Печка, часть третья — проклейка радиатора.
И снова всех приветствую!
Начало этой эпопеи здесь и здесь, а я продолжаю выкладывать отчёт о проделанной работе.
Итак, сегодня после подключения помпы и проверки её работоспособности, приступил к проклейке радиатора, и установке его на законное место.
Да, перед этим хорошо погонял печку, дабы удостоверится что радиатор печки не потёк после промывки)
Сопряжение радиатора и пластика у меня уже было проклеено, сегодня в основном хотел проклеить заслонку холод-тепло.
После долгого вдумчивого изучения эного механизма, стало понятно что в целом, заслонка заслоняет, кроме самого верхнего её края.
Смотрим на фото.
Вот заслонка открыта, (режим холод), видно верхний край куда она прилегает в режиме тепло. (Для наглядности я заштриховал уступ на пластике, куда при закрытии должна ложится заслонка):
И начинаем прощупывать, насколько плотно её край прилёг к выступу.
Сбоку, край заслонки плотно лёг на этот уступ:
Давлю, но он прижат, и не продавливается. Отлично.
А вот если надавить на верхний край:
Он продавливается, и сразу видно что он висит в пустоте, и ни к чему не прижимается!
Тут то ли конструкторсий просчёт, то ли что, но заслонка своим краем тупо не достаёт до уступа, и там получается щель, в пару миллиметров. А пара миллиметров это очень много, для этого узла.
Для того чтоб убрать эту щель, я к верхней части приклеил D-образный уплотнитель, шириной миллиметров 6:
И теперь, резиновый край заслонки прижимается к этому уплотнителю:
Всё, теперь щели нет. Для того чтоб было понятнее, вот, снял маленький видос. (Прошу прощения за качество, но там очень темно, пыльно, так что уж как есть))
Всё, теперь весь вдуваемый холодный воздух максимально пройдёт через радиатор. Можно проклеивать и все остальные заслонки, итд, но это даст лишь более плотное распределение потоков, на температуру воздуха по идее оно уже особо влиять не будет.
Ещё я заклеил виброй вот этот вырез в кожухе:
Как я понял, через него идут патрубки радиатора кондея, которого у меня нет, и думаю что даже если не заклеивать, этот вырез закроется другим кожухом, (а может и нет, пока до конца печку не собрал, не знаю), в общем я заклеил.
Поправка!
Этот вырез в кожухе, ОБЯЗАТЕЛЬНО надо полностью заклеить, иначе с него будет хреначить холодный воздух! Вот тут это тоже описано: www.nexia-faq.ru/dorabotk…peregorodka-radiator.html
Я раньше много читал что надо перекрыть отверстия под патрубки кондея, но я то думал что это отверстия в моторном щите! А эта запись на нексия факе мне как-то не попадалась(( И когда я полез их заклеивать, я обнаружил что отверстия в моторном щите у меня перекрыты чем то вроде поролона, короче штатный уплотнитель, и подумал что просто не у всех так.
А на самом деле, речь идёт именно об этой дырени в кожухе печки. Я вообще поражён, как можно было оставить такую дырень в этом кожухе — я когда включил печку, оттуда дует мошнейший поток забортного воздуха, о каком тепле зимой может идти речь?! Как можно согреть автомобиль, если прям под ноги мощно дует воздух, допустим минус 20 градусов?! Да никак.
Поэтому обязательно надо это дело заклеить.
И ещё комрад flat0880 подсказал — надо заложить паролоном ту часть, где идут трубки радиатора печки — иначе прогретый радиатором воздух пойдёт по этому пути вниз.
Это не так страшно, как подсос холодного воздуха, но зачем выпускать тепло незнамо куда? 🙂
На этом пока всё, следующее на очереди — изготовление крепления вакуумника стекло-ноги, да, у меня оно тоже поломано. :))
…
Кстати, комрады, кто-то может мне сказать точно — вакуумник, который рядом с вакуумником стекло-ноги, это рециркуляция, или нет? И вообще, какой ваккумник где расположен… И был бы вообще праздник, если б кто-то сказал какого цвета шланги куда должны идти :))
А то есть у меня подозрение, что у меня попутаны шланги, потому что у меня режимы как то странно работают, я давно это заметил…
Сейчас то я понимаю что одна из причин, это поломанное крепление вакуумника стекло-ноги, но кажется мне что и с рециркуляцией не всё у меня чисто…
Всем добра!
Радиатор отопителя (печки)
Рег.: 09.06.2014
Тем / Сообщений: 1 / 292
Откуда: Петропавловск KZ
Возраст: 45
Авто: 21214M 2014г.в.
Имя: Владимир
Рег.: 20.02.2020
Сообщений: 443
Откуда: Томская область
Возраст: 68
Авто: ваз 21214 2014 год
Рег.: 09.06.2014
Тем / Сообщений: 1 / 292
Откуда: Петропавловск KZ
Возраст: 45
Авто: 21214M 2014г.в.
Имя: britmila
Рег.: 12.06.2019
Сообщений: 1020
Откуда: וורונז ‘ (Воронеж)
Возраст: 54
Авто: нет
На алюминиевом желательно установить шпильки так практичней .
Рег.: 20.02.2017
Сообщений: 1902
Откуда: Беларусь Пинск
Возраст: 60
Авто: ВАЗ-212180 моно 2000
Имя: Александр
Рег.: 22.04.2015
Сообщений: 302
Откуда: Одесса
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-21213, 2003 г., 170 тыс. км.
Я не один раз самостоятельно менял радиатор отопителя, попутно извращаясь в оклейке его всякими утеплителями и оконными самоклейками.
Мы клеим уплотнитель, чтобы устранить проход воздуха мимо самих ребер радиатора. Но не учитываем некоторые очевидные вещи:
1) воздух если и проходит мимо пластин, то он собой несет в салон тот нагретый воздух, который скапливается вокруг радиатора. А, как вы знаете, радиатор во время работы двигателя аж пышет жаром во все стороны. Поэтому, воздух поступающий в салон мимо пластин, будет почти такой же температуры, как и воздух, проходящий сквозь пластины;
2) мы заклеиваем ничтожно маленькие щели, наличие или отсутствие которых не дают заметного влияния на температуру в салоне во время работы радиатора отопителя;
3) заклеивая щели уплотнителем мы лишаем себя возможности легко установить радиатор на свое место. Что не говорите, а основное предназначение этих щелей-зазоров — центрирование радиатора на своем правильном посадочном месте. А мы их вот взяли и заклеили толстенным уплотнителем толщиной аж в 10 мм. Потом приходится чуть ли не ногами запихивать этот радиатор на свое место, расшатывая и без того его нынешнюю хлипкую конструкцию тем самым провоцируя возникновение протечек ОЖ в скором времени
Для себя я решил следующее: перед установкой достаточно радиатор обклеить в 1-2 ряда оконным утеплителем размером в сечении 6х6 мм. И радиатор встает на свое место без проблем и вроде как душа спокойна Но лучше покупать уплотнитель хорошего качества, т.к. клеющая основа обыкновенного дешевого базарного поролонового не выдерживает долго таких температур и он очень быстро отстает и оказывается в салоне.
А для повышения температуры в салоне правильнее всего будет переделать систему подачи воздуха в салон, которая у нас, мягко говоря, сделана неразумно. По моим ощущениям не больше 50% горячего воздуха от печки попадает в салон (в частности, у 21213/21214). Остальная же часть прекрасно обогревает изнутри «бороду» и всю ее начинку.
А после переделки системы воздуховодов по уму (или по FAQ-у) уже смотреть — останавливаться на достигнутом или продолжать дальше (электропомпа от Газели, печка от 2108 и т.п. ).
Чем заклеить радиатор печки
как радиатор печки НЕ ПОКУПАТЬ, а попытаться починить
Ситуевина такая; поехал я на рыбалку… приехал, разложился, начался дождь, я -давай валить оттуда скорей на горку. горка была крутой и скользкой и я увлекся, весь такой газую, жгу сцепление, жду, пока вырастет полный привод… и тут, на самом интересном месте, — облако пара, херувимы, слабо-кофейный, (как мне кажется), запах антифриза в салоне… глушу мотор, ставлю на ручник, выпрыгивая из салона, думаю, ну, ппц… так оно и было. ОЖ в системе, — как и не бывало.подумал, что дело в радиаторе печки, перекинул просто патрубок напрямик, убрав из системы, набрал воды из речки. половил рыбы, пока дорога просохла, и поехал к вечеру домой. результат, — разорванный ЖОП радиатора печки, мокрый сладкий салон, запотевшее лобовое стекло и 7 кг рыбы… теперь, — к практике. как снять печку, писать не буду, ибо об этом тута есть, буду о том, как заколхозить радиатор, если тэнге немае… ��
отгибая тонкой отверткой жестяные овалы, — обжимку ж…ы радиатора, аккуратно её отделяем от корпуса… тщательно сушим. греем паяльник, и паяем с наружной стороны.
. также накладываем его и на стык радиатор-крышка и крайне аккуратно загибаем обратно зажимы крышки, поставив ее на место. " ждемс, пока вся эта кухня застынет, я поставил печку с "заколхоженным" радиатором на место и просто ездил пока без нее на охлаждение она прекрасно работает, благо, — было лето. через пару дней, когда герметик застыл на все 200%, я просто подключил все патрубки на свои места и проверил ее, постояв во дворе на подсосе, когда вентилятор радиатора системы охлаждения практически не выключался уже включил печку на обогрев, навалил на полную скорость и свалив от греха подальше из машины, стал рядышком наблюдать. заметив, что температура ОЖ через пол часа достигла температуры 110 градусофф, я открыл капот и, убрав подсос, заглушил ее электроклапаном на ГБО, пораскинув мозжишками, сделал вывод, что раз температура зашкаливает, салон сухой, а печка явно греет, то скорей всего, радиатор если и потечет, то, как минимум, не в том же месте… как-то так… всем удачи, а вообще, герметик-вещь окулительная, одобным способом был вылечен и вакуум-корректор зажигания с донором от 8-ки, всем удачи!
Чем заклеить пластмассовый радиатор охлаждения: варианты ремонта
Зачастую автовладелец сталкивается с необходимостью ремонта радиатора. Ремонтные работы, выполненные самостоятельно, избавят от обращения в мастерскую и сэкономят средства.
Всегда ли возможен ремонт
Течь в радиаторе, обнаруженная на ранней стадии, легче отремонтировать, поскольку причиной поломки является маленькая трещина. Выявленный вовремя изъян проще устраняется, а восстановленное устройство прослужит еще не один год.
Однако иногда ремонтировать радиатор нерентабельно, потому что замена детали на новую обойдется дешевле и сэкономит время. Установка нового радиатора неизбежна, если:
- деформация произошла по причине автомобильной аварии;
- течь возникла из-за химической коррозии корпуса. Пластик с такими следами повреждений не восстановить;
- протекание произошло в месте стыка радиатора и соединительной трубки.
Нецелесообразный ремонт – зря потраченное время. К тому же стоимость устранения протечки может превысить цену новой детали.
Основные методы устранения течи
Перед началом ремонтных работ следует определиться со способом реставрации. Чаще всего повреждения устраняют при помощи:
- склеивания. Этот способ выбирают для ликвидации незначительных трещин. Для успешного решения проблемы обращают внимание на состав клея: вещество должно быть подобрано соответственно материалу, из которого состоит корпус радиатора;
- холодной сварки. В состав клеящей массы входит эпоксидная смола и добавки в виде железа и иных соединений. Ремонт при помощи холодной сварки происходит качественно и быстро. Несмотря на простоту применения, за короткий срок можно ликвидировать протечку образованием надежного шва в месте трещины.
Видео описание
Как надежно заделать трещину на пластике радиатора своими руками.
Подготовка поверхности
Ремонт производят на чистой поверхности. Для ликвидации следов жира и частиц пыли используют влажную тряпку, с помощью которой протирают деталь. Известно, что спиртосодержащие жидкости лучше всего справляются с этой задачей. Излишнее давление и трение в месте поломки может привести к расширению трещины.
Применение клея
Для ремонта пластикового радиатора подходят только двухкомпонентные клеевые смеси. Они отлично справляются с ситуациями, когда трещина в радиаторе достаточно велика или нет возможности соединить части корпуса из-за нехватки мелких осколков. Если устраняется небольшая трещина — достаточно просто смешать компоненты клея и нанести его на трещину в два слоя.
При значительных повреждениях или полном отсутствии частей пластика ремонт выполняют поэтапно. На корпус наносится клеевой состав, затем мастер дожидается высыхания. Процедура повторяется несколько раз для формирования нескольких защитных слоев. Для заделки крупных трещин каждый слой присыпается специальным полимеризующим порошком — ускорителем твердения. При применении гранулированного клея его частицы засыпают в трещину, а после наносят жидкий компонент. Такая пропитка обеспечит надежную адгезию вещества с корпусом радиатора.
Холодная сварка
Данный клеящий состав на основе эпоксидной смолы отлично справляется с ремонтом любых пластмассовых деталей — достаточно нанести клеевой состав и дождаться полного высыхания. Холодную сварку также можно использовать в качестве дополнительного защитного слоя, поверх заплатки из обычного двухкомпонентного клея.
Финальный этап
После завершения процедуры склейки, обязательно производят зачистку корпуса. Шлифовка при помощи наждачной бумаги вернет детали первоначальный внешний вид. После этого радиатор готов к использованию по назначению.
Внутренний ремонт радиатора с помощью химических средств
В продаже встречаются специальные составы, при помощи которых можно восстановить герметичность радиатора без лишних усилий. Такая химия представляет собой порошок, засыпаемый внутрь радиатора. Под воздействием воды и высокой температуры частицы состава разбухают и герметизируют незначительные трещины в корпусе. В автомагазинах такое средство известно как «порошковый восстановитель радиатора».
Еще до изобретения специальных средств владельцы машин использовали для подобных целей горчичный порошок. Этот способ ремонта можно назвать самым эффективным среди народных методов борьбы с протечками. Действие горчицы аналогично работе герметика.
Несмотря на кажущуюся практичность, его применение может грозить поломкой, поскольку вещества, входящие в состав порошка, предназначены в первую очередь для цельнометаллических радиаторов. Периодически такие средства провоцируют серьёзный засор, что грозит дорогостоящей промывкой всей системы.
Видео описание
Как заклеить радиатор автомобиля.
Заключение
Ликвидация трещин при помощи клеевых составов не гарантирует долговременную работу радиатора. Такой ремонт выручит в ситуациях, когда замена детали на новую невозможна.
Экспресс ремонт для печи радиатора или как работает герметик
Каждому автомобилисту знакома проблема, когда начинает течь радиаторная система отопления. Эта катастрофа случается, когда не можешь быстро заменить неисправный радиатор. Но не стоит отчаиваться и вспомнить о герметике. Правильное применение средства поможет избавиться утечки, забыв на длительный срок. Однако, если не знать, как правильно это сделать, можно нанести вред. Давайте разбираться в этом вместе.
Герметик или пикантная горчица
Некоторые сразу вспомнят еще один продукт, который использовался до появления современных средств. Некоторые умудрялись активно использовать горчицу. Если кто – то подумает, что ее просто надо сорвать и поместить в радиатор печки, то нет. Пользовался популярностью порошковый вариант.
В случае образовавшейся течи, в систему насыпали вещество, потом прогревали двигатель. Действительно, после нескольких минут ожидания, течи как ни бывало. Авто спокойно продолжало свое движение. Насколько далеко, здесь источники умалчивают.
Если кто не знает, растворяясь, горчичный порошок полностью заполняет все пробоины. Не объяснишь же порошку, чтобы он трогал только нужную дыру, не затрагивая остальные. В результате забиваются магистральные каналы, трубчатые элементы и узлы. Да, на самом деле можно остановить течь. Только после этого придется промывать или менять детали.
Сегодня времена немного изменились, автолюбители стремительно перешли на новый уровень! Все чаще используют эффективные средства. Хотя принцип одинаковый. Все перестали засыпать порошок. Но может встречаться отзвук давних лет.
Новшество нынешнего времени – герметики. Прошу не путать со строительными материалами. Имеются ввиду специальные герметики, выпускаемые для автомобильных радиаторов.
Чего бы не рекомендовалось делать, так это пытаться залить в систему строительный герметик!
После изучения отзывов на различных автомобильных сайтах и учитывая их мнения, можно с уверенностью заявить – герметик вещь спорная. Для одних это только спасение и положительный результат. Другие наотрез отказываются ими пользоваться. Но есть и такие, кто рационально оценивает сильные качества.
Определяем оптимальный вариант
Разнообразие подобной продукции приводит к сложному выбору. Однозначно не скажешь, какой из них лучше.
Радиаторные герметики можно разделить на жидкие и порошковые. Последние более простые, немного уступают жидким аналогам. Действие средства для герметизации также воздействует на отверстия, как и сухая горчица. Происходит постепенное поглощение влаги, затем вещество набухает, заполняя участки. Единственное, препарат справляется отлично с незначительными пробоями. Одновременно загрязняет систему охлаждения.
Большинство потребителей выражают лояльное отношение к герметикам жидкого типа. Как говорится, фаворит определен. В самой крайней ситуации, если нет возможности поехать на СТО, можно взять порошок.
Разделение жидких герметиков выглядит следующим образом:
- Полимерные вещества. В составе содержатся частицы металла. Проникая внутрь системы, происходит кислородная реакция. Затем закрывают щель, отвердевая при этом. Такие составы стоят дорого;
- На основе силикона. Пользуются популярностью у автолюбителей. Средства очень эластичны. Жидкость может проникать в любые стыки. Особенно актуальны при повреждениях мелкого характера;
- Средства из полиуретановых компонентов. Не часто встречаются, устойчивы к температурным колебаниям.
Не стоит думать, что все эти средства очень дорогие и могут ударить по кошельку. Приобретаются они раз, потом занимают место в бардачке до тех пор, пока не пробьет их час, когда они понадобятся.
Чего ожидать: чуда или неприятностей?
Поговорим о том, почему некоторые категорически против использования герметиков, считая их реальными вредителями для своего радиатора. Вот доказательства, проверенные собственным опытом:
- тонкие трубки, которые есть в любой системе начинают быстро загрязняться. Из – за этого уменьшается антифриза. Итог – перегревшийся мотор и выход из строя;
- печка также засоряется и получайте плохое отопление в салоне. А может и совсем не работать;
- ломается водяной насос, необходимый для циркуляции антифриза;
- термостат становится непригодным.
Это отдельные случаи, когда владельцы авто нарушают технологию применения. Также могут использовать средства, качество которых желает лучшего.
Не стоит ждать от них чуда. Это всего лишь необходимая мера, выручающая в экстремальных случаях, когда действительно нет другого выхода. В жизни лучше сделать ремонт радиатора способом пайки заменить новым изделием.
Опасность герметика подтверждается реальными случаями, когда длительно эксплуатировать машину после его применения.
Чем заклеить алюминиевый радиатор печки?
Вариантов, чем заклеить алюминиевый радиатор, много, но лучше использовать специальные составы вроде Эпокси металл Момент, Loctite 9466, Permatex Cold Weld 14600. Они хорошо пристают к алюминию, имеют сравнимые коэффициенты расширения, благодаря чему крепко держатся.
Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов).
Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды.
Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута.
Если вы все же решили использовать обычный припой, то перед тем как запаять алюминиевый радиатор, вам придется позаботиться о приобретении специального лака, который впоследствии будет защищать отремонтированный участок от коррозии. Но лучше сразу купить специальный припой, предназначенный именно для этого металла.
Чем заклеить алюминиевый?
Выбор клеев для алюминияКлей 1-К – однокомпонентный полиуретановый, отвердение которого происходит во влажной среде. Перед нанесением состава склеиваемые поверхности смачивают водой, что гарантирует быстрое достижение стыком проектной прочности. . Клей 2-К – двухкомпонентный полиуретановый реакционного типа.20 сент. 2019 г.
Можно ли заклеить радиатор эпоксидной смолой?
Эпоксидная смола подходит для ремонта разнообразных повреждений у входных и выходных трубок, трубок решётки радиатора. При наличии более крупных повреждений также можно попытаться заделать их, используя эпоксидную смолу и стеклоткань. Чтобы заделать те или иные повреждения, нужно сначала подготовить радиатор к ремонту.
Чем заклеить алюминиевый радиатор охлаждения?
Как можно запаять алюминиевый радиаторпайка паяльником или горелкой;химическая пайка (холодная сварка или эпоксидный клей);сварка в защитной среде инертного газа (TIG);композитное наращивание.
Можно ли склеить алюминий холодной сваркой?
Холодная сварка, применяемая для алюминия Конечно, можно было бы воспользоваться и резьбовым соединением, но в случае с алюминием этот метод не подходит. Что бы соединить детали из алюминия, нужно зачистить поверхности, которые будут соединяться, при помощи наждачного полотна, желательно затем обезжирить.
Чем можно заклеить алюминиевый радиатор?
Как можно запаять алюминиевый радиаторпайка паяльником или горелкой;химическая пайка (холодная сварка или эпоксидный клей);сварка в защитной среде инертного газа (TIG);композитное наращивание.
Чем можно запаять алюминиевый радиатор?
Для пайки лучше использовать специальный припой вроде П150А, П250А, П350А или обычный оловянный ПОС-60. Припой флюсовый. Специальный флюсовый припой – это пустотелый пруток, наполненный флюсом для алюминия. Он плавится с помощью горелки и вводится в трещину.
Чем заклеить алюминиевый радиатор печки? Ответы пользователей
Дальнейшая речь будет идти об автомобильных радиаторах в целом и не важно, будет это ремонт радиатора отопителя, радиатор кондиционера или .
Большинство авто оснащены радиаторами из алюминия. Этот материал идеален для данной цели — он легкий, прочный, не подвержен коррозии, .
Помимо вышесказанного, нужно сказать и про алюминиевые печки, их бачки не приварены к сетке, как это должно быть, а приклеены, да еще с помощью .
Заклеить дырку. Более сложной является пайка алюминия. В чем заключается сложность пайки алюминия. Этот металл быстро вступает в реакцию с кислородом и любыми .
Как и чем заклеить пластмассовые части радиатора в авто
Ремонт алюминиевых радиаторов всегда вызывал ажиотаж, как со стороны хозяев автомобилей, . Помимо вышесказанного, нужно сказать и про алюминиевые печки, .
Разобрав мордаху машины увидел, что сам радиатор целый, треснул пластик около сливной пробки. Так вот собственно вопрос, чем заклеить эту .
Дальнейшая речь будет идти об автомобильных радиаторах в целом и не важно, будет это ремонт радиатора отопителя, радиатор кондиционера или .
Устранить течь алюминиевого радиатора при помощи пайки удается не всем. . Меня предупредили что может при этом забиться радиатор печки!
Чем заклеить алюминиевый радиатор печки? Видео-ответы
Часть 2 Ремонт радиатора с течью за капейки
Как можно быстро отремонтировать радиатор с течью . С помощью супер клея и пищевой соды.
Пайка алюминиевого радиатора.Без паяльника. НАНОтехнология
как запаять радиатоор, карбюратор,или что нибудь еще? вы будете в шоке от этого видео! Заказать можно по ссылке ниже .
Ремонт алюминиевых радиаторов автомобилей своими руками, дешево, быстро и легко.
Ремонт радиатора Не разбирая, смотрите до конца, второй способ устранить течь Не разбирая радиатор. Пробили .
ПАЙКА АЛЮМИНИЯ. АРГОН НЕ НУЖЕН!
Привет друзья! В этом видео покажу как можно просто и дешево паять алюминий без использования аргона.