консультант — "…"
Я — "стартер то крутит, и машина заводится нормально когда горит значок иммо. Тут ведь явно проблема либо в антенне, либо контакт пропадает от блока до антенны, либо еще что то по проводке к иммо"
Я — "Ладно, машину я оставляю, что делать будете, каким образом проверять?"
Консультант — "Смотрите, сейчас на мойку, дальше она постоит пару часиков, после этого подключим оборудование для диагностики и будем смотреть что покажет, и в течении дня будем заводить и смотреть по ошибкам"
Я — "т.е. грубо говоря, если эти 2 дня машина будет стоять у вас и проблема не появиться, то дальше делать ничего не будете, я просто приезжаю и забираю машину, так?"
Консультант — "все верно"
Я — "разбирать кожух рулевого колеса и смотреть контакты на предмет окисление вы не будете?"
Консультант — "скорее всего нет, сделаем диагностику, там видно будет, но скорее всего диагностика ничего не покажет, т.к. ошибка если и есть, то она плавающая, оборудование не покажет ее, а если ошибок нет, значит все нормально."
Я — "что значит не покажет? Ошибка в блоке по идее сохраняется, ведь в ЭБУ двигателя, АБС, АИРБЭГ и т.п. ошибки покажет, они ведь в памяти остаются"
Консультант — "мы проверим может я ошибаюсь"
На этом разговор закончился, оставил 2 комплекта ключей, на случай если их будут перезаписывать заново в иммобилайзер, на руки получил АКТ и ЗАКАЗ-НАРЯД с суммой в 1250 рублей за диагностику, консультант сказал, что если гарантия, я ничего не оплачиваю, если нет, готовьте деньги, я согласился, т.к. моих вмешательств там не было и поехал на метро домой 🙁
Единственное, я почему-то не подумал о том, а кто оплатит диагностику, если ничего не найдут?!
16.12.2016г.
В 8 вечера звонит все тот же консультант и говорит, что сейчас он в машине и все в порядке, диагностика ничего не показала, машина будет стоять ночь, а завтра проверит машину уже другой человек и позвонит вам.
Время 20:45 я звоню в службу клиентской поддержки — 8 800 333 71 67, дабы проконсультироваться у них насчет того, кто будет оплачивать диагностику на гарантийном автомобиле, в случае если ничего не обнаружат? И знаете что мне отвечают? — "Диагностику оплачивает заказчик, т.е. я." Я немного возмутился на тему как так то, машина на гарантии, а плачу я все равно… Прошу соединить меня с ОД — "Ист Маркет Моторс Hyundai", не стал звонить Рольф Лахта HYUNDAI специально. Объясняю ситуацию, мол так и так, машина на гарантии, проблема такая что иногда не заводиться, не горит значок иммо. За чей счет диагностика будет? — "За ваш."
Кроме звонков задал вопрос еще в группе в ВК, там все поголовно подтвердили, что если проблему не найдут, плачу я 🙁
В итоге пришлось смириться, что платить придется 100%, печалька… Т.к. уверен был, что они ее заведут или вообще трогать не будут, дабы поиметь с меня денюжку…
17.12.2016г.
В районе 13 часов звонит уже другой консультант и так же говорит, что машину заводили не раз, заводится идеально, диагностика ничего не показывает, приезжайте забирайте. На мой вопрос, "и что, мне получается нужно теперь оплатить диагностику, которая показала что все в порядке, а проблема то была? Видео я показывал другому консультанту. Я не могу же каждый раз оплачивать диагностику, если ошибка не постоянная…" И тут консультант выдает "Нет, почему же, вы ничего не должны платить"
Ну приехал, подождал пока новый консультант освободиться что бы пообщаться и забрать машину. Минут через 5 подходит мол так и так, машину проверяли неоднократно, диагностика ничего не показывает, все работает в штатном режиме. Задал ему вопрос, а приезжал ли кто то еще стакой проблемой, ответил что на его практике я первый… Сказал, что если проблема будет появляться на морозах, приезжайте снова, будем еще раз смотреть. Ну и сказал, что машина стояла сейчас заведенная около часа, мол диагностик порекомендовал, типа а вдруг заглохнет. На этом мы попрощались и я поехал домой.
По итогу:
1. Получил помытую машины, помыли кстати нормально, причем не только кузов, но и коврики, и даже торпеду с дверьми протерли от пыли(в Питере на сегодня 0 градусов, пока доехал домой, машина стала грязная до жути)
2. Диагностика — халява
3. Заполнил какую-то анкету и получил 600 баллов(рублей) в качестве скидки на сервис в будущем
4. Спалили мне одно деление уровня топлива
Ну что могу сказать, конечно обидно, что проблему так и не нашли, возможно дальше буду пробовать искать уже сам, возможно контакт у антенны плохой.
Ну а официальному дилеру HYUNDAI РОЛЬФ Лахта огромное спасибо за сервис, который раз убеждаюсь, к клиентам они относятся очень хорошо.
Пока на этом все, спасибо кто дочитал, фоток толком не делал. Удачи на дорогах!
Как отключить иммобилайзер на хендай солярис
Итак, после небольшого перерыва, в связи с сессией, написанием и защитой диплома, я продолжаю писать о своей прошлой машине.
После того, как я обшил кожей руль и оклеил пленкой салон, все было хорошо до первой зимы. При минусовых температурах пленка начала отклеиваться и рваться в местах изгибов. Я решил, что уберу пленку, но уже весной, а пока решил поездить так. Однако как-то утром я вышел из дома, сел в машину, и начал ее заводить… а она не завелась. Зажигание появилось, стартер крутил, но машина не заводилась. Сказать, что я офигел — ничего не сказать. Я вытащил ключ, вставил его еще раз и повторил попытку оживить моего железного коня, но результат был такой же, как и в прошлый раз. Тогда я вставил ключ в замок зажигания еще раз и начал изучать все лампочки, которые горели на панели приборов, не горела только одна — иммобилайзер (оранжевая машина с ключом). Первая мысль, которая меня посетила — проблема с ключом. Я закрыл машину и сходил за вторым ключом, но результат был такой же, как и с первым.
Я начал думать, как дотащить машину до ближайшего сервиса, и пока думал, переодически пытался завести ее. Через пару минут случилось чудо и машина завелась. Я удивился еще больше, чем в первый раз. Я вытащил ключ из замка и попробовал снова — машина заводится. Я сразу поехал в сервис, там механики минут 25 пытались вызвать "глюк" иммобилайзера, но по закону подлости все работало, как часы. Мне сказали, что может глючил иммобилайзер, но раз сейчас машина заводится, то смысла смотреть нет, и нужно изучать, когда он снова отойдет. Пару дней я заходил машину осторожно, ожидая, что иммобилайзер снова сглючит, но этого не происходило. Он заглючил еще пару раз весной и в начале лета, но этот "глюк" проходил примерно за пару минут.
Я решил, как и в прошлый раз сказать об этом на ТО, в надежде, что этот "глюк" уберут по гарантии.
Спасибо всем, кто прочитал до конца, впереди будет много интересного =) Всем удачи на дорогах =)
Всем доброе время суток. И так продолжаю свой рассказ как я боролся с тем, что иммобилайзер не видел ключ в замке зажигания. Кому интересно вот с чего все началось : www.drive2.ru/b/463296817623204291/
После того как был смазан контакт антенны иммобилайзера которая стоит на лечинке замка зажигания проблема повторилась снова.
liquimoly.ru/item/8047.html
Думаю в хозяйстве пригодиться. Всем удачи на дорогах !
Смотрите также
Комментарии 7
Добрый день. А у Вас при дистанционном запуске двигателя такая же проблема была, когда с первого раза не заводился мотор?
нет, дистанционно запускался всегда без проблем.
А вот у меня периодически данная проблема возникает. Закономерности не нашел. С ключа заводится всегда с первого раза, а вот дистанционно бывает с первого раза не заводиться. Второй раз всегда. Может проблема в обходчике?
Когда мне меняли обходчик, то вывели антенну обходчика на лечинку замка зажигания, На вопрос зачем ? мастер ответил, если с пульта не запустится, то с ключа по любому. Так что, я думаю вполне может быть. Хотя мой вам совет обратиться к специалисту.
Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобилайзера это такая коробка прячется под панелью в неё кладут второй ключ от авто. В обходничке иммобелайзера есть реле которое со временем начинает глючить если после проверки контактов и скруток проблема не уйдет надо смотреть (менять) обходничек У меня стоит сигналка старлайн е90 родной обходничек я заменил на обходничек фирмы пандора.
Когда заводишь с ключа разве обходчик как то участвует в схеме работы, он же для автозапуска?
В моем случае по ходу участвует. После замены обходчика больше с такой проблемой не сталкивался.
Москва: +7(916) 489-95-30
Для тех кому надоели глюки штатной Smartra отключить иммобилайзер 3000р.
| Иммобилайзер SMARTRA |
Иммобилайзер SMARTRA разработан фирмой BOSCH и представляет собой антенный усилитель, расположенный на замке зажигания и не имеет никакой программной привязки к моторному блоку, так-как коды чип-ключей прописаны в блок управления двигателем .
Задача этого усилителя состоит в том, что бы передать криптокод чип ключа блоку управления двигателем. То-есть, в случае выхода из строя приемо-передающей антенны SMATRA , её можно просто поменять!
На рисунке изображен принцип работы иммобилайзера SMARTRA :
Как видно из рисунка, иммобилайзер SMARTRA не имеет отдельного блока иммо. Иммобилайзер интегрирован в блок управления двигателем!
Основные неисправности в системе SMARTRA , это, выход из строя приёмо-передающей антенны, которая просто меняется. Трудности с SMARTRA возникают при утрате ключей или при замене блока управления двигателем на бэушный. Дело в том, что для того что-бы привязать чип ключ к беушному блоку необходимо знать PIN код этого блока.
PIN код блока управления вычисляется официальным дилером по VIN номеру автомобиля, на который блок управления двигателем был установлен с завода. Так же, PIN код выдаётся при покупке автомобиля, вместе с ключами. Обычно на связке ключей присутствует маленькая алюминевая табличка с цифрами, это и есть PIN код блока управления или, как принято говорить PIN код иммобилайзера .
В случае если PIN код иммобилайзера утерян или блок для замены был куплен с неизвестным PIN кодом, вы можете обратиться к нам!
Для решения проблем с иммобилайзером SMARTRA необходимо провести диагностику диагностическим прибором. Для диагностики электронных систем автомобиля мы используем прибор CARMANSCAN . Это нужно для того, что бы определиться, что именно случилось с иммобилайзером.
Ниже приведена таблица кодов неисправностей иммобилайзера SMARTRA:
| Код | Расшифровка | Описание |
| P1610 | IMMOBILIZER SMARTRA ERROR | Неверный сигнал от SMARTRA к ECM. |
| P1800 | IMMOBILIZER ANTENNA ERROR | Неисправна катушка антены. |
| P1801 | IMMOBILIZER TRANSPONDER ERROR | Ошибка чтения транспондера. |
| P1803 | IMMOBILIZER ECM SIGNAL ERROR | Неправильный запрос от ECM. |
| P1805 | IMMOBILIZER EEPROM ERROR | Получаемые данные SMARTRA не авторизированы. |
| Иммобилайзер SHIN CHANG |
Иммобилайзер SHIN CHANG представляет собой отдельный блок, который программно привязан к блоку управления двигателем. SHIN CHANG устанавливается на автомобили Hyundai, которые оборудованы системами управления двигателем SIEMENS и MELCO . В комплекте к автомобилю, где установлен штатный иммобилайзер SHIN CHANG в комплекте идут три ключа зажигания. Большую ценность представляет ID ключ , так как с его помощью можно проводить процедуру регистрации ключа в иммобилайзер. Так что лучше его держать подальше! Так-же, чип ключ можно запрограммировать с помощью 4-х значного PIN кода у официального дилера при условии, что PIN код известен.
При утере ID ключа и PIN кода , программирование ключей возможно только в лабораторных условиях! Если PIN и все ключи потеряны, вы можете обратиться за помощью к нам.
ID Ключ используется первым при регистрации уникального кода в иммобилайзере. Этот ключ потом записывает мастер и сервисный ключи. Обе стороны ключа имеют логотип Hyundai и ключ имеет другой цвет.
Мастер ключ используется для основной эксплуатации автомобиля. На одной стороне размещён логотип Hyundai, а на другой стороне изображена буква М . Ключ чёрного цвета.
Сервисный ключ аналогичен мастер ключу, но не может открывать багажник и перчаточный ящик. На одной стороне логотип Hyundai, а на другой бука S .
Восстановление данных ID ключа в лабораторных условиях подразумевает под собой работу с данными микросхемы памяти иммобилайзера SHIN CHANG .
Микросхема памяти выпаивается и производится пересчёт крипто кода, который записывается в чип ключ . Пересчёт крипто кода ID ключа выполняется по специальному алгоритму.
При возникновении проблем можно привезти ваш автомобиль к нам или самостоятельно снять иммобилайзер . На большинстве автомобилей Hyundai, штатный иммобилайзер находится в центральной консоли под климат контролем.
Процедура регистрации ключа для иммобилайзера SHIN CHANG.
Используя ID ключ, включите зажигание, затем выключите. Теперь ID ключ зарегистрирован в иммобилайзере. Возмите мастер ключ и один раз включите и выключите зажигание. Теперь первый мастер ключ зарегистрирован в ICM. Повторите процедуру для второго мастер ключа, а затем для сервисного.
| Отключить иммобилайзер HYUNDAI Solaris, Accent, ELANTRA, GETZ, SONATA. |
На некоторых автомобилях HYUNDAI можно отключить иммобилайзер в блоке управления двигателем.
Данная процедура целесообразна тогда, когда штатный иммобилайзер вышел из строя и не подлежит восстановлению или при замене блока управления двигателем.
В большинстве случаев намного проще восстановить штаную противоугонную систему но если по каким то причинам это не удаётся, то можно отключить иммобилайзер совсем.
Мы проводим процедуру отключения иммобилайзера на автомобилях HYUNDAI – SOLARIS , ACCENT, ELANTRA, GETZ, SONATA, Santa FE, Coupe и др. с блоком управления дигателя Bosch , KEFICO, SIEMENS VDO.
NEW. Теперь данная процедура возможна с блоками управления двигателем 7.9.8 и 17.9.11/12/13
Стоимость услуги 3 000р.
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.
Данные блоки устанавливаются на автомобили HYUNDAI и KIA.
Отключение иммобилайзера HYUNDAI SOLARIS 3000р.
Чтение PIN , без вскрытия блока 1000р.
ME(G)17.9.11/12/13 immo off 3000р.
 |
 |
 |
Для того, что бы отключить иммобилайзер нам необходим только блок управления двигателем.
Отключение иммобилайзера Hyundai и Kia производится в течении одного-двух часов.
8 (916) 489-95-30
Алтуфьевское шоссе
ул. Новгородская, д.14
с 10:00 до 20:00
Где находится иммобилайзер на солярисе
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится иммобилайзер на солярисе?».
liquimoly.ru/item/8047.html
Думаю в хозяйстве пригодиться. Всем удачи на дорогах !
Добрый день. А у Вас при дистанционном запуске двигателя такая же проблема была, когда с первого раза не заводился мотор?
нет, дистанционно запускался всегда без проблем.
А вот у меня периодически данная проблема возникает. Закономерности не нашел. С ключа заводится всегда с первого раза, а вот дистанционно бывает с первого раза не заводиться. Второй раз всегда. Может проблема в обходчике?
Когда мне меняли обходчик, то вывели антенну обходчика на лечинку замка зажигания, На вопрос зачем ? мастер ответил, если с пульта не запустится, то с ключа по любому. Так что, я думаю вполне может быть. Хотя мой вам совет обратиться к специалисту.
Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобилайзера это такая коробка прячется под панелью в неё кладут второй ключ от авто. В обходничке иммобелайзера есть реле которое со временем начинает глючить если после проверки контактов и скруток проблема не уйдет надо смотреть (менять) обходничек У меня стоит сигналка старлайн е90 родной обходничек я заменил на обходничек фирмы пандора.
Когда заводишь с ключа разве обходчик как то участвует в схеме работы, он же для автозапуска?
В моем случае по ходу участвует. После замены обходчика больше с такой проблемой не сталкивался.
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 12 мм
- Отвертка крестовая средняя
- Отвертка плоская малая
Детали и расходники:
- Блок управления иммобилизатором
- Ключи замка (при необходимости)
- Цилиндр замка (при необходимости)
2. Снимите панель приборов, как описано здесь.
Блок управления иммобилизатором расположен на кронштейне рулевой колонки.
Расположение блока управления иммобилизатором.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку от блока управления иммобилизатором.
4. Выверните болт крепления и снимите блок управления иммобилизатором с кронштейна рулевой колонки.
Блок управления иммобилизатора.
5. Установите блок управления иммобилизатором в порядке, обратном снятию.
При замене блока управления иммобилизатором необходимо заменить ключи выключателя (замка) зажигания и, следовательно — цилиндр замка, как описано здесь. Или перепрограммировать новый иммобилизатор в специализированном автоцентре.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
На данном автомобиле установлена электронная система, предотвращающая запуск двигателя (иммобилайзер), для уменьшения риска его несанкционированного использования.
Иммобилайзер включает в себя малогабаритный приемопередатчик, встроенный в ключ зажигания, и электронные блоки, установленные внутри автомобиля. При переводе ключа, вставленного в замок зажигания, в положение “oN” (включено) иммобилайзер определяет и проверяет, действителен этот ключ зажигания или нет.
Если ключ признается подлинным, происходит запуск двигателя.
Если ключ не признается подлинным, двигатель не запустится.
Для включения иммобилайзера:
Поверните ключ в замке зажигания в положение off. Произойдет автоматическая активация иммобилайзера. Без подлинного ключа зажигания от данного автомобиля двигатель не запустится.
Для отключения иммобилайзера:
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение oN.
Во избежание угона автомобиля не оставляйте запасные ключи внутри автомобиля. Пароль иммобилайзера уникален, задается пользователем и должен храниться в тайне. Не оставляйте записи с этим номером внутри автомобиля.
К СВЕДЕНИЮ При запуске двигателя не допускайте нахождения рядом с замком зажигания других ключей со встроенным передатчиком иммобилайзера. В противном случае двигатель может не запуститься или может самопроизвольно остановиться вскоре после запуска. После приобретения нового автомобиля храните все ключи в разных местах для исключения какихлибо сбоев в работе.
Не кладите металлические предметы рядом с ключом или замком зажигания.
Двигатель может не завестись, т.к. металлические предметы могут вызывать помехи для сигнала, передаваемого передатчиком.
К СВЕДЕНИЮ Если возникла потребность в дополнительных ключах, или в случае утери ключей обратитесь к авторизованному дилеру компании HYUNDAI.
Передатчик, находящийся в ключе зажигания, является важной частью системы иммобилайзера. Он рассчитан на длительный срок безотказной службы. Однако не следует подвергать его воздействию влаги, статического электричества или обращаться с ним небрежно. Это может привести к сбою в работе иммобилайзера.
Не производите замену системы имобилайзера, не вносите в нее изменения и не регулируйте ее, поскольку это может привести к отказу в ее работе. Обслуживание этой системы должно проводиться только авторизованным дилером компании HYUNDAI.
Отказы, вызванные внесением несанкционированных изменений в систему иммобилайзера, проведением ее регулировок и доработок, не покрываются гарантией, предоставляемой производителем автомобиля.