Чем полировать фары 3м

Абразивная полировка фар на Lancer X пастами 3M с последующим бронированием

Вообще по личному опыту заметил, что фары начинают покрываться "туманом" за 50 тысяч пробега, но тут свои коррективы вносит характер использования машины — у кого болше езды по трассе, у того и быстрее всё происходит.
Свои фары я в первый раз отшлифовал как раз тысяч в пятьдесят, но тут есть нюанс — на всех карбонатных (пластиковых) фарах поверх нанесён термический лак для защиты самого мягкого пластика фары.Перед первым шлифованием фары я думал, что это развод бронировщиков, типа-после первого шлифования сотрёте лак и фары будудт мутнеть постоянно — запаритесь шлифовать…
Эээ нет, думал я- меня не проведёшь.
Но каково же было моё удивление, когда я, располировав свои фары до заводского, то есть "нулёвого" состояния, заметил, что они начали покрываться голограммами уже через месяц…оказывается, что сам пластик в массе своей очень мягкий, даже проведя по нему ногтем со средним нажимом остаётся устрашающая "царапина".
Вообщем раз в полгода-год я их подправлял, сейчас мне это надоело и я решил забронировать их полиуретановой плёнкой.
Есть два вида бронировки фар — обычной плёнкой и полиуретановой.
Цена обычной 1500 с работой и материалами, цена уретановой 2200 р. и выше.
Уретан дороже, но он, в отличии от обычной не желтеет через год, потому я выбрал полиуретан.
Итак имеем потерханные временем фары —

Исходный вид Исходный вид 2

Нам понадибиться шлифмашинка с ограничением оборотов и два вида паст, пасты, конечно же, только 3M.
Я вообще, где есть возможность, использую только материалы 3M, потому как ни разу не был разочарован чем либо из их ассортимента.
Пасты я брал следующие —
1.3М 50417(зелёный колпачёк)
2.3М 50383 Ультрафина (синий колпачёк)
Пасты самые что ни на есть кузовные, то есть без всяких там разводов — пасты по пластику, пасты по стеклу, по металлу, просто многие ищут каких то особых там пластиковых паст или каких то других…
Я на себе не единожды опробовал — кузовная паста — самое то, для моих фар.
Берём фару, отмываем от грязи весьма тщательно, потом проходим по ней первой пастой 3М 50417, она для грубого выравнивания геометрии, проходим со средним нажимом с оборотами от 1000 до 1400, не останавливаясь на одном месте, что бы не "нарубить" голограмм, при этом постоянно тыльной стороной руки трогаем фару, что бы не перегреть сам пластик, ибо в этом случае он помутнеет в массе, и ничего уже сделать будет нельзя.
Как только паста начинает пересыхать — брызгаем на неё пульверизатором с водой.

После обработки первой пастой 3М 50417

Вообще у пульверизатора с водой есть две миссии в полировке — он снова разжижает пасту и понижает риску,
то есть обильно сбрызгивая водой мы уменьшаем количество абразива в пасте, потому как он активно разбрызгивается с полировочного диска и загоняется в глубь диска.

Обе фары отшлифованы пастой 3М 50417

Соответственно когда я начинаю сбрызгивать водой, то я автоматически начинаю так же уменьшать давление на полировальник.После первой пасты я снова мою фару, и если я доволен, приступаю ко второй фазе — шлифовка второй антиголограмной пастой, если же вижу где то мутноватые места — перешлифоваю снова первой пастой.
Шлифовка второй пастой-финишная.
Беру пасту 3М 50383 Ультрафина прохожу ей два-три раза с оборотами1200-1400 со среднеслабым нажатием, цель этой пасты убрать голограммы от предыдущей пасты, потом так же тщательно мою фару и любуюсь результатом.

Нижняя фара закончена, верхняя наполовину Обе фары отшлифованы сначала пастой 3М 50417, затем пастой 3М 50383

После того, как две фары пройдены обоими пастами надо не оттягивая их тут же забронировать плёнкой — в моём случае это была поездка в виниловый центр, потому как даже при всей моей рукастости-не даётся мне работа с плёнками…может терпения не хватает…может с кармой чего, но как бы я не пробовал, всё что то с косяками выходит…
Так что, съездив в виниловый центр я, заплатив 2200 р. получаю внешний вид абсолютно новых фар…и, как уверяют продавцы полиуретановых плёнок-она практически не подлежит "умертвлению" от дорожных условий, да и к тому же не желтеет.
Всем пис …V…

Установленный вид 2 Установленный вид 3 Установленный вид

Комплект 3М для самостоятельной полировки автомобильной оптики

Такая процедура, как полировка фар, требует подготовительных работ для начала самого процесса. Осуществляются они с использованием салфеток для шлифовки, малярного скотча. Нужен также материал для изоляции деталей, расположенных рядом с фарами, который необходим в целях их защиты от повреждений при работе. Также все необходимое для эффективной полировки фар своими руками можно найти в специальном наборе 3М.

Что нужно для работы?

Появится потребность в шлифовальной машинке, абразивном материале для полировки. Необходима также паста и специальная полироль. Для выполнения полировки своими руками, можно поступить проще — не покупать эти средства по отдельности, а приобрести сразу набор, например фирмы 3М, где есть все нужные для этой работы средства, инструменты. К тому же в стоимостном выражении этот вариант получается более выгодным.

В набор входят несколько полировальных, шлифовальных дисков с различной градацией, маскирующая лента, оправка, паста для полировки.

Состав полировочного комплекта ЗМ

Этот набор для оптики, в котором есть полировочная паста, давно показал себя на практике доступным, эффективным средством для приведения фар в порядок. Начинается процесс с маскировки участка около фар лентой ЗМ. Потом поверхность шлифуется, накладывается полироль (или паста), обрабатывается в несколько этапов за небольшое время — около 1 часа. Всё зависит от степени её помутнения.

В результате работы своими руками с использованием восстановительного набора ЗМ, который создан на основе профессиональных технологий, к стёклам возвращается необходимая прозрачность. Всё это делает поездки на автомобиле безопаснее в тёмное время суток.

Все автомобильные фары мутнеют, становятся желтоватыми со временем. Этот комплект предназначен именно для таких случаев. Он позволяет исправить ситуацию, если помутнение случилось по причине плохих погодных условий, длительной работы этих деталей машины без очистки.

Инструкция по полировке фар

Однако этот набор не поможет при наличии серьёзных дефектов, повреждений на поверхности фар и не станет помощником в удалении скопившейся влаги с их внутренней стороны.

Обновление же этих деталей большого размера или с сильной степенью помутнения потребует использования более одного комплекта для нормального восстановления.

Набор 3м для полировки фар

Фары являются тем элементом автомобиля, который в первую очередь принимает на себя различные негативные воздействия внешней среды. Ультрафиолетовое излучение, камешки, пыль, атмосферные осадки — всё это приводит к тому, что фонари на вашей машине изнашиваются. Появляются царапины, они желтеют, мутнеют, что негативно отражается на уровне вашей безопасности на дороге.

Чтобы вернуть фарам первоначальный вид, применяются разные способы и средства. Одним из таких средств, предназначенных для облегчения жизни автомобилистов, является полироль 3M.

Оборудование для полировки фар

Этот комплект включает в себя всё необходимое для того, чтобы своими руками справиться с проблемой износа головных фонарей вашего автомобиля. С его помощью за каких-нибудь 40 минут вы сумеете отполировать фары не хуже, чем это делают профессионалы на станциях технического обслуживания. Набор 3М применяется для того, чтобы устранить помутнение и пожелтение фар. Если речь идёт о крупных повреждениях, то он вам не пригодится.

Если степень помутнения или пожелтения очень велика, вам может понадобиться более одного набора 3М.

Набор для полировки фар 3M: что входит в комплект

Применение полиролей для фар (До и После)

Итак, что же входит в набор для полировки фар 3M:

• инструкция по использованию;
• средство для держания дисков;
• шлифовальные диски Р500 (6 шт.);
• диски для полировки Р800 (4 шт.)
• диск для полировки Р3000;
• паста для полирования (30 мл);
• поролоновый диск для полирования;
• лента для маскировки.

Для работы, кроме комплекта 3M, будут нужны шлифовальная машинка или электродрель со скоростью вращения от 1200 до 1600 оборотов в минуту, спрей с водой, микрофибровые салфетки и бумажные полотенца.

Способ применения набора 3М для полирования фар

Пошагово алгоритм применения набора 3М выглядит следующим образом:

1. При помощи воды и моющего средства выполняем очистку фонарей от грязи и пыли.
2. По кругу наклеиваем ленту для маскировки и защиты тех частей фонаря, которые не требуют обработки.
3. Устанавливаем на электрическую дрель оправку для круга.
4. Ставим золотой круг с абразивом Р500.
5. Выполняем медленную шлифовку с небольшим усилием нажатия для того, чтобы избавиться от дефектов. Если круг перестал шлифовать, заменяем его на новый. В конце протираем стекло бумажной салфеткой для удаления продуктов обработки.

1. Оцениваем качество поверхности — она должна быть белой и матовой. Если мы этого не достигли, продолжаем шлифование до достижения результата.
2. Снимаем круг Р500 и на его место устанавливаем белый круг с абразивом Р800.
3. Выполняем шлифование, прикладывая небольшое усилие — так избавляемся от бороздок и царапин.
4. Протираем стекло салфеткой и оцениваем качество обработки.
5. Снимаем круг Р800 и на его место устанавливаем зелёный абразивный круг Р3000.
6. Смачиваем при помощи спрея водой круг и стекло, выполняем шлифование и следим за тем, чтобы поверхность не была сухой. Периодически сбрызгиваем её водой.
7. Обрабатываем стекло, пока не образуется белое вещество. После этого проходим ещё 4—6 раз.
8. Оцениваем качество обработки. Если видны глубокие борозды, продолжаем шлифовку.
9. Снимаем круг Р3000 и на его место устанавливаем поролоновый круг для полирования.
10. На поверхность круга наносится паста для полирования — не более одной капли. Паста распределяется по поверхности.
11. Выполняем полировку до тех пор, пока качество не будет удовлетворительным. В процессе паста постепенно вырабатывается — периодически добавляем её. Следует помнить, что паста является необходимым компонентом — без неё полировку осуществлять нельзя.
12. В конце работы протираем поверхность полировальной салфеткой и удаляем маскирующую ленту. Фонари вашего автомобиля готовы к эксплуатации.

Преимущества комплекта 3М для полирования фар

Использование комплекта 3М для полирования фонарей авто даёт возможность выполнить все работы с гораздо большей эффективностью. В этом случае мы получаем следующие преимущества:

• восстановление стекла фар на профессиональном уровне;
• отсутствие необходимости обращаться в автомобильный сервис;
• возможность сэкономить средства;
• работа не отнимает много времени и сил;
• простота использования.

Все эти преимущества являются причиной того, что многие автомобилисты используют комплект 3М для того, чтобы самостоятельно справиться с проблемой износа головных фонарей автомобиля.

Система полировки автомобиля 3м

Заключение

Современная промышленность предлагает всё более эффективные средства, предназначенные для облегчения любых работ по уходу за автомобилем.

Набор для полирования фар 3M — это один из тех факторов, который помогает организовать в домашних условиях квалифицированный и профессиональный сервис головных фонарей вашего автомобиля.

Простота использования, эффективность и возможность сэкономить время и финансы — это причины, по которым всё большее количество автолюбителей пользуется набором 3M для качественного ухода за фарами своего автомобиля. Ведь от этого зависит качество обзора на дороге в тёмное время суток, а значит, и безопасность водителя и транспортного средства.

Полировка фар ПО ПРАВИЛЬНОМУ ⁠ ⁠

Ну что, настало время для следующего поста. Как и в посте про ремонт сколов своими руками, я хочу просвятить пикабушников очередной процедуре, которая не только придает более свежий внешний вид автомобилю, но и повышает безопасность на трассе. Пошарил в интернете немного и понял, что хоть и существует информация о том, как полирнуть оптику, но физика процесса не описывается, а это важно. Итак, полировка фар. Как это делается в профессиональных сервисах и как это можно сделать своими руками.

Во первых, я попрошу вас забыть о колхозных способах, которыми кишит интернет: полировка зубной пастой, пастой ГОИ, фетровой тканью, болгаркой (шта?). Мы не в каменном веке живём, уже давным давно все расходники для сего процесса стоят дёшево, и даже если вам это покажется не так, можете скинуться с хотя бы одним своим другом, тогда вы потратите каждый не более 500 рублей, а расходников хватит еще как минимум на 10 комплектов фар.

Значит, имеем мы немного подубитую фару Ford Focus:

Она не мутная, на ней просто много сколов, так как автомобиль частенько бывает на трассе. Полировкой нам надо добиться сходства во внешнем виде этой фары с новой, поставленной после мелкого ДТП. Прежде чем приступить к теме, стоит рассказать о стекле на этой фаре.

На 100% современных авто стёкла фар являются пластиковыми, а точнее поликарбонатовыми, которые пришли на смену обычным стеклянным в результате постоянного давления на автопроизводителей в сфере безопасности. Действительно, поликарбонат более прочный и менее травмоопасный для пешеходов, чем обычное стекло. Но с приходом пластика пришли и некоторые его сопутствующие минусы. Хоть он и прочный (попробуйте разбить фару современного автомобиля молотком, скорее всего вы добъетесь только появления глубоких вмятин), но он не твёрдый, то есть он боится истирающих и царапающих воздействий. Именно поэтому фары на ВАЗ2105 производства 95года могут выглядеть свежее чем на иномарке 2011 года, например. И именно по этой причине с автомобилей пропали очистители фар(дворники) и им на смену пришли омыватели фар высокого давления. Ну мягкий он, поликарбонат, хоть и прочный. А стекло твёрдое, но непрочное.

Теперь о том, что происходит при процессе полировки. Посредством абразивов в виде наждачной бумаги, паст и т.д. мы снимаем («спиливаем» на языке полировщиков) слой материала, в котором находятся сколы, царапины и так далее. То есть, мы истончаем стекло фары на определенную незначительную толщину. НО! Так как поликарбонат штука мягкая, производители автомобильной оптики наносят на него специальный лак, называемый керамическим. он намного более твёрд, чем сам материал стекла фары и нужен для того, чтобы фары меньше собирали на себя повреждений. Теперь вспомните общение со своими друзьями о полировке фар. Каждый автолюбитель хотя бы раз слышал от друзей следующее:

«А я полировал себе фары, херня это всё, как машину забрал, фары сверкали, поездил 4 месяца и фары стали мутнеть быстрее чем раньше и хоть опять полируй»

А мутнеют они как раз потому, что при полировке с них был счёсан слой заводского керамолака, защиты у пластика больше нет, и процесс старения происходит в десятки раз быстрее.

1. После полировки надо восстанавливать слой заводского керамолака. Немногие конторы это предлагают, но они существуют.

2. Нанести полиуретановую пленку на фары после полировки. Либо на восстановленный слой лака, либо взамен лака. Могу пильнуть пост про то как это делать

3. Понять, что при покупке нового авто, как и при покупке нового айфончика, стоит воспользоваться защитными пленками, чехлами и так далее. меньше проблем в будущем будет.

Теперь непосредственно к делу. Под каждым этапом буду писать объяснение, как этот этап проводится в сервисах и как его повторить своими руками.

Малярным скотчем (50руб за моток) закрываем кузовные элементы вокруг фары. Это общеизвестно, просто и описано везде. на этом не задерживаемся.

СВОИМИ РУКАМИ: Берем наждачную бумагу. Какую брать? Если фары прямо желтые, шершавые на ощупь и вообще нифига не светят, берите 600ю, 1000ю, 1500ю. Условно, по листу на фару. 600ю можно использовать на сухую, последующие только на мокрую, то есть поливаем фару водой, или водой с мылом (кому как удобнее). В чем смысл нескольких номеров наждачек? 600й вы срезаете основной поврежденный слой с фары, а последующими номерами вы убираете царапины, сделанные предыдущими номерами наждачек.

Если фара более свежая, как в моем случае, можно начать и закончить только 1500й.

КАК ДЕЛАЮТ СЕРВИСЫ: В сервисах часто есть шлифмашинки. Они закупают те же абразивы, только в виде дисков и совершают те же манипуляции, но быстрее.

Как понять, когда вышлифовки достаточно? Приглядитесь к стеклу на этом фото. Посередине вы увидите что-то вроде «облачков», имеющих четкие границы. Это границы полностью счесанного лака, то есть в этих местах вы добрались до поликарбоната. Если сколов много, надо эти границы довести до краёв фар, то есть счесать весь лак. Данная фара пойдёт под нанесение плёнки, поэтому я убираю лак только на фронтальной части фары.

С вышлифовкой всё. Теперь полировка.

Сейчас очень много полировальных систем, но есть такая фирма, Menzerna, которую я бы посоветовал прежде всего. Хотя я пользуюсь системами Koch и Rupes, Menzerna имеет идеальное соотношение цены и качества, а так же не требует специальных знаний по её применению.

Пасты различаются своей абразивностью, и для каждой пасты нужен свой диск.

СВОИМИ РУКАМИ: Идём в магазин автокрасок, покупаем пасту MENZERNA 400, объемом 250мл. Цена

600 руб. Она одношаговая, притом она способна выпилить следы от 1500й наждачки.

А так же, покупаем поролоновый полировальный диск, например фирмы Holex или нечто подобное, по цене

250 руб. Белый. Цвет означает жесткость. Белый = жесткий.

Если вы располагаете только парой рук, то сушите фару (современные пасты хуже работают, если их мешать с водой), берете диск в руку, на фару наносите 7-8 мазков пасты размером как в рекламе пасты Колгейт и начинаете полирующими круговыми движениями делать фару новой. Готовьтесь, шарить долго придется. Когда паста начнёт превращаться в гранулы, это значит что она отработала свое и следует нанести ещё. Полируйте пока фары не заблестят как новые. Если же вы располагаете хотя бы шуруповёртом, то при помощи русской смекалки закрепите диск на шурике (или подошву китайскую под диск купите с переходником, 200 руб стоит).

Руками вы фару не перегреете, а вот шуриком можете, поэтому периодически проверяйте температуру пластика рукой. Определить перегрев очень просто, если держать ладонь на фаре крайне неприятно — перегрели, перекурите, пусть остынет.

КАК ДЕЛАЮТ СЕРВИСЫ

В автосервисах есть полировальные машинки. Роторные (3500-15000руб машинка стоит) и орбитальные (15000-28000 руб за машинку), если сервис специализированный.

Чаще всего берут обычную машинку, на нее ставят мех из натуральной овчины (500 руб) и с той же самой пастой полируют на первый раз.

Появляется приятный глянец, но это не конец процесса — мех даёт скорость, но оставляет после себя мелкие царапины, называются «голограммами», которые при помощи следующих этапов надо удалить. Жаль на этом фото их не заметить, но они есть

Потом берется орбитальная машинка и средний по жесткости диск (в данном случае диск Rupes, он у них желтый, 500 руб стоит), а так же мелкоабразивная паста, Menzerna 3000 (стоит чуть дороже 400й).

Орбиталка работает немного по иному, снял короткий видосик:

При таком движении подошвы она частично убирает голограммы и частично делает свои, более мелкие, но они имеют форму условно замкнутых кругов и незаметны невооруженным глазом. ну и благодаря этому фара действительно начинает блестеть.

Убираются остатки пасты (Ой, забыл, еще надо купить пару микрофибр, как на видео, для удаления отработавшей пасты, стоить должны 150 руб за шт), автомобиль отдаётся клиенту с советом защитить фары полиуретаном, чтобы не приезжать еще раз через 3-4 месяца.

В целом всё, надеюсь, я закрыл вопрос о полировке фар навсегда для многих. Вот, кстати, фото того, что требуется для профессиональной полировки:

Если здесь появятся детейлеры и начнут мне объяснять, что 2х ступеней полировки мало, то сразу скажу, во первых в 90% случаев может быть достаточно, во вторых, мы по большей части в этом посте описываем саму физику процесса, чтобы человек, попробовавший это самостоятельно, был доволен результатом своего труда, а не всю технологию.

Как то так, хоть и нудно, но полезно)

И еще, уважаемые пикабушники, мне очень хочется снять бесплатные обучающие видео по детейлингу, пленкам, химчистке и тому подобному. Соответственно, требуются автомобили для съёмок в городе Москве. С вас автомобиль, с нас бесплатная работа с ним. Пишите мне в инстаграм (ttylmf), если у вас хреновые фары, царапанный кузов, ржавчина на более-менее свежем авто, салон подзагажен, или же тачка новая, и хочется нанести пленку)