Как валят на экзамене в гаи

«Люди выходят из учебной машины и плачут. » На чем ловят при сдаче экзамена в ГАИ

Злободневную тему обучения в автошколах и сдачи практического экзамена в ГАИ предложили затронуть читатели. Почему многие не могут сдать с первого, второго, третьего раза? Причем когда в процесс начинают включаться опытные водители, они сами узнают много нового. Например, что перекрестком теперь считается выезд из двора и напротив него перестроения запрещены. «Люди пьют успокоительные, отрываются от работы. Так зачем все это? В наше время было иначе», — недоумевают автомобилисты со стажем. В этот раз героиней субботней рубрики стала минчанка Елена. Она уклончиво говорит, что сдавала на права более трех раз, знает все нюансы «площадки»/«города» и ловушки экзаменаторов.

«Когда делала замечание, инструктор прибегал к любимой отговорке: я эмоциональный человек и так общаюсь»

Год назад Елена записалась в автошколу — решила, что пора обзаводиться автомобилем. Через две-три недели начались практические занятия и первые проблемы. Сперва сменили инструктора. Новый вел себя как типичный мастер производственного обучения:

— Постоянно повышал голос, когда у меня что-то не получалось. Причем если я делала замечание, он сразу прибегал к любимой отговорке: я эмоциональный человек и так общаюсь. Пыталась объяснить, что все его громкие замечания воспринимаются как шум. На самом деле в ветке форума «Как сдать экзамен/вождение в ГАИ» очень много таких историй. Сама видела, как люди выходили из учебной машины и плакали.

— Пытались напомнить, что вы клиент и платите деньги за обучение, а не за истерику?

— Да, конечно. Он начинал оправдываться: да я же не унижаю, матом не ругаюсь. Говорила, что это воспринимается как шумовой фон, а не как обучающий процесс. Но затем все начиналось снова.

По словам Елены, предложение выехать в город прозвучало как клаксон МАЗа на ночной улице, ведь шло только четвертое занятие:

— Говорю, я боюсь. Нет, поехали на заправку. Уже на ходу он объяснял, как работать с педалью газа, сцепления. Обратите внимание, человек учится ходить, говорить, читать годами. А водить автомобиль — три месяца. Есть расхожее мнение среди инструкторов: что там змейка, что там восьмерка. Это не нужно. Показали один раз — и все. Как-то мастер говорил: это как бросить в воду — выплыл или нет. А если утонул, так тем лучше, значит, меньше проблем на дороге будет.

Курсантка искренне пыталась вникнуть в проблемы мастеров производственного обучения: «Я понимаю, что у них нет времени. У кого шесть, у кого восемь человек. Многие хотят обучаться практике после работы или в выходной день».

Увы, эти рассказы мало меняются из года в год. Каждая история «хороша» по-своему.

А Елена призналась, что до 19-го занятия никогда не вращала рулевым колесом. На наше недоуменное «Как?» с охотой продемонстрировала: «Инструктор всегда вот так рукой подправлял, как бы подстраховываясь. Может, за машину боялся?»

— Честно говоря, Елена, рассказывая про неудачные попытки, в первую очередь предъявляет претензии к себе, — встревает Юрий Краснов. — А проблемки были, и мы их устраняли (Елена участвовала в педагогическом эксперименте, который проводился совместно с ДОСААФ). Знаете, она с усилием работает с педалями, рулем. Учили, чтобы она могла филигранно обращаться с автомобилем.

«Не учебные маршруты нужно учить, а работать с педалями, рычагом КПП и рулем»

Ведущий рубрики предлагает переместиться в автомобиль. Управлять будет Елена, которая получила права три месяца назад. С содроганием она говорит, как это далось, и немного стесняется, что получилось не сразу: «Я сдавала больше трех раз».

По наблюдениям Юрия Краснова многие курсанты теоретически подготовлены хорошо, назубок знают ПДД, сколько «лошадей» у последней BMW 5-Series, но когда дело доходит до практики.

Теорию Елена сдала с первого раза, что тоже очень типично: курсанты наизусть помнят названия разметок, требования знаков и последовательность действий при кровотечении. Однако как только выезжают на площадку и тем более в город — начинаются проблемы.

— В первый раз я провалилась на площадке, — продолжает героиня. — У нас была Daewoo Matiz без гидроусилителя руля. Автомобиль заглох при съезде с эстакады. Когда пришла самостоятельно, уже была другая машина и я не смогла выполнить этот элемент.

Но все это уже позади, и теперь Елена довольно уверенно настраивает зеркала, пододвигает сиденье. Выезжаем на пр. Дзержинского и движемся в сторону МКАД. Как раз тут часто можно увидеть автомобили со значком «У».

— Знакомый маршрут? — интересуемся. — Многие, знаем, перед сдачей экзамена тщательно изучают все прилегающие улицы.

— Это как в спортзале — нужно тренироваться, пока не станет получаться, — подключается к разговору ведущий рубрики. — Ко мне часто приходят и просят: а давайте поездим по учебным маршрутам. Я тогда пытаюсь объяснить, что не с этого нужно начинать. Человек не умеет работать с педалями, рулевым колесом, рычагом КПП. Достаточно погонять его на автодроме, и он сдаст на любой улице.

Тем временем возникает неоднозначная ситуация. Юрий Краснов предлагает помочь водителю BMW выехать с парковки. Но Елена слишком поздно замечает автомобиль и останавливается практически впритык. Места критически мало, а сзади нас уже подперли.

— На экзамене это могло бы звучать так: вы не воспользовались своим преимуществом. Могли бы засчитать как ошибку, — по привычке говорит женщина.

«Меня уже стало тошнить от машины»

Те, кому не повезло сдать с первого раза, хорошо знают все особенности сдачи «площадки» и «города», по фамилиям перечисляют экзаменаторов и в курсе, на чем, как правило, валятся курсанты.

— После того как не удалось сдать, я практически целый месяц ездила на учебных автомобилях ежедневно, брала дополнительные занятия. Меня уже стало тошнить от машины, — рассказывает героиня. — Садилась за руль и не хотела ехать. Я сама понимала, что мне нравится, я плачу за это деньги. Но. Потом уже поменяла инструктора — новый вел себя спокойнее.

Отдельный разговор о постстрессовой реакции после общения с инструкторами.

— Реже приходят те, кто хвалит инструктора, — подтверждает Юрий Краснов. — А когда начинаешь заниматься, оказывается, что уровень навыков как у всех. У меня сложилось впечатление, что хороший инструктор отличается от плохого тем, что не унижает и не обижает.

Много раз говорилось, что инструктор — это специалист, обладающий не только техническими знаниями и пониманием, как нужно управлять автомобилем. Обучение вождению тоже относится к области педагогики, и нужны профессионалы, умеющие найти подход к курсанту. Однако дело, судя по рассказам, так и не сдвигается с мертвой точки.

— У меня принцип такой: до определенного момента надо с человеком работать аккуратно. Нужно вывести на уровень владения автомобилем, и только тогда с него можно что-то спросить. А какой смысл требовать, если человек не обладает навыками? Ты хоть в мегафон ори — ничего не поможет, — считает ведущий «Разборов. ».

К чему может привести такое нагнетание, мы вскоре смогли убедиться сами. При приближении нашего автомобиля к перекрестку Уманская — Железнодорожная Краснов «включил» злого инструктора и в шутку стал критиковать Елену: «Да как ты можешь! Что это такое? До каких пор? Когда это прекратится?»

Когда мы попросили ее не отвлекать, водитель неожиданно сама поддержала ведущего рубрики: «Автомобилист не должен отвлекаться». И как раз в этот момент раздался гудок клаксона Chevrolet, который совершал разворот. А мы ведь двигались на зеленую стрелку, и следовало бы уступить.

Как бы то ни было, Юрий Краснов несколько раз попросил прощения, а когда появилась возможность — выскочил из автомобиля и жестом извинился перед водителем Chevrolet.

А потом начался настоящий разбор: «Ты должна была тихонечко подкатываться, убедиться, что никто не разворачивается. А сама поехала. Это счастье, что второй водитель нам помог! Если честно, я подумать не мог, что ты начнешь движение на стрелку с основным красным так смело. Да, я согласен, что отвлекал. Но ты же за рулем! Сколько раз совершали эти маневры и разбирали поэтапно».

Уже позже, в спокойной обстановке, мы еще раз проанализировали этот момент и поняли, что Елена ехала по инерции за той самой BMW, которую пропустила ранее. Это можно считать типичной ошибкой новичков, которые часто слепо ориентируются на переднюю машину и доверяют ее водителю.

Первая ловушка. Перестроение на перекрестках, которыми теперь считаются даже выезды из дворов

Заходит речь о том, на чем часто попадаются курсанты во время экзамена. Елена вновь вспоминает свой опыт: «Во время одной из попыток я пришла сдавать „город“. Но не смогла опустить ручник, который был сильно затянут. Попросила помочь экзаменатора, он отказал: „Может, за вас еще и элементы сдать?“ Наверно, связанное с этим волнение сказалось впоследствии. Ехали по ул. Уманской, получила ошибку за необоснованное перестроение, потом переехала стоп-линию. А затем перестроилась на перекрестке. Видимо, совершила маневр напротив местного проезда».

Это одна из ключевых ошибок, на которые обращают внимание при приеме экзамена. Ведь перестроения на перекрестках запрещены, и не важно, будет это заезд на стоянку, во двор или поворот к магазину.

— В ПДД раньше указывалось, что выезды с прилегающих территорий и дворов перекрестками не являются, — напоминает Юрий Краснов. — В России такая норма осталась. А у нас — нет. Теперь все считается перекрестками. В таком случае у меня вопрос: почему напротив этих выездов наносят прерывистую разметку? Там же запрещено перестраиваться!

— Смотрите, сколько выездов. Вот тут, там еще один и чуть дальше. И везде нельзя перестраиваться, — замечает ведущий рубрики, когда мы едем по городу.

Если честно, не совсем понятно, как это вообще влияет на безопасность. Да, на большом, настоящем перекрестке перестроение может привести к созданию аварийной ситуации или даже к ДТП. Но если кто-то перестраивается из третьего в четвертый ряд на крупном проспекте напротив заезда во двор, то что тут может произойти?

Вторая ловушка. Своевременность/несвоевременность перестроения

Еще одна ошибка, которую часто отмечают в экзаменационном листе, — это несвоевременность перестроения. По словам героини, она, услышав команду совершить поворот, сразу стала менять полосу, но получила замечание: вы сделали это слишком рано, можно было еще некоторое время двигаться прямо.

— Лена хотела перестроиться раньше, а экзаменатор посчитал, что можно позже. И оба по-своему правы, — Юрий Краснов старается соблюдать дипломатичность.

На наш взгляд, такие ситуации должны решаться в пользу сдающего экзамен! И потом, тот же вопрос: как это влияет на безопасность? Курсант хотела сделать все заблаговременно, в спокойной обстановке, а не в последний момент, когда будет лимит по месту и времени. Так в чем проблема?

— Это скорее несовпадение мнений. Но у экзаменатора есть полномочия, а у курсанта — нет, — говорит ведущий «Разборов. ». — Советую проговаривать, почему совершаете перестроение. Чтобы продемонстрировать видение дорожной ситуации.

Третья ловушка. Использование формулировок из ПДД для обозначения ориентира перед маневром

А теперь давайте представим это в обычной жизни, и вы поймете всю абсурдность ситуации! Пассажир просит водителя: «А ну-ка повернем на следующем регулируемом перекрестке, затем проедем шесть обозначенных и там свернем налево».

В этом заключена главная словесная ловушка. Мол, ты должен знать, что такое обозначенный и регулируемый перекресток. А в реальной водительской жизни это вспоминаешь, когда видишь знак ограничения скорости. Потому что в ином случае эти термины не нужны. Знаки «Главная дорога» и «Уступить дорогу» и так все знают.

— Иногда говорят громко и отчетливо, а ты почему-то не улавливаешь суть, — вспоминает Елена. — Развернулась, все сделала хорошо, но не услышала, что нужно повернуть направо, и все. Отказ от выполнения маршрута.

Опять-таки этому есть вполне логичное объяснение. Курсант в такой ответственный момент сконцентрирован на маневре, а если учесть, что многие действия еще не отработаны до автоматизма. Крайне сложно уловить информацию, пусть и важную, но менее значимую, чем сиюминутное действие.

Так почему то, что человек не услышал (не расслышал), трактуется именно как отказ? Вероятнее всего, просто возникло недопонимание. К чему такая принципиальность в отношении новичков?

Бывает, и опытные автомобилисты проезжают мимо нужного поворота. Так что за беда? Неужели кто-то в результате этого гибнет или получает травмы?

Гостья рассказывает, что некоторые экзаменаторы ведут себя спокойно. Садятся, вежливо представляются, и сдающий на права сразу чувствует себя увереннее.

А в Германии экзаменатор некоторое время просто разговаривает с курсантом о жизни, семье, работе, детях — пока не поймет, что тот успокоился и первое волнение прошло. Психология тут крайне важна. Можно одной фразой, интонацией сбить человека.

Четвертая ловушка. Ложное использование поворотников

На перекрестке Железнодорожная — Щорса возникает дилемма, когда включить указатель поворота. Нажмешь на рычаг раньше — дезинформируешь (вдруг задний водитель решит, что ты на встречную поедешь?), а позже — посчитают как незаблаговременный сигнал.

— На экзамене раннее включение поворотника может считаться ошибкой, — вновь делится опытом Елена.

Это может быть сформулировано иначе, но смысл такой: старательный курсант, подъезжая к перекрестку и помня команду совершить поворот, заранее включает указатель. Бац! Ошибка. Оказывается, до нужного съезда была стоянка и задний водитель мог решить, что вы станете там парковаться.

Но позвольте! Тогда, выходит, надо включать поворотник за десять метров до светофора? А что же случится, если предупредишь о маневре раньше?

Снова вспомним немецкий опыт. В Германии за ошибку на экзамене принимают систематическое невключение поворотников. То есть за один-два раза никто экзамен не остановит, лишь сделают замечание.

Пятая ловушка. Мнимые ожидания курсантов

Юрий Краснов жалуется, что Елена пока не чувствует автомобиль. В частности, то, какую скорость выбрать при выполнении маневра, например разворота — слишком уж резво у нее получается:

— Действительно, на форуме можно прочитать такие советы — дескать, проявите уверенность, — подтверждает Елена. — Говорите с экзаменатором, переключайте передачи, ездите не менее 50 км/ч. Хотя то, можно вам давать права или нет, станет очевидно в течение первых трех минут.

— Если экзаменатор видит, что ты хорошо едешь и у тебя четкие движения, — никто придираться не станет, — убежден ведущий рубрики. — А если курсант с трудом трогается, движется рывками, не может банально вписаться в поворот. Затем они приходят на форум и начинается плач Ярославны: а вот меня завалили на экзамене.

— Первым делом хочу принести извинения водителю Chevrolet, который помог не попасть в ДТП. Спасибо ему! — подводит итог Юрий Краснов. — В то же время такие ситуации, пожалуй, учат лучше всего. Это более эффективно, чем сто раз рассказать устно. Я еще раз убедился, что нельзя предъявлять претензии инструкторам-экзаменаторам, если не умеешь управлять автомобилем. Хотя есть некоторые моменты, которые можно не засчитывать как ошибки.

— Больше заниматься и быть уверенным! — советует себе и своим коллегам Елена. — Если в автошколе не нравится, как ведет себя инструктор — кричит или, наоборот, ничему не учит, то смело идите к руководству и требуйте замену. А сейчас извините, у меня уже нет времени — поеду заниматься с инструктором.

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

«Валим учеников на экзаменах, чтобы покупали штрафные занятия»: откровения автоинструктора

— Хочешь сдать на права? Готовься отдать последнюю копейку, — узнав о моих планах стать полноправным участником дорожного движения, предупредила подруга. – Лучше бы попасть в автошколу в «своим», к инструктору, который не станет тянуть из тебя деньги. А то они мастера… Глазом не моргнешь, облапошат.

Задумалась… Залезла в интернет…

— Мама, дорогая… — читаю комментарии бывалых на форумах. — «7 раз пересдавала экзамен ради дополнительных занятий инструктору», «Вам неудобно время для занятия? Изменения в графике за доплату…», «Без специальных вебинаров – теоретическая часть не зачтется». Н-да.

Мне повезло – для меня нашли «своего» автоинструктора. И он – наставник по вождению с 6-летний стажем – еще и рассказал об изнанке профессии.

Доплати за все

— Обучение в нашей автошколе стоит недорого — 32 тысячи рублей, — рассказывает инструктор по вождению Андрей. — В эту сумму входит изучение теории, практика на тренажерах, автодроме и в городе — в общем счете 54 часа за рулем. Однако, когда вы подписываете договор, учтите — о дополнительных платных услугах, которые обязательно навяжут в свое время, никто не предупредит!

Что за услуги? Ну, например, вас клятвенно заверят – проходить практику будете на ближайшем к дому автодроме и в удобное время. Вообще это задача автошколы составить график под ученика. Ведь вы клиент и правило непреложно: «Кто платит деньги, тот и музыку заказывает». Но! Вы же понимаете, что без этого маленького «но» земля не крутится. Перед практическими занятиями кассиры неожиданно заявят: «На нужный вам автодром — очередь на три месяца вперед! Будете ждать или доплатите, чтобы мы подыскали окошечко?» Одна такая акция «помощи» стоит 500 рублей, а заниматься-то надо как минимум дважды в неделю! То же самое со временем занятий. Хочешь ездить по вечерам или в выходные? Доплачивай – еще по 500, итого с каждой практики 1000.

— Но иногда такой хитростью пользуются сами инструкторы, — говорит Андрей. – Говорим ученику, что решим вопрос. И денежка идет не в кассу, а себе в карман.

Ученики, конечно, не сразу соглашаются на поборы. Кто-то порывается расторгнуть договор.

— Но сразу дают заднюю скорость, когда идут скандалить, — говорит Андрей. – Почему? Невыгодно. Ведь за обучение вы уже оплатили и полную сумму точно не вернут, в лучшем случае, тысяч 10 сможете отвоевать. Вот и кажется, что лучше пару раз по 1000 рублей доплатить, чем в другой автошколе снова выкладывать больше 30 тысяч.

Вместо 54 часов за рулем — 36

— 54 часов вождения, прописанных в договоре, прямо скажем, недостаточно для сдачи экзамена, — откровенничает Андрей. — Почему? Да потому что на деле вы за рулем проведете в лучшем случае 36! С легкой руки автоинструктора каждое занятие сокращается с двух часов до 1 часа 20 минут. То отпустит вас пораньше, то во время урока отлучится выпить кофе, пока вы просиживаете в машине. И ему меньше напряга, и автошколе лишняя копейка! Ведь если ученик «сырой», то до экзаменов его не допустят и отправят на дополнительные уроки. А это снова по 1200 рублей за занятие, и 20% от этой суммы отстегивают инструктору – «продавцу».

Да и сама программа обучения составлена хитро. На экзаменационной площадке, где научиться ездить важнее и сложнее всего, вам дадут только пару-тройку часов тренировки. Заодно «забудут» рассказать тонкости руления и парковки. Занятия ведут всякий раз разные люди, у каждого – своя методика, из-за этого обучение растягивается. Попрактиковаться за рулем вне оплаченных 54 часов, разумеется, можно, но – за деньги!

Кстати, об отношении инструкторов.

— Коллеги запросто могут заглядеться на симпатичных учениц. Так что мой совет девушкам — будьте начеку, — предупреждает Андрей. — Никаких мини-юбок на занятиях. А то бывают «ловеласы», которые любят невзначай приобнять или направлять руку своей. Сразу меняйте инструктора.

С первого раза не сдашь

Сдача экзаменов – апофеоз. То, к чему вы так долго и мучительно идете, опустошая по ходу движения кошелек, и… не дойдете. По крайней мере, с первого раза. Конечно, и такие уникумы в природе существуют, но счастливчиков, признаться, единицы.

— Начнем с теории. Вам предложат учить ПДД самостоятельно или с преподавателем, а потом сдавать вживую. Но! Даже если результат будет отличным, перед экзаменом по вождению вам вдруг заявят: «А у вас по правилам не зачет», — говорит Андрей. – У вас, конечно, круглые глаза в ответ, крик и рев, что у вас и бумажка о «зачете» есть. Так-то оно так, но вас сразу вернут с небес на землю. Разъяснят, чтобы закрыть теоретическую часть, оказывается, необходимо было пройти вебинары нашей автошколы, ну то есть купить их! Цена вопроса — 2000 рублей.

Еще бывает такая штука, которая называется «допуск к допуску» на внутренний экзамен. Причем тоже платная, по цене занятия – 1200 рублей. Естественно, заранее вас об этом не уведомят. Что собой представляет? После теории вы сдаете два экзамена — за рулем на автодроме и в городе. Если хоть один из них завалите (а в этом вам помогут), то автоматически отправляетесь на платную пересдачу обоих этапов. И только потом по-настоящему сдаете внутренний экзамен!

Так что, даже если вы вызубрили все правила и накатали больше 50 часов, готовьтесь к «завалу».

— Буквально на днях девушка, уже крепко освоившаяся за рулем, не смогла сдать упражнение по парковке на автодроме, — делится инструктор. — А все потому, что на площадке специально неровно нанесена разметка для условного «гаража». Только представьте, место парковки заужено на 30 сантиметров! Как ни крутись, а все равно прижмешься слишком близко к одной из «стенок бокса», то есть к нарисованной линии. Есть, конечно, умельцы, которые втискиваются идеально. Таких единицы, а большинство из-за уловки с разметкой лихо заваливают экзамен. Как эта девушка. Надо отдать ей должное: она сразу заподозрила неладное и позже пришла с рулеткой, измерять ширину «гаража»! Правда, воевать с нами не стала. Видимо, решила, что проще купить три дополнительных занятия, как положено для пересдачи, чем тратить время и нервы на выяснения.

И это не единственное ухищрение. Иногда учеников во время экзаменов в городе сбивают неверными командами. Разумеется, автоинструктор не станет рисковать безопасностью и требовать начинающего водителя ехать на красный свет. Есть уловки попроще.

— Парень, ты поворотник забыл включить! — вдруг заявляет автоинструктор, пока экзаменуемый едет по ровной трассе.

— Какой поворотник, я же никуда не сворачивал? — судорожно думает про себя будущий водитель.

Пока он пытается понять, где провинился, отвлекается от дороги и уже по-настоящему допускает ошибку. Вуаля — экзамен завален, снова иди на три штрафных занятия, а значит, раскошеливайся еще на 3600 рублей.

А кроме денег, тратится и время. Ведь попробуй, договорись прийти на занятие в удобный день и час. Ответ будет тот же: «Очередь на месяц вперед, подождете, или доплатите?» Без доплаты обучение растянется на все полгода.

КАЛЬКУЛЯТОР «КП»

В недобросовестной автошколе обучение влетит в копеечку. Даже если посчитать все выплаты по минимуму:

Общая стоимость курса – 32 тысячи.

Покупка вебинаров с теорией – 2000 рублей.

Три допзанятия для пересдачи автодрома – 3600 рублей.

Три допзанятия для пересдачи города – 3600 рублей.

Один раз выбрать удобное время для занятия вне очереди – 500 рублей.

Итог: 41 700 рублей, то есть переплата 9700 руб.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Виктор ГРИГОРОВ, юрист:

Записывайте все на видео

— Как отстоять свои права при обучении в автошколе? Все условия занятий заранее прописываются в договоре, и если есть явные нарушения, можно обратиться в Рособрнадзор — ведь это оказание дополнительных образовательных услуг.

Что касается сдачи экзамена в автошколе – можно снимать процесс с помощью видеорегистратора или любой другой камеры. Законом это не запрещено, главное, при этом не нарушать правила дорожного движения. То есть не держать камеру в руках, отвлекаясь от пути, и не закрывать ею обзор. При возникновении спорных ситуаций на экзамене, используя видео, можно будет обратиться в прокуратуру или тот же Рособрнадзор. И объяснить, например: «Инструктор говорит, что я пересек сплошную линию, но судя по видео, никакого нарушения нет».

И еще важный момент. Нужно учитывать, что у всех людей разные способности к обучению. Одни схватывают на лету, а другим может не хватить стандартного курса вождения. Если автоинструктор направляет на дополнительные занятия, это не всегда значит, что на вас пытаются нажиться. Ведь ученик получает не просто водительское удостоверение, а навыки управления автомобилем и знание правил дорожного движения. Дорога — это стресс, это риск, ситуация на ней постоянно меняется, и нужен большой опыт, чтобы уметь быстро принимать за рулем верные решения. Нужно доверять инструкторам. Лучше пройти обучение дважды, но быть уверенными в своей безопасности на дороге.

К ЧИТАТЕЛЯМ

У вас есть история, которой Вы хотите поделиться? Вы стали свидетелем интересного события?

Расскажите нашим журналистам, пришлите фото и видео:

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: Иркутский филиал АО ИД «Комсомольская правда», г. Иркутск, ул. Партизанская, 75 ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС: 664009, а/я 194 Контактный тел. +7 (3952) 20-80-08, 20-80-05

На чем подловил Вас инспектор на экзамене в гаи?

С 5! ЧАСОВ НЕ БЫЛО ТЕМ! СЕЙЧАС 11 ВЕЧЕРА- ВЗЯЛИ НА НОЧЬ ГЛЯДЯ ВЫВАЛИЛИ КУЧУ ТЕМ!

Вот что за беспредел?!

Площадку откатала с первого раза в 9 утра на отлично. Города ждала 5 часов. На улице мороз, я одна в машине, т.к. инструктор свалил по делам. Скушно. Стала высматривать компаньона. Народ, человек 40 дубел на морозе, а я в джипе одна, моё нахождение там дополнительно оплачивалось мною автошколе ( на нём училась — на нём и сдавать город, площадку сдавала на полуразбитой гаишной мазде). Присмотрела совсем тонко одетую девчонку и пустила к себе. Она была из другой автошколы и только что приехала из заграна, надо было срочно получать российские права. Поговорили.

У меня был с собой литр односолодового пафосного вискаря — в подарок инструктору, и бутерброды с кофе для себя. Короче, мы за 5 часов дернули этот вискарь, музыку включили и вообще решили валить с экзамена. Но тут некстати наконеч -то (!)

в машину сел инстпектор, промолчал.. но учуял сразу, в салоне хоть топор вешай. Поехали. Сзади ещё одна сдающая села. Трезвая была — завалилась на первом перекрёстке.

Я отвела своё как надо. Приехали. Инспектор: — Всё конечно хорошо, но сколько можно было выпить, только честно?!

Думала сгорю от стыда. Просто инстпектор мужик — человек попался.

Мой инспектор сидел и жал на педали, чтобы я тронуться не могла, а потом глохла постоянно))) При этом мило смотрел в глаза и улыбался.

Мой инспектор сидел и жал на педали, чтобы я тронуться не могла, а потом глохла постоянно))) При этом мило смотрел в глаза и улыбался.

На какие педали, деточка, инспектор сидит на заднем сидении, рядом с вами сидит инструктор.

На какие педали, деточка, инспектор сидит на заднем сидении, рядом с вами сидит инструктор.

у меня кстати тоже инспектор сидел рядом и в ответственный момент с размаху дал сапогом по педали тормоза и я заглохла

Ни на чем не подловил. Я все сдала в один день и на отлично! Даже попытаться не пробовали к чему-либо придраться, хотя сама заметила некоторые нарушения со своей стороны.

На какие педали, деточка, инспектор сидит на заднем сидении, рядом с вами сидит инструктор.

Инспектор всегда спереди

Мою свекровь , ей 55 лет было, так подловили: инспектор сказал, остановитесь здесь! она остановилась в зоне действия знака остановка запрещена. Не заметила знака. Права купила в итоге, за руль так и не села до сих пор( 4 года).

ничем. я сдавала экзамен зразу после дня милиции. менты все с бодуна были. им пофиг было

Сдавала экзамены, теория без ошибок, автодром отлично, поехали в город испектор гонял меня по всем местам, каким только можно не меньше 20 минут, в итоге не найдя к чему придраться попросил меня остановится в зоне знака стоянка запрещена, напротив выезда с заправки, я остановилась так как остановка там не запрещается и помеху выезжающим с заправки я не создаю так как дорога 4-х полосная, он задает мне вопрос можно ли здесь останавливаться из-за сильного волнения я не смогла ему ответить на вопрос, только из-за этого он мне поставил не сдачу, обидно было до слез.

На какие педали, деточка, инспектор сидит на заднем сидении, рядом с вами сидит инструктор.

Это хде это инспектор сидит сзади на площадке

Это хде это инспектор сидит сзади на площадке

Инспектор сидит впереди, рядом. Инструктор сзади. Это даже в правилах сдачи прописано.

Приехать в тачке без руля

У кого тоже айфон? У меня у одной так?

Страшные истории на ночь

Б/у авто лучше новой?

Почему те, у кого айфон не говорят плохо про другие телефоны

Частушки группы «Белый день» («Я по речке плаваю») Для развесёлой компании

Телеканал Россия

Дикая роза

Скрыть друзей в вк.

рок группы и коллективы c культовым статусом

лето вообще будет?

Любителям котов и прочих радостей

Возвращение в Россию после 5 лет в США

а что вы помните из того, что уже ушло из современной жизни

Рro Не балет

Как проводите лето?

Задержка путинского пособия.

Какую вы любите зиму, морозную или помягче?

Клуб довольных жизнью.

Как выращивать огурцы?

Зачем нужна машина? От нее одни убытки!

почему сейчас нет гениев?

• Мужчина и женщина
• Дружба
• Секс
• Семья
• Родители

• Социальная жизнь
• Образование
• Работа
• Финансы

• Женское здоровье
• Стоматология
• Психология
• Беременность
• Диеты и ЗОЖ

• Малыши
• Дети от 3 до 6 лет
• Дети от 7 до 12 лет
• Подростки
• Детское питание
• Здоровье и развитие
• Детские сады и школы
• Имена
• Детские пособия

• Хозяйство
• Рецепты
• Интерьер
• Мои питомцы

• Лицо
• Тело
• Волосы
• Ногти
• Пластика и косметология

• Время для себя
• Искусство
• Путешествия
• Праздники и подарки
• Проба пера
• Будем знакомы

• Форумчане о форумчанах
• Общение с модераторами
• Блог форума
• Развлекательный портал

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-83680, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 июля 2022 года. 18+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

Sorry, you have been blocked

This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.

What can I do to resolve this?

You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.

Cloudflare Ray ID: 812850d63facb34e • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare