Замена масла в АКПП Mazda 6 (GH), 2007 — 2012 г.в.
Необходимый инструмент: ключ-шестигранник «на 8», воронка, широкая емкость для сливаемого масла.
1) Пустите двигатель и прогрейте масло.
2) Во время работы двигателя на холостом ходу выньте указатель уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач.
3) . протрите щуп чистой тряпкой и снова вставьте на место.
4) Повторно выньте щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «MlN» и «МАХ». Если уровень жидкости сильно понижен, долейте жидкость до требуемого уровня.
5) Для замены жидкости в коробке передач снимите брызговик двигателя и защиту картера двигателя (см. тут).
6) Выверните пробку сливного отверстия и слейте жидкость в заранее подготовленную емкость.
7) Пробка уплотнена алюминиевой шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее,
8) Вверните пробку.
9) Залейте жидкость в коробку передач.
Замена масла в АКПП Мазда 6
Согласно регламенту планового ТО рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла в автоматической коробке Мазда 6 — 1 раз в 60 000 км.
Жидкость заливать только оригинальную Mazda Dexelia ATF M-V вместе с фильтром коробки передач Japan Cars B53001PR.
В АКПП уходит 7,2 литра масла.
По самостоятельной замене шаги следующие:
1) снимаем защиту картера
2) откручиваем сливную пробку в поддоне коробке — оттуда потечет старое масло, подставьте тару для жидкости
3) когда сольется все масло около 4,-4,5 литра, вкручиваем пробку обратно и откручиваем сам поддон
4) сняв поддон нужно поменять фильтр коробки
5) поменяв фильтр и закрутив поддон на место, заливаем новое масло в горловину КПП — находится в подкапотном пространстве
6) залив масло, заводим двигатель и нужно попереключать КПП, чтобы масло разошлось, и потом проверяем уровень масла и доливаем еще около поллитра.
Вот так делается частичная замена своими руками. В сервисе через аппарат можно выкачать больше жидкости и залить придется тоже.
Масло в АКПП Mazda 6 GH
Второе поколение компактных японских автомобилей Mazda 6 было презентовано автопроизводителем в 2007 году. Получив заводской индекс GH, данные транспортные средства выпускались вплоть до 2012 году, оснащаясь как механической, так и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Соответственно, в данной статье мы поговорим про масло АКПП Мазда 6 GH, его спецификации, а также приведем примеры аналоговой продукции, обладающей данным допуском.
Масла в коробку автомат Мазда 6 GH
На второе поколение Mazda 6 GH устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия FNR5/FS5A-EL, которая является совместной разработкой компании Ford и Mazda. При этом в качестве трансмиссионной жидкости японский автопроизводитель рекомендует заливать в данный автомат масло с допуском ATF M-V.
Трансмиссионное масло АКПП Mazda 6 GH FNR5/FS5A-EL (5 передач)
Совместное сотрудничество инженеров компаний Ford и Mazda позволило запустить в серийное производство 5-ступенчатую гидромеханическую АКПП FNR5, которая устанавливалась как на автомобили Форд под индексом 5F27E, так и на автомобили Мазда, в том числе и на Mazda 6 GH, под названием FS5A-EL. При этом конкретно японский автопроизводитель рекомендует заливать в данный автомат трансмиссионное масло с допуском ATF M-V. В первую очередь стоит обратить внимание на оригинальную одноименную продукцию Mazda ATF M-V. Однако и ее аналогами пренебрегать не стоит(Idemitsu ATF Type-M, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и так далее).
1 литр Артикул: 0000-77-112E01
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 10113042P
Какое масло заливать в АКПП Мазда 6 GH 2008-2011 годов выпуска с мотором 2.0
Автомобили Мазда 6 GH выпущенные с 2008 по 2011 года, а также оснащенные 2-литровым двигателем, получили в свое распоряжение описанный выше 5-ступенчатый автомат FNR5/FS5A-EL. Соответственно, как становится понятным, заливать в него необходимо трансмиссионные жидкости с допуском ATF M-V (Mazda ATF M-V, Castrol Transmax Dexron-VI MERCON LV, Total FLUIDE XLD FE и прочие).
1 литр Артикул: 0000-77-112E01
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 156CAA
Объем трансмиссионной жидкости в автомате Mazda 6 GH
Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия FNR5/FS5A-EL вмещает в себя порядка 8 литров трансмиссионной жидкости. Однако, стоит понимать, что полная замена масла в данном автомате потребует приобретения большего объема трансмиссионного масла. А вот частичная замена наоборот, обойдется в разы дешевле. Так как в данном случае достаточным будет купить порядка 5 литров масла.
Когда менять масло в АКПП Мазда 6 GH
Усредненный интервал замены трансмиссионной жидкости в 5-ступенчатом автомате FNR5/FS5A-EL приравнен к 60-75 тысячам километров. Однако стоит помнить, что сложные условия эксплуатации АКПП, ее технические неисправности, а также залитое в автомат некачественное трансмиссионное масло, могут значительно сократить данный промежуток.
Как выбрать масло в двигатель Мазда 6 GH и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в автомате Mazda 6 GH
Для проверки уровня масла в автомате FNR5/FS5A-EL Mazda 6 GH вам потребуется контрольный щуп, расположенный под капотом вашего автомобиля. Далее необходимо:
- прогреть трансмиссионную жидкость до 60 градусов
- установить ТС на ровную площадку
- перевести селектор в паркинг
- протереть щуп от старого масла
- произвести замеры с его использованием
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла АКПП Мазда 6 GH
Итак, частичная замена масла АКПП Mazda 6 GH включает в себя следующие действия:
Самостоятельная замена масла в АКПП Mazda 6 GH
Итак, с чего я вообще начал задумываться о замене масла… Как писал уже ранее, при проверке уровня масла в АКПП через короткий щуп я увидел, что цвет масла очень темный и уже присутствует неприятный горелый запах, ссылка на проверку ТУТ.
Скорее всего, масло в этом авто прежняя хозяйка не меняла…
Было решено менять масло, тем более присутствовали толчки при переключении с 1 на 2ю скорости.
Перелопатил множество форумов с информацией по смене масла в наших GH, и решил делать замену масла путем вытеснения при самостоятельной работе АКПП без использования спец стенда, но об этом чуть позже.
Вопрос о выборе масла в АКПП тоже был не легким, ибо вариантов что купить/залить достаточно. Финальное решение я принял, прочитав статью о тесте масла в блоге МАЗДА-СТО
Заказал 9 литров масла в автодоке, ссылка и артикул тут (10113042P), фильтр в АКПП заказал в Экзисте, ссыль и артикул тут (JT318K)
С фильтром в комплекте идет прокладка, так что покупать отдельно герметик для поддона я не стал.
Заодно я решил заменить антифриз в системе, так как он был уже прилично разбавлен водой, да и сам цвет жидкости отличался от заявленного зеленого цвета — до этого была поломка радиатора и при ремонте попала стружка при сверлении пластмассы, почитать об этом можно тут
Прикупил 2 канистры по 5 литров оригинального антифриза, ссыль и артикул тут (C122CL005A4X), и 10 литров дистиллированной воды.
Со всеми этими расходниками поехал в сервис к Даниле
Подняли машину на подъёмнике, сняли защиту двигателя и через сливную пробку слили порядка 4 литров старого чернющего масла.
Далее закрутили пробку и стали откручивать болты крепления поддона АКПП. Данила уже снимал поддон на таком авто и вооружился несколькими карданчиками, малой трещеткой и коротким удлиннителем. Сумел открутить дальние болты, которые находятся за подрамником в неудобном месте.
Далее оторвали поддон от герметика, сняли его и далее скинули сам фильтр.
Фильтрующий элемент в фильтре был забит, но к моему счастью не прорван. Подождали, пока сольется остатки старого масла из под посадочного места фильтра, поставили на место новый фильтр, промыли поддон, протерли магнит (металлической стружки не было к счастью)
Выровняли плоскость поддона (чуть согнули при снятии), обезжирили корпус АКПП и сам поддон, поставили прокладку вместо старого герметика, и прикрутили поддон.
Теперь немного поделюсь своими умозаключениями по поводу способа замены масла в АКПП.
По сути, существует всего 2 вида замены масла:
-самый распространенный в сервисах — замена через стенд с высоким давлением.
-метод вытеснения масла путем обычной работы АКПП сливая старое масло через снятый со штуцера шланг внизу радиатора с постоянным доливом нового масла.
Для себя я выбрал второй способ, т.к. бытует мнение, что стенд создает лишнее давление в коробке и грязь вместо обычной циркуляции и попадании в фильтр, начинает забивать каким то образом каналы. После замены масла, в клубе Мазда6 уже несколько случаев было, когда коробка уходила в сервисный режим и выдавала ошибки, и все это после замены масла на стенде.
Так что далее мы скинули пластиковую юбку под радиатором, сняли оба патрубка охлаждения АКПП
На мое счастье, подтеков с этих патрубков не видно, иначе можно было бы уже задуматься о смене радиатора. Если кому интересно, посмотрите видео, где расказано о проблеме с радиатором в GH, ссыль тут
Далее оба конца шланга мы засунули в ведро, залили через верхний щуп 5 литров масла в АКПП, завели авто и через левый шланг (со стороны водителя) слили около 2 литров масла. Далее мы опять залили 2 литра и на заведеной машине слили 2 литра. И так у нас ушли все 9 литров масла, а со шланга так и лилось темное масло(((
В итоге, пришлось оставлять машину на 3 дня в сервисе и заказывать еще 3 литра масла. В конечном итоге со шланга потекло красное масло. Последним литром масла выставили нужный уровень и закончили с процедурой замены масла.
После этого слили старый антифриз (кран находится как раз на нижней части радиатора между двумя штуцерами, с которых мы снимали шланги), сняли верхний патрубок с радиатора, дунули ртом в него и таким образом вытекло максимальное количество старой жидкости. Сливной пробки на блоке радиатора у нас нету((( Далее несколько раз залили воду, промыли всю систему, так же ртом выдули остатки воды из системы и залили новый антифриз. Ушло около 7 литров антифриза. Само собой система была завоздушена. Мучился с печкой 3-4 дня, но оно того стоило) Теперь машина объективно быстрее прогревается и теплый воздух из печки начинает быстрее идти. Ну и как раз после всей этой замены у нас наступили 20ти градусные морозы, и я не боялся разморозить систему.
— масло 12 литров по 465 руб = 5580 руб.
— фильтр АКПП = 1200 руб.
— 10 литров антифриза = 3000 руб.
— вода стоила копейки
— за работу 2000 руб.
Сейчас уже прошло почти месяц после замены масла. Тьфу-тьфу, никаких проблем по коробке не наблюдаю. Толчки с 1 на 2 стали гораздо меньше.