Замена масла в АКПП (A6GF1)
Сегодняшнюю публикацию хотел бы посветить нередко встречающийся на драйве записи, но имеющую очень важное значение для оптимальной работы автомобиля в наших "благоприятных" условиях эксплуатации → замене масла в автоматической коробке переключения передач.
Как наверно вы все знаете официальный дилер на вопрос о замене масла в акпп отвечает просто: "менять его не нужно, оно залито на весь срок эксплуатации". Вы встречали хоть одно трансмиссионное масло, да и не только трансмиссионное, а вообще масло которое не теряет своих первоначальных свойств при длительной эксплуатации? Ответ я думаю очевиден!
Пришлось и мне озадачится данным вопросом, ведь автомобиль был куплен не на 1 год эксплуатации.
Замену трасмиссионного масла раньше не приходилось осуществлять, поэтому началось изучение…
Итак, на моём автомобиле — Киа Рио 3 генерации (рестайлинг) 2017 г. выпуска установлена АКПП "А6GF1" которая была представлена в 2009 году и вскоре стала устанавливаться на многие массовые модели концерна Kia/Hyundai. Эта трансмиссия агрегатируется с двигателями объемом до 2.0 литра.
АКПП — A6GF1
Такая АКПП производится в Китае и устанавливается на:
— Kia Soul AM;
— Kia Ceed JD;
— Kia Rio UB;
— Kia Rio YB;
— Hyundai Accent HC;
— Hyundai Elantra MD;
— Hyundai Solaris RBr и т. д.
Возник ряд вопросов:
1) Масло какой спецификации нужно заливать в данный автомат?
3) Какие способы замены существуют?
3) Каков объем необходим для замены?
1) Спецификация для данного 6-ти ступенчатого автомата → ATF SP-IV.
2) Способы замены:
2.1. Частичная замена;
2.2. Полная (аппаратная) замена;
2.3. Полная (ручная) замена.
2.1. Частичная замена (она же самая простая).
Прогреваем автомобиль (в частности АКПП до рабочей температуры 50-55 °C) откручиваем сливную пробку, сливаем масло в мерную ёмкость (это порядка 50% от общего объема), фиксируем, закручиваем сливную пробку и производим восполнение аналогичного объема, т.е получается смесь старого и нового масла.
Плюсы:
+ Экономия ваших денежных средств (меньше затрат на масло);
+ Не требуется какого-либо оборудования;
+ Удобно проводить замену самостоятельно.
Минусы:
— Замена является лишь частичной.
2.2. Полная (аппаратная) замена.
Прогревается автомобиль, откручивается сливная пробка АКПП, сливается масло, закручивается сливная пробка, затем находят входную и выходную магистраль идущие от/к масляному радиатору, подключаются к ним, а дальше аппарат осуществляет замену масла посредством выдавливание старого масла новым, автомобиль при этом остаётся заведённым.
Плюсы:
+ Полная замена масла;
+ При пропускании чистого масла по системе, выполняется промывка всей системы;
+ Степень чистоты сливающего масло можно визуально контролировать;
+ Отсутствие каких-либо действий с нашей стороны (только осуществление контроля процесса).
Минусы:
— Цена за замену;
— Покупка для промывки АКПП и заливки около 12-13 литров масла;
— Есть риск забить гидроблок, соленойды и т.д и т.п. подняв всю грязь со дна под давлением вместе с маслом, особенно это касается автомобилей проехавших более 70 тыс. км.
2.3. Полная (ручная) замена.
Производил данным способом. Подробнее расскажу при описание замены.
Плюсы:
+ Полная замена масла;
+ Экономия времени на поиски сервиса по замене;
+ Экономия денег (не нужно покупать масло в объеме 12-13 литров);
+ Отсутствие риска забить каналы гидроблока и других частей АКПП продуктами износа.
Минусы:
— Проведение процедуры замены самостоятельно (ну для меня это как таковым минусом не является).
3) Каков объем необходим для замены?
Объем масла находящийся в АКПП → 7.3 литра.
В зависимости от выбора способа замены, покупаем нужное кол-во масла.
* При частичной: 3,8 — 4,3 литра;
* При полной (аппаратной): 12 — 13 литров;
* При полной (ручной): 8-9 литров.
Алгоритм проведения замены брал из бортжурнала вот этих товарищей → sobartvik ,TitanMB
Мой выбор масла пал на → KIXX ATF DX-VI (арт. L252444TE1) приобрел — 8 литров (4 на промывку, 4 на заливку) — 3 654 ₽
KIXX ATF DX-VI
Процесс замены (лучше проводить с напарником):
1. Заводим, прогреваем автомобиль до температуры масла в АКПП — 50-55 °С (я прогревал до срабатывания вентилятора).
2. Заезжаем на эстакаду, подъемник, или как я, вывешиваем машину с помощью домкрата и фиксируем подручными опорными вспомогателями.
3. Откручиваем 3-и болта крепления корпуса воздушного фильтра, ослабляем хомут идущий на дроссель, отводим гофру в сторону.
Откручиваем 3-и болта крепления корпуса воздушного фильтра 
Откручиваем болт который фиксирует хомут
Заодно проверил дроссельный узел на загрязнения (хотя ни так давно проводил профилактику) → Чистка дроссельной заслонки.
Дроссель чист, как внутри так и снаружи ��
4. Снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом. Видим две трубки подходящие к масляному радиатору.
Разжимаем и отводим хомут обратки, снимаем шланг со штуцера, вставляем шланг обратки (желтый) в какую-либо ёмкость объемом — 1 литр.
Магистрали идущие к масляному радиатору. Подача — красный. Обратка — желтый.
5. Откручиваем сливную пробку АКПП, подставляем градуированную ёмкость (в моём случае это был кувшин для воды) пока сливается масло, производим чистку сливной пробки.
Сливная пробка АКПП 
Магнит на сливной пробке в мелкодисперсной выработке 
Магнит на сливной пробке в мелкодисперсной выработке 
Магнит сливной пробки после чистки
Масла слилось 4 литра 300 мл., пробег на момент замены 53100 км.
Слитое масло спустя 53 тыс.км
6. Закручиваем сливную пробку и откручиваем (квадратным ключом примерно на 8 мм. или накидной головкой на 22 мм.) заливную пластиковую пробку.
Заливная пробка
7. Заливаем свежее масло подобно объему слитого масла + 0.5 литра. В моём случае это → 4 литра 800 мл. Не пытайтесь залить быстро, прольёте (по собственному опыту).
Заливаем свежее масло
8. Запускаем машину (предварительно вставив в шланг обратки ёмкость объемом 1 литр или более, как сказано в пункте №4) со шланга обратки начнёт выделятся смесь старого и нового масла + рекомендую под штуцер обратки подставить также какую-либо ёмкость, ждем пока наполнится литровая тара и глушим авто. Такую манипуляцию проводим до тех пор, пока цвет выделяемого масла не станет приобретать оттенок нового, ну или пока у вас не кончится масла купленное для промывки АКПП. Я промывал 4-и раза, сливая, добавляя и снова сливая по 1 литру. На 4 раз слил 0,5 литра.
9. После промывки одеваем шланг обратки на штуцер, а далее нам нужно хорошенько прогреть ATF до 50-55 °C, спец. оборудования для отслеживания температуры масла в АКПП у меня нет, прогревал до срабатывания вентилятора, после прогрева нужно перевести селектор передач из положения "Р" в положение "R" подержать 5 секунд, затем в "N" на 5 секунд, в "D" на 5 секунд затем вернуть селектор передач в "P"-аркинг, далее нужно проверить уровень масла (так как завод-изготовитель "заботится" о нашем удобстве обслуживания автомобиля) уровневый щуп в A6GF1 отсутствует. Благо есть хотя бы уровневая пробка на пластиковом поддоне, вот как раз по ней мы будем определять уровень, откручиваем её также квадратным ключом (примерно на 8 мм.), или чем-либо нужно надавить на усик пробки, провернуть против часовой стрелки и вытащить.
Место расположение уровневой пробки.
Определение уровня ATF в АКПП:
* Превышение уровня масла — ATF вытекает со скоростью 0,9 л. за 2 минуты.
* Уровень в пределах нормы — ATF вытекает тонкой струёй.
* Недостаточный уровень — ATF не вытекает, добавляем
В моём случае я где-то опрофанился и слил больше чем нужно, открутил пробку не льётся, опечалился, пришлось заказывать доп. литрушку такого же масла и ждать пока придёт (арт. L2524AL1E1) — 536 ₽
Литрушка KIXX ATF DX-VI
Залил 0,6 литра, прогрел, полез смотреть уровень, был чуть превышен, слил примерно 150-200 мл., закрутил уровневую пробку и перешел к пункту №10.
10. Приступаем к сборке в обратной последовательности.
При закручивание не рассчитал и сломал заливную пластиковую пробку (будьте аккуратны).
Сломанная заливная пробка
Пока оставил старую, но уже заказал новую (арт.45283-26100) — 371 ₽
11. Проводим сброс адаптации АКПП.
Для чего это нужно?
— Масляный насос в автоматической коробке переключения передач привык подавать определенное давление под старое трансмиссионное масло которое имело свои характеристики и свою текучесть, свеже-залитое масло более жидкое и имеет другие свойства и особенности. Если не произвести сброс адаптации, свежее масло будет подаваться с тем же давлением как на предыдущей ATF, в результате получим более быстрый износ трансмиссии. А также сброс адаптации проводим для более плавного переключения передач.
Как произвести сброс адаптации?
— Есть 2-а варианта:
* Вариант первый — сброс программно.
* Вариант второй — с помощью алгоритма представленного ниже.
Алгоритм сброса адаптации:
— Необходимо прогреть масло в АКПП до рабочей температуры, для этого нужно
проехать несколько километров;
— После прогрева АКПП необходимо остановиться и перевести
селектор АКПП в "N" не отпуская педаль тормоза подождать 3 секунды, и затем
перевести в "Drive", подождать 3 сек, повторить данную операцию не менее 4 раз;
— После этого включить Drive и нажимая на педаль газа на 20% проехать некоторое расстояние чтобы АКПП прошла по всем передачам моменты переключений примерно на 2000 об/мин;
— Затем отпустить педаль газа и накатом остановиться.
Подытожив хотел бы сказать, Ваше правильное обслуживания автомобиля, окупятся в дальнейшем экономией времени, нервов, сил и Вашей материальной составляющей.
Обслуживайте свои машины правильно. До встречи на просторах — Drive2.
Масло 4-ст и 6-ст акпп Киа Рио 3 (2011-2017)
До 2014г. на машину ставился только 4 ступенчатый автомат. С 14г, на машины с двигателем 1.6л стали устанавливать 6 ступенчатую акпп.
В 14 году были переходные варианты. Автомобиль в дорестайлинговом кузове уже мог оснащаться новой коробкой. Такой вариант легко отличить по селектору акпп. 
Масла у автоматов разные. 
Руководство по эксплуатации
Старый автомат , работает на SP-3 . 
SP-3, 4-литра, артикул 04500-00400 
SP-3, 1-литр, артикул 04500-00100
Новый на SP-4 . 
SP-4, 1-литр, артикул 04500-00115
Регламент замены. Руководство и реальность
Часть владельцев считает, что масло менять не нужно. Особенно на 6-ст акпп. Говорят: так написано в руководстве по эксплуатации. Смотрим внимательно, что написано. 
Если не обращать внимание на заголовок «в обычных условиях», действительно написано так.
Листая руководство дальше, можно обнаружить регламент по техническому обслуживанию в тяжелых условиях. Синоним реальных условий эксплуатации. Получается замена каждые 100 000 км . 
Kia подразумевает эксплуатацию автомобиля в течении 5 лет или 150 тыс.км. При продаже нового автомобиля по законам маркетинга можно говорить о необслуживаемой коробке, а, следовательно, об экономии при обслуживании.
Теперь вернемся к цифре 100 тыс.км. Нужно понимать, указанный пробег является средним универсальным значением. Для будущей без проблемной эксплуатации, интервал полезно сократить.
Жидкость SP-3 сдается раньше SP-4. К сотне в условиях современного города она заметно теряет в первоначальных свойствах. Хотя здесь многое зависит от конкретной эксплуатации автомобиля.
Как не парадоксально, для SP-4 сроки замены тоже нужно сокращать.
В новой коробке установлен сменный фильтр. Меняется только при демонтаже и полном разборе акпп. Именно по данной причине, чтобы максимально долго сохранить пропускную способность фильтра, нужно сокращать сроки замены. Такая вот необслуживаемая коробка. 
Фильтр 6-ст акпп
Ниже типичный пример состояния масла при пробеге к 150 тыс.км. Обратите внимание, сколько продуктов износа в масле. Как думаете, в каком состоянии фильтр? 
Если машина эксплуатируется в рамках гарантии — масло можно действительно не менять. Иначе необходимо обслуживание.
Реальный срок эксплуатации жидкости акпп находится в широком диапазоне: 50-100 тыс.км. Зависит от производителя и типа используемой жидкости, а также от отношения к обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
Более точно определить состояние и необходимость замены можно по цвету самого масла.
Как проверить состояние масла
На четырех ступенчатом автомате все просто. Вытаскиваем щуп и осматриваем цвет жидкости. 
Важен не изначальный цвет, а текущий. Все ATF жидкости при загрязнении и изменении свойств приобретают коричнево-черные оттенки.
На шестиступке масляного щупа нет. Оценить состояние можно через контрольное отверстие или заливное отверстие в верхней части поддона. Первый способ описан в следующем разделе, второй — ниже.
Заливное отверстие становится доступным, только после снятия корпуса воздушного фильтра. 
Когда корпус снят, есть доступ к заливной пробке. Обратите внимание, сбоку подходит вентиляционный шланг. Пробка имеет определенное положение к шлангу. Перед снятием нанесите метку или запомните что отверстие при затяжке должно смотреть в сторону шланга. 
Отверстие пробки направлено к шлангу
Подбираем что-то аналогичное щупу. Аналог должен иметь гибкость. Опускаем наш щуп в отверстие до уровня контрольной пробки. 
Контрольная пробка
Стоит учитывать важный момент: на щупе масло выглядит свежей, чем, например, слитое в емкость. Не стоит дожидаться когда жидкость приобретет четкий цвет износа! Действуйте на опережение!
Проверка уровня в акпп
- Проверьте, чтобы автомобиль находился на ровной горизонтальной поверхности.
- Заводим двигатель, затягиваем ручник и переводим селектор акпп в нейтральное положение N.
- При температуре окружающей среды 15-30 градусов на холодном двигателе уровень должен находиться между рисками C. На 6-ступке, уровень масла проверяется только на горячую.
- На прогретом автомобиле, проверять лучше сразу после поездки, особенно зимой. Масло на щупе должно быть между метками HOT. Шести ступенчатый автомат не имеет щупа. Как проверить уровень, будет показано далее в видео.
Помните: свежее масло плохо просматривается на щупе. Может показаться, что масла нет совсем! Не спешите доливать! Проверьте еще раз. 
Более свежая акпп относится к классу «необслуживаемых», что означает отсутствие щупа. Вместо него — контрольное отверстие. 
6-ст, контрольное отверстие
Точность уровня оценивается по вытекающей струйке. Да-да, именно так))).
Объем масла для замены
Объемы в руководстве указаны для сухой (новой) коробки.
Объем масла 4-ст. акпп 
Объем масла 6-ст. акпп
Реальный литраж имеет зависимость от загрязненности и способа замены.
Минимально для 4-ст нужно 2.5 литра, 6-ст — 3.7-3.9 литра. Данного количества хватает для обновления масла методом слил-залил.
Для полной замены, должно хватить 7.5-8 литров. При сильном загрязнении может понадобиться 10-11л.
Хочу уберечь людей решивших из лучших намерений произвести замену очень грязного масла на аппарате. Существует риск попасть на ремонт коробки. Если масло очень грязное, избегайте аппаратной замены! 
При своевременной замене можно менять аппаратно. Риска нет. Здесь нужно от 10 до 12 литров.
Частичная и полная замена масла акпп
Перед работой рекомендуется прогреть коробку. Летом достаточно 10-минутной поездки. В сильный мороз в условиях города прогреть тяжело. Увеличьте время поездки на 10-20 мин, чтобы у масла появилась нормальная текучесть.
Частичная замена в 4-ст автомате.
Сливаем старую жидкость в мерную емкость. Сольется от 2.4 до 2.6 литра. 
Сливная пробка
Вытаскиваем щуп и через его отверстие наливаем новое масло в слитом объеме. 
Проверяем уровень. При необходимости корректируем сливая-доливая жидкость.
Для полной замены , снимаем левую пластиковую защиту. Отмечена желтой стрелкой через одно фото выше. Выкручиваем весь крепеж поддона. Сам он приклеен на герметик. 
Отклеиваем его мощной отверткой. Начинаем с любого места, отмечены зеленым на изображении. Красный участок пропускаем. Там проходит шлейф. 
Если герметик заводской, усилие отрыва большое. Не родной обычно оторвать легче! В самом поддоне из-за его формы, остается масло. Будьте аккуратны!
Переставляем магниты с фильтра акпп (зеленая стрелка). В данном случае один остался в поддоне. Очищаем их от грязи и устанавливаем на новый фильтр.
Когда перестанет стекать масло, прикручиваем его на место. 
Как приклеить поддон обратно? Очищаем поверхности поддона и картера. После обезжириваем.
Герметик ложим на поддон и даем отстояться. Обычно достаточно 15 мин. Читайте инструкцию к герметику. 
В данном случае используется герметик VICTOR REINZ . 
Перед приклеиванием, внимательно осматриваем плоскость картера коробки. Появилось масло? Очищаем и обезжириваем данный участок.
Поддон затягиваем небольшим усилием. Резьбу здесь легко сорвать! После ждем 20-30 минут и заливаем новую жидкость не менее 4 литров.
Далее выгоняем оставшееся масло в системы. Снимаем шланг (зеленая стрелка), конец шланга погружаем в мерную емкость, куда можно слить не меньше 1 литра.
Трубку на корпусе можно заглушить. Можно подобрать и одеть шланг, конец шланга лучше вывести в отдельную емкость, чтобы не мешал. 
Теперь заводим мотор на 10 сек. Выбежит около литра. Сколько слили, столько заливаем новго масла и просто повторяем процедуру.
Сколько повторений нужно? От 3 до 6 раз. Редко может потребоваться 7-8. Зависит от «чистоты» коробки. Когда начинает сливаться чистое масло, заканчиваем. 
Возвращаем шланг обратки на место. После проверяем уровень.
Самое важное не допустить завоздушивание на этапе вытеснения старого масла. Время работы мотора замеряйте секундомером, который есть в любом телефоне. Не считайте сами!
Непонятные моменты можно посмотреть более подробно в видеоролике.
Работа по замене 6-ст автомат.
1) Частичная замена. Под слив нужна мерная емкость. Объемом не менее 5 л. Отворачиваем пробку ключом на 24 и сливаем масло. 
Сливная пробка 6-ст Акпп
2) Чистим пробку, когда масло перестанет вытекать, закручиваем.
3) Полностью снимаем короб фильтра. 
4) Заливное отверстие отмечено желтым. Прежде чем открутить пробку, ознакомитесь с нюансом и только потом откручивайте. 
5) Заливаем столько, сколько слили, плюс 100 миллилитров и проверяем уровень.
Для полной замены выполняем пункты выше — с первого по четвертый.
5) Наливаем 5 литров. На данном шаге, точность уровня масла в коробке не имеет значения.
6) Далее снимаем шланг (изображение выше — зеленая стрелка). Трубку глушим или подбираем и одеваем шланг. Концы шлангов погружаем в заранее приготовленную емкость. Желательно прозрачную и тарированную. 
7) Внутри автомата на данный момент находится 3.3 л старого масла. Заводим мотор, через 10 секунд глушим. Набежит около литра. Заливаем ровно столько, сколько слили! Больше литра стараемся не сливать!
Повторяем седьмой пункт столько раз, пока не начнет сливаться чистое прозрачное масло. Минимум 3- 4 раза. Если масло сильно грязное, нужно 7-8 повторений.
Масло в АКПП Kia Rio 3
Масло в АКПП Киа Рио 3 необходимо менять регулярно, чтобы не столкнуться с проблемами при эксплуатации автомобиля. Ведь оно выполняет функции рабочей жидкости, уменьшая износ внутренних взаимодействующих элементов АКПП и обеспечивая переключение передач за счет смены масляного давления. Поэтому каждый автовладелец Kia Rio 3 обязан знать, какая трансмиссионная жидкость заливается в коробку данного транспортного средства и когда это необходимо делать.
Масла в коробку автомат Киа Рио 3
Масло в коробку Рио 3 A4AF3/СF1
Четырехступенчатую корейскую гидромеханическую коробку можно увидеть на моделях Kia Rio третьего поколения с двигателями:
- 1.4 л, 107 л.с.
- 1.6 л, 123 л.с.
Представленная автопроизводителем трансмиссионная жидкость имеет название Hyundai-Kia ATF SP-III. Из подходящих заменителей можно выделить масла Liqui Moly Top Tec ATF 1200, ENEOS ATF III и так далее.
| Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р. | Масло ENEOS ATF III — 500р. |
 |
 |
Трансмиссионная жидкость для АКПП А6GF1/2/3/ A6LF Kia Rio 3
Шестиступенчатым автоматом снабжались модели Киа Рио 3 выпущенные после 2015 года и имеющий мотор объемом 1,6 литров и мощностью в 123 лошадиные силы.
Оригинальное масло имеет название Hyundai-KIA ATF SP-IV, а также большое разнообразие заменителей(Castrol Dexron-VI, Alpine ATF DEXRON VI и прочие).
| Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р. | Масло Castrol Dexron-VI — 600р. |
 |
 |
Необходимое количество масла для замены в АКПП Kia Rio 3
A4AF3/СF1
Для замены масла АКПП Киа Рио 3 с четырехступенчатым автоматом необходимо запастись девятью литрами соответствующей трансмиссионной жидкости. Кроме этого необходимо приобрести и заменить расходники:
- фильтром АКПП 4632123001
- прокладкой сливной пробки 2151321000
- герметиком поддона LOCTITE
А6GF 1/2/3/ LF3
Шестиступенчатая гидромеханика А6GF1/2/3/ A6LF потребует 4 литра трансмиссионной жидкости при проведении частичной замены масла, а также порядка 7,5 литров трансмиссионки при проведении полной замены масла вытеснением.
С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Киа Рио 3
Как показывает практика, замену масла АКПП Киа Рио 3 необходимо производить не реже каждых 60 000 километров пробега автомобиля. Именно на этом интервале трансмиссионная жидкость в автомате уже начинает терять свои свойства. Однако, стоит понимать, что агрессивная езда способствует усиленному износу масла в АКПП.
Не забывайте о двигателе!
Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Киа Рио 3 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.
Уровень масла в АКПП Рио 3
Произвести проверку уровня масла в АКПП A4AF3/СF1, которые обладают масляным щупом, не составит труда. В вот проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП А6 МF3/ LF3 Киа Рио 3 возможно лишь с использованием сливного отверстия, расположенного в нижней части автомата. Для этого необходимо:
- установить машину на ровную поверхность
- прогреть трансмиссионку до 55%
- выкрутить пробку сливного отверстия
О нормальном уровне масла в АКПП будет свидетельствовать незначительная течь масла со сливного отверстия. В то время как обильные масляные потоки, а также отсутствие течи и вовсе, будут говорить о переизбытке масла в коробке, либо же о масляном голодании АКПП.
Проверка уровня масла в АКПП Киа Рио
Самостоятельная замена масла в АКПП Киа Рио 3
Выполнить частичную замену масла в автомате Рио 3 можно самостоятельно, придерживаясь определенной последовательности:
Сколько масла в АКПП Киа Рио
Kia Rio – все еще актуальный автомобиль на российском рынке. Не смотря на выход четвертой генерации, одноименный компактный седан (еще есть версия хэтчбек) по-прежнему пользуется спросом – как на новом, так и вторичном рынке. Машина проста и ремонтопригодна. Незамысловатая конструкция Kia Rio позволяет выполнять некоторые ремонтные работы своими силами, что подтверждают реальные отзывы большинства владельцев Kia Rio. Благодаря этому автомобиль достаточно популярен. У счастливых обладателей этого семейного авто не возникнет проблем с заменой расходных компонентов. Например, не составит особого труда заменить масло в коробке передач. Поначалу могут возникнуть сложности, особенно у незнающих автолюбителей. В частности, нужно узнать, сколько требуется масла в АКПП, как его правильно выбрать, какова периодичность замены и т. д. Данная статья будет очень полезна владельцам Kia Rio 3, а также других поколений Rio с автоматической КПП.
Периодичность замены
Примечателен тот факт, что производитель не установил четкого регламента замены масла. Так, вместо этого компания Kia дала российским автолюбителям одну простую рекомендацию – по возможности проверять состояние расходного материала один раз в 30 тысяч километров, и доливать/менять масло в случае необходимости. Это касается Rio третьего поколения. Ради интереса напомним, что у второго поколения Kia Rio был четкий регламент замены, который составлял приличные 90 тысяч километров. Разные эксплуатационные требования обусловлены тем, что оба автомобиля оснащены разными коробками передач, но конструктивно схожими между собой. Так, в обновленной трансмиссии Kia Rio 3 период замены масла регулируется специалистами дилерского центра. Однако опытные владельцы способны с этим справиться и в гаражных условиях. Регламент зачастую непредсказуемый, и зависит от условий эксплуатации. Так, в российских реалиях масло желательно заливать как можно чаще, иначе есть большой риск столкнуться с чередой неисправностей. Как известно, в суровом российском климате преобладают частая смена температур, выпадение осадков (включая снег вместе с дождем и градом), высокая влажность, испарение, грязь и слякоть на дорогах, включая плохие и пыльные дорожные условиях. Все это негативно сказывается на полезных свойствах масла, и оно портится со значительно быстрой скоростью. Исходя из всего вышеизложенного, можно сделать вывод, что российским владельцам Kia Rio 3 необходимо выполнять замену не позже, чем через 60 тысяч километров. Эта процедура может потребоваться и раньше – здесь все зависит от того, что показала проверка уровня и состояния масла.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Самые популярные статьи на сайте:
Проверяем уровень и состояние масла
Kia Rio третьего поколения оснащается АКПП необслуживаемого типа. Это означает, что в такой коробке нет традиционного мерного щупа. Поэтому с проверкой жидкости могут возникнуть сложности – в том плане, что придется лезть под машину и искать контрольную пробку. На самом деле с этим справится даже новичок. Процедура выполняется в гаражных условиях: так, необходимо установить машину на опоры, домкрат или подъемник, затем найти контрольное отверстие, расположенное на корпусе коробки передач (там всего три отверстия – сливное, заливное и контрольное).
Внимательно осматриваем контрольное отверстие. Если оно сухое, значит масла недостаточное, и потребуется долив жидкости. Но перед этим еще надо убедиться, что масло в АКПП еще годное, и его можно смешивать с новым маслом. Так, для этого осторожно открываем сливную пробку и сливаем немного жидкости. Ждем примерно час.
За это время на дне емкости с маслом может появиться осадок. В идеале его быть не должно, так как это один из признаков загрязнения, в том числе наличия металлической стружки. К тому же, негодность масла можно определить по темному цвету и специфическому запаху. Итак, если присутствуют все три признака, тогда одного доливания масла будет недостаточно. Нет сомнений, что масло испорчено, и в таком случае потребуется его полная замена.
Для полной замены используется промывочное средство, которое заливается в КПП для прогона по всей трансмиссионной системе. Делать это желательно при прогретом двигателе. Затем отработанную промывку сливают, после чего заливают новую в полном объеме.
Сколько заливать
В автоматическую КПП Kia Rio первого, второго и третьего поколений принято заливать в пределах 6-8 литров масла. Столько жидкости должно войти при полной замене. Что касается более простой частичной замене, данная процедура не предполагает промывки коробки передач. Из-за этого в коробку войдет немного меньше масла – около 3-5 литров.
Лучшее масло для АКПП Kia Rio
Корейский автопроизводитель рекомендует владельцам своего бюджетного авто иметь дело только с оригинальным маслом, которое рассчитано на более долгий срок службы. К тому же, по заверениям представителей Kia, оригинальная жидкость под названием Hyundai ATF SP-III лучше противостоит и морозам, и жарким температурам. Но практика показывает, что на самом деле для «автомата» Kia Rio будет вполне достаточно любого масла-аналога. Среди лучших брендов отметим Castrol, Лукойл, Shell, Роснефть, Kixx, Valvoline, Mobil и другие.