Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Возьмите ключ «на 17», отвёртку, чистый кусок ткани, воронку.
Конструкция смазки: 1 – путь в блоке цилиндров для поступления масла в масляную магистраль ГБЦ; 2 – канал в ГБЦ; 3 – заглушка маслосливной горловины; 4 – масляная магистраль в ГБЦ; 5 – распредвал; 6 – проход для поступления масла в подшипник распредвала; 7 – датчик сигнальной лампы; 8 – редукционный клапан; 9 – проход поступления масла из фильтра в основную масляную магистраль; 10 – ведомая шестерня масляного насоса; 11 – ведущая шестерня; 12 – проход поступления масла с насоса в фильтр; 13 – противодренажный клапан; 14 – фильтрующее звено масляного фильтра;15 – масляный картер; 16 – маслоприёмник; 17 – заглушка слива; 18 – перепускной клапан; 19 – масляный фильтр; 20 – путь поступления масла с коренного подшипника коленвала в шатунный; 21 – путь поступления масла в коренной подшипник коленвала; 22 – основная масляная магистраль.
Опираясь на рекомендации изготовителя, следует сменить масло спустя год использования или через 15 000 км пробега.
Совет
При использовании транспорта в загрязненной среде, меняйте масло через каждые 8 000 — 10 000 км.
Примечание
Объём масла в моторе – 3,5 л.
Работа проведена на примере мотора ВАЗ-11186. На остальных моторах работу выполняют также.
Совет
Используйте соответствующие масло – ААИ Б5/ДЗ или АРI SL/SF, уровень вязкости OW-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40.
Сливайте масло, сразу после использования транспорта или перед сливом прогрейте мотор.
Используйте масло такого же производителя, что и в моторе. В случае, если вы решили сменить марку масла, помойте конструкцию смазки используемым маслом. Что бы это сделать, избавьтесь от старого масло и налейте нового до нижней отметки. Заведите машину, пускай поработает 7-мь минут. Вылейте масло, затем смените масляный фильтр. Налейте нового масла.
Предупреждение
Не выливайте старое масло на землю
1. Зафиксируйте Ладу Калину 2 на ровной плоскости.
2. Прочистите заглушку слива с помощью железной щётки, после чего вытрите.
Советы по выбору моторного масла по вязкости, базируясь на климатических условиях.
Выкрутите пробку слива, спустите масло. Внимание! Масло горячее
3. Закрутите пробку.
4. Возьмите ключ и с помощью него сместите масляный фильтр, снимите его.
Совет
Если у вас нет ключа для откручивания масляного фильтра, используйте съёмник или обычный ключ. Ещё можно применить согнутую в несколько раз наждачную бумагу, оберните ею фильтр и открутите его.
5. Перед тем, как закрепить масляный фильтр, налейте в него масло до половины. Помажьте уплотняющее кольцо фильтра моторным маслом.
6. Затем ввинтите фильтр на прежнее место на ¾ оборота с того момента как кольцо и фланец блока цилиндров столкнулись.
7. Выкрутите заглушку маслосливной горловины и налейте новое масло. Закрутите заглушку.
8. Ожидайте несколько минут, пока масло не стечёт в картер.
9. Достаньте измеритель уровня масла, вытрите и поместите на место.
10. Снова достаньте измеритель. На моторах ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 он дожжен быть промеж верхнего и нижнего уровней.
На моторах ВАЗ-2116, ВАЗ-11186 уровень масла должен быть между отметок «max» и «min».
11. Наливайте масло в мотор, следя за его уровнем. Перед тем как достать указатель, подождите несколько минут, масло должно стечь в картер.
12. После достижения нужного уровня, зафиксируйте заглушку наливной горловины.
13. Заведите машину, дайте ей поработать. Внимательно осмотрите мотор, следите за тем, что бы не было утечки масла из заглушки слива и масляного фильтра. Заглушите мотор. Посмотрите какой уровень масла, если нужно долейте, подтяните пробку с фильтром.
Lada Kalina: меняем масло в двигателе и масляный фильтр
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.
На 16-клапанном двигателе доступ к масляному фильтру сверху отсутствует, поэтому для замены фильтра снизу необходимо демонтировать средний грязезащитный щиток моторного отсека.
Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла.
Внимание! Будьте осторожны – масло горячее и агрессивно для кожи.
Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала.
На 8-клапанном двигателе для слива масла грязезещитный щиток не снимаем. Заодно покажем и еще один вариант пробки, которой может быть закрыто сливное отверстие в поддоне картера.
Масляный фильтр доступен сверху. Не забываем отсоединить наконечник проводов от датчика сигнализатора недостаточного давления масла. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную.
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.
Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован автоматической коробкой передач, то емкость системы смазки двигателя составляет 4,4 л.
Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
Отзывы о LADA Kalina ( 8 )
Большой дорожный просвет, всеядная подвеска. Откатала со мной 128ткм, за 10 лет)))
Не могу сказать, что очень ломучая, но новые запчасти не выдерживают и 1/3 того ресурса, который выдержали заводские элементы.
Как правильно залить масло в двигатель Лады Калины 2
Замена масла в двигателе – это один из самых важных процедур, которые нужно проводить регулярно для того, чтобы поддерживать работоспособность и продлевать срок службы автомобиля. В этой статье мы расскажем, как правильно залить масло в двигатель Лады Калины 2.
Шаг 1: Подготовка
Перед тем, как начать заливать масло, убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности и двигатель остыл. Также необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы, включая новое масло и фильтр.
Шаг 2: Нахождение маслозаливной горловины
Маслозаливная горловина находится на верхней части двигателя и зачастую закрыта крышкой. Найдите маслозаливную горловину и снимите крышку.
Шаг 3: Заливка масла
С помощью мерного стакана или же воронки начните заливать масло в маслозаливную горловину. Не забывайте проверять уровень масла с помощью щупа и добавлять масло по необходимости.
Шаг 4: Замена фильтра масла
После того, как вы залили новое масло, не забудьте заменить фильтр масла. Для этого найдите фильтр масла на двигателе, снимите его, замените на новый и установите на место.
Замена масла в двигателе Калины 16V
Шаг 5: Проверка уровня масла
После того, как вы залили масло и заменили фильтр, необходимо проверить уровень масла. Для этого выньте щуп из маслозаливной горловины, протрите его салфеткой и вставьте обратно. Затем выньте щуп еще раз и убедитесь, что уровень масла находится в пределах между метками на щупе.
Калина 2 АКПП — меняем масло в двигателе
Хочу поделиться информацией по замене масла в двигателе 21126, адаптированном под АКПП.
Как известно, Автоваз отменил т.н. нулевое ТО. То есть первая смена масла в двигателе предстоит только на 14500-15500 км. пробега. Прекрасно — затраты сокращаются, лишний раз день терять не придется.
Только при этом нигде толком нет информации, что же там за масло такое в двигателе, да и обкатку, в отличие от ТО0 никто не отменял. То есть мало того, что неизвестное масло, так еще и детали двигателя притираются, а значит, к 15 т. км. в двигателе может оказаться что-то малоприятное. А может и не оказаться. Вообще, по слухам, с завода льют специальное сервисное масло от Роснефти, 5w30. Правда, мне, например, от этого знания не легче. И я решил масло все-таки менять.
Итак, вы, как и я, владелец авто с двигателем 21126 и АКПП. Пройдемся по шагам по такой, казалось бы, простой процедуре смены масла.
Шаг 1. Купите расходники. Если что-то меняем, надо купить то, на что менять будем.
Масло. Выбор масла — спор, который скоро переплюнет все религиозные распри. Выбирайте масло из своих предпочтений, опыта, кошелька и условий эксплуатации. Рекомендую изучить родную инструкцию по эксплуатации, там много информации по температурным режимам и классам вязкости. Еще один момент — промывочное масло. Применять или нет — еще один извечный спор. По сути его задача — промыть масляные каналы и слиться. Надо или нет — решать вам. Многие просто после первой замены еще раз меняют основное масло и промывкой не пользуются. Я выбирал масло для Волгограда и небольших пробегов (масло меняю раз в год). Поэтому остановился на довольно недешевом Shell Helix Ultra 0w-40 с технологией Pure Plus. Вообще, синтетику Shell не сильно жалуют и небезосновательно, так как в основном это гидрокрекинг из минералки. Но 0w-40 гидрокрекингом не получить, вот и делают его с помощью ПАО из… природного газа. Линейка новая, должно быть неплохое масло с хорошими характеристиками. Промывку я тоже взял, не стал долго думать и купил Лукойл промывочное. Отдельный момент — объем масла на замену. Для авто с АКПП он не 3,5 литра, а целых 4-4,2, так что лучше взять пять литров… Задумаете брать Shell в Волгограде — советую магазин shell-volgograd.ru. От заказа до передачи масла курьером — 45 минут! И они — официальный дилер в Волгоградской области.
Вот он, завтрак аристократа
Масляный фильтр. Чем лучше фильтр — тем лучше двигателю. Но какой лучше — тот же религиозный спор. Берите опять же исходя из своего видения и кошелька. Я бы взял mann у официального дилера (тот же магазин, что и масло), но есть одно но. Меняю сам, но на ТО1 поеду к официалам и объяснять им, откуда вместо ливн взялся манн — не хочу. Так что я искал Ливны 2108-1012005-08, как с завода. И это, скажу я вам, нетривиальная задача! Их нет нигде — никто не покупает и, соответственно, никто их не держит. Нашел только у дистрибьютора в Волгограде, спасибо ребятам, что согласились продать не партию, а один фильтр.
Пробка поддона картера. Вечная деталь. Была. А теперь она как на иномарках — одноразовая. Сделана из алюминия, под шестигранник на 10. Крайне рекомендую не рассчитывать на повторное использование, попозже поймете почему. Будете покупать — просить надо пробку поддона 2190 АКПП, либо пробку редукционного клапана маслонасоса 2012, приоры, либо пробку фиксаторов штока 1118/гранта. Это одна и та же пробка. И не забудьте подобрать алюминиевое кольцо для этой пробки — без него будет течь. Если вы в Волгограде — есть в Ависваз, я нашел еще на рынке ВАЗ в подвале здания на углу дороги (там еще запчасти на корейцев на первом этаже). Стоит копейки (100 руб за 4 штуки с кольцами отдал).
Закупились? Отлично, тогда
Шаг 2. Запаситесь инструментом.
Ключ шестигранный на 10 8 нужен для откручивания и закручивания пробки. Берите такой, чтобы можно было наставить и покрепче.
Съемник масляного фильтра, пригодится, если фильтр окажется перетянут (а это не редкость).
Ключ газовый разводной — ОБЯЗАТЕЛЬНО. Без него ничего у вас не получится скорее всего. Желательно побольше и не со стертыми губками.
Ну и естественно не забудьте тару под слитое масло. Лучшая тара — прямоугольная канистра на 10 л с вырезом на боку — и сливать удобно, и масло из нее перелить легко.
Итак, у нас все есть, так что
Шаг 3. Меняем масло.
В целом, все как обычно. Заезжайте на яму, прогревайте двигатель и лезьте под машину. Первая задача — открутить пробку. А затянута она прилично. Так что даже не пытайтесь открутить ее шестигранником. Я попробовал, воткнул ключ, наставил трубу полметровую, повернул на 180 градусов ключ и… Пробка не стронулась ни на миллиметр. Только вот грани у нее оказались слабее форсовской головки…
Force : Автоваз — 1 : 0. Сокрушительная победа…
Открутить пробку я смог только солидным разводным ключом. Зажал ее и стал крутить со всей дури. Открутилась. Следы от ключа видны на фото выше. Так что советую сначала стронуть пробку разводным ключом, а потом уже шестигранником откручивать.
Открутили — сливайте масло. Лучше подольше, чтобы все стекло. Кстати, масло сливать надо с открученной заливной горловиной, чтобы не создавалось разрежения в двигателе. У меня масло было очень темное, а проехало-то всего 4600…
Дальше опциональный шаг — заливка промывки. Берем новую пробку с кольцом, закручиваем, но не сильно затягиваем, заливаем промывку до уровня. Я все 4 литра ухнул. Заливать надо с вынутым щупом — чтобы воздух выходил, а то масло будет выбивать и двигатель им испачкаете. И заводим машину на 15-20 минут. После лезем в яму, откручиваем пробку (уже без приключений) и сливаем промывку. Я ждал минут 25, пока стечет, в это время менял брызговики.
Слилось? Закручиваем пробку, стараясь затянуть потуже, но без фанатизма, не сорвите шлицы. Это нужно, чтобы алюминиевая шайба обжалась и масло не подтекало. И начинаем снимать фильтр. Осторожно, рядом горячий коллектор! Фильтр попробуйте открутить от руки, если не вышло — действуйте съемником. Если его не нашлось — возьмите длинную отвертку и пробивая бока фильтра открутите его. Осторожно, в нем масло, не облейте сильно двигатель. Протрите двигатель от пролитого масла, чтобы потом не было грязной шубы. Берите новый фильтр и примерно на 3/4 заполните его маслом, а также смажьте уплотнительное кольцо маслом. Ну и прикручивайте обратно. Почувствовали касание резинки и двигателя? Подтяните фильтр, но не сильно, не больше 1 оборота, лучше где-то 3/4, иначе потом тяжело его будет оторвать.
Ну и заливайте свежее масло, следите за уровнем. У меня до максимума ушла 4 л канистра. После того, как масла налили на 2/3 до уровня макс (верхняя граница рифленого участка щупа), закрывайте горловину и радуйтесь замене. Рекомендую через день-два, а то и раньше, если сразу далеко поехали, проверить уровень масла на горячем двигателе и по необходимости долить. Проверять уровень масла стоит почаще, хотя бы раз в 1000 км, современная синтетика имеет свойство угорать.