Глава 1. Двигатель
Тепловые двигатели, устанавливаемые на современных автомобилях, являются двигателями внутреннего сгорания, т. е. такими, у которых топливо сгорает непосредственно в цилиндре. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива двигатели внутреннего сгорания бывают с внешним смесеобразованием (карбюраторные, работающие на бензине, и газосмесительные, работающие на горючем газе) и внутренним смесеобразованием (дизельные — работающие на дизельном топливе).
Чтобы двигатель продолжал работать, необходимо периодически очищать цилиндр от отработавших — газов и заполнять его зарядом свежей горючей смеси, что осуществляется через два отверстия (выпускное и впускное).
При расширении газов в цилиндре поршень, перемещаясь вниз, возобновляет запас энергии маховика, за счет которой поршень перемещается вверх, клапан выпускного отверстия открывается, и отработавшие газы выходят из цилиндра в атмосферу.
Как только поршень достигает верхнего положения, клапан выпускного отверстия закрывается. Маховик с коленчатым 1 валом продолжают вращаться, и поршень идет вниз. При этом в цилиндре создается разрежение.
Горючая смесь состоит из паров топлива и воздуха. В цилиндре горючая смесь разбавляется остатками отработавших газов, после чего смесь становится рабочей, и через впускное отверстие цилиндр заполняется свежим зарядом горючей смеси.
При нижнем положении поршня зажигать рабочую смесь нецелесообразно, так как давление расширяющихся газов не может быть использовано. Маховик, продолжая вращаться, через коленчатый вал и шатун переместит поршень вверх, и смесь сожмется, так как оба отверстия в цилиндре в это время закрыты клапанами. Сжатую рабочую смесь воспламеняют электрической искрой, и все процессы будут последовательно повторяться.
Поршень, перемещаясь в цилиндре, достигает то верхнего, то нижнего крайних положений. Крайние положения, в которых поршень меняет направление движения, соответственно называются верхней и нижней мертвыми точками (рис. 3).
Расстояние, которое проходит поршень между мертвыми точками, называется ходом поршня. За каждый ход поршня коленчатый вал повернется на 1/2 оборота, или 180°. Процесс, происходящий внутри цилиндра за один ход поршня, называется тактом.
При перемещении поршня от верхней мертвой точки к нижней, в цилиндре освобождается пространство, которое называется рабочим объемом цилиндра.
Рабочий объем цилиндра и объем камеры сгорания, вместе взятые, составляют полный объем цилиндра. В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров выражается в литрах и называется литражом двигателя. При малых объемах — до одного литра — он выражается в кубических сантиметрах.
Одним из важных показателей двигателя является его степень сжатия, определяемая отношением полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. С повышением степени сжатия двигателя повышается его экономичность и мощность.
Повышение экономичности двигателя достигается в результате снижения тепловых потерь, так как при большей степени сжатия уменьшается поверхность камеры сгорания, с которой соприкасаются газы. Увеличение мощности двигателя достигается в результате повышения среднего давления на поршень, которое возрастает с повышением температуры и скорости сгорания рабочей смеси при ее большем сжатии. В карбюраторных и газосмесительных двигателях степень сжатия находится в пределах 6 . 9, в дизельных— 15 . 20.
Впуск — поршень перемещается от в. м. т. к н. м. т. Открыто впускное отверстие. Вследствие увеличения объема внутри цилиндра создается разрежение 0,075 . . 0,085 МПа, а температура смеси находится в пределах 90 . 125° С. Цилиндр заполняется свежим зарядом горючей смеси.
Сжатие- поршень движется от н. м. т. к в. м. т. Впускное и выпускное отверстия закрыты. Объем над поршнем уменьшается, а давление и температура к концу такта соответственно достигают величин 1,0 . 1,2 МПа и 350 . 450° С. Рабочая смесь сжимается, благодаря чему улучшается испарение и перемешивание паров бензина с воздухом.
Рабочий ход (сгорание и расширение) — сжатая рабочая смесь воспламеняется искрой. Поршень под давлением расширяющихся газов перемещается от в. м. т. к н. м. т. Впускное и выпускное отверстия закрыты.» Давление газов достигает величины 3,5 . 4 0 МПа а температура доходит до 2000° С.
Выпуск — поршень движется от н. м. т. к в. м. т. Открыто выпускное отверстие. Давление газов снижается до 0,11 . 0,12 МПа, а температура -до 300 . 400° С.
Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя подобен карбюраторному и состоит также из четырех тактов.
Впуск — поршень перемещается от в. м. т. к н. м. т.. Открыто впускное отверстие. Благодаря создаваемому разрежению цилиндр заполняется воздухом. Давление воздуха составляет при этом 0,075 . 0,085 МПа а температура — 90 . 125° С.
Сжатие — поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т, Закрыты впускное и выпускное отверстия. Воздух в цилиндре сжимается. Так как степень сжатия в дизельном двигателе выше (15 . 20), то будут более высокими давление (3,0 . 4,0 МПа) и температура (600 . . 700°С). Такая высокая температура сжатого воздуха необходима для воспламенения впрыскиваемого в цилиндр дизельного топлива.
Рабочий ход — в конце такта сжатия в цилиндр через форсунку под давлением 15,0 . 20,0 МПа впрыскивается мелкораспыленное дизельное топливо.
Кроме того, масса двигателя на единицу мощности также велика. Чтобы устранить эти недостатки, применяют многоцилиндровые двигатели. В таких двигателях устанавливают несколько цилиндров, шатуны которых связаны с кривошипами общего вала.
В многоцилиндровых двигателях рабочие такты не совпадают и поэтому подготовительные такты происходят за счет рабочего хода в одном из цилиндров. В этом случае роль маховика снижается, масса его будет небольшой, масса двигателя на единицу мощности уменьшается, а работа двигателя становится более равномерной. В многоцилиндровых двигателях цилиндры могут располагаться в один ряд вертикально или наклонно и в два ряда под углом 90° С.
Крайние положения в которых поршень меняет направление движения называются
Тест по профессии: «Слесарь по ремонту автомобилей» (с ответами)
По своему назначению автомобили различают:
— Тягачи, пассажирские, легковые.
+ Грузовые, пассажирские, специальные.
— Пожарные, санитарные, соамосвалы.
Основные части автомобиля:
+шасси, кузов, двигатель.
-кабина, двигатель, рама
Шасси включает в себя:
-сцепление, коробка передач, ходовая часть, колеса и шины.
+трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления,
-трансмиссия, сцепление, коробка передач, ходовая часть, механизмы управления.
Трансмиссия состоит из:
-сцепления, коробки передач, дифференциала, колес.
+сцепления, коробки передач, карданной передачи, одного или нескольких ведущих мостов,
-коробки передач, ходовой части.
Составляющие ходовой части
— передняя и задняя оси, рессоры, колеса.
— рама, рессоры, амортизаторы, колеса и шины.
— рама, передняя и задняя оси.
+ рама, передняя и задняя оси, рессоры, амортизаторы, колеса и шины.
Колесная формула «6х4» означает:
— общее количество мостов – 6, из них 4 – ведущих
— общее количество колес – 6 и они посажены на 4 моста.
+ общее количество колес – 6, из них 4 – ведущих.
По способу образования горючей смеси и виду используемого топлива различают двигатели:
+с внешним смесеобразованием.
+с внутренним смесеобразованием.
Воспламенение рабочей смеси в двигателях осуществляется с помощью:
+высокой степени сжатия.
Крайние положения, в которых поршень меняет направление движения, называются:
Пространство в цилиндре, освобождаемое поршнем при его перемещении от ВМТ к НМТ:
-полный объем цилиндра;
-объем камеры сгорания;
+рабочий объем цилиндра.
Литраж двигателя, это —
+ сумма рабочих объемов всех цилиндров в см3;
— сумма объемов камер сгорания всех цилиндров в см3
— весь объем двигателя в см3
Степень сжатия двигателя означает:
— отношение рабочего объема цилиндра к объему камеры сгорания;
+ отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания;
— отношение полного объема цилиндра к рабочему объему цилиндра.
Двигатели внутреннего сгорания бывают типов:
Расстояние, пройденное поршнем от одной мертвой точки до другой, называется
Степень сжатия у бензинового двигателя равна
Степень сжатия у дизельного двигателя равна
Компрессия — это давление в цилиндре в конце такта сжатия характеризует
+ техническое состояние (степень изношенности) двигателя.
— состояние коленчатого вала и поршней двигателя.
Состояние двигателя можно считать нормальным, если:
+ компрессия больше степени сжатия,
+ компрессия численно равна степени сжатия,
— компрессия меньше степени сжатия.
Величина, показывающая, какую работу двигатель совершает в единицу времени, называется:
— Максимальным крутящим моментом.
+ в киловаттах (кВт) лошадиных силах (л. с),
+ в лошадиных силах (л. с),
— в киловатт/часах (кВт/ч).
Крутящий момент двигателя:
+ определяет силу тяги на колесах автомобиля;
+ равен произведению силы, действующей на поршень во время расширения газов в цилиндре, на плечо ее действия;
+ чем его больше, тем лучше динамика разгона автомобиля.
Такт — процесс (часть рабочего цикла), который происходит в цилиндре
— за четыре хода поршня.
— за два хода поршня.
+ за один ход поршня.
Что в одном цилиндре четырехтактного карбюраторного двигателя протекает в последовательности: впуск, сжатие, рабочий ход или расширение, выпуск ?
Какой порядок работы цилиндров в четырехцилиндровом двигателе чаще всего принят ?
Какие бывают поршневые кольца ?
Наиболее экономичный двигатель:
Основными деталями механизма газораспределения (ГРМ) являются:
+ впускные и выпускные клапаны,
Какой клапан в головке цилиндров чаще всего выходит из строя:
Смазочная система служит для, а также
— для очищения деталей от пригара,
+ уменьшения трения движущихся деталей двигателя,
+ для охлаждения движущихся деталей при нагревании во время работы.
Маркировка аккумуляторной батареи, применяемой на автомобилях (например 6СТ-55ЭМ) показывает:
-число аккумуляторов, назначение, емкость батареи в миллилитрах, модификацию батареи.
-напряжение батареи, назначение, емкость батареи в миллилитрах, модификацию батареи.
+число аккумуляторов, назначение, номинальную емкость батареи в ампер-часах, материал корпуса батареи, материал сепараторов.
Генератор автомобиля (выбрать правильные) —
+ преобразует механическую энергию в электрическую.
+ служит для питания всех потребителей и заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
+ в основном он трехфазный переменного тока с выпрямителем.
— питает стартер при пуске двигателя.
+ вырабатываемое им напряжение зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
+ снабжен регулятором напряжения для поддержания напряжения на постоянном уровне.
Признаки неисправности генератора:
+ при работающем двигателе постоянно горит контрольная лампа на панели приборов.
+ быстрый разряд аккумуляторной батареи.
— двигатель работает при отключении аккумуляторной батареи.
Ускоренный разряд аккумуляторной батареи при работающем двигателе может быть вследствие:
+буксования ремня привода генератора.
+сгорел втроенный регулятор напряжения генератора.
-изношены подшипники генератора;
+окислились клеммы в электрической цепи аккумулятор-генератор.
Неправильная регулировка натяжения ремня генератора может привести
— к повышению напряжения бортовой сети;
+ к нагреву генератора из-за проскальзывать на шкивах ремня;
+ к недозарядке аккумуляторной батареи;
+ к быстрому износу приводного ремня генератора;
+ к выходу из строя подшипников из-за повышенных нагрузок на вала генератора.
Если не заводится двигатель бензинового двигателя, то сначала проверяют:
-давление в шинах;
+наличие горючего в системе;
-зарядку аккумуляторной батареи.
Срок службы аккумуляторной батареи примерно составляет
Колебание стрелки спидометра возникает при случаях
+ плохого закрепления гибкого вала.
+ наличия изгибов гибкого вала радиусом менее 150 мм.
+ отсутствии смазки в оболочке гибкого вала.
+ отсутствии продольного перемещения гибкого вала.
Техническое обслуживание (ТО) автомобиля — это
— комплекс мероприятий, которые проводятся с целью предупреждения неисправностей.
+ комплекс технических мероприятий, которые проводятся с целью поддержания автомобиля в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей и предупреждения неисправностей.
— комплекс мероприятий, которые проводятся с целью частичного ремонта автомобиля.
Виды технического обслуживания (ТО)
+ ежедневное обслуживание (ЕТО)
— ежемесячное обслуживание (ЕТО).
Пневмосистема тормозов герметична при случае, если
+давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при выключенных потребителях уменьшается не более, чем на 0,15 кгс.см2 в течение 15 минут.
-давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при включенных потребителях уменьшается не менее, чем на 0,15 кгс.см2 в течение 15 минут.
+давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при включенных потребителях уменьшается не более, чем на 0,30 кгс.см2 в течение 15 минут.
-герметичность проверяется не по показаниям приборов.
Причины увеличения люфта рулевого колеса:
+ослабление болтов крепления.
+увеличение зазора в подшипниках ступиц направляющих колес.
-зазор всегда постоянный и не регулируется.
Причины тугого вращения рулевого колеса
+ низкое давление в шинах.
+ отсутствует масло в картере червячного типа.
— высокое давление в шинах.
+ неправильная регулировка рулевого механизма.
Причины притормаживания одного из колес:
+поломка стяжных пружинок колодок.
-протекание тормозной жидкости.
-в тормозной системе имеются воздушные пробки.
+заклинил поршень в цилиндре тормозного механизма.
Причины заноса или увода автомобиля в сторону при торможении:
+разное давление в шинах.
+утечка тормозной жидкости из одного тормозного цилиндра.
-отсутствует свободный ход педали тормоза.
+загрязнение или замасливание дисков, колодок.
Причины перегрева двигателя:
+мало жидкости в системе охлаждения.
-в систему залита вода вместо тосола
+слабо натянут ремень вентилятора.
+замаслен ремень вентилятора.
Причины перегрева двигателя:
+пробуксовка ремня вентилятора.
-в систему залита вода вместо тосола
+наличие накипи в системе охлаждения.
Причины низкого давления масла в системе смазки:
+пониженный уровень масла в картере.
+масло разжижено топливом.
Причины появления голубого дыма отработавших газов:
+ в камеру сгорания попадает масло из-за избытка в картере.
+ изношены маслосъемные колпачки.
— изношены поршневые кольца.
Причины появления белого дыма отработавших газов:
-в камеру сгорания попадает масло.
-изношены поршневые кольца.
+двигатель не прогрет.
+в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость.
Причины появления черного дыма отработавших газов:
+ неполное сгорание топлива.
— в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость.
Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи для центральных районов должна быть:
По мере разряда аккумулятора плотность электролита:
Величина зазора между электродами свечей на карбюраторном двигателе должна составлять:
Величина зазора между электродами свечей на двигателе с системой впрыска топлива должна составлять:
Свечи рекомендуется заменить новыми через:
-10. 15 тыс. км пробега.
+20. 25 тыс. км пробега.
-только после обнаружения её неисправности.
Датчик, неисправность которого повлечет остановку двигателя с системой впрыска топлива и невозможность вновь пустить его:
+ датчик положения коленчатого вала.
— датчик температуры охлаждающей жидкости.
— датчик массового расхода воздуха.
— любой из датчиков.
Контрольная лампа CHECK ENGINE («Проверьте двигатель») указывает:
-о работе двигателя с улучшенными характеристиками.
+о наличии неисправности в системе впрыска топлива.
-о необходимости проверки уровня масла в картере.
Причины появления стуков в двигателе:
+увеличены зазоры в приводе клапанов.
+изношены детали КШМ.
-недостаточно смазывается поршень.
Признаки несоответствующего состава горючей смеси, приготовляемой карбюратором:
+неравномерная (вплоть до остановки) работа двигателя на холостом ходу.
+провалы и перебои при нажатии на педаль акселератора (подачи горючей смеси) во время разгона автомобиля.
+«выстрелы» во впускном трубопроводе или в глушителе.
Причины затрудненного пуска двигателя:
+выход из строя одной из свечей зажигания.
+замыкание на «массу» наконечника свечи зажигания или высоковольтного провода.
-слишком охлажден двигатель.
Причины затрудненного пуска двигателя:
+повреждение крышки распределителя.
+нарушенный зазором между контактами прерывателя.
-выпали провода высокого напряжения.
Основными системами, «отвечающими» за пуск и работу двигателя, являются:
Каковы наиболее вероятные причины увеличенного люфта рулевого колеса ?
+ увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.
— повышенный дисбаланс колес.
— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.
— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
+ люфт в шарнирах рулевых тяг.
Наиболее вероятная причина отсутствия самовозврата рулевого колеса при выходе автомобиля из поворота:
— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
— увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.
— люфт в шарнирах рулевых тяг.
— повышенный дисбаланс колес.
+ отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.
Причина неравномерного усилия на рулевом колесе при повороте:
— увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.
— люфт в шарнирах рулевых тяг.
— повышенный дисбаланс колес.
— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.
+ повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
Каковы наиболее вероятные причины пятнистого износа шин ?
+ люфт в шарнирах рулевых тяг.
+ повышенный дисбаланс колес.
— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.
+ увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.
— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
Наиболее вероятными причинами вибрации рулевого колеса во время движения автомобиля являются:
+ увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.
+ повышенный дисбаланс колес.
— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.
— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
+ люфт в шарнирах рулевых тяг.
Перед измерением и регулировкой люфта рулевого колеса необходимо проверить и подтянуть места креплений .
+картера рулевого механизма,
+поворотных рычагов и сошки,
+кронштейна маятникового рычага,
+рулевого колеса к валу,
+поперечных и продольных тяг
Перед проверкой люфта управляемые колеса должны быть поставлены в положение.
+соответствующее движению по прямой,
-при котором колеса вывернуты до отказа влево,
-при котором колеса повернуты до отказа в одно из крайних положений.
Люфт рулевого управления определяют по перемещению рулевого колеса между двумя крайними положениями.Начало измерения люфта характеризуется тем, что .
-уменьшается усилие на рулевом колесе,
+начинают поворачиваться передние колеса,
-увеличивается усилие на рулевом колесе,
+имеет место любой из указанных признаков.
При измерении люфта передние колеса, как правило.
Общую силу трения в рулевом управлении проверяют при . передних колесах.
Как определяют степень износа деталей шарниров рулевых тяг ?
— выявляют люфт в шарнире при покачивании рулевых тяг рукой.
— обхватывают шарнир ладонью, резко поворачивают рулевое колесо.
— наблюдают за шарниром во время резкого поворота рублевого колеса.
+ используют любой из перечисленных способов.
Как надо действовать, если выявлен большой люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг ?
+ при износе деталей в допустимых пределах подтянуть резьбовую пробку и установить шплинт.
— заменить шаровой палец либо сухарики, при необходимости поджать резьбовой пробкой пружину.
+ при большом износе заменить шарнир в сборе на новый.
— использовать любой из указанных способов.
При эксплуатации автомобиля в обычных дорожных усло¬виях шарниры рулевых тяг следует обслуживать через . тыс. км пробега.
Какие требования предъявляются к техническому состоянию рабочих тормозных систем ?
— при нажатии на тормозную педаль тормозные механизмы одной оси должны срабатывать одновременно.
— эффективность торможения (определяемая длиной тормозного пути) не должна превышать установленного значения.
— при полностью отпущенной тормозной педали не должно быть подтормаживающихся колес.
+ должны выполняться все перечисленные требования.
Какие параметры, характеризующие техническое состояние тормозной системы, проверяют при ходовых испытаниях ?
— свободный ход педали.
— давление в приводе.
— тормозной момент на колесах.
— все перечисленные параметры.
Ходовые испытания тормозных систем проводятся на участке дороги, который должен .
— быть ровным и сухим,
— иметь коэффициент сцепления не менее 0,6,
+ отвечать всем перечисленным требованиям ?
Каковы наиболее вероятные причины плохого растормаживания тормозов с гидравлическим приводом ?
+ отсутствие свободного хода тормозной педали.
— негерметичность гидравлического привода.
+ ослабление или поломка стяжных пружин тормозных колодок.
— снижение уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.
Каковы наиболее вероятные последствия повышенного износа рабочих поверхностей одного из тормозных барабанов ?
+ удлинение тормозного пути.
— подтормаживание при отпущенной педали.
+ неравномерное затормаживание колес.
— отказ в работе тормозов.
Каковы наиболее вероятные последствия повышенного износа рабочих поверхностей одного из тормозных барабанов ?
+ удлинение тормозного пути.
— подтормаживание при отпущенной педали.
Проверку герметичности манжеты поршня и шарикового клапана усилителя тормозов автомобиля ГАЗ-53 осуществляют, удерживая педаль в нажатом положении в течение 2-3 мин при работающем двигателе. Если педаль перемещается к полу в течение названного времени, то это указывает на .
Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозов определяется по.
+ перемещению тормозной педали без ощутимого сопротивления,
— по увеличению «жесткости» педали,
+ по удлинению тормозного пути,
— подтормаживанию колес при отпущенной педали.
Какую из перечисленных операций, связанных с удалением воздуха из гидропривода, выполняют в первую очередь ?
— снятие резинового колпачка с клапана рабочего (колесного) тормозного цилиндра.
+ проверка уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
— отворачивание клапана, установленного на колесном цилиндре.удлинение тормозного пути.
По какому признаку определяют момент окончания прокачки ?
— снижение уровня тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра наполовину относительно номинального уровня.
— ощутимое возрастание усилия, необходимого для пере¬мещения тормозной педали.
+ прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, ко¬нец которого опущен в банку с тормозной жидкостью.
Каким способом заполняют топливоподводящие каналы насоса высокого давления перед пуском дизельного двигателя ?
— проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой.
+ возвратно-поступательным перемещением кнопки топливоподкачивающего насоса.
— проворачивая коленчатый вал двигателя стартером.
Какое назначение имеет турбокомпрессор, применяемый в системе питания дизеля ?
+ повышение мощности двигателя.
— увеличение максимальной частоты вращения коленчатого вала.
— облегчение пуска дизельного двигателя.
Вал турбокомпрессора, устанавливаемый в системе питания дизеля автомобиля КамАЗ, приводится во вращение.
+ с помощью механической передачи от коленчатого вала,
— от распределительного вала двигателя,
— за счет использования энергии отработавших газов,
— от кулачкового вала насоса высокого давления.
Каковы наиболее вероятные последствия снижения давления впрыска топлива ?
+ трудность пуска двигателя.
— работа двигателя с перебоями.
Каковы наиболее вероятные последствия снижения давления впрыска топлива ?
+ трудность пуска двигателя.
— работа двигателя с перебоями.
Каковы наиболее вероятные последствия неравномерной подачи топлива форсункам секциями насоса ?
— трудность пуска двигателя.
+ работа двигателя с перебоями.
Каковы наиболее вероятные последствия неплотного прилегания крышек топливных фильтров, сопровождающееся попаданием воздуха в топливопроводы ?
— трудность пуска двигателя.
+ работа двигателя с перебоями.
Какая из перечисленных неисправностей не может быть причиной снижения давления впрыска топлива ?
— ослабление пружины форсунки.
+ увеличение диаметра отверстий распылителя форсунки вследствие износа
При уменьшении упругости пружины форсунки давление впрыска топлива.
Термостат исправен, если при прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидкости +80°С шланг, соединяющий патрубок термостата с верхним бачком радиатора.
+ остается холодным, а после полного прогрева двигателя температура шланга соответствует температуре охлаждающей жидкости,
— прогревается до температуры охлаждающей жидкости, а после полного прогрева становится холодным.
Каким способом проверяют натяжение приводного ремня насоса охлаждающей жидкости ?
— измерением усилия, вызывающего проскальзывание ремня на шкиве.
— измерением обшей фактической длины ремня и сравне¬нием ее с номинальным значением.
+ измерением прогиба ветви ремня в средней части.
— любым из перечисленных способов.
Как следует снимать пробку радиатора для проверки уровня охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора, если двигатель полностью прогрет ?
— быстро отвернуть пробку и резким движением руки отвести в сторону.
— отвернуть пробку, в случае выхода пара повторно закрыть, затем быстро открыть и снять.
+ накрыть пробку мокрой тканью в несколько слоев, снять пробку, оберегая руки и лицо от ожога.
— снять пробку лишь после того, как температура охлаждающей жидкости понизится до 40°С
Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части корпуса водяного насоса свидетельствует о.
— неплотности соединения крышки и корпуса насоса,
+ изнашивании или повреждении деталей сальника,
— ослаблении крепления крыльчатки на валу насоса,
— возникновении любой из перечисленных неисправностей.
При удалении накипи, которая откладывается в процессе эксплуатации системы охлаждения и ухудшает работу двигателя, используют водные растворы различных веществ. При значительном отложении накипи ее удаление производят путем промывки.
+ отдельно радиатора и рубашки охлаждения двигателя,
— вместе одним и тем же раствором для всех приборов,
— раздельно или вместе в зависимости от особенностей двигателя.
Какие из перечисленных функций не выполняют смазочные системы ?
— уменьшение трения и интенсивности износа трущихся поверхностей.
— вынос продуктов износа из зоны трения.
+ снижение ударных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы.
— частичный отвод тепла от трущихся поверхностей.
+ обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя.
— защита деталей от коррозии.
Какие детали и поверхности деталей смазываются под давлением ?
+ шейки коленчатого вала.
+ опорные шейки распределительного вала.
— верхние наконечники штанг.
— кулачки распределительного вала.
Наиболее опасные последствия возникают, если давление масла в смазочной системе становится слишком.
Как необходимо передвигаться в зоне шагового напряжения
В каком случае следует накладывать давящую повязку
+ При кровотечениях, если кровь пассивно стекает из раны.
— Алая кровь из раны вытекает фонтанирующей струей.
— Большое кровавое пятно на одежде.
— В случаях синдрома сдавления до освобождения конечностей
В каком случае пострадавшего необходимо переносить на спине с приподнятыми или согнутыми в коленях ногами
— В состоянии комы.
— При частой рвоте.
+ При проникающих ранениях брюшной полости.
— При проникающих ранениях грудной клетки.
— При ранении шеи.
На какое время можно оставлять лежать пострадавшего на металлических носилках
В радиусе скольких метров от места касания электрическим проводом земли можно попасть под шаговое напряжение
Какие действия предпринять в состоянии комы (при отсутствии сознания и наличии пульса на сонной артерии)
+ Повернуть пострадавшего на живот, периодически удалять всё из ротовой полости, приложить к голове холод
— Повернуть пострадавшего на спину, периодически удалять всё из ротовой полости, приложить к голове холод
— Повернуть пострадавшего на правый бок, периодически удалять всё из ротовой полости, подложить под голову холод
— Освободить грудную клетку от одежды и расстегнуть поясной ремень, приподнять ноги, надавить на болевую точку, при отсутствии сознания, положить пострадавшего на правый бок, периодически удалять всё из ротовой полости, подложить под голову холод
— Освободить грудную клетку от одежды и расстегнуть поясной ремень, приподнять ноги, надавить на болевую точку, при отсутствии сознания, положить пострадавшего на живот, периодически удалять всё из ротовой полости, подложить на голову холод
В случае отравления ядовитыми газами необходимо повернуть пострадавшего на живот и приложить холод к голове, если сознание не появилось в течении
В случае обморока необходимо повернуть пострадавшего на живот и приложить холод к голове, если сознание не появилось в течении:
Глубина продавливания грудной клетки при непрямом массаже сердца должна быть не менее:
Что нужно сделать при проникающем ранении грудной клетки
+ Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, наложить герметичную повязку, транспортировать в сидячем положении
— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, заклеить пластырем, транспортировать в лежачем положении на спине
— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, наложить герметичную повязку, транспортировать в лежачем положении на спине
— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, наложить герметичную повязку, транспортировать в стоячем положении
— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, заклеить пластырем, транспортировать в стоячем положении
При артериальном кровотечении в области бедра необходимо провести следующие действия:
-Освободить пострадавшего от одежды, остановить кровотечение прижимая кулаком бедренную артерию, наложить жгут через гладкий твёрдый предмет с контролем пульса на подколенной ямке на время не более часа.
+Остановить кровотечение, прижимая кулаком бедренную артерию без освобождения пострадавшего от одежды, наложить жгут на время пока не приедет "Скорая помощь", контролировать пульс на подколенной ямке
-Остановить кровотечение, прижимая кулаком бедренную артерию без освобождения пострадавшего от одежды, наложить жгут через гладкий твёрдый предмет на время не более часа с контролем пульса на подколенной ямке
-Освободить пострадавшего от одежды, остановить кровотечение, прижимая кулаком бедренную артерию, наложить жгут с контролем пульса на подколенной ямке на время не более часа
При обработке ожога без нарушения целостности ожоговых пузырей на месте происшествия, на какое время необходимо поместить ожог под струю холодной воды
Правила обработки термического ожога с нарушением целостности ожоговых пузырей и кожи
-Промыть водой, накрыть сухой чистой тканью, поверх сухой ткани приложить холод
-Забинтовать обожжённую поверхность, поверх бинта приложить холод
+Накрыть сухой чистой тканью, поверх сухой ткани приложить холод
-Промыть тёплой водой, смазать жиром, накрыть сухой тканью, приложить холод
-Смазать жиром, накрыть сухой чистой тканью, поверх ткани приложить холод
На какое время можно наложить жгут на конечность при кровотечении
-не более чем на 0,5 часа
+не более чем на 1 час
-не более чем на 1,5 часа
-не более чем на 2 часа
-не более чем на 3 часа
Укажите правильный порядок действий комплекса реанимации при оказании первой помощи одним спасателем, если у пострадавшего нет сознания и пульса на сонной артерии
+15 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания
-10 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания
-10 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания
-5 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания
-5 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания
Укажите правильный порядок действий комплекса реанимации при оказании первой помощи двумя спасателями, если у пострадавшего нет сознания и пульса на сонной артерии
-15 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания
-10 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания
-10 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания
+5 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания
-5 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания
Признаки закрытого перелома костей конечности
-видны костные обломки
+деформация и отек конечности
-наличие раны, часто с кровотечением
+синюшный цвет кожи
+сильная боль при движении
Признаки артериального кровотечения
+алая кровь из раны вытекает фонтанирующей струей
+над раной образуется валик из вытекающей крови
+большое кровавое пятно на одежде или лужа крови возле пострадавшего
-очень темный цвет крови
-кровь пассивно стекает из раны
Признаки венозного кровотечения
-алая кровь из раны вытекает фонтанирующей струей
-над раной образуется валик из вытекающей крови
+очень темный цвет крови
+кровь пассивно стекает из раны
Признаки внезапной смерти (когда каждая секунда может стать роковой)
+нет реакции зрачков на свет
+нет пульса на сонной артерии
-появление трупных пятен
-деформация зрачка при осторожном сжатии глазного яблока пальцами
(Литература: Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. – Ростов н/Д: Феникс, 2002. Стр. 345-473)
2. Принцип действия компрессоров
По принципу действия компрессоры, применяемые на передвижных компрессорных станциях, делятся на два типа: поршневые, к которым относятся и мембранные, и маслозаполненные. В свою очередь, маслозаполненные компрессоры подразделяют на пластинчатые и винтовые.
Поршневые компрессоры (см. рис. 1). В цилиндре 2 помешен поршень 1, который пальцем 5 шарнирно соединен с верхней головкой шатуна 6. Нижняя головка шатуна шарнирно соединена с шейкой коленчатого вала 7. При вращении коленчатого вала поршень совершает возвратно-поступательное движение, достигая то верхнего, то нижнего крайних положений. Крайние положения, в которых поршень меняет направление движения, соответственно называются верхней и нижней мертвыми точками (в. м. т. и н. м. т.). Расстояние, которое проходит поршень между верхней и нижней мертвыми точками, называется ходом поршня. В крышке цилиндра размещены самодействующие всасывающий 3 и нагнетательный 4 клапаны.
Всасывающий клапан пропускает воздух из полости всасывания в цилиндр, но препятствует выходу его из цилиндра. Нагнетательный клапан выпускает воздух из цилиндра в полость нагнетания и не позволяет ему проходить в обратном направлении, т. е. из полости нагнетания в цилиндр.
При движении поршня вниз от в. м. т. в цилиндре создается разрежение. Наружный атмосферный воздух, преодолев сопротивление всасывающего клапана 3, открывает его и заполняет цилиндр до тех пор, пока поршень не достигнет н. м. т. В этот момент всасывающий клапан закрывается, поршень начинает движение вверх, сжимая находящийся в цилиндре воздух – давление воздуха возрастает до тех пор, пока не откроется нагнетательный клапан 4, через который сжатый воздух будет вытесняться поршнем из цилиндра до момента прихода поршня в в. м. т.
За один оборот коленчатого вала (360°) совершается полный рабочий цикл компрессора: такт всасывания (при движении поршня от верхней до нижней мертвых точек); такт сжатия (при движении поршня от н. м. т. до момента открытия нагнетательного клапана) и такт нагнетания (сжатый воздух выталкивается из цилиндра двигающимся поршнем в направлении к в. м. т.).
Особенность поршневого компрессора – при нагнетании не весь сжатый воздух выталкивается поршнем из цилиндра, поэтому при обратном ходе поршня процесс всасывания начинается только после того, как давление оставшегося в цилиндре сжатого воздуха достигнет давления всасывания, т. е самодействующий всасывающий клапан откроется тогда, когда давление воздуха в рабочей полости цилиндра будет немного меньше, чем давление воздуха в полости всасывания (всасывающем трубопроводе).
Рис. 3. Мембранный компрессор:
1, 2 – всасывающий и нагнетательный клапаны; 3 – мембрана; 4 – рабочая полость; 5 – шатун; 6 – вал с эксцентриком
Мембранные компрессоры (рис. 3). Вместо поршня в них установлена гибкая мембрана. При вращении вала 6 с эксцентриком шатун 5, а вместе с ним и мембрана 3 перемещаются вниз. В рабочей полости 4 создается вакуум и в нее через открывающийся всасывающий клапан 1 засасывается атмосферный воздух. Когда мембрана переместится в крайнее нижнее положение, заполнение рабочей полости атмосферным воздухом закончится и всасывающий клапан автоматически закроется. При дальнейшем повороте вала с эксцентриком шатун вместе с мембраной будет подниматься вверх и воздух в рабочем пространстве будет сжиматься до тех пор, пока не откроется нагнетательный клапан 2 и сжатый воздух начнет выталкиваться из рабочей полости. Когда диафрагма придет в самое верхнее положение, выталкивание сжатого воздуха из рабочей полости закончится, нагнетательный клапан закроется и весь цикл работы компрессора начнет повторяться.
Пластинчатый компрессор (рис. 4. а). В горизонтально расположенном цилиндре 8, который с торцов закрыт крышками, эксцентрично помещен ротор 9. Ось О1 смещена вниз относительно оси цилиндра О2. В пазах ротора помещены пластины (лопатки) 7, которые при его вращении под действием центробежных сил прижимаются к внутренней поверхности цилиндра и между двумя соседними пластинами, внутренней поверхностью цилиндра и телом ротора образуются замкнутые ячейки 1–6.
Рис. 4. Пластинчатый компрессор одноступенчатого сжатия:
а – схема; б – заполнение воздухом ячеек 1 и 2, в – сжатие масловоздушной смеси а ячейках 3 и 4; г – нагнетание масловоздушной смеси в ячейки 5 и 6; 1-6 – ячейки; 7 – пластины (лопатки); 8 – цилиндр; 9 – ротор; О1, О2 – оси ротора и цилиндра
При повороте ротора (направление вращения указано стрелкой) ячейка 1 последовательно будет занимать различные положения, как показано на рисунке.
В положениях 1–3 объем ячеек (рис. 4, б) будет последовательно увеличиваться, и они будут заполняться атмосферным воздухом (процесс всасывания). При переходе от положения 3 к положениям 4 и 5 объем ячеек будет уменьшаться н воздух будет В них сжиматься (рис. 4, в).
В положении, показанном на рис. 4, г, ячейка 6 совместится с нагнетательным окном и сжатый воздух через него будет выталкиваться в нагнетательный трубопровод (процесс нагнетания).
Во время сжатия в ячейках температура воздуха повышается. Для охлаждения в него впрыскивается охлажденное масло. Перемешиваясь с нагретым воздухом, масло охлаждает его. В результате образуется масловоздушная смесь, которая смазывает трущиеся детали и одновременно уплотняет зазоры между деталями, улучшая таким образом процесс сжатия.
Винтовой компрессор. Принцип действия винтового компрессора рассмотрим на примере цилиндра с винтовой канавкой, в которой помешен шар. Цилиндр может вращаться вокруг своей оси (направление вращения указано стрелкой), а шар в канавке одновременно перемещаться слева направо. При вращении цилиндра шар будет контактировать с поверхностью канавки по линии, которая как бы разделяет объем канавки на две части (одна – перед шаром, другая – за шаром), изолированные друг от друга самим шаром. В первом положении (рис. 5, I) шар находится в самом начале канавки, во втором (рис. 5, II) он делит канавку на две части (левую и правую). Объем левой части канавки по мере перемещения шара будет увеличиваться, а воздух будет всасываться в канавку вслед за шаром. Соответственно объем привой части канавки будет уменьшаться, находящийся в ней воздух будет сжиматься и давление его будет повышаться. Так происходит процесс сжатия воздуха.
Рис. 5. Четыре положения вращающегося цилиндра с шаром:
1 – шар; 2 – канавка; 3 – цилиндр
При дальнейшем вращении цилиндра давление сжатого воздуха достигнет заданного значения (рис. 5, III), открытый торец правой части канавки совпадет с нагнетательным окном в торцовой крышке и сжатый воздух начнет нагнетаться в нагнетательную полость. Когда цилиндр повернется далее и займет новое положение (рис. 5, IV), шар вытеснит весь сжатый воздух, а сам займет в канавке крайнее положение. Процесс нагнетания сжатого воздуха в полости перед шаром и процесс всасывания в полости за шаром закончатся.
Если шар быстро переместить из крайнего правого положения в крайнее левое (первоначальное), а вращение цилиндра продолжить, то процессы всасывания, сжатия и нагнетания воздуха повторятся.
Рис. 6. Четыре положения вращающихся винтов компрессора:
1 – канавка; 2 – винтовой зуб
Упрощенный винтовой компрессор (рис. 6) состоит из двух роторов: верхнего с винтовой впадиной (канавкой) шарового профиля и вспомогательного с винтовым зубом специального профиля, который играет роль шара. Оба ротора вращаются навстречу друг другу (показано стрелками). При этом зуб контактирует с канавкой по линии так же, как шар, разделяя полость канавки на две части. В левой части впадины, объем которои увеличивается, будет происходить процесс всасывания (рис. 6, I), а в правой, объем которой уменьшается, – процессы сжатия (рис. 6, II, III) и нагнетания (рис. 6, IV).
В действующих винтовых компрессорах (рис. 7) оба ротора заключены в цилиндр с двумя боковыми (торцовыми) крышками. Основной ротор винтового компрессора имеет обычно шесть канавок, вспомогательный — четыре винтовых зуба. При вращении роторов (см. рис. 6) последовательно включаются в работу все шесть канавок и четыре зуба (I—IV).
Рис. 7. Четыре положения (I–IV) вращающихся винтов маслозаполненного компрессора:
1, 3 – винты; 2 – корпус цилиндров; 4 – канавка; 5 – винтовой зуб
Поскольку частота вращения роторов высокая и в течение одного оборота сжатие воздуха происходит в нескольких полостях, компрессор создает почти равномерный поток сжатого воздуха.
В данном разделе вы найдете множество полезной информации. Мы расскажем вам о компрессорах, компрессорных станциях, вакуум-насосах и другом оборудовании. Раскроем принципы работы и проведем сравнительный анализ. Информация актуальна как для профессионалов, так и для тех, кто недостаточно хорошо ориентируется в мире компрессорного оборудования.
Данный раздел регулярно пополняется. Воспользовавшись перечнем статей, вы сможете найти подходящий материал. Нам приятно делиться своими знаниями, и быть полезными для вас.
Слесарь по ремонту автомобилей. Тест с ответами (2021 год) — вариант 5
Техническое обслуживание (ТО) автомобиля — это
— Комплекс мероприятий, которые проводятся с целью предупреждения неисправностей
— Комплекс технических мероприятий, которые проводятся с целью поддержания автомобиля в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей и предупреждения неисправностей (+)
— Комплекс мероприятий, которые проводятся с целью частичного ремонта автомобиля
Какой порядок работы цилиндров в четырехцилиндровом двигателе чаще всего принят?
— 1-3-4-2 (+)
— 1-2-3-4
— 1-2-4-3
Степень сжатия двигателя означает:
— Отношение рабочего объема цилиндра к объему камеры сгорания
— Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания (+)
— Отношение полного объема цилиндра к рабочему объему цилиндра
Каковы наиболее вероятные последствия снижения давления впрыска топлива?
— Трудность пуска двигателя (+)
— Работа двигателя с перебоями
— Дымный выхлоп
Мощность измеряется:
— В киловаттах (кВт) лошадиных силах (л. с) (+)
— В лошадиных силах (л. с) (+)
— В киловатт/часах (кВт/ч)
Шасси включает в себя:
— Сцепление, коробка передач, ходовая часть, колеса и шины
— Трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления (+)
— Трансмиссия, сцепление, коробка передач, ходовая часть, механизмы управления
Пространство в цилиндре, освобождаемое поршнем при его перемещении от ВМТ к НМТ:
— Литражем двигателя
— Полный объем цилиндра
— Объем камеры сгорания
— Рабочий объем цилиндра (+)
Трансмиссия состоит из:
— Сцепления, коробки передач, дифференциала, колес
— Сцепления, коробки передач, карданной передачи, одного или нескольких ведущих мостов, (+)
— Коробки передач, ходовой части
Двигатели внутреннего сгорания бывают типов:
— Бензиновые (+)
— Дизельные
— Газовые
— Коленчатые
Каковы наиболее вероятные последствия повышенного износа рабочих поверхностей одного из тормозных барабанов?
— Удлинение тормозного пути, Неравномерное затормаживание колес (+)
— Подтормаживание при отпущенной педали
— Слабое торможение
— Отказ в работе тормозов
Как надо действовать, если выявлен большой люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг?
— При износе деталей в допустимых пределах подтянуть резьбовую пробку и установить шплинт (+)
— При большом износе заменить шарнир в сборе на новый (+)
— Использовать любой из указанных способов
— Заменить шаровой палец либо сухарики, при необходимости поджать резьбовой пробкой пружину
Каковы наиболее вероятные последствия неравномерной подачи топлива форсункам секциями насоса?
— Трудность пуска двигателя
— Работа двигателя с перебоями (+)
— Дымный выхлоп
Причина неравномерного усилия на рулевом колесе при повороте:
— Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика
— Люфт в шарнирах рулевых тяг
— Повышенный дисбаланс колес
— Отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика
— Повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика (+)
Какие детали и поверхности деталей смазываются под давлением?
— Шейки коленчатого вала (+)
Втулки коромысел (+)
— Опорные шейки распределительного вала (+)
— Толкатели
— Верхние наконечники штанг
— Кулачки распределительного вала
— Гильзы
— Распределительные шестерни
Такт — процесс (часть рабочего цикла), который происходит в цилиндре
— За четыре хода поршня
— За два хода поршня
— За один ход поршня (+)
Ускоренный разряд аккумуляторной батареи при работающем двигателе может быть вследствие:
— Буксования ремня привода генератора
— Сгорел втроенный регулятор напряжения генератора
— Окислились клеммы в электрической цепи аккумулятор-генератор
— Все перечисленные (+)
Виды технического обслуживания (ТО)
— Второе (ТО-2)
— Ежедневное обслуживание (ЕТО)
— Первое (ТО-1)
— Сезонное (СТО)
— Все перечисленные (+)
Какие бывают поршневые кольца?
— Компрессионные (+)
— Маслосъемные
— Промежуточные
По способу образования горючей смеси и виду используемого топлива различают двигатели:
— С внешним смесеобразованием, С внутренним смесеобразованием (+)
Колесная формула «6х4» означает:
— Общее количество мостов – 6, из них 4 – ведущих
— Общее количество колес – 6 и они посажены на 4 моста
— Общее количество колес – 6, из них 4 – ведущих (+)
Что в одном цилиндре четырехтактного карбюраторного двигателя протекает в последовательности: впуск, сжатие, рабочий ход или расширение, выпуск?
— Такт
— Рабочий цикл (+)
Причины затрудненного пуска двигателя:
— Выход из строя одной из свечей зажигания (+)
— Замыкание на «массу» наконечника свечи зажигания или высоковольтного провода (+)
— Слишком охлажден двигатель
Величина зазора между электродами свечей на карбюраторном двигателе должна составлять:
— 1,0. 1,3 мм
— 0,6. 0,7 мм (+)
— 0,2. 0,3 мм
Проверку герметичности манжеты поршня и шарикового клапана усилителя тормозов автомобиля ГАЗ-53 осуществляют, удерживая педаль в нажатом положении в течение 2-3 мин при работающем двигателе. Если педаль перемещается к полу в течение названного времени, то это указывает на .
— Негерметичность клапана, Негерметичность манжеты (+)
— Герметичность клапана
— Герметичность манжеты
Признаки неисправности генератора:
— При работающем двигателе постоянно горит контрольная лампа на панели приборов (+)
— Быстрый разряд аккумуляторной батареи (+)
— Двигатель работает при отключении аккумуляторной батареи
Причины появления голубого дыма отработавших газов:
— В камеру сгорания попадает масло из-за избытка в картере (+)
— Изношены маслосъемные колпачки (+)
— Перегрев двигателя
— Изношены поршневые кольца
По своему назначению автомобили различают:
— Тягачи, пассажирские, легковые
— Грузовые, пассажирские, специальные (+)
— Пожарные, санитарные, соамосвалы
Степень сжатия у бензинового двигателя равна
— 8…10 (+)
— 1..4
— 10…20
Смазочная система служит для, а также
— Для очищения деталей от пригара,
— Уменьшения трения движущихся деталей двигателя (+)
— Для охлаждения движущихся деталей при нагревании во время работы (+)
Общую силу трения в рулевом управлении проверяют при . передних колесах.
— Полностью вывешенных (+)
— Не вывешенных
Причины тугого вращения рулевого колеса
— Низкое давление в шинах (+)
— Отсутствует масло в картере червячного типа (+)
— Неправильная регулировка рулевого механизма (+)
— Высокое давление в шинах
Каковы наиболее вероятные причины пятнистого износа шин?
— Люфт в шарнирах рулевых тяг (+)
— Повышенный дисбаланс колес (+)
— Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика (+)
— Повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика
— Отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика
Основные части автомобиля:
— Шасси, кузов, двигатель (+)
— Кабина, двигатель, рама
Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи для центральных районов должна быть:
— 1,07 г/см3
— 1,27 г/см3 (+)
— 1,72 г/см3
— 1,17 г/см3
Литраж двигателя, это —
— Сумма рабочих объемов всех цилиндров в см3 (+)
— Сумма объемов камер сгорания всех цилиндров в см3
— Весь объем двигателя в см3
Причины появления стуков в двигателе:
— Увеличены зазоры в приводе клапанов, Изношены детали КШМ (+)
— Недостаточно смазывается поршень
Как определяют степень износа деталей шарниров рулевых тяг?
— Выявляют люфт в шарнире при покачивании рулевых тяг рукой
— Обхватывают шарнир ладонью, резко поворачивают рулевое колесо
— Наблюдают за шарниром во время резкого поворота рублевого колеса
— Используют любой из перечисленных способов (+)
Какие из перечисленных функций не выполняют смазочные системы?
— Уменьшение трения и интенсивности износа трущихся поверхностей
— Вынос продуктов износа из зоны трения
— Снижение ударных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы (+)
— Обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя (+)
— Защита деталей от коррозии
— Частичный отвод тепла от трущихся поверхностей
Какая из перечисленных неисправностей не может быть причиной снижения давления впрыска топлива?
— Износ плунжера
— Износ гильзы
— Ослабление пружины форсунки
— Увеличение диаметра отверстий распылителя форсунки вследствие износа (+)
Величина зазора между электродами свечей на двигателе с системой впрыска топлива должна составлять:
— 0,6. 0,7 мм
— 1,0. 1,1 мм (+)
Причины перегрева двигателя:
— Некачественное топливо
— Пробуксовка ремня вентилятора (+)
— Наличие накипи в системе охлаждения (+)
— Износ вентилятора
— В систему залита вода вместо тосола
Какие требования предъявляются к техническому состоянию рабочих тормозных систем?
— При нажатии на тормозную педаль тормозные механизмы одной оси должны срабатывать одновременно
— Эффективность торможения (определяемая длиной тормозного пути) не должна превышать установленного значения
— При полностью отпущенной тормозной педали не должно быть подтормаживающихся колес
— Должны выполняться все перечисленные требования (+)
Ходовые испытания тормозных систем проводятся на участке дороги, который должен .
— Быть горизонтальным
— Быть ровным и сухим
— Иметь коэффициент сцепления не менее 0,6
— Отвечать всем перечисленным требованиям (+)
При измерении люфта передние колеса, как правило.
— Поддомкрачивают
— Не поддомкрачивают (+)
По мере разряда аккумулятора плотность электролита:
— Уменьшается (+)
— Увеличивается
Основными деталями механизма газораспределения (ГРМ) являются:
— Распределительный вал (+)
— Впускные и выпускные клапаны (+)
— Механизм привода (+)
— Выпускной коллектор
Наиболее вероятными причинами вибрации рулевого колеса во время движения автомобиля являются:
— Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика (+)
— Повышенный дисбаланс колес (+)
— Люфт в шарнирах рулевых тяг (+)
— Отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика
— Повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика
Величина, показывающая, какую работу двигатель совершает в единицу времени, называется:
— Мощностью двигателя (+)
— Максимальным крутящим моментом
Каковы наиболее вероятные последствия неплотного прилегания крышек топливных фильтров, сопровождающееся попаданием воздуха в топливопроводы?
— Трудность пуска двигателя
— Работа двигателя с перебоями (+)
— Дымный выхлоп
Какой клапан в головке цилиндров чаще всего выходит из строя:
— Впускной
— Выпускной (+)
— Нейтральный
Какую из перечисленных операций, связанных с удалением воздуха из гидропривода, выполняют в первую очередь?
— Снятие резинового колпачка с клапана рабочего (колесного) тормозного цилиндра
— Проверка уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (+)
— Отворачивание клапана, установленного на колесном цилиндре.удлинение тормозного пути
Причины появления черного дыма отработавших газов:
— Неполное сгорание топлива (+)
— В камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость
Перед измерением и регулировкой люфта рулевого колеса необходимо проверить и подтянуть места креплений .
— Картера рулевого механизма
— Поворотных рычагов и сошки
— Кронштейна маятникового рычага
— Рулевого колеса к валу
— Поперечных и продольных тяг
— Все перечисленные (+)
Причины заноса или увода автомобиля в сторону при торможении:
— Разное давление в шинах (+)
— Утечка тормозной жидкости из одного тормозного цилиндра (+)
— Загрязнение или замасливание дисков, колодок (+)
— Отсутствует свободный ход педали тормоза
Признаки несоответствующего состава горючей смеси, приготовляемой карбюратором:
— Неравномерная (вплоть до остановки) работа двигателя на холостом ходу
— Провалы и перебои при нажатии на педаль акселератора (подачи горючей смеси) во время разгона автомобиля
— «выстрелы» во впускном трубопроводе или в глушителе
— Все перечисленные (+)
Люфт рулевого управления определяют по перемещению рулевого колеса между двумя крайними положениями.Начало измерения люфта характеризуется тем, что .
— Начинают поворачиваться передние колеса, Имеет место любой из указанных признаков (+)
— Уменьшается усилие на рулевом колесе
— Увеличивается усилие на рулевом колесе
Каковы наиболее вероятные причины увеличенного люфта рулевого колеса?
— Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика, Люфт в шарнирах рулевых тяг (+)
— Повышенный дисбаланс колес
— Отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика
— Повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика
Контрольная лампа CHECK ENGINE («Проверьте двигатель») указывает:
— О работе двигателя с улучшенными характеристиками
— О наличии неисправности в системе впрыска топлива (+)
— О необходимости проверки уровня масла в картере
Состояние двигателя можно считать нормальным, если:
— Компрессия больше степени сжатия (+)
— Компрессия численно равна степени сжатия (+)
— Компрессия меньше степени сжатия
При удалении накипи, которая откладывается в процессе эксплуатации системы охлаждения и ухудшает работу двигателя, используют водные растворы различных веществ. При значительном отложении накипи ее удаление производят путем промывки.
— Отдельно радиатора и рубашки охлаждения двигателя (+)
— Вместе одним и тем же раствором для всех приборов
— Раздельно или вместе в зависимости от особенностей двигателя
При уменьшении упругости пружины форсунки давление впрыска топлива.
— Уменьшается (+)
— Увеличивается
— Не изменяется
Наиболее вероятная причина отсутствия самовозврата рулевого колеса при выходе автомобиля из поворота:
— Повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика
— Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика
— Люфт в шарнирах рулевых тяг
— Повышенный дисбаланс колес
— Отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика (+)
Как следует снимать пробку радиатора для проверки уровня охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора, если двигатель полностью прогрет?
— Быстро отвернуть пробку и резким движением руки отвести в сторону
— Отвернуть пробку, в случае выхода пара повторно закрыть, затем быстро открыть и снять
— Накрыть пробку мокрой тканью в несколько слоев, снять пробку, оберегая руки и лицо от ожога (+)
— Снять пробку лишь после того, как температура охлаждающей жидкости понизится до 40°С
Причины затрудненного пуска двигателя:
— Повреждение крышки распределителя (+)
— Нарушенный зазором между контактами прерывателя (+)
— Неисправен стартер (+)
— Выпали провода высокого напряжения
Каким способом проверяют натяжение приводного ремня насоса охлаждающей жидкости?
— Измерением усилия, вызывающего проскальзывание ремня на шкиве
— Измерением обшей фактической длины ремня и сравнением ее с номинальным значением
— Измерением прогиба ветви ремня в средней части (+)
— Любым из перечисленных способов
Расстояние, пройденное поршнем от одной мертвой точки до другой, называется
— Длиной хода
— Рабочим ходом
— Ходом поршня (+)
Причины притормаживания одного из колес:
— Заклинил поршень в цилиндре тормозного механизма, Поломка стяжных пружинок колодок (+)
— Протекание тормозной жидкости
— В тормозной системе имеются воздушные пробки
Составляющие ходовой части
— Передняя и задняя оси, рессоры, колеса
— Рама, рессоры, амортизаторы, колеса и шины
— Рама, передняя и задняя оси
— Рама, передняя и задняя оси, рессоры, амортизаторы, колеса и шины (+)
Крутящий момент двигателя:
— Определяет силу тяги на колесах автомобиля
— Равен произведению силы, действующей на поршень во время расширения газов в цилиндре, на плечо ее действия
— Чем его больше, тем лучше динамика разгона автомобиля
— Все перечисленные (+)
Маркировка аккумуляторной батареи, применяемой на автомобилях (например 6СТ-55ЭМ) показывает:
— Число аккумуляторов, назначение, емкость батареи в миллилитрах, модификацию батареи
— Напряжение батареи, назначение, емкость батареи в миллилитрах, модификацию батареи
— Число аккумуляторов, назначение, номинальную емкость батареи в ампер-часах, материал корпуса батареи, материал сепараторов (+)
Компрессия — это давление в цилиндре в конце такта сжатия характеризует
— Техническое состояние (степень изношенности) двигателя (+)
— Долговечность двигателя
— Состояние коленчатого вала и поршней двигателя
Датчик, неисправность которого повлечет остановку двигателя с системой впрыска топлива и невозможность вновь пустить его:
— Датчик положения коленчатого вала (+)
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик массового расхода воздуха
— Любой из датчиков
Колебание стрелки спидометра возникает при случаях
— Неправильного вождения
— Плохого закрепления гибкого вала (+)
— Наличия изгибов гибкого вала радиусом менее 150 мм (+)
— Отсутствии смазки в оболочке гибкого вала (+)
— Отсутствии продольного перемещения гибкого вала (+)
Какие параметры, характеризующие техническое состояние тормозной системы, проверяют при ходовых испытаниях?
— Свободный ход педали
— Замедление, Тормозной путь (+)
— Давление в приводе
— Тормозной момент на колесах
— Все перечисленные параметры
Причины увеличения люфта рулевого колеса:
— Ослабление болтов крепления (+)
— Увеличение зазора в подшипниках ступиц направляющих колес (+)
— Зазор всегда постоянный и не регулируется
Наиболее экономичный двигатель:
— Двухтактный
— Четырехтактный (+)
Степень сжатия у дизельного двигателя равна
— 8…10
— 1..4
— 10…20
— 20…30 (+)
Если не заводится двигатель бензинового двигателя, то сначала проверяют:
— Давление в шинах
— Наличие горючего в системе (+)
— Наличие искрообразования (+)
— Зарядку аккумуляторной батареи
При эксплуатации автомобиля в обычных дорожных условиях шарниры рулевых тяг следует обслуживать через . тыс. км пробега.
— 20-40
— 40-60
— 60-80 (+)
— 80-100
Причины появления белого дыма отработавших газов:
— В камеру сгорания попадает масло
— Изношены поршневые кольца
— Двигатель не прогрет (+)
— В камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость (+)
Каковы наиболее вероятные последствия повышенного износа рабочих поверхностей одного из тормозных барабанов?
— Удлинение тормозного пути (+)
— Подтормаживание при отпущенной педали
По какому признаку определяют момент окончания прокачки?
— Снижение уровня тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра наполовину относительно номинального уровня
— Ощутимое возрастание усилия, необходимого для перемещения тормозной педали
— Прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, конец которого опущен в банку с тормозной жидкостью (+)
Вал турбокомпрессора, устанавливаемый в системе питания дизеля автомобиля КамАЗ, приводится во вращение.
— С помощью механической передачи от коленчатого вала (+)
— От распределительного вала двигателя
— За счет использования энергии отработавших газов
— От кулачкового вала насоса высокого давления
Причины перегрева двигателя:
— Слабо натянут ремень вентилятора (+)
— Замаслен ремень вентилятора (+)
— Перегрузка двигателя (+)
— Мало жидкости в системе охлаждения (+)
— Некачественное топливо
— В систему залита вода вместо тосола
Каким способом заполняют топливоподводящие каналы насоса высокого давления перед пуском дизельного двигателя?
— Проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой
— Возвратно-поступательным перемещением кнопки топливоподкачивающего насоса (+)
— Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером
Каковы наиболее вероятные причины плохого растормаживания тормозов с гидравлическим приводом?
— Отсутствие свободного хода тормозной педали (+)
— Ослабление или поломка стяжных пружин тормозных колодок (+)
— Снижение уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре
— Негерметичность гидравлического привода
Наиболее опасные последствия возникают, если давление масла в смазочной системе становится слишком.
— Большим
— Малым (+)
Срок службы аккумуляторной батареи примерно составляет
— 1 год
— 3…6 лет (+)
— 10 лет
— 20 лет
Основными системами, «отвечающими» за пуск и работу двигателя, являются:
— Система питания, Система зажигания (+)
— Система охлаждения
— Система смазки
Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части корпуса водяного насоса свидетельствует о.
— Неплотности соединения крышки и корпуса насоса
— Изнашивании или повреждении деталей сальника (+)
— Ослаблении крепления крыльчатки на валу насоса
— Возникновении любой из перечисленных неисправностей
Неправильная регулировка натяжения ремня генератора может привести
— К нагреву генератора из-за проскальзывать на шкивах ремня
— К недозарядке аккумуляторной батареи
— К быстрому износу приводного ремня генератора
— К выходу из строя подшипников из-за повышенных нагрузок на вала генератора
— Все перечисленные (+)
Воспламенение рабочей смеси в двигателях осуществляется с помощью:
— Электрического разряда, Высокой степени сжатия (+)
— Вакуума
Пневмосистема тормозов герметична при случае, если
— Давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при выключенных потребителях уменьшается не более, чем на 0,15 кгс.см2 в течение 15 минут (+)
— Давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при включенных потребителях уменьшается не более, чем на 0,30 кгс.см2 в течение 15 минут (+)
— Герметичность проверяется не по показаниям приборов
— Давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при включенных потребителях уменьшается не менее, чем на 0,15 кгс.см2 в течение 15 минут
Генератор автомобиля (выбрать правильные)
— Преобразует механическую энергию в электрическую
— Служит для питания всех потребителей и заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе
— В основном он трехфазный переменного тока с выпрямителем
— Вырабатываемое им напряжение зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя
— Снабжен регулятором напряжения для поддержания напряжения на постоянном уровне
— Всё перечисленное (+)
Причины низкого давления масла в системе смазки:
— Пониженный уровень масла в картере, Масло разжижено топливом (+)
Свечи рекомендуется заменить новыми через:
— 10. 15 тыс. км пробега
— 20. 25 тыс. км пробега (+)
— Только после обнаружения её неисправности
Термостат исправен, если при прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидкости +80°С шланг, соединяющий патрубок термостата с верхним бачком радиатора.
— Остается холодным, а после полного прогрева двигателя температура шланга соответствует температуре охлаждающей жидкости (+)
— Прогревается до температуры охлаждающей жидкости, а после полного прогрева становится холодным
Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозов определяется по.
— Перемещению тормозной педали без ощутимого сопротивления, По удлинению тормозного пути (+)
— По увеличению «жесткости» педали
— Подтормаживанию колес при отпущенной педали
Какое назначение имеет турбокомпрессор, применяемый в системе питания дизеля?
— Повышение мощности двигателя (+)
— Увеличение максимальной частоты вращения коленчатого вала
— Облегчение пуска дизельного двигателя