Почему карбюратор не реагирует на винт качества

Карбюратор не реагирует на винт качества смеси [РЕШЕНО].

Свечи в черном нагаре. Самая стабильная работа двигателя достигалась при полном закручивании винта качества. По идее, на нормальном карбюраторе, в этом положении винта мотор должен заглохнуть. Это означает, что установлена либо богатая, либо "почти" нормальная смесь.

Перекопав интернет, выяснил, что причиной этого могут быть:

— загрязнение воздушного жиклёра холостого хода;

— увеличенный размер топливного жиклёра холостого хода;

— не закрученный до упора топливный жиклёр холостого хода;

— не полностью закрытая дроссельная заслонка первой или второй камеры;

— прорванная диафрагма экономайзера.

Проверив всё перечисленное, и не добившись положительного результата, воспользовался верхним подстроечным винтом, который добавляет воздух в систему холостого хода.

Фото в бортжурнале Lada 2107 На рисунке обозначен красным

Этот винт, кстати, должен находиться под металлической пломбой.
Открутил его на пару оборотов и запустил двигатель. Удивлению моему не было предела — винт качества начал действовать как ему и положено!

Всем спасибо за внимание! Надеюсь, кому-то данная информация станет полезной.

Не реагирует на винт качества.

Вернее реагирует слабо.
прогретый движок, кручу туда-сюда по полной — обороты не меняются. немного меняется звук с которым карб всасывает воздух.
Как я понимаю причины может быть 2:
1. Подсос воздуха.
2. Резинка на этом винте как-то глючит.

З.Ы. на свечах серо-белый "бедный" налёт. Карб ДААЗ -4178.

Steel

Завсегдатай

10 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

Incredible,для начала смените свечи. если не поможет, тогда попробуйте немного подвинуть трамблер в + в сторону опережения зажигания. если и это не поможет, тогда увы. придется делать ревизию мотору..менять маслосъемные колпачки

Incredible

Завсегдатай

10 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

leecrok, Ревизию уже провел, но систему ХХ не трогал. Суть не во второй камере, она с 1500об/мин может быть открыта, а может и нет. Суть в том что именно после 1800 о/мин двигатель начинает ехать, причем весьма бодренько, и легко крутится до 4000 об/мин. Чего раньше не было.

Riko, Нет, не хочу. Я хочу пройти ГТО, не купить, а именно пройти, т.к. чтобы его пройти мне нужно чтобы СН был в допутимых пределах, в остальном претензий нет. Нормы СН на ХХ — 1200, на повышенных оборотах — 600, и эти нормы для этого двигателя придуманы не мной!

Steel, Свечи поменял, поставил А11. ВВ провода поменял, поставил Оригинальные ГАЗ. Трамблер настроен так что ещё чуть-чуть его подвинешь и при разгоне двигатель "зазвенит".

Может просто попробовать меньше оборотов дать при проверке СО/СН?
Кто знает, где в питере можно по человеческим ценам проверить СО/СН на газоанализаторе, чтобы хотя бы понять как себя ведёт СН на разных оборотах, и например на разных свечах.

Добавлено через 24 секунды
А из-за умирающей катушки зажигания может быть такое?

Общительный

10 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

да без проблем. изза чего угодно. настрой идеальное соотношение бензин-воздух 1:14,7 и думай дальше
свечи А11. мда. поствь NGK хотябы. А11 не "канают".

Добавлено через 20 минут 0 секунд
И еще один моментик. Как то на наше птк пригнали новую с иголочки приору. она не прошла нормы по выхлопу. а ты древний 402 хочешь в эти нормы вогнать. это реально да. миниум бензина максиум воздуха, мощьная искра и отличный глушитель резонатор.

полковник2

Старейшина

11 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

Постоялец

11 Апр 2011

Riko Нормы для 402 и для Приоры РАЗНЫЕ.
Приора проверяется по Евро3 , 402й по Евро0 (рос 83(кажется)).
Лохов часто разводят сравнивая показатели мотора , с другими более строгими нормами. По СО СН даже студер , виллис и М1 пройдут честно ТО. Потому что есть отдельная категория, для ТС сделаных до введения каких либо норм, Победа к стати относится к таким ТС, и значения СО СН там лошадиные.

По теме, СН — не сгоревший бензин, то есть углеводороды. Первым делом при превышении СН на повышенных, советуют проверять систему на пропуски зажигания. С вледствии всех возможных причин. Неисправности свечей, ВВ проводов, коммутатора, трамблёра , низкой компрессии в том числе. Масло , как сказал Полковник так же может являться причиной

Incredible

Завсегдатай

11 Апр 2011

Сергей 33021

Заблокирован

14 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

Incredible

Завсегдатай

14 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

Сергей 33021, Не надо на НЖК наезжать. Лично мне они очень нравятся.
И опыта, мне нравятся только 2 марки свечей, для волги, это НЖК и ЭЗ (энгельский завод), остальные мне не понравились как работают.
Особенно понравились свечи ЭЗ А14ВР, они у меня проходили 20000км, и наверное и дальше бы ходили, нагара было очень мало. Но теперь их сложно найти. При этом другие свечи, даже НЖК, уже на 10000км, а то и раньше, засираются по полной и начинают работать с перебоями.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
А по поводу ЭЗ А11.
Лично мне на высоких оборотах очень понравилось как они работают, даже наверное немного получше НЖК. Но на оборотах ниже 2000, они начинают проигрывать.

Общительный

14 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

Сергей 33021, поддельные NGK. Ненадо срамить знаменитую фирму. Свечи прекрасные. У меня сейчас стоят. не помню какая модель, с резистором и пропилом. Отличнейшие свечи. уже 7000 даже больше прошли. А11 производства СССР, особенно если они новые, в упаковке, это почти сокровище. Я имел ввиду современные, что продают в магазинах. Вот они не канают. Я помню как их на уазик НОВЫЕ поставили — так он завелся только на одном цилинре! А до этого просто троил.

Сергей 33021

Заблокирован

15 Апр 2011

Re: Превышение СН в 2 раза, не реагирует на регулировку качества смеси, двигатель оживает после 1800

Да-у меня именно советские.Изолятор как бы дутый такой.А новые-а11 то что продается-это брак.7000 На нжкЯ однажды проехал на а11 тысяч 50..полтора года.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

kelt_77

Завсегдатай

15 Апр 2011

Incredible

Завсегдатай

15 Апр 2011

Хотел их отрегулировать чтобы убрать зазор который имеется между заслонкой и корпусом карбюратора. Ими я не хотел обороты на страивать.

А дальше регулировал почти так как Вы описали.

Коренной житель

19 Май 2011

daimemnon

Общительный

21 Сен 2011

ЯЛеший

Постоялец

26 Сен 2011

Постоялец

5 Дек 2011

Привет, товарищи волговоды! Купил ГАЗ 31029: машина — корабль и после шестёрки, где я томился как жираф в птичей клетке мне нравится.
К делу: троило двигатель и не выдерживались холостые обороты и я, перечитав некоторые allgaz темы, успешно разобрав по-винтику свой К-151 на 402-м моторе промыл его ацетоном и продул из компрессора воздухом.
Троение ушло, двигатель приобрел приемистость, расход около 13 литров на 100 км (я предпочитаю плавный стиль езды), НО иногда (не пойму закономерности) обороты ХХ падают в 0, двигатель начинает колбасить, мигает лампа "давления масла" и так может продолжаться пару-тройку минут до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Подкачка бензина результата не даёт, но, если завернуть винт качества до конца (не перетягивая) и отвернуть обратно на 2,5 оборота, то обороты ХХ встают обратно к 900 об\мин. Профилактически заменил блок ХХ — результат тот-же. Бензин — АИ-92, топливный фильтр — новый, уровень масла — достаточный (минералка ОйлРайт М-8).

Incredible

Завсегдатай

5 Дек 2011

Ну тут несколько вариантов, если всё остальное исправно:
1) замерзает карбюратор, на улице давно не осень;
2) либо обмерзает блок ЭПХХ
3) либо плохо работает клапан блока ЭПХХ, не включается. У меня в таком случае холостых вообще не было, двигатель просто глох.

подсос исключаем, т.к. после работы с блоком ЭПХХ всё восстанавливается.

ЯЛеший

Постоялец

6 Дек 2011

Постоялец

6 Дек 2011

Incredible, ЯЛеший.

Поставил новый бензиновый фильтр, ещё раз "проацетонил" все закоулки карбюратора и при продувке бензинового канала, из которого бензин идёт в блок ХХ увидел, что из прокладок между основанием и средней частью карбюратора идёт эмульсия (два ушка средней части с прогибом). Собрав карбюратор, я обмазал стык основания и средней части карбюратора герметиком (красным) и дал застыть. Эффект явный: стабилизировались обороты ХХ; при глубокой прогазовке и последующем бросании педали газа обороты не падают до нуля, как раньше, а после 1300 оборотов плавно снижаются до уровня ХХ (900 оборотов). Правда сначала подмерз блок ХХ (заиндевел как морозильная камера), но после регулировки всё вроде ничего. Единственная проблема в том, что где-то всё таки подсасывает, т.к. на 2.5 оборотах винта качества со-временем (около двух минут работы) обороты ХХ сваливаются вниз и при подкачке педалью тормоза воздуха двигатель глохнет. Нормальная работа, в этом случае получается при 3.5-4 оборотах винта качества.

Стоит ли положить герметик на внешний стык крышки и середины карбюратора; стоит ли положить герметик под толстую прокладку между кастрюлей и верхней частью карбюратора?

Почитав рекомендуемую тему грешу на отсутствие теплого и, главное, сухого воздуха, подаваемого в карбюратор (нет гофры от хвостовика кастрюли).

В общем, буду последовательно экспериментировать, о результатах напишу. Ещё раз спасибо за советы.

Автоклуб "Москвичемания"

_________________
в электрике существует всего две неисправности — нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело —
Можно Солнце обоссать — чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 — БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи — уже труп
ИЖ 21251 — всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.

Всякое решение плодит новые проблемы

Саня с Одессы читай внимательней. на количество реагирует как раз нормально адекватно, а вот на качество нет. при полностью закрученном не глохнет. более того проблема проявляется на малых и холостых. на средних и высоких вроде как норм едет. ездил в гараж — пролетел километра 3. свечи показались что смесь была бедновата.
заслонки смотрел вроде, но перепроверю. приводы заслонок чистые, не подклинивают, не изношены, возвращаются на место без затыков. посмотрю заслонки и всё-таки покурю систему ХХ.

Railnolds плоскость ровняли. я не думаю что я смог её погнуть зажимая на холодную крестовой отверткой.

у мну солекс 26\26 и на винт х.х он реагирует адекватно, но твоя идея про тягу на низах полностью верна мотор просыпается после 2500-3000 об\мин,

по поводу шлифовки замечу что шлифовали только 2 плоскости из 3х может верхнюю крышку карба повело

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет — постоянно.

Летели два верблюда — один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

по поводу шлифовки замечу что шлифовали только 2 плоскости из 3х может верхнюю крышку карба повело

фсё! я его победил! проблема была в моих кривых руках и отсутствии знаний. я неправильно поставил застлонки и зазоры были. я не думал что те зазоры настолько критичны. вроде и небольших были, но в обоих камерах. почитал книжки умные, перевернул заслонки другой стороной — зазоров нет совсем. всё плотно и на просвет не светится. отрегулировал — всё отлично.
получается что не я карб победил, а он меня — я нифига почти не понимал в работе карба и не хотелось мне вникать. а тут прижало и хоть представление имею что внутри него происходит )))

об ощущения — на низах он таки тупее чем на верхах, но не скажу что сильно от 21х23 отличается. помойму также. а вот на верхах он мне очень понравился. с 80-ти при тапке в пол очень даже резво разгоняется. раньше прилично нужно было кочегарить. 120 набрал на одном дыхании. теперь по трассе не страшно будет ездить )))